Formosa Queen [Ocean Pearl,Clipper Pacific,Dream Princess,Sundream,Song of Norway]

[Ellinis]

To DREAM τελικά πουλήθηκε στην ISM του Miami και ως CLIPPER PEARL ανακαινίζεται στην Τουρκία.

Ωστόσο σύμφωνα με όσα μεταφέρω παρακάτω από το maritimematters.com θα ξαναλάξει σύντομα όνομα:

PEARL Clips THE TOPAZ
February 8: THE TOPAZ (ex EMPRESS OF BRITAIN, CARNIVALE, FIESTA MARINA, OLYMPIC) will be ending her charter with Japan-based Peaceboat this spring when she concludes her current world cruise in April. Her replacement will be the CLIPPER PEARL (ex SONG OF NORWAY, etc.) which is currently undergoing a refit and will be renamed CLIPPER PACIFIC for her Peaceboat service.

[pariklaki]

Καλησπέρα, μια που το φερε η κουβέντα, το DREAM στο Κουσάντασι, κατά την επίσκεψη μου εκεί αρχές Γενάρη..

3749

3750

[mastrokostas]

Καλησπέρα, μια που το φερε η κουβέντα, το DREAM στο Κουσάντασι, κατά την επίσκεψη μου εκεί αρχές Γενάρη..

3749

3750
Όμορφο βαπόρι !Αμπάσο και σπαθάτο .

[Ellinis]

Mετά τα προβλήματα που είχε το 2007 στη Ρόδο και το παροπλισμό που ακολούθησε το 2008, το πλοίο βρήκε νέα απασχόληση.
Το ναύλωσε η Happy Cruises (http://www.happycruises.eu/en/index.html)(πρώην Quail Cruises) και το μετονόμασε OCEAN PEARL. Κάνει κρουαζιέρες από τη Βαλένσια στη Δυτική Μεσόγειο.

Πέρσι είχε ναυλωθεί για λίγο στη ισραηλίτικη Caspi Cruises ως FESTIVAL.

[AegeanIslands]

Το OCEAN PEARL οπως ονομαζεται το πλοιο αφικνυται το πρωι της 01 Νοεμβρη στο Ν.Μ. Δραπετσωνας για την χειμερινη του ακινησια και τις απαραιτητες εργασιες συντηρησης. Καλη Αφιξη - Καλη Ξεκουραση
113763

[pantelis2009]

Και στις 01/11/2010 δένει στη ΝΑΥΣΙ.;) Χαρισμένες σε Ellinis, pariklaki, mastrokostas, AegeanIslands και όλους τους φίλους του πλοίου.:D

114132

114133

114134

114135

[pantelis2009]

To Ocean Pearl στις 01/11/2010 την ώρα που έφευγα με το ¶ρης ΙΙΙ. Χαρισμένη σε όλους τους φίλους του πλοίου.

117056

[Ellinis]

Ας το δούμε και ως SONG OF NORWAY με τα χρώματα της Royal Carribean και με το σπέσιαλ σαλόνι στο φουγάρο.
Φωτογραφημένο το 1983 στο Μαϊάμι όταν το βαπόρι ήταν στα φόρτε του.

119806
πηγή (http://www.flickr.com/photos/snaebyllej2/3795684210/sizes/l/in/set-72157603613468033/)

[pantelis2009]

To Ocean Pearl στο ΝΜΔ στις 13/01/2011.
Χαρισμένη σε Ellinis, AegeanIslands, mastrokostas, pariklaki και όλους τους φίλους του πλοίου.:cool:


