Ηλιούπολις [Heliopolis, Sayonara, Katoomba] [Αρχείο] - nautilia.gr

JASON12345

06-04-2008, 11:16

Δεν ξέρω εάν έχει παρουσιαστεί τέτοιο θέμα στο φόρουμ αλλά με άλλη ονομασία.Εάν ναι άς μεταφερθεί.

Η Γιαγιά μου ύστερα από πιέσεις δικές μου μου έχει μιλήσει για την ακτοπλοική σύνδεση της Σκύρου την εποχή 55 65 πριν τα βαπόρια να εκτελούν δρομολόγια από Κύμη.
Μου έλεγε λοιπόν και τα ονόματα τους και το ένα νομίζω το ονόμασε Ηλιούπολις.
Μου περιέγραφε λίγο το ταξίδι.
Εκτελούσε πολλαπλά δρομολόγια και ανάμεσα στα λιμάνια που έπιανε ήταν και η Σκύρος στην οποία πήγαινε.Λέει ότι δεν τους πηγαίναν στο λιμανι της σκύρου αλλα σταματάγαν στα αναοικτά και κατεβαίναν με σκάλες και τους πηγαίναν με βάρκες!
Μετά είδα στον Εφοπλιστή εισητήριο του Ηλιούπολις που έγραφε προορισμούς που ανάμεσα σε αυτούς συγκαταλέγοταν και η Σκυρος.
Και ζητάω λοιπόν από τους καραβολάτρες περισσότερες πληροφορίες.

Ιασονας

Ellinis

06-04-2008, 11:29

Rocinante

06-04-2008, 12:17

Δεν ξερω αν εχει σχεση με το παρακατω κειμενο που βρηκα και αν μετα το 1954 ανεβηκε πανω;

Α/Π «ΗΛΙΟΥΠΟΛΗΣ»
Ήταν άνω των 1000 τόνων, μέχρι 1200 τόνους. Ήταν Μαύρο. Είχε πλώρη γυρτή, άλμπουρα υψηλά και γυρτά προς τα πίσω και τσιμινιέρα γυρτή, σε χρώμα φάβα (κιτρινομπέζ). Το πλοίον ήταν σε στυλ γιοτ (yacht), θαλαμηγού της εποχής εκείνης, δηλαδή της προπολεμικής εποχής. Όταν εξυπηρετούσε τις Κυκλάδες το 53- 54 ήταν ήδη παλαιό. Ήταν διπλέλικο ατμοκίνητο με δύο παλινδρομικές μηχανές, περισσότερο πολύστροφες από άλλα όμοια πλοία της εποχής του όπως η «Μοσχάνθη» και το «¶νδρος». Για να σχηματίσει κανείς γνώμη για την ακτοπλοΐα της εποχής παραθέτω τη διαφήμιση του στις εφημερίδες, στη στήλη των δρομολογίων (περί το 1953-54):

Το ηλεκτροφώτιστον και με νερά τρεχούμενα θαλαμηγόν «Ηλιούπολις», αναχωρεί εκ Πειραιώς την 8:30 μ.μ. δια Σύρον, Τήνον, Μύκονον, Καρκινάγρι, Αρμενιδήν, Εύδηλον, ¶γιον Κήρυκον, Φούρνους, Καρλόβασι, Βαθύ, Τηγάνι.

Διεφημίζετο το ηλεκτροφώτιστο και τα τρεχούμενα νερά. Ηταν ακόμα νωπά τα ταξίδια με τα καΐκια στην κατοχή ή με τα βοηθητικά του στόλου αμέσως μετά την απελευθέρωση. Φανταστείτε τον επιβάτη και ιδίως τον τριτοθεσίτη πως έφθανε μετά από τόσο ταξίδι, παραμένοντας στους διαδρόμους του πλοίου δεξιά και αριστερά της πρώτης και δευτέρας θέσεως, όπου ήταν η τρίτη θέση, πόσο ταλαιπωρημένος έφτανε στη Σάμο. Φανταστείτε να περάσετε με μικρό βαπόρι, με δυνατό καιρό, τον Κάβο-Ντόρο, τον Τσικνιά, το Ικάριο πέλαγος και τη θάλασσα της Σάμου για να φτάσετε στον προορισμό σας.
πηγη:http://androspoets.homestead.com/cycladeships.html

JASON12345

06-04-2008, 15:03

Σας παραθέτω το 'αρθρο ,που διάβασα στον εφοπλιστή και μου κίνησε το ενδιαφέρον.
Είναι αποκομένο εισητήριο της εποχής.

