Dona Candida [Don Baldo, Μύρινα Εξπρές, Νήσος Κέα, Χιόνη, Dania Hellas, Λέανδρος]

[captain 83]

Σύμφωνα και με τα αποτελέσματα του τελευταίου ΣΑΣ, ζητήθηκε αποδρομολόγηση του πλοίου από την γραμμή Λαύριο-Κέα και οι φήμες που θέλουν να το έχει πουλήσει ο Γούτος αρχίζουν να επιβεβαιώνονται.

[Apostolos]

Λέτε να πάρει κανένα άλλο?

[Apostolos]

Ποιός ξέρει να μας πεί την "βαθιά" ιστορία του? Ξέρω πως το hull ανοίκει σε αδερφό του Σαρωνικός...

[esperos]

Απόστολε πήγαινε καταρχήν στο www.alphamarine.gr/pages/greek/passengers.html (http://www.alphamarine.gr/pages/greek/passengers.html) θα μάθεις κάποια πράγματα.

[Ellinis]

Το αρχικό όνομα του ημιτελούς σκαριού που αποτέλεσε τη βάση στην οποία χτίστηκε το Μύρινα λεγόταν ΛΕΑΝΔΡΟΣ. Σύμφωνα με όσα είχε γράψει σε παλιό τεύχος ο "Ε" η ναυπήγηση του είχε ξεκινήσει το 1975.

[JASON12345]

Kai ti ennoeis imiteloys.

[Ellinis]

ημιτελές σημαίνει οτι δεν είχε τελείωσει η κατασκευή του. Τώρα σε ποιό στάδιο είχε σταματήσει δεν ξέρω. Υποθέτω οτι δεν πρέπει να ήταν πολύ προχωρημένο.

[esperos]

Αγαπητοί φίλοι δεν επρόκειτο για ημιτελές αλλά για ολοκληρωμένο πλοίο που είχε όπως ειπώθηκε το όνομα ΛΕΑΝΔΡΟΣ.

[Ellinis]

Esperos, μήπως ξέρεις αν είχε δρομολογηθεί ως ΛΕΑΝΔΡΟΣ και σε ποιά γραμμή;

[esperos]

Αγαπητέ Ελληνίς δεν γνωρίζω αν το ΄ΛΕΑΝΔΡΟΣ δραστηριοποιήθηκε σε κάποια ακτοπλοΐκή γραμμή δεν είχα διαβάσει κάτι σχετικό στον τύπο τουλάχιστον, το περίεργο είναι ότι το πλοίο πουλήθηκε κάποια στιγμή σε πλειστηριασμό σε Σύριους και ξανά μετά αγοράστηκε από Έλληνες.

[scoufgian]

ξεκινησε το μυρινα express απο τι λιμανι του λαυριου, με βαρκα την ελπιδα.τωρα αν θα παει στη δραπετσωνα ή στην ελευσινα,ο θεος και η ψυχη του.θα δουμε.

[scoufgian]

και η πορεια του πλοιου μας δικαιωσε!!!τελικα τα βρηκε σκουρα ,στα νερα του σαρωνικου και γυριζει πισω ,στο Λαυριο.Ειπε κι αυτο να κανει κανα μιλι να δικαιολογησει τη παρουσια του στις ελληνικες θαλασσες.

[nautikos]

Το πλοιο εχει αγοραστει απο αγοραστες στη Χιλη. Το περασμα του στην αλλη ακρη του κοσμου:D το εχει αναλαβει η Redwise (http://www.redwise.com/index.php/onwijswerk/mirina-express/Werkzaamheden%20voor%20vertrek). Σιγα σιγα το ετοιμαζουν και λογικα συντομα θα μας αφησει. Πολυ πιθανο να εχει βγει για δοκιμαστικο και επιστρεφει στο Λαυριο.

[Leo]

Είμαι πολύ περίεργος αν κάποιο άλλο πλοίο θα το αντικαταστήσει στην γραμμή Κύθνου και Κέας Κύθνου... ή θα ψάχνουν οι άνθρωποι της Κύθνου πλοίο όπως και άλλες χρονιές. Υπάρχει καμια φήμη, είδηση?

[ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ]

Δε πιστευω οτι θα υπαρξει καποιος που να αντικαταστησει το δρομολογιο του Μυρινα .... Ισως να κανει κανα δροομολογιο το ΜΑΚΕΔΩΝ και οτι κανει το Χοζοβιωτισσα και το Τηνου.....

[nautikos]

Εχω την εντυπωση οτι το πλοιο μας αφησε οριστικα στις 29/2...

[esperos]

¶στο να πάει στο καλό. Σε μας αφήνει την ιστορία του.

[captain 83]

Μπορεί να δούμε το δρομολόγιο Λααύριο-Κέα-Κύθνος.

[Leo]

Εννοείς το ίδιο πλοίο και τα δυό λιμάνια ε?... χμμμ... Την Μέση και υψηλή περίοδο νομίζω δεν θα φθάνει ένα πλοίο για την γραμμή με δυο νησιά συγχρόνως. Πήγα, σχετικά πρόσφατα, Κυριακή πρωί με τον Μακεδόνα στην Τζιά και γύρισα το απόγευμα με τον ίδιο... Στο πήγαινε όλα καλά, αλλά στό ελα (πρόν Λάυριο), πανικός και από αυτοκίνητα και από επιβάτες. Δεν ξέρω πολλά από την γραμμή της Τζιάς και καθόλου για τη Κύθνο.... Όμως νομίζω δεν φτάνουν ο Μακεδόνας ή/και το Μαρμάρι για τα δύο νησιά σε μέσηκαι υψηλή περίοδο.

[xara]

http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/502/MIRINA_EXPRESS_Cristobal.JPG


MIRINA EXPRESS IMO No 8869335. Built 1991. RO-RO. 1168 GRT. Pictured at anchor off Cristobal, Panama. Apr 08. Possibly now under Barbados flag.



source: http://www.shipsnostalgia.com/ (http://www.shipsnostalgia.com/)

[Ellinis]

Μεγαλία ο Γούτος... έφτασε το σινιάλο του μέχρι τον Παναμά :mrgreen:

Περίεργο πάντως που δεν έχουν αλλάξει ακόμη οι Χιλιανοί το όνομα του, όπως και οτι ένα μήνα μετά την αναχώρηση του ήταν ακόμη στα μισά του δρόμου.

[esperos]

Το νέο του όνομα έτσι όπως το εμφανίζουν οι νέοι του πλοιοκτήτες πρέπει να είναι DON BALDO.

[grangelo]

Αλλο ενα Ελληνικο πλοιο σε ξενες θαλασσες!
Καλα ταξιδια να εχει!
Εδω, πριν απο ενα περιπου χρονο στην κυθνο!