123376

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Το 1968 δημιουργήθηκε μία ναυτιλιακή εταιρία νορβηγικών συμφερόντων με σκοπό τις πολυτελείς κρουαζιέρες στην Καραϊβική με έδρα το Μαϊάμι. Οι νορβηγικές εταιρίες Anders Wilhelmsen & Company, I.M. Skaugen & Company, και Gotaas Larsen, δημιούργησαν για αυτό τον σκοπό την πρωτοεμφανιζόμενη Royal Caribbean Cruise Line. Αμέσως, έβαλαν σε εφαρμογή ένα σχέδιο ναυπήγησης τριών κρουαζιερόπλοιων, σύμφωνα με την τελευταία λέξη της αρχιτεκτονικής και της πολυτέλειας και το πρώτο ξεκίνησε την ναυπήγησή του το ίδιο έτος στα ναυπηγεία Ο/Υ Wartsila, στο Ελσίνκι της Φινλανδίας. Στις 2 Δεκεμβρίου του 1969 το καράβι καθελκύστηκε στα ναυπηγεία με το όνομα Song of Norway. Είχε χωρητικότητα 18.416 τόνους (grt), κλίνες για 724 επιβάτες μίας θέσης και 320 άτομα πλήρωμα, μήκος 168 μέτρα και πλάτος 24, είχε τέσσερις 9κύλινδρες δηζελομηχανές Sulzer (κατασκευής Wartsila) 18.000 ίππων που κινούσαν δύο προπέλες με υπηρ. ταχύτητα 20,5 κόμβων. Το καράβι είχε πολύ μοντέρνες γραμμές, με την τσιμινιέρα πρύμα και ένα χαρακτηριστικό και πρωτοπόρο ημικυκλικό μπαρ στο πίσω μέρος της που έμελλε να γίνει το σήμα κατατεθέν σε αρκετά καράβια της με το όνομα Viking Crown Lounge, άπλετους χώρους κουβερτωμένου καταστρώματος με ξυλεία τικ, σαλόνια, μπαρ, ντίσκο, θέατρο και καζίνο που παρέπεμπαν στο Λας Βέγκας, και με ατμόσφαιρα ξενοιασιάς με ένα άριστα επαγγελματικό πλήρωμα που προσέφερε αδιάκοπη εξυπηρέτηση στους επιβάτες και πληθωρικά κοκτέιλ. Με την παράδοσή του στις 5 Οκτωβρίου του 1970, ύψωσε την νορβηγική σημαία με νηολόγιο Όσλο και ξεκίνησε 7-ήμερες και 14-ήμερες κρουαζιέρες στην Καραϊβική, Μεξικό και Παναμά από το Μαϊάμι. Πολύ σύντομα η δημοτικότητά του ξεπέρασε την Αμερική και η RCCL προσέφερε πακέτα αεροπορικού/κρουαζιέρας και σε ευρωπαίους πελάτες με αποτέλεσμα το καράβι να είναι συνεχώς πλήρες σε κάθε κρουαζιέρα του. Το 1971 ακολούθησε το αδελφό του Nordic Prince και το 1972 το κονταδελφό Sun Viking. Τέτοια ήταν η ζήτηση για τα υπερμοντέρνα καράβια της RCCL που τον Αύγουστο του 1978 πρώτο το Song of Norway επέστρεψε στα ναυπηγεία Wartsila για μία επιμήκυνση 26 μέτρων η οποία του χάριζε επιπλέον 472 κλίνες επιβατών, πρόσθετους κοινόχρηστους χώρους, νέα συνολική χωρητικότητα 23. 005 τόνους (grt), νέο μήκος 194 μέτρα, και αυξημένο πλήρωμα 423 ατόμων ( Το Sun Viking ποτέ δεν επιμηκύνθηκε λόγω στροφής της RCCL προς τα mega-cruisers). Στις 26 Νοεμβρίου του ιδίου έτους επέστρεψε στις κρουαζιέρες του στο Μαϊάμι. Η εκρηκτική αύξηση της κρουαζιέρας την δεκαετία του 70 και 80, ιδίως στην Καραϊβική, με την τηλεοπτική σειρά The Love Boat, δημιούργησε ζήτηση για περισσότερα και μεγαλύτερα κρουαζιερόπλοια και η RCCL επιδόθηκε στην ναυπήγηση ακόμα μεγαλύτερων κρουαζιερόπλοιων. Το 1995 με την γιγάντωση του στόλου της, η RCCL άρχισε να πουλά τα μικρότερα καράβια της που ναυπηγήθηκαν το 70 με πρώτο το Nordic Prince το οποίο αγόρασε όπως και το Song of Norway το 1996, ο ανερχόμενος αγγλικός ταξιδιωτικός οργανισμός Airtours. Η Airtours δημιούργησε την θυγατρική Sun Cruises και προσέφερε ελκυστικά πακέτα αεροπορικού/κρουαζιέρας σε άγγλους επιβάτες στην Δυτική Μεσόγειο με βάση την Πάλμα