ΑΤΜΟΠΟΙΑ ΑΔΕΛΦΩΝ ΤΥΠΑΛΔΟΥ

ΤΑΧΤΙΚΑΙ ΑΝΑΧΩΡΗΣΕΙΣ

ΗΛΙΟΥΠΟΛΙΣ

Τετάρτη 2 μ.μ. ΚΥΜΗΝ,ΣΚΥΡΟΝ,ΑΓΙΟΝ ΕΥΣΤΡΑΤΙΟΝ,ΚΑΣΤΡΟΝ ΣΑΜΟΘΡΑΚΗΝ,ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΙΝ,ΠΟΡΤΟ ΛΑΓΟ,ΚΑΒΑΛΑΝ,ΚΑΣΤΡΟΝ,ΑΓΙΟΝ ΕΥΣΤΡΑΤΙΟΝ,ΣΚΥΡΟΝ,ΚΥΜΗΝ,ΠΕΙΡΑΙΑ.

(και ένα άλλο εισητήριο για κυκλάδες.

ΗΛΙΟΥΠΟΛΙΣ

ΣΑΒΒΑΤΟΝ 8 μ.μ. δια ΚΥΘΝΟΝ Μεριχα) , ΣΕΡΙΦΟΝ,ΣΙΦΝΟΝ,ΜΗΛΟΝΚΙΜΩΛΟΝ

Όπως φαίνεται σωστός ο Ελινις.
Ωραία πληροφορία ροσιναντ

esperos

06-04-2008, 15:49

Σαν μεγαλύτερος σας, αγαπητοί μου, θα σας πώ ότι το ήξερα το πλοίο όταν το γνώρισα σε νηπιακή ηλικία που έκανε δρομολόγια και προς Δωδεκάνησα. Μην με ρωτήσετε αν ταξίδεψα μ' αυτό γιατί δεν ταξίδεψα και αυτό γιατί τότε το αποκαλούσαν ''σκυλοπνίχτη'' και καταλαβαίνετε τον όρο αυτό. Ήταν το μοναδικό πλοίο που γνώρισα με εκείνη την πλώρη τύπου clipper ή καραβόσκαρου όπως το λέγαμε εμείς. Θυμάμαι δε ένα περιστατικό όταν άκουσα μια μέρα τον τελάλη να λέει '' Το αυριανό δρομολόγιο του ατμοπλοίου Ηλιούπολις παραμένει ανεκτέλεστον '' και άκουσα από τους μεγαλύτερους τότε ότι η αιτία του ανεκτέλεστου ήταν ότι '' άρπαξαν τα καζάνια του '' όν μεθερμηνευόμενον ότι έπαθε ζημιά στους λέβητες. Και το θυμάμαι ακόμη!

Roi Baudoin

13-09-2008, 14:23

Ένα από τα πρώτα που αναφέρεται oti προσέγγισαν στη Σίφνο είναι το "Ηλιούπολις".
Οδηγός μας ένα εξαιρετικό βιβλίο με τίτλο "Mediterranean Shipping", γραμμένο με μεγάλη αγάπη από τον Laurence Dunn (Εκδόσεις: "Carmania Press").

Εδώ, λοιπόν, και κάτω από το τίτλο "Οι πρώτες μεταπολεμικές αγορές πλοίων" παρατίθεται μια εξαιρετική φωτογραφία του "Ηλιούπολις".
Στη λεζάντα, στο πλάϊ, αναφέρονται:

"Το Ηλιούπολις (1903/789) πήρε το όνομά του από τον Baron Empain, από τις Βρυξέλλες, τον τελευταίο ιδιοκτήτη του πλοίου ως ιδιωτική θαλαμηγός.
Το πλοίο ναυπηγήθηκε από την Aisla Shipbuilding Company στο Troon, ως η ατμοκίνητη θαλαμηγός "Katoomba". Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου πέρασε στη δικαιοδοσία του Βασιλικού Πολεμικού Ναυτικού και δούλεψε ως βοηθητικό σκάφος με το όνομα "Salvator", πριν να ξανααποκτήσει το αρχικό του όνομα.
Αργότερα πήρε το όνομα "Sayonara".
Το 1947, το "Ηλιούπολις " αποκτήθηκε από τον Χαράλαμπο Τυπάλδο, ο οποίος το κράτησε μέχρι τη δεκατία του '60 και με τα σινιάλα του οποίου το βλέπουμε στη φωτογραφία.
Όπως και οι περισσότερες ατμοκίνητες θαλαμηγοί (steam yachts) είχε πολύ μακριά πλώρη και πρύμνη. Χαρακτηριστικά το συνολικό του μήκος ήταν 260 πόδια, αλλά μόνο τα 193 ήταν στη γραμμή του νερού (on the waterline)."
Το δρομολόγιο του για τη Σίφνο γινόταν μέσω Σύρου.

Αφιερωμένο εξαιρετικά στους καλούς φίλους plori, Ellinis, espero, paroskayak, Νάξο, vinman, Leo, polyka, navigation και dimitris.

30254

Nicholas Peppas

15-06-2009, 03:27

Time to revisit Heliopolis whose history was written before I joined nautilia.gr

This wonderful ship had a great 10-year history in the Greek seas. Someone was wondering where Heliopolis was traveling! The questions is "where wasn't she traveling?" This was truly a stalwart of the Greek coastal (and non-coastal) shipping!!!!