9032

[xara]

Κι εδώ, σήμερα, στη Χιλή
http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/502/medium/don_baldo.jpg (http://javascript<b></b>:;)
Don Baldo
Naviera Austral ferry Don Baldo purchased from Greece earlier this year for the Puerto Montt - Chaiten run. Unfortunately the eruption of Volcan Chaiten few weeks after she arrived and the subsequent evacuation of the town ( they went back and evacuated all the dogs a few weeks ago) have put her future in doubt.
Seen today on the Navimag berth, Angelmo, Pto Montt

Πηγη:http://www.shipsnostalgia.com/ (http://www.shipsnostalgia.com/)

[Leo]

Μια χαρά το βρίσκω με τα νέα του χρώματα, για τα μάτια μου ομορφότερο απο ποτέ.

[Ellinis]

Πραγματικά όμορφο, και με τα σινιάλα του μπαρμπα-Γούτου να παραμένουν στην τσιμινιέρα!!!

[JASON12345]

Κι εδώ, σήμερα, στη Χιλή

Don Baldo
Naviera Austral ferry Don Baldo purchased from Greece earlier this year for the Puerto Montt - Chaiten run. Unfortunately the eruption of Volcan Chaiten few weeks after she arrived and the subsequent evacuation of the town ( they went back and evacuated all the dogs a few weeks ago) have put her future in doubt.
Seen today on the Navimag berth, Angelmo, Pto Montt

Πηγη:http://www.shipsnostalgia.com/ (http://www.shipsnostalgia.com/)

Έχω συνυθίσει να το βλέπω κόκκινο και τώρα κάτι δεν μου πάει καλά....:confused::rolleyes:

[noulos]

Κ' εμένα δεν μου κάθεται καλά στο μάτι! :?

[vinman]

Στην Τζιά πρίν μερικά χρόνια....

19640

(Γ.Φωτιάδης - Εφοπλιστής)

[dimitris]

Κι εδώ, σήμερα, στη Χιλή

Don Baldo
Naviera Austral ferry Don Baldo purchased from Greece earlier this year for the Puerto Montt - Chaiten run. Unfortunately the eruption of Volcan Chaiten few weeks after she arrived and the subsequent evacuation of the town ( they went back and evacuated all the dogs a few weeks ago) have put her future in doubt.
Seen today on the Navimag berth, Angelmo, Pto Montt

Πηγη:http://www.shipsnostalgia.com/ (http://www.shipsnostalgia.com/)
το λογοτυπο της Goutos Lines στα φουγαρα παραμενει παντος...:rolleyes:

[SpyrosB]

Μια παλιά φώτο απο ένα καράβι που μας έχει λήψει.

Απόπλους απο την Κύθνο

[BEN BRUCE]

Μυρινα εξπρες στην κυθνο το σεπτεμριο του 2007
28025

[polykas]

Βen πολύ όμορφη φωτογραφία με καταπληκτικά χρώματα.Ευχαριστούμε.

[alcaeos]

Ας δούμε το πλοίο με τα νέα του χρώματα που μου θυμίζουν τα χρώματα της ENDEAVOR LINES
Πάντως του πάνε μια χαρά!!!!
http://www.navieraustral.cl/images/donbaldo_g.jpg
http://www.navieraustral.cl/flota.html

[BULKERMAN]

ποιος αντεγραψε ποιον στα χρωματα δεν ξερουμε μονο...

[lavriotis]

ΔΕΝ ΜΟΥ ΑΡΕΣΕΙ ΤΩΡΑ ΠΟΥ ΤΟ ΒΛΕΠΩ ΣΕ ΞΕΝΕΣ ΘΑΛΑΣΣΕΣ ΤΟΣΑ ΧΡΟΝΙΑ ΣΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΟΥ ΛΑΥΡΙΟΥ ΤΟ ΧΑ ΑΓΑΠΗΣΕΙ ΤΟ ΜΥΡΙΝΑ ΚΡΙΜΑ ΠΟΥ ΠΟΥΛΗΘΗΚΕ!!!

[T.S.S. APOLLON]

F/B Mυρινα Εξπρες...
Φωτο ΛΕΑΝΔΡΟΣ

43322

[nikosnasia]

ΕΝ ΠΛΩ ΣΤΙΣ 15 ΜΑΡΤΙΟΥ 2007.
49810

[BEN BRUCE]

Μirina express στην κυθνο το σεπτεμβριο του 2007


49811

[tzia-kea]

ΜΥΡΙΝΑ ΕΞΠΡΕΣ - DON BALDON
http://www.youtube.com/watch?v=PAyDQMFWyJk

[nikosnasia]

2007 Εν πλω προς Ανδρο.
73472

[Rocinante]

nikosnasia KAI AYTO ???
Απιστευτο αρχειο!!!
Σε ευχαριστουμε πολυ.
Και για οποιους ενδιαφερονται να φτιαξουν το πλοιο στο Virtual Sailor μια μικρη βοηθεια ΕΔΩ (http://www.navieraustral.cl/images/distrib_donbaldo.jpg) ;)

[Rocinante]

Ενα πλοιο απο απο την ανοιξιατικη Χιλη μας χαιρεταει...:D

111804

[thanasisch]

mia fwtografia liges meres prin to xasoume gia ta ksena...
111823

[BEN BRUCE]

Ευχαριστουμε φιλε thanasisch για την υπεροχη χειμερινη φωτο και καλα ταξιδια!

[thanasisch]

oi 2 agapes tou goutou liges meres prin xwristoun ta taksidia tous...


111832


afierwneni ston Ben Bruce.

[BEN BRUCE]

Ξανα ευχαριστω φιλε thanasisch για τις μοναδικες φωτο!Ελπιζω καποια μερα να ξανασυνταξιδεψουμε

[Appia_1978]

Είχε καμπίνες το πλοίο; Ή γνωρίζει κανείς εάν του έφτιαξαν μερικές οι Χιλιανοί;

[BEN BRUCE]

Το πλοιο διεθετε 63 κλινες αφου ηταν ναυπηγημενο για την γραμμη της λημνου, απο οπου πηρε και το ονομα μυρινα.Πλοιαρχος του για πολλα χρονια,μεχρι την πωληση του,ηταν ο καπτα χρηστος χατζηστεκωτης απο την μαρτυρικη αμμοχωστο κυπρου.Σημερα τον παντα φιλοξενο καπτα χρηστο τον βρισκουμε στην γεφυρα του ανανεωμενου <Μακεδων>

[BEN BRUCE]

ΜΥΡΙΝΑ ΕΞΠΡΕΣ λοιπον βγαινει απο το λιμανι της κυθνου τον σεπτεμβριο του 2007.Να θυμησω οτι το Μυρινα ηταν ενα πλοιο το οποιο αρχικα προοριζοταν για φερυ ανοιχτου τυπου οπως και το Απολλων Ελλας,Αγιος Νεκταριος Αιγινας, Μαρθα και Καρυστος

111992

Για τον thanasiscy

[thanasisch]

Είχε καμπίνες το πλοίο; Ή γνωρίζει κανείς εάν του έφτιαξαν μερικές οι Χιλιανοί;

to ploio eixe kampines epivatwn an den kanw lathos gyrw sta 60 krevatia.allwste to arxiko sxedio itan na kanei tin grammi rafina-lemno.

