Επιστροφή στο Forum : ΕΓ/ΟΓ Ωρωπού - Ερέτριας (Ferries in Oropos - Eretria route)
Thanasis89
14-07-2010, 12:17
Ακριβώς Παναγιώτη... :(
Πάντως τα μονόπλωρα έχουν γίνει το ίδιο ίσως και περισσότερο χρηστικά από τα αμφίπλωρα. Πλέον καλύπτουν πολλές ανάγκες και νομίζω ότι στέκονται ίσα απέναντι στ' αμφίπλωρα. Όλο αυτό το καιρό απλώς οι πλοιοκτήτες επένδυαν σε αμφίπλωρα και γι' αυτό τα μονόπλωρα δεν είχαν δείξει τέτοια εξέλιξη. Οι πλοιοκτήτες όμως των Στύρων οι οποίοι δεν είχαν την δυνατότητα, λόγω των συνθηκών στην θαλάσσια περιοχή της γραμμής, αναγκάστηκαν να εξελίξουν αυτά πλοία και να ναυπηγήσουν αυτά τα διαμάντια.
Βλέποντας αυτά τα διαμάντια, πλέον, και πλοιοκτήτες που παραδοσιακά ναυπηγούν αμφίπλωρα (βλ. πλοιοκτήτη του Ποσειδώνα) επέλεξαν να επενδύσουν αυτά τα πλοία και βλέπουμε αυτά τα όμορφα αποτελέσματα.
Εχεις απόλυτο δίκιο Θανάση.Μήπως ξέρεις αν θα υπάρξουν και άλλες ναυπηγήσεις μονόπλωρων?
Thanasis89
14-07-2010, 12:27
Θα υπάρξουν Γιάννη. Είναι νωρίς ακόμα για να έχουμε σίγουρες πληροφορίες, αλλά η αγορά αυτό δείχνει. Καθώς υπάρχουν γραμμές που δεν μπορούν να εξυπηρετηθούν από τα αμφίπλωρα και με δεδομένου το ότι πωλούνται πολλά εξ' αυτών... ;)
Appia_1978
15-07-2010, 09:44
Θανάση, όταν λες ότι υπάρχουν πολλές γραμμές που δεν μπορούν να εξυπηρετηθούν από αμφίπλωρα, υπό ποια έννοια το εννοείς;
Θα υπάρξουν Γιάννη. Είναι νωρίς ακόμα για να έχουμε σίγουρες επιθυμίες, αλλά η αγορά αυτό δείχνει. Καθώς υπάρχουν γραμμές που δεν μπορούν να εξυπηρετηθούν από τα αμφίπλωρα και με δεδομένου το ότι πωλούνται πολλά εξ' αυτών... ;)
Thanasis89
15-07-2010, 14:28
Μάρκο το εννοώ από την άποψη των καιρικών συνθηκών. Τα αμφίπλωρα όσο καλά σχεδιασμένα κι αν είναι έχουν πρόβλημα με το μποτζι. Δεν είναι τυχαίο ότι τα Στύρα δεν ακολούθησαν το ρεύμα της εποχής και ναυπήγησαν κλασσικά πλοία.
Επίσης για ποιο λόγο ο πλοιοκτήτης από την Ερέτρια θεωρεί σωστό να πάει το Θεολόγος Ελένη στα Στύρα και όχι τον Αίολο, ο οποίος θα μπορούσε με την ταχύτητά και την χωρητικότητά του να χτυπίσει στα ίσα τα μονόπλωρα ;
Appia_1978
16-07-2010, 07:51
Μάλιστα Θανάση.
Αν και είμαι άσχετος με το θέμα, θα μπορούσες μήπως με μια δυο απλές προτασούλες να μου εξηγήσεις, σε τι οφείλεται αυτή η διαφορά; Είναι θέμα σχεδίασης όπως αναφέρεις. Δηλαδή, πιο συγκεκριμένα; ;)
Thanasis89
16-07-2010, 11:51
Μάρκο χαρά μου, αν και δεν είμαι ναυπηγός θα προσπαθήσω να σου εξηγήσω την διαφορά. Βέβαια ίσως μπορέσει να βοηθήσει και ο Τάσος σ' αυτό.
Σε επίπεδο γάστρας είτε τα αμφίπλωρα είτε τα κλασσικά μονόπλωρα δεν έχουν κάποια ιδιαίτερη διαφορά. Η σημαντική διαφορά που αλλάζει εντελώς την συμπεριφορά των μεν προς τα δε είναι το κέντρο βάρους. Δηλαδή τα αμφίπλωρα έχουν ψηλά το κέντρο βάρους με το κομοδέσιο που διαθέτουν.
Αυτό είναι το βασικό. Αν και πρέπει να υπάρχουν και κάποιοι άλλοι παράγοντες, επειδή δεν είμαι σίγουρος και δεν θέλω να λέω ανοησίες, ας το εξηγήσει κάποιος ειδικός.
Αντικειμενικά πάντως πρέπει να πούμε ότι όποιο αμφίπλωρο του είδους έφυγε στο εξωτερικό δεν φάνηκε να αντιμετωπίζει ιδιαίτερο πρόβλημα. Επίσης πιστεύω ότι ένα πλοίο σαν το Μαρία - Ελένη ή το Παναγιώτης Δ. πάλι πιστεύω ότι δεν θα έχει πρόβλημα.
Επίσης είναι και η μορφολογία της γραμμής που παίζει τον ρόλο της. Αν δηλαδή τον καιρό τον έχει στην μπάντα μονίμως όποιο πλοίο και να είναι θα έχει μπότζι. Δηλαδή στις γραμμές τις Εύβοιας δεν έχουν την δυνατότητα να βάλουν τον καιρό στην μάσκα τα πλοία με αποτέλεσμα να κουνούν πολύ.
Πολλά είπα πάλι... :D
panagiotis78
16-07-2010, 15:17
Μάρκο το εννοώ από την άποψη των καιρικών συνθηκών. Τα αμφίπλωρα όσο καλά σχεδιασμένα κι αν είναι έχουν πρόβλημα με το μποτζι. Δεν είναι τυχαίο ότι τα Στύρα δεν ακολούθησαν το ρεύμα της εποχής και ναυπήγησαν κλασσικά πλοία.
Επίσης για ποιο λόγο ο πλοιοκτήτης από την Ερέτρια θεωρεί σωστό να πάει το Θεολόγος Ελένη στα Στύρα και όχι τον Αίολο, ο οποίος θα μπορούσε με την ταχύτητά και την χωρητικότητά του να χτυπίσει στα ίσα τα μονόπλωρα ;
Στα Στύρα υπάρχει και πρόβλημα με το μήκος του πλοίου που αν θυμάμαι δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 75-80 μέτρα (από ότι μου έχουν πει). Θα πρέπει να ανακτασκευάσουν το λιμάνι για μεγαλύτερα.
Πάντως το μεγάλο πλεονέκτημα των αμφίπλωρων είναι η φόρτωση των οχημάτων (οκ και η μανούβρα αλλά στις περισσότερες γραμμές δεν αποτελεί πρόβλημα αυτό) αλλά τα και οι κλασσικες παντόφλες με ικανοποιητικό πλάτος δεν διαφέρουν πολύ στους χρόνους.
Thanasis89
18-07-2010, 02:08
Ισορροπώντας...
98317
Για όλα τα παιδιά...
Nicholas Peppas
18-07-2010, 03:28
Απο το παρελθον...
Πορθμειο στην Ερετρια. Ποιο να ειναι;
98337
γεια σου αγαπητε νικο...μακαρι να το ηξερα αλλα.....ευκαιριας δοθεισης θαθελα να αναφερω ποσο πιο ομορφες ηταν αυτες οι παλιες παντοφλιτσες και ποσο μπουρουχες φανταζους τα αμφιδρομα.....ΣΑΝ ΤΟΥΡΤΕς ΚΙΝΟΥΜΕΝΕς ΕΙΝΑΙ ΡΕ ΠΑΙΔΙΑ.....ΣΑΝ ΧΡΙΣΤΟΥΓΕΝΙΑΤΙΚΟΙ ΚΑΡΝΑΒΑΛΟΙ ΕΙΝΑΙ
Το πλοίο της φωτογραφίας πρέπει να είναι το ¶ρης αρκετά πριν μεγαλώσει. Σήμερα είναι το Φ/Γ Γρηγόρης στη Κέρκυρα και μεταφέρει αδρανή φορτία μαζί με το Ασπασία.
pantelis2009
18-07-2010, 07:55
Γιά σου φίλε Γιώργο με τις απαντήσεις σου:p
Aπό τα ωραία φέρυ το ΑΡΗΣ. Ιδίως όταν μεγάλωσε και ήταν νομζω από τα πιο εξυπηρετικά γιατί χωρούσε πολλά αυτοκίνητα και δεν αργούσε ιδιαίτερα. Πολύ το συμπάθησα.
Υπάρχει καμιά φωτογραφία παλιά ή έστω και τωρινή από Κέρκυρα;
pantelis2009
25-07-2010, 18:03
Ο φίλος GST ζήτησε αν υπάρχουν φωτο του Γρηγόρης απο Κέρκυρα? Φυσικά υπάρχουν!!!! Χαρισμένες σε όλους τους φίλους των Ferry boat;):D
99561
99562
ΓιαννηςΤ
25-07-2010, 22:02
Παντελη πραγματικα ζηλευω το αρχειο σου
να σαι παντα καλα να μας χαριζεις σπανιες αλλα και συνχρονες φοτος ;)
pantelis2009
25-07-2010, 22:25
Παντελη πραγματικα ζηλευω το αρχειο σου
να σαι παντα καλα να μας χαριζεις σπανιες αλλα και συνχρονες φοτος ;)
Μην ζηλεύεις φίλε Γιάννης . Όρεξη, τρέξιμο και αγάπη για κάτι που θές είναι όλα αυτά. Εγώ Μέσα σε 8 χρόνια έχω 35.000+ φωτο. Το αρχείο μου πάντα στη διάθεση σας!!!!!!;):D
παντελη ΕΓΡΑΨΕΣ.....αν εχεις και παλιες φωτο απο παλια φερυ της αιδηψου......
Nicholas Peppas
05-08-2010, 15:23
Ωρωπος Ερετρια προ 50 ετων.... 13 Απριλιου 1960.
Ποιο ειναι αυτο το Κυριακος Κ ; Πρωτη φορα το ακουω...
101093
Μιά και φτάσαμε στο τέλος της σεζόν , μήπως ξέρουμε πως πήγε η κίνηση ?
Ηταν φέτος η πρώτη χρονιά με τον νέο δρόμο της Χαλκίδας και του χρόνου ίσως λειτουργεί και η παράκαμψη Βασιλικού .
Thanasis89
23-08-2010, 21:35
Για ακόμα μία φορά βάζεις στο τραπέζι ένα σοβαρό θέμα προς συζήτηση. Μπράβο !
Η αλήθεια έχει ως εξής : η κατάσταση δεν είναι αντίστοιχη αυτής του παρελθόντος ( 2007-2008 ), αλλά δεν είναι και για να βάλουμε τα μαύρα. Βέβαια είναι και καλοκαίρι. Συνοπτικά μπορούμε να πούμε ότι ο χειμώνας που έρχεται θα είναι αντικειμενικά δύσκολος. Καλύτερα όμως είναι να μην βγάζουμε γρήγορα συμπεράσματα. Πιστεύω ότι μέχρι τον Δεκέμβρη θα έχουμε καλύτερη εικόνα της πραγματικής κατάστασης.
Να πω επίσης ότι οι κινήσεις των πλοιοκτητών θα μας δείξουν πως θα διαγραφεί το μέλλον... Η συνέχεια λοιπόν, επί της οθόνης... ;)
pantelis2009
23-08-2010, 22:08
Σωστός ο φίλος θανάσης. Απο Τετάρτη θα μάθω και γω τι γίνετε με τη γραμμή Στύρα-Αγ.Μαρίνα μιας και θα πάρω για 5-6 μέρες;):p
Ελπίζω ο κύριος Τσόκος να μην δρομολογήσει όλα τα καινούργια του πλοία στην γραμμή γιατί όπως διαβάζω και στα σχόλια των υπόλοιπων μελών δεν έχει πολύ μέλλον η γραμμή λόγω των καινούργιων δρόμων που κατασκευάζονται.
Thanasis89
19-09-2010, 00:19
Το μέλλον είναι αβέβαιο...
106904
Γιατί το μέλλον αβέβαιο ξέρεις κάτι?
Τελικά το πορθμείο με 4 πλοία θα μείνει από Οκτώβρη εκτός αν τα καινούργια Πρωτοπόρος έρθουν στην Ερέτρια
Thanasis89
19-09-2010, 00:44
Όταν δεν είσαι βέβαιος για κάτι Γιάννη τότε αυτό γίνεται αβέβαιο... Έτσι και το μέλλον της γραμμής, για το οποίο δεν μπορείς να είσαι βέβαιος. Η ουσία βρίσκεται αλλού όμως και συγκεκριμένα στο ότι το μέλλον της πρέπει να το διασφαλίσουν οι άμεσα εμπλεκόμενοι. Ίδωμεν...
fantasia
19-09-2010, 00:54
ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ V . . . ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ VI . . . KAI AΠΟ 1/2/2011 ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ VII ,ΕΡΕΤΡΙΑ...ΩΡΟΠΟΣ :D:rolleyes::wink:
Ολα στην Ερέτρια τα Πρωτοπόρος υπερβολή δεν είναι?
Thanasis89
19-09-2010, 01:25
Μακάρι να έρθουν όλα στον Ωρωπό, να τα απολαύσουμε. Τον γράφοντα θα τον βρείτε στα πέριξ να χαζεύει τα πλοία που θα πηγαινοέρχονται άδεια. Και όποιος κατάλαβε κατάλαβε... Το θέμα είναι μαθαίνουμε από τις πτώσεις μας... Αλλά εδώ πέφτουν στο κενό ! Καλή συνέχεια ! ;)
Από τα λεγομενά σου Θανάση κατάλαβα ότι οι πλοιοκτήτες έχουν μεγάλο μερίδιο ευθύνης στην πτώση της κίνησης στην γραμμή?
Eχει δίκιο ο Θανάσης και προβληματίζεται .
Βλέπετε ορισμένες φορές έχουμε από κάποιους άρνηση της πραγματικότητας .
Δηλαδή και γιά να φτάσεις στο καράβι πρέπει στον Ωρωπό το τελευταίο χλμ να κάνεις σλάλομ με τα γκαρσόνια και να προσέχεις τους λουόμενους , ενώ ίσως θα μπορούσε να υπάρχει εσωτερικός δρόμος που να σε βγάζει κάθετα στην προβλήτα και το εισιτήριο παραμένει ακριβό και τα νέα οδικά δεδομένα δεν ελήφθησαν υπ' όψη .
Ετσι αν πηγαίνεις πέρα από το Αλιβέρι είναι καλοκαίρι και Παρασκευή απόγευμα στο πήγαινε και Κυριακή απόγευμα στο έλα , συμφέρει να δώσεις το παραπάνω και να πας από το F/B .
Επίσης τις άλλες εποχές αν είσαι μόνος σου η το πολύ 2 άτομα και είσαι και κάποιας ηλικίας άνω των 65-70 και σε κουράζει η οδήγηση .
Γιά όλες τις άλλες περιπτώσεις το όφελος των 50 χλμ που σημαίνει 6-7 Ε πρέπει να το πληρώσεις από 12 έως 18 Ε ανάλογα αν είσαι από 1-4 άτομα στο αυτοκίνητο .
Δηλαδή γιά την μεγαλύτερη διαδρομή στην Κύμη των 150 χλμ από Χαλκίδα και των 100 χλμ από Ωρωπό γιά 2 άτομα είναι 18-20 Ε και 26-28 Ε αντίστοιχα . Η διαφορά των 8 η και περισσότερο Ε ανά διαδρομή είναι μεγάλη γιά την εποχή που ζούμε , ιδιαίτερα αν δεν έχεις και όφελος χρόνου στην διαδρομή .
Εχω πεί και παλαιότερα ότι γιά μένα η γραμμή δεν έχει βιωσιμότητα πέραν της 5ετίας εκτός αν οι πλοιοκτήτες αποφασίσουν να μειώσουν το εισητήριο τουλάχιστον καταργώντας το εισιτήριο του οδηγού όπως ήταν παλιά και επαναφέρουν τον χρόνο του δρομολογίου στα 15 λεπτά όπως ήταν όταν μπήκε ο Πρωτοπόρος Ι .
Αλλιώς η επιβίωση της γραμμής είναι μέχρι να γίνει η παράκαμψη του Βασιλικού δηλαδή 1-2 χρόνια .
Η εναλλακτική είναι ένα πλοίο ίσως σαν το Σφακιά 1 να κάνει την διαδρομή των 13,5 μιλίων Ωρωπός - Κάραβος η Αγιοι Απόστολοι - Κάραβος που είναι 9 μίλια . Ετσι τουλάχιστον στα 45 η 30 λεπτά αντίστοιχα θα κερδίσεις τα 30 λεπτά της διαδρομής Ερέτρια - Κάραβος .
Η άποψη ότι την γραμμή την στηρίζει η Ερέτρια νομίζω ότι πλέον μετά τον νέο δρόμο είναι παρωχημένη μιά και πλέον η Ερέτρια είναι σε 1 ώρα η και λιγότερα από την Αθήνα .
Φίλε Φαντασία που μπορούμε να βρούμε φωτογραφίες από το πως προχωράει η κατασκεύη των νέων πλοίων?
Θανάση ξέρεις πιο γραφείο έχει αναλάβει την σχεδίαση των πλοίων και αν υπάρχει κάποια ιστοσελίδα?Για τα καινούργια Πρωτοπόρος μιλάω?
Eχει δίκιο ο Θανάσης και προβληματίζεται .
Βλέπετε ορισμένες φορές έχουμε από κάποιους άρνηση της πραγματικότητας .
Δηλαδή και γιά να φτάσεις στο καράβι πρέπει στον Ωρωπό το τελευταίο χλμ να κάνεις σλάλομ με τα γκαρσόνια και να προσέχεις τους λουόμενους , ενώ ίσως θα μπορούσε να υπάρχει εσωτερικός δρόμος που να σε βγάζει κάθετα στην προβλήτα και το εισιτήριο παραμένει ακριβό και τα νέα οδικά δεδομένα δεν ελήφθησαν υπ' όψη .
Ετσι αν πηγαίνεις πέρα από το Αλιβέρι είναι καλοκαίρι και Παρασκευή απόγευμα στο πήγαινε και Κυριακή απόγευμα στο έλα , συμφέρει να δώσεις το παραπάνω και να πας από το F/B .
Επίσης τις άλλες εποχές αν είσαι μόνος σου η το πολύ 2 άτομα και είσαι και κάποιας ηλικίας άνω των 65-70 και σε κουράζει η οδήγηση .
Γιά όλες τις άλλες περιπτώσεις το όφελος των 50 χλμ που σημαίνει 6-7 Ε πρέπει να το πληρώσεις από 12 έως 18 Ε ανάλογα αν είσαι από 1-4 άτομα στο αυτοκίνητο .