First, here is a schedule on November 19, 1952. The route is Piraeus, Syros, Tenos, Mykonos, Armenistis, Eudilos, Aghios Kirykos, Karlovassi, Vathy Samou.
43813

Then, the week of April 15, 1955, Heliopolis (always called in Greek Helioupolis) does the route Piraeus, Tenos, Mykonos, Leros Kalymnos, Kos, Rhodes but also a route Piraeus, Chios, Mytilene...
43814

Now frankly I loved Heliopolis but was this the correct way for Typaldos to compete with Nomikos and the three revolutionary heroes in the Dodecanissos route?

And now let's see other 1955 routes of the ship...

On August 25, 1955 she does a non-stop trip Piraeus to Constantinople. probably to collect and save the last Greeks of C'polis
43815

And on September 15, 1955 she is back on the Chios, Mytilene schedule
43816

Here are the Heliopolis schedules for the week of August 10, 1956. What a cornucopia...
--- To Mykonos, Kalymnos, Kos, Rhodes
--- To Tenos, Mykoonos, Aghios Kirykos, Patmos (and stop there!); and
--- To Patras, Zante, Lixourion, Argostolion!!!!
(Dialexte kai parte!)

Nicholas Peppas

15-06-2009, 05:04

Here are some technical highlights of Heliopolis. First, the entry from Miramar:

IDNo: 5602078 Year: 1903
Name: KATOOMBA Launch Date: 17.2.03
Type: Yacht Date of completion: 5.03
Flag: GBR Keel:
Tons: 789 Link: 1015
DWT: Yard No: 112
Length overall: Ship Design:
LPP: 79.2 Country of build: GBR
Beam: 8.7 Builder: Ailsa
Material of build: Location of yard: Troon
Number of screws/Mchy/
Speed(kn): 1T-14
Owner as Completed: Kenneth M.Clark, Paisley
Subsequent History: 04 SALVATOR - 24 KATOOMBA - 24 SAYONARA - 30 HELIOPOLIS
Disposal Data: BU Piraeus 8.60

She was built as the second Katoomba yacht for Kenneth M. Clark of Paisley (the first one was built in 1898) in 1903. One year later she was transferred to Mrs. Heriot in Rouen, France who called her Salvator. In 1910 she went to Mr. F.H. de Saint Senoch in Le Havre, France.

During World War I she was requisitioned in 1915 and returned to her owners in 1919. In 1924 she passed to the hands of Anthony Drexel, a major philanthropist of Philadelphia, Pennsylvania, and the founder of Drexel University. He gave her the name Sayonara. NB: This is the second Sayonara of Anthony Drexel. The first one is mentioned in http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=57229 and eventually became Potamianos' Popi.

Then, in 1930 she went to Baron Empain in Antwerpen, Belgium who named her Heliopolis. Typaldos did not change the name!

Many will be wondering who was Baron Empain and why he gave his yacht the name Heliopolis. A good introduction is in http://en.wikipedia.org/wiki/Baron_Empain He was a Belgian engineer, entrepreneur and Egyptologist. In 1905 Baron Empain started building the model city of Heliopolis near Cairo, Egypt, with his own elaborate, Indian-inspired palace as its main attraction.

Please read also http://www.egy.com/landmarks/97-05-01.1.shtml Pay special attention to the photograph " Baron Empain's palace seen from the mansion of Prince Ibrahim Halim "
Also " Rare aerial view of part of Heliopolis showing Baron Empain's Hindu palace with Prince Ibrahim Halim's mansion and the Desert Institute situated diagonally behind it (to its left). Also seen is Villa Boghos Nubar surrounded by thick vegetation. In the fore several buildings including triangular palace of Sultan Hussein Kamel opposite Empain (across Avenue des Palais). Next to it Heliopolis Mosque. Two avenues running perpendicular from Hindu Palace: Avenue de la Basilique & Avenue Nubar"

By the way, for those who do not know it, a famous Greek composer, Yannis Christou, was born in Heliopolis See http://en.wikipedia.org/wiki/Giannis_Christou

Heliopolis stayed with the Royal Navy from 1940 to 1946 and was bought by Haralambos Typaldos in 1947. She was modified in Piraeus by Alex. Filippou and was placed in commercial routes in 1948.

She is listed as having been scrapped at Perama in August 1960

Nicholas Peppas

15-06-2009, 14:29

She stayed with the Royal Navy from 1940 to 1946 and was bought by Haralambos Typaldos in 1947. She was modified in Piraeus by Alex. Filippou and was placed in commercial routes in 1948.

