Πήγασος [Svea Corona, Sundancer, Pegasus, Ionian Express]

[mastrokostas]

Ένα πανέμορφο βαπόρι αλλά πάρα πολύ άτυχο .



Έτσι ήρθε ρυμουλκούμενο από Βανκούβερ.


http://img359.imageshack.us/img359/9576/pegasus19751kg9.jpg


εδω με τα χρωματα της Ηπειρωτικης .

http://img359.imageshack.us/img359/3548/pegasus19757rr9.jpg


πηγη :http://www.faktaomfartyg.se/pegasus_1975_b_7.htm



Εδώ μισοβουλιαγμενο στην Βενετία μετά από πυρκαγιά .


http://img291.imageshack.us/img291/5191/25210165jg1.jpg


πηγη:http://www.cruisingtalk.com/

[Παναγιώτης]

Αυτό δεν είχε κάτσειει στον Καναδά και αγοράστηκε (για σκραπ;; ) και ήλθε εδώ;

[Ellinis]

Τα σημάδια από το ατύχημα στον Καναδά φαίνονται ξεκάθαρα στη πρώτη φωτο του mastrokostas.

Πραγματικά άτυχο, και είναι κρίμα γιατί είχε μεγάλες δυνατότητες. Τα αδελφάκια του ακόμα ταξιδεύουν.

[Παναγιώτης]

Πρέπει να είναι από τα λίγα πλοία που έκατσαν δύο φορές σε αβαθή και κάηκαν δύο φορές...
Αλήθεια πληρώθηκε total loss σε κάποια;

[mastrokostas]

Και τα στοιχεία του .Ήταν βαποραρος και όσοι φίλοι δούλεψαν εκεί, μόνο καλά είχαν να πουν για το βαπόρι .Για την Ηπειρωτική τότε ηταν το βασιλοβαπορο της . Κρίμα που πήγε τόσο άδοξα .



M/S SVEA CORONA.
Κατασκευάστηκε το 1975 στο Dubegion-Normandie S.A. Prairie au doc Nantes στη Γαλλία.
Varvsnummer 141.
Διαστάσεις (μήκος x πλάτος x βύθισμα). 153,00 x 22,04 x 5,80 m.
GRT/ DWT. 13275/ 1746.
Μηχανές Τέσσερις Semt-Pielstick 12 PC2-2V-400 diesel.
Ισχύς 17904 kW.
Ταχύτητα 21,0 κόμβοι.
Επιβάτες. 1200.
Κρεβάτια. 674.
Αυτοκίνητα. 240.
IMO. 7360174


πηγη :http://www.faktaomfartyg.se/svea_corona_1975.htm

[a.molos]

Οπως και στην fakta αναφέρεται, το πλοίο αγοράσθηκε απο τον Στριντζη, μετονομάσθηκε ΙΟΝΙAΝ EXPRESS και ΄ηλθε στο Πέραμα για μετασκευή.
Οι φωτογραφίες του 1995 που ακολουθούν, το δείχνουν λίγες ημέρες πρίν την ολοκληρωτική καταστροφή απο πυρκαγια κατά τη διάρκεια εργασιών.
4435
4436
4438

[Apostolos]

Καλα η τελευταία παρέα με το Μαρίνα και το Μυτιλήνη (μπλέ ίσαλος??) είναι όλα τα λευτά και ας έχει και το κάψιμο

[esperos]

Στο Πέραμα από τον Καναδά, για τις απαραίτητες εργασίες.


4650

[Haddock]

Στην φωτογραφία φαίνεται ένας πλευρικός καταπέλτης. Μετά την αγορά και μετασκευή του στο Πέραμα, το γκαράζ παρέμεινε ως είχε;

182576
Copyright (http://manythemiles.smugmug.com)

[Leo]

Ένα καράβι που δεν θυμάμαι καθόλου, αλλά μ' αρέσει πολύ η γραμμή του. Η πλώρη/μάσκα (μασκάδο βαπόρι), ο πλωριός καθρέφτης και οι τσιμινιέρες του. Γενικά όμως είναι από το look πλοίου που θα το είχα βγάλει 1000 φωτογραφίες τουλάχιστον!!