της Μαγιόρκας. Για να εξασφαλίσει μάλιστα την επιτυχία της κρουαζιέρας του καραβιού (και του αδελφού του Carousel, πρώην Nordic Prince, που απέκτησε λίγο νωρίτερα) ανέθεσε στην RCCL την διαχείριση του ώστε να συνεχιστούν οι προδιαγραφές ποιότητας που έκαναν το καράβι τόσο δημοφιλές. Μέρος της συμφωνίας πώλησης του καραβιού από την RCCL ήταν η αφαίρεση του Viking Crown Lounge, δηλ. του ημικυκλικού μπαρ της τσιμινιέρας, και έτσι το καράβι με νέο προφίλ και το νέο όνομα Sundream, με σημαία Μπαχάμες (Nassau) ξεκίνησε το 1997 τις κρουαζιέρες για την νέα του εταιρία. Tην άνοιξη και καλοκαίρι το καράβι έκανε 14ήμερες κρουαζιέρες στην Δυτική Μεσόγειο και Β. Αφρική, Βαλτική και Νορβηγικά φιόρδ από το Σαουθάμπτον και τον χειμώνα 7-14ήμερες κρουαζιέρες στην Καραϊβική, τον Αμαζόνιο και Δυτικές Ινδίες. Το 2002 ο όμιλος Airtours (ο οποίος είχε ήδη συγχωνευτεί με την Thomas Cook AG) άλλαξε όνομα σε My Travel, με την απαραίτητη αλλαγή χρωμάτων και σινιάλων στον στόλο των αεροπλάνων και καραβιών της, το σχήμα όμως σύντομα άρχισε να εμφανίζει οικονομικά προβλήματα. Το 2004 εν μέσω ταραχών της My Travel το πλοίο βγαίνει προς πώληση και ο νέος αγοραστής του τον Οκτώβριο είναι η κυπριακών συμφερόντων (και συγγενική της Louis Cruise Lines η οποία ανέλαβε την διαχείρισή του) Tumaco Navigation, στη Λεμεσό. Το καράβι αλλάζει όνομα σε Dream Princess με σημαία Κύπρου, αποκτά μία βαθιά μπλε φορεσιά και ναυλώνεται στην ισραηλινή Caspi Cruises για κρουαζιέρες μικρής διάρκειας από την Χάϊφα. Μετά από εκτεταμένη ανακαίνιση, το καράβι ξεκίνησε το 2005 3-ήμερες και 4-ήμερες κρουαζιέρες για την αγορά του Ισραήλ με προορισμούς την Alanya της Τουρκίας, την Ρόδο, την Λάρνακα, το Marmaris και την Σαντορίνη. Το 2006 αλλάζει ιδιοκτησία (Lance Shipping Co., Nassau Μπαχάμες) και μετά από έντονη πίεση της Princess Cruises αφαιρέθηκε το Princess από το όνομά του που μετονομάστηκε σε σκέτο Dream. Στα τέλη του 2006 το πλοίο στάλθηκε στην Νέα Ορλεάνη για να στεγάσει προσωρινά μέρος του Πανεπιστημίου Tulane μετά την επέλαση του καταστροφικού κυκλώνα Katrina. Τον Δεκέμβριο του 2006 προγραμματίζονται δύο 3-ήμερες κρουαζιέρες γύρω από την πρωτοχρονιά από το Ντουμπάι στο Μουσκάτ αλλά ακυρώνονται ώρες πριν τον απόπλου. Το καλοκαίρι του 2007 συνεχίζονται οι κρουαζιέρες από την Χάϊφα για λογαριασμό της Caspi Cruises και στις 18 Σεπτεμβρίου ενώ βρίσκεται στο λιμάνι της Ρόδου παρουσιάζει κλίση και εκκενώνεται από τους 930 επιβάτες του. Μετά από επιθεώρηση δυτών ανακαλύπτεται ότι είχε μπλοκαριστεί με καδρόνια η μπούκα της αποχέτευσης στην θάλασσα τα οποία αφαιρέθηκαν για να επανέλθει στην ορθή γωνία. Μέχρι να επιθεωρηθεί εκ νέου για να πάρει άδεια απόπλου, ισχυροί άνεμοι στο λιμάνι έκοψαν τους κάβους που το συγκρατούσαν με αποτέλεσμα να συγκρουστεί με φορτηγό πλοίο με μικρές ευτυχώς υλικές ζημιές στην πρύμη για να παραμείνει ακόμα δύο μήνες μέχρι να πάρει την άδεια απόπλου. Τον Νοέμβριο του 2007 μία νέα ιδιοκτησία αλλάζει, δυστυχώς όμως βραχυπρόθεσμα, τον ρόλο του καραβιού. Το καράβι πωλείται στην Pearl Owner Ltd., με έδρα τις Μπαχάμες (διαχείριση International Shipping Partners, Μαϊάμι), θυγατρική του ομίλου Clipper Group της Δανίας, και μετονομάζεται