In the Lucinda thread, Ellinis has uploaded a 1948 newspaper segment that announces the start of Heliopolis' trips...
43845

Nicholas Peppas

17-06-2009, 06:13

Heliopolis in Tenos. Article of August 14, 1947

44151

nikosnasia

18-06-2009, 22:49

ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟ ΗΛΙΟΥΠΟΛΙΣ ΚΑΙ ΦΩΤΟ ΕΝ ΠΛΩ ΜΕ ΤΟ ΠΛΟΙΟ ΛΙΓΟ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΑΝΑΧΩΡΗΣΗ ΑΠΌ ΤΗ ΜΥΤΙΛΗΝΗ.
44517

44518

Ellinis

19-07-2009, 00:03

Our good friend Roi Baudoin uploaded yesterday a nice set of stills of the 1953 film O mpampas ekpaideuetai. http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=232918&postcount=244 (http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=232918&postcount=244) One of them shows Heliopolis. I trimmed it and present it again here.

75954

Νίκο, το παραπάνω καράβι δεν είναι επιβατηγό. Η ψηλή πρύμνη και τα κατάρτια με τις μπίγες παραπέμπουν σε κάποιο φορτηγό πλοίο, που απλά το όνομα του τελείωνε σε -ΠΟΛΙΣ.

Nicholas Peppas

19-07-2009, 00:03

Nicholas Peppas

26-08-2009, 07:59

Το Ηλιούπολις ήταν βαπόρι των Τυπάλδων.
Είχε ναυπηγηθεί στη Σκωτία ως θαλαμηγός το 1903, αγοράστηκε το 1947 και ταξίδεψε ως το 1960 οπότε πήγε για σκράπ.

Yπάρχει μια φωτογραφία του εδώ (http://www.shipsnostalgia.com/gallery/showphoto.php?photo=87796).

Κι' αλλος γρυφος ελυθη. Το Ηλιουπολις εκανε τα πρωτα του ταξιδια στην Ελλαδα τον Ιουλιου 1947. 11 Ιουλιου 1947
71428

Nicholas Peppas

20-09-2009, 05:54

Full schedule of Heliopolis on April 18, 1952

57305

Nicholas Peppas

14-11-2009, 16:51

Προσαραξη του Ηλιουπολις στην Κω.
Αρθρα της 18ης - 19ης Σεπτεμβριου 1948

116125

64911

Αξιζει τον κοπο να δουμε και αυτη την περιληψη δρομολογιων απο τον Δεκαπενταυγουστο 1949
64913

Nicholas Peppas

14-01-2010, 08:34

Here are some technical highlights of Heliopolis.
Then, in 1930 she went to Baron Empain in Antwerpen, Belgium who named her Heliopolis. Typaldos did not change the name!
She stayed with the Royal Navy from 1940 to 1946 and was bought by Haralambos Typaldos in 1947. She was modified in Piraeus by Alex. Filippou and was placed in commercial routes in 1948.

Θα ηθελα να προσθεσω κατι αρκετα παραξενο που ανεκαλυψα σημερα το βραδυ. Υπαρχουν μερικες διαφημησεις (οπως αυτη της 6ης Ιουνιου 1946) του πλοιου Heliopolis που πηγαινε απο τον Πειραια στην Αλεξανδρεια. Υποθετω οτι ειναι το ιδιο, και οτι δεν ειχε περασει ακομη στον Τυπαλδο... Αυτο σημαινει οτι υπηρχε καποιος αλλος πλοιοκτητης αμεσως μετα τον πολεμο!

72651

Ellinis

21-01-2010, 11:05

To πλοίο το αγόρασε ο Τυπάλδος αρχές του 1947, και την προηγούμενη χρονιά είχε ταξιδέψει για άλλον έλληνα εφοπλιστή.

Nicholas Peppas

22-02-2010, 07:13

Ηλιουπολις 14 Ιουλιου 1955

78384

Nicholas Peppas

07-07-2010, 15:56

Αυτη η διαφημισις του Ηλιουπολις απο τις 7 Σεπτεμβριου 1947 μας δειχνει οτι τον καιρο εκεινο το πλοιο ηταν βασικο πλοιο της γραμμης Χιου−Μυτιληνης
96476
Συγχρονως, αυτη η σελιδα μας δειχνει πως ηταν οι "θαλασσιες συγκοινωνιες" την εποχη εκεινη...
• Το Αττικη (αργοτερα Αδριας, που αδικοχαθηκε το 1951 http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=53815) πηγαινε απο την Μασσαλια μεχρι την Χαιφα...
96471
• Το Μαραθων του Παντελη (1911−1960) ειχε σχεδον τα ιδια δρομολογια http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=78241
96472
• Και η Κυρηνεια http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=77523 και Κορινθια http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=55934 της ΕΛΜΕΣ δεν πηγαιναν πισω...

96474

96475

Nicholas Peppas

07-12-2010, 06:04

Μικρο φιλμ νεων απο το ΕΡΤ. Παρουσιαζει την ιστορια της Συμης απο το 1942 μεχρι το 1952 και παρουσιαζει σπανιοτατες φωτογραφιες απο το λιμανι και την πολη.

Το επιβατηγο στα 3:28:00 ειναι το Ηλιουπολις http://www.ert-archives.gr/V3/public/pop-view.aspx?tid=32069&tsz=0&act=mMainView

Απο το αρχειο ΕΡΤ.

