Επτάνησος [Αγία Μαρίνα, Ρόδος - Knikker, Imperia, Eptanissos, Rodos]

[esperos]

Ελληνίς συνοπτικά το ιστορικό του.
Ναυπηγήθηκε το 1925 στην Ολλανδία, με το όνομα KNIKKER, ως αλιευτικό μαργαριταριών για την Ερυθρά Θάλασσα. Το 1929 αγοράζεται από την Βρετανική αεροπορική εταιρεία Imperial Airways, μετονομάζεται σε IMPERIA και τοποθετείται στον κόλπο Μιραμπέλου στην Κρήτη ως πλοίο υποστήριξης των υδροπλάνων της εταιρείας που κατευθύνονταν από Αθήνα προς Αλεξάνδρεια Αιγύπτου, παρέχοντας τηλεγραφική υποστήριξη, και προσφέροντας στους επιβάτες κάποιες εξυπηρετήσεις ενόσω τα υδροπλάνα ανεφοδιάζονταν σε καύσιμα για την συνέχιση του ταξιδιού τους. Το 1940 με την έναρξη του πολέμου καταφεύγει στην Αλεξάνδρεια της Αιγύπτου αφού έχουν πλέον διακοπεί τα αεροπορικά δρομολόγια. Χρησιμοποιήθηκε κατά την διάρκεια του πολέμου σε διάφορες αποστολές και το 1946 το βρίσκει παροπλισμένο στην Τρίπολη της Λιβύης. Το 1950 ήλθε στην Ελλάδα αγορασμένο από τον Διονύσιο Ζαμπάζα από την Ζάκυνθο και με το όνομα ΕΠΤΑΝΗΣΟΣ ξεκινά δρομολόγια Κυλλήνη - Ζάκυνθος. Το 1952 περίπου περνά από την άλλη πλευρά στα Δωδεκάνησα εκτελώντας δρομολόγια με έδρα την Ρόδο για λογαριασμό των νέων του πλοιοκτητών αδελφών Κακά. Στην συνέχεια θα μετασκευαστεί σε τουριστικό ενώ αργότερα θα αλλάξει και μηχανές. Είναι άγνωστο, τέλος που και πότε διαλύθηκε. Μια φώτο που το δείχνει όταν βρισκόταν στην Τρίπολη.

5289

[Ellinis]

Πολύ ενδιαφέρων σκαρί, σε ευχαριστώ θερμά έσπερε.

[xara]

Πολύ ενδιαφέρουσα η ιστορία, ενός μάλλον άγνωστου πλοίου, την οποία μας διηγήθηκες με γλαφυρό και παραστατικό τρόπο. ;)

[Nicholas Peppas]

Imperia is mentioned in an August 27, 1936 leaflet of Imperial Airways as having helped during the arrival and sinking of the IA hydroplane Scipio.

53556
53557

Just incredible what you can fine on the Web... From the site http://www.ko-go.gr/htm/17/offtrack.htm we read that Imperia stopped acting as a base for Imperial Airways (at Vrahassi) after the Scipio accident in 1936! And here is also a photo of the site where the Imperia was moored.

53561

I wonder if passengers from Crete could get off the hydroplanes there...

From http://www.imperial-airways.com/Ops_empire_air_routes_page_1.html you may read about the Imperial Airways routes..

53565
53566

Those interested in additional stories about the Imperia in Crete, the Scipio and the company (including photos) please check Shorts aircraft since 1900by Christopher Henry Barnes, Derek N. James http://books.google.com/books?id=VwS5avm9gfgC&pg=PA231&lpg=PA231&dq=imperia+alexandria+%22imperial+airways%22&source=bl&ots=I0wT__L3a9&sig=5CK8Oq9OzwpNFJ2u98GVwDV_ccI&hl=en&ei=WnqRSr-WI8aTtgeMnM3OBA&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=2#v=snippet&q=imperia&f=false

Also a revealing little passage can be found in http://www.archive.org/stream/ifoundnopeace035280mbp/ifoundnopeace035280mbp_djvu.txt



After studying the weather report the pilot decided it was too
late to try to make Egypt that day and we therefore went aboard
the old hundred-ton yacht Imperia which constituted the air
base. As there were no inns at this end of Crete the air line kept
the yacht moored in the bay to accommodate pilots and passengers. Knowing that one night's delay of the boxes of serum we
carried might jeopardize the life of a girl in Cairo, the pilot was
worried.