[mastrokostas]

Στην φωτογραφία φαίνεται ένας πλευρικός καταπέλτης. Μετά την αγορά και μετασκευή του στο Πέραμα, το γκαράζ παρέμεινε ως είχε;

5486

Copyright (http://manythemiles.smugmug.com)
Απ΄ ότι θυμάμαι ,ένα μεγάλο κομμάτι του γκαράζ το είχε νοικιάσει μια Τούρκικη εταιρεία και το είχε μετατρέψει σε μαγαζί που πουλούσε δερμάτινα και χαλιά .Σε αυτόν τον χώρο είχε πάρει φωτιά στην Βενετία .
Ήταν πραγματι ένα πολύ όμορφο βαπόρι .
Το 1986 είχε νοικιαστεί στο Βανκούβερ του Καναδά και λειτουργούσε σαν ξενοδοχείο , για την έκθεση EXPO 86 .Ήταν η χρονιά που η κρουαζιέρα στην Ελλάδα δοκιμάστηκε αρκετά ,μετά από κάποιο εμπάργκο που έκαναν οι Αμερικάνοι .Και το Renaissance είχε παει τότε εκεί ,και έκανε ταξίδια από L.A –San Francisco – Victoria- Vancouver .

[Haddock]

Να 'σαι καλά Μαστρο Κώστα για τις πληροφορίες. Πράγματι, ενδιαφέρουσα ιδέα να εκμεταλλευτούν το γκαράζ με αυτόν τον τρόπο. Ο πλαϊνός καταπέλτης θα ήταν ιδανικός για φορτοεκφόρτωση των χαλιών και του στοκ για το Τούρκικο παζάρι εν πλω :D

[Ellinis]

Και τα σχέδια των καταστρωμάτων του Πήγασος.
Το γκαράζ με τα χαλιά δεν το έχουν σημειώσει. :mrgreen:

182575

[Haddock]

Με όλο τον δρόμο στην καλντέρα της Σαντορίνης...


9194



Copyright (http://www.flickr.com)

[mastrokostas]

Τι βρήκες πάλι !!!Το ομορφο βαπόρι , εδω έχει βάλει πλώρη για το Ηράκλειο .
Ωραία και η φωτογραφεία !

[nautikos]

Μια πολυ ομορφη αεροφωτογραφια του Πηγασου για τον mastrokostas. Περασμενα μεγαλεια...

http://farm4.static.flickr.com/3092/2695168204_ac4ddc1a87_o.jpg
Πηγη:flickr.com

[Appia_1978]

Και από δίπλα το Πήγασος, που αγόρασε ο Στρίντζης από την Ηπειρωτική για να το επισκευάσει/μετασκευάσει ...

[noulos]

Και από δίπλα το Πήγασος, που αγόρασε ο Στρίντζης από την Ηπειρωτική για να το επισκευάσει/μετασκευάσει ...
Και τελικα;

[Apostolos]

Αν θυμάμαι καλά ξανα-πήρε φωτια και τελικά στο στείλαν για σκράπ...

[Appia_1978]

Σωστός! ;)


Αν θυμάμαι καλά ξανα-πήρε φωτια και τελικά στο στείλαν για σκράπ...

[noulos]

Ούτε που το είχα ακούσει!
Ευχαριστώ.

[mastrokostas]

Είχε πάρει φωτιά στο Πέραμα κατά την διάρκεια της επισκευής !

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Το ΠΗΓΑΣΟΣ στις φλόγες στην Βενετία το 91
http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/523/medium/film_125_.jpg (javascript:;)

[salto]

φοβερο ντοκουμεντο.μπραβο!!!!!!!!!!!!!!:rolleyes:

[Νικόλας]

παιδιά αυτό δεν είναι αδερφάκι με το ΑRBERIA ?? (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=25270&highlight=ARBERIA&page=2)

[Ellinis]

Σωστά, ήταν τρία τα αδελφάκια, όλα ναυπηγημένα στη Γαλλία για τη Silja Line. Το τρίτο -λέγεται JUPITER- πουλήθηκε πρόσφατα για να κάνει μινι κρουαζιέρες στο Βιετνάμ.