18/4/1952

117915

117916 117917 117918

Ellinis

25-02-2011, 19:49

Η κλασσική πλώρη ενός "λόρδικου" όπως αποκαλούσαν τότε μια πρώην θαλαμηγό που είχε γίνει ακτοπλοϊκό...
Το ΗΛΙΟΥΠΟΛΙΣ των αδελφών Τυπάλδου μέσα από το φακό των ιστορικών φωτορεπόρτερ Μεγαλοοικονόμου.

124524

george_kerkyra

26-02-2011, 00:45

Α/Π ΗΛΙΟΥΠΟΛΙΣ - Ημερολόγιο 2009 - Μήνας Φλεβάρης

Nicholas Peppas

08-04-2011, 06:23

Ηλιουπολις στις αρχες της Ελληνικης σταδιοδρομιας του.

Εδω στις 2 και 27 Ιουλιου 1947

129041136573

Ellinis

08-04-2011, 19:11

Nicholas Peppas

08-04-2011, 19:23

To ΗΛΙΟΥΠΟΛΙΣ το είχε φέρει το 1946 κάποιος Ν.Πασχάλης, και ταξίδεψε με σημαία Παναμά μεταξύ Ελλάδας-Αλεξάνδρειας. Ίσως από εκεί να προέκυψε και το όνομα του, μιας και η Ηλιούπολη ήταν ένα προάστιο του Καϊρου που ζούσε πολυπληθής Ελληνική κοινότητα.
Μετά από λίγους μήνες το πλοίο το πήραν οι Τυπάλδοι που διατήρησαν το όνομα του.

Οπως ειχαμε γραψει περυσι, το ονομα ειναι παλαιοτερο και προερχεται απο τις προπολεμικες ημερες του πλοιου οπως ειχα γραψει (No 9) παρα κατω

Here are some technical highlights of Heliopolis.
She was built as the second Katoomba yacht for Kenneth M. Clark of Paisley (the first one was built in 1898) in 1903. One year later she was transferred to Mrs. Heriot in Rouen, France who called her Salvator. In 1910 she went to Mr. F.H. de Saint Senoch in Le Havre, France.

During World War I she was requisitioned in 1915 and returned to her owners in 1919. In 1924 she passed to the hands of Anthony Drexel, a major philanthropist of Philadelphia, Pennsylvania, and the founder of Drexel University. He gave her the name Sayonara. NB: This is the second Sayonara of Anthony Drexel. The first one is mentioned in http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=57229 and eventually became Potamianos' Popi.

Then, in 1930 she went to Baron Empain in Antwerpen, Belgium who named her Heliopolis. Typaldos did not change the name!

Many will be wondering who was Baron Empain and why he gave his yacht the name Heliopolis. A good introduction is in http://en.wikipedia.org/wiki/Baron_Empain He was a Belgian engineer, entrepreneur and Egyptologist. In 1905 Baron Empain started building the model city of Heliopolis near Cairo, Egypt, with his own elaborate, Indian-inspired palace as its main attraction.

Please read also http://www.egy.com/landmarks/97-05-01.1.shtml Pay special attention to the photograph " Baron Empain's palace seen from the mansion of Prince Ibrahim Halim "
Also " Rare aerial view of part of Heliopolis showing Baron Empain's Hindu palace with Prince Ibrahim Halim's mansion and the Desert Institute situated diagonally behind it (to its left). Also seen is Villa Boghos Nubar surrounded by thick vegetation. In the fore several buildings including triangular palace of Sultan Hussein Kamel opposite Empain (across Avenue des Palais). Next to it Heliopolis Mosque. Two avenues running perpendicular from Hindu Palace: Avenue de la Basilique & Avenue Nubar"

By the way, for those who do not know it, a famous Greek composer, Yannis Christou, was born in Heliopolis See http://en.wikipedia.org/wiki/Giannis_Christou

Heliopolis stayed with the Royal Navy from 1940 to 1946 and was bought by Haralambos Typaldos in 1947. She was modified in Piraeus by Alex. Filippou and was placed in commercial routes in 1948..........

Ellinis

08-04-2011, 19:42

Ίσως δεν το έθεσα σωστά... το οτι λεγόταν πριν HELIOPOLIS είναι γνωστό. Αυτό που εννοούσα είναι οτι μιας και το πλοίο δρομολογήθηκε από τον Πασχάλη στη γραμμή της Αιγύπτου, είναι πιθανό να διατήρησε το όνομα αυτό για να είναι προσφιλές στην Ελληνική κοινότητα.

Nicholas Peppas

19-04-2011, 07:41

To πλοίο το αγόρασε ο Τυπάλδος αρχές του 1947, και την προηγούμενη χρονιά είχε ταξιδέψει για άλλον έλληνα εφοπλιστή.