We were called at four in the morning and breakfasted, unwashed, by the light of the cabin lamps. Just as dawn broke we
took off for Alexandria, 370 miles away, the longest regular
oversea flight in Europe. Crete soon sank below the horizon in
the dim early morning light.

Read also
53575

and
53576

[Nicholas Peppas]

The book Modern Travel: An Anthology by Fredrick T. Wood (2006) indicates that Imperia may have been originally a yacht belonging to rich owners and not a poor boat for pearl fishers...
53577

Eptanissos/Imperia was built as a yacht in 1925 by Boele's Scheepswerven & Machinefabriek NV a company that specializes in building tugboats and auxiliary vessels. She was named Knikker.

Her last sighting was in 1981 in Cowes, UK!

Eptanissos was the ship that saved a number of passengers from the Dodekanissos that sunk on March 23, 1958. See http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?p=244418#post244418

[Nicholas Peppas]

Το Επτανησος ηταν ενα μικρο επιβατηγο που το βρισκουμε στην Δωδεκανησο να κανει την αγονη γραμμη παραλληλα με το Δωδεκανησος. Εδω τα δρομολογια αγονου γραμμης που εκανε στις 9 Νοεμβριου 1958

65465


Η θαλασσα στην Δωδεκανησο ειναι αγρια τον χειμωνα. Εδω διαβαζετε οτι το Επτανησος προσηραξε στις 12 Δεκεμβριου 1958 στους Λειψους.
65466

[Nicholas Peppas]

Στις 5 και 7 Ιουλιου, το Επτανησος ελαβε μερος στις προσπαθειες διασωσεως του γνωστου επιβατηγου και κατοπιν φορτηγου Στεφανος/Ασπα
65467
65468


Στις 9 Αυγουστου 1960 δημοσιευεται η ψευδης ειδησις οτι το πλοιο ειχε ναυαγησει. Το ορθο ηταν οτι του απεκοπη ο ελικοφορος αξων.
65469


Φυσικα εκανε καιρο να φτιαχθει η βλαβη οδηγωντας τους κατοικους του Καστελλοριζου να διαμαρτυρωνται για την ελλειψη πλοιου και τον αποκλεισμο της νησου! (27 Αυγουστου 1960)
65470

Τον Ιανουαριο 1961, το Επτανησος συνεχισει να σωζει αλλα πλοια!
65471

Τελος στις 22 Αυγουστου 1964 το βρισκουμε να κανει ταξιδια μεχρι την Μαρμαριδα της Τουρκιας!
65474

[Nicholas Peppas]

Ναυπηγήθηκε το 1925 στην Ολλανδία, με το όνομα KNIKKER, ως αλιευτικό μαργαριταριών για την Ερυθρά Θάλασσα. Το 1929 αγοράζεται από την Βρετανική αεροπορική εταιρεία Imperial Airways, μετονομάζεται σε IMPERIA
.............
Το 1950 ήλθε στην Ελλάδα αγορασμένο από τον Διονύσιο Ζαμπάζα από την Ζάκυνθο και με το όνομα ΕΠΤΑΝΗΣΟΣ ξεκινά δρομολόγια Κυλλήνη - Ζάκυνθος.
.............
5289

Θα ηθελα να προσθεσω για οσους δεν θυμουνται αυτο το ονομα, οτι ο Διονυσιος Ζαμπαζας ειχε και ταξιδιωτικο γραφειο και πρακτορειο για ταξιδια στην Ζακυνθο (αρθρο απο τις 8 Αυγουστου 1959). Επισης, ο γυιος του (του οποιου το ονομα δεν θυμουμαι τωρα) ηταν καπετανιος του Ionian Star
65559

[Nicholas Peppas]

Αξιζει τον κοπο να διαβασετε για την ... προιστορια του Επτανησος σαν Imperia εδω http://www.eloundainfo.com/eloundainfo/imperia.html

Ιδιατερα ενδιαφερον αυτο το κομματι


THE FLYING BOATS OF IMPERIAL AIRWAYS

From the early 1930s to the outbreak of the Second World War Flying boats used the sheltered bay of Elounda between the village and Spinalonga island to stop on the flight from London to South Africa and the far East and back. Imperial Airlines used to refuel here and the stop over was for only an hour. The crew would be lifted by motor launch and taken to the imperial offices (restaurant) the passengers where allowed to transfer to the the MV Imperia, moored near the refuelling area.

