Οδυσσεύς [Princesa Isabel, Marco Polo, Aquamarine, Odysseus]

[Ellinis]

Με την αφορμή που ασχοληθήκαμε με το Βραζιλιάνικο Αnna Nery/ Constellation /Salamis Glory, είπα να ανοίξω ένα θέμα και για το επίσης Βραζιλιάνικο Princesa Isabel το μετέπειτα ΟΔΥΣΣΕΥΣ της Ηπειρωτικής.

Η πρώτη του επαφή με τη χώρα μας ήταν το 1978 ως AQUAMARINE σε μια νέα προσπάθεια του Καβουνίδη στην κρουαζιέρα. Μετά από μια μετασκευή στην Αυλίδα το πλοίο ξεκίνησα ταξιδια στην Απω Ανατολή αλλά δεν τα πήγε καλά και κατασχέθηκε.
Έμεινε δεμένο 7 χρόνια ωσπού το πήρε η Ηπειρωτική.

Σε αυτή τη σελίδα (http://www.via-rs.net/pessoais/metello/isabel2.htm)εχει όλο το ιστορικό του και πολλές φωτογραφίες του.

[Baggeliq]

Μια ακόμα σελίδα για αυτό το πλοίο να το γνωρίσουμε καλύτερα είναι : http://www.simplonpc.co.uk/ROC_Odysseus.html

Τίποτα παραπάνω δεν γνωρίζω να σας πω μονό ότι είναι πολύ γυρισμένο (http://www.simplonpc.co.uk/ROC_Odysseus.html)

[Ellinis]

Δεν ήταν να το θυμηθούμε...
Σύμφωνα με το maritimematters.com (http://www.maritimematters.com/shipnews.html)το πλοίο έχει ήδη προσαράξει στο Αλανγκ για να διαλυθεί.

Alang Update
February 10: DAFA, a Japanese-built ferry that most recently operated for Negros Navigation has arrived along with the LUCKY (ex PRINCESA ISABEL, AQUAMARINE, MARCO POLO, ODYSSEUS, LUCKY STAR, etc.), the latter being beached on 29 January.

[Apostolos]

Κρίμα ήταν ένα όμορφο, αμπάσο σκαρί...

[Baggeliq]

Κρίμα ήταν ένα όμορφο, αμπάσο σκαρί...

Μόνο ένια υπεροχή σκαρί με μεγάλη ιστορία και τώρα ήρθε το τέλος του τη τραγικό είναι αυτό …



2933
2934
2935

[mastrokostas]

Και μια απο μενα στην Ροδο.

http://img517.imageshack.us/img517/9696/279264jv3.jpg

[Ellinis]

Δύο μήνες μετά την προσάραξη του στο Αλάνγκ, ο Οδυσσέας παραμένει αλώβητος. Σχετική φωτογραφία στο maritimematters.com (http://www.maritimematters.com/shipnewspics.html)

[crow]

Mηπως θυμαται κανεις ποια χρονια περναγε το πλοιο απο το Ρεθυμνο?

[crow]

Συγνωμη,ξεχασα την φωτο!

[a.molos]

Το ΟΔΥΣΣΕΑΣ στου Ξαβέρη εφοδιάζεται με νερό (αν δεν κάνω λάθος το πλοίο δίπλα είναι υδροφόρα) ενω σαν LUCKY STAR στο Κερατσίνι ετοιμάζεται για νέα ταξίδια μακρινά.

[Ship's Agent]

Dear Friends

First, enjoy this ship postcard when she sailed under Greek flag as MS AQUAMARINE...

51517

Plus these three postcards issued by Dominion Far-East Line during her career as MS MARCO POLO when she traded in asian waters.

51514

51515

51516

Best regards :D :D :D

Ship's Agent

[Ship's Agent]

Dear friends

Now ,and just for fun... you can compare both sisters, via the postcards of the beautiful CORAL PRINCESS when she sailed for Swire Group under the banner of Coral Princess International Cruises :

52440

During her final years, already with a funnel extension, and an extra deck on the stern...