[Appia_1978]

Σας ευχαριστώ πολύ παιδιά!

Όμορφο πλοίο.
Ορίστε και ένα γενικό πλάνο από την ιστοσελίδα της εταιρείας του:

111994

Παρεπιπτόντως, η εταιρεία του διαθέτει και παντόφλα με .. καμπίνες παρακαλώ ...!!!

[thanasisch]

Myrina express in shipyard of Talcahuano, Chile

23/04/2008

111995


gia to Ben Bruce

[erenShip]

κριμα που εφυγε το καραβάκι μας!

[Ellinis]

Να θυμησω οτι το Μυρινα ηταν ενα πλοιο το οποιο αρχικα προοριζοταν για φερυ ανοιχτου τυπου οπως και το Απολλων Ελλας,Αγιος Νεκταριος Αιγινας, Μαρθα και Καρυστος


Aυτό που είχε γραφτεί σε γνωστό περιοδικό παλαιότερα ήταν πως το ΜΥΡΙΝΑ ΕΞΠΡΕΣ είχε φτιαχτεί από ένα κομμάτι του ανοιχτού τύπου ΛΕΑΝΔΡΟΣ.

Για το ΛΕΑΝΔΡΟΣ έχω διαβάσει πως είχε ναυπηγηθεί στα Αφοί Φιλίππου στο Πέραμα.
Κάποια στιγμή ανήκε σε κάποια West Africa Shipping και κάποια άλλη το είχαν πάρει Σύριοι. Τελικά το 1986 πουλήθηκε στην "Πανκρητική Ν.Ε." για να μετανομαστεί σε DANIA HELLAS. Μάλλον από εκεί το πήρε ο Γούτος.

[Ellinis]

Σιγά σιγά το κουβάρι της πρό-Γούτου ιστορίας του πλοίου ξετυλίγεται.
Από το καιρό που έγραψα το παραπάνω ποστ, έμαθα πως το πλοίο είχε πάρει και άλλα δυο ονόματα αφού μετονομάστηκε το 1988 σε ΧΙΟΝΗ και το 1990 σε ΝΗΣΣΟΣ ΚΕΑ.
Άραγε το όνομα ΧΙΟΝΗ να συνδέεται με πώληση στο Μινιώτη; Ίσως να το προόριζε να το μετασκευάσει για πλόες στη Χίο και τελικά το μεταπούλησε για να πάρει το 1990 το πρώην ΣΚΥΡΟΣ που το μετονόμασε ΧΙΟΝΗ.
Λογικά το ΝΗΣΣΟΣ ΚΕΑ πρέπει να ήταν μια πρώτη επιλογή ονόματος όταν αγοράστηκε από το Γούτο. Καλύτερα να το είχε κρατήσει μιας και στη Κέα έμεινε να ταξιδεύει.

[esperos]

Αγαπητέ Ellinis το πλοίο αυτό έχει μεγάλη ιστορία. Το αποκαλώ ως ''Το πλοίο που απαρνήθηκε τον εαυτό του''.
Σκέψου ότι υπήρξε και η <<κηδεία>> του ως ΝΗΣΟΣ ΚΕΑ.

[Ellinis]

Σκέψου ότι υπήρξε και η <<κηδεία>> του ως ΝΗΣΟΣ ΚΕΑ.
Δηλαδή ανακοινώθηκε πως πήγαινε για σκραπ;

Αλήθεια, καμία φωτογραφία από την προ-90 "ζωή του" έχεις στο μαγικό σεντούκι;

[BEN BRUCE]

Ειχε ειπωθει πως προηρθε απο καποιο κοματι απο καποιο ημιτελες αδελφο του Σαρωνικος.Ομως εχει ειπωθει παλι οτι το σαρωνικος ειχε αλλα τρια αδελφα, που προφανως δεν ολοκληρωθηκαν που προοριζονταν για φορτηγα.Αν υπολογισουμε οτι το Ποσειδων Ελλας ηταν να γινει καλωδιακο, αυτο ειναι βεβαιο, και μετα εγινε ΕΓ/ΟΓ τοτε πολλα ειναι τα πιθανα σεναρια για το Μυρινα Εξπρες

135997


Στη φωτο απο εναν δεξαμενισμο του το 1997 βλεπουμε οτι ειναι πλοιο χτισμενο πανω σε αλλο πλοιο αν δειτε προσεκτικα

[Apostolos]

Σαν το Corfu Sea είναι τα ύφαλα

[esperos]

Δηλαδή ανακοινώθηκε πως πήγαινε για σκραπ;

Αλήθεια, καμία φωτογραφία από την προ-90 "ζωή του" έχεις στο μαγικό σεντούκι;

Δυστυχώς δεν διαθέτω τέτοιες φωτογραφίες υπάρχουν μόνον δύο στην ιστοσελίδα της εταιρείας Αlphamarine Ltd που εκπόνησε την μελέτη μετασκευής του. Εγώ το θυμάμαι μόνο κατά τις επισκέψεις μου στο Πέραμα όπου το έβλεπα στο ναυπηγείο Megatechnica ή ΕΛΘΩΜ δεν θυμάμαι ακριβώς, όπου ήταν χωρίς πλώρη ακόμη.

[esperos]

Σαν το Corfu Sea είναι τα ύφαλα

Πράγματι Απόστολε, από τις πληροφορίες της ιστοσελίδας της Alphamarine, το πλοίο απέκτησε sponsons για βελτίωση της ευστάθειας του και είναι παρόμοιου τύπου με του μακαρίτικου ΛΙΣΣΟΣ αλλά και πιο πρόσφατα με αυτά του ΜΑΡΜΑΡΙ ΕΞΠΡΕΣ.

[lavriotis]

Κατά τη γνώμη μου ο Γούτος δεν έπρεπε να το πουλήσει το βαπόρι γιατί ήταν πολύ πιο καινούριο απ΄ τον Μακεδώνα χωρίς να θέλω να υποτιμήσω το βαπόρι και δεύτερον ήταν ένα πλοίο που είχε σταθερή κίνηση η θα μπορούσε να τα έχει και τα δύο βαπόρια!