Φαινεται οτι υπαρχει εστιατοριο με το ονομα Imperia στην Ελουντα!!! http://in-crete.110mb.com/imperial/imperial01.jpg



From the early 1930s to the outbreak of World War 2 Flying Boats of Imperial Airways used the sheltered bay at Elounda, between the town and Spinalonga Island (known then as Mirabella Harbour) to stop on the flight from London to South Africa, the Far East and back.
The crew would have been taken off board and to Imperial offices / restaurant / apartments for the change-over by motor launch.
Passengers were allowed off board and onto the motor vessel MV Imperia, moored near the refuelling point (benzinapotheki) opposite today's Taverna Despoina. Stopover times were about one hour.
The Imperia Restaurant off the main square in Elounda at the southern end of Imperia Street (who knows why they dropped the L, but the refuelling motor vessel was also called Imperia and there is a lifesaver and an anchor in the present building; the name is now pronounced IBERIA according to the Greek habit of pronouncing MP as B) is a listed building, with some apartments on the top level, in fairly bad repair.
There is supposed to be some original material, such as pictures and paperwork still in the building, and the current owner is offering the business and building for lease. It will most likely remain empty and disused for some time to come. The building is alleged to have been where both Churchill and Gandhi spent a night while stopping over in Crete on journeys between England and the Empire.
What remains visible are some rather faded photocopies of newspaper clippings of the crash of the "Scipio", some other pictures of flying boats, and a portrait enlarged from a WW-2 poster and a postage stamp.
On 22 August 1936 G-ABFA "Scipio" had a hard touch-down, flipped over, killing the crew of 2. "Scipio" was stopping over on a mail-run between India and England, and some of the letters retrieved from the wreckage are (in copy) held in Elounda. These letters carry Indian postage stamps, postmarks of August 1936, and an additional stamp in the top left-hand corner stating that they were retrieved from the wreckage and later delivered to the addressee. Parts of the flying boat are reputedly still in the bottom of the bay.
The crew are buried at Agia Triada cemetery overlooking Elounda and the site of their crash. The cemetery lies near the road to Plaka behind a supermarket, but is accessible only from the other side, along a concrete track leading down from the village of Mavrikiano.
The double grave faces southeast and is about 8 by 8 foot square, in Greek fashion out of concrete and stone, which has over the past almost 80 years cracked a bit.

[esperos]

Τι βρήκα το περασμένο Καλοκαίρι κατά την επίσκεψη μου στο νησί Σπιναλόγγα στην Κρήτη.
Συγγνώμη για τις αντανακλάσεις.:(


65589

[Nicholas Peppas]

Τι βρήκα το περασμένο Καλοκαίρι κατά την επίσκεψη μου στο νησί Σπιναλόγγα στην Κρήτη.
65589

Ειναι πραγματικα θαυμασια φωτογραφια και απροσδοκητο δωρο γι αυτο το θεμα. Νομιζω οτι σιγα, σιγα εχουμε δωσει μια εικονα των πλοιων που εκαναν την αγονο γραμμη Δωδεκανησου.

Εχουμε τωρα αρκετα στοιχεια για το Fiume http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=163994&postcount=4, για το Δωδεκανησος http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=56166 και για το Επτανησος (εδω). Ετοιμαζω μια μεγαλη ρουμπρικα για τον παλιο Πανορμιτη που θα την ανεβασω το Σαββατοκυριακο http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=38459

Ευχαριστω και παλι για την φωτογραφια σου του Imperia/Επτανησος

[Nicholas Peppas]

Τι βρήκα το περασμένο Καλοκαίρι κατά την επίσκεψη μου στο νησί Σπιναλόγγα στην Κρήτη.
Συγγνώμη για τις αντανακλάσεις.:(
65589


Rhodes in all its glory in 1963. The photograph is from the second volume of Leonidas Kouvaris' Nea Eikonografimeni Geografia Atlas tis Ellados (New Illustrated Geography and Atlas of Greece, Syropouloi bros and Koumandareas, publishers, Panepistimiou 44, Athens) 31113 A photograph of Rhodes from 1962 The picture is from Nea Eikonografimeni Geografia Atlas tis Ellados by Leonidas Kouvaris (Syropouloi & Koumandareas publishers, Athens, 1964) 31598 I see a small ship on the upper right side, behind the caique. Is this Panormitis?

Ο esperos εδωσε την απαντηση! Ειναι το Επτανησος!!!