52441

Enjoy!!! :)

Brgds

Ship's Agent

[gtogias]

Η διαρύθμιση του πλοίου (ως Οδυσσεύς) από διαφημιστικό φυλλάδιο της Ηπειρωτικής:

53506

[BEN BRUCE]

Απο τα πολυ ομορφα πλοια της Ηπειρωτικης, με πολυ ομορφους εσωτερικους χωρους σχεδιασμενους απο τον ιταλο αρχιτεκτονα Αρμινιο Λοτζι.Ολα τα πλοια της ηπειρωτικης ειχαν εναν ξεχωριστο αερα φινετσας και ομορφιας συνδιασμενα με ελληνικη φιλοξενια.Ισως η λυση της συνεργασιας με την carnival να ηταν λαθος τελικα.Αλλα τελος παντων!

[Roi Baudoin]

I think that the ship in the movie "Bitter Moon" of Roman Polanski is "Odysseus" of Epirotiki Lines.

Please, verify it.

In the film they played Peter Coyote, Emmanuelle SeignerHuge Grant, kristin Scott Thomas.

The film was shot in 1992.

After the film with the shots of "Atlas", the film with the shots of "Oceanos", now the ship is "Odysseus";
There are many beautiful shots.

Special dedicated to all our friends.

Wellcome on board.

Φίλοι μου μοιάζει με φάρσα, αλλά δεν είναι.

Μετά τον Τάκη Μπουγιουκλάκη και το "¶τλας", τον Γιάννη Δαλιανίδη και το "Ωκεανός", σειρά έχει ο Roman Polanski και η ταινία "Τα μαύρα φεγγάρια του έρωτα" ("Bitter Moon").

Ταινία τολμηρή, αισθησιακή, ερωτική.

Γυρισμένη στο υπέροχο "Οδυσσσεύς" της Ηπειρωτικής.
Παρακαλώ επιβεβαιώστε το.

Από τον Κώστα Σπυρόπουλο, τον Σταμάτη Γαρδέλη, πάμε τώρα στον Hugh Grant.

Ο συνδυασμός δεν κολλάει.
Αλλά το "Οδυσσεύς" είναι υπέροχο και η ώρα είναι αρκετά προχωρημένη...

57649

57650

57651

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Of course it is. I saw the film years ago,and the ship was the Odysseus.
Βεβαίως και είναι. Είχα δει την ταινία αρκετά χρόνια πριν και όντως όλη ήταν γυρισμένη πάνω στον Οδυσσέα.

[Django]

Τι έγινε καλέ μου Roi; Μετά τις τόσες 80’s ταινίες Dalianides Productions επέστρεψες στην ποιότητα;
:D

[Naias II]

Το Οδυσσέας με σινιάλα Ηπειρωτικής...υπέροχο ντοκουμέντο αλλά και μοναδικό μιας και στις περισσότερες φωτογραφίες το συναντάμε με σινιάλα της Royal Olympia Cruise.
Σε ευχαριστούμε φίλε Roi :cool:

[Roi Baudoin]

Let's see some other shots of the movie "Bitter Moon" of Roman Polanski is "Odysseus" of Epirotiki Lines.

In the film they played Peter Coyote, Emmanuelle SeignerHuge Grant, kristin Scott Thomas.

The film was shot in 1992.

Special dedicated to all our friends.

Wellcome on board.

Rough sea.
And the tempests of life for the heroes of the movie

58235

Hugh Grant in the aft deck

58237

Hugh Grant and the plan of the ship

58238

In the bridge deck.
Also, the funnel of "Odysseus".

58236

A shot in the end of the movie.
In the background "Agia Sophia" in Constantinopole.

58239

[T.S.S. APOLLON]

Φιλε Roi Baudoin τα ταξιδια που μας χαριζεις ειναι υπεροχα!