Δηλαδή γιά την μεγαλύτερη διαδρομή στην Κύμη των 150 χλμ από Χαλκίδα και των 100 χλμ από Ωρωπό γιά 2 άτομα είναι 18-20 Ε και 26-28 Ε αντίστοιχα . Η διαφορά των 8 η και περισσότερο Ε ανά διαδρομή είναι μεγάλη γιά την εποχή που ζούμε , ιδιαίτερα αν δεν έχεις και όφελος χρόνου στην διαδρομή .
Εχω πεί και παλαιότερα ότι γιά μένα η γραμμή δεν έχει βιωσιμότητα πέραν της 5ετίας εκτός αν οι πλοιοκτήτες αποφασίσουν να μειώσουν το εισητήριο τουλάχιστον καταργώντας το εισιτήριο του οδηγού όπως ήταν παλιά και επαναφέρουν τον χρόνο του δρομολογίου στα 15 λεπτά όπως ήταν όταν μπήκε ο Πρωτοπόρος Ι .
Αλλιώς η επιβίωση της γραμμής είναι μέχρι να γίνει η παράκαμψη του Βασιλικού δηλαδή 1-2 χρόνια .
Η εναλλακτική είναι ένα πλοίο ίσως σαν το Σφακιά 1 να κάνει την διαδρομή των 13,5 μιλίων Ωρωπός - Κάραβος η Αγιοι Απόστολοι - Κάραβος που είναι 9 μίλια . Ετσι τουλάχιστον στα 45 η 30 λεπτά αντίστοιχα θα κερδίσεις τα 30 λεπτά της διαδρομής Ερέτρια - Κάραβος .
Η άποψη ότι την γραμμή την στηρίζει η Ερέτρια νομίζω ότι πλέον μετά τον νέο δρόμο είναι παρωχημένη μιά και πλέον η Ερέτρια είναι σε 1 ώρα η και λιγότερα από την Αθήνα .
Να προσθέσω ότι εκτός της μείωσης του χρόνου ταξιδιού μέσω Χαλκίδας, υπάρχει και η κατάργηση των διοδίων Σχηματαρίου! Πάντως η ΤΕΡΑΣΤΙΑ αύξηση της βενζίνης θα μπορούσε να είναι ευεργετική για την γραμμή, αν οι εταιρίες έκαναν κάποιες κινήσεις (π.χ. προσφορές).
Thanasis89
19-09-2010, 23:36
Eχει δίκιο ο Θανάσης και προβληματίζεται .
Βλέπετε ορισμένες φορές έχουμε από κάποιους άρνηση της πραγματικότητας .
Δηλαδή και γιά να φτάσεις στο καράβι πρέπει στον Ωρωπό το τελευταίο χλμ να κάνεις σλάλομ με τα γκαρσόνια και να προσέχεις τους λουόμενους , ενώ ίσως θα μπορούσε να υπάρχει εσωτερικός δρόμος που να σε βγάζει κάθετα στην προβλήτα και το εισιτήριο παραμένει ακριβό και τα νέα οδικά δεδομένα δεν ελήφθησαν υπ' όψη .
Ετσι αν πηγαίνεις πέρα από το Αλιβέρι είναι καλοκαίρι και Παρασκευή απόγευμα στο πήγαινε και Κυριακή απόγευμα στο έλα , συμφέρει να δώσεις το παραπάνω και να πας από το F/B .
Επίσης τις άλλες εποχές αν είσαι μόνος σου η το πολύ 2 άτομα και είσαι και κάποιας ηλικίας άνω των 65-70 και σε κουράζει η οδήγηση .
Γιά όλες τις άλλες περιπτώσεις το όφελος των 50 χλμ που σημαίνει 6-7 Ε πρέπει να το πληρώσεις από 12 έως 18 Ε ανάλογα αν είσαι από 1-4 άτομα στο αυτοκίνητο .
Δηλαδή γιά την μεγαλύτερη διαδρομή στην Κύμη των 150 χλμ από Χαλκίδα και των 100 χλμ από Ωρωπό γιά 2 άτομα είναι 18-20 Ε και 26-28 Ε αντίστοιχα . Η διαφορά των 8 η και περισσότερο Ε ανά διαδρομή είναι μεγάλη γιά την εποχή που ζούμε , ιδιαίτερα αν δεν έχεις και όφελος χρόνου στην διαδρομή .
Εχω πεί και παλαιότερα ότι γιά μένα η γραμμή δεν έχει βιωσιμότητα πέραν της 5ετίας εκτός αν οι πλοιοκτήτες αποφασίσουν να μειώσουν το εισητήριο τουλάχιστον καταργώντας το εισιτήριο του οδηγού όπως ήταν παλιά και επαναφέρουν τον χρόνο του δρομολογίου στα 15 λεπτά όπως ήταν όταν μπήκε ο Πρωτοπόρος Ι .
Αλλιώς η επιβίωση της γραμμής είναι μέχρι να γίνει η παράκαμψη του Βασιλικού δηλαδή 1-2 χρόνια .
Η εναλλακτική είναι ένα πλοίο ίσως σαν το Σφακιά 1 να κάνει την διαδρομή των 13,5 μιλίων Ωρωπός - Κάραβος η Αγιοι Απόστολοι - Κάραβος που είναι 9 μίλια . Ετσι τουλάχιστον στα 45 η 30 λεπτά αντίστοιχα θα κερδίσεις τα 30 λεπτά της διαδρομής Ερέτρια - Κάραβος .
Η άποψη ότι την γραμμή την στηρίζει η Ερέτρια νομίζω ότι πλέον μετά τον νέο δρόμο είναι παρωχημένη μιά και πλέον η Ερέτρια είναι σε 1 ώρα η και λιγότερα από την Αθήνα .
Απόλυτα ΣΥΜΦΩΝΟΣ σε όλα ! Τα έχουμε πει και τα έχουμε ξαναπεί... Μα όπως είπες κάποιοι "αρνούνται την πραγματικότητα". Αλλά όσο την αγνοείς εκείνη θα επιμένει μέχρις ώτου κάνει αισθητή την παρουσία της, αλλά τότε θα είναι αργά. Επιμένω και εφιστώ την προσοχή !
Mήπως θα μπορούσες να μάθεις πόση διαφορά στα καύσιμα ανά διαδρομή έχουν τα πλοία αν κάνουν 15 λεπτά αντί γιά 25 που έφτασαν σήμερα ?
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνουν εν' όψει του χειμώνα είναι να καταργήσουν το επιπλέον εισιτήριο του οδηγού .
Ας δούν πως επιβιώνουν τα πλοία στο Ρίο .
Αλλιώς ας μείνουν 3 πλοία γιά τους ρομαντικούς με δρομολόγια πάλι στη μισή ώρα .
Thanasis89
20-09-2010, 14:37
Υπάρχει διαφορά στην κατανάλωση και δυστυχώς δεν μπορεί να γίνει κάτι γι' αυτό. Τα μόνα πλοία που ίσως κατάφερναν κάτι σε επίπεδο κατανάλωσης είναι εκείνα με μηχανές, η ιπποδύναμη των οποίων, δεν ξεπερνά τα 750~800 άλογα.
Αλλά πραγματικά να ρωτήσω κάτι ; Αξίζει να το συζητάμε από την στιγμή που αυτά που γράφονται εδώ πέρα αγνοούνται επιδεικτικά ; Προσωπικά από εδώ και πέρα το μόνο που θα κάνω είναι να παρατηρώ τις εξελίξεις και τίποτα παραπάνω. Λύσεις ας βρουν μόνοι τους, εξάλλου εκείνοι έχουν το μαχαίρι.
Εγώ το μόνο που έχω είναι η "αγάπη" για το ταξίδι με το ωραιότερο ηλιοβασίλεμα... ;) :D
Nicholas Peppas
05-10-2010, 05:01
Τρια παλια πορθμεια της Ερετριας
109277
Απο το www.delcampe.net
Thanasis89
05-10-2010, 13:31
Τέλεια !
Υ.Γ. τώρα τα πορθμεία δεν τα γνωρίζω λόγως απειρίας.
Τα φέρρυ (από αριστερά) είναι ΑΡΗΣ, ΕΡΕΤΡΙΑ, ΑΓ. ΝΙΚΟΛΑΟΣ.
Ωραία φωτογραφία. Μακάρι να βρεθούν και άλλες με τα παλιά.
Ξυπνούν μνήμες.
Η φώτο πρέπει να είναι αρχές δεκαετίας 1980, γιατί πριν το 1990 και στο ΑΡΗΣ και στο ΑΓ. ΝΙΚΟΛΑΟΣ είχαν γίνει πρόσθετες κατασκευές.
Nicholas Peppas
05-10-2010, 14:41
Τα φέρρυ (από αριστερά) είναι ΑΡΗΣ, ΕΡΕΤΡΙΑ, ΑΓ. ΝΙΚΟΛΑΟΣ.
Ωραία φωτογραφία. Μακάρι να βρεθούν και άλλες με τα παλιά.
Ξυπνούν μνήμες.
Η φώτο πρέπει να είναι αρχές δεκαετίας 1980, γιατί πριν το 1990 και στο ΑΡΗΣ και στο ΑΓ. ΝΙΚΟΛΑΟΣ είχαν γίνει πρόσθετες κατασκευές.
Ευχαριστω πολυ. Ειχα πια φυγει για το εξωτερικο οταν υπηρχαν αυτα τα τρια πορθμεια
Nicholas Peppas
07-10-2010, 00:39
Επτα πορθμεια της δεκαετιας του 1970 ολα μαζι στην Ερετρια!!!!
109790
Καρτ ποσταλ απο το E-bay
Nicholas Peppas
07-10-2010, 00:43
Ολα μαζι στην Ερετρια!!!! Φευγουμε και τα βλεπουμε ολα απο μακρυα, τουλαχιστον τεσσερα!
109791
Και αλλο ενα, πολυ γνωστο! ΑΓ. ΝΙΚΟΛΑΟΣ
109792
Απο το γαλλικο delcampe
φίλε Νικόλα,
χρόνια έψαχνα φωτογραφίες με τα παλιά φέρρυ. Ευχαριστώ
Στη φωτ. με τα επτά βλέπουμε: ΚΛΗΒΕΛΑΝΤ (το κίτρινο), ΜΙΧΑΛΑΚΗΣ, ΑΡΗΣ, ΙΑΣΩΝ, ΘΕΟΛΟΓΟΣ Τ (;;;), ΙΩΑΝΝΗΣ (;;;) ΚΑΙ ΠΡΟΚΟΠΙΟΣ Β'.
Στη φωτ. με τα τέσσερα δεν μπορώ να ξεχωρίσω. Είναι μακρινή (μόνο το ΚΛΗΒΕΛΑΝΤ φαίνεται πιο καθαρά και έχει γίνει άσπρο)
Nicholas Peppas
07-10-2010, 14:17
φίλε Νικόλα,
χρόνια έψαχνα φωτογραφίες με τα παλιά φέρρυ. Ευχαριστώ
Στη φωτ. με τα επτά βλέπουμε: ΚΛΗΒΕΛΑΝΤ (το κίτρινο), ΜΙΧΑΛΑΚΗΣ, ΑΡΗΣ, ΙΑΣΩΝ, ΘΕΟΛΟΓΟΣ Τ (;;;), ΙΩΑΝΝΗΣ (;;;) ΚΑΙ ΠΡΟΚΟΠΙΟΣ Β'.
Στη φωτ. με τα τέσσερα δεν μπορώ να ξεχωρίσω. Είναι μακρινή (μόνο το ΚΛΗΒΕΛΑΝΤ φαίνεται πιο καθαρά και έχει γίνει άσπρο)
Εχεις απιθανο ματι. Μπραβο!
Υπάρχουν νέα από τους καινούργιους Πρωτοπόρους στην Αμαλιάπολη?
Το εντυπωσιακό στην φωτογραφία με τις 7 παντόφλες είναι ότι καμία δεν είναι δεμένη στο κανονικό λιμάνι!!! Επίσης μάλλον υπήρχε τουλάχιστον μία ακόμα εκείνη την στιγμή στην Ερέτρια. Στην κάτω - αριστερά γωνία φαίνεται ένα Π.
Nicholas Peppas
17-11-2010, 05:20
Δυο ακομη παλιες καρτ ποσταλ απο την Ερετρια που παρουσιαζουν τεσσερα πορθμεια του παλιου (και πιο προσφατου) καλου καιρου....
115740
www.delcampe.net
115741
www.ebay.de
Στη μία κάρτα είναι μάλλον το Ιωάννης και στην άλλη το Μιχαλάκης ΙΙ. Στο ebay δεν κατάφερα να βρω την κάρτα
Στη μία κάρτα είναι μάλλον το Ιωάννης και στην άλλη το Μιχαλάκης ΙΙ. Στο ebay δεν κατάφερα να βρω την κάρτα
Το ΙΩΑΝΝΗΣ δεν ειναι σίγουρα.
Στην απάνω κάρτα διακρίνεται μάλλον το ΠΡΟΚΟΠΙΟΣ και στην κάτω πιθανόν το CLEVELAND.
Εννοώ ένα παλιό Ιωάννης που ήταν στον Ωρωπό, όχι το μεγάλο που μετά πήγε Πειραιάς - Αίγινα.
Το Προκόπιος είχε τετράγωνα παραθυράκια.
Πρώτος χειμώνας φέτος γιά την γραμμή μετά την παράδοση του νέου δρόμου της Χαλκίδας .
Εχουμε καμμιά ιδέα γιά την κίνηση ?
Τι σκέψεις έχουν οι πλοιοκτήτες ?
Το θέμα μου το θύμησε η συζήτηση γιά το Στύρα Ντάιμοντ .
Διαβάζοντας τα στοιχεία του , ίσως ήταν το πλοίο που θα ξανάνοιγε την γραμμή Ωρωπός - Αλιβέρι η Αγιοι Απόστολοι - Αλιβέρι .
Εχω ξαναπεί ότι όπως είναι η κατάσταση πλέον θα είναι δύσκολο γιά το Ωρωπός - Ερέτρια , αφού η διαδρομή μέσω Χαλκίδας γιά την Ερέτρια είναι και γρηγορότερη και φτηνότερη πλέον , ιδιαίτερα τον χειμώνα .
costaser
01-12-2010, 22:15
Αυτή την περίοδο η κίνηση έχει αυξηθεί λόγω των έργων που πραγματοποιούνται στο δρόμο Χαλκίδας ερέτριας.
Tι έργα ? Ξεκίνησε η παράκαμψη του Βασιλικού ?
Tι έργα ? Ξεκίνησε η παράκαμψη του Βασιλικού ?
Όχι, αλλα γίνονται εργα διαπλάτυνσης στο Βασιλικό και η κίνηση γίνεται με μονή κατεύθηνση προς Ερέτρια και με παράκαμψη μέσω Αγ. Νικολάου (Μπούρτζι), προς Χαλκίδα.
Nicholas Peppas
23-01-2011, 16:39
Στις 14 Μαιου 1953 η Ελευθερια γραφει:
120975
Υπηρχε πραγματι συγκοινωνια απο τον Πειραια στην Ερετρια με φερρυ μπωτ η ειναι λαθος;
costaser
23-01-2011, 18:42
Στις 14 Μαιου 1953 η Ελευθερια γραφει:
120975
Υπηρχε πραγματι συγκοινωνια απο τον Πειραια στην Ερετρια με φερρυ μπωτ η ειναι λαθος;
Σταθερή γραμμή σύμφωνα με το πατέρα μου δεν υπήρχε εκείνη την εποχή. Απλά κάποια πλοία με διάφορους προορισμούς σταματούσαν κάποιες φορές στο λιμάνι της Ερέτριας.
SUPERFERRY II
17-02-2011, 16:19
Από το Πάσχα και μετά ποιά πλοιά θα είναι στην γραμμή?
Αρης ΙΙΙ,ένα από τους δύο Αίολους,το ¶ννα Μαρία,Πρωτόπορος ΙV και το Πρωτοπόρος V και VI που κατασκευάζονται στην Αμαλιάπολη Μαγνησίας.
SUPERFERRY II
17-02-2011, 16:43
Αρης ΙΙΙ,ένα από τους δύο Αίολους,το ¶ννα Μαρία,Πρωτόπορος ΙV και το Πρωτοπόρος V και VI που κατασκευάζονται στην Αμαλιάπολη Μαγνησίας.
Τα ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ του Τσώκου είναι μαζί.....με τα υπόλοιπα τι γίνεται?Υπάρχει κάποια κοινοπραξία?
costaser
17-02-2011, 16:52
Κοινοπραξία δεν υπάρχει αυτή τη στιμή σε αντίθεση με παλιότερα.
Όσο αναφορά τα πλοία του Τσόκου που κατασκευάζονται μάλλον θα αργήσουν πολύ ακόμα.
SUPERFERRY II
17-02-2011, 17:00
Κοινοπραξία δεν υπάρχει αυτή τη στιμή σε αντίθεση με παλιότερα.
Όσο αναφορά τα πλοία του Τσόκου που κατασκευάζονται μάλλον θα αργήσουν πολύ ακόμα.
Φίλε costaser,μια που είσαι Ερέτρια,ποιά κάνουν το δρομολόγιο τώρα?
Φίλε costacer που ξέρεις ότι θα αργήσουν τα πλοία που κατασκευάζονται στην Αμαλιάπολη?
pantelis2009
17-02-2011, 18:43
Εσύ πως λές ότι V & VΙ θα κάνουν το Πάσχα δρομολόγια. Πολύ αισιόδοξο σε βρίσκω;):cool:.
Thanasis89
17-02-2011, 21:57
Κοινοπραξία δεν υπάρχει. Ετοιμάζονται ξεχωριστά ταμεία από την εταιρεία του Τσώκου και η γραμμή θα έχει τον παρακάτω συνδυασμό πλοίων μέχρι νεοτέρας : Αίολος ΙΙ, ¶ρης ΙΙΙ ¶ννα-Μαρία και Πρωτοπόρος IV. Όσο για τα καράβια του Τσώκου θα μας έρθουν αγκαζέ με το "ρεσιτάλ" των τζιτζικιών (τουλάχιστον το ένα εκ των δύο)... Συμφωνείς Παντελή με όλη την εμπειρία που έχεις αποκομίσει όλα αυτά τα χρόνια ;
Το Αίολος πάει τελικά οριστικά στην Αιδηψό Θανάση?
Thanasis89
17-02-2011, 22:08
Ναι Γιάννη, το Αίολος Αιδηψό και το Αίολος ΙΙ Ερέτρια.
Πάντως Θανάση μου την σπάει πολύ που δεν μπορούμε να έχουμε ανταπόκριση από Αμαλιάπολη που το βρήκε και αυτός ο χριστιανός αυτο το ναυπηγείο και πήγε να τα κατασκεύασει εκεί.Μηπώς είναι πιο φθήνο το ναυπηγείο?
pantelis2009
17-02-2011, 22:21
Εμπειρία έχω φίλε Θανάση από τα ναυπηγεία Περάματος και Σαλαμίνας. Εκεί το πως δουλεύουν δεν ξέρω. Μόνο 1 φορά έχω πάει;). Ο χρόνος κατασκευής θα δείξει:p.
Thanasis89
17-02-2011, 22:24
Είναι πολλοί οι λόγοι Γιάννη οι οποίοι δεν αφορούν ένα καραβολατρικό forum. Όσοι ασχολούνται με τον κλάδο γνωρίζουν και μπορούν να καταλάβουν. Είναι κάτι το οποίο δεν μας αφορά όμως.