[SteliosK]

Φαίνεται σε καλή κατάσταση το βαποράκι.


153922 153921
Φωτογραφίες από το site της εταιρείας του http://www.navieraustral.cl/
Φωτογραφίες από το εσωτερικό του http://www.navieraustral.cl/naves/don-baldo/

[Espresso Venezia]

Κάτι γράφτηκε στο ΕΦΟΠΛΙΣΤΗΣ (τεύχος Ιουνίου) για πιθανή επιστροφή του πλοίου στην Ελλάδα, μιας και έχει βγει προς πώληση (καλά, όλα τα πλοία και πάντα προς πώληση είναι) και ίσως υπάρξει ενδιαφέρον για την απόκτηση του από ελληνικά συμφέροντα.

[Espresso Venezia]

Μία όμορφη φωτό του πλοίου πριν λίγους μήνες (Μάρτιος 2014) στο Puerto Montt (Παταγονία) της Χιλής.

159604
Πηγή : flickr_DigiPhotus

[BEN BRUCE]

Στην παρακατω σελιδα θα δειτε θαυμαστα παραγματα απο την μετασκευη του....

http://mobile.alphamarine.gr/project/p-vehicle-ferry-myrina-express-1990/


163623163624163625

Eιναι οπως τα ειχε περιγραψει ο espreros το ναυπηγειο ηταν του Ατσαλακη και εκτιμω, αν κρινουμε απο ενα μπαλωμα στο πλαι τα μαγουλα και το περιορισμενο ευρος βυθισματος οτι μαλλον στην παλια του ζωη ηταν παλεταδικο

[Appia_1978]

Όντως, πολύ ενδιαφέρον.

Επίσης, γνωρίζει κάτι κάποιος για το αναφερόμενο Ληξούρι Σταρ;

[BEN BRUCE]

Δεν γνωριζω αλλα ο ναυπηγος Νικολαος Δαφνιας ειχε παρακολουθησει σεμιναρια στην αυστραλια για καταμαραν και ετσι εξηγηται το πλουσιο ιστορικο σε μελετες σκαφων αυτου του ειδους

[rafina-lines]

Α, άμα είναι έτσι, μήπως γι' αυτό και το ΣΚΙΑΘΟΣ μας προέκυψε καταμαράν... Γιατί ως ΧΑΡΟΥΛΑ από την Alphamarine κατασκευάστηκε τότε. Δεν ξέρω βέβαια από ποιο ναυπηγό... :)

[BEN BRUCE]

ALPHA MARINE =ΔΑΦΝΙΑΣ,μελετη, μυρινα και χαρουλα κατασκευαστηκαν στου Ατσαλακη

[rafina-lines]

Α, δλδ εννοείς ότι και τα δύο πλοία (ΜΥΡΙΝΑ και ΧΑΡΟΥΛΑ) τα έκανε ο ίδιος ναυπηγός... (Δαφνιάς), σωστά?? Επειδή όμως ο ναυπηγός αυτός έκανε σεμινάρια στην Αυστραλία για καταμαράν, το δεύτερο πλοίο του το έκανε καταμαράν. Γιατί έτσι όπως βλέπω να συνδέονται τώρα, δε μπορεί το ΧΑΡΟΥΛΑ να έγινε καταμαράν χωρίς να έχει σχέση με τα σεμινάρια του Δαφνιά με το ίδιο αντικείμενο... Εκτός αν ο Γούτος ήθελε εξαρχής να φτιάξει καταμαράν κι έστειλε το ναυπηγό στην Αυστραλία να κάνει σεμινάρια ώστε να έρθει μετά πίσω να του το φτιάξει. Μπορεί να'ναι κι έτσι... Πάντως σίγουρα πιστεύω τα σεμινάρια του Δαφνιά στην Αυστραλία συνδέονται με το ότι το ΧΑΡΟΥΛΑ έγινε καταμαράν. :)

[Espresso Venezia]

Ας πούμε και ένα "κουτσομπολιό" για το πλοίο. Μόλις σήμερα έμαθα ότι το πλοίο ως ΛΕΑΝΔΡΟΣ κατασκευάστηκε και ανήκε στην διάσημη Ελληνίδα τραγουδίστρια Βίκυ Λέανδρος, και το όνομα του οφειλόταν στο όνομα του πατέρα της (το αληθινό επώνυμο της είναι Παπαθανασίου). Μάλιστα όπως μου ειπώθηκε, δεν ήταν το μοναδικό πλοίο που ανήκε εκείνα τα χρόνια στην διάσημη Ελληνίδα.

[Espresso Venezia]

Το πλοίο ανέβηκε σε φωτογραφία στο shipspotting (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2462638) πριν λίγες ημέρες, χωρίς πλέον τα χαρακτηριστικά μπλε και πορτοκαλί χρώματα της Naviera Austral, και -όπως αναφέρεται στα σχόλια- με νέο όνομα το DONA CANDIDA και νέα σημαία St. Vincent & Grenadines (πριν έφερε ως γνωστόν σημαία Χιλής).

Βρίσκεται ακόμα στο Puerto Montt της Χιλής όπου ήταν και η βάση του όλα τα προηγούμενα χρόνια, αλλά ως νέα του εταιρεία εμφανίζεται η VITEOCA GESL θυγατρική της REDWISE MARITIME SERVICES BV με έδρα στην Ολλανδία. Να θυμίσω εδώ ότι η REDWISE MARITIME SERVICES εξειδικεύεται σε "μεταφορές" πλοίων ανά την υφήλιο, και στο παρελθόν είχε αναλάβει να μεταφέρει (με δικά της πληρώματα και δική της ευθύνη) στο εξωτερικό δικά μας πλοία ανοικτού τύπου που είχαν πουληθεί σε διάφορες χώρες.

Για να δούμε τι επιφυλάσσει το μέλλον στο βαποράκι......

[Espresso Venezia]

Σε συνέχεια από το προηγούμενο ποστ, να πούμε ότι το πλοίο πρέπει να έχει αφήσει πίσω του οριστικά την "καριέρα" του στην Χιλή. Τελευταίο του στίγμα στο AIS σήμερα από το λιμάνι Jamestown της νήσου της Αγίας Ελένης (υπερπόντιο έδαφος του Ηνωμένου Βασιλείου στο Νότιο Ατλαντικό). Το νησί βρίσκεται σχεδόν στο κέντρο (https://www.google.gr/maps/place/%CE%A4%CE%B6%CE%AD%CE%B9%CE%BC%CF%82+%CE%A4%CE%AC% CE%BF%CF%85%CE%BD+STHL+1ZZ,+%CE%91%CE%B3.+%CE%95%C E%BB%CE%AD%CE%BD%CE%B7/@-15.9288531,-14.6800278,5z/data=!4m5!3m4!1s0x4eae284ebe4dcd7:0xd659da1e6f16bd 89!8m2!3d-15.9286343!4d-5.7151749) του νότιου Ατλαντικού, στη νοητή ευθεία Αγκόλας - Βραζιλίας, και υποθέτω πως δεν είναι ο τελικός του προορισμός, αλλά ότι κροσσάροντας τον Ατλαντικό σταμάτησε εκεί για ανεφοδιασμό.