[gtogias]

Μετά από τα ωραία πλάνα της (μάλλον χαοτικής) ταινίας του Ρομάν Πολάνκσι στην οποία πρωταγωνιστούσε το όμορφο πλοίο της Ηπειρωτικής, μια ακόμη καρτ ποστάλ του πλοίου στη Βενετία με τα ίδια σινιάλα:

58350

[britanis]

i never see this movie
great
the "night" pictures,is that a model?

[Roi Baudoin]

Roman Polanski had recently serious problems in Switzerland.

http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/discussion/2009/09/28/DI2009092801782.html

"The arrest of director Roman Polanski (http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2009/09/28/AR2009092801413.html?hpid=topnews) in Switzerland on charges of fleeing sentencing for unlawful sex with a 13-year-old girl in Los Angeles pushed into the diplomatic realm a case that for 31 years existed, at least in America, chiefly in the dominion of celebrity and notoriety".

I think, it's interested to see some other shots.
Especially, interior shots of the ship.
The movie is not easy, but I think it's important to see somebody.
The movie, the life, the ship in a strange combination....

Another night shot.

58596

In the cabin

58592

At the deck

58594

At the restaurant

58593

Celebrating the New Year's Eve

58595

[BEN BRUCE]

Το οτι εχουν γυριστει αρκετες διεθνεις παραγωγες στα πλοια της ηπειρωτικης των ανδρεα και γιωργου ποταμιανου, αλλα και ελληνικες ,δειχνει το επιπεδο των διασυνδεσεων αυτης της εταιρειας με το δαιμονιο πνευμα, που παρολα αυτα δεν αντεξε ,'η δεν υπεκυψε στην παγκοσμιοποιηση

[Nicholas Peppas]

Odysseus from a rare postcard in my collection.

Dedicated to britanis and BEN_BRUCE

67102

[britanis]

thanks nicholas
she was a great liner
i was 1998 on board for a visit

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

O Οδυσσεύς ήταν το μόνο καράβι της ΗΠΕΙΡΩΤΙΚΗΣ που εντάχθηκε στα blue ships (ήταν τα πλοία με αναβαθμισμένη ποιότητα) της ROC μαζί με τα Stella Solaris, Stella Oceanis και Stella Maris II. Αυτό λέει πολλά για την κατάσταση του πλοίου. Το 1997 που έκανα την τριήμερη κρουαζιέρα με το Olympic ο τότε διευθυντής της ROC Α. Φωτήλας με παρότρυνε να την κάνω με το Οδυσσεύς που την έκανε παράλληλα με το Olympic. Εγώ προτίμησα το Olympic για συναισθηματικούς λόγους επειδή είχα ξαναταξιδέψει μαζί του όταν ήταν Tss Queen Anna Maria.

[T.S.S. APOLLON]

Οδυσσευς...
Φωτογραφια Κωνσταντινος Παππας

79944

[BOLCARIB]