Τα καράβια φτιάχνονται εκεί και δεν αλλάζει. Είναι επιλογή του και πρέπει να την σεβαστείς ακόμα και αν δεν σου αρέσει. :-)
Κατανοητό Παντελή, σε ρώτησα μήπως μπορείς να εικάσεις... ;-)
BEN BRUCE
08-01-2013, 23:13
ΕΡΕΤΡΙΑ 2006
134410
BEN BRUCE
08-01-2013, 23:16
ΚΩΣΤΑΣ Θ. ΙΙΙ στη ροτα για ορωπο τον Σεπτεμβριο του 1993
134411
μεγαλη ομοιοτητα με το Σχοιπανταs
FONIADAKIS
09-01-2013, 17:30
απο ποια πλοια αποτελιτε τωρα η γραμμη??
costaser
09-01-2013, 18:11
απο ποια πλοια αποτελιτε τωρα η γραμμη??
¶ννα-Μαρία Πρωτοπόρος ΙV και ¶ρης ΙΙΙ.
FONIADAKIS
09-01-2013, 18:27
ευχαριστω!!
:)
Espresso Venezia
31-03-2013, 21:37
Τον Μαίο του 1969, εννέα πορθμεία ανοιχτού τύπου εκτελούσαν δρομολόγια στη γραμμή Ωρωπού - Ερέτριας. Να τα απαριθμήσουμε όπως αυτά αναφερόντουσαν σε δημοσίευμα από το έντυπο "Χρήμα" της εποχής (22 Μαίου 1969).
ΑΓ. ΝΙΚΟΛΑΟΣ (280,39 κοχ. επιβάται 208), ΑΡΓΟΝΑΥΤΗΣ (233,54 κοχ. επιβάται 133), ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΤΡΙΑ (299,45 κοχ. επιβάται 225), ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ (244,81 κοχ. επιβάται 208), ΑΓ. ΓΕΩΡΓΙΟΣ (328,74 κοχ. επιβάται 184), ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ Β. (321,88 κοχ. επιβάται 198), ΚΩΣΤΑΣ Θ. (411,25 κοχ. επιβάται 194), ΑΡΗΣ (314,08 κοχ. επιβάται 170), ΠΡΟΚΟΠΗΣ Β. (323 κοχ. επιβάται 200).
Αξίζει νομίζω τον κόπο να ...επανασυνδεθούμε με το σήμερα, και να δούμε τι απέγιναν όλα αυτά τα πλοία.
Το ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ μετά από κάποια χρόνια ως τουριστικό στην Κρήτη, δουλεύει πλέον στην μακρινή Τανζανία ως BURAQ III.
Το ΑΡΓΟΝΑΥΤΗΣ βρίσκεται σήμερα ως φορτηγό με το όνομα ΓΕΩΡΓΙΑ Μ. στην Ύδρα.
Το ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΤΡΙΑ συνεχίζει με το ίδιο όνομα σε ταξίδια στο Άγιο Όρος.
Το ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ μετά από το πέρασμα του στην δεκαετία του '90 από τον Αργοσαρωνικό ως ΙΩΑΝΝΗΣ ΙΙ, πουλήθηκε στην Τανζανία όπου και ως ΑΖΙΖΑ ΙΙ καταστράφηκε το 2009 από πυρκαγιά.
Το ΑΓΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ αφού δούλεψε την δεκαετία 2000 ως φορτηγό με το όνομα ΒΕΡΟΝΙΚΗ, πουλήθηκε στο εξωτερικό ως SPINOLA CARNEIRO.
To KΩΣΤΑΣ Θ. την ίδια μόλις χρονιά, το 1969, πουλήθηκε στην Κροατία ως BRACANKA, όπου και δούλεψε έως το 1987 όταν και οδηγήθηκε για διάλυση.
Το ΑΡΗΣ συνεχίζει έως και τις μέρες μας, ως φορτηγό με το όνομα ΓΡΗΓΟΡΗΣ Μ. στην Κέρκυρα.
Τέλος, τα δύο αδελφά που κατασκευάστηκαν μαζί, και μαζί πρωτοδούλεψαν στην γραμμή της Ερέτριας είχαν διαφορετική "μοίρα".
Το μεν ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ Β. κατέληξε ως φορτηγίδα ΧΑΝΑ στο Πέραμα όπου και διαλύθηκε επιτόπου πριν λίγο μόλις καιρό, ενώ το ΠΡΟΚΟΠΙΟΣ Β. μετονομάστηκε διαδοχικά την δεκαετία του '90 σε ΠΑΝΤΕΛΗΣ Α.Κ. και ΑΙ ΝΙΚΟΛΑΣ, και στις αρχές της δεκαετίας 2000 πουλήθηκε στην Ισημερινή Γουινέα όπου συνεχίζει να δουλεύει μέχρι και σήμερα ως RIO LANG.
Πολύ καλή η κίνηση της κοινοπραξίας (;) Αίολος - Αννα Μαρία με Αρης ΙΙΙ με εισιτήριο 8 ¤ ΙΧ και οδηγός.
Ελπίζω να φέρει και τα ανάλογα αποτελέσματα.
Αν το κρατήσουν και το καλοκαίρι , θα έχουν μιά ευκαιρία να δουλεύουν εκτός από Κυριακή βράδυ . Σε αυτή την γραμμή ποτέ δεν σκέφτηκαν τον ανταγωνισμό γιά να τραβήξουν κόσμο , εκτός από τότε που μπήκε ο πρώτος Πρωτοπόρος και έκανε την διαδρομή σε 15 λεπτά .
Espresso Venezia
09-02-2014, 12:59
Άσχημα τα νέα (έστω ως φήμες) που μαθαίνω για την ιστορική πορθμειακή γραμμή. Υπάρχει αρκετά μεγάλη πιθανότητα άκουσα, στο άμεσο μέλλον να σταματήσει οριστικά η λειτουργία της, να κλείσει κοινώς, λόγω βέβαια της πολύ πεσμένης έως και ανύπαρκτης κίνησης. Από τα πλοία της γραμμής, το ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ IV ήδη έχει μεταδρομολογηθεί στη Σαλαμίνα, και για την ίδια πολυπόθητη γραμμή υπάρχει ενδιαφέρον και από τα άλλα τρία πλοία της Ερέτριας.
Δυστυχώς οι καιροί όπου τέσσερα πλοία δουλεύαν σε βάρδια και καμμιά δεκαριά άλλα ξεκουραζόντουσαν στην παραλία - αμμουδιά της Ερέτριας, πέρασαν χωρίς επιστροφή.
Ευτυχώς που πέρασαν οι εποχές και τουλάχιστον μέχρι την Χαλκίδα μπορούμε να πάμε με ασφάλεια .
Αλλά και τότε που είχαν τις αρχαιολογίες και έκαναν 35 με 40 λεπτά είχε πέσει η κίνηση , μέχρι να την αναστἠσει ο Πρωτοπόρος .
Η μόνη λύση είναι είτε να αναστήσουν την γραμμή Αγία Μαρίνα - Αλμυροπόταμος , είτε να κάνουν νέα γραμμή μέχρι τον Κάραβο και αν είναι δυνατό από τους Αγίους Αποστόλους .
Η λογική ότι η γραμμή εξυπηρετεί την Ερέτρια έχει τελειώσει , αφού η Ερέτρια είναι πλέον στην μία ώρα μέσω Χαλκίδος από Αθήνα .
Η μόνη τους ελπίδα είναι έστω και με αραιότερα δρομολόγια να εξυπηρετήσουν τον Δήμο Κύμης - Αλιβερίου και μόνο .
Ο δρόμος Αλιβέρι - Παραλία Κύμης είναι σε καλύτερη κατάσταση από το κομμάτι Χαλκίδα - Αλιβέρι , έχει μικρότερη κυκλοφορία και πάντα μπορείς να τον διανύσεις γύρω στην μισή ώρα . Ακόμα και το κομμάτι Λέπουρα - Αλμυροπόταμος , είναι σε καλή κατάσταση .
Μιά βελτίωση του χρόνου και κυρίως της ποιότητας της διαδρομής Αθήνας - Κύμης που θα μπορούσε να γίνει με την αποφυγή του προβλήματος που λέγεται δρόμος Χαλκίδας - Αλιβερίου , σε συνδυασμό με την υπό ολοκλήρωση αναβάθμιση του λιμανιού της Κύμης θα μπορούσε να κάνει δυνατή την δρομολόγηση ημερόπλοιων χαμηλού κόστους προς τα νησιά του κεντρικού και ανατολικού Αιγαίου .
Οσο και αν ανοίγει ο Ευβοικός στο Αλιβέρι δεν είναι δυσκολότερος από την διαδρομή των Στύρων . Η απόσταση Αγιοι Απόστολοι - Κάραβος είναι 9 μίλια και ένα αμφίπλωρο μπορεί να την κάνει σε 45 - 50 λεπτά . Αν μάλιστα βγαίνει προς το Μηλάκι σε σημείο χωρίς άλλη κίνηση , τότε η γραμμή θα γίνει πολύ θελκτική τουλάχιστον το καλοκαίρι αν σκεφτούμε ότι μπορεί κάποιος να γλυτώσει και τα διόδια .
Νομίζω ότι μιά ανάλογη χρονική δρομολόγηση με των Στύρων θα μπορούσαν τα υπάρχοντα πλοία , τουλάχιστον το καλοκαίρι να δουλεύουν σε συμπληρωματικά δρομολόγια στις Γραμμές Αλιβερίου , Αλμυροποτάμου και Στύρων .
Espresso Venezia
01-05-2014, 20:45
Άσχημα τα νέα (έστω ως φήμες) που μαθαίνω για την ιστορική πορθμειακή γραμμή. Υπάρχει αρκετά μεγάλη πιθανότητα άκουσα, στο άμεσο μέλλον να σταματήσει οριστικά η λειτουργία της, να κλείσει κοινώς, λόγω βέβαια της πολύ πεσμένης έως και ανύπαρκτης κίνησης. Από τα πλοία της γραμμής, το ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ IV ήδη έχει μεταδρομολογηθεί στη Σαλαμίνα, και για την ίδια πολυπόθητη γραμμή υπάρχει ενδιαφέρον και από τα άλλα τρία πλοία της Ερέτριας.
Ένα σαφές δείγμα της μεγάλης πτώσης σε κίνηση της γραμμής, είναι και το γεγονός ότι το ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ IV μετά την λήξη της χειμερινής δρομολόγησης του στη Σαλαμίνα, προτιμήθηκε αντί να επιστρέψει στην γραμμή (και μάλιστα σε καλοκαιρινή περίοδο) από την οποία ξεκίνησε η "ιστορία" των αμφίπλωρων ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ, να δρομολογηθεί στη γραμμή Ρίου - Αντίρριου στην οποία βέβαια υπάρχουν άλλα έξι αμφίπλωρα, τέσσερις κλασσικές παντόφλες και βέβαια η μεγάλη σύγχρονη γέφυρα.
Δυστυχώς οι καιροί όπου τέσσερα πλοία δουλεύαν σε βάρδια και καμμιά δεκαριά άλλα ξεκουραζόντουσαν στην παραλία - αμμουδιά της Ερέτριας, πέρασαν χωρίς επιστροφή.
Ευτυχώς που πέρασαν οι εποχές και τουλάχιστον μέχρι την Χαλκίδα μπορούμε να πάμε με ασφάλεια.
Το "δυστυχώς πέρασαν οι καιροί" το έγραψα σαφώς από καραβολατρικής πλευράς, μιας και παλιότερα το μάτι "χόρταινε από πλοία" όταν πέρναγες από την Ερέτρια. Όσο για το ότι πλέον μπορούμε να πάμε στην Χαλκίδα με ασφάλεια, είμαι απόλυτα βέβαιος ότι αυτό δεν οφείλεται στην αντικατάσταση των παλαιότερων πλοίων ανοικτού τύπου με σύγχρονα αμφίπλωρα, αλλά στην σαφή βελτίωση του οδικού δικτύου. Εξ όσων γνωρίζω, οι παντόφλες .....αρχαιολογίες (παρατραβηγμένο τουλάχιστον) της Ερέτριας δεν είχαν σίγουρα ποτέ προξενήσει κάποιο πολύνεκρο ναυάγιο, ή έστω κάποιο σοβαρό ατύχημα με οποιοδήποτε θύμα. Εν αντιθέσει βέβαια με τα εκατοντάδες τροχαία δυστυχήματα στα οποία μετείχαν αυτοκίνητα αρχαιολογίες εις τας εθνικάς μας οδούς (!!!)
Oταν έγινε η Γέφυρα του Ρίου τα πλοία μείωσαν την τιμή στο μισό . Ετσι και τώρα λόγω του ότι είναι πολύ φτηνότερα από την Γέρφυρα έχουν δουλειά .
Ολα λοιπόν είναι θέμα κόστους - οφέλους , αλλά και σεβασμού στον πελάτη και ανταγωνισμού .
Στο Ρίο λοιπόν ο ανταγωνισμός έφερε καλύτερα πλοία , μικρότερο κόμιστρο και έτσι κάποιος που κάνει ένα ταξίδι αντί να σταματήσει κάπου στον δρόμο , κάνει την στάση στο πλοίο . Βέβαια τα πλοία εκεί δεν μείωσαν και την ταχύτητα .
Την γραμμή Ωρωπού-Ερέτριας την θυμάμαι και την χρησιμοποιούσα σχεδόν 50 χρόνια . Τότε πράγματι η εναλλακτική μέσω Ριτσώνας ήταν δύσκολη και αργή , αλλά και τα 14 πλοία της γραμμής είχαν συχνή συγκοινωνία και το δρομολόγιο ήταν ακριβώς μισή ώρα και κάποια το έκαναν και 25 λεπτά .
Τα χρόνια πέρασαν ο δρόμος της Χαλκίδας μετά το 75 έφτιαξε και η απόσταση μειώθηκε και ο χρόνος και μετά το 1993 ήρθε και η καινούργια γέφυρα .
Τι γινόταν όλα αυτά τα χρόνια στην γραμμή ?
Τίποτα , τα πλοία πάλιωναν το εισιτήριο ακρίβαινε και ο χρόνος μεγάλωνε . Είχαμε φτάσει να κάνουμε 40-45 λεπτά τα 4 μίλια της διαδρομής και ο συνολικός χρόνος περάσματος με την αναμονή πλησίαζε την μία ώρα .
Προφανώς ο κόσμος δεν είναι χαζός να δίνει τα ωραία του λεφτά σε αυτούς που δεν τον υπολογίζουν .
Και φτάσαμε στην εποχή των Πρωτοπόρων .
Οταν μπήκε ο Πρωτοπόρος ο κόσμος γύρισε και τον ζήταγε και τσαντιζόντουσαν οι παλιοί επειδή ο κόσμος είχε πλέον επιλογές .
Και ξαφνικά είχαμε δυνατότητα δρομολογίου ανά 15 λεπτά και χρόνο διαδρομής 15 λεπτά . Ετσι δεν είχες πιά άγχος να προλάβεις το καράβι , αφού ότι και να γινόταν πάνω από μισή ώρα με την αναμονή αποκλειόταν να κάνεις .
Και μετά , αρχίσανε τα ίδια τα παλιά . Κόπηκαν δρομολόγια , ο χρόνος διαδρομής έφτασε τα 25-30 λεπτά και ταυτόχρονα ήρθε και ο αυτοκινητόδρομος . Το δε εισιτήριο ακριβό .
Να θυμίσω ότι παλιά το 60, 70,80, 90 ο οδηγός δεν πλήρωνε εισιτήριο . Τώρα είχαμε φτάσει 3 άτομα να πληρώνουν 16 € . Μέχρι την αρχή της κρίσης τα 16 € ήταν σχεδόν 200 χλμ βενζίνης , ενώ το όφελος ήταν μόλις 50 χλμ . Τώρα τα 16 € είναι 100 χλμ . Η μείωση της τιμής που έγινε έφερε πιό κοντά το κόστος όπου πλέον η διαφορά χλμ είναι σχετικά αποδεκτή . Αλλά τώρα έχουμε το άλλο θέμα . Δρομολόγια ανά ώρα εκτός του ΣΚ . Ούτε το σύστημα δουλεύει έτσι .
Γιά να δουλέψει θα πρέπει να μείνουν οι τιμές ίδιες , ο χρόνος διαδρομής να μην υπερβαίνει τα 20 λεπτά και η συχνότητα επίσης τα 20 λεπτά .
Τώρα αν χρειάζονται 5-6 πλοία γιά να συμβαίνει αυτό και δεν υπάρχουν είναι θέμα .
Αυτό που πρέπει να γίνει κατανοητό είναι ότι πλέον ο κόσμος δεν συγχωρεί και δεν ανέχεται ούτε επιχειρηματικά λάθη , ούτε κουτοπονηριές .
Πριν από ένα μήνα χρειάστηκε να κάνω την διαδρομή Αθήνα - Κάρυστος μέσω Ωρωπού - Ερέτριας σε ώρα που δεν βόλευαν τα φέρυ των Στύρων που έχουν ένα κενό από τις 10 μέχρι τις 2.30 και το φέρυ του Μαρμαρίου είχε μόνο το πρωί στις 8.30 .
Η διαδρομή Λέπουρα - Στύρα είναι πλέον σε εξαιρετικό δρόμο , με μεγάλες ταχύτητες .
Θεωρώ λοιπόν ότι το καλοκαίρι θα πρέπει να αναστηθεί και να λειτουργήσει με κάποια δρομολόγια η γραμμή Αγ. Μαρίνας - Αλμυροποτάμου .
Είναι πολύ πιό ξεκούραστη διαδρομή , δεν έχεις διόδια πουθενά και ίσως είναι μιά καλή εναλλακτική .
Σύμφωνα με ερώτηση που κατατέθηκε στην Βουλή , η γραμμή σταματάει από τον Οκτώβριο και θα ξανανοίξει με 1 πλοίο τον Απρίλιο και άλλο ένα πλοίο τον Μαίο .
Αναμενόμενη εξέλιξη γιά μιά γραμμή που δουλεύει μόνο κάθε Κυριακή βράδυ το καλοκαίρι , αλλά και οι πλοιοκτήτες και οι αρμόδιοι κωφεύουν στην φωνή της λογικής και της πραγματικότητας.
mastrokostas
30-07-2014, 22:01
Θεωρώ λοιπόν ότι το καλοκαίρι θα πρέπει να αναστηθεί και να λειτουργήσει με κάποια δρομολόγια η γραμμή Αγ. Μαρίνας - Αλμυροποτάμου .
Δυστυχως ποτε δεν ενδιαφερθηκαν ! Το δρομολογιο που υπηρχε παλια της Δευτερας στις 06:00 ,που ηταν παντα γεματο δεν υπαρχει ! Το τρεια βραδινα τις κυριακης 18:00 ,20:00 , 22:00 με το τελευταιο να ειναι παντα γεματο , δεν υπαρχουν σημερα ! μονο ενα δρομολογειο αυτο στις 18:15 .