σε Clipper Pearl. μετά από εκτεταμένες επισκευές και ανακαίνιση στην Μάλτα και Τουρκία το καράβι ναυλώνεται στην ιαπωνική οργάνωση Peaceboat και τον Απρίλιο του 2008 με το νέο όνομα Clipper Pacific ξεκινά για λογαριασμό της τον γύρο του κόσμου μεταφέροντας εθελοντές και επιβάτες με σκοπό την διάδοση της ειρήνης σε όλες τις χώρες που γνώρισαν πόλεμο, εμφύλιο ή κοινωνικές αναταραχές, όπως και περιβαλλοντικά θέματα που αφορούν τον πλανήτη. Τα επεισόδια όμως του καραβιού δεν έχουν τέλος. Στις 13 Ιουλίου σε επιθεώρηση ρουτίνας της αμερικανικής ακτοφυλακής στο λιμάνι της Νέας Υόρκης, ανακαλύφθηκε σωρεία σοβαρών παραλήψεων ασφαλείας του καραβιού (66 τον αριθμό) μεταξύ των οποίων σημαντική ρωγμή στα ύφαλα από την οποία έμπαιναν νερά τα οποία αντλούσε το πλήρωμα με φορητή αντλία! Επίσης βρέθηκαν παραβιάσεις της πυρασφάλειας, ζημιές στις σωστικές λέμβους, φθαρμένα σωσίβια, κλπ. Το πλοίο εκκενώθηκε από τους 1.200 επιβάτες και πλήρωμα, και παρέμεινε τέσσερις ημέρες μέχρι την προσωρινή αποκατάσταση η οποία συνεχίστηκε στην Τάμπα της Φλόριντας όπου κατέπλευσε για την ολοκλήρωση των επισκευών μετά από άδεια της ακτοφυλακής. Τον Αύγουστο το πλοίο ενώ περνούσε από το Seward της Αλάσκας επιθεωρήθηκε πάλι από την ακτοφυλακή και βρέθηκαν αρκετές παραβιάσεις της πυρασφάλειας, του κώδικα ISM, μη ενημερωμένο ημερολόγιο μηχανής καθώς και ρύπανση της θάλασσας με λάδια της μηχανής με αποτέλεσμα την κράτησή του για τρεις ημέρες. Τα προβλήματα όμως δεν τελείωσαν εδώ, και το καράβι συνέχισε την παγκόσμια κρουαζιέρα του μετʼ εμποδίων με μηχανικά προβλήματα μέχρι τον Δεκέμβριο που τερμάτισε το ταξίδι του για την Peaceboat στον Πειραιά. Έκτοτε, μεταφέρθηκε στην Κων/πολη και στο Μπουργκάς της Βουλγαρίας όπου παροπλίστηκε. Τον Ιούνιο του 2009 πουλήθηκε στην International Shipping Partners Inc στο Μαϊάμι, και άλλαξε όνομα σε Festival με νηολόγιο Majuro στα νησιά Μάρσαλ, για να συνεχίσει τον Ιούλιο τις μικρής διάρκειας κρουαζιέρες στα Δωδεκάνησα και τις ακτές της Τουρκίας για λογαριασμό της Caspi Cruises με βάση την Χάϊφα. Το 2010 και 2011 ναυλώνεται στην ισπανική Happy Cruises (Quail Cruises) με το όνομα Ocean Pearl για κρουαζιέρες στην Δυτική Μεσόγειο με λιμάνια προορισμού την Βαλένθια, την Civitavecchia (Ρώμη), το Μονακό, την Βαρκελώνη, την Νάπολη, κ.α. Τον Σεπτέμβριο του 2011 όμως η Quail Cruises χρεοκόπησε και το καράβι στις 24 του μηνός σταμάτησε τις κρουαζιέρες στο λιμάνι της Μάλαγκα στην Ισπανία για να παροπλιστεί στην συνέχεια στο Tilbury της Αγγλίας. Τον Απρίλιο του 2012 πουλήθηκε και πάλι, αυτή την φορά στην Asia Star Cruises του Ταϊβάν (θυγατρική Formosa Queen Corp.), με το όνομα Formosa Queen και σημαία Παναμά και μετά από μετασκευή σε ναυπηγείο της Ταϊβάν, ξεκίνησε τον Ιούνιο τον νέο ρόλο του σαν πλωτό κρουαζιερόπλοιο/καζίνο με τον περίπλου του νησιού με βάση το λιμάνι Keelung και προορισμό λιμάνια του Ταϊβάν. Τον Νοέμβριο του 2013 ανακοινώθηκε από την εταιρία του η πώλησή του για διάλυση το 2014 στην Κίνα. Έτσι, άδοξα και πρώιμα ένα από τα πρώτα νεότευκτα θαύματα της κρουαζιέρας της δεκαετίας του 70 κατέληξε για διάλυση μετά τα Southward, Pacific Princess, Cunard Adventurer και το μεταγενέστερο Fairsky.

