Επιστροφή στο Forum : ΕΓ/ΟΓ Σαλαμίνας - Περάματος (Ferries in Salamina - Perama route)
Kάθε πλοίο συμμορφωνεται συμφωνα με τις ελάχιστες απαιτησεις ασφαλειας που ορίζει ο εκαστοτε νηογνώμονας παίρνοντας ετσι και την αντίστοιχη ''Κλάση''. Οι απαιτησεις αυτες αφορουν το Safe Maning (Oργανική σύνθεση ), το είδος και τήν ποιότητα της πυροπροστασίας, την ασφαλή ναυσιπολοια κ.α. Οταν ενα πλοίο οπως π.χ. το πρών Φαέθων αλλάξει νηογνώμονα απο ττον Ελληνικό π.χ. υπαχθεί στον Loyd Register of Shippings, τοτε υπόκειται σε σειρά μετασκευων ετσι ωστε να αλλάξει κλάση αν αυτό κριθεί απαραίτητο. Το Φαέθων συγκεκριμένα όταν πωλήθηκε σε Ιταλικών συμφερόντων εταιρεία, δεν άλλαξε μόνο όνομα (ENZO ) αλλά υποβλήθηκε σε σειρά μετασκευών (modifications ) ύψους περίπου 1 εκ. Ευρώ. ¶λλα σκάφη που επίσης επωλήθησαν και μετασκευάστηκαν ήταν το πρώην ΠΑΝΑΓΙΑ Κ. το ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ Ι . Το ΠΑΡΑΛΟΣ Ι κ.α.
pantelis2009
16-05-2013, 18:44
Εγω θα ηθελα να κανω μια "αφελη" ερωτηση και οποιος γνωριζει ας απαντησει....
Στα διαφορα πλοια (ειτε παντοφλες είτε αμφιπλωρα που εχουν πωληθει στο εξωτερικο) πριν αποπλευσουν για τον τοπο προορισμου τους γινονται μετασκευες;
Αν ναι τι ειδους μετασκευες γινονται ;
Και για ποιον λογο γινονται,ειναι βιτσιοζοι οι κανουργιοι ιδιοκτητες και θελουν να ξοδευουνε επιπλέον χρηματα ;
Ο φιλος Παντελης θα μπορουσε (αν θελει) να βοηθησει να λυθει η απορια μου .....
Ευχαριστω για την απαντηση ..........προκαταβολικα
Κατ' αρχάς καλώς ήλθες στη μεγάλη μας παρέα.
Δεν είναι απαραίτητο να γίνουν ματασκευές. Συνήθως κάνουν ένα δεξαμενισμό για να το δούν οι αγοραστές και έτσι έχει και λιγότερη κατανάλωση. Για αμφίπλωρο κοίτα στο Πάραλος- TAMBOR II, οι ματατρωπές που έγιναν ήταν για να ταιριάζει στο λιμάνι.
Όσο για τα μονόπλωρα αρκετά φτιάχνουν καμπούνι για ασφάλεια στο ταξίδι κοίτα ΒΙΒΗ Λ- COMMANDER.
Eλπίζω να σε βοήθησα.
Κατ' αρχάς καλώς ήλθες στη μεγάλη μας παρέα.
Δεν είναι απαραίτητο να γίνουν ματασκευές. Συνήθως κάνουν ένα δεξαμενισμό για να το δούν οι αγοραστές και έτσι έχει και λιγότερη κατανάλωση. Για αμφίπλωρο κοίτα στο Πάραλος- TAMBOR II, οι ματατρωπές που έγιναν ήταν για να ταιριάζει στο λιμάνι.
Όσο για τα μονόπλωρα αρκετά φτιάχνουν καμπούνι για ασφάλεια στο ταξίδι κοίτα ΒΙΒΗ Λ- COMMANDER.
Eλπίζω να σε βοήθησα.
καλησπερα και απο μενα,ευχαριστω για τα καλωσορίσματα αν και παρακολουθω το φορουμ εδω και 3 χρονια περιπου,αφορμη να γραψω το πρωτο μήνυμα μου σταθηκε η διενεξη μεταξυ Υ.Ε.Ν. και πλοιοκτητων της Σαλαμινας .
Χρησιμοποιω την γραμμη απο την δεκαετια του '80,οταν και σταματησαν τα δρομολογια προς τα Περιστερια (αξιζει ενα αφιερωμα στα τοτε "καραβακια" νομιζω....ΑΙΑΣ,ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Φ,ΕΡΙΕΤΤΑ,ΕΥΦΡΟΣΥΝΗ.κ.λ.π.)...
Στο ΕΥΦΡΟΣΥΝΗ ειδικα οποτε εμπαινα και καθομουν ΠΑΝΤΑ δεξια,διπλα απο την γεφυρα (εκει που αν εκανες μισο βημα πισω επεφτες απο την σκαλα) χα χα χα οι ιδιοκτητες του,δυο αδερφια θυμαμαι,παντα με φωναζαν και με αφηνανε να πιασω το πηδαλιο...
Η γνωμη μου για το καθεστως της γραμμης και την τιμολογιακη της πολιτικη δεν ειναι καλη,αλλα θα τα πουμε στη συνεχεια ....:))))
pantelis2009
16-05-2013, 19:58
Περιμένουμε φωτο .......και τις ιστορίες σου.:fat:
Περιμένουμε φωτο .......και τις ιστορίες σου.:fat:
ποιες φωτο θες ...λαθραιοι μπαιναμε τοτε ....:P
οταν έβγαινε ο ελεγχος εμεις πηγαιναμε ...αντιθετα ...:)))))
Παναγιώτης
16-05-2013, 22:26
Για τους νηογνώμονες μιλήσαμε εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?573-%D3%F5%E6%DE%F4%E7%F3%E7-%E3%E9%E1-%F4%E9%F2-%E5%F0%E9%F3%EA%E5%F5%E1%F3%F4%E9%EA%DD%F2-%E6%FE%ED%E5%F2/page5) εκτενέστερα. Η κλάση που δίνουν οι νηογνώμονες μπορέι να έναι για απεριόριστη ναυσιπλοΐα (unrestrikted navigation) ή με περιορισμούς (πχ να μην απομακρύνεται περισσότερο από κάποια ναυιτκά μίλια από τις ακτές ή το πλησιέστερο λιμάνι) ανάλογα με την κατασκευή και τον εξοπλισμό του πλοίου. Αν πουληθεί στο εξωτερικό για γραμμή που χρειάζεται αλλαγή κλάσης τότε γίνονται οι απαιτούμενες αλλαγές ώστε να έχει τη νέα κλάση.
Αν θυμάστε σας είχα μιλήσει για την Αιγαίον Ασφαλιστική και ότι ήταν τα φέρι της Σαλαμίνας ήσαν από παλιά ασφαλισμένα εκεί ( τα περισσότερα τα άλλα σε άλλες εταιρείες αλλά κανένα ανασφάλιστο) . Τώρα απλά αύξησαν τα ασφάλιστρα. Υπάρχει η αντίληψη ότι ο κόσμος ταξιδεύει ανασφάλιστος. Αυτό σας το υπογράφω ότι δεν ισχύει, κι αυτό για τους λόγους που έχω πει σε προηγούμενα post.
http://salamina-press.blogspot.gr/2013/05/ferry-boats.html
Παναγιώτης
16-05-2013, 23:24
Όπως λέει και το δημοσίευμα στο λινκ στο προηγούμενο μήνυμα ασφαλίστηκαν στο ελληνικό P&I Club τον Ελληνικό Συνεταιρισμό Θαλάσσιας Αλληλασφάλισης Προστασίας Αποζημίωσης & Πολεμικών Κινδύνων (HE.M.P.I.R.A).