Η Εύβοια πλέον θα πρέπει να δουλέψει αλλιώς και να υπάρχουν δρομολόγια σε Αλιβέρι - Αλμυροπόταμο και Στύρα , τουλάχιστον το καλοκαίρι , ώστε να εκμεταλλευτούν τα προβλήματα που λέγονται διόδια και δρόμος Χαλκίδας - Αλιβερίου . Το δρομολόγιο γιά Αλιβέρι πρέπει να ξεκινάει από Αγίους Αποστόλους ώστε να μην χρειάζεται να πληρώσεις τα διόδια του Καπανδριτίου .
Δηλαδή πλέον τα διόδια Καπανδριτίου και αργότερα της Χαλκίδος θα είναι περίπου 5 € και αν κάποιος γλυτώνει και 90 χλμ διαδρομής σημαίνει καύσιμο 13 € . Ενα σύνολο 18 € κέρδους γιά τα 9 μίλια της διαδρομής θα έβγαζε εισιτήρια ανάλογα με των Αγίας Μαρίνας -Στύρων και βέβαια δρομολόγια ανά δίωρο ώστε να βγαίνει με ένα πλοίο στην βάρδια . Θα μπορούσε δε να υπάρχει συνδυασμός ωρών με Αλμυροπόταμο και Στύρα , ώστε να υπάρχουν εναλλακτικά δρομολόγια , ανά ώρα .
Ανοιχτό μυαλό , προσαρμογή στην πραγματικότητα και στις απαιτήσεις του πελάτη χρειάζεται .
Αλλοιώς απλά κλείνεις .
Εγώ χρησιμοποίησα τη γραμμή αρχές Μαίου για μια δουλειά στην Ερέτρια. ημέρα Τετάρτη πρωί.
ώρα 8.30 πμ από Ωρωπό και 11.00 πμ από Ερέτρια. Και στις δύο διαδρομές τα φέρυ είχαν από 10 αυτοκίνητα (φορτηγάκια κυρίως) και περί τους 20 περίπου επιβάτες. Νομίζω ότι δεν είναι άσχημος αριθμός για καθημερινή.
Βολεύονται πολλοί διερχόμενοι και είναι πολύ πιο ξεκούραστο από το να κάνεις γύρω γύρω.
Αν ξέρεις τις ώρες αναχώρησης και δεν περιμένεις, ο χρόνος Αθήνα - Αμάρυνθος οδικώς και με το φέρι είναι ίδιος. 1.30 ώρα. Επομένως είναι χρήσιμη η γραμμή.
Βέβαια τα εισιτήρια είναι πολύ ακριβά. Εγώ άφησα το αυτοκίνητο στον Ωρωπό και γλίτωσα 16 €.
Οπότε με βόλεψε αφάνταστα.
Ο χρόνος του περάσματος ήταν ακριβώς 25 λεπτά.
Δεν είμαι ναυτικός, απλά μου αρέσουν πολύ οι παντόφλες.
Δεν καταλαβαίνω την απόφαση κλεισίματος της γραμμής. Αμα μαθευτεί ότι έκλεισε, κανείς δε θα πηγαίνει από εκεί και η γραμμή θα ατονίσει τελείως.
Δεν είμαι ειδικός, αλλά φαντάζομαι ότι δε χρειάζονται τόσο μεγάλα πλοία στη γραμμή, που προφανώς έχουν πολλά έξοδα.
Δεν είναι το ίδιο η Σαλαμίνα που έχει 50.000 κατοίκους και το ίδιο η Ερέτρια και οι άλλες κωμοπόλεις της Εύβοιας.
Δεν πήρες το αυτοκίνητο και έτσι σε βόλεψε το λεωφορείο η το ταξί . Σε αυτή την περίπτωση προφανώς σε βολεύει η γραμμή , αλλά δεν είσαι ο τυπικός επιβάτης , ο οποίος παίρνει και το αυτοκίνητο του .
Οσο γιά τον χρόνο σε καμμία περίπτωση δεν είναι ο ίδιος αφού η διαδρομή Αθήνα - Αμάρυνθος γίνεται από 1-1,30 ώρα ανάλογα με την ταχύτητα που θα αναπτύξεις στην Εθνική και ανάλογα με την κίνηση στο Βασιλικό και στην διαδρομή και την εποχή .
Η διαδρομή όμως του πλοίου επειδή πλέον είναι ανά ώρα και όχι ανά 15-20 λεπτά που ήταν παλιά , δεν επιτρέπει επισφάλειες χρόνου και έτσι η διαδρομή Αθήνας-Ωρωπού με το πέρασμα των μαγαζιών και μιά δεκάλεπτη ασφάλεια είναι 1-1.10 ώρα . Αν βάλουμε και την διαδρομή των 25 λεπτών και τα 10 λεπτά μεταξύ Ερέτριας - Αμαρύνθου , τότε ο συνολικός χρόνος πλησιάζει τα 1.45-1.55 , όσο δηλαδή κάνω εγώ την διαδρομή Αθήνα-Λιμάνι Κύμης μέσω Χαλκίδος με λογικές ταχύτητες και χρήση της Αττικής οδού .
Η γραμμή , μόνο αν ξαναγύρναγε στην λογική του Πρωτοπόρου Ι με αναχωρήσεις ανά 15 λεπτο και χρόνο διαδρομής 15 λεπτο και τιμή την σημερινή έχει ελπίδες να επιβιώσει .
Αλλά τώρα οι πλοιοκτήτες ακολουθούν τις ίδιες πρακτικές που ίσχυαν πριν την έλευση του Πρωτοπόρου όπου οι αρχαιολογίες γιά να μην καίνε έκαναν τα 4 νμ της διαδρομής 35-40 λεπτά κωπηλατώντας οι επιβάτες και μετά απορούσαν που δεν πήγαινε κανένας μαζί τους .
Αλλά τα κορόιδα έχουν τελειώσει .
John naft
20-08-2014, 23:58
Το πρωτοπόρος 1 δεν έκανε ποτέ 15 λεπτά,τα υπάρχοντα πλοία δεν κάνουν 35-40 λεπτά διότι δεν θα έβγαινε το δρομολόγιο εφόσον αναχωρεί Π.χ ακριβώς απο ερετρια κ μισή Ωρωπό το ίδιο πλοιο,εχει γίνει μειωση εισιτηριου πολυ μεγάλη σε πολυ δύσκολες εποχές,τα καύσιμα συνεχίζουν να ειναι στα ύψη,η ερετρια δεν τα στηρίζει δεν τα επιλέγει έστω κ για μια μετακίνηση στο τόσο,για ολα αυτα κ για πολλά αλλα θα έπρεπε να ήσουν πιο ελαστικός με τα πλοία που στο κάτω κάτω ειναι στολίδια για την ερετρια κ δουλεύει κόσμος που εχει οικογένειες!
Φίλε μου γνωρίζω την γραμμή 50+ χρόνια .
35-40 λεπτά έκαναν ΠΡΙΝ τον πρωτοπόρο , το Αρης , το Ερέτρια , το Κώστας , το Μιχαλάκης κλπ . Μάλιστα το Αρης ήταν λίγο πιό γρήγορο .
Αλλά και πριν τον πρωτοπόρο είχαν μείνει μόλις 4 πλοία στην γραμμή ενώ κάποτε έφταναν και τα 12 και πλέον .
Οταν πρωτοήρθε ο Πρωτοπόρος έκανε 15 λεπτά την διαδρομή και είχε και την κόντρα των παλιών . Μετά ήρθαν και τα άλλα αμφίπλωρα και γιά κάποια χρόνια είχαμε ανά 15 λεπτά δρομολόγια με 15 λεπτά διαδρομή , μετά ανά 20 λεπτά με 20 λεπτά διαδρομή , μετά ανά μισή ώρα με 25 λεπτά διαδρομή .
Ελαστικός γιατί να είμαι ? Τα λεφτά μου δίνω και όπως και εγώ προσπαθώ να τραβήξω πελάτες και να είμαι ανταγωνιστικός στην δική μου πολύ ανταγωνιστική δουλειά , έτσι πρέπει να είναι όλοι .
Αλλά βλέπεις την λύση σαν την δίνω .
Τραβήξτε τον κόσμο που πάει από Αλιβέρι και πέρα και που θα ήταν σίγουροι πελάτες , αν βάζατε τα πλοία στην γραμμή Αγιοι Απόστολοι - Αλιβέρι , η έστω στην γραμμή Αγία Μαρίνα - Αλμυροπόταμος .
Αλλά από ότι ξέρω τα πλοία ανήκουν σε Ερετριείς , οι οποίοι προφανώς βολεύονται εκεί .
Πἀντως είτε θα αυξήσετε ταχύτητα και θα πυκνώσετε τα δρομολόγια γιά το επόμενο καλοκαίρι που θα ξανανοίξει η γραμμή , η θα μετακομίσετε .
Κανείς δεν έχει διάθεση σε εποχή κρίσης , να πληρώνει παραπάνω και να κάνει και περισσότερο χρόνο .
Γιά να γνωρίζεις και την λογική του κόσμου , τα διόδια της Αττικής οδού και των Αφιδνών είναι πλέον 6.15 € και ένα ζευγάρι θέλει και 10 , η μιά 4μελής οικογένεια 14 € γιά να κερδίσει 44 χλμ διαδρομής . Ενα αμάξι βενζίνης θέλει 7 € , ένα πετρελαίου που πλέον γίνονται αρκετά 4 € .
Αρα ένα ζευγάρι πρέπει να δώσει παραπάνω 20 χλμ αν έχει βενζίνη η 40 χλμ αν έχει πετρέλαιο και μιά 4μελής οικογένεια πρέπει να δώσει 44 χλμ με βενζίνη η 110 χλμ αν έχει πετρέλαιο .
Καταλαβαίνεις ότι το κόστος είναι υπερβολικό και να χρεώνεσαι και χρόνο επιπλέον .
Αντίθετα αν κάποιος πήγαινε από Αγίους Αποστόλους η Αγία Μαρίνα , τότε θα γλύτωνε τα διόδια και θα είχε και κέρδος 70-80 χλμ , οπὀτε τιμές σαν τις Αγίας Μαρίνας θα ήταν πιό λογικές μιά και το όφελος γιά ένα βενζινοκίνητο θα ήταν περί τα 14 € από διόδια και βενζίνη , γιά ένα πετρελαιοκίνητο περί τα 11 € , αλλά κυρίως θα γλύτωναν από τον δύσκολο δρόμο Χαλκίδας - Αλιβερίου με την μεγάλη κίνηση .
Επειδή η περιοχή έχει τουρισμό ΣΚ μιά και οι περισσότεροι έχουν σπίτια εκεί και πάνε συχνά όλο τον χρόνο , ο μόνος τρόπος να σωθεί η γραμμή είναι να αλλάξει θέση .
Τα άλλα είναι εκτός πραγματικότητας .
mastrokostas
23-08-2014, 13:43
http://eviatop.blogspot.gr/2014/08/blog-post_6278.html
Και οι αντιδράσεις !
Οι του Ωρωπού μόνο ενδιαφέρονται , ελάχιστα της Ερετρίας και βέβαια πάντα όλοι εκτός πραγματικότητας .
Ανάλογες αντιδράσεις είχαμε στο παρελθόν από τους ιχθυέμπορους της Αμαρύνθου που δεν ήθελαν να γίνει περιφερειακός του χωριού τους , γιατί λέει αυτοί που έρχονται η πάνε στο Αιγαίο θα σταματήσουν να πάρουν ψάρια στον Ευβοικό και άλλες τέτοιες αστειότητες .
Το ίδιο έχει συμβεί και σε άλλες περιπτώσεις όπου κάποιοι έμποροι νομίζουν ότι ένας που κάνει ταξίδι το 2014 θα σταματάει σε κάθε χωριό γιά να ψωνίσει η να φάει όπως γινόταν το 1930 με τις άμαξες και τα χάνια .
Ζούμε στην εποχή της ταχύτητας και του μειωμένου ελεύθερου χρόνου , οπότε τέτοιες αντιδράσεις είναι απλά γραφικές και γιά να κάνουν χαβαλέ οι διάφοροι πολιτικάντηδες ότι τάχα τις στηρίζουν .
Σύσκεψη , όλων των ασχέτων , πολιτικών , συνδικαλιστών κλπ , όλων όσων είναι τζάμπα μάγκες και θέλουν να κάνουν κοινωνική πολιτική με ξένα λεφτά γιά να μην πω κάτι πιό χαρακτηριστικό .
http://www.ellinikiaktoploia.net/index.php/nono/5309-2014-09-11-12-08-20
Με μεγάλη επιτυχία πραγματοποιήθηκε στις 10/9/2014 στην Ερέτρια Εύβοιας σύσκεψη μαζικών κοινωνικών, αυτοδιοικητικών και συνδικαλιστικών φορέων που διοργάνωσε η συντονιστική επιτροπή πολιτών και φορέων των περιοχών Ωρωπού και Ερέτριας με σκοπό την συνέχιση της λειτουργίας της Πορθμειακής γραμμής.
Στην σύσκεψη παρέστησαν οι Βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ Βαγγέλης Αποστόλου και Γιώργος Πάντζας, εκπρόσωποι της περιφέρειας Αττικής, Κεντρικής Ελλάδας, Εύβοιας, η Δήμαρχος Ερέτριας, εκπρόσωποι δημοτικών αρχών, εμπορικοί σύλλογοι και μια σειρά ακόμη κοινωνικοί φορείς και συλλογικότητες των δύο περιοχών.
Στην σύσκεψη προσκλήθηκε και η ΠΕΝΕΝ την οποία εκπροσώπησε ο Πρόεδρός της Αντώνης Νταλακογεώργος.
Στην σύσκεψη που έγινε με αφορμή την απόφαση των πλοιοκτητών να αποσύρουν τα πλοία τους στις 31/10/2014 από την ανωτέρω Πορθμειακή γραμμή με πρόφαση ότι τα ζημιογόνα αποτελέσματα της περσινής χρήσης τους επιβάλουν να αποδρομολογήσουν τα πλοία στο τέλος του Οκτώβρη 2014 για την χειμερινή περίοδο (Νοέμβρης 2014 – Μάρτης 2015) επειδή επιχειρηματικά το διάστημα αυτό καταγράφει ζημιές.
Παίρνοντας τον λόγο ο Πρόεδρος της ΠΕΝΕΝ αναφέρθηκε στις πρόσφατες αλλαγές στο θεσμικό πλαίσιο που έγιναν με τον νόμο 4150/2013 οι οποίες στο σύνολό τους δημιουργούν σοβαρότατα προβλήματα σε όλο το Ακτοπλοϊκό δίκτυο της χώρας μας. Ακολούθως ανέλυσε αυτές τις αλλαγές και επισήμανε τις συνέπειες που εμφανίστηκαν στην φετινή περίοδο σε δεκάδες νησιά της χώρας μας.
Επισήμανε ότι ο τομέας των Ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών με την μεταφορά ανθρώπων και αγαθών αποτελεί βασικό πυλώνα της οικονομικής ανάπτυξης και κοινωνικής προόδου κάθε τόπου και περιοχής. Σημείωσε ότι δεν μπορεί οι δύο περιοχές να βιώνουν την ανασφάλεια και την αβεβαιότητα από τον εκβιασμό των εφοπλιστών τα τελευταία 2-3 χρόνια για την λειτουργία των Πορθμείων.
Η συγκεκριμένη Πορθμειακή γραμμή δεν μπορεί να διακόψει την λειτουργία της έστω και για μια μέρα χωρίς να υπάρχει επεξεργασμένη λύση εναλλακτικής μεταφοράς.
Όλοι οι συμμετέχοντες τόνισαν ότι η Πορθμειακή γραμμή έχει τεράστια συμβολή στην οικιστική ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής αλλά και στην πολύπλευρη οικονομική και κοινωνική πρόοδο που έχει συντελεσθεί τα τελευταία χρόνια.
Κλείνοντας την τοποθέτησή του ο Πρόεδρος της ΠΕΝΕΝ υπογράμμισε ότι το μοντέλο της ιδιωτικής πρωτοβουλίας στην Ακτοπλοΐα που είχε και έχει ως πρωταρχικό σκοπό το κέρδος, έχει εξαντλήσει τον ρόλο του και επιβάλλεται ένας ριζικός θεσμικός μετασχηματισμός στο ισχύον θεσμικό πλαίσιο. Χρειάζεται η οργάνωση, ο σχεδιασμός και οι θαλάσσιες Ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες να περάσουν κάτω από δημόσιο κοινωνικό έλεγχο που αποτελεί την μόνη ρεαλιστική προοπτική στην σημερινή εικόνα διάλυσης και αποδιοργάνωσης που έχει επιβάλει η ιδιωτική πρωτοβουλία στις Ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες.
Ομόφωνα οι τοπικοί φορείς αποφάσισαν να συντονίσουν την δράση τους, να αναπτύξουν αγώνες και πολύμορφες κινητοποιήσεις για να μην περάσουν οι σχεδιασμοί πλοιοκτησίας και Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου για την διακοπή της Πορθμειακής γραμμής.
Για τον σκοπό αυτόν εγκρίθηκε σχετικό ψήφισμα και συμφωνήθηκε να γίνουν συναντήσεις με τα πολιτικά κόμματα ενώ τις επόμενες ημέρες θα καθορισθεί ημερομηνία για την μετάβαση των κατοίκων και την πραγματοποίηση μαζικού διαβήματος στο Υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου.
Οταν η πραγματικότητα δεν συμφωνεί με τις απόψεις τους , τόσο το χειρότερο γιά την πραγματικότητα .
Espresso Venezia
25-10-2014, 08:43
Για να δούμε τι θα δούμε.......
Πλησίασε ο καιρός. Θα κλείσει πράγματι σε λίγες ημέρες (1η Νοεμβρίου) η ιστορική πορθμειακή γραμμή (έστω και μόνο για την χειμερινή περίοδο) ??? Στο πρόσφατο πάντως ΣΑΣ, δεν είδα να έγινε κάποια σχετική συζήτηση. Δεν θα έπρεπε έστω και τυπικά να ζητηθεί η αποδρομολόγηση (και δρομολόγηση ίσως σε κάποια άλλη γραμμή) των τριών πλοίων, ΑΡΗΣ ΙΙΙ, ΑΙΟΛΟΣ και ΑΝΝΑ ΜΑΡΙΑ ???
FONIADAKIS
25-10-2014, 15:12
Για να δούμε τι θα δούμε.......
Πλησίασε ο καιρός. Θα κλείσει πράγματι σε λίγες ημέρες (1η Νοεμβρίου) η ιστορική πορθμειακή γραμμή (έστω και μόνο για την χειμερινή περίοδο) ??? Στο πρόσφατο πάντως ΣΑΣ, δεν είδα να έγινε κάποια σχετική συζήτηση. Δεν θα έπρεπε έστω και τυπικά να ζητηθεί η αποδρομολόγηση (και δρομολόγηση ίσως σε κάποια άλλη γραμμή) των τριών πλοίων, ΑΡΗΣ ΙΙΙ, ΑΙΟΛΟΣ και ΑΝΝΑ ΜΑΡΙΑ ???