[BEN BRUCE]

ΙΟΝΙΑΝ ΕΧPRESS στο περαμα τον μαρτιο του 1995.Να πουμε οτι κατα την διαρκεια καποιων εργασιων στο πλοιο επιασε μια μικρη φωτια.Το ονομα ΙΟΝΙΑΝ ΕΧPRESS ειχε δωθει προσωρινα και στο θρυλικο πια superferry 2


68577

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Το καράβι φαίνεται τόσο πολύ ταλαιπωρημένο για να μην πω ναυάγιο σκέτο, που απορώ πως οι Στρίντζηδες το αγόρασαν για μετατροπή σε ferry. Φαντάζομαι τι χρήματα έπρεπε να ξοδευτούν για να γίνει πάλι αξιόπλοο και να σουλουπωθούν όλοι οι εσωτερικοί χώροι, μηχανές, ηλεκτρικά, υδραυλικα, κλπ, κλπ.

[BEN BRUCE]

Ηταν στην προ superfast εποχη μην ξεχνατε.Τοτε υπηρχε χωρος και για τετοια πλοια

[Melis7]

Στην φωτογραφία φαίνεται ένας πλευρικός καταπέλτης. Μετά την αγορά και μετασκευή του στο Πέραμα, το γκαράζ παρέμεινε ως είχε;

5486

Copyright (http://manythemiles.smugmug.com)

Ναι,το γκαράζ είχε παραμείνει ως είχε και το ειχαν κλείσει γύρω - γύρω με μουσαμάδες και το είχαν κάνει μαγαζί, έχοντας σχηματίσει 2 διαδρόμους που μπορούσαν οι επιβάτες να κατέβουν. Το μαγαζί είχε χαλιά και δερμάτινα......!!!!!

[Melis7]

Το ΠΗΓΑΣΟΣ στις φλόγες στην Βενετία το 91


Πολύ ωραία φώτο. Συγχαρητήρια. Εκείνη τη μέρα που είχε πάρει φωτιά στη Βενετία, ήμουν με το Ωκεανός της ίδιας εταιρείας μονοήμερη κρουαζιέρα στην Τήνο..... Όταν το μάθαμε, συγκλονιστήκαμε......

[Melis7]

Α ρε Πηγασάρα!!!!! Φοβερό πλοίο. Δεν θα ξεχάσω ότι η τραπεζαρία του πληρώματος ήταν στο Deck 8 και ήταν γεμάτη φινιστρίνια.... Δεν πρόκειται να το ξεχάσω ποτέ αυτό το πλοίο......

[T.S.S. APOLLON]

Πηγασος το πληγωμενο σκαρι στο Περαμα.

76798

[Appia_1978]

Ευχαριστούμε!
Κρίμα που δεν πρόλαβε να ταξιδέψει για το Στρίντζη ... Θα αποτελούσαν σίγουρα καταπληκτικό συνδυασμό ...

[BEN BRUCE]

Δεν εχει ξαναποζαρει απο εκει το ομορφο αυτο πλοιο.

[Ellinis]

Ευχαριστούμε!
Κρίμα που δεν πρόλαβε να ταξιδέψει για το Στρίντζη ... Θα αποτελούσαν σίγουρα καταπληκτικό συνδυασμό ...

Kαι θα του πήγαιναν και τα σινιάλα. Για δες μια "παρέμβαση" που έκανα.

76949

[T.S.S. APOLLON]

Ομορφη η καλλιτεχνικη απεικονιση απο τον φιλο Ellinis, νομιζω οτι θα του πηγαινε η εμφανιση με τα σινιαλα Στριντζη.

[Appia_1978]

Πράγματι, πολύ όμορφο θα γινόταν! Κρίμα ...

[Ellinis]

Στο 1ο πόστ αυτού του θέματος ο μαστροκώστας μας είχε δείξει πως ήταν το καράβι όταν ξεκίνησε από το Βανκούβερ, και στο 8ο ο έσπερος μας το έδειξε πως ήταν όταν έφτασε στο Πέραμα.

Όποιος θέλει να διαβάσει για το πώς εγινε το ατύχημα ας πάει εδώ (http://news.google.com/newspapers?nid=1828&dat=19840704&id=Mv0jAAAAIBAJ&sjid=iacEAAAAIBAJ&pg=1321,1953532).

Για πάμε να το δουμε πως ήταν όταν κάθησε στα ρηχά στο Βανκούβερ. Και για μια φωτογραφία όταν ανελκύστηκε δείτε εδώ (http://www.pbase.com/image/89953958).