Όπως έγραψα και πριν (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?25290-%C5%C3-%CF%C3-%D3%E1%EB%E1%EC%DF%ED%E1%F2-%D0%E5%F1%DC%EC%E1%F4%EF%F2-Ferries-in-Salamina-Perama-route&p=483959#post483959) δεν ήταν ασφαλισμένα για Ναυτικές απαιτήσεις (προφανώς είχαν κάποιο συμβόλαιο για απλή αστική ευθύνη) τα ποσά για αυτές τις αποζημιώσεις έιναι τεράστια (ενδεικτικά περιλαμβάνουν αποζημιώσεις για περιπτώσεις ρύπανσης, ναυαγίου, σύγκρουσης, αποζημιώσεις για αβαρίες στο φορίο κ.λπ.) που δε μπορει τις πληρώσει καμία ασφαλιστική εταιρεία και δεν καλύπτονται από τα συμβόλαια αστικής ευθύνης. Οπότε ουσιαστικά ταξίδευαν χωρίς ασφάλιση για ναυτικές απαιτήσεις ασφαλίζουν ασφαλιστικές εταιρείες. Για να μην βγούμε εκτός θέματος μπορεί κάποιος αν δει πως λειτουργούν τα P&I Clubs στο βιβλίο εδώ (http://www.eugenfound.edu.gr/appdata/documents/books_pdf/e_j00087.pdf) (είναισ από τη σελίδα 21 και πέρα).
Στέφανος
17-05-2013, 07:45
δεν αύξησαν απλώς τα "ασφάλιστρα", [νομίζω ασφάλισμα λέγεται, βέβαια θα αυξηθεί και το ασφάλιστρο] προφανώς είναι εντελώς διαφορετικό συμβόλαιο το οποιο θα περιλαμβάνει και τα των αστικών ευθυνών και τις νέες απαιτήσεις καλύψεων -πχ περιβαλλοντολογικές.
Πάντως όπως είναι λογικό, έχοντας ενημερωθεί από τον νομικό τους σύμβουλο, είχαν ήδη κάνει τις προεργασίες για την σύναψη των συμβολαίων, "απλώς", αντί να περιμένουν την δικαιοσύνη να αποφανθεί, ειπαν να ασκήσουν και κάποια μικρή πίεση με διάφορους τρόπους πχ με απολύσεις κλπ
pantelis2009
17-05-2013, 09:33
Άλλα διαφημίζουν κινητά, άλλα τράπεζες και άλλα ασφαλιστικές.
Πριν 6 χρόνια το Ιωάννης Αποστόλης ΙΙ (νυν Αγ. Παντελεήμων) είχε τη διαφήμιση απο την εταιρέία που ήταν ασφαλισμένο, όπως λέει και ο φίλος gikasd. Ας δούμε λοιπόν σας σήμερα πριν 6 χρόνια όταν ήταν στο ΝΜΔ και έκανε εργασίες για να φύγει για Ουρανούπολη.
144381
OCEAN LINER
17-05-2013, 18:57
Καλησπέρα σε όλους τους καραβόφιλους!!
Έχω διαβάσει προσεκτικά όλες τις αναρτήσεις στο FORUM και αν μπορώ θα ήθελα να πώ την άποψή μου σχετικά με το θέμα το οποίο έχει προκύψει τις τελευταίες μέρες στα Ferry της Σαλαμίνας γιατί ακούγονται πολλά και στα ΜΜΕ και στα διάφορα FORUM όπως το δικό μας και στην τοπική κοινωνία αλλά πολλά από αυτά είναι λάθος (κατά την δική μου άποψη).
Πρώτα απ'όλα δυστηχώς το όλο κακό της ιστορίας το πλήρωσαν για ακόμα μία φορά τα πληρώματα των πλοίων τα οποία κάποια από αυτά όχι όλα (δεν έχουν απολύσει όλα τα πλοία κόσμο) είναι απολυμένα, σαν εξηλαστήρια θύματα των κοινοπραξιών που μια ζωή βάζουν τα πληρώματα μπροστά (όπως στην περίπτωση του ΑΓΩΝΑ κατά της γέφυρας που απαιτούσαν με το έτσι θέλω τα <<ΑΦΕΝΤΙΚΑ>> από τα πληρώματα να παρεβρίσκονται στο δημαρχείο, στις συνελεύσεις με αυτό το θέμα και να κλαίνε) σαν υποτίθεται μορφή πίεσης. Θα σας πώ αν και δεν έχει να κάνει με το συγκεκριμμένο θέμα οτι για κανένα πλήρωμα στις γραμμές που δραστηριοποιούντε πλοία αυτών των κοινοπραξιών δεν υπάρχει τήρηση της σύμβασης εργασίας, ο καθένας πληρώνει ότι θέλει!!!
Ας πάμε τώρα στο θέμα της ασφάλειας. Μέχρι περίπου τις 20 Ιανουαρίου του 2012 ένα τμήμα του εισητηρίου 6.5 % πήγαινε στο ΚΑΕΟ στο ΝΑΤ για την ασφάλεια υπερ τρίτών δηλαδή, στην ουσιά οι επιβάτες αυτασφαλίζονταν και άν κάτι συνεβαινε τότε έμπαινε στην μέση το ΝΑΤ για την αποζιμείωση. Δεν υπήρχε ΠΟΤΕ ιδιωτική ασφάλεια εκ μέρους των πλοίων-πλοιοκτητών για αυτον τον λόγο.
Ύστερα από πιέσεις των ακτοπλόων πλοιοκτητών για μείωση εισητηρίων ο Παπανδρέου με τον τότε Υπουργό Διαμαντίδη για να ικανοποιήσουν το αίτημα, αλλά και επειδή τα χρήματα αυτά δεν πήγαιναν έτσι και αλλιώς στην τσέπη του κράτους αφαίρεσαν αυτό το ποσό από το εισητήριο ( για να μειωθεί ο νάυλος) αλλά οι κοινοπραξές ΠΟΤΕ δεν το αφαίρεσαν και υπάρχει μέχρι σήμερα καρπόνωντας έτσι τα χρήματα αυτά. Μετά από αυτο τα πλοία ήταν ανασφάλιστα ως προς τρίτους μέχρι και προχθές το απόγευμα. Η μοναδική ασφάλεια που υπήρχε από μεριάς των πλοιοκτητών ήταν για ζημιά στο πλοίο(από πρόσκρουση κ.λ.π.) τίποτε άλλο.Δυστηχώς από όλα τα δημόσια πρόσωπα του τόπου δεν ακούστηκε τίποτα άλλο πέρα από ανακρίβειες και λόγια γραμμένα σε ένα χαρτί από τους προέδρους των δύο κοινοπραξιών. Και όλα αυτά για το αστρονομικό ποσό των 7.650 Euro ακριβώς. Δέν θέλω να σας κουράσω άλλο αλλά κάποια στιγμή τα πράγματα θα πρείπει να μπουν στην θέση τους για να ξέρουμε τί λέμε. Παρόλο που για πολλά χρόνια δραστηριοποιούμε σαν μέτοχος σε κάποια πλοία της γραμμής δεν μπορώ να μην σκέφτομαι και να μην λέω την αήθεια σαν ναυτικός και πολύ περισσότερο δεν γίνεται να φορτώνεται ο απλός κόσμος με ψέματα. Ελπίζω να βοήθησα στην συζήτησή σας.
mastrokostas
17-05-2013, 20:11
[QUOTE=OCEAN LINER;484520 Ελπίζω να βοήθησα στην συζήτησή σας.[/QUOTE]
Και με το παραπανω !!!
Καλως ηρθες φιλε μου στην παρεα μας !!!!
pantelis2009
18-05-2013, 09:51
Ενδιαφέροντα αυτά που μας είπες φίλε OCEAN LINER.
Ο υποβιβασμός της γραμμής συνεχίζετε. Εχθές μπήκε φίλος με τον Ποσειδώνα στο δρομολογιο απο Πέραμα των 11.15 π.μ. και το δρομολόγιο (απ' ότι μου είπε) ήταν εντάξει. Δεν είχε ξανα μπεί σε αυτό το πλοίο και ανέβηκε να το γνωρίσει. Του άφησε καλές εντυπώσεις.