Νομίζω Γιώργο πως ειχαν παρει έγκριση για την γραμμή Πέραμα - Παλούκια από το πρωηγούμενο ΣΑΣ ή όποτε τέλως πάντως είχαν συζητηθεί οι δηλώσεις δρομολόγησης της περιόδου 11/2014 - 10/2015
Espresso Venezia
25-10-2014, 17:24
Νίκο έχεις δίκιο, και τα τρία πλοία στις τακτικές δηλώσεις δρομολόγησης 11/2014 - 10/2015 έχουν δηλώσει την γραμμή Πέραμα - Παλούκια Σαλαμίνας. Πιστεύω όμως ότι έστω και τυπικά θα έπρεπε να ζητηθεί η αποδρομολόγηση τους από το ΣΑΣ.
Espresso Venezia
31-10-2014, 21:52
Φτάσαμε λοιπόν στην κρίσιμη ώρα, του έστω και εποχικού κλεισίματος της ιστορικής γραμμής ??? Τα ΑΝΝΑ ΜΑΡΙΑ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?50041-%A2%ED%ED%E1-%CC%E1%F1%DF%E1-Anna-Maria&p=540795#post540795) και ΑΙΟΛΟΣ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?25277-%C1%DF%EF%EB%EF%F2-Aeolos&p=540796#post540796) αναχώρησαν πριν λίγη ώρα από την Ερέτρια για την Σαλαμίνα (κατά πάσαν πιθανότητα). Θα ακολουθήσει άραγε άμεσα και το ΑΡΗΣ ΙΙΙ ???
Χτες όσοι ταξίδεψαν στην γραμμή , τους είπαν ότι ήταν η τελευταία μέρα .
Προσωπικά θεωρώ ότι και η καλοκαιρινή γραμμή είναι επίφοβη , αφού τώρα τον χειμώνα οι ελάχιστοι ταξιδιώτες που είχαν απομείνει στην γραμμή , θα μάθουν τις εναλλακτικές και θα είναι δύσκολο να τους τραβήξουν πίσω , ιδιαίτερα αφού πραγματικά δεν βολεύει πλέον η συγκεκριμένη γραμμή .
Αντίθετα θα μπορούσαν τα Στύρα , κυρίως μέσω του Αλμυροποτάμου να τραβήξουν περισσότερο κόσμο και να έχουν μιά λίγο καλύτερη τιμολογιακή πολιτική .
andria salamis
01-11-2014, 10:04
Φτάσαμε λοιπόν στην κρίσιμη ώρα, του έστω και εποχικού κλεισίματος της ιστορικής γραμμής ??? Τα ΑΝΝΑ ΜΑΡΙΑ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?50041-%A2%ED%ED%E1-%CC%E1%F1%DF%E1-Anna-Maria&p=540795#post540795) και ΑΙΟΛΟΣ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?25277-%C1%DF%EF%EB%EF%F2-Aeolos&p=540796#post540796) αναχώρησαν πριν λίγη ώρα από την Ερέτρια για την Σαλαμίνα (κατά πάσαν πιθανότητα). Θα ακολουθήσει άραγε άμεσα και το ΑΡΗΣ ΙΙΙ ???
Καλό Μηνα.οσα ανέφερες φίλε, espresso ειναι εδω στα παλούκια,ηρθαν σήμερα
και ετρεχα για φωτο,οπως το Φανερωμένη,που δεν ειχα πληροφορίες,αλλα δεν μου ξέφυγε! :fat:
Ασχημο να κλείνει μια γραμμή. Προσωπικά επειδή πηγαίνω στην περιοχή της Αμαρύνθου όλο τον χρόνο το περίμενα (και άργησε μπορώ να πω).
Η αλήθεια είναι ότι σχετικά λίγους θα επηρρεάσει αφού η διαδρομή μέσω Χαλκίδας έχει γίνει πολύ συντομότερη και εύκολη. Το πρόβλημα είναι ότι υπήρχε κόσμος - έστω και λίγοι - που έμεναν στην Ερέτρια και δούλευαν στον Ωρωπό ή το ανάποδο και χρησιμοποιούσαν το πορθμείο καθημερινά. Γι' αυτούς τα πράγματα είναι πλέον πολύ δύσκολα. Επίσης υπήρχε και μεταφορά εμπορευμάτων που τώρα το κόστος μπορεί να ανέβει. Ακόμα και κόσμος που πήγαινε Αθήνα μέσω του ΚΤΕΛ Αττικής από Ωρωπό.
Μια λύση θα μπορούσε δωθεί με ένα μικρό Ε/Γ τύπου Μπρούφας ή ακόμα και Μπομπ Σφουγγαράκη με δρομολόγια ανα 1-1,5 ώρα (ανάλογα βέβαια με την κίνηση). Είναι κρίμα να βλέπεις μια πόλη απέναντι και να μην μπορείς να πας.
Και την Αμάρυνθο και το Αλιβέρι , τα βλέπεις απέναντι από τους Αγίους Αποστόλους , αλλά δεν έχει πλοίο .
Πάντως υπήρξε σύσκεψη με τους πλοιοκτήτες και τους είπαν να βάλουν ένα μικρότερο και παλιότερο πλοίο κλασσική παντόφλα , αλλά αυτοί τους έδειξαν τα εξοδολόγια και τους είπαν ότι δεν βγαίνουν .
Προφανώς δεν βγαίνει γενικώς η γραμμή και καλό είναι να αλλάξει θέση , σε σημείο που θα έχει λόγο ύπαρξης γιά τα ΙΧ και τα φορτηγά .
Γιά επιβάτες σε λογική Σφουγγαράκη , θα μπορούσε να υπάρχει και παραλιακή γραμμή από Παραλία Αυλίδος μέχρι Αγίους Αποστόλους και από Λευκαντί , μέχρι Αλιβέρι , τώρα που είναι στην μόδα η παράκτια συγκοινωνία .
pantelis2009
26-01-2015, 17:22
Απ' ότι άκουσα σήμερα η γραμμή θα ανοίξει 01/04/2015 με 2 πλοία εκ των οποίων το ένα θα είναι ή το Αίολος ή το Άννα Μαρία ακι το άλλο ένα από τα Πρωτ......... Τα δρομολόγια θα είναι ανά 1 ώρα και τις καθημερινές θα κάνει δρομολόγια ένα πλοίο στο οκτάωρο και τα Σαββατοκύριακα θα δουλεύουν και τα δύο. Για να δούμε .....τι θα δούμε!!!!!!
Espresso Venezia
08-02-2015, 18:26
Να δούμε τι επιφυλάσσει το μέλλον για την γραμμή. Στις τακτικές δηλώσεις δρομολόγησης για την χρονική περίοδο 11/2015-10/2016, εμφανίζεται μόνο ένα πλοίο, το ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ IV, και αυτό μόνο για την θερινή σεζόν. ΑΡΗΣ ΙΙΙ, ΑΙΟΛΟΣ και ΑΝΝΑ ΜΑΡΙΑ είναι δηλωμένα μόνο για την γραμμή Περάματος - Σαλαμίνας.
Δύσκολο να ξαναξεκινήσει η γραμμή . Αν βοηθούσαν την γραμμή του Αλμυροποτάμου , ίσως έβλεπαν αν είχε προοπτικές .
Espresso Venezia
01-03-2015, 18:04
Να γράψουμε και εδώ την -σημαντικότατη κατά την άποψη μου είδηση- ότι το αμφίπλωρο ΑΙΟΛΟΣ επέστρεψε σήμερα στην Ερέτρια μετά την ολιγόμηνη μεταδρομολόγηση του στην Σαλαμίνα. Ας ελπίσουμε ότι αυτή η επιστροφή θα σημάνει την επαναλειτουργία της ιστορικής γραμμής.
pantelis2009
01-03-2015, 18:23
Και βέβαια είναι σημαντικότατη η είδηση φίλε Γιώργο. Όπως είχα γράψει και πριν ένα μήνα, είχα ακούσει ότι η γραμμή θα άνοιγε στις 01/04 ......τώρα γιατί ανέβηκε ένα μήνα πριν.........2 λόγους μπορώ να σκεφτώ.
1ος) Να είναι ...κράχτης ώστε να ρωτούν οι περαστικοί πότε θα ξεκινήσει η γραμμή και
2ος) Να ξεκινήσει τη γραμμή πιο νωρίς ....μόνο του. Ίδωμεν.
pantelis2009
02-03-2015, 07:41
Και η απάντηση μου ήλθε τηλεφωνικά εχθές το βράδυ. Το πλοίο θα έκανε ακινησία στη Σαλαμίνα για 1 μήνα και .....μάλλον θα έφευγε μετά για να ανοίξει την γραμμή. Οπότε έφυγε από Σαλαμίνα εχθές και το πλήρωμα θα είναι στο σπίτι του και το πλοίο θα είναι κράχτης για την επανεκκίνηση της γραμμής. Καλή συνέχεια σε όλους.
Περνώντας χτες από τον περιφερειακό της Ερέτριας , είδα αραγμένα στην άκρη του λιμανιού , αριστερά στην είσοδο , όπως μπαίνουμε στο λιμάνι , το Στύρα Ντάιμοντ και τον Αίολο δίπλα - δίπλα .
Θεωρώ βέβαια ότι η γραμμή δεν είναι βιώσιμη , αφού πλέον Αθήνα-Ερέτρια πας σε λιγότερο από ώρα , ενώ γιά να πας Ωρωπό πληρώνεις και τα διόδια .
Η μόνη λύση θα ήταν τώρα που φτήνηνε το πετρέλαιο να γυρίσουμε στις παλιές εποχές , με δρομολόγια ανά τέταρτο και διάρκεια ταξιδιού ένα τέταρτο , η τουλάχιστον ανά 20 λεπτά και δρομολόγιο 20 λεπτά . Κάθε άλλη επιλογή με δρομολόγια ανά μισή η μία ώρα , προυποθέτει τουλάχιστον ένα τέταρτο άφιξη πριν την ώρα αναχώρησης του πλοίου που σημαίνει ότι από Αθήνα θα πρέπει να φεύγεις μία ώρα πριν και με τα 25 λεπτά διαδρομής που κάνουν τώρα , την ώρα που θα φτάνεις στην Ερέτρια , ένας άλλος που πήγε από Χαλκίδα θα έχει περάσει το Αλιβέρι , η στο αντίστροφο θα έχει φτάσει ήδη στην Αθήνα την ώρα που ο χρήστης της γραμμής θα ανεβαίνει τις στροφές του Ωρωπού ακόμα . Αφήστε που με την μείωση της τιμής της βενζίνης , το κόστος των 45 χλμ που γλυτώνει είναι πλέον λιγότερο από 5 € .
Ακόμα ξεκινάει και η κατασκευή της παράκαμψης Χαλκίδας , που μαζί με την παράκαμψη του Βασιλικού , θα μειώσουν άλλα 10 λεπτά τον χρόνο .
Η γραμμή γιά ΙΧ δεν έχει μέλλον . Ισως μόνο γιά επιβάτες .
mastrokostas
05-03-2015, 08:51
Περνώντας χτες από τον περιφερειακό της Ερέτριας , είδα αραγμένα στην άκρη του λιμανιού , αριστερά στην είσοδο , όπως μπαίνουμε στο λιμάνι , το Στύρα Ντάιμοντ και τον Αίολο δίπλα - δίπλα .
Θεωρώ βέβαια ότι η γραμμή δεν είναι βιώσιμη , αφού πλέον Αθήνα-Ερέτρια πας σε λιγότερο από ώρα , ενώ γιά να πας Ωρωπό πληρώνεις και τα διόδια .
Η μόνη λύση θα ήταν τώρα που φτήνηνε το πετρέλαιο να γυρίσουμε στις παλιές εποχές , με δρομολόγια ανά τέταρτο και διάρκεια ταξιδιού ένα τέταρτο , η τουλάχιστον ανά 20 λεπτά και δρομολόγιο 20 λεπτά . Κάθε άλλη επιλογή με δρομολόγια ανά μισή η μία ώρα , προυποθέτει τουλάχιστον ένα τέταρτο άφιξη πριν την ώρα αναχώρησης του πλοίου που σημαίνει ότι από Αθήνα θα πρέπει να φεύγεις μία ώρα πριν και με τα 25 λεπτά διαδρομής που κάνουν τώρα , την ώρα που θα φτάνεις στην Ερέτρια , ένας άλλος που πήγε από Χαλκίδα θα έχει περάσει το Αλιβέρι , η στο αντίστροφο θα έχει φτάσει ήδη στην Αθήνα την ώρα που ο χρήστης της γραμμής θα ανεβαίνει τις στροφές του Ωρωπού ακόμα . Αφήστε που με την μείωση της τιμής της βενζίνης , το κόστος των 45 χλμ που γλυτώνει είναι πλέον λιγότερο από 5 € .
Ακόμα ξεκινάει και η κατασκευή της παράκαμψης Χαλκίδας , που μαζί με την παράκαμψη του Βασιλικού , θα μειώσουν άλλα 10 λεπτά τον χρόνο .
Η γραμμή γιά ΙΧ δεν έχει μέλλον . Ισως μόνο γιά επιβάτες .
Η παρακαμψη του Βασιλικου εχει ξεκινησει ?
John naft
05-03-2015, 10:31
Δεν έχει ξεκινήσει κανένας δρόμος φίλε μου!
O περιφερειακός της Χαλκίδας ξεκινάει , πηγαίνοντας πριν από την διασταύρωση Λαμψάκου μέχρι την Καστέλλα . Από αυτόν θα ξεκινάει και ο δρόμος πρός Κύμη προς την περιοχή του Αφρατίου . Ο περιφερειακός του Βασιλικού ήταν να ξεκινήσει εδώ και δύο χρόνια , είναι δημοπρατημένος , αλλά τα λεφτά τα έδωσαν αλλού . Από την στιγμή όμως που θα ξεκινήσει το μεγάλο έργο , είναι πιό εύκολο να γίνει και το μικρό .
mastrokostas
05-03-2015, 13:26
Ευχαριστώ παιδιά ! Αν φτιαχτούν πάντως ,όπως έχουμε ξανά πει ,οι παρακάμψεις του Βασιλικού και της Αμαρύνθου , μαζί με όλο το κομμάτι μέχρι το Αλιβέρι ,πλέον καμία γραμμή δεν θα είναι βιώσιμη στον Νότιο Ευβοϊκό ,έκτος ίσως του Μαρμαρίου !
Εγώ θεωρώ ότι η γραμμή των Στύρων και ιδιαίτερα του Αλμυροποτάμου , θα είναι βιώσιμες , ακριβώς επειδή εκεί μπορείς να πας χωρίς διόδια και Αττική οδό , ενώ θα μπούν διόδια και πριν την Χαλκίδα .
Από τον Αλμυροπόταμο μέχρι τα Λέπουρα είναι 22 χλμ . Από τον Κάραβο Αλιβερίου είναι 7 χλμ και από την Ερέτρια 35 χλμ . Οι χρόνοι είναι λιγότερο από 20 λεπτά γιά τον πρώτο , 10 λεπτά γιά τον δεύτερο και 45 λεπτά γιά το τρίτο . Οι αποστάσεις είναι 7 μίλια Αγία Μαρίνα - Αλμυροπόταμος , που σημαίνει 40 λεπτά πλεύση , 8 μίλια από Αγίους Αποστόλους στον Κάραβο , χρόνος περίπου 50 λεπτά και 4 μίλια από Ωρωπό η Ερέτρια , χρόνος που διανύεται σε 25 λεπτά σήμερα , σε 20 και 15 λεπτά στο παρελθόν . Ο χρόνος από Αθήνα και στις τρείς αφετηρίες είναι περίπου ο ίδιος και με μιά ασφάλεια δρομολογίου 10-15 λεπτά , είναι συνολικά περί την μία ώρα .
Ετσι η διαδρομή από Αθήνα-Λέπουρα που είναι το σημείο διακλάδωσης , είναι μέσω Ωρωπού , 2.15 , μέσω Αγίων Αποστόλων 2 ώρες και μέσω Αλμυροποτάμου 1.55 . Η καθαρά οδική διαδρομή μέσω Χαλκίδας γιά κάποιον που δεν γνωρίζει καλά την περιοχή είναι 1.40 .
Από πλευράς κούρασης προφανώς η οδηγική είναι η πιό κουραστική και προφανώς η δεύτερη πιό κουραστική μακράν είναι της Ερέτριας .
Από πλευράς οικονομίας , η οδική είναι επίσης πιό φτηνή ακόμα και με χρήση ΑΟ , ενώ μέσω Ωρωπού ακόμα και με την μείωση , το γεγονός ότι έχει το μικρότερο όφελος χλμ μόλις 40 την καθιστά ακριβή . Η διαδρομή μέσω Καράβου έχει όφελος 75 χλμ , ενώ μέσω Αλμυροποτάμου 65 χλμ .
Η διαδρομή μέσω Ερέτριας κοστίζει γιά δύο άτομα με αμάξι 10 € με την προσφορά , ενώ μέσω Αλμυροποτάμου 24 , αλλά έχουμε 6,80 διόδια γιά την Ερέτρια και 25 χλμ όφελος καυσίμου .
Με όλα αυτά θέλω να πω ότι η επιλογή της οδικής διαδρομής είναι η μία λύση και από τις άλλες λύσεις η Ερέτρια είναι η χειρότερη , αφού έχει το μικρότερο όφελος χλμ και τώρα με την προσφορά έχει 4 € κέρδος σε σχέση με τον Αλμυροπόταμο και μεγάλο θέμα ταλαιπωρίας .
Αν λειτουργήσει πάλι μετά από 60 η γραμμή του Καράβου , με τιμές Αλμυροποτάμου , η οικονομική διαφορά με την Ερέτρια θα έχει μηδενιστεί , ενώ η διαφορά χρόνου παραμένει σημαντική .
Η μόνη επιλογή λειτουργίας της Ερέτριας είναι η ανά 20 λεπτά τουλάχιστον δρομολόγηση πλοίου και με λιγότερο από 20 λεπτά χρόνο διαδρομής , ώστε κάποιος να μην έχει το άγχος να πάει ένα τέταρτο νωρίτερα γιά να μην χάσει το πλοίο και βέβαια με διατήρηση της προσφοράς στο εισιτήριο .
Τώρα αν βγαίνει έτσι το κόστος των πλοίων , είναι άλλοι αρμόδιοι να μας απαντήσουν . Εγώ μιλάω σαν τακτικός ταξιδιώτης της περιοχής και πάντα με την λογική ότι επειδή πάω προς την Κύμη που είναι μεγάλο ταξίδι , έχει σημασία ο χρόνος και η άνεση της διαδρομής σε συνδυασμό με το κόστος .
Θεωρώ ότι όσοι πάνε κοντύτερα από το Αλιβέρι που ο συνολικός οδικός χρόνος είναι μικρότερος της 1.30 ώρας , είναι δύσκολο να είναι πελάτες της πορθμιακής γραμμής , αφού ο χρόνος της διαδρομής είναι λίγος .
Espresso Venezia
16-03-2015, 19:53
Δύο καταπληκτικές καρτ ποστάλ βρήκα και αγόρασα χθες από παλαιοπωλείο στο Μοναστηράκι. Ασπρόμαυρες και οι δύο, σε μικρότερο μέγεθος από τις σύγχρονες καρτ ποστάλ, πρέπει λογικά να είχαν τυπωθεί - κυκλοφορήσει αρχές της δεκαετίας του '70.