Με την αρχική του εμφάνιση με τα σινιάλα της RCCL και το χαρακτηριστικό μπαρ γύρω από την τσιμινιέρα
151545

Μετά την επιμήκυνση και την αύξηση της χωρητικότητας

151546

Με τα χρώματα και τα σινιάλα της Airtours σαν Sundream, μετά την αφαίρεση του μπαρ γύρω από την τσιμινιέρα

151547

Με την σκούρα μπλε φορεσιά σαν Dream Princess στο λιμάνι της Χάϊφα

151548

Κατάπλους στο Tilbury για παροπλισμό με το όνομα Ocean Pearl μετά την κατάρρευση της Quail Cruises

151549


Πηγή φωτογραφιών shipspotting.com, shipsnostalgia.com

[despo]

Για μιά ακόμα φορά πολύ όμορφη παρουσίαση απο τον φίλο TSS Queen Anna Maria. Ελπίζω το αδελφό του, που βέβαια δεν νομίζω να το ξαναχαρούμε στον Πειραιά η' σε άλλο Ελληνικό λιμάνι να έχει καλύτερη τύχη...

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Να συμπληρώσω την παρουσίασή μου με δύο φωτογραφίες του άτυχου Dream από το λιμάνι της Ρόδου τον Σεπτέμβριο του 2007, όταν το φρακάρισμα με καδρόνια του αποχετευτικού συστήματος είχε σαν αποτέλεσμα κλίση 10 μοιρών και στην συνέχεια με το κόψιμο των κάβων του λόγω αέρα, την σύγκρουσή του με δεμένο φορτηγό καράβι.
151550

151551

πηγή wikipedia.org

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

182628

Ως CLIPPER PACIFIC την 1-11-08.