winter 1995-96 Red Sea cruises brochure

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Η βραζιλιάνικη ναυτιλιακή εταιρία Companhia Nacional De Navegacao Costeira είχε αναλάβει από τις αρχές του 20ου αιώνα τις θαλάσσιες μεταφορές στα λιμάνια και τα ποτάμια της Βραζιλίας όπως και την σύνδεσή της από θάλασσα με τα λιμάνια του Μοντεβιδέο (Ουρουγουάη) και Μπουένος ¶ιρες (Αργεντινή). Στις αρχές του 60 έχοντας έναν γερασμένο στόλο από μικρά πλοία αποφασίζει να ναυπηγήσει τέσσερα μεγαλύτερα πλοία περ. 10.000 τόνων το καθένα και δίνει εντολή στα κρατικά ναυπηγεία της τότε Γιουγκοσλαβίας Brodogradiliste Uljanik για την ναυπήγηση ενός διδύμου πλοίων όπως και αντίστοιχα στα ισπανικά ναυπηγεία Soc.Espanola de Construccion Naval του Μπιλμπάο για την ναυπήγηση ενός άλλου διδύμου. Τα μεν γιουγκοσλαβικά Anna Nery και Rosa de Fonseca ήταν ελαφρώς πάνω από τους 10.000 τόνους, τα δε ισπανικά Princesa Isabel και Princesa Leopoldina ελαφρώς κάτω από 10.000 τόνους. Τα δύο καράβια είχαν μοντέρνες γραμμές με μηχανές στο κέντρο σε αντίθεση με το γιουγκοσλαβικό δίδυμο που είχε ψεύτικη τσιμινιέρα στο κέντρο και οι μηχανές ήταν πρύμα , είχαν δύο αμπάρια στην πλώρη με kingposts, σταθερωτήρες, πολλούς εσωτερικούς χώρους-όλους κλιματιζόμενους, δύο πισίνες-μία για κάθε θέση, και μικρό για το μήκος τους βύθισμα για να πλέουν και στον Αμαζόνιο. Το πρώτο από τα αδελφά καθελκύστηκε στις 18 Ιανουαρίου του 1961 και είχε εκτόπισμα 9.639 τόνους, μήκος 146 μέτρα, 200 επιβάτες σε καμπίνες Αʼ θέσης, 50 σε καμπίνες που ανάλογα με τις ανάγκες άλλαζαν σε Αʼ θέση ή Τουριστική, και 280 Τουριστικής, δύο 8κύλινδρες δηζελομηχανές B&W ισπανικής κατασκευής που κινούσαν δύο προπέλες με υπηρ. ταχύτητα 17 knots. Τον Νοέμβριο του 1961 ενώ το πλοίο ήταν ημιτελές μία πλημμύρα του ποταμού στο Μπιλμπάο είχε σαν αποτέλεσμα να κοπούν οι κάβοι του καραβιού μαζί με άλλα και ακυβέρνητο να πέφτει διαδοχικά σε πλοία, ντόκους, κλπ με λίγες ευτυχώς ζημιές. Στις 16 Αυγούστου του 1962 παραδίδεται στην εταιρία του και καταπλέει στο Ρίο ντε Τζανέιρο στις 31. Οι γραμμές που εξυπηρετούσαν τα τέσσερα καράβια γνωστά ως οι “λευκοί κύκνοι” ήταν από το Ρίο προς το Belem και Recife βόρεια, μέσω Αμαζονίου προς Μανάους, όπως και νότια στα λιμάνια Μοντεβιδέο και Μπουένος ¶ιρες των γειτονικών κρατών. Το γιουγκοσλαβικό δίδυμο έκανε επιπλέον και κρουαζιέρες όπως και κάποια υπερατλαντικά ταξίδια. Η Costeira άρχισε λίγα χρόνια μετά να παρουσιάζει οικονομικό πρόβλημα και το 1967 συγχωνεύτηκε με την άλλα κρατική εταιρία Lloyd Brazileiro. Η LB δεν έβλεπε μέλλον στις θαλάσσιες γραμμές και τα δύο αδελφά παροπλίστηκαν στο Ρίο. Το Princesa Leopoldina πουλήθηκε πρώτο αλλά το Princesa Isabel παρέμεινε