77078
πηγή: www.crmuseum.ca (http://www.crmuseum.ca)

[T.S.S. APOLLON]

Pegasus...καταπλωρη ποζα του πλοιου στο Περαμα.

77382
Για τον φιλο GIANNHSMANTZOYRIS

[GIANNHSMANTZOYRIS]

Aνταποδίδω με άλλη μια του ΠΗΓΑΣΟΣ και την αφιερώνω στον κ.Γιώργο Ποταμιάνο

78091

[T.S.S. APOLLON]

Ηταν ομορφο σκαρι. Ευχαριστουμε GIANNHSMANTZOYRIS

[Ellinis]

Το ΠΗΓΑΣΟΣ από κατεστραμμένο κουφάρι έγινε ξανά κρουαζιερόπλοιο από ελληνικά χέρια στο Πέραμα. Ήταν η εποχή που στο Πέραμα γινόταν η μια μετασκευή μετά την άλλη, και συνήθως με εξαιρετικά αποτελέσματα. Δυστυχώς σήμερα ο ρυθμός που έρχονται καράβια έχει λιγοστέψει και οι μετασκευές που γίνονται – σε επιβατικά- είναι λιγοστές. Ας αφήσουμε όμως τη μουρμούρα και ας θαυμάσουμε την επιβλητική πλώρη του ΠΗΓΑΣΟΣ.

78679

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

¶λλη μία δραματική φωτογραφία από την πυρκαγιά στην Βενετία που ανέβασε ο φίλος Ben Bruce στο Navi&Armatori. Απορία: το Golf GTI πως βρέθηκε εκεί?

[Henry Casciaro]

Another dramatic photo of a fire in Venice, which brought his friend Ben Bruce in Navi & Armatori. Questions: the Golf GTI that was there;

Dear friends a very interesting and sad shot of her accident in Venice. I am attaching a photo which I took from the deck of Intercruise 'La Palma' when leaving Venice on a cruise in 1991. She had been cordoned off with booms to prevent any fuel spillage and looked a sorry sight compared with her usually impressive and elegant lines as can be seen from a slection of brochures from her earlier years with the company doing some unusual itineraries.
Even though she was a former ferry there was something about her in Epirotiki colours which made her very handsome and stylish!

Henry.

84349 84351 84352 84353 84354

[Ellinis]

Mια φωτο τραβηγμένη μάλλον από τη βαρδιόλα του ΠΗΓΑΣΟΣ.
Το πλοίο πρέπει να κατέχει το ρεκόρ στο πόσες φορές μπορεί ένα πλοίο να βγει total loss.
Η πρώτη ως SUNDANCER όταν προσάραξε στο Βανκούβερ, δεύτερη ως ΠΗΓΑΣΟΣ με τη φωτιά στη Βενετία, και τρίτη -και φαρμακερή- ως IONIAN EXPRESS στο Πέραμα.