Σαν προορισμό του εκπέμπει το Port Stanley, αλλά πληκτρολογώντας το στο Google, μου παρουσιάζει πέραν του ενός ...Port Stanley, σε νήσους Φώκλαντ, Καναδά μέχρι και στην Αυστραλία. Πιθανόν βέβαια να πρόκειται για το Port Stanley στα νησιά Φώκλαντ, να ήταν ενδιάμεσος προορισμός του, και απλά να ξεχάστηκαν να τον αλλάξουν στην συσκευή AIS όταν έφυγαν από εκεί !!!

Θα το παρακολουθήσουμε, εννοείται.....

[Ellinis]

Να το δούμε αγκυροβολημένο προχθές στη νήσο της Αγίας Ελένης, καθοδόν για την Αφρική. Δεν είναι η πρώτη φορά που προσεγγίζει στο απομονωμένο νησί πλοίο ελληνικού ενδιαφέροντος αφού κάποτε το είχε εξυπηρετήσει το WORLD RENAISSANCE αλλά και το ΙΑΣΩΝ της Ηπειρωτικής.

175772
πηγή (https://pbs.twimg.com/media/ClFOLphWEAAgy4w.jpg:large)

[Espresso Venezia]

Σαν προορισμό του εκπέμπει το Port Stanley, αλλά πληκτρολογώντας το στο Google, μου παρουσιάζει πέραν του ενός ...Port Stanley, σε νήσους Φώκλαντ, Καναδά μέχρι και στην Αυστραλία. Πιθανόν βέβαια να πρόκειται για το Port Stanley στα νησιά Φώκλαντ, να ήταν ενδιάμεσος προορισμός του, και απλά να ξεχάστηκαν να τον αλλάξουν στην συσκευή AIS όταν έφυγαν από εκεί !!!

Έτσι τελικά ήταν. Το Port Stanley ήταν αυτό των νησιών Φώκλαντ, και είχε ξεχαστεί στην συσκευή AIS όταν έφυγε από κεί το πλοίο. Μετά τη νήσο της Αγίας Ελένης, επόμενος προορισμός στην Αφρική, το λιμάνι Μαλαμπο στην νήσο Μπιόκο της Ισημερινής Γουινέας (γνωστότατος .....παράδεισος πολλών πρώην ελληνικών παντοφλών !!!!).

[Espresso Venezia]

Tο πλοίο από την Παρασκευή 1η Ιουλίου βρίσκεται στο λιμάνι του Μάλαμπο στην Ισημερινή Γουινέα.

[Espresso Venezia]

Tο πλοίο από την Παρασκευή 1η Ιουλίου βρίσκεται στο λιμάνι του Μάλαμπο στην Ισημερινή Γουινέα.

Και από ότι φαίνεται, αυτός ήταν και ο τελικός προορισμός του πλοίου, που πλέον -μετά την Χιλή- θα δουλέψει στις ακτές της δυτικής Αφρικής.

[Espresso Venezia]

.
Το πλοίο ξεκίνησε να κατασκευάζεται ως ΛΕΑΝΔΡΟΣ το 1973 στο ναυπηγείο ΝΑΥΣ - Αφοί Φιλίππου στο Πέραμα, με πλοιοκτήτρια (τουλάχιστον αρχικά) την γνωστή καλλιτέχνιδα κ. Βίκυ Λέανδρος. Η παραγγελία στο ναυπηγείο αφορούσε σε δύο αδελφά πλοία κλειστού τύπου, τα ΑΣΤΑΚΟΣ (μετέπειτα ΣΑΡΩΝΙΚΟΣ, ΓΡΑΜΒΟΥΣΑ) και ΛΕΑΝΔΡΟΣ, με αντίστοιχα νηολόγια Πειραιά 4879 και 4894, και με αντίστοιχα ΙΜΟ numbers 7364821 και 7364807.


Ας πούμε και ένα "κουτσομπολιό" για το πλοίο. Μόλις σήμερα έμαθα ότι το πλοίο ως ΛΕΑΝΔΡΟΣ κατασκευάστηκε και ανήκε στην διάσημη Ελληνίδα τραγουδίστρια Βίκυ Λέανδρος, και το όνομα του οφειλόταν στο όνομα του πατέρα της (το αληθινό επώνυμο της είναι Παπαθανασίου). Μάλιστα όπως μου ειπώθηκε, δεν ήταν το μοναδικό πλοίο που ανήκε εκείνα τα χρόνια στην διάσημη Ελληνίδα.

Εν αντιθέσει με το ΑΣΤΑΚΟΣ που παρέμεινε ημιτελές έως το 1981, η κατασκευή του ΛΕΑΝΔΡΟΣ προχώρησε και ολοκληρώθηκε,


Αγαπητοί φίλοι δεν επρόκειτο για ημιτελές αλλά για ολοκληρωμένο πλοίο που είχε όπως ειπώθηκε το όνομα ΛΕΑΝΔΡΟΣ.

το μέλλον του όμως υπήρξε αρκετά "ομιχλώδες" μέχρι τουλάχιστον το 1991 όταν και μετασκευάστηκε και πήρε το όνομα ΜΥΡΙΝΑ ΕΞΠΡΕΣ.


Αγαπητέ Ελληνίς δεν γνωρίζω αν το ΛΕΑΝΔΡΟΣ δραστηριοποιήθηκε σε κάποια ακτοπλοΐκή γραμμή δεν είχα διαβάσει κάτι σχετικό στον τύπο τουλάχιστον, το περίεργο είναι ότι το πλοίο πουλήθηκε κάποια στιγμή σε πλειστηριασμό σε Σύριους και ξανά μετά αγοράστηκε από Έλληνες.

Για το ΛΕΑΝΔΡΟΣ έχω διαβάσει πως είχε ναυπηγηθεί στα Αφοί Φιλίππου στο Πέραμα.
Κάποια στιγμή ανήκε σε κάποια West Africa Shipping και κάποια άλλη το είχαν πάρει Σύριοι. Τελικά το 1986 πουλήθηκε στην "Πανκρητική Ν.Ε." για να μετανομαστεί σε DANIA HELLAS. Μάλλον από εκεί το πήρε ο Γούτος.