66723

[Nicholas Peppas]

ΦΙΛΜ ΤΗΣ BRITISH PATHE ΑΠΟ ΤΟ 1963

Εδω βλεπουμε ενα φιλμ για τους Αγγλους πολιτες σχετικα με τον τουρισμο στην Ελλαδα http://www.britishpathe.com/record.php?id=1628 Παρ' οτι η British Pathé το χρονολογει σαν 1963, το φιλμ πρεπει να ειναι του 1961.

Το μεγαλυτερο μερος του φιλμ (1:16:84 μεχρι 6:46:92) αναφερεται στην Ροδο. Βλεπουμε δυο επιβατηγα. Το πρωτο ειναι το Δηλος του Νομικου. Το δευτερο ειναι το Επτανησος (φαινεται στο 4:09:76) που εκανε την γραμμη Δωδεκανησου.

79502
79503

79545
79546

[Nicholas Peppas]

Και εδω μια μου καρτ ποσταλ προ τεσσαρακονταετιας οπου φαινεται ξεκαθαρα το Επτανησος στο βαθος αριστερα

89773

117931

[Nicholas Peppas]

Ο esperos εδωσε την απαντηση! Ειναι το Επτανησος!!!

66723

Και εδω η ιδια φωτογραφια του Επτανησος εγχρωμη!


89854

[Nicholas Peppas]

.........
Το δευτερο ειναι το Επτανησος (φαινεται στο 4:09:76) που εκανε την γραμμη Δωδεκανησου.
...........
79545
79546

Αυτο μοιαζει με το Επτανησος μετα απο καποιες αλλαγες. Ειναι;


109407

www.delcampe.net

[Nicholas Peppas]

Εδω λεει οτι εχουμε να γραψουμε γι αυτο το πλοιο δυο χρονια, κατι που δεν ειναι σωστο... Δυστυχως χασαμε πολλα οταν ειχαμε τα γνωστα προβληματα περυσι.

Ιδου τωρα μερικα νεα στοιχεια για το πλοιο

Το Επτανησος σαν πλοιο του Ζαμπαζα στην Ζακυνθο στις αρχες της δεκαετιας του 1950.

Καθημερινη, 29 Ιουνιου 1951

137637

Νεολογος Πατρων, 17 Ιουλιου 1952

137638

Πελοποννησος Πατρων, 14 Αυγουστου 1952

137639
Το Επτανησος στην Δωδεκανησο στα μεσα και τελη της δεκαετιας του 1950.

Προοδος Χιου, 27 Νοεμβριου 1958

137640

[Nicholas Peppas]

Και εδω μια καρτ ποσταλ του Επτανησος απο την Συμη

137641

[Ellinis]

Να δούμε μια λεπτομέρεια από ένα σλάιντ του 1956 όπου βλέπουμε το ΕΠΤΑΝΗΣΟΣ πρυμνοδετημένο στη Ρόδο.

152431

Το καραβάκι είχε μια μακρά πορεία στις ελληνικές θάλασσες αλλά με άδοξο τέλος...
Αφού υπηρέτησε τις άγονες της Δωδεκανήσου, μετατράπηκε σε τουριστικό και μετονομάστηκε ΡΟΔΟΣ κάνοντες πλόες προς τη Σύμη. Όταν αντικαταστάθηκε από τα νεότερα και μεγαλύτερα ΡΟΔΟΣ Ι και ΡΟΔΟΣ ΙΙ, πουλήθηκε σε δυο Σαντορινιούς και μετονομάστηκε ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ.
Το τέλος του ήρθε όταν λόγω διαροών βυθίστηκε τον Ιανουάριο του 1981 στον όρμο της Καμένης στη Σαντορίνη, όπου ήταν αγκυροβολημένο.

[Nicholas Peppas]

I maybe wrong but this looks like the Eptanissos in Symi, in 1972 according to the photographer. https://www.flickr.com/photos/45755268@N00/854294345/in/photolist-pwG4Bp-4Bmmyo-9wFEVv-r5kEe-dLXb9e-9mBf9Q-iwcuJ9-ctYc9d-feGYB-4sbydD-7DZBDf-ctXVLN-5D6mmb-PM3D6-5SYHMr-pLHKoW-4o5rmt-473oek-2iutWR-23bCPM-bp5SNr-fvujT-pu9VAZ-j3M6o5-6ZsN3n-ebRQtf-gk6mfQ-b756aX-b756zg-fDGH4C-FA2s-24CBMT-smJ2z-oPMTEj-5M9YzH-PLtww-csLzuU-24dX9Z-23bCQp-4bN7cv-b75udK-fDG4rj-b757Me-b757nR-b758bc-b758zV-b758YH-b75uB6-btYQzA-49qnTw
163189