Πραγματι. Και εδω μια αλλη ανακοινωση απο το Εμπρος, τον Ιουνιο 1946 και με το Βελγικο ονομα ELIOPOLIS.

130096

Ellinis

22-04-2011, 23:19

Η χαρακτηριστική σιλουέτα του ΗΛΙΟΥΠΟΛΙΣ σε φωτογραφία του 1957 από το περιοδικό "Ναυτικά Χρονικά"

130264

Nicholas Peppas

22-04-2011, 23:31

Η χαρακτηριστική σιλουέτα του ΗΛΙΟΥΠΟΛΙΣ σε φωτογραφία του 1957 από το περιοδικό "Ναυτικά Χρονικά"

Αρκετα μεγαλη για θαλαμηγος!

Ellinis

23-04-2011, 10:08

Να σημειώσω οτι απ'ότι έχω ακούσει σε εκείνο το ντόκο δένανε τα καράβια που ξεχειμωνιάζανε τότε.
το πλοίο πρέπει να ήταν ήδη παροπλισμένο στην παραπάνω φωτογραφία του '57 και μάλλον δεν ξαναταξίδεψε.
Το Μάρτιο του 1960 πουλήθηκε για σκραπ και διαλύθηκε ως τον Αύγουστο στο ναυπηγείο του Μυρικνόπουλου στο Πέραμα.

ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ

23-04-2011, 10:45

Η χαρακτηριστική σιλουέτα του ΗΛΙΟΥΠΟΛΙΣ σε φωτογραφία του 1957 από το περιοδικό "Ναυτικά Χρονικά"

130264
Φαίνονται σε εξέλιξη τα έργα στου Τζελέπη,εννοώ τη διαμόρφωση με τα στέγαστρα που γνωρίσαμε μετά.Εκεί όπου μπορούσες να ανεβείς σε ταράτσα ήταν ό,τι πρέπει γιά παρατήρηση και φωτογραφία.Εκεί πλάστηκαν καραβολατρικές συνειδήσεις!!

idrohoos

06-12-2012, 20:37

Τό ΗΛΙΟΥΠΟΛΙΣ στόν Αγιο κήρυκο αρχές δεκαετίας ΄50.

131478

Nicholas Peppas

12-02-2013, 03:11

Μια ειδηση στην εφημεριδα Κυμαικα Νεα της Κυμης απο τις 15 Οκτωβριου 1955. Το Ηλιουπολις κανει την αγονο γραμμη Πειραιως, Σκυρου, Λημνου, Καβαλλας

137714

Ellinis

24-06-2013, 10:31

To HΛΙΟΥΠΟΛΙΣ αποβιβάζει εξόριστους στον Εύδηλο της Ικαρίας, κάπου μεταξύ 1947 και 1949 μιας και σε μια από αυτές βλέπουμε σε δεύτερο πλάνο το ΣΟΦΙΑ ΤΟΓΙΑ που είχε αυτό το όνομα εκείνη τη διετία. Τις φωτογραφίες τράβηξε με αυτοσχέδια μηχανή ο εξόριστος Στέλιος Κασιμάτης και ανήκουν στο αρχείο του γιού του.

146116 146118 146117
πηγή (http://ikariaki.gr/karavisies-mnimes-apo-ena-steriano-nisioti-no2/)

Παναγιώτης

19-07-2013, 15:59

Ας δούμε μερικά στοιχέια παραπάνω από αυτά στην πρωτη σελίδα του θέματος, για το βαπόρι.
Όπως είδαμε ναυπηγήθηκε το 1903 σαν θαλαμηγός Katoomba και καταγράφηκε στον Lloyd's Rewgister of Yachts από όπου προέρχονται τα στοιχέια παρακάτω.

Ήταν ατμοκίνητη σκούνα η ατμοημιολία στην επίσημη ορολογία όπως καταλλαβαίνουμε από το ScwSch συντομογραφία του Screw Schooner σηλαδή σκούνα με προπέλα κατα λέξη. Είχε ολική χωρητικότητα 407,75 κόρους και καθαρή χωρητικότητα 174,35 κόρους. Είχε μήκος μεταξύ καθέτων 53,43 μέτρα, πλάτος 7,36 μέτρα και βάθος 4,2 μέτρα. Η μηχανή του ήταν μια ατμομηχανή τριπλής εκτόνωσης με ονομαστική ιπποδύναμη 105 NHP. Ήταν κατασκευασμένο από χάλυβα (εκέινη την εποχή υπήρχαν ακόμη βαπόρια από χυτοσίδηρο) και είχε ηλεκτρικό φωτισμό.
147013Πηγή (http://archive.org/stream/registeryachts00shipgoog#page/n384/mode/2up)

Παναγιώτης

19-07-2013, 17:18

Τώρα που το κοιτάω καλύτερα δεν πρέπει να είναι τα στοιχεία για το μετέπειτα Ηιούπολις αλλά για το Katoomba το 1898 που μπρούμε να το δούμε εδώ (http://www.history.navy.mil/photos/sh-civil/civsh-e/emeline.htm) από την εποχή που είχε επιταχτέι για το αμερικάνικο ναυτικό. Οπότε έιναι εκτός θέματος η προηγούμενη απάντηση.