Εκείνο που είδε και δεν του άρεσε ήταν ένα αμφίπλωρο (όχι της γραμμής), ερχόταν για Πέραμα και όπως μου είπε το Αλέξανδρος Μ φαινόταν μπροστά του Highspeed, ευτυχώς που έβγαινε νερό απο τις εξαγωγές ψήξης των μηχανών και άφριζε λίγο στα πλάγια, νόμιζα είπε ότι ήταν σταματημένο. Έχει και το AIS του κλειστό για να μην φαίνονται τα ρεζιλίκια του. Κρίμα και πάλι κρίμα.
τα δρομολογια με ποια συχνοτητα γινονται??? (πρωι-βραδυ)
karavofanatikos
21-05-2013, 17:55
Φίλε παρακάτω μπορείς να δεις τη συχνότητα των δρομολογίων.
144518
kastkon8
21-05-2013, 23:37
αγαπητε φιλε επειδη εχω ταξιδεψει σκαφος για πωληση στο εξωτερικο (ΝΗΓΗΡΙΑ) σε πληροφορω οτι καθε μετασκευη γινεται αναλογα με τις συνθηκες των λημανιων που θα εξηπηρετουνται απο αυτα πχ διαφορα βυθισματος στο ποταμι, ειδη προς μεταφορα (ζωα) και επισεις πριν την αναχωριση ανοιγουν τα μπουνια για την ευκολη εξοδο της θαλασας που κατα τη διαρκεια του ταξιδιου μπαινει στο γκαραζ
pantelis2009
23-05-2013, 15:16
Aπό τα ξημερώματα Πέμπτης προς Παρασκευής 24/05 ξεκινούν τα δρομολόγια τους οι δύο κοινοπραξίες στη γραμμή των Παλουκίων.
Οι μνηστήρες πρέπει μέχρι σήμερα Πέμπτη στις 00.00 να παραδώσουν την γραμμή στις κοινοπραξίες, οπότε .....τα κουβαδάκια σας και σε άλλη παραλία.
Και οι περισσότεροι ανταποκρίθηκαν σαν επαγγελματίες και τους ευχαριστούμε, αλλά κάποιοι που κινήθηκαν σαν χελώνα (T..urtle) να βάλουν μεγάλες πινακίδες εκεί που δραστηριοποιούνται, με τις ώρες που θα κάνουν δρομολόγια για να μην ανησυχούν γέροι και παιδιά......για απόνερα τώρα που πλησιάζει Καλοκαίρι.
Η ναυμαχία ...έληξε.
Espresso Venezia
26-05-2013, 08:54
Μία εικόνα από την προβλήτα των αμφίπλωρων στο Πέραμα, με σύνθεση πλοίων που πολύ δύσκολα θα ξαναδούμε μαζί στο μέλλον, τουλάχιστον στην ίδια γραμμή.
ΩΚΥΡΡΟΗ, ΣΤΥΡΑ ΝΤΑΙΜΟΝΤ, ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ, ΑΙΟΛΟΣ, ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ VI και το ΘΕΟΛΟΓΟΣ ΕΛΕΝΗ περιμένοντας να δέσει.
144731
18 Μαίου 2013
Και μία συνάντηση εν πλω, ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ VI και ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ ΙΙΙ.
144732
18 Μαίου 2013
Stefanos13
26-05-2013, 12:58
Τεράστιο ντοκουμέντο όλοι οι εισβολείς μαζί!!! Πολύ ωραίες οι φωτογραφίες σου φίλε Espresso Venezia..!!!
pantelis2009
26-05-2013, 14:59
Και για να συμπληρώσουμε τους εισβολείς όπως λέει και ο Stefanos13 γιατί ήταν 9, να πούμε ότι το Ωκυρρόη δεν δούλευε και τα τρία που λείπουν είναι το Ποσειδών, το Απόστολος Μ και το Άρης ΙΙΙ, όπως φαίνονται στη φωτο.:fat:
144772
SpyrosSeh
26-05-2013, 16:13
Εγώ αυτό που δεν κατάλαβα είναι άμα το Υπουργείο υποχρέωσε τα πλοία αυτά να καλύψουν το κενό ή οι πλοιοκτήτες βρήκαν ευκαιρία να εκμεταλλευτούν την "αμέλεια" (στην καλυτερη) της κοινοπράξιας που εκμεαλλεύεται τη γραμμή;
Espresso Venezia
26-05-2013, 16:45
Το πρώτο. Και απλή απόδειξη αυτού είναι το ότι από τα εννέα πλοία που κάλυψαν τα δρομολόγια στη γραμμή της Σαλαμίνας το συγκεκριμένο χρονικό διάστημα, τα τρία (ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ Μ, ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ, ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ ΙΙΙ) ανήκουν επίσης σε Σαλαμίνιους πλοιοκτήτες και ουσιαστικά είναι πλοία της γραμμής. Όταν μάλιστα ερχόντουσαν από το Ρίο, είχε γραφτεί σε προηγούμενο ποστ ότι :
Οι πλοιοκτήτες τους(Σαλαμίνιοι) κάνουν τα αδύνατα δυνατα για να μήν δουλέψουν όταν φτάσουν.
Stefanos13
26-05-2013, 16:56
Και για να συμπληρώσουμε τους εισβολείς όπως λέει και ο Stefanos13 γιατί ήταν 9, να πούμε ότι το Ωκυρρόη δεν δούλευε και τα τρία που λείπουν είναι το Ποσειδών, το Απόστολος Μ και το Άρης ΙΙΙ, όπως φαίνονται στη φωτο.:fat:
144772
Ολοκληρωμένο τώρα το ντοκουμέντο φίλε Παντελή! Όσο για το ''εισβολείς'' όσο αστείο και να ακούγεται είναι η αλήθεια γιατί κάτι αναλόγως αντίστροφο να γινόταν στις άλλες γραμμές, με μια απόφαση να σε παροπλίζει έτσι απλά και να δίνει τη δουλειά σου σε άλλη κοινοπραξία... ως εισβολείς θα τους ένιωθαν και οι ίδιοι!!!
Espresso Venezia
26-05-2013, 17:13
Όσο για το ''εισβολείς'' όσο αστείο και να ακούγεται είναι η αλήθεια γιατί κάτι αναλόγως αντίστροφο να γινόταν στις άλλες γραμμές, με μια απόφαση να σε παροπλίζει έτσι απλά και να δίνει τη δουλειά σου σε άλλη κοινοπραξία... ως εισβολείς θα τους ένιωθαν και οι ίδιοι!!!
Εδώ όμως θα διαφωνήσω εγώ. Τα εννέα πλοία όπως και λίγο πιό πάνω έγραψα, υποχρεώθηκαν από το υπουργείο να έρθουν στη Σαλαμίνα και να καλύψουν τα δρομολόγια της γραμμής. Άρα, ούτε ως εισβολείς ούτε ως εχθροί ούτε ως επίδοξοι μνηστήρες ήρθαν.
Και για να είμαστε δίκαιοι και να τα λέμε όλα, επειδή υπήρξαν αναφορές και από εμένα για ένα τουλάχιστον από τα πλοία το οποίο εκτελούσε δρομολόγια με πολύ αργές ταχύτητες, να πούμε ότι αν ο πλοιοκτήτης του το είχε φέρει ως "επίδοξο μνηστήρα" της γραμμής ή για να πάει κόντρα στους Σαλαμίνιους πλοιοκτήτες, θα το είχε βάλει -προκειμένου να κερδίσει τις εντυπώσεις- να εκτελεί δρομολόγια με κανονικές (αν όχι μεγάλες ταχύτητες), και όχι ως ...χελώνα ώστε οι επιβάτες να εύχονται να φύγει και να επιστρέψουν το δυνατόν γρηγορότερα τα Σαλαμινιώτικα αμφίπλωρα.