[Ellinis]

Από το κείμενο του Δ. Μελίτα (http://ermisnews.gr/article.html&articleid=16872) και το παρακάτω απόσπασμα για τα δυο "Επτάνησος" του Ζαμπαζά



Εκτός όμως της κύριας γραμμής Πειραιά-Πάτρα-Ζάκυνθο-Ληξούρι- Αργοστόλι, από τα μέσα του ’49 λειτουργεί τακτικά αναβαθμισμένη και η παλιά, μέσω Κυλλήνης περίπτωση. Όπου τη θαλάσσια απόσταση (δύο περίπου ώρες) την εκτελεί το ’’Επτάνησος’’ ιδιοκτησίας Ζαμπάζα (σιδερένιο ως το ’53) και από εκεί κι έπειτα ως την Άνοιξη του ’60, το ‘‘Επτάνησος ΙΙ’’ (ξύλινο ετούτο). … Όσο για τα ρέστα, έχει φροντίσει το Πρακτορείο Ζαμπάζα, έχοντας συνάψει σύβαση με τους Σ.Π.Α.Π. ώστε ο ταξιδιώτης να μπορεί να εκδίδει από δω εισιτήριο. Εξασφαλίζοντας θέση και μάλιστα αριθμημένη στην Automotrice που περνάει από Καβάσιλα. (Για το τραινάκι της Κυλλήνης δεν υπάρχει θέμα γιατί αν δεν βρει θέση στο βαγόνι, στρώνεται οκλαδόν πάνω στη σκέπαση.) ….

Όλα αυτά βέβαια ίσαμε το Μεγαλοβδόμαδο του ’60 οπού ο Ζαμπάζας (Τζίμη Λόντος), σε μια κρίση ενθουσιασμού και υπό τις επευφημίες των συμπατριωτών του, αράζει στο ζακυνθινό λιμάνι το πρώτο ανοικτού τύπου πορθμείο. Για να ενώσει σταθερά κι αμετάκλητα το νησί με την αντικρινή κυλλινιώτικη ακτή, συντάσσοντας παράλληλα τη ληξιαρχική πράξη θανάτου της ακτοπλοϊκής γραμμής Πειραιά-Πάτρα-Ζάκυνθος-Ληξούρι- Αργοστόλι.

[βαγγελις ροκκος]

Η γραμμη Πατρα Ζακυνθο Κεφαλλονια δεν πεθανε το 1960, αλλα γυρω στο 1964, και οχι γιατι εφερε ο Ζαμπαζας το φερρυ ΖΑΚΥΝΘΟΣ ΙΙ. Τα πλοια ειχαν διατηρησει εναν ικανο αριθμο επιβατων και υποκειμενων εμπορευματων . Οι ΣΠΑΠ ειχαν δρομολογησει κατι παληα λεωφορεια των 32 θεσεων το ΚΤΕΛ ακομα δεν ειχε αδεια, ειχαν γινει και πολλα ατυχηματα και υπηρχε μια ιοσορροπια. Ηγραμμη σαμποταριστηκε οταν ο πρακτορας τοτε που πρακτορευε τα πλοια ΑΡΚΑΔΙΑ ΚΑΙ ΜΑΡΙΛΕΝΑ, μπηκε συνεταιρος με τον Ζαμπαζα κατα 35 τοις εκατον. Απο κει και περα π νοων νοειτο.
Εγινε μια διακοπη περιπου τριων ετων οποτε η γραμμη χαρακτηρισθηκε αγονη, και τον διαγωνισμο κερδισε η εταιρεια των Αφων Φουστανου με το πλοιο ΔΕΣΠΟΙΝΑ. Ετσι επισκεφθηκε για πρωτη φορα τα νερα του Ιονιου το ΔΕΣΠΟΙΝΑΚΙ και εμεινε μεχρι το 1967 οποτε σταματησε οριστικα η συνδεση Ζακυνθου Κεφαλλονιας με τον Πειραια.
Μια αναλαμπη θα μπορουσα να πω εγινε το 1993 οταν οι αγροτες ειχαν κλεισει τους δρομους. Τοτε το φ/γ ο/γ ΑΓΙΟΣ ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ Σ εκανε περιπου 10 δρομολογια απο τον Πειραια για Πατρα Ζακυνθο.