128974
από το flickr.com

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Η Σουηδική εταιρία Rederi AB Svea η οποία πατροπαράδοτα κάλυπτε την γραμμή Σουηδίας-Φινλανδίας μεταξύ άλλων, για να ενδυναμώσει την θέση της στην γραμμή αυτήν έδωσε εντολή το 1973 στα γαλλικά ναυπηγεία Dubigeon-Normandie S.A Nantes, για την ναυπήγηση του ενός από τρία αδελφά φέρρυ “δεύτερης γενιάς ”που θα εξυπηρετούσαν την θαλάσσια σύνδεση των δύο χωρών για λογαριασμό της κοινοπραξίας Silja Line η οποία διαχειριζόταν την γραμμή. Τα τρία αυτά καράβια θα συμπλήρωναν τα δύο μικρότερα Aallotar και Svea Regina (μετέπειτα Mediterranean Sun του Καραγεώργη και Οδυσσέας Ελύτης της ΝΕΛ) λόγω της ραγδαίας αύξησης της κίνησης μεταξύ Στοκχόλμης και Ελσίνκι. Το πρώτο από τα τρία άρχισε να ναυπηγείται τον Ιούνιο του 1973 με το όνομα Svea Corona και αμέσως ακολούθησαν τα αδελφά Wellamo (Finska Angfartygs Ab) και Bore Star (Bore Line). Τέλη Απριλίου του 1975 το καράβι ήταν έτοιμο για το πρώτο ταξίδι του που το υλοποίησε στις 24 Μαϊου. Το Svea Corona είχε εκτόπισμα 12.573 τόνους, μήκος 153 μέτρα, χωρητικότητα 1.200 επιβατών (799 κλίνες), 240 Ι.Χ αυτοκινήτων ή 400 lane meters, 4 μηχανές Semt-Pielstick 17.904 kW που κινούσαν δύο άξονες με ταχύτητα 21 knots. Στο παρθενικό του ταξίδι έπαθε βλάβη στο bow thruster και καθυστέρησε την εκτέλεση των δρομολογίων του μέχρι τις 10 Ιουνίου. Η υπεραισιοδοξία όμως της Silja Line σχετικά με την κίνηση της γραμμής σύντομα διαψεύστηκε και έτσι το Bore Star ναυλώθηκε τους χειμώνες 1975-77 στην Finnlines και την γραμμή εξυπηρετούσαν τα Svea Corona και Wellamo. Το 1977 άλλαξε γραμμή τον χειμώνα από Turku (Φινλανδία) προς Mariehamn και Στοκχόλμη, ενώ το καλοκαίρι στην γνώριμη γραμμή Στοκχόλμης-Ελσίνκι. Τον Φεβρουάριο του 1978 συγκρούεται με το RoRo Finnfellow χωρίς ευτυχώς μεγάλες ζημιές. Από το 1981 λόγω ανάγκης δρομολόγησης μεγαλύτερων καραβιών το πλοίο άλλαξε μόνιμα γραμμή σε αυτή Turku-Στοκχόλμης και τον Νοέμβριο του ιδίου έτους η εταιρία του Rederi AB Svea απορροφήθηκε από την συγγενή της Johnson Line αποκτώντας το μπλε-κίτρινο χρώμα στις τσιμινιέρες με το κίτρινο αστέρι της Johnson. Τον Φεβρουάριο του 1984 αγοράζεται από την Sundance Cruises, ένα πολυμετοχικό σχήμα της Φινλανδικής Εffoa (Finska Angfartygs Ab), της Johnson Line και της McDonald Enterprises και μετασκευασμένο σε κρουαζιερόπλοιο με το νέο όνομα Sundancer και νηολόγιο Nassau Bahamas (νέα χωρητικότητα 750 επιβάτες 150 αυτοκίνητα) κάνει κρουαζιέρες μεταξύ των δυτικών ακτών των ΗΠΑ, Βανκούβερ του Καναδά και Αλάσκα. Σε μία τέτοια κρουαζιέρα στις 30 Ιουνίου του 1984 ενώ έπλεε κοντά στις ακτές του Duncan Bay (British Columbia, Καναδάς) κτύπησε σε κάποιο ύφαλο με αποτέλεσμα να δημιουργηθεί ρήγμα με μεγάλη εισροή νερού που ανάγκασε τον πλοίαρχο να το καθίσει στα αβαθή φοβούμενος τα χειρότερα λόγω της κλίσης που πήρε. Τον Αύγουστο του ιδίου έτους μετά από συγκόλληση των ελασμάτων το πλοίο επανέπλευσε και οδηγήθηκε στο ναυπηγείο Barrard του Βανκούβερ όπου χαρακτηρίστηκε TCL (total constructive loss), ολική απώλεια-η πρώτη στην σύντομη καριέρα του. H Sundancer Cruises το έβαλε προς πώληση και τον Νοέμβριο του 1984 βρέθηκε αγοραστής η Cosmos Cruises Maritime Co της Ηπειρωτικής. Τον Ιανουάριο του 1985 φτάνει ρυμουλκούμενο από το Βανκούβερ στο Πέραμα για εκτεταμένη επισκευή και ανακαίνιση με κτίσιμο νέων καμπινών στο γκαράζ (νέα συνολική χωρητικότητα 810 επιβάτες). Αρχές του 1986 εμφανίζεται με τα σινιάλα και το γνώριμο χακί-μπεζ χρώμα της Ηπειρωτικής και το νέο όνομα Pegasus (Πήγασος), και ναυλώνεται για κρουαζιέρες στις ανατολικές ακτές της Νοτίου Αμερικής από την εταιρία V.T.C . Τον Μάϊο του 1986 ναυλώνεται σαν πλωτό ξενοδοχείο στο Βανκούβερ κατά την διάρκεια της Διεθνούς Έκθεσης Expo 86 και με την λήξη της επιστρέφει στον Πειραιά τον Οκτώβριο. Από την άνοιξη του 1987 εκτελεί 3ήμερες και 4ήμερες κρουαζιέρες στα νησιά του Αιγαίου και την Τουρκία και από το 1989 κάνει και κρουαζιέρες στην Καραϊβική τον χειμώνα. Τον Ιούνιο του 1991 ενώ πρόκειται να ξεκινήσει μία κρουαζιέρα ναυλωμένο από την εταιρία ηλεκτρικών συσκευών Bosch για τους πωλητές της, ξεσπά πυρκαγιά στον χώρο του μικρού γκαράζ, μάλλον από βραχυκύκλωμα, μέσα στο λιμάνι της Βενετίας. Μετά από μεγάλες προσπάθειες της πυροσβεστικής η φωτιά σβήνει αλλά το καράβι κάθεται στον πυθμένα του λιμανιού και χαρακτηρίζεται για δεύτερη φορά ολική απώλεια. Τον Αύγουστο του 1991 ρυμουλκείται στον κόλπο της Ελευσίνας όπου παροπλίζεται για τρία χρόνια αναμένοντας νέο αγοραστή. Τελικά το 1994, το αγοράζει η εταιρία Στρίντζη για να το δρομολογήσει στην γραμμή Swansea-Cork με το προσωρινό όνομα Ionian Express (το οποίο όμως ποτέ δεν γράφτηκε στην πλώρη του), και το οδηγεί στο Πέραμα για εκτεταμένες επισκευές και ανακαίνιση όλων των εσωτερικών του χώρων με την δημιουργία και πάλι γκαράζ αυτοκινήτων. Στις 20 Νοεμβρίου του 1994 ενώ οι εργασίες προχωρούσαν μία πυρκαγιά στο μηχανοστάσιό του το χαρακτηρίζει για τρίτη φορά ολική απώλεια και τα σχέδια δρομολόγησής του εγκαταλείπονται. Μη βρίσκοντας νέο αγοραστή, το πλοίο πωλείται για σκραπ στην Aliaga της Τουρκίας τον Μάρτιο του 1995, ενώ πρώτα αφαιρούνται οι μηχανές του για να τοποθετηθούν στο καράβι ¶γιος Ανδρέας της Med Link Line.