Stefanos13
26-05-2013, 17:49
Συμφωνώ απόλυτα με την άποψη σου φίλε Espresso Venezia! Είναι λογικό το να ακούγεται το ακριβώς αντίθετο όταν λέω εισβολείς. Απλά να διορθώσω το εισβολείς μπορεί να το ένιωσαν οι κοινοπραξίες με το προσωπικό τους που για δυο εβδομάδες περίπου έχασαν την δουλειά τους. Για εμένα προσωπικά ήταν μια άλλη νότα, ένα άλλο άρωμα που έφεραν οι ξενόφερτοι στην γραμμή αυτή και μόνο στα θετικά συγκαταλέγεται! Όσο για τις κοινοπραξίες καλό είναι να καταλάβουν ότι δε παίζουν μόνοι τους και με τους δικούς τους όρους. Και πάντα υφίσταται το ''ουδείς αναντικατάστατος''. Τέλος είναι προς τιμήν σου φίλε Espresso Venezia που παραδέχεσαι ότι ο συγκεκριμένος πλοιοκτήτης δεν κατέβηκε με άλλο σκοπό, ο οποίος θα μπορούσε να επωφεληθεί την κατάσταση. Και κακά τα ψέματα όταν σχολιάζουμε πολλές φορές, ακόμα και ένας χαρακτηρισμός μπορεί να παρεξηγηθεί πολύ εύκολα.:apologetic:
karavofanatikos
23-01-2014, 13:27
Απ' ότι παρατήρησα κι άλλα πλοία της γραμμής εξοπλίστηκαν με συσκευή ais, όπως τα Ματούλα Κ, Σαλαμινομάχος, Δημήτριος Π.
Flying Dolphin XVII
23-01-2014, 20:38
Και το Μιχαήλ Ν εκπέμπει πλέον στο Ρίο-Αντίρριο.
ποια πλοια ειναι αυτη τη στιγμη δρομολογημενα στη γραμμη?
bluestar1
10-04-2014, 00:02
γνωριζει καποιος να μου πει τα δρομολογια της γραμμης???
SteliosK
10-04-2014, 00:26
Εδώ (http://www.salamina-123.gr/index.php?option=com_mtree&task=viewlink&link_id=250&Itemid=53) δες για τα δρομολόγια Σαλαμίνας - Περάματος
mastrokostas
14-04-2014, 09:25
http://www.protothema.gr/greece/article/370154/upothalassia-siragga-gia-salamina-kai-diodia-adi-gia-naula/
Για να δουμε ! αυτην την φορα θα ξεκινησει , αυτο που για χρονια συζητουν ?
pantelis2009
06-07-2014, 11:35
Ήμουνα νιός και γέρασα.
Την Κυριακή 29/06/2014 απο 19.00-20.00 μμ που ήμουν στα Παλούκια, έγιναν 10 δρομολόγια και όχι 4 που γίνονται στην ώρα. Όλοι όσοι είχαν μπεί για Σ.Κ σύν αυτούς που είχαν έλθει για μπάνιο, ήθελαν να φύγουν και γινόταν χαμός. Τα ferryboat γέμιζαν 2-2 και πάλι είχε ουρά σχεδόν μέχρι το "Σκέρλο". Αυτό συμαίνει περίπου 1200 Ι.Χ.
Στη φωτο το Γλυκοφιλούσα ΙΙ και το Αγ. Ελευθέριος IV πλησιάζουν στο Πέραμα τίγκα, το Αλέξανδρος Μ με όσα βρήκε έρχετε για Σαλαμίνα, ενώ πρέπει να έχει ξεκινήσει και άλλο απο τη Σαλαμίνα.
Θα μου πείς Κυριακή απόγευμα και όλοι θέλουν να φύγουν........ ναι θα συμφωνίσω. Αλλάκαι τις άλλες μέρες υπάρχει κίνηση και απο Ι.Χ και απο φορτηγά για την τροφοδοσία του νησιού.
Έτσι και αλλιώς αυτό .......λέει και το δημοσίευμα του φίλου mastrokostas.
156970
Apostolos
06-07-2014, 22:13
Και σήμερα χαμός στην Σαλαμίνα. Ουρά μεγάλη και νευρα απο τους επιβάτες. Τέτοιες μέρες θα μπορούσε με μικρή διαμόρφωση το λιμάνι του Καματερού να δώσει λύση αφού θα συντόμευε την διαδρομή και θα υπήρχε λιγότερο μποτιλιάρισμα... Επίσης ένα σύστημα τύπου e-pass θα βοηθούσε είτε στην δημιουργία προσφορών είτε και στην ταχύτητα επιβίβασης
pantelis2009
07-07-2014, 06:36
Ότι και να κάνουν φίλε Απόστολε, η προβλήτα στο Πέραμα θα παρα μείνει η ίδια.
Εχθές πρέπει να δουλεύανε 8ή9 ferryboat αντί 6 που είναι στη βάρδια.
Apostolos
09-07-2014, 22:21
Αν φύγουν τα καΐκια την γραμμής από την γωνία θα γίνει ακόμα μία θέση.
pantelis2009
05-08-2014, 20:21
Φήμες για αλλαγές απο Σεπτέμβριο στο πορθμείο Παλούκια - Πέραμα (http://salamina-press.blogspot.gr/2014/08/blog-post_5.html).Έχετε παρατηρήσει κάποια διαφορά στο λιμάνι στα Παλούκια. Είμαι σίγουρος ότι θα το έχετε παρατηρήσει αλλά ίσως δεν θα το έχετε συγκρατήσει. Πρόκειται για τον χώρο αριστερά από τα «καραβάκια» που άραζαν τα Ferry – Boat. Ο χώρος αυτός ειδικά τις μέρες αιχμής είναι σχεδόν άδειος πράγμα που καταδεικνύει την μείωση του «στόλου» τωνFerry. Πολλά πουλήθηκαν και άλλα πρόκειται να πουληθούν είτε εμπρός στο φόβο της γέφυρας ή λόγω οικονομικών λόγων (ευκαιρία πώλησης ή προβλημάτων).
http://static.panoramio.com/photos/large/58291104.jpg (http://static.panoramio.com/photos/large/58291104.jpg)
Αρκετοί συμπολίτες μας έχουν βρεθεί στον δρόμο και άλλοι τόσοι ζούνε με τον φόβο αλλά κανείς δεν μιλάει για τους αγαπητούς πλοιοκτήτες αφού δικαίωμα τους είναι να πωλούν και να αγοράζουν όποτε θέλουν. Αυτό όμως θα είναι και ένα σοβαρό επιχείρημα εναντίον τους όταν οι ίδιοι θα επικαλεστούν τους εργαζόμενους ζητώντας την υποστήριξη μας για την μη δημιουργία της γέφυρας αφού τον πρώτο λόγο έχει το χρήμα.
Οι φήμες μάλιστα που ακούγονται στη «Σκάλα» είναι ότι από Σεπτέμβριο οι δύο κοινοπραξίες θα γίνουν μια ξανά ενώ στην γραμμή πρόκειται να ναυτολογηθούν πλοία από άλλους πορθμούς. Οι πρώτες πληροφορίες μιλάνε για επτά πλοία.
Αν και η δημοπράτηση της γέφυρας παίρνει διαρκώς αναβολές το σίγουρο είναι ότι αργά ή γρήγορα οι κάτοικοι του νησιού θα έρθουμε αντιμέτωποι με το δίλημμα. Είναι καιρός λοιπόν οι πλοιοκτήτες να σκεφτούν σοβαρά το θέμα της κοινωνικής πολιτικής με φθηνότερα εισιτήρια για τους εργαζόμενους που κάνουν καθημερνή χρήση του πορθμού ή με μηνιαίες κάρτες δείχνοντας έμπρακτα ότι μας θέλουν σύμμαχους στην διατήρηση του χαρακτήρα του νησιού.