[Espresso Venezia]

Αυτο μοιαζει με το Επτανησος μετα απο καποιες αλλαγες. Ειναι;
109407
www.delcampe.net (http://www.delcampe.net)

Μία πιό .....χορταστική αποτύπωση της ίδιας φωτό, με το ΡΟΔΟΣ μπροστά από το Μανδράκι στην Ρόδο. Από καρτ ποστάλ αγορασμένη σήμερα στο Μοναστηράκι.

177922

[Ellinis]

Mια πόζα του ΡΟΔΟΣ να μπαίνει στο Μανδράκι της Ρόδου, από το ebay

179874

[Espresso Venezia]

Το καραβάκι στην Μαρμαρίδα τηςΤουρκίας, σε μία όμορφη καρτποστάλ από το ebay.

183996

[Nicholas Peppas]

Το καραβάκι στην Μαρμαρίδα τηςΤουρκίας, σε μία όμορφη καρτποστάλ από το ebay.

183996

Πολυ ωραιο ευρημα

[Ellinis]

Μετασκευασμένο σε ημερόπλοιο πια, το ΡΟΔΟΣ "κάνει είσοδο" στο Μανδράκι της Ρόδου, το μακρινό 1968

184126
πηγή (http://deutschefotothek.de/)(c) Konrad Helbing

[Nicholas Peppas]

Το πλοιο οταν ηταν το IMPERIA σε φωτογραφια απο το Ships Nostalgia

185702

[Ellinis]

Μια κοντινή του ΡΟΔΟΣ κάτω από το ελαφάκι στο Μανδράκι το 1968

186000
πηγή (http://deutschefotothek.de/)(c) Konrad Helbing

[Espresso Venezia]

Μία κοντινή πόζα (https://i.ebayimg.com/images/g/81oAAOSw~xlaxSx8/s-l1600.jpg) του πλοίου ως ΕΠΤΑΝΗΣΟΣ στη Ρόδο, από το ebay. Στην λεζάντα αναγράφεται : "GREECE SHIP VESSEL BERTHED S/S "EPTANISSOS" PHOTO CIRCA 1960".

[Ellinis]

Μια έγχρωμη φωτογραφία (ή μάλλον σλάιντ) από τη Ρόδο της δεκαετίας του ΄50 μας χαρίζει και μια - έστω μερική - άποψη του ΕΠΤΑΝΗΣΟΣ με το γκρί χρώμα που είχε στα πρώτα του χρόνια.

190988
Elisabeth Lepper - Heidelberg University

[Espresso Venezia]

Μοναδική φωτογραφία του πλοίου από το ebay, στο λιμάνι της Ρόδου σε πρυμιά άποψη (https://i.ebayimg.com/images/g/xcgAAOSwhvFZDIqq/s-l1600.jpg), και σε πολύ καλή ανάλυση (click για μεγέθυνση). Πραγματικά πανέμορφη.

[Ellinis]

Λεπτομέρεια από τη φωτογραφία που είδαμε εδώ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?52431-%C9%F3%F4%EF%F1%E9%EA%DD%F2-%F6%F9%F4%EF%E3%F1%E1%F6%DF%E5%F2-%F4%E7%F2-%D1%FC%E4%EF%F5-Historic-photos-of-Rhodes&p=612530#post612530), με το ΕΠΤΑΝΗΣΟΣ αυτή τη φορά με σκούρα φορεσιά.

192562

[npapad]

Μερικά στοιχεία για το καραβάκι από τον LR 1971-72 :

RODOS, IMO 5104966, ex. EPTANISSOS -69, ex IMPERIA -61, ex KNIKKER -29, built 1925 (N.V. Boele's Scheepsw. - Bolnes), 166 gt, call sign SXVR, 107' 7'' X 18' 4'', reg. at Rhodes (off. no 10). Engines : 2 Oil 4SA each 8 cyl. 350 BHP (M.A.N.). Owners : Michael & Constantinos Kakas.

[Ellinis]

Δυο καρτ ποστάλ της Ρόδου με το ΕΠΤΑΝΗΣΟΣ να ποζάρει με διαφορετική "φορεσιά" στην κάθε μία

202865 202864

[Ellinis]

To ΕΠΤΑΝΗΣΟΣ φωτογραφημένο στο Μανδράκι γύρω στα 1957-58

203322
πηγή (https://www.prm.ox.ac.uk/databaseterms.html)