παροπλισμένο για 15 μήνες με κανιβαλισμένες τις μηχανές για να χρησιμοποιηθούν σαν ανταλλακτικά στο αδελφό του. Τον Σεπτέμβριο του 1969 αγοράζεται από την Dominion Far East Line ένα επιχειρηματικό σχήμα από δύο εταιρίες μία αυστραλιανή και μία από το Χονγκ Κονγκ, και ρυμουλκείται στην Σκωτία στον ποταμό Clyde για γενικές επισκευές και μετασκευή σε κρουαζιερόπλοιο. Μετά από 7 μήνες το καράβι μετασκευάζεται σε κρουαζιερόπλοιο μίας θέσης 363 επιβατών και με τα νέα σινιάλα και χρώματα της Dominion Far East Line ξεκινά νέα ζωή με το όνομα Marco Polo και αγγλική σημαία. Με βάση την Μελβούρνη της Αυστραλίας κάνει κρουαζιέρες 50 ημερών γύρω από την Αυστραλία, την Ιαπωνία, το Χονγκ Κονγκ, τις Φιλιππίνες και πίσω. ¶λλες κρουαζιέρες συμπεριλαμβάνουν την ¶πω Ανατολή, την Νέα Ζηλανδία και τα νησιά του νοτίου Ειρηνικού. Το 1971 περνά στην ιδιοκτησία της μίας από τις δύο εταιρίες που το είχαν, την Dominion Navigation Co.Ltd και το 1974 αλλάζει νηολόγιο από το αρχικό αγγλικό σε αυτό του Χονγκ Κονγκ. Τον Μάϊο του 1978 το καράβι παροπλίζεται στην Σιγκαπούρη λόγω χαμηλής κίνησης και βγαίνει προς πώληση. Το αγοράζει η Arkley Navigation Ltd. (μία ελληνικών συμφερόντων εταιρία με διασυνδέσεις με τους Καβουνίδηδες) με την εταιρική επωνυμία Aquamarine International το μεταφέρει στην Αυλίδα για εκτεταμένη μετασκευή. Η πιο εμφανής αλλαγή είναι η προέκταση της υπερκατασκευής κάτω από την γέφυρα προς την πλώρη, και με ελληνική σημαία και το νέο όνομα Aquamarine ξεκινά τον Απρίλιο του 1979 κρουαζιέρες από το Χονγκ Κονγκ για την Κίνα (Canton, Shanghai, Hsingkiang) και την Ιαπωνία (Kobe). Οι επιβάτες του ήταν στην πλειοψηφία τους Ευρωπαίοι Αυστραλοί και Αμερικάνοι που πετούσαν στο Χονγκ Κονγκ για την επιβίβαση αλλά το εγχείρημα δεν είχε επιτυχία και κράτησε λίγους μήνες μέχρι τον Ιούλιο του 1980 που παροπλίστηκε στο Χονγκ Κονγκ και κρατήθηκε για οφειλές προς πιστωτές του. Η εταιρία που το αγόρασε σε πλειστηριασμό ήταν η ίδια που το δανειοδότησε, η Εμπορική Τράπεζα της Ελλάδας η οποία για να μην χάσει τα χρήματά της το αγόρασε με σκοπό την μεταπώλησή του. Μία κίνηση από την εταιρία American Global Cruises για την επανενεργοποίησή του σε κρουαζιέρες πάλι προς την Κίνα και Ιαπωνία έπεσε στο κενό κυρίως λόγω της κακής μηχανικής του κατάστασης και το πλοίο μεταφέρθηκε το 1981 στον κόλπο της Ελευσίνας για παροπλισμό. Έγιναν πολλές προσπάθειες για πώλησή του και κάποιες από αυτές που φάνηκαν προς στιγμή να πιάνουν τόπο, μία σε κάποια Sun Coast Cruises, και άλλη στην Polaris Cruise Line δεν υλοποιούνται. Το 1988 αγοράζεται από την Ηπειρωτική των αφών Ποταμιάνου και μετασκευάζεται και πάλι στο Πέραμα με την επέκταση των καταστρωμάτων στην