Σιγά σιγά το κουβάρι της πρό-Γούτου ιστορίας του πλοίου ξετυλίγεται.
Από το καιρό που έγραψα το παραπάνω ποστ, έμαθα πως το πλοίο είχε πάρει και άλλα δυο ονόματα αφού μετονομάστηκε το 1988 σε ΧΙΟΝΗ και το 1990 σε ΝΗΣΣΟΣ ΚΕΑ.
Άραγε το όνομα ΧΙΟΝΗ να συνδέεται με πώληση στο Μινιώτη; Ίσως να το προόριζε να το μετασκευάσει για πλόες στη Χίο και τελικά το μεταπούλησε για να πάρει το 1990 το πρώην ΣΚΥΡΟΣ που το μετονόμασε ΧΙΟΝΗ.
Λογικά το ΝΗΣΣΟΣ ΚΕΑ πρέπει να ήταν μια πρώτη επιλογή ονόματος όταν αγοράστηκε από το Γούτο. Καλύτερα να το είχε κρατήσει μιας και στη Κέα έμεινε να ταξιδεύει.

Αγαπητέ Ellinis το πλοίο αυτό έχει μεγάλη ιστορία. Το αποκαλώ ως ''Το πλοίο που απαρνήθηκε τον εαυτό του''.
Σκέψου ότι υπήρξε και η <<κηδεία>> του ως ΝΗΣΟΣ ΚΕΑ.

Και πράγματι, όπως είχε γράψει ο σοφός esperos, υπήρξε και η "γραφειοκρατική κηδεία" του ΛΕΑΝΔΡΟΣ - ΧΙΟΝΗ - ΝΗΣΟΣ ΚΕΑ !!! Στις βάσεις δεδομένων (grosstonnage.com) με το ΙΜΟ 7364807 βρίσκουμε το πλοίο ως DEAD :

IMO number : 7364807
Name of the ship : NISSOS KEA
Type of ship : RO-RO/PASSENGER SHIP
Gross tonnage : 393 tons
DWT : 304 tons
Year of build : 1975
Builder : NAUS SHIPYARD - ATHENS, GREECE
Last known flag : GREECE
Former names : HIONI until 1990 Jan, LEANDROS until 1985, MYRINA EXPRESS (period unknown)
Status : Dead

αλλά το κερασάκι στην τούρτα είναι πως αποτελεί πιθανότατα την μοναδική περίπτωση παγκοσμίως να φέρει δύο διαφορετικά ΙΜΟ numbers, αφού το ...Dead πλοίο εξακολουθεί να βρίσκεται εν ενεργεία και να συνυπάρχει στις βάσεις δεδομένων ως :

IMO number : 8869335
Name of the ship : DON BALDO
Type of ship : RO-RO/PASSENGER SHIP
MMSI : 725000627
Gross tonnage : 2247 tons
DWT : 682 tons
Year of build : 1991
Builder : KARAGEORGIS SHIPYARD - ATHENS, GREECE
Flag : CHILE
Home port : VALPARAISO
Class society : HELLENIC SHIPPING REGISTER
Manager & owner : NAVIERA AUSTRAL - PUERTO MONTT, CHILE
Former names : MYRINA EXPRESS

[npapad]

Μερικά στοιχεία για το ΛΕΑΝΔΡΟΣ από τα Greek Shipping Directories της δεκαετίας του 1980.
Some more info about LEANDROS taken from The 80s editions of the Greek Shipping Directory.

LEANDROS, built 1973 ("Naus" Philippou Bros S.A., Perama), 980 gt, 67,82m X 12,12 m, Reg. at Piraeus (off. no 4894), IMO 7364807. Call sign SV2331.
Engines : 2 oil 4SA 2640 BHP (Schwermaschinenbau Karl Liebknecht, Magdeburg, Germany).
Renamed DANIA HELLAS in 1996 and converted in 1990 (also re-engined with Mirrless Blackstone engines replacing the old ones).
Owners (~1980 to 1990) : West Africa Shipping Co (Tzafos Dem. & Tzafos Christos, Emm Benaki 1 (Stadiou 54) Athens).

[Espresso Venezia]

Νεκτάριε πολύ χρήσιμα τα στοιχεία σου (μια διόρθωση, το όνομα DANIA HELLAS το πήρε το 1986 και όχι 1996), και επιβεβαιώνουν αυτό που έγραψα ως προς το ότι τα ΛΕΑΝΔΡΟΣ και ΑΣΤΑΚΟΣ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?23907-%C3%F1%E1%EC%E2%EF%FD%F3%E1-Gramvousa-%D3%E1%F1%F9%ED%E9%EA%FC%F2-%C1%F3%F4%E1%EA%FC%F2&p=597583#post597583) είχαν παραγγελθεί ως αδελφά πλοία,


Το πλοίο ξεκίνησε να κατασκευάζεται ως ΛΕΑΝΔΡΟΣ το 1973 στο ναυπηγείο ΝΑΥΣ - Αφοί Φιλίππου στο Πέραμα, με πλοιοκτήτρια (τουλάχιστον αρχικά) την γνωστή καλλιτέχνιδα κ. Βίκυ Λέανδρος. Η παραγγελία στο ναυπηγείο αφορούσε σε δύο αδελφά πλοία κλειστού τύπου, τα ΑΣΤΑΚΟΣ (μετέπειτα ΣΑΡΩΝΙΚΟΣ, ΓΡΑΜΒΟΥΣΑ) και ΛΕΑΝΔΡΟΣ, με αντίστοιχα νηολόγια Πειραιά 4879 και 4894, και με αντίστοιχα ΙΜΟ numbers 7364821 και 7364807.

Εν αντιθέσει με το ΑΣΤΑΚΟΣ που παρέμεινε ημιτελές έως το 1981, η κατασκευή του ΛΕΑΝΔΡΟΣ προχώρησε και ολοκληρώθηκε......

αφού όπως βλέπουμε αναφερόντουσαν από δύο διαφορετικές πηγές (Greek Shipping Directory και Lloyd's Register) με τις ίδιες διαστάσεις, ολική χωρητικότητα και μηχανές.

ΛΕΑΝΔΡΟΣ - 980 gt, 67,82m X 12,12 m, Engines : 2 oil 4SA 2640 BHP (Schwermaschinenbau Karl Liebknecht, Magdeburg, Germany).