Με τα αρχικά του χρώματα της Rederi AB Svea

140733

Με τα χρώματα της Johnson Line σαν Svea Corona

140734

Σαν Sundancer

140735

Σαν Pegasus της Ηπειρωτικής

140736
Στον κόλπο της Ελευσίνας περιμένοντας νέο αγοραστή

140737
πηγή φωτογραφιών shipsnostalgia, 7seasvessels.com, faktaomfartyg

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

140718Eίναι μερικές φορές που ορισμένα καράβια η ατυχία τα κυνηγάει...

[Nicholas Peppas]

Το ΠΗΓΑΣΟΣ από κατεστραμμένο κουφάρι έγινε ξανά κρουαζιερόπλοιο από ελληνικά χέρια στο Πέραμα. Ήταν η εποχή που στο Πέραμα γινόταν η μια μετασκευή μετά την άλλη, και συνήθως με εξαιρετικά αποτελέσματα. ...............

Μια σπανια φωτογραφια της μετασκευης του Πηγασος απο το Ebay

150115

[Ellinis]

To άτυχο SUNDANCER μισοβουλιαγμένο κοντά στο Βανκούβερ το 1984.

151768

Αλλά δυο χρόνια αργότερα αναγεννημένο από την Ηπειρωτική ως ΠΗΓΑΣΟΣ το βλέπουμε και πάλι στο Βανκούβερ ως πλωτό ξενοδοχείο για την έκθεση Expo-86.

151769
πηγή (http://ferriesbc.proboards.com/thread/7730/mv-sundancer?page=1&scrollTo=70974)με επιπλέον φωτογραφίες από το ναυάγιο.

[BEN BRUCE]

Η συμπτωση ειναι οτι και στην φωτια του 1991 ετσι ακριβως ειχε κατσει το ομορφο αλλα ατυχο βαπορι

[GIANNHSMANTZOYRIS]

ΠΗΓΑΣΟΣ. Το στολίδι του Αιγαίου!