πρύμη, την προσθήκη επιπλέον καμπινών μεταξύ της γέφυρας και της τσιμινιέρας με αύξηση σε 496 επιβάτες, και την ριζική ανανέωση των εσωτερικών του χώρων. Το καράβι με το όνομα Odysseus ξεκινά το 1988 3ήμερες και 4ήμερες κρουαζιέρες στα νησιά του Αιγαίου και την Τουρκία με το χαρακτηριστικό μπεζ-χακί χρώμα της Ηπειρωτικής και τον κίτρινο βυζαντινό σταυρό στην μπλε τσιμινιέρα του. Επίσης, κάνει μερικές κρουαζιέρες στην δυτική Μεσόγειο από Βενετία και Γένοβα όπως και αρκετές κρουαζιέρες ναυλωμένο από tour operators και σχολικούς οργανισμούς. Κάποιους χειμώνες κάνει κρουαζιέρες στην Καραϊβική και κάποιους άλλους ξεχειμωνιάζει στο λιμάνι του Πειραιά. Το 1990 ενώ πλέει κοντά στις πορτογαλικές ακτές παρουσιάζει εισροή υδάτων και καταφεύγει στο λιμάνι της Λισαβώνας. Το 1992 γυρίζεται πάνω στο καράβι η ταινία του Ρομάν Πολάνσκι “Τα μαύρα φεγγάρια του έρωτα”. Το 1995 αποφασίζεται η συγχώνευση της Ηπειρωτικής με την Sun Line, σε μία νέα εταιρία, την Royal Olympic Cruises (ROC), μετά την απόπειρα εξαγοράς της από την Carnival Cruise Line που δεν προχώρησε, και το Odysseus είναι το μόνο καράβι της Ηπειρωτικής που εντάσσεται μαζί με τα Stella Solaris και Stella Oceanis στον στόλο των “μπλε ” καραβιών της ROC που προσφέρουν υψηλότερες προδιαγραφές ποιότητας. Με την νέα μπλε φορεσιά του και το ενοποιημένο σινιάλο Ηπειρωτικής-Sun Line στην τσιμινιέρα του τον χειμώνα του 1995/96 κάνει 7ήμερες κρουαζιέρες στην Ερυθρά Θάλασσα από το Πορτ Σαϊντ, με προορισμούς σε λιμάνια της Αιγύπτου, του Ισραήλ και της Ιορδανίας. Από το καλοκαίρι του 1996 κάνει πάλι τις γνώριμες 3ήμερες και 4ήμερες κρουαζιέρες στα νησιά του Αιγαίου και Τουρκία μαζί με το “λευκό” πλοίο της ROC, το Olympic. Τον χειμώνα του 1997/98 κάνει κρουαζιέρες ναυλωμένο από το Μπουένος ¶ιρες στην νότιο Αμερική. Το 2000 ανακοινώνεται η ναύλωσή του στην Legend Cruises για 3ήμερες και 4ήμερες κρουαζιέρες από το Puerto Rico με το όνομα Joywave αλλά η συμφωνία πέφτει στο κενό, και το πλοίο εκτελεί 7ήμερες κρουαζιέρες για λογαριασμό της ROC από το Ηράκλειο. Το 2004 η ROC κλείνει τις πόρτες της λόγω χρεοκοπίας και τα καράβια της βγαίνουν σε πλειστηριασμό. Το Odysseus βρίσκει αγοραστή την εταιρία Mantovana Holding Ltd. με έδρα τον Παναμά η οποία το παραλαμβάνει το 2005 και το στέλνει αρχικά στην Ταϊβάν και μετά στην Σιγκαπούρη όπου με το νέο όνομα Lucky Star αλλά διατηρώντας την μπλε φορεσιά που είχε επί ROC θα εκτελέσει μικρής διάρκειας κρουαζιέρες σαν καζινόπλοιο. Το εγχείρημα όμως σύντομα αποτυγχάνει και το καράβι περνά περιόδους παροπλισμένο στην ράδα της Σιγκαπούρης μέχρι που πουλιέται για σκραπ και τον Φεβρουάριο του 2008 φτάνει στις ακτές του Alang για διάλυση με το όνομα Lucky.