Nicholas Peppas

20-07-2013, 04:37

Η ιστορια του Ηλιουπολις απο τις εφημεριδες και τα δρομολογια.

19 Απριλιου 1947 Καθημερινη για Ροδο και Αιγυπτο
147056

11 Μαιου 1947 Καθημερινη
147057

29 Ιουνιου 1947 Καθημερινη, Χιος Μυτιληνη και Κυκλαδες
147058

1 Ιουλιου 1947 ΒΗΜΑ
147059

Ηλιουπολις
147060

Nicholas Peppas

20-07-2013, 04:55

Η ιστορια του Ηλιουπολις απο τις εφημεριδες και τα δρομολογια. Μερος ΙΙ

21 Ιανουαριου 1948 Καθημερινη
147061

22 Αυγουστου 1948 ΒΗΜΑ
147062

12 Δεκεμβριου 1948 Πελοποννησος Πατρων
147063

5 Μαιου 1949 Αστηρ Τηνου
147064

24 Ιουνιου 1949 Εργατικος Αγων Θρακης
147065

Nicholas Peppas

20-07-2013, 05:07

Η ιστορια του Ηλιουπολις απο τις εφημεριδες και τα δρομολογια. Μερος ΙΙΙ

10 Αυγουστου 1950 ΒΗΜΑ
147066

24 Αυγουστου 1951 Πελοποννησος Πατρων
147067

20 Ιουλιου 1954 Προοδος Χιου
147068

17 Αυγουστου 1956 Καθημερινη
147069

3 Σεπτεμβριου 1951 Τυπος Θρακης
147070

15 Οκτωβριου 1955 Κυμαικα Νεα
147071

Nicholas Peppas

18-08-2013, 06:50

........... One year later she was transferred to Mrs. Heriot in Rouen, France who called her Salvator. In 1910 she went to Mr. F.H. de Saint Senoch in Le Havre, France.

During World War I she was requisitioned in 1915 and returned to her owners in 1919. ..........

Τι ωραιο πλοιο ηταν το Ηλιουπολις στις αρχες του, οταν ηταν το γιωτ Salvator της Κας Heriot. Η κυρια Βιργινια Heriot το ελαβε το 1910 σαν δωρο για τον γαμο της. Το χρησιμοποιησε για τον μηνα του μελιτος της http://www.intdragon.net/dragon_virginie-heriot.php
http://www.classyachtclub.fr/a-la-hune/virginie-heriot-un-portrait.html

147963147963

Ellinis

24-09-2013, 22:33

Mια φωτογραφία από τη συλλογή του Imperial War Museum δείχνει το HMS HELIOPOLIS, δηλαδή το πλοίο του θέματος στη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Είχε περιέλθει στο βρετανικό Π.Ν. το Μάρτιο του 1940 και αφού εξοπλίστηκε χρησίμευσε ως εκπαιδευτικό, σε αποστολές διάσωσης ναυαγών και ως πλοίο στόχος για την εκπαίδευση των πιλότων του ναυτικού.

149215

karavofanatikos

20-10-2013, 10:37

Ύστερα απ΄την καθοδήγηση του φίλου Άρη, τοποθετώ την κάτωθι εικόνα στο κατάλληλο θέμα θέλω να πιστεύω.
Στην φωτογραφία διακρίνεται το Ηλιούπολις καταπλέοντας στο λιμάνι της Ψάθης πριν από αρκετές δεκαετίες. Άλλη μία ημέρα του Αγίου Βαπορίου στην Κίμωλο της άγονης γραμμής!
149826
Πηγή: gokimolos.gr/facebook

Nicholas Peppas

03-11-2013, 04:30

http://www.christies.com/lotfinderimages/d49873/d4987386r.jpg

To Sayonara του Drexel

Ellinis

08-11-2013, 23:10

Μια φωτογραφία του πλοίου όταν ταξίδευε ως θαλαμηγός με το όνομα ΚΑΤΟΟΜΒΑ.

150272
Από το βιβλίο Crociere en Mediterranee έκδοσης 1905, το οποίο περιγράφει μια κρουαζιέρα με το σκάφος στη Μεσόγειο.