ΑΣΤΑΚΟΣ - 990 gt, 67,80 m X 12,12 m, Engines : 2 Oil 4SA, 2640 BHP, 16 Knots (Schwermaschinenbau Karl Liebknecht, Magdeburg, Germany)

[Espresso Venezia]

Στα δύο ποστ που ανέβηκαν σήμερα (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?23907-%C3%F1%E1%EC%E2%EF%FD%F3%E1-Gramvousa-%D3%E1%F1%F9%ED%E9%EA%FC%F2-%C1%F3%F4%E1%EA%FC%F2&p=597806#post597806) στο θέμα του ΓΡΑΜΒΟΥΣΑ - ΣΑΡΩΝΙΚΟΣ, να προσθέσω ακόμα σε αυτό που έγραψε ο φίλος BEN BRUCE,


το Μυρινα Εξπρες απο την αλλη αποτελει μαλλον <θρυλο> οτι ηταν αδελφο του Σαρωνικος, καθως ηταν φορτηγο και μετασκευαστηκε σε ΕΓ/ΟΓ με παρα πολυ μεγαλη αλλαγη μερων της σιδηροκατασκευης ωστε χαρακτηριστηκε <Νεοτευκτο> ναυπηγησης 1990

ότι κάτι παρόμοιο μου είχε πει στην συνομιλία μας και ο κ. Σαβιολάκης, ότι δηλαδή το ΛΕΑΝΔΡΟΣ (ή με όποιο άλλο όνομα προ ΜΥΡΙΝΑ ΕΞΠΡΕΣ εποχής) είχε υπάρξει ως φορτηγό - ro/ro.

[BEN BRUCE]

Παρακατω θα δειτε ενα παλιο ποστ για του λογου το αληθες......


Στην παρακατω σελιδα θα δειτε θαυμαστα παραγματα απο την μετασκευη του....

http://mobile.alphamarine.gr/project...-express-1990/ (http://mobile.alphamarine.gr/project/p-vehicle-ferry-myrina-express-1990/)


https://forum.nautilia.gr/attachment.php?attachmentid=163623&d=1421783908&thumb=1 (https://forum.nautilia.gr/attachment.php?attachmentid=163623&d=1421783908)https://forum.nautilia.gr/attachment.php?attachmentid=163624&d=1421783927&thumb=1 (https://forum.nautilia.gr/attachment.php?attachmentid=163624&d=1421783927)https://forum.nautilia.gr/attachment.php?attachmentid=163625&d=1421783938&thumb=1 (https://forum.nautilia.gr/attachment.php?attachmentid=163625&d=1421783938)

Eιναι οπως τα ειχε περιγραψει ο espreros το ναυπηγειο ηταν του Ατσαλακη και εκτιμω, αν κρινουμε απο ενα μπαλωμα στο πλαι τα μαγουλα και το περιορισμενο ευρος βυθισματος οτι μαλλον στην παλια του ζωη ηταν παλεταδικο



Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη BEN BRUCE : 20-01-2015 στις 22:47

[Espresso Venezia]

Και από ότι βλέπω φίλε BEN BRUCE, στην ιστοσελίδα που μας θύμισες, το πλοίο αναφέρεται ως "a former Ro-Ro freighter", ο ίδιος όρος δηλαδή που χρησιμοποίησε και ο κ. Σαβιολάκης, φορτηγό - ro/ro. Χωρίς βέβαια αυτό καθόλου να αποκλείει την πιθανότητα να ήταν -όπως είπες- παλετάδικο.

Κάτι άλλο που θέλω να παρατηρήσω είναι ότι το πλοίο και κατόπιν της μεγάλης μετασκευής - ανακατασκευής του 1990-91, διατήρησε τις ίδιες σχεδόν διαστάσεις με τις αρχικές που είχε και ως ΛΕΑΝΔΡΟΣ, όπως βλέπουμε στο πλάνο (https://forum.nautilia.gr/attachment.php?attachmentid=111994&d=1287587920) που είχε παραθέσει παλαιότερα ο Appia_1978.

68,9m X 12,1m ως DON BALDO έναντι των αρχικών 67,8m X 12,1m ως ΛΕΑΝΔΡΟΣ.

[Ellinis]

Nα δώσω μερικά επιπλέον στοιχεία για την παράξενη ιστορία του άλλοτε ΜΥΡΙΝΑ ΕΞΠΡΕΣ.


Ας πούμε και ένα "κουτσομπολιό" για το πλοίο. Μόλις σήμερα έμαθα ότι το πλοίο ως ΛΕΑΝΔΡΟΣ κατασκευάστηκε και ανήκε στην διάσημη Ελληνίδα τραγουδίστρια Βίκυ Λέανδρος, και το όνομα του οφειλόταν στο όνομα του πατέρα της (το αληθινό επώνυμο της είναι Παπαθανασίου). Μάλιστα όπως μου ειπώθηκε, δεν ήταν το μοναδικό πλοίο που ανήκε εκείνα τα χρόνια στην διάσημη Ελληνίδα.

Το πλοίο ξεκίνησε να κατασκευάζεται ως ΛΕΑΝΔΡΟΣ το 1973 στο ναυπηγείο ΝΑΥΣ - Αφοί Φιλίππου στο Πέραμα, με πλοιοκτήτρια (τουλάχιστον αρχικά) την γνωστή καλλιτέχνιδα κ. Βίκυ Λέανδρος.
Όπως σωστά ανέφερε ο ΕV το συμβόλαιο για τη ναυπήγηση του σκάφους υπογράφηκε τον Ιούλιο του 1973 ανάμεσα στην Α.Παπαθανασίου-Ε.Καβαλλάρης ΑΕ και το ναυπηγείο Ναυς - Αφοί Φιλίππου και αφορούσε τη ναυπήγηση του Ε/Γ-Ο/Γ ΛΕΑΝΔΡΟΣ με προβλεπόμενες διαστάσεις αυτές που έχουν προαναφερθεί. Την επόμενη χρονιά το πλοίο άλλαξε χέρια για να ξαναπεράσει το 1975 στην αρχική ιδιοκτήτρια που κατόπιν μετονομάστηκε σε "Λέανδρος Α.Ν.Ε."
Το ίδιο έτος περιήλθε στον Χρ. Τζάφο (συνιδιοκτήτη της West Africa Shipping, όπως μας έχει πει ο npapad), το 1976 ξαναπωλείται και το 1977 το αγοράζει η Ν.Ε. Δυτικής Αφρικής Ε.Π.Ε. (άρα και παλι οι Αφοι Τζάφου).