Σαν Marco Polo με τα χρώματα της Dominion Far East Line

131051
Παροπλισμένο στον κόλπο της Ελευσίνας μετά την αποτυχία του σαν Aquamarine

131052
Με την μπεζ-χακί φορεσιά της Ηπειρωτικής σαν Odysseus

131053
Με την όμορφη μπλε φορεσιά της ROC

131054
πηγή φωτογραφιών shipsnostalgia

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

140154 Ήταν από εκείνες τις περιπτώσεις κατά τις οποίες ένα καράβι ξαναταξίδεψε ύστερα από μακροχρόνιο παροπλισμό (8 χρόνια) κ είχε μάλιστα επιτυχημένη καριέρα στην συνέχεια.Αυτό το γράφω διότι πολλοί φίλοι εδώ μόλις δουν ένα πλοίο δεμένο 2 χρόνια,δεν λέω να υπάρχουν προβλήματα,σπεύδουν να το θεωρήσουν καταδικασμένο.Επαναλαμβάνω ότι στην ναυτιλία όπως κ στην ζωή,ποτέ μην λες ποτέ.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

140154 Ήταν από εκείνες τις περιπτώσεις κατά τις οποίες ένα καράβι ξαναταξίδεψε ύστερα από μακροχρόνιο παροπλισμό (8 χρόνια) κ είχε μάλιστα επιτυχημένη καριέρα στην συνέχεια.Αυτό το γράφω διότι πολλοί φίλοι εδώ μόλις δουν ένα πλοίο δεμένο 2 χρόνια,δεν λέω να υπάρχουν προβλήματα,σπεύδουν να το θεωρήσουν καταδικασμένο.Επαναλαμβάνω ότι στην ναυτιλία όπως κ στην ζωή,ποτέ μην λες ποτέ.
Το ίδιο ίσχυε για τον Δαναό του Καβουνίδη που ήλθε το 1978 για να παροπλιστεί στην Κυνοσούρα για 4 χρόνια πριν μετασκευαστεί στο Constellation.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Το ίδιο ίσχυε για τον Δαναό του Καβουνίδη που ήλθε το 1978 για να παροπλιστεί στην Κυνοσούρα για 4 χρόνια πριν μετασκευαστεί στο Constellation.
To oποίο θα μπορούσα να είχα σε εκείνες τις φωτό του 1979-80 στην Κυνόσουρα που έχω ανεβάσει αλλά ο βατσιμάνης μου φώναζε "Απαγορεύονται οι φωτογραφίες εδώ".

[Henry Casciaro]

Another classic by J fitzpatrick on Shipspotting showing her laid up during her latter days with ROC.

Henry.

165844

[BEN BRUCE]

To Marco Polo στην αδελαιδα της αυστραλιας το 1971 απο το ships nostalgia
166228

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

To Marco Polo στην αδελαιδα της αυστραλιας το 1971 απο το ships nostalgia
166228
Kαλό ήταν κ έτσι. Εδώ με τα χρώματα της Dominion Far East που συμπίπτουν με της Μitsui OSK εκτός από την άσπρη υπερδομή. Δεν ξέρω αν είχαν σχέση μεταξύ τους.

[Ellinis]

Μπα, δεν είχε σχέση με τη Μitsui. H Dominion Far East ήταν μια κοινή προσπάθεια της Dominion Line (http://www.ssmaritime.com/dominion-line.htm) που είχε δυο φορτηγοποστάλια και της Indo-China Steam Nav. του Χονγκ Κονγκ που είχα φορτηγά. Και οι δυο εταιρίες έκαναν γραμμές μεταξύ Άπω Ανατολής και Αυστραλίας και η Dominion Far East ήταν μάλλον μια προσπάθεια να διαφοροποιηθούν από τις τακτικές γραμμές στις κρουαζιέρες.

[Ellinis]

AQUAMARINE παροπλισμένο στο Χονγκ Κονγκ μετά την κακή εξέλιξη της εταιρίας του υιού Καβουνίδη. Από σλάιντ του Ian Schiffman που ανέβηκε προς πώληση στο ebay.

172244

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

7 χρόνια ήταν δεμένο στην Ελευσίνα μέχρι που το πήρε ο Ποταμιάνος.Με τα σημερινά δεδομένα θα λέγαμε ότι θα πάει γιά σκραπ αλλά ήταν οι χρυσές εποχές της κρουαζιέρας που κ νεκροί ανεσταίνονταν.

[npapad]

Φωτογραφία του τραβηγμένη στο Ηράκλειο στις 14-4-1990 από τον αδελφό μου Εμμανουήλ Παπαδάκη (emmpapad).
188513