151979

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Το ημι-βυθισμένο Sundancer στην δεξαμενή των ναυπηγείων Burrard στο Βανκούβερ για επισκευές μετά το κάθισμα στα αβαθή τον Ιούνιο του 1984 λίγο πριν ξεκινήσει ρυμουλκούμενο για τον Πειραιά. Από το shipsnostalgia.

152067

[GIANNHSMANTZOYRIS]

Το φυλλάδιο για το γιουσουρούμ με τα χαλιά που είχε στηθεί στο γκαράζ του πλοίου

152312 152313 152314

[BEN BRUCE]

Αν υπηρχε σημερα θα την εκανε η Δεσποινα Μοιραρακη....

[GIANNHSMANTZOYRIS]

Mια αεροφωτογραφία του ΠΗΓΑΣΟΣ από πλώρα

154792

[Ellinis]

To άτυχο SUNDANCER μισοβουλιαγμένο κοντά στο Βανκούβερ το 1984.

151768

To SUNDANCER μετά την ανέλκυση από τον κόλπο Duncan στο Βανκούβερ και ενώ κατευθείνεται για δεξαμενισμό και πρόχειρες επισκευές. Eίχε προσκρούσει σε βράχια στη νήσο Maude στα στενά του Seymour που είναι γνωστά για την μεγάλη ταχύτητα της άμπωτης. To πλοίο κατάφερε να φθάσει μέχρι μια αποβάθρα στον κόλπο Duncan όπου αποβιβάστηκαν οι επιβάτες πριν επικαθίση στο βυθό.

171148
πηγή (http://ferriesbc.proboards.com/thread/7730/mv-sundancer?page=1&scrollTo=70974)

Και ένα άρθρο με τα γεγονότα αναλυτικά
171149

[Ellinis]

Το τέλος ενός άτυχου καραβιού. Στο φόντο και δυο τούρκικα Α/Τ, το ένα είναι το SAVASTEPE.

177597

[BOBKING]

Το τέλος ενός άτυχου καραβιού. Στο φόντο και δυο τούρκικα Α/Τ, το ένα είναι το SAVASTEPE.

177597
Ένα πανέμορφο πλοίο που η φωτιά το καταδίκασε άδικα θα μπορούσε να λειτουργεί ακόμη και σήμερα είχε δυνατότητες αυτό το πλοίο από τα λίγα του Ποταμιάνου που δεν είχα την τύχη να ταξιδέψω

Μια όμορφη εικόνα του πλοίου επί Ηπειρωτικής
177612
​photoship.co.uk

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Χωρίς να έχω ταξιδέψει ή έστω επισκευτεί το συγκεκριμένο καράβι τότε που δούλευα σαν τουριστικός πράκτορας, δεν είχα ακούσει τα καλύτερα σχόλια για το καράβι με την έννοια ότι οι καμπίνες του ήταν μικρές, πολλές και υπήρχε γενικά μία αίσθηση μεγάλου συνωστισμού των επιβατών. Είναι αλήθεια ότι το καράβι αυτό όπως και τα αδελφά του ή το παραπλήσιο Azur είχαν σχεδιαστεί σαν διεθνή ferries για την μεταφορά επιβατών και αυτοκινήτων σε γκαραζ με διεθνείς πλόες στη Μεσόγειο ή τα νησιά του Ατλαντικού, Βαλτική κλπ. Η μετασκευή τους σε κρουαζιερόπλοια είχε σαν αποτέλεσμα την αύξηση των καμπινών με κτίσιμο νέων στο γκαράζ (κάτι που τις έκανε λίγο κλειστοφοβικές, με μεγάλο αριθμό εσωτερικών καμπινών) ένώ οι κοινόχρηστοι χώροι που είχαν σχεδιαστεί για μικρότερο αριθμό επιβατών παρέμειναν οι ίδιοι φιλοξενώντας μεγαλύτερο αριθμό επιβατών.