Nicholas Peppas

08-11-2013, 23:12

Ellinis

17-11-2013, 13:42

Σε μια ελληνική ταινία του 1952 το πλοίο φεύγει από τον Πειραιά και το πλάνο πιάνει μερικά ποστάλια δεμένα στου Τζελέπη. Πρώτο πρώτο ξεχωρίζει το ΗΛΙΟΥΠΟΛΙΣ του Τυπάλδου:

150548

Nicholas Peppas

28-12-2013, 17:08

Το Ηλιουπολις στην Ζακυνθο το 1949, απο την συλλογη του Μουσειου Μπενακη.
151312

Κια μια καταχωρηση στον Εθνικο Κηρυκα της 21ης Φεβρουαριου 1949.
151313

Ellinis

25-01-2014, 15:10

Ας δούμε άλλη μια φωτογραφία που δείχνει το πλοίο όταν υπηρετούσε στο βρετανικό Π.Ν. ως HMS HELIOPOLIS

151962
πηγή (http://clydemaritime.co.uk)

Ellinis

20-07-2016, 18:28

Mια απάντηση του Σοφοκλή Βενιζέλου σχετικά με δρομολόγηση του - υπο σημαία Παναμά ακόμη - ΗΛΙΟΥΠΟΛΙΣ στη γραμμή Χίου-Μυτιλήνης. Ένα μήνα αργότερα το πλοίο ύψωσε ελληνική σημαία έχοντας αγοραστεί από τους Τυπάλδους και μπήκε στη γραμμή.

176552
πηγή (http://www.venizelosarchives.gr/tree.asp?mynode=88593&afteroot=%20~~%CE%91%CF%81%CF%87%CE%B5%CE%AF%CE%BF %20%CE%A3%CE%BF%CF%86%CE%BF%CE%BA%CE%BB%CE%AE%20%C E%92%CE%B5%CE%BD%CE%B9%CE%B6%CE%AD%CE%BB%CE%BF%CF% 85)

Nicholas Peppas

22-10-2017, 00:26

Μαγαλοπρεπεια και ανεση τον Ιουνιο 1948. Το ΗΛΙΟΥΠΟΛΙΣ στην Νεα Μυκονο. Το προφθασα. Ηταν πραγματι πολυτελες...

185109

ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ

22-10-2017, 10:03

Μαγαλοπρεπεια και ανεση τον Ιουνιο 1948. Το ΗΛΙΟΥΠΟΛΙΣ στην Νεα Μυκονο. Το προφθασα. Ηταν πραγματι πολυτελες...

185109Tιεννοείς Νέα Μύκονο.

Παναγιώτης

22-10-2017, 10:54

Κι εγώ στην αρχή έψαχνα να βρω αν έγινε κάποιο γεωλογικό φαινόμενο και προέκυψε νέο νησί όπως με τις Καμένες στη Σαντορίνη ή έγινε δημοψήφισμα και αποσχίστηκε η βόρεια Μύκονος από τη νότια ;) . Αλλά μάλλον εννοεί την μηνιαία εφημερίδα ΝΕΑ ΜΥΚΟΝΟΣ σε συνέχεια της προπολεμικής δεκαπενθήμερης εφημερίδας ΜΥΚΟΝΟΣ που είχε κλείσει το 1935.

Nicholas Peppas

22-10-2017, 17:02

Tιεννοείς Νέα Μύκονο.

Εφημεριδα "Νεα Μυκονος"

Ellinis

22-10-2017, 21:43

ή έγινε δημοψήφισμα και αποσχίστηκε η βόρεια Μύκονος από τη νότια ;) . Έτσι φίλε Παναγιώτη γιατί όπως προφήτεψε ο Μέγας Τζίμης, η επανάσταση θα ξεκινήσει από τη βόρεια Μύκονο! :beguiled:

Αλλά μέχρι τότε να δούμε και μια του πλοίου στη Σύμη το 1952:

185114

Nicholas Peppas

22-10-2017, 22:52

Έτσι φίλε Παναγιώτη γιατί όπως προφήτεψε ο Μέγας Τζίμης, η επανάσταση θα ξεκινήσει από τη βόρεια Μύκονο! :beguiled:

Αλλά μέχρι τότε να δούμε και μια του πλοίου στη Σύμη το 1952:

185114Α

Απιθανο πλοιο!

T.S.S. APOLLON

23-10-2017, 11:26

Ellinis

24-10-2017, 19:41

...παρεα με την πρυμνη του Κυκλαδες στα δεξια της φωτο

Άψογος! και αναρωτιώμουν ποιό είναι... :)
Να ανεβάσω και μια ακόμη του πλοίου στη Σύμη, αλιευμένη στο fb με την πηγή να αναγράφεται. Στο λιμάνι σημαιοστολισμένο είναι ένα από τα ΝΙΚΗ ή ΔΟΞΑ του Π.Ν.

185142

ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ

25-10-2017, 08:47

Άψογος! και αναρωτιώμουν ποιό είναι... :)
Να ανεβάσω και μια ακόμη του πλοίου στη Σύμη, αλιευμένη στο fb με την πηγή να αναγράφεται. Στο λιμάνι σημαιοστολισμένο είναι ένα από τα ΝΙΚΗ ή ΔΟΞΑ του Π.Ν.

185142 Aπό την μαύρη λωρίδα στο πλωριό φουγάρο πρέπει να είναι το ΝΙΚΗ που σύμφωνα με τον Παραδέλη,ήταν αρχηγίδα του τότε ΣΑΝΤ (Στολίσκος Αντιτορπιλικών).