Βλέπουμε, και τι δεν βλέπουμε !!!! Στην Ερέτρια φυσικά, υπολογίζω στα τέλη της δεκαετίας "60. Η αναγνώριση των πλοίων θεωρώ είναι εύκολη, και θα την κάνουμε βέβαια. Προς το παρόν όμως, το ερώτημα είναι αν υπάρχει κάποιος που μπορεί να αναγνωρίσει την τρίτη (από μπροστά) παντόφλα, αυτή ακριβώς μετά από την ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΤΡΙΑ που έχει μάλιστα και ένα χαρακτηριστικό και κάπως παράξενο σινιάλο στο φουγάρο. Περιμένω απαντήσεις και θα επανέλθω βέβαια !!!
165001
Σημ. Αν βέβαια κάποιος το επιθυμεί μπορεί να προχωρήσει στην αναγνώριση και των άλλων παντοφλών.
Δεν τα θυμάμαι όλα , άλλωστε τότε ήμουν παιδί , θυμάμαι όμως ότι εκείνες τις εποχές είχα μετρήσει κάποιο καλοκαίρι 14 πλοία στην γραμμή .
Το μόνο που δεν έχει αλλάξει από τότε το 1969 , είναι το οδικό δίκτυο της Εύβοιας , εκτός από την βελτίωση που είχε γίνει το 1973 στην περιοχή της Κακιάς Σκάλας .
Σίγουρα έχουμε Αγ. Νικόλαο και Αρη (4ο και 5ο από την Ευαγγελίστρια). το 3ο μάλλον είναι το Προκόπιος Β'
mastrokostas
17-03-2015, 13:49
Το Άγιος Γεώργιος είναι αυτό που έκανε μετά Νέα Στύρα ?
Espresso Venezia
17-03-2015, 19:43
Το Άγιος Γεώργιος είναι αυτό που έκανε μετά Νέα Στύρα ?
Ναι Κώστα, αυτό είναι. Το ΑΓΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ των Στύρων και μετέπειτα ΒΕΡΟΝΙΚΗ.
Σίγουρα έχουμε Αγ. Νικόλαο και Αρη (4ο και 5ο από την Ευαγγελίστρια). το 3ο μάλλον είναι το Προκόπιος Β'
Αγαπητέ φίλε έπεσες αρκετά κοντά. Ας δούμε ξανά την φωτό που παρέθεσα τρία ποστ πιό πάνω, σε μεγέθυνση τώρα.
165045
Λοιπόν, το δεύτερο μετά το ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΤΡΙΑ, αυτό που αρίθμησες ως τρίτο φίλε GST, δεν είναι το ΠΡΟΚΟΠΙΟΣ Β αλλά το αδελφάκι του (κατασκευάστηκαν μαζί) το ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ Β (σήμερα μπάριζα στο Πέραμα, εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?122945-%C5%F5%DC%E3%E3%E5%EB%EF%F2-B-Evangelos-V-%D7%DC%ED%E1)).
Το τρίτο (μετά το ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΤΡΙΑ) είναι πράγματι το ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ (πολύ αργότερα FUN BOAT στην Κρήτη και σήμερα BURAQ III στην Τανζανία), εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?121438-Buraq-III-%A2%E3%E9%EF%F2-%CD%E9%EA%FC%EB%E1%EF%F2&highlight=BURAQ).
Το τέταρτο δεν είναι το ΑΡΗΣ (του μοιάζει πολύ βέβαια) αλλά το ΑΡΓΟΝΑΥΤΗΣ (σήμερα ΓΕΩΡΓΙΑ Μ στην Ύδρα), εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?146041-%C3%E5%F9%F1%E3%DF%E1-%CC-Georgia-M-%C1%F1%E3%EF%ED%E1%FD%F4%E7%F2).
Το πέμπτο και τελευταίο (στο βάθος) είναι σαφώς πρώην αποβατικό του Β' Παγκοσμίου πολέμου, τύπου LCT Mk4. Και ενώ (λόγω των όσων γνωρίζουμε) το μυαλό πάει κατευθείαν στο γνωστότατο ΕΥΒΟΙΚΟΣ, δεν είναι αυτό, αλλά το ΠΟΛΥΞΕΝΗ Θ (εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?148559-%D0%EF%EB%F5%EE%DD%ED%E7-%C8-Polixeni-Th-%D3%EF%F6%DC%E4%E5%F2-%28L-202%29-%C1-%C2-594-LCT-594&highlight=%D0%CF%CB%D5%CE%C5%CD%C7)), προφανώς σε κάποιο σύντομο πέρασμα του από την γραμμή Ωρωπού - Ερέτριας.
Παραμένει βέβαια το μεγάλο ερώτημα - κουίζ !!! Ποιό είναι δηλαδή το πρώτο φέρρυ μετα το ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΤΡΙΑ. Επειδή δεν θέλω να το παίζω έξυπνος, ομολογώ πως ούτε και εγώ θα το είχα αναγνωρίσει αν μαζί με την καρτ ποστάλ που παρέθεσα, δεν είχα αγοράσει -όπως ήδη έχω πει- άλλη μία, στην οποία φαίνεται ολόκληρο το πλοίο και βέβαια και το όνομα του. Για να βοηθήσω είναι μία παντόφλα που ενώ την έχουμε δει σε πολλές φωτό μετά την εντυπωσιακότατη μετασκευή του, δεν το είχαμε δει ποτέ μέχρι σήμερα στην πρώτη του μορφή.
Espresso Venezia
19-03-2015, 20:32
Σε συνέχεια - απάντηση των πέντε παραπάνω ποστ, κάνουμε τα αποκαλυπτήρια του άγνωστου φέρρυ στο θέμα του (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?121520-Aziza-II-%C9%F9%DC%ED%ED%E7%F2-%C9%F9%DC%ED%ED%E7%F2-%C9%C9-%CA%F9%ED%F3%F4%E1%ED%F4%DF%ED%EF%F2&p=549059#post549059).
Espresso Venezia
25-03-2015, 08:44
Τρεις παντόφλες στην Ερέτρια, αρκετά χρόνια πίσω. Παρακαλούνται οι ειδήμονες να επιληφθούν για την αναγνώριση τους:
165188
Πέρασαν κοντά στα έξι χρόνια από την ανάρτηση της παραπάνω καταπληκτικής φωτό, χωρίς όμως ποτέ να γίνει η αναγνώριση των φέρυ. Μιας και ποτέ δεν είναι αργά, ας τα αποκαλύψουμε.
Το πλοίο που φαίνεται ολόκληρο δεν θα μπορούσαμε να το αναγνωρίσουμε μέχρι μόλις πριν λίγες ημέρες, όταν και το είδαμε με ευκρινές το όνομα του σε καρτ ποστάλ και πάλι από την Ερέτρια (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?121520-Aziza-II-%C9%F9%DC%ED%ED%E7%F2-%C9%F9%DC%ED%ED%E7%F2-%C9%C9-%CA%F9%ED%F3%F4%E1%ED%F4%DF%ED%EF%F2&p=549059#post549059). Είναι βέβαια το ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ (μετέπειτα ΙΩΑΝΝΗΣ - ΙΩΑΝΝΗΣ ΙΙ).
Στην μέση, με την σωσίβια λέμβο κρεμασμένη στο πλάι (!!!!!) είναι το τότε ΚΥΜΗ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?141513-%C9%DC%F3%F9%ED-Iason-%A2%E3%E9%EF%F2-%CB%E1%F5%F1%DD%ED%F4%E9%EF%F2-%C1%E3%EA%DF%F3%F4%F1%E9-%CA%E5%F6%E1%EB%EF%ED%E9%F4%EF%F0%EF%FD%EB%E1-%CA%FD%EC%E7) (μετέπειτα ΚΕΦΑΛΟΝΙΤΟΠΟΥΛΑ, σημερινό ΙΑΣΩΝ). Και τέλος, το πλοίο δεξιά, είναι σαφώς πρώην βρεττανικό πολεμικό αποβατικό (LCT MK4) (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?148469-%D0%F1%FE%E7%ED-%E1%F0%EF%E2%E1%F4%E9%EA%DC-%F4%EF%F5-%C2%92-%D0-%D0-%F9%F2-%F0%EF%F1%E8%EC%E5%DF%E1-%F3%F4%E7%ED-%C5%EB%EB%DC%E4%E1-Ex-WW2-LCTs-as-Greek-ferries) χωρίς όμως να είμαι απόλυτα βέβαιος για το "ποιό". Πιθανολογώ, λόγω και του Κ στο φουγάρο, αλλά και του ότι δεν είναι κάποιο από τα γνωστά μας, ότι πρόκειται για το ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ Κ (πρώην ΑΜΟΡΓΟΣ (L 263) στην μοναδική φωτό που το έχουμε δει μέχρι σήμερα.
Μπορώ με μεγάλη ασφάλεια να προσδιορίσω την χρονολογία λήψης ανάμεσα στο 1964 και στο 1966.
Υπάρχει καμία εξέλιξη σχετικά με την επαναλειτουργία της γραμμής;
Λειτουργεί ήδη με ένα πλοίο και δρομολόγια κάθε ώρα από Ερέτρια και κάθε και μισή από Ωρωπό . Αργότερα θα μπεί και δεύτερο πλοίο .
Λειτουργεί ήδη με ένα πλοίο και δρομολόγια κάθε ώρα από Ερέτρια και κάθε και μισή από Ωρωπό . Αργότερα θα μπεί και δεύτερο πλοίο .
Ευχαριστώ για την απάντηση!
Το Αίολος δουλεύει τώρα; Και το 2ο θα είναι πάλι από την ίδια εταιρία;
Ναι το Αίολος είναι τώρα . Είχαν πει γιά άλλη εταιρεία γιά το δεύτερο .
Ναι το Αίολος είναι τώρα . Είχαν πει γιά άλλη εταιρεία γιά το δεύτερο .
Σήμερα πέρασα με το Αίολος Ωρωπό - Ερέτρια και αντίστροφα.
Περίπου 10 οχήματα και 10 - 15 άνθρωποι σε κάθε κατεύθυνση.
Ρώτησα και μου είπαν ότι μάλλον άλλο πλοίο δε θα έρθει το καλοκαίρι, αφού η κίνηση είναι μειωμένη.
Στο λιμάνι της Ερέτριας δίπλα δίπλα το ΣΤΥΡΑ ΝΤΑΙΜΟΝΤ και το ΘΕΟΛΟΓΟΣ ΕΛΕΝΗ. Τί ωραία να βλέπεις, έστω και αραγμένα τα φέρρυ...
Η διαδρομή ακριβώς 25' .
panagiotis78
05-05-2015, 23:33
Την Παρασκευή βρισκόμουν στο Δήλεσι και έριξα μια ματιά προς Ερέτρια μεριά (με κυάλια) όπου και εντόπισα τα 2 F/B. Φυσικά η φωτογραφία έχει λίγο τα χάλια της αλλά η απόσταση είναι μεγάλη.
166146
Την πρωτομαγιά είχε κόσμο , αλλά σίγουρα με αυτή την κίνηση , ακόμα και αν γεμίζει τις Κυριακές το απόγευμα , το πλοίο δεν ξέρω αν βγαίνει .
Επιμένω γιά άλλη μιά φορά , μήπως πρέπει να δοκιμαστούν είτε η δρομολόγηση σε τακτική βάση και όχι μόνο 3 την εβδομάδα , στην γραμμή του Αλμυροποτάμου , με 5-6 δρομολόγια ημερησίως , δηλαδή ανά δίωρο , βγαίνει με ένα πλοίο και πάντα σε συνδυασμό με την γραμμή των Στύρων .
Θα έπρεπε δε να κοιταχτεί και η δυνατότητα Αγίων Αποστόλων - Αλιβερίου .
Espresso Venezia
19-09-2015, 19:53
Πέρασα σήμερα από Ωρωπό για Ερέτρια, και βγάζοντας εισιτήριο έπιασα κουβέντα με άτομο (της εταιρείας) που βρίσκοταν εκεί. Μου είπε ότι η γραμμή δούλεψε απροσδόκητα πολύ καλά όλο το καλοκαίρι, με αποτέλεσμα να είναι αρκετά πιθανόν (τονίζω το πιθανόν) να συνεχιστεί η λειτουργία της και τον χειμώνα, ενώ μου είπε ακόμα πως είναι βέβαιο ότι το επόμενο καλοκαίρι θα δουλέψουν τουλάχιστον δύο πλοία (ΑΙΟΛΟΣ και ΑΡΗΣ ΙΙΙ).
Για επιχορήγηση της γραμμής (κάτι που όπως γνωρίζουμε ζητούσαν οι πλοιοκτήτες) δεν υπάρχει καμμία περίπτωση αφού ο αντίλογος σε αυτό το αίτημα είναι ότι από την στιγμή που η Εύβοια έχει σταθερή σύνδεση (γέφυρα Χαλκίδας) με την ηπειρωτική χώρα, δεν μπορεί να υπάρξει κρατική επιχορήγηση καμμίας πορθμειακής γραμμής.
Το αντίτιμο για το "πέρασμα απέναντι" το βρήκα πολύ λογικό. Οκτώ (8) ευρώ για αυτοκίνητο και οδηγό, την στιγμή που το αντίστοιχο αντίτιμο στο (κατά πολύ περισσότερο σύντομο) πέρασμα Πέραμα - Παλούκια είναι 5,20 ευρώ. Ο χρόνος (καταπέλτη με καταπέλτη) του "ταξιδιού", σκάρτα είκοσι (20) λεπτά.
Παραθέτω και την πινακίδα - αφισέτα με τις προσφορές που ισχύουν στην γραμμή.
169490
Δούλεψε γιατί φέτος υπήρξαν σημαντικές αλλαγές . Η μείωση της τιμής της βενζίνης και τα κάπιταλ κοντρόλ , έστειλαν πολύ κόσμο στην Εύβοια φέτος . Είτε σε ξενοδοχεία , είτε στα εξοχικά τους . Ακόμα η ανάγκη να βγεί το δρομολόγιο με ένα πλοίο , οδήγησε στην αύξηση της ταχύτητας του και στην μείωση του χρόνου του ταξιδιού από 25-30 λεπτά που έκαναν στα 20 λεπτά . Ακόμα η αύξηση του κόσμου είχε σαν αποτέλεσμα δυσκολίες στην μετακίνηση από Χαλκίδα μέχρι Αλιβέρι , αλλά και το μεγάλο πρόβλημα των κάθετων δρόμων στην εθνική και του κόσμου που πηγαίνει για μπάνιο .
Αν θέλουμε να είμαστε σοβαροί θα πρέπει ΑΜΕΣΑ να φτιαχτεί μια πρόσβαση από Αγία Μαρίνα στον κάβο απέναντι του Αλμυροποτάμου , απόσταση λιγότερη από 4 μίλια και σταδιακά να γίνει άλλος δρόμος μακρυά από την θάλασσα στην διαδρομή παράκαμψη Χαλκίδας - Αμάρυνθος .
Τον χειμώνα η γραμμή θα πέσει πολύ , αφού τελειώνουν τα προβλήματα με τους λουόμενους και τα εξοχικά περί την Ερέτρια .
Espresso Venezia
06-02-2016, 18:15
Οι πληροφορίες μου λένε ότι το Αίολος φέτος θα πάει Αιδηψό, το Άννα Μαρία Ερέτρια και το Αίολος ΙΙ Σαλαμίνα. Αναμένουμε να δούμε αν θα βγουν ....σωστές.
Για να δούμε τι επιφυλάσσει το φετινό καλοκαίρι για την ιστορική γραμμή της Ερέτριας. Να θυμίσω ότι όπως είχα αναφέρει τον περασμένο Σεπτέμβρη (δύο ποστ πιό πάνω), το ΑΙΟΛΟΣ την καλοκαιρινή σεζόν του 2015 δούλεψε στην γραμμή τόσο καλά ώστε οι σκέψεις για το 2016 να συμπεριλαμβάνανε δύο αμφίπλωρα για την γραμμή.
Αύριο είναι 1/4 και θα πρέπει να ανοίξει πάλι η γραμμή. Τί γίνεται;
Espresso Venezia
31-03-2016, 18:47
Προς το παρόν .....ησυχία. Όσο για την 1η Απριλίου, δεν νομίζω να παίζει κάποιο ιδιαίτερο ρόλο η αρχή του δεύτερου μήνα της άνοιξης. Ναι μεν ο ΑΙΟΛΟΣ ξεκίνησε πέρυσι αυτήν την ημερομηνία (πέντε ημέρες πριν την μεγαλοβδομάδα), αλλά φέτος το Πάσχα (καθοριστικότατος ...δρομολογιακός παράγων) αργεί ακόμα.
pantelis2009
31-03-2016, 19:19
Η πληροφορία που μου ήρθε μόλις τώρα λέει ότι η γραμμή θα ανοίξει μετά τις 15 Απριλίου και θα είναι το ¶ννα Μαρία.
Διάβασα σε τοπικό σάιτ , ότι θα μπεί και ένας καινούργιος Πρωτοπόρος . Οσα έχω γράψει πάντως για την γραμμή ισχύουν . Ουσιαστικά χρειάζεται για τις επιστροφές το βράδυ της Κυριακής . Αλλά με δρομολόγια ανά ώρα που ήταν και με το μπάχαλο που υπάρχει στον Ωρωπό που μπορεί να χρειαστείς 5-10 λεπτά για να περάσεις από τα καφέ και τα εστιατόρια , σημαίνει ότι πρέπει να βάλεις αέρα τουλάχιστον 20 λεπτών πριν την άφιξη σου .
Το περασμένο Σάββατο πήγα την διαδρομή μέσω Χαλκίδος που είχε λίγη κίνηση . Αττική οδός - Ερέτρια 50 λεπτά . Ο καλοκαιρινός χρόνος είναι 1 ώρα με 1.05 με κίνηση . Το καλοκαίρι με τον αέρα που είπα πριν , θέλεις τόση ώρα για να φτάσεις στον Ωρωπό και φτάνεις την 1.30 στην Ερέτρια , όταν μέσω Χαλκίδος έχεις περάσει το Αλιβέρι .
Ακόμα και έτσι η καλύτερη κίνηση θα ήταν να μειωθεί η τιμή και να πυκνώσουν τα δρομολόγια στο Αγία Μαρίνα - Αλμυροπόταμος . Απορώ πως δεν το βλέπουν οι εφοπλιστές . Αν μέσα στα 15 € του αυτοκινήτου βάλουν τον οδηγό και βάλουν και το άτομο από 4 σε 3 € , θα γίνουν πολύ ανταγωνιστικοί για όλη την Καρυστία .
Σύμφωνα με τα θέματα του ΣΑΣ , από τα μέσα Μαίου ο Πρωτοπόρος ΙΧ θα είναι το δεύτερο πλοίο της γραμμής για το καλοκαίρι . Οπότε ανά μισή ώρα τα δρομολόγια .
Espresso Venezia
12-06-2016, 08:15
Όπως παρατηρούμε στο marinetraffic, το πλοίο (ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ IX) άμεσα ξεκίνησε σήμερα δρομολόγια στην γραμμή Ωρωπού - Ερέτριας. Καλοτάξιδο και καλότυχο να είναι !!!
Μετά από πολύ πολύ καιρό, ξανά λοιπόν στην γραμμή πλοίο της σειράς "ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ", το ένατο και νεότερο. Και να σημειώσουμε βέβαια ότι δύο πλοία μαζί, ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ IX και ΑΝΝΑ ΜΑΡΙΑ, είχαμε να δούμε στον Ωρωπό και την Ερέτρια από τον Νοέμβριο του 2014.