Εν αντιθέσει με το ΑΣΤΑΚΟΣ που παρέμεινε ημιτελές έως το 1981, η κατασκευή του ΛΕΑΝΔΡΟΣ προχώρησε και ολοκληρώθηκε,
Η ολοκλήρωση του σκάφους έγινε τον Αύγουστο του 1978 χωρίς να καταγραφεί κάποια αλλαγή στον τύπο του, κάτι που προφανώς όμως έγεινε.
Το Μάη του 1982 το σκάφος εκτέθηκε σε πλειστηριασμό στη Συρία με αποτέλεσμα να διαγραφεί από το ελληνικό νηολόγιο για πρώτη φορά.

Ακολουθούν τέσσερα χρόνια και τον Απρίλιο του 1986 το αγοράζει η "Πανκρητική Ν.Ε." και νηολογείται εκ νέου στον Πειραιά ως Φ/Γ - Ο/Γ με α/α 8997 και μετονομάζεται σε ΝΤΑΝΙΑ ΕΛΛΑΣ με διαστάσεις 68,2 Χ 12,1 μέτρα και ολική χωρητικότητα 392 κόρων.


Άραγε το όνομα ΧΙΟΝΗ να συνδέεται με πώληση στο Μινιώτη; Ίσως να το προόριζε να το μετασκευάσει για πλόες στη Χίο και τελικά το μεταπούλησε για να πάρει το 1990 το πρώην ΣΚΥΡΟΣ που το μετονόμασε ΧΙΟΝΗ.
Λογικά το ΝΗΣΣΟΣ ΚΕΑ πρέπει να ήταν μια πρώτη επιλογή ονόματος όταν αγοράστηκε από το Γούτο. Καλύτερα να το είχε κρατήσει μιας και στη Κέα έμεινε να ταξιδεύει.
Όπως είχα γράψει η μετονομασία του σε ΧΙΟΝΗ - έγινε το 1987 - είχε πράγματι να κάνει με την αγορά του σκάφους από την "Ακτοπλοΐα Αιγαίου" του Ξ. Μηνιωτή. Ωστόσο πρέπει να παρέμεινε ανεκμετάλλευτο μέχρι την πώληση του στο τέλος του 1989 στη "ΝΕ Κυθνου-Κέας" του Γούτου που το μετονόμασε σε ΚΕΑ ΕΞΠΡΕΣ.

Αγαπητέ Ellinis το πλοίο αυτό έχει μεγάλη ιστορία. Το αποκαλώ ως ''Το πλοίο που απαρνήθηκε τον εαυτό του''.
Σκέψου ότι υπήρξε και η <<κηδεία>> του ως ΝΗΣΟΣ ΚΕΑ.

αλλά το κερασάκι στην τούρτα είναι πως αποτελεί πιθανότατα την μοναδική περίπτωση παγκοσμίως να φέρει δύο διαφορετικά ΙΜΟ numbers, αφού το ...Dead πλοίο εξακολουθεί να βρίσκεται εν ενεργεία και να συνυπάρχει στις βάσεις δεδομένων

Το ΚΕΑ ΕΞΠΡΕΣ οδηγήθηκε το 1990 στο ναυπηγείο Καραγιώργη στο Πέραμα όπου τον Νοέμβριο ολοκληρώθηκε η διάλυση του! με αποτέλεσμα να διαγραφεί για δεύτερη φορά από τα νηολόγια.

Ένα μήνα αργότερα, το Δεκέμβρη του 1990, νηολογήθηκε το ΜΥΡΙΝΑ ΕΞΠΡΕΣ ως τελόν υπό ναυπήγηση από την Γενική Ναυπηγική "με τη μέθοδο προκατασκευασμένων τμημάτων και χρησιμοποίηση παλαιών σιδηρουλικών από το Φ/Γ-Ο/Γ ΝΗΣΟΣ ΚΕΑ σε ποσοστό 25%" :tennis:

[npapad]

Ακολουθούν τέσσερα χρόνια και τον Απρίλιο του 1986 το αγοράζει η "Πανκρητική Ν.Ε." και νηολογείται εκ νέου στον Πειραιά ως Φ/Γ - Ο/Γ με α/α 8997 και μετονομάζεται σε ΝΤΑΝΙΑ ΕΛΛΑΣ με διαστάσεις 68,2 Χ 12,1 μέτρα και ολική χωρητικότητα 392 κόρων.

Με δεδομένο ότι τα directories της εποχής αναφέρουν ότι δεν άλλαξε πλοιοκτήτες σαν ΝΤΑΝΙΑ ΕΛΛΑΣ, η συγκεκριμένη εταιρεία (Πανκρητική Ν.Ε.) πρέπει να ανήκε στους προηγούμενους πλοιοκτήτες του.

[Ellinis]

Και μια φωτογραφία (από το fb) του πλοίου που ταξιδεύε πια μεταξύ Bata-Malabo στην Ισημερινή Γουϊνέα με το όνομα DONA CANDIDA

187457

[Espresso Venezia]

Σε άψογη εξωτερική (τουλάχιστον) εμφάνιση το καραβάκι στην φωτογραφία, πολύ δε περισσότερο αν συνυπολογίσουμε ότι δουλεύει στην δυτική Αφρική..... Έχουν αλλαχτεί και τα χρώματα του σε σχέση με το πως έφυγε πριν δύο χρόνια από την Χιλή.


Το πλοίο ανέβηκε σε φωτογραφία στο shipspotting (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2462638) πριν λίγες ημέρες, χωρίς πλέον τα χαρακτηριστικά μπλε και πορτοκαλί χρώματα της Naviera Austral, και -όπως αναφέρεται στα σχόλια- με νέο όνομα το DONA CANDIDA και νέα σημαία St. Vincent & Grenadines (πριν έφερε ως γνωστόν σημαία Χιλής).

Με την ευκαιρία να επιβεβαιώσουμε ότι η REDWISE MARITIME SERVICES είχε αναλάβει την μεταφορά του από την Χιλή προς την Ισημερινή Γουινέα,


Βρίσκεται ακόμα στο Puerto Montt της Χιλής όπου ήταν και η βάση του όλα τα προηγούμενα χρόνια, αλλά ως νέα του εταιρεία εμφανίζεται η VITEOCA GESL θυγατρική της REDWISE MARITIME SERVICES BV με έδρα στην Ολλανδία. Να θυμίσω εδώ ότι η REDWISE MARITIME SERVICES εξειδικεύεται σε "μεταφορές" πλοίων ανά την υφήλιο, και στο παρελθόν είχε αναλάβει να μεταφέρει (με δικά της πληρώματα και δική της ευθύνη) στο εξωτερικό δικά μας πλοία ανοικτού τύπου που είχαν πουληθεί σε διάφορες χώρες.

βλέποντας σε αυτό το βιντεάκι (https://www.youtube.com/watch?v=UZhYlPo8KLA) πολύ ενδιαφέρουσες φωτογραφίες από εκείνο το υπερατλαντικό ταξίδι του.