Πηγή: salamina.press
Marios97
05-08-2014, 22:43
Γιατί θα γίνει μία η κοινοπραξία στη Σαλαμίνα?
pantelis2009
04-10-2014, 17:57
Εγώ τουλάχιστον το Καματερό χωρίς ούτε ένα ferryboat δεν το θυμάμαι ποτέ. Ήλθε η ώρα που άδειασε τελείως και ο τελευταίος των .....Μοϊκανών, το Cassanga (e.x. Δώρα Π) έφυγε και αυτό για το ναυπηγείο Παναγιωτάκη και σε λίγο καιρό για Δυτική Αφρική.
Ένα μέρος που αλλιώς το είχαμε μάθει και που τώρα φαίνεται.....έρημο. Κάποτε εκτός από τα ανοικτού τύπου που ήταν αραγμένα και περίμεναν αγοραστεί, έδεναν και 2-3 αμφίπλωρα γιατί......δεν χωρούσαν στα Παλούκια-Σκέρλο. Τώρα έχει αδειάσει και από εκεί ο χώρος. Τουλάχιστον σήμερα άκουσα και κάτι ευχάριστο. Σε 10-15 μέρες ξεκινά η κατασκευή ενός ferryboat, όχι αμφίπλωρο και όχι για τη Σαλαμίνα. Περισσότερα όταν έλθουν οι πρώτες λαμαρίνες με στοιχεία, όνομα και νέο θέμα στο αγαπημένο μας Nautilia.gr. Γιατί στις νέες κατασκευές και στις πληροφορίες είμαστε.......οι πρώτοι που τις μεταδίδουμε.
160252
Το Καματερό όπως πόζαρε στο φακό μου εχθές.
Espresso Venezia
04-10-2014, 19:39
Πραγματικά, περίεργη έως και ...συλλεκτική η εικόνα του Καματερού (το παντοφλοπάζαρο της Σαλαμίνας) χωρίς ούτε μία παντόφλα. Όσο για το νέο φέρρυ, θα περιμένουμε νεότερα Παντελή, όποτε μπορέσεις να μάθεις.
Εγώ τουλάχιστον το Καματερό χωρίς ούτε ένα ferryboat δεν το θυμάμαι ποτέ. Ήλθε η ώρα που άδειασε τελείως και ο τελευταίος των .....Μοϊκανών, το Cassanga (e.x. Δώρα Π) έφυγε και αυτό για το ναυπηγείο Παναγιωτάκη και σε λίγο καιρό για Δυτική Αφρική.
Ένα μέρος που αλλιώς το είχαμε μάθει και που τώρα φαίνεται.....έρημο. Κάποτε εκτός από τα ανοικτού τύπου που ήταν αραγμένα και περίμεναν αγοραστεί, έδεναν και 2-3 αμφίπλωρα γιατί......δεν χωρούσαν στα Παλούκια-Σκέρλο. Τώρα έχει αδειάσει και από εκεί ο χώρος. Τουλάχιστον σήμερα άκουσα και κάτι ευχάριστο. Σε 10-15 μέρες ξεκινά η κατασκευή ενός ferryboat, όχι αμφίπλωρο και όχι για τη Σαλαμίνα. Περισσότερα όταν έλθουν οι πρώτες λαμαρίνες με στοιχεία, όνομα και νέο θέμα στο αγαπημένο μας Nautilia.gr. Γιατί στις νέες κατασκευές και στις πληροφορίες είμαστε.......οι πρώτοι που τις μεταδίδουμε.
160252
Το Καματερό όπως πόζαρε στο φακό μου εχθές.
Μηπως ειναι αυτο που σου ειπα...!!!???
panagiotis78
13-10-2014, 09:38
Τουλάχιστον σήμερα άκουσα και κάτι ευχάριστο. Σε 10-15 μέρες ξεκινά η κατασκευή ενός ferryboat, όχι αμφίπλωρο και όχι για τη Σαλαμίνα. Περισσότερα όταν έλθουν οι πρώτες λαμαρίνες με στοιχεία, όνομα και νέο θέμα στο αγαπημένο μας Nautilia.gr. Γιατί στις νέες κατασκευές και στις πληροφορίες είμαστε.......οι πρώτοι που τις μεταδίδουμε.
Αυτά είναι ευχάριστα νέα (από διάφορες απόψεις). Μηπως θα είναι κοντά στα 75μ και προορίζεται για κάποια γραμμή που θα χρειαστεί ένα άκόμα βάπορα το καλοκαίρι;
pantelis2009
13-10-2014, 16:48
Αυτά είναι ευχάριστα νέα (από διάφορες απόψεις). Μηπως θα είναι κοντά στα 75μ και προορίζεται για κάποια γραμμή που θα χρειαστεί ένα άκόμα βάπορα το καλοκαίρι;
Όχι φίλε Παναγιώτη δεν είναι για εκεί που σκέφτηκες. Είναι πιο μικρό και είναι για άλλη γραμμή.
Περισσότερα........στην ώρα τους :fat:
panagiotis78
16-10-2014, 15:25
Κρίμα βέβαια είναι πολύ θετικό ότι αρχίσαν και πάλι οι ναυπηγήσεις νέων f/b
Nicholas Peppas
09-11-2014, 06:08
Αυτα τα δυο τα βρηκα σε ιταλικο περιοδικο για την .... ναυμαχια της Σαλαμινας. http://www.leg.it/index2.php/catalog/product/view/_ignore_category/1/id/66435/s/salamina-480-a-c-la-battaglia-navale-che-salvo-la-grecia/ Ποια ειναι;
161477
161478
andria salamis
09-11-2014, 19:33
στην κάτω φωτο ειναι το μακεδονια,στην πάνω χωρίς να ειμαι σίγουρος ειναι το σαλαμινομαχος
Το πάνω ειναι το Σαλαμινομάχος οπως φαινεται απο την πρύμνη , και το αλλο που φαινεται απο την πλωρη ειναι το Κυριακος
pantelis2009
10-11-2014, 06:48
Για να το λές εσύ φίλε Δημήτρη ....κάτι πάρα πάνω θα ξέρεις:fat:.
Απο το 1982 εως το 2011 στη ''σκαλα'' φιλε μου καλε Παντελή ειναι αρκετα χρονια ...
Espresso Venezia
10-11-2014, 20:37
Φίλε gikasd ευχαριστούμε για την αναγνώριση. Για το τυπικόν και μόνο του πράγματος, να προσθέσω ότι το πλήρες όνομα της παντόφλας ήταν ΚΥΡΙΑΚΟΣ Κ (όχι σκέτο ΚΥΡΙΑΚΟΣ) και εδώ υπάρχει (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?149580-%CA%F5%F1%E9%DC%EA%EF%F2-%CA-Kyriakos-K-Pena-Anna-K) το δικό της θέμα στο φόρουμ.
Πολύ σωστά και συγγνωμη για την παράλειψη . Οντως το ονομα ειναι ''ΚΥΡΙΑΚΟΣ Κ.'' αφιερωμένο στον αδικοχαμένο Καπετάν Κυριάκο Καρνέση ο οποιος στην προσπαθειά του στο Πέραμα να σωσει τον οδηγό ενος (σπάνιου για την εποχή) Ι.Χ. οχήματος που ειχε πεσει στη θάλασσα , βουτηξε και εσωσε τον οδηγο αλλα λίγο αργότερα πέθανε απο πνευμονική εμβολή.
pantelis2009
09-01-2015, 16:32
Αφού οι πλοιοκτήτες Βιλιώτης-Φαρμακόρης πούλησαν το Πάραλος ΙΙ .....δεν νομίζω ότι θα μείνουν με ....σταυρωμένα τα χέρια. Πιστεύω ότι σύντομα θα ξεκινήσουν μία νέα κατασκευή. Μένει να μάθουμε πότε και που????