[BOBKING]

Χωρίς να έχω ταξιδέψει ή έστω επισκευτεί το συγκεκριμένο καράβι τότε που δούλευα σαν τουριστικός πράκτορας, δεν είχα ακούσει τα καλύτερα σχόλια για το καράβι με την έννοια ότι οι καμπίνες του ήταν μικρές, πολλές και υπήρχε γενικά μία αίσθηση μεγάλου συνωστισμού των επιβατών. Είναι αλήθεια ότι το καράβι αυτό όπως και τα αδελφά του ή το παραπλήσιο Azur είχαν σχεδιαστεί σαν διεθνή ferries για την μεταφορά επιβατών και αυτοκινήτων σε γκαραζ με διεθνείς πλόες στη Μεσόγειο ή τα νησιά του Ατλαντικού, Βαλτική κλπ. Η μετασκευή τους σε κρουαζιερόπλοια είχε σαν αποτέλεσμα την αύξηση των καμπινών με κτίσιμο νέων στο γκαράζ (κάτι που τις έκανε λίγο κλειστοφοβικές, με μεγάλο αριθμό εσωτερικών καμπινών) ένώ οι κοινόχρηστοι χώροι που είχαν σχεδιαστεί για μικρότερο αριθμό επιβατών παρέμειναν οι ίδιοι φιλοξενώντας μεγαλύτερο αριθμό επιβατών.
Το συγκεκριμένο πλοίο το είχαν ταξιδέψει γνωστά μου πρόσωπα και μου είχαν πει τα καλύτερα λόγια και γενικότερα μου άρεσε το όμορφο κατά την άποψή μου όμορφο σουλούπι του όπως επίσης και το Orient express τώρα με τις καμπίνες που λες που χτίστηκαν στο γκαράζ όντως πρέπει να ήταν λίγο κλειστοφοβικές έτσι όπως το περιεργάζομαι ,αλλά πιστεύω ότι του άξιζε σίγουρα καλύτερη μοίρα

[tomcat]

Ξαναδιαβάζοντας το θεμα και βλέποντας όλες τις φωτό του πλοίου παρατηρώ μια μικρή κατασκευή πίσω από την γέφυρα που μοιάζει σαν σπιτάκι.
Μήπως ξέρει κάποιος φίλος την χρησιμότητα του??

[BOBKING]

Ξαναδιαβάζοντας το θεμα και βλέποντας όλες τις φωτό του πλοίου παρατηρώ μια μικρή κατασκευή πίσω από την γέφυρα που μοιάζει σαν σπιτάκι.
Μήπως ξέρει κάποιος φίλος την χρησιμότητα του??
Δεν το είχα προσέξει αλλά πρέπει να είναι κάποιο είδος εξωτερικού bar έτσι όπως το βλέπω βέβαια μπορεί να κάνω και λάθος και να είναι κλειστό και να είναι καμπίνες πληρώματος ή ακόμη και σουίτες που συνήθως τις βάζουν εκεί

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Δεν το είχα προσέξει αλλά πρέπει να είναι κάποιο είδος εξωτερικού bar έτσι όπως το βλέπω βέβαια μπορεί να κάνω και λάθος και να είναι κλειστό και να είναι καμπίνες πληρώματος ή ακόμη και σουίτες που συνήθως τις βάζουν εκείΣύμφωνα με τα σχέδια γενικής διάταξης στεγαζόταν εκεί το Sky Bar.

[tomcat]

Σύμφωνα με τα σχέδια γενικής διάταξης στεγαζόταν εκεί το Sky Bar.
Σας ευχαριστώ πολύ για την ανταπόκριση . Μήπως υπάρχει κάποιο σχετικο deck plan του πλοίου που μπορώ να δω??

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Σας ευχαριστώ πολύ για την ανταπόκριση . Μήπως υπάρχει κάποιο σχετικο deck plan του πλοίου που μπορώ να δω??
Δες το post #13 στην δεύτερη σελίδα του θέματος που ο φίλος Ellinis έχει ανεβάσει τα deck plans.

[tomcat]

Δες το post #13 στην δεύτερη σελίδα του θέματος που ο φίλος Ellinis έχει ανεβάσει τα deck plans.

Δεν το είχα προσέξει ότι υπήρχε στο DECK PLAN του πλοίου. Ευχαριστώ πολύ.

[T.S.S. APOLLON]

Στο Περαμα στα τελη του 1994

183006

[a.molos]

Στο Περαμα στα τελη του 1994

183006

Την ίδια περίοδο στον ίδιο χώρο !183015