το είδα χθες στον Ωρωπό. Νομίζω στις ολόκληρες ώρες έρχεται ο ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ και στις μισές η ΑΝΝΑ ΜΑΡΙΑ.
Φυσικά είναι τεράστιο και έχει και σχέδιο στον καταπέλτη.
Espresso Venezia
22-10-2016, 19:49
Αν και βαδίζουμε προς τα τέλη του Οκτώβρη, από ότι βλέπω στο AIS και τα δύο αμφίπλωρα Ερέτριας - Ωρωπού συνεχίζουν τα δρομολόγια τους. Να δούμε για πόσο ακόμα, και αν θα παραμείνει σε λειτουργία η γραμμή κατά την χειμερινή περίοδο.
Νομίζω ότι και πέρσι τον Νοέμβριο έκλεισαν . Τώρα έχουμε και 4ήμερο μπροστά . Εκτός αν συμφωνήσουν αλλιώς .
Espresso Venezia
23-10-2016, 08:35
Σίγουρα πέρυσι η γραμμή σταμάτησε την λειτουργία της τον Νοέμβριο, αλλά τότε δούλευε ένα μόνο πλοίο μέχρι και τον Οκτώβριο και όχι δύο όπως εφέτος. Επίσης, το τριήμερο δεν παίζει κανένα ρόλο αφού είναι μέσα στον Οκτώβριο και όχι στον Νοέμβριο.
Σίγουρα πάντως, το πιό πιθανό είναι να σταματήσει για τον χειμώνα, και τα δύο αμφίπλωρα ΑΝΝΑ ΜΑΡΙΑ και ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ IX να "κατηφορίσουν" προς την Σαλαμίνα. Εν αναμονή λοιπόν............
Espresso Venezia
06-11-2016, 10:35
Το ΑΝΝΑ ΜΑΡΙΑ σε ακινησία στο λιμάνι της Ερέτριας, το ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ IX σε ακινησία στο Πέραμα, και η γραμμή σε χειμερία νάρκη για ακόμη μία χρονιά.
Ξέρουμε πότε θα ανοίξει η γραμμή για το καλοκαίρι και με ποια πλοία;
Espresso Venezia
12-07-2017, 21:30
Το νεότευκτο ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ XIII ξεκίνησε σήμερα δρομολόγια στην Ερέτρια μαζί με τα ΑΙΟΛΟΣ ΙΙ και ΑΡΗΣ ΙΙΙ, και πλέον έχουμε πάλι στην γραμμή τρία αμφίπλωρα μετά από τρία χρόνια.
Να θυμίσουμε ότι το καλοκαίρι του 2014 δούλεψαν τα ΑΡΗΣ ΙΙΙ, ΑΙΟΛΟΣ και ΑΝΝΑ ΜΑΡΙΑ, το καλοκαίρι του 2015 μόνο του το ΑΙΟΛΟΣ, και το 2016 τα ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ IX και ΑΝΝΑ ΜΑΡΙΑ.
Οπότε τα δρομολόγια πήγαν πάλι ανά 20 λεπτά , ή το καθένα έχει ακολουθήσει μοναχικό δρόμο ?
Espresso Venezia
13-07-2017, 08:08
Δουλεύουν και τα τρία πλοία ανά 20 λεπτά. Είναι κάτι εξ άλλου που φαίνεται καθαρά και από το marinetraffic.
Mια φωτογραφία της Ερέτριας από τα παλιά. Έχω την εντύπωση πως το φέρι είναι το ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΤΡΙΑ.
183881
Espresso Venezia
19-07-2017, 23:37
Πιθανόν φίλε Άρη, όχι όμως βέβαιο. Πολλές από τις παντόφλες μας που κατασκευάστηκαν ειδικά την δεκαετία του '60 είχαν μεγάλες ομοιότητες μεταξύ τους (προ μετασκευής-ων βέβαια), με αποτέλεσμα να είναι δύσκολο να ξεχωρίσουν σε παλιές τους φωτό.
Στην περίπτωση του ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΤΡΙΑ θα μπορούσαμε να βρούμε τουλάχιστον καμμιά δεκαριά παντόφλες στο ίδιο στυλ - κοψιά. Προσωπικά πάντως θεωρώ πιό πιθανό, στην φωτό που μας παρέθεσες να είναι ή το ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ Β (ας παρατηρήσουμε τις ίδιες γραμμές στο ψευτοφουγάρο (https://forum.nautilia.gr/attachment.php?attachmentid=181584&d=1489583759)) ή το πανομοιότυπο αδελφάκι του, το ΠΡΟΚΟΠΙΟΣ Β.
Μάλλον πρέπει να είναι το ΑΡΓΟΝΑΥΤΗΣ.
Espresso Venezia
24-07-2017, 16:42
Σοβαρή η υποψηφιότητα και του ΑΡΓΟΝΑΥΤΗΣ, μαζί με τα ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΤΡΙΑ, ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ Β, ΠΡΟΚΟΠΙΟΣ Β, αλλά ακόμα και του ΑΡΗΣ (και πιθανόν να ξεχνάμε και κάποιο ακόμα !!!). Γι αυτό και έγραψα :
Πολλές από τις παντόφλες μας που κατασκευάστηκαν ειδικά την δεκαετία του '60 είχαν μεγάλες ομοιότητες μεταξύ τους (προ μετασκευής-ων βέβαια), με αποτέλεσμα να είναι δύσκολο να ξεχωρίσουν σε παλιές τους φωτό.
Θυμάμαι μάλιστα τώρα μία συζήτηση που είχα πριν καιρό με τον κ. Δημήτρη Σάββα (των γνωστών ναυπηγείων), που μου είχε πει ότι την δεκαετία του "60, ο πατέρας του Νικόλαος Σάββας δεν περίμενε παραγγελίες για να κατασκευάσει παντόφλες. Έφτιαχνε μόνος του 4-5 πλοία πάνω στα ίδια ακριβώς σχέδια και πήγαιναν οι πελάτες στα ναυπηγεία του (Νέο Ικόνιο και Ελευσίνα) και .....διαλέγανε !!!
Espresso Venezia
11-09-2017, 18:29
Μετά την αναχώρηση του ΑΡΗΣ ΙΙΙ και επιστροφή του στην Σαλαμίνα, πλέον στην γραμμή δύο αμφίπλωρα, τα ΑΙΟΛΟΣ ΙΙ και ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ ΧΙΙΙ. Να δούμε και αυτά για πόσο ακόμα.....
Λογικά μέχρι τέλος Οκτωβρίου όπως τα τελευταία 2-3 χρόνια.
Εγω που ρωτησα μου ειπαν οτι το αιολοσ ιι υπαρχει μεγαλη πιθανοτητα κανει την ακινησια του στο λιμανι της ερετριας και οταν την ολοκληρωσει να φυγει για σαλαμινα
Την Κυριακή πρωί πέρασα από Ωρωπό - Ερέτρια και επέστρεψα το απόγευμα.
Στο εκδοτήριο εισιτηρίων άκουσα να λένε ότι δεν θα κλείσει η γραμμή, αλλά από τον Νοέμβριο θα έρθει και το ΑΝΝΑ -ΜΑΡΙΑ και το καινούριο και τα δρομολόγια θα είναι ανά ώρα.
Στο πλοίο μου είπαν μόνο για το καινούριο.
Από κίνηση, αρκετά καλά νομίζω. το πρωί 15 ΙΧΕ ανά δρομολόγιο και το απόγευμα 25 ΙΧΕ περίπου.
Φοβερή θέα έξω από τη γέφυρα του ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ XIII και η γέφυρα πολύ άνετη. Μου φάνηκε ότι είμασταν πολύ ψηλά.
Espresso Venezia
18-10-2017, 11:19
Λέγοντας "καινούριο" εννοείς προφανώς το ΠΑΝΑΓΙΑ ΠΑΡΑΒΟΥΝΙΩΤΙΣΣΑ. Θα είναι έτοιμο μέχρι τον Νοέμβρη ??? Ακόμα, τέτοια μεγαλεία η ιστορική γραμμή της Ερέτριας ??? Από τρία φέρρυ το κατακαλόκαιρο και δύο το φθινόπωρο, όχι μόνο θα δουλέψει όλον τον χειμώνα μετά από τα τελευταία χρόνια αλλά και με τέσσερα φέρρυ ??? Να το δω και να μην το πιστέψω !!!
Το ΑΙΟΛΟΣ ΙΙ θα σταματήσει 31/10. Για το ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ δεν ξέρω.
Espresso Venezia
18-10-2017, 15:47
Τώρα φίλε μου GST ήσουν περισσότερο σαφής. Άρα λοιπόν δεν θα υπάρχουν από τον Νοέμβρη τέσσερα φέρρυ στην γραμμή, όπως θα μπορούσε ο καθένας να υποθέσει διαβάζοντας το : "από τον Νοέμβριο θα έρθει και το ΑΝΝΑ -ΜΑΡΙΑ και το καινούριο", αλλά..... θα δούμε τι θα γίνει.
Το ΑΙΟΛΟΣ ΙΙ όπως λες θα σταματήσει 31/10ου, για το ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ XIII δεν γνωρίζουμε αν θα συνεχίσει και τον χειμώνα, για το ΑΝΝΑ ΜΑΡΙΑ έχει κατατέθει αίτημα στο ΣΑΣ για δρομολόγηση από 1/11ου και όσο για το ΠΑΝΑΓΙΑ ΠΑΡΑΒΟΥΝΙΩΤΙΣΣΑ θα πρέπει να περιμένουμε πρώτα να δούμε πότε θα είναι έτοιμο προς δρομολόγηση.
Και εγώ έμαθα ότι η γραμμή θα μείνει ανοιχτή τον χειμώνα, αλλά δεν είμαι σίγουρος αν θα είναι 1 ή 2 τα πλοία.
Ο Πρωτοπόρος ΧΙΙΙ έφυγε χθες βράδυ και ξημερώματα έφτασε στο Πέραμα.
Espresso Venezia
31-10-2017, 15:10
Και κατά το μεσημέρι πέρασε απέναντι, στα Παλούκια της Σαλαμίνας.
Απ' ότι έμαθα, δρομολόγια με το Αννα-Μαρία κάθε μια ώρα.
Ακριβώς από Ερέτρια - και μισή από Ωρωπό.
Πολύ ευχάριστο που μένει ανοιχτή και τον χειμώνα η γραμμή έστω και με ένα καραβάκι.
pantelis2009
03-11-2017, 15:51
Το ¶ννα Μαρία θα παραμείνει στη γραμμή μέχρι να έρθει το Παναγία Παραβουνιώτισσα το οποίο προχωρά στο Full (περισσότερα και φωτο στο θέμα του).:adoration:
Η πρώτη κλασική παντόφλα στην γραμμή μετά το Θεολόφος-Ελένη!
Είναι της ίδιας εταιρείας;
pantelis2009
09-11-2017, 15:56
Ξαδέλφια είναι, αλλά δεν είναι η ίδια εταιρεία.
Espresso Venezia
27-01-2018, 15:10
Να δούμε πως θα δουλέψει την φετινή ανοιξιάτικη - καλοκαιρινή περίοδο η γραμμή, από τις πληροφορίες που υπάρχουν μέχρι στιγμής.
Σε ενάμισι μήνα περίπου, το ΑΝΝΑ ΜΑΡΙΑ θα βγει σε μικρή ακινησία αφού θα αντικατασταθεί από το ΠΑΝΑΓΙΑ ΠΑΡΑΒΟΥΝΙΩΤΙΣΣΑ (καθελκύστηκε σήμερα στο Πέραμα), το οποίο για ένα διάστημα θα δουλέψει μόνο του στην γραμμή. Πριν το Πάσχα, ή λίγο αργότερα, θα επιστρέψουν τα ΑΡΗΣ ΙΙΙ και ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ XIII από την Σαλαμίνα, και μέχρι τις αρχές του καλοκαιριού αναμένεται η γραμμή να δουλέψει και με τα τέσερα πλοία, μέχρι το ΠΑΝΑΓΙΑ ΠΑΡΑΒΟΥΝΙΩΤΙΣΣΑ να μεταδρομολογηθεί στην γραμμή Νέων Στύρων - Αγίας Μαρίνας, οπότε και θα συνεχίσουν τα τρία αμφίπλωρα, ΑΝΝΑ ΜΑΡΙΑ, ΑΡΗΣ ΙΙΙ και ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ XIII.
pantelis2009
09-02-2018, 15:01
27
Ε/Γ-Ο/Γ-Δ/Ρ-ΑΝ
ΑΡΗΣ ΙΙΙ
Ν.Π.11955
ΝΕΑ ΨΑΡΑ ΙΙ Ν.Ε.
ΕΡΕΤΡΙΑ-ΩΡΩΠΟΣ
28
Ε/Γ-Ο/Γ-Δ/Ρ-ΑΝ
ΑΝΝΑ – ΜΑΡΙΑ
Ν.Π. 11745
ΠΡΕΒΕΖΑ ΙΙΙ Ν.Ε
ΕΡΕΤΡΙΑ - ΩΡΩΠΟΣ
29
Ε/Γ-Ο/Γ
ΠΑΝΑΓΙΑ ΠΑΡΑΒΟΥΝΙΩΤΙΣΣΑ
Ν.Π. 12433 (ΥΠΟ ΝΑΥΠΗΓΗΣΗ)
ΔΕΛΗΓΙΑΝΝΗΣ ΦΕΡΡΙΣ Ν.Ε.
Α) ΕΡΕΤΡΙΑ – ΩΡΩΠΟΣ (ΑΠΟ 01/11/2018 ΕΩΣ 31/03/2019) Β) ΝΕΑ ΣΤΥΡΑ – ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ (ΑΠΟ 01/04/2019 ΕΩΣ 31/10/2019)
Όπως φαίνεται το ¶ρης ΙΙΙ και το ¶ννα Μαρία εγκαθίστανται μόνιμα στη γραμμή.
Espresso Venezia
28-02-2018, 15:24
Από αύριο 1η Μαρτίου, μονοβάπορο στη γραμμή το νεότευκτο ΠΑΝΑΓΙΑ ΠΑΡΑΒΟΥΝΙΩΤΙΣΣΑ σε αντικατάσταση του ΑΝΝΑ ΜΑΡΙΑ, το οποίο θα βγει σε ακινησία και θα επανέλθει σε δρομολόγια στη γραμμή (μαζί με το ΠΑΡΑΒΟΥΝΙΩΤΙΣΣΑ) στις 26 Μαρτίου. Το ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ XIII αναμένεται να ξεκινήσει στη γραμμή στις 28 Μαρτίου, και λίγες ημέρες αργότερα, αρχές Απριλίου, το ΑΡΗΣ ΙΙΙ.
Αρα 4 πλοία φέτος . Ανά τέταρτο τα δρομολόγια άραγε ? Ο χρόνος των 25 λεπτών θα μειωθεί ? Αυτό που ξανάνοιξε ουσιαστικά την γραμμή όταν ήρθε ο Πρωτοπόρος Ι ήταν το ανά τέταρτο δρομολόγια και το 15λεπτο πέρασμα . Αν ξαναγίνει το ίδιο θα μπορούσε κάποιος να το δει μια καλή εναλλακτική αντί της Χαλκίδας . Πάντως για εμας της κεντρικής και ανατολικής Εύβοιας , το πέρασμα του Αλμυροποτάμου είναι το καλύτερο γιατί γλυτώνεις την δύσκολη διαδρομή Χαλκίδα- Λέπουρα .
Espresso Venezia
01-03-2018, 08:54
Τέσσερα πλοία θα είναι για μικρό διάστημα. Όπως έχουμε γράψει πιό πάνω, το ΠΑΝΑΓΙΑ ΠΑΡΑΒΟΥΝΙΩΤΙΣΣΑ θα μεταδρομολογηθεί στην γραμμή Νέων Στύρων - Αγίας Μαρίνας, οπότε το καλοκαίρι στην Ερέτρια θα συνεχίσουν τα τρία αμφίπλωρα, ΑΝΝΑ ΜΑΡΙΑ, ΑΡΗΣ ΙΙΙ και ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ XIII.
Μακάρι τότε εκεί να κάνουν πιο συχνά τα δρομολόγια του Αλμυροποτάμου . Ακόμα καλύτερα θα ήταν αν ενσωμάτωναν το εισιτήριο του οδηγού στο κόμιστρο του αυτοκινήτου όπως κάνουν στην Ερέτρια .
Espresso Venezia
02-03-2018, 08:18
Μακάρι τότε εκεί να κάνουν πιο συχνά τα δρομολόγια του Αλμυροποτάμου . Ακόμα καλύτερα θα ήταν αν ενσωμάτωναν το εισιτήριο του οδηγού στο κόμιστρο του αυτοκινήτου όπως κάνουν στην Ερέτρια .
Φίλε μου basi, οφείλω να δηλώσω πως σε θαυμάζω για την επιμονή και υπομονή σου. Χρόνια τώρα, και με κάθε ευκαιρία σε κάθε σχετικό ή άσχετο θέμα πλοίου ή γραμμής του Ευβοικού, γράφεις για την (ουσιαστικά ανύπαρκτη, καλώς ή κακώς) γραμμή του Αλμυροποτάμου, προτείνοντας όχι μόνο την κανονική λειτουργία της, αλλά και την "πολιτική" που θα πρέπει να ακολουθηθεί στο θέμα των εισιτηρίων. Εύχομαι ειλικρινά κάποια στιγμή οι πλοιοκτήτες του Ευβοικού να αντιληφθούν το συμφέρον τους, και να πραγματοποιήσουν τις προτάσεις σου.
Μεγάλο μέρος του καλοκαιριού μου το περνάω στην Κύμη από τότε που γεννήθηκα . Επειδή λοιπόν είναι πάνω από μισό αιώνα οι μνήμες μου , σε μερικά πράγματα βλέπω το προφανές που δυστυχώς δεν το βλέπουν οι πλοιοκτήτες .
Παλιότερα το 70 είχαμε φτάσει να έχουμε 14 φέρρυ στο Ωρωπός Ερέτρια . Τότε βλέπεις Χαλκίδα πήγαινες από την Ριτσώνα και έτσι το να φτάσεις στην Ερέτρια ήθελες από την Αθήνα περισσότερο από 1.50-2 ώρες . Ετσι ήταν βολικό να πάς με το φέρρυ .
Αργότερα έγινε ο δρόμος της Αυλίδας η διαδρομή κατέβηκε 15-20 λεπτά και πλέον ήταν επιλογή και η Χαλκίδα . Ταυτόχρονα τα φέρρυ πάλιωναν και μείωναν και την ταχύτητα και έφτανε τα 40 λεπτά το πέρασμα .
Σε συζητήσεις μου με τα πληρώματα , ήταν κατηγορηματικά . Δεν πρόκειται να αλλάξει τίποτα . Ετσι ο κόσμος άρχισε να μην πηγαίνει τα πλοία μειώνονταν και η γραμμή έφθινε . Μέχρι που ήρθε ο Πρωτοπόρος και ξαναέφερε την γραμμή στις επιλογές .