Joyrider
11-01-2015, 13:34
Ενα κροπ μου από τον περασμένο Μάϊο αφιερωμένο στον Παντελή.
163413
pantelis2009
11-01-2015, 15:36
Καλώς ήλθες στα παλαιά σου λημέρια.:fat:
pantelis2009
23-01-2015, 12:40
Ο πρόεδρος της μίας κοινοπραξίας Γ. Κρουστάλης ........τσακώθηκε με άτομα της κοινοπραξίας, πήρε τα 3 πλοία που διαθέτει Ματούλα Κ, Κωνσταντίνος Κ και Πανορμίτης και .......πήγε στην άλλη κοινοπραξία.:fat:
BEN BRUCE
10-02-2015, 21:38
Παντοφλα κλασικη στο Περαμα το 1997 ή το 1998
164103
...δεν θυμαμαι ποια ειναι γνωριζει καποιος κατι?
Espresso Venezia
10-02-2015, 22:04
Είναι το σημερινό ΜΑΡΙΑ Κ της Καλύμνου, στην φωτογραφία σου φίλε Κώστα το βλέπουμε με το πρώτο του όνομα ακόμη ως ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ. Κατά σύμπτωση, πριν λίγες ημέρες μίλησα στο τηλέφωνο με τον ναυπηγό του τον κ. Άρη Θεοδωρίδη, και του επισήμανα ότι ξέχασε να το αναφέρει στην πρόσφατη συνέντευξη του στο περιοδικό ΕΦΟΠΛΙΣΤΗΣ ανάμεσα στις πρώτες παντόφλες που σχεδίασε (κατασκευής 1962).
Espresso Venezia
10-02-2015, 22:06
Συνέχεια του προηγούμενου ποστ.
Λησμόνησα να παραθέσω το link για το θέμα του πλοίου στο φόρουμ, εδώ : http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?147881-%CC%E1%F1%DF%E1-%CA-Maria-K-%C1%E3%DF%E1-%CC%E1%F1%DF%ED%E1-%D4%DE%ED%EF%F5-%CC%E1%EA%E5%E4%EF%ED%DF%E1
BEN BRUCE
11-02-2015, 09:19
Ωραια Γιωργο καλα που το βρηκες γιατι δυστυχως εχω καποια noname μονοπλωρα που δεν βλεπω ονομα θα το ξαναναρτησω στο θεμα του
pantelis2009
11-02-2015, 16:22
ΔΥΣΤΥΧΩΣ οι Σαλαμίνιοι με τα Αρβανίτικα κεφάλια που έχουν, έχουν αφήσει την Ιστορία τους με τα μονόπλωρα πλοία που είχαν .......να περάσει, χωρίς να καταγραφεί από κανέναν.
Πολλές φορές προσπάθησα με την τρέλα που με έπιασε με τα αμφίπλωρα να καταγράψω και την Ιστορία των μονόπλωρων. Δυστυχώς έφαγα....πόρτα. Δεν τους ενδιαφέρει, το θεωρούν υποτιμητικό να μιλούν γι' αυτά, που τόσα πολλά προσέφεραν στο να οργανωθούν και προσφέρουν πολλά .....νησιά που δεν τα ήξερε κανείς.
Ενώ μου αρέσει πάρα πολύ η Σαλαμίνα και την αγαπώ, η στενοκεφαλιά τους με κάνει να ντρέπομαι που λέω ότι κατάγομαι απ' αυτήν.
Κάποτε είχα γράψει σε τεύχος του Ε το 2002 " Ελπίζω ο συνεταιρισμός να ονομάσει ένα από τα επόμενα αμφίπλωρα «Ευριπίδη» προς τιμή του αρχαίου που ήταν από την Σαλαμίνα και ο νονός του να είμαι εγώ (αν γίνεται)."
Όπως ξέρετε ο Ευριπίδης ήταν αρχαίος τραγικός ποιητής και γεννήθηκε στη Σαλαμίνα.
Κάποτε το 2000-01 όταν ετοιμαζόταν το Τελαμών είχε πέσει η ιδέα να ονομαστεί το πλοίο Τελαμών ή Ευριπίδης, απλά επικράτησε το Τελαμών. Από τότε πολλά πλοία φτιάχτηκαν με ιστορικά ονόματα, όπως Σαλαμινία, Τελαμών, Αιακός, Πάραλος, Σαλαμινομάχος κ.τ.λ.π, αλλά κανένα δεν πήρε το όνομα του αρχαίου τραγικού. Ξέρετε γιατί???????
Η απάντηση βρίσκετε στην ετοιμολογία του ονόματος Ευριπίδης ........στα Αρβανίτικα.
ΜΠΡΑΒΟ βρε και σανότερα. Είσαστε άξιοι της μοίρας σας.
BEN BRUCE
11-02-2015, 20:21
Οταν ξεκινησα να τραβαω φωτο πλοιων το 1993 η μεγαλυτερη πορτα που ειχα φαει ηταν απο πληρωματα και επιβατες της γραμμης της σαλαμινας και παρα πολλες φωτο ειναι τραβηγμενες στη ζουλα αυτο βεβαια για λογους <κατασκοπειας> και αρβανιτικης καχυποψιας.. τελος παντων ολο το ελληνικο ειναι λιγο απο ολα οποτε.... je suis και αρβανιτης αμα το ψαξω
pantelis2009
17-03-2015, 08:59
Απομακρύνετε προς στιγμήν- μέχρι νεοτέρας- το ενδεχόμενο να μπει σε τροχιά υλοποίησης η σήραγγα Περάματος - Σαλαμίνας (http://salamina-press.blogspot.gr/2015/03/blog-post_15.html)
http://www.eib.org/photos/download.do?documentId=2099&binaryType=largeprvw&downloadTypeString=1 (http://www.eib.org/photos/download.do?documentId=2099&binaryType=largeprvw&downloadTypeString=1)
Στις 20 Μαρτίου αναμένεται να ορκιστεί ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών, κ. Χρήστος Σπίρτζης, ο οποίος, δύο σχεδόν μήνες μετά τις εκλογές της 25ης Ιανουαρίου, παραμένει εκτός κυβερνητικού σχήματος, λόγω νομοθετικού κενού.
Σύμφωνα με πηγές του πρώην υπουργείου Υποδομών, μέχρι την επόμενη Παρασκευή αναμένεται να έχει ψηφιστεί και να έχει δημοσιευτεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως η νομοθετική ρύθμιση που αυξάνει τον αριθμό των αναπληρωτών υπουργών και δίνει το «πράσινο φως» στον πρόεδρο του ΤΕΕ να αναλάβει κι επίσημα την κυβερνητική θέση.
ΠΗΓΗ και περισσότερα (http://salamina-press.blogspot.gr/)
BEN BRUCE
17-03-2015, 21:08
Bρισκομαστε στο 1990 μπορουμε να τα αναγνωρισουμε?
165046
....απο ενα τμημα φωτο του αεροφωτογραφου Γ.Κουρουπη
Espresso Venezia
17-03-2015, 21:31
Όμορφη, σπάνια εικόνα Κώστα, ευχαριστούμε. Άμα ήταν και σε καλύτερη ανάλυση, θα ήταν κυριολεκτικά χάρμα οφθαλμών. Αλλά ας μην είμαστε ....αχόρταγοι και πλεονέκτες.
