Princess Lydia [Akdeniz, Jylland, HMS Kilbride, USS PCE 828]

[Haddock]

Οι Έσπερος και Ελληνίς έδωσαν αφορμή με αυτή τη φωτογραφία (http://forum.nautilia.gr/showpost.php?p=73285&postcount=28) και την ιστορική αναφορά τους (http://forum.nautilia.gr/showpost.php?p=73297&postcount=29) να ανοίξω την ενότητα για το βαπόρι.

Ξετρύπωσα μια σπάνια φωτογραφία του Jylland στη Μάλτα του 1969.
Καταρχήν, ας πούμε δυο λόγια για το πλοίο. Καθελκύστηκε ως περιπολικό κλάσης Kil στις ΗΠΑ, την 15η Μαΐου του 1943. Παραδόθηκε στην Αγγλία στις 31 Ιουλίου 1943 ως HMS Kilbride (Z 02). Μετονομάστηκε ως BEC-2. Το Νοέμβριο του 1946 πουλήθηκε επίσημα στην Αγγλία. Το 1947 άλλαξε χέρια και ταξίδεψε για τη Νορβηγική εταιρεία A/S Kristiansand Dampskibsselskab of Kristiansand, αφού πρώτα μετασκευασθεί ως επιβατικό.

Το 1967 μετονομάζεται ως M/S Jylland και πωλείται στην Μαλτέζικη εταιρεία E. Zammit and Co. Ταξίδεψε μεταξύ Gozo και Μάλτας.

Όπως προανέφεραν οι Ελληνίς και Έσπερος πέρασε από την κατεχόμενη Κύπρο πριν καταλήξει σε Ελληνικούς πλοιοκτήτες το 1986.

Εδώ (http://uboat.net/allies/warships/class.html?ID=321) μπορείτε να βρείτε περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με την κλάση ενώ εδώ (http://www.navsource.org/archives/12/02828.htm) και εδώ (http://uboat.net/allies/warships/ship/6223.html) για τον οπλισμό του.

135979
Copyright (http://www.flickr.com/photos/geordie_rover/)

[Apostolos]

Είχε καλό ανάποδα βλέπω το εργαλείο!!!!

[Haddock]

Σωστός ο cpt! Επίσης, εντυπωσιάστηκα με τις κεραίες των ραντάρ αφού αποτελούν κομμάτια συλλεκτικής αξίας...

[Leo]

Ειδικά η όθόνη του ραντάρ με αυτές τις καιραίες ήταν ευκρινέσταστη ..... πίκραααα. Η πρώτη που είχα δεί σε πλοιό και με ραντάρ να δουλεύει ήταν του Έλλη (http://forum.nautilia.gr/showpost.php?p=56033&postcount=1). Πάντως όντως το ανάποδα είναι δυναμικό και σίγουρα με ένα τουλάχιστον απορυπαντικό μαζι.

[Nicholas Peppas]

Jylland in Malta 1973
135961
http://www.rfaaplymouth.org/talhandaq/thgallery/displayimage.php?album=20&pid=4036#top_display_media

135962
http://www.rfaaplymouth.org/talhandaq/thgallery/displayimage.php?album=20&pid=4037#top_display_media

Jylland
135963
http://www.rfaaplymouth.org/talhandaq/thgallery/displayimage.php?album=20&pid=3993#top_display_media

[Nicholas Peppas]

The ferry Jylland
http://www.picturesarchive.com/components/com_virtuemart/shop_image/product/Traghetto_Jyllan_4d8ce18b13381.jpg

[Ellinis]

Σε τρεις φωτογραφίες βλέπουμε το πως εξελίχθηκε αυτό το πρώην PCE μέσα από διαδοχικές μετασκευές.
Εδώ η αρχική μετασκευή στη Νορβηγία του 1948 με ανοιχτή πρύμνη και μπίγα στον πρυμναίο ιστό
159490
πηγή (http://www.faktaomfartyg.se/jylland_1943_b_2.htm)

Μετά με πιο κλειστή πρύμνη
159489
πηγή (http://7seasvessels.com/wp-content/uploads/2011/07/B-4276-Jylland-1933-Mosvold-Norge1.jpg)

Και στη Μάλτα με ακόμη πιο "γεμάτη" πρύμνη και με πλάγιο καταπέλτη
159491
πηγή (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1695098)

Όπως διαβάζουμε εδώ (http://vassallohistory.wordpress.com/gozo-ferry-since-1885/), ο ιδιοκτήτης του Eucharist Zammit είχε κερδίσει το συμβόλαιο για τις μεταφορές στα νησιά τη δεκαετία του 60 και 70. Πιο πριν, μια από τις οικογένειες που είχαν δραστηριοποιηθεί στις Μαλτέζικες συγκοινωνίες ήταν η ελληνικής καταγωγής Δακούτρου με σειρά πλοίων. Σχετικά από την ίδια σελίδα:

These were followed by the Gozo Mail Service Company which was a partnership between Joseph Gasan, Giovanni Dacoutros, the Grech family known as “Gelluxa” and some ten other Gozitans with minority shareholding.

This company operated the Royal Lady between October 1938 and May 1942 and a sailing vessel, Franco between May 1942 and April 1948. Both vessels were bombed by the Germans during the war. The Royal Lady was sunk in 1942 and Franco received damage in its funnel but luckily kept running till 1948.

In 1945 the British colonial government requisitioned the three masted schooner Anna from Giovanni Dacoutros in order to carry much wanted cereals and other commodities between the two islands. Unfortunately, this beautiful vessel was bombed when about to sail out of Grand Harbour and sank loaded with the precious grain at Marsa. Anna remained in the depths of Grand Harbour till after the war and the British colonial government imposed a fine of 15 Maltese pounds per day in order that the owner would remove the vessel from the bottom of the harbour. For this purpose a special crane was brought from Gibraltar as no large lifting equipment was available. It was eventually lifted out of the water about a year later and sold for firewood.
It is interesting also to note that, following the end of the war, one of the surviving vessels – the Maria Dacoutros – made a few trips to Gozo to carry grain and other commodities, It also carried mail and passengers. The Maria Dacoutros was also the very first vessel to leave Malta for Sicily following the Italian surrender. It performed this service until other ways of delivering mail were found by the British services in Malta

[Ellinis]

Το PRINCESS LYDIA φωτογραφημενο στον κόλπο της Ελευσίνας όπου παρέμεινε στην Ελλάδα.

196019
Απο την ομάδα του ΦΒ "the ships of Eleusis Bay"