Μετά μείωσαν πάλι τις ταχύτητες φτάσαμε στα 25 λεπτά ενίοτε και 30 και ήλθε και ο αυτοκινητόδρομος και πλέον η διαδρομή Αθήνα- Ερέτρια μέσω Χαλκίδας σε συνήθεις συνθήκες κίνησης είναι από 55-1,10 λεπτά .
Ταυτόχρονα αυξήθηκε πολύ η κυκλοφορία μέσα στον Ωρωπό και στην διαδρομή Χαλκίδα-Αλιβέρι με αποτέλεσμα για να προλάβεις το φέρρυ να πρέπει να υπολογίζεις και 10 λεπτά ασφάλεια . Αυτό όταν τα δρομολόγια είναι ανά μισή ώρα ή ανά ώρα είναι μεγάλο πρόβλημα .
Αν είναι ανά 15-20 λεπτά μειώνεται σημαντικά .
Αυτά όλα είναι αρνητικά για την διαδρομή μέσω Ωρωπού , αφού δεν γλυτώνεις διόδια , δεν κερδίζεις χρόνο και γλυτώνεις μόνο το Βασιλικό και όχι Ερέτρια- Αμάρυνθο - Αλιβέρι . Και αν έχεις βενζίνη πληρώνεις και 10 € περισσότερα στο πήγαινε έλα , ενώ αν έχεις ντήζελ πληρώνεις περισσότερο .
Αντίθετα αν πας από Αλμυροπόταμο , γλυτώνεις διόδια , ο χρόνος είναι σαν του Ωρωπού , αλλά είναι πολύ ξεκούραστος ενώ ο δρόμος Αλμυροπόταμος-Λέπουρα είναι εξαιρετικός για την κυκλοφορία που θα σηκώνει , σε μερικά σημεία μέχρι και διπλάσιου πλάτους από τον Ερέτρια-Λέπουρα .
Το πρόβλημα είναι ότι πληρώνεις 10 € παραπάνω από τον Ωρωπό και 20 παραπάνω από την Χαλκίδα . Αν λοιπόν τα δρομολόγια γίνουν πιο πυκνά και έχουν ενσωματώσει το εισιτήριο του οδηγού όπως στον Ωρωπό , τότε γίνεται απόλυτα ανταγωνιστικό το δρομολόγιο για εμάς που είμαστε από Αλιβέρι μέχρι Κύμη και Σποράδες .
Μάλιστα το νεότευκτο Παναγία Παραβουνιώτισα που παίρνει λιγότερα αμάξια ίσως έχει και το ιδανικό μέγεθος ώστε να δουλέψει την γραμμή μέχρι να γίνει αρκετά γνωστή .
Μία μικρή διάνοιξη του πλάτους στα 2 χλμ του δρόμου από την παραλία μέχρι τον κεντρικό θα βοηθούσε βέβαια .
Δεν ξέρω αν εμένα μου φαίνεται τόσο προφανές για συναισθηματικούς λόγους , αλλά νομίζω ότι και οικονομικά έτσι είναι .
Espresso Venezia
16-03-2018, 18:47
Για την επόμενη χειμερινή περίοδο (από 1η Νοεμβρίου 2018) στην γραμμή είναι προγραμματισμένο (τουλάχιστον μέχρι αυτή τη στιγμή που μιλάμε) να δουλέψουν τρία (!!!) πλοία. Τα αμφίπλωρα ΑΡΗΣ ΙΙΙ και ΑΙΟΛΟΣ ΙΙ, και το ορθόπλωρο ΠΑΝΑΓΙΑ ΠΑΡΑΒΟΥΝΙΩΤΙΣΣΑ.
Τις μέρες του Πάσχα δούλευαν καθημερινά και τα 4 πλοία με δρομολόγια ανά τέτερτο
και (με το μάτι τουλάχιστον) αρκετά καλές πληρότητες.
Espresso Venezia
03-05-2018, 19:17
Σε καρτ ποστάλ ντοκουμέντο (https://i.ebayimg.com/images/g/Xl0AAOSw28pa42dD/s-l1600.jpg) που ανέβηκε αυτές τις ημέρες στο ebay, ταχυδρομημένη τον Αύγουστο του 1963, βλέπουμε μία πραγματικά εκπληκτική συνύπαρξη δύο ιστορικών μας φέρρυ στο λιμάνι της Ερέτριας, των ΕΥΒΟΙΑ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?144145-%C5%FD%E2%EF%E9%E1-Euvoia) και ΚΕΡΚΥΡΑ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?146504-%CA%DD%F1%EA%F5%F1%E1-(1943)).
Σε συνέχεια των δυο φωτογραφιών που παρέθεσε ο EV, να δούμε άλλες δυο που έχουν "ανέβει" στο ebay από τον χρήστη naxos2002 που αναφέρει οτι είναι από το 1973
188107
Σε συνέχεια των δυο φωτογραφιών που παρέθεσε ο EV, να δούμε άλλες δυο που έχουν "ανέβει" στο ebay από τον χρήστη naxos2002 που αναφέρει οτι είναι από το 1973
188107Εαν λάβουμε υπ οψιν τα δυο φορτηγά που μεταφέρουν τουβλα ( τα φημισμένα Χαλκίδος ίσως) τότε το λιμάνι είναι ο Ωροπός.
Espresso Venezia
04-05-2018, 22:34
Ναι βέβαια, σαφώς και είναι ο Ωρωπός. Να αναγνωρίσουμε τώρα και τις δύο παντόφλες. Αυτή με την οποία "ταξιδεύουμε" είναι το ΑΓΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?25474-Spinola-Carneiro-%C2%E5%F1%EF%ED%DF%EA%E7-%A2%E3%E9%EF%F2-%C3%E5%FE%F1%E3%E9%EF%F2&highlight=SPINOLA), ενώ αυτή που διακρίνεται δεξιά στην προβλήτα του Ωρωπού είναι το ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?121520-Aziza-II-%C9%F9%DC%ED%ED%E7%F2-%C9%F9%DC%ED%ED%E7%F2-%C9%C9-%CA%F9%ED%F3%F4%E1%ED%F4%DF%ED%EF%F2&highlight=AZIZA).
Τέσσερις παλιές μας παντόφλες μέσα σε μιά μέρα... Μιά χαρά !!!
Espresso Venezia
08-05-2018, 08:34
Σε συνέχεια των δυο φωτογραφιών που παρέθεσε ο EV, να δούμε άλλες δυο που έχουν "ανέβει" στο ebay από τον χρήστη naxos2002 που αναφέρει οτι είναι από το 1973
188107
Ναι βέβαια, σαφώς και είναι ο Ωρωπός. Να αναγνωρίσουμε τώρα και τις δύο παντόφλες. Αυτή με την οποία "ταξιδεύουμε" είναι το ΑΓΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?25474-Spinola-Carneiro-%C2%E5%F1%EF%ED%DF%EA%E7-%A2%E3%E9%EF%F2-%C3%E5%FE%F1%E3%E9%EF%F2&highlight=SPINOLA), ενώ αυτή που διακρίνεται δεξιά στην προβλήτα του Ωρωπού είναι το ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?121520-Aziza-II-%C9%F9%DC%ED%ED%E7%F2-%C9%F9%DC%ED%ED%E7%F2-%C9%C9-%CA%F9%ED%F3%F4%E1%ED%F4%DF%ED%EF%F2&highlight=AZIZA).
Τέσσερις παλιές μας παντόφλες μέσα σε μιά μέρα... Μιά χαρά !!!
Άλλη μία φωτογραφία από το ebay, επίσης από τον Μάιο 1973, και πιθανότατα τραβηγμένη την ίδια ημέρα επάνω από το ΑΓΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ αν δεχθούμε ότι είναι η πρώτη στην σειρά των τριών φωτό. Αναχώρηση από την Ερέτρια και στο λιμάνι της διακρίνουμε έξι παντόφλες δεμένες (https://i.ebayimg.com/images/g/5hoAAOSwdbZa6Wq0/s-l1600.jpg). Από αριστερά προς τα δεξιά : ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΤΡΙΑ, ΠΡΟΚΟΠΙΟΣ Β, ΙΑΣΩΝ, ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ Β, ΑΡΓΟΝΑΥΤΗΣ, ενώ το τελευταίο δεξιά (μόνο πλώρη) πρέπει να είναι το ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ.
Μία πολύ μικρή επιφύλαξη, ως προς το αν τα αδελφά (σχεδόν πανομοιότυπα) ΠΡΟΚΟΠΙΟΣ Β και ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ Β τα αναφέρω με την σωστή σειρά.
Espresso Venezia
24-06-2018, 21:18
Θεωρώ πως θα πρέπει και στο παρόν θέμα, της ιστορικής γραμμής Ερέτριας - Ωρωπού να αναφέρουμε την σημερινή μας σημαντική ανακάλυψη.
Εκτός λοιπόν από τις τρεις γνωστές μας μέχρι σήμερα παντόφλες με το όνομα ΕΡΕΤΡΙΑ (σκέτο, χωρίς αρίθμηση), την ξύλινη του 1957 (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?144194-%C5%F1%DD%F4%F1%E9%E1-Eretria-%281957%29-%C5%EB%DD%ED%E7), την "πολεμική" του 1943 (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?144173-%C5%F1%DD%F4%F1%E9%E1-Eretria-%281943%29-Gush-Etsion-Prato-LCT-136), την νεότερη του 1973 (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?26161-Elobey-%C9-%C5%F1%DD%F4%F1%E9%E1-%281973%29) αλλά και την ΕΡΕΤΡΙΑ ΙΙΙ, κατασκευής του 1990 (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?187324-%C5%F1%DD%F4%F1%E9%E1-%C9%C9%C9-Tasso-Bunce-Island) που πολύ νωρίς πουλήθηκε στην Αφρική (Σιέρα Λεόνε), ακόμα μία παντόφλα με το όνομα ΕΡΕΤΡΙΑ ΙΙ είχε κατασκευαστεί στην χώρα μας το 1985, η οποία επίσης πολύ νωρίς πουλήθηκε στην Αφρική (Τυνησία). Και συνεχίζει να υφίσταται μέχρι τις μέρες μας στο Σφάξ της Τυνησίας, με το όνομα KYRANNIS (περισσότερα εδώ) (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?198440-Kyrannis-El-Loud-IV&p=603616#post603616).
Espresso Venezia
12-08-2018, 08:46
Δεν ξέρω τι λένε τα αποτελέσματα στο Ωρωπός-Ερέτρια , αλλά όταν τα απογεύματα της Παρασκευής κάνει δρομολόγιο με 10-15 αυτοκίνητα , είναι προφανές ότι η γραμμή έχει ξεπεράσει το όριο της ζωής της .
Θα μπορούσε να μείνει ένα μικρό φέρι με μικρή χωρητικότητα και ωριαία δρομολόγια , ώστε απλά να εξυπηρετεί μια τοπική κίνηση .
Αγαπητέ μου φίλε, επιτρέψτε μου παρακαλώ να ρωτήσω. Μιλάτε σοβαρά ??? Δηλαδή οι πλοιοκτήτες των τριών αμφίπλωρων που δουλεύουν αυτήν την εποχή στην Ερέτρια, δεν γνωρίζουν την δουλειά τους και πολύ περισσότερο το οικονομικό τους συμφέρον ??? Έχουν πάρει τα πλοία τους από μία γραμμή χρυσοφόρα όλο τον χρόνο (Πέραμα - Σαλαμίνα) και τα έχουν φέρει τουλάχιστον για την θερινή σεζόν στην γραμμή της Ερέτριας, και εσείς λέτε ότι η γραμμή δεν βγαίνει και ότι "έχει ξεπεράσει το όριο της ζωής της" ???
Ειλικρινά..... δεν μπορώ να συλλάβω το σκεπτικό σας. Αν μπορείτε με βοηθάτε.
pantelis2009
12-08-2018, 09:17
Συμφωνώ μαζί σου φίλε EV. Να ήταν ένας πλοιοκτήτης με ένα πλοίο στη γραμμή, θα έλεγα βγάζει τα έξοδα του και κάτι πάρα πάνω και δουλεύει, αλλά τρία αμφίπλωρα με διαφορετικούς πλοιοκτήτες .....δεν νομίζω ότι θέλουν να αυτοκτονήσουν!!!!!!!.
¶ρα η γραμμή έχει δουλειά τουλάχιστον τώρα το καλοκαίρι. Το Χειμώνα θα αποχωρίσουν τα αμφίπλωρα και ...μάλλον θα επανέλθει το Παναγία Παραβουνιώτισσα.
Βέβαια ο καθένας μας έχει τα πιστεύω του ......και τα γράφει στο foroum.
Εγώ δεν είμαι πλοιοκτήτης . Είμαι επιχειρηματίας και καταλαβαίνω το πως σκέφτεται ο καθένας . Είμαι όμως και επιβάτης της γραμμής κάθε εβδομάδα και μιλάω και με επιβάτες της γραμμής που έρχονται στην περιοχή της Κύμης , που είμαστε οι πιο πιθανοί πελάτες της γραμμής , αφού η διαδρομή από Χαλκίδα είναι σημαντική και δύσκολη και θα μας ξεκούραζε η διακοπή της μέσω του φέρρυ .
Όταν όμως περνάω Παρασκευή 4-5 το απόγευμα και μέσα είναι 11 αυτοκίνητα και 30 άνθρωποι , ο τζίρος είναι 130 € . Η 9 και 25 άνθρωποι και το πλήρωμα να κάθεται στο σαλόνι , αφού και το μπαρ ελάχιστη κίνηση είχε .
Το ενδιαφέρον μου είναι να υπάρξουν αλλαγές για το κοινό συμφέρον . Δηλαδή και οι πλοιοκτήτες να έχουν όφελος και οι ταξιδιώτες κέρδος χρόνου και άνεσης και θα ήθελα η κουβέντα μας σε αυτό το επίπεδο .
Για σύγκριση την περασμένη Παρασκευή στις 6.30 για Στύρα γέμισε το πλοίο και το Μιχαλάκης είχε περί τα 30 αμάξια και γύρω στα 100 άτομα και νομίζω ότι αυτά δείχνουν κάτι .
Espresso Venezia
13-08-2018, 12:07
Ε πλέον δεν νομίζω ότι η παρούσα συζήτηση διαθέτει κάποιο σοβαρό επίπεδο ώστε να μπορέσει να συνεχιστεί. Εγώ σας έκανα μία απλή ερώτηση την οποία ...ευγενώς παρακάμψατε,
Δηλαδή οι πλοιοκτήτες των τριών αμφίπλωρων που δουλεύουν αυτήν την εποχή στην Ερέτρια, δεν γνωρίζουν την δουλειά τους και πολύ περισσότερο το οικονομικό τους συμφέρον ??? Έχουν πάρει τα πλοία τους από μία γραμμή χρυσοφόρα όλο τον χρόνο (Πέραμα - Σαλαμίνα) και τα έχουν φέρει τουλάχιστον για την θερινή σεζόν στην γραμμή της Ερέτριας, και εσείς λέτε ότι η γραμμή δεν βγαίνει και ότι "έχει ξεπεράσει το όριο της ζωής της" ???
και μου απαντάτε, την Παρασκευή ...11 αυτοκίνητα, το πλήρωμα κάθεται στο σαλόνι, να κλείσει η γραμμή της Ερέτριας γιατί ξεπέρασε το όριο ζωής της, να ξανανοίξει όμως παράλληλα η γραμμή ......Αγιων Αποστόλων - Αλιβερίου μετά από 60 χρόνια γιατί επιθυμείτε φέρρυ για να περνάτε προς την Κύμη..... κλπ. κλπ.
ΟΚ, προσωπικά αδυνατώ να συνεχίσω, εύχομαι οι πλοιοκτήτες να διαβάσουν τις προτάσεις σας, και να καταλάβουν επιτέλους το οικονομικό τους συμφέρον, μιας και μέχρι σήμερα -προφανώς- αδυνατούν να το καταλάβουν.
Δεν μπορούσα να σας απαντήσω ως πλοιοκτήτης , αφού δεν είμαι πλοιοκτήτης . Σας απάντησα ως επιβάτης και εξέφρασα κάποιες απορίες που προέρχονται από την κοινή λογική και μόνο , αλλά και από την παράθεση γεγονότων .
Τίποτα περισσότερο και τίποτα λιγότερο .
Αλλά πάντα ο τελικός κριτής είναι ο πελάτης . Αν υπάρχουν πελάτες προφανώς και θα έχουν κέρδη .
Espresso Venezia
19-10-2018, 14:05
Από την νέα δρομολογιακή περίοδο (αρχές Νοεμβρίου) μονοβάπορο στην γραμμή το ΑΙΟΛΟΣ ΙΙ, που θα έχει τουλάχιστον την παρέα - παρουσία του ΑΝΝΑ ΜΑΡΙΑ το οποίο θα βγει σε τρίμηνη ακινησία στο λιμάνι της Ερέτριας. Γύρω στον Απρίλη αναμένεται να επιστρέψει στην γραμμή το ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ ΧΙΙΙ ή τουλάχιστον κάποιο από τα ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ.
Espresso Venezia
01-11-2018, 08:53
Πρώτη ημέρα σήμερα της νέας δρομολογιακής περιόδου, και όπως εδώ και μέρες έχουμε γράψει, μονοβάπορο πλέον στην γραμμή το ΑΙΟΛΟΣ ΙΙ.
Από την νέα δρομολογιακή περίοδο (αρχές Νοεμβρίου) μονοβάπορο στην γραμμή το ΑΙΟΛΟΣ ΙΙ, που θα έχει τουλάχιστον την παρέα - παρουσία του ΑΝΝΑ ΜΑΡΙΑ το οποίο θα βγει σε τρίμηνη ακινησία στο λιμάνι της Ερέτριας. Γύρω στον Απρίλη αναμένεται να επιστρέψει στην γραμμή το ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ ΧΙΙΙ ή τουλάχιστον κάποιο από τα ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ.
Η καλοκαιρινή σεζόν πλησιάζει...
Θα υπάρξει αντικαταστάτης του ¶ρης ΙΙΙ που πουλήθηκε στα ξένα;
Επίσης, ο Πρωτοπόρος πότε έρχεται;
Ένα εξαιρετικό φιλμ ανέβηκε εδώ (https://www.youtube.com/watch?v=plia58cwa-c)από την Ερέτρια του 1966 όπου στο 2.06 ξεκινάμε με φόρτωση vintage :cool-new: αυτοκινήτων στο ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Κ., παραδίπλα το ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΤΡΙΑ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?146624-%C5%F5%E1%E3%E3%E5%EB%DF%F3%F4%F1%E9%E1-Evangelistria/page3)και μάλλον το ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?121520-Aziza-II-%C9%F9%DC%ED%ED%E7%F2-%C9%F9%DC%ED%ED%E7%F2-%C9%C9-%CA%F9%ED%F3%F4%E1%ED%F4%DF%ED%EF%F2/page2)(μετέπειτα ΙΩΑΝΝΗΣ ΙΙ του Σαρωνικού) και μετά πλεύση προς Ωρωπό με ανοιχτό καταπέλτη... και συνάντηση με το ΠΟΛΥΞΕΝΗ Θ. (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?148559-%D0%EF%EB%F5%EE%DD%ED%E7-%C8-Polixeni-Th-%D3%EF%F6%DC%E4%E5%F2-(L-202)-%C1-%C2-594-LCT-594)
Powered by vBulletin® Version 4.2.4 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.