Έχουμε και λέμε λοιπόν. Από αριστερά προς τα δεξιά : ΖΑΧΑΡΙΑΣ (σήμερα ως BARIA στην Αφρική, Γουινέα - Μπισάου), ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΦΡΑΓΚΟΣ (επίσης στην Αφρική ως MAHERA, Σιέρα Λεόνε), και ΑΓΙΟΣ ΓΙΩΡΓΗΣ (σήμερα ως CHIOS στην Τουρκία).
pantelis2009
18-03-2015, 07:34
Κώστα που είναι τραβηγμένη η φωτογραφία!!!!!!!!!! Στο Πέραμα!!!!
https://www.youtube.com/watch?v=7OBnlUXP3kE
pantelis2009
20-03-2015, 08:33
Υπέροχα πράγματα που βρίσκεις......ψάχνοντας. Πρέπει να είναι γυρισμένο γύρο στο 1990 με 1995.
Μία εποχή που πέρασε και δεν θα την ξανά δούμε, που τότε τα πλοία πήγαιναν γρήγορα και θέλανε 15 λεπτά μαζί με τις μανούβρες και που τώρα........κάνουν 20-25 λεπτά χωρίς μανούβρα. Άσε δε ορισμένους που το έχουν παρά ....χέσ.......
BEN BRUCE
20-03-2015, 08:46
Koιτα Παντελη καραβολατρικα μας αρεσει να καθομαστε πανω στο βαπορι πιο πολυ...βεβαια εμεις ειμαστε χομπιστες ενω αλλοι κοιτανε το ρολοι για να πανε στις δουλειες τους.Προσωπικα εγω ερχομε Σαλαμινα για φωτο εδω και 20 χρονια και ποτε δεν κοιταξα ποσο κανει ουτε απο χρονο ουτε απο κοστος αλλα μονο τι θα δουμε
pantelis2009
05-04-2015, 09:40
Οι μπίντες λένε ότι στο ναυπηγείο Ατσαλάκη μετά το Πάσχα θα ξεκινήσει η κατασκευή ενός νέου αμφίπλωρου.
Για να δούμε ....θα βγουν αληθινές οι φήμες!!!!!!!!!!!
Espresso Venezia
05-04-2015, 18:00
Για να το γράψεις πάντως στο topic της γραμμής Περάματος - Σαλαμίνας (και όχι στο γενικό θέμα των ανοικτών), όλο και κάτι παραπάνω θα ξέρεις και το κρατάς για μυστικό !!!!!
Ξερει κανείς να μου πεί πόσα πλοία δουλεύουν σε καθε βάρδια?
Οι μπίντες λένε ότι στο ναυπηγείο Ατσαλάκη μετά το Πάσχα θα ξεκινήσει η κατασκευή ενός νέου αμφίπλωρου.
Για να δούμε ....θα βγουν αληθινές οι φήμες!!!!!!!!!!!
Αυτό που συζητάγαμε πριν ένα χρόνο Παντελή ????
pantelis2009
05-04-2015, 18:32
Συνήθως είναι 6
pantelis2009
11-05-2015, 14:16
Πολλά φύγανε........αλλά και πολλές κατασκευές ακούγονται ότι ξεκινούν.
Σίγουρα είναι για 2 (ακούγονται για 3) στο ναυπηγείο Ατσαλάκη (Ωρίων και Πάραλος).
Σίγουρα είναι 2 στο ναυπηγείο Παναγιωτάκη, με τους κατασκευαστές Φράττη και Κοτσέλη να έχουν ξεκινήσει το Θεολόγος Β των πλοιοκτητών Βασιλειάδη-Δημητρίου και σε κανένα μήνα να ξεκινούν το νέο των πλοιοκτητών Καρνέση-Λαλούση (άγνωστο ακόμη το όνομα), ενώ ακούγετε ότι οι ίδιοι πλοιοκτήτες έχουν κανονίσει και για άλλο ένα στη συνέχεια.
Στο ναυπηγείο Φραντζή ακούστηκε ότι έπεσε η προκαταβολή για να ξεκινήσει το νέο πλοίο του Βαγγέλη Σοφρά (έχει το Δημήτριος Σ) άγνωστο ακόμη το όνομα του .....αλλά θα το μάθω γρήγορα.
Επίσης ακούγετε ότι μόλις πέσει το Γλυκοφιλούσα, αμέσως θα ξεκινήσει στο ίδιο ναυπηγείο νέο πλοίο.
Εύχομαι όλα να βγουν αληθινά γιατί θα δώσει δουλειά σε πολλές ειδικότητες και σε πολλούς τεχνίτες.
BEN BRUCE
12-05-2015, 09:15
Aς ειναι αυτος ο <κυκλος των χαμενων αμφιπλωρων> και να δινει λεφτα σε ολους .....πλοιοκτητες, ναυπηγεια, εργολαβους, εργατες , πληρωματα συν αναβαθμηση υπηρεσιων.....
Μαλλον αυτο ειναι το οικονομικο μοντελο που φερνει λεφτα και αναπτυξη που ομως στη Σαλαμινα ζει αλλα στη υπολοιπη Ελλαδα το ξεχασαν στα τελη των 70's αρχες 80 's κανοντας αναπτυξη με καφενεια σουβλατζιδικα και μπουτικ
Espresso Venezia
16-05-2015, 18:40
Πολλά φύγανε........αλλά και πολλές κατασκευές ακούγονται ότι ξεκινούν.
Σίγουρα είναι για 2 (ακούγονται για 3) στο ναυπηγείο Ατσαλάκη (Ωρίων και Πάραλος).
Σίγουρα είναι 2 στο ναυπηγείο Παναγιωτάκη, με τους κατασκευαστές Φράττη και Κοτσέλη να έχουν ξεκινήσει το Θεολόγος Β των πλοιοκτητών Βασιλειάδη-Δημητρίου και σε κανένα μήνα να ξεκινούν το νέο των πλοιοκτητών Καρνέση-Λαλούση (άγνωστο ακόμη το όνομα), ενώ ακούγετε ότι οι ίδιοι πλοιοκτήτες έχουν κανονίσει και για άλλο ένα στη συνέχεια.
Στο ναυπηγείο Φραντζή ακούστηκε ότι έπεσε η προκαταβολή για να ξεκινήσει το νέο πλοίο του Βαγγέλη Σοφρά (έχει το Δημήτριος Σ) άγνωστο ακόμη το όνομα του .....αλλά θα το μάθω γρήγορα.
Επίσης ακούγετε ότι μόλις πέσει το Γλυκοφιλούσα, αμέσως θα ξεκινήσει στο ίδιο ναυπηγείο νέο πλοίο.
Εύχομαι όλα να βγουν αληθινά γιατί θα δώσει δουλειά σε πολλές ειδικότητες και σε πολλούς τεχνίτες.
Να παρακαλέσουμε θερμά το ....ποντιακόν παπαγαλάκι που αντιγράφει κατά λέξιν τα όσα γράφει ο Παντελής για τα αμφίπλωρα και τα μεταφέρει άμεσα σε άλλο φόρουμ (και μάλιστα φόρουμ ...εύθικτον εις τας αντιγραφάς) να ...αντιγράφει τουλάχιστον σωστά. Πουθενά δεν έγραψε ο Παντελής περί "έναρξης εργασιών" στο νέο ΠΑΡΑΛΟΣ στου Ατσαλάκη. Στου Ατσαλάκη έχει ξεκινήσει το ΩΡΙΩΝ και κατόπιν (μετά από κάποιο χρονικό διάστημα) θα ξεκινήσει και το ΠΑΡΑΛΟΣ.
Σημ. "Άκουσε" μέχρι και το ότι το νέο ΘΕΟΛΟΓΟΣ Β θα είναι μικρότερο από το προηγούμενο !!!!!
pantelis2009
16-05-2015, 19:53
Γειά σου φίλε Γιώργο με τα ωραία σου. Έτσι είναι όπως τα λές..........ποιος ήξερε μέχρι ....χθες, τα ονόματα των πλοίων ....πριν αυτά γραφτούν στις πλώρες των πλοίων. Κανείς !!!!!!
Και τώρα βγαίνουν και γράφουν για το Ωρίων, το θεολόγος Β και το Πάραλος ....που δεν έχει καν ξεκινήσει, ενώ το Ελαφόνησος που κατασκευάστηκε και καθελκύστηκε και το Γλυκοφιλούσα ....που τελειώνει, δεν υπάρχουν ούτε σαν θέματα, ούτε καν σε 1 φωτογραφία. Τι να πεις. Είμαστε το καλύτερο Site, με πολλές διασυνδέσεις σε αυτόν τον τομέα και γι' αυτό μας αντιγράφουν.
Τουλάχιστον ας το κάνουν σωστά.:fat:
BEN BRUCE
16-05-2015, 21:20
Οσα ξερει ο Παντελης δεν τα ξερει ο κοσμος ολος......τι να λεμε τωρα???
Το ειδα και εγω ας ειναι καλα το παλικαρακι που νομιζει οτι αρθρογρφει στην <ναυτεμπορικη>
pantelis2009
06-06-2015, 17:28
Και επειδή τα ...........παπαγαλάκια ......ακούνε, μήπως μπορούν να μας πουν το όνομα από το νέο αμφίπλωρο που θα ξεκινήσει στο ναυπηγείο Φράτη-Κοτσέλη. Οι λαμαρίνες θα έλθουν σε 15 μέρες ...αλλά το όνομα το ξέρω. Την Τετάρτη θα γίνει η κατάθεση των δικαιολογητικών για να αρχίσει η κατασκευή.
pantelis2009
12-06-2015, 14:21
Και επειδή τα ...........παπαγαλάκια ......ακούνε, μήπως μπορούν να μας πουν το όνομα από το νέο αμφίπλωρο που θα ξεκινήσει στο ναυπηγείο Φράτη-Κοτσέλη. Οι λαμαρίνες θα έλθουν σε 15 μέρες ...αλλά το όνομα το ξέρω. Την Τετάρτη θα γίνει η κατάθεση των δικαιολογητικών για να αρχίσει η κατασκευή.
Η σιωπή των αμνών ή στα απλά Ελληνικά " μούγκα στη στρούγκα"
Αυτό δεν το ήξεραν παρ' όλο που πέρασε μία εβδομάδα, για να μας πουν ξέρουν ποιο είναι το καινούργιο που θα ξεκινήσει στο ναυπηγείο Φραντζή και ποιο το όνομα του!!!!!!!! Σήμερα πρέπει να ήλθαν οι πρώτες λαμαρίνες.
Αλλά ξέρω την απάντηση από τώρα. Μόλις ανοίξω το θέμα στο Nautilia.gr ........τα παπαγαλάκια θα πουν ότι ......το άκουσαν ........
pantelis2009
09-07-2015, 08:18
Το νεότερο της γραμμής Παλούκια-Πέραμα Γλυκοφιλούσα κατασκευής 2015 με το παλαιότερο που υπάρχει αυτή τη στιγμή στη γραμμή αμφίπλωρο το Αγία Βαρβάρα κατασκευής 1996, σε συνάντηση τους εχθές στη δίαυλο.
167907
Nicholas Peppas
07-08-2015, 22:49
Μπράβο Παντελή, εξαιρετική δουλειά οι φωτογραφίες και τα στοιχεία που παραθέτεις ! Μια διευκρίνιση σχετικά με τις φωτό. Πρίν την τελευταία, το ΘΗΡΕΣΙΑ Κ. είναι το ΕΡΕΤΡΙΑ ?
Επίσης θα ηθελα να ρωτήσω το εξής. Ανέφερες τον πλοιοκτήτη (και ναυπηγό ?) Σοφρά Ιωάννη. Το ναυπηγικό γραφείο ΣΟΦΡΑ, κοντά στο σιδηροδρομικό σταθμό Πελοπονησου, έχει σχέση με το ίδιο άτομο, καθώς και το ferry ΣΟΦΡΑΣ της γραμμής Ριου-Αντιρίου (10ετία 1970)?
Φιλε a.molos το θηρεσία Κ έγινε 56-57. Σοφράς είναι πλοιοκτήτες απο τη Σαλαμίνα.
Η παρα πανω συζητηση μου θυμησε μια πιο παλια δημοσιευση στην Καθημερινη απο την 1η Σεπτεμβριου 1923. Αναφερεται στο πετρελαιοκινητο ΣΑΛΑΜΙΣ που ανηκε στους Δ. Βενετσανο, Αθανασιο Σοφρα και Προκοπιο Σοφρα. Διερωτωμαι αν οι δυο τελευταιοι ειναι της ιδιας οικογενειας Σοφρα...
168683
pantelis2009
02-11-2015, 13:13
Χαμός σήμερα με τα δρομολόγια που φεύγουν.........όποτε τους αφήσει το Λιμεναρχείο. Το θέμα είναι ότι πολλοί κάτοικοι της Σαλαμίνας δουλεύουν Πέραμα ή Πειραιά. ¶ντε να εξηγήσεις στους εργοδότες .....γιατί έχασες το μεροκάματο.
Περισσότερα εδώ (http://salamina-press.blogspot.gr/)
Espresso Venezia
07-11-2015, 17:47
Επιτέλους, μετά από πολύ καιρό, ξαναγέμισαν .....κάπως οι προβλήτες στα Παλούκια. Πέντε αμφίπλωρα προστέθηκαν τις τελευταίες ημέρες, τα +τρία (3) που επέστρεψαν από το Ρίο, μαζί με τα ΠΑΝΑΓΙΑ ΚΟΙΜΗΣΙΣ και ΑΙΟΛΟΣ.
Espresso Venezia
11-12-2015, 20:50
Γιώργο μου για να φτιάξεις ένα site ....πλέον είναι πολύ εύκολο, το θέμα είναι .......να έχεις και κάτι να πεις. Οι Τούρκοι έχουν δύο γραμμές και υπάρχουν και τα ωράρια που αναφέρουν. Εδώ για τη Σαλαμίνα τι να γράψουν......ότι κάθε 15 λεπτά έχει δρομολόγιο και το βράδυ κάθε 30 λεπτά!!!!!!!!!!!
Δηλαδή Παντελή μου εννοείς ότι στο Τούρκικο site με τα πρώην δικά μας αμφίπλωρα, το μόνο που είδες και σε ενδιέφερε ήταν οι ....ώρες των δρομολογίων, δεν σε τράβηξε τίποτα άλλο ??? Ακόμα, όταν λες "για να φτιάξεις site πρέπει να έχεις και κάτι να πεις", εννοείς ότι οι πλοιοκτήτες της Σαλαμίνας δεν έχουν τίποτα άλλο να πουν και να δείξουν εκτός από το "ότι κάθε 15 λεπτά έχει δρομολόγιο και το βράδυ κάθε 30 λεπτά" ??? Αν είναι δυνατόν....
Δεν μπορούν να παρουσιάσουν τα στοιχεία των πλοίων τους (τεχνικά χαρακτηριστικά κλπ) καθώς και φωτογραφίες τους (εσωτερικές και εξωτερικές) ??? Δεν μπορούν να παρουσιάζουν τα τόσα και τόσα νέα τους, μεταδρομολογήσεις (πχ. Ρίο και Αιδηψό), νέες ναυπηγήσεις, ρεπό πλοίων είτε τακτικά (για συντήρηση) είτε έκτακτα, να απαντούν σε απορίες ενδιαφερομένων, ή ακόμα και να παραθέτουν την δική τους άποψη για διάφορα παράπονα ή καταγγελίες που ακούγονται κατά καιρούς (δικαίως ή αδίκως) ??? Δεν μπορούν τέλος, να ανοίξουν τα .....μπαούλα τους και να ανασύρουν παλιές φωτογραφίες από την εξηνταπενταετή (65) λειτουργία του ιστορικού αυτού πορθμείου της Σαλαμίνας, και να αναφερθούν στην ιστορία της γραμμής αλλά και του ίδιου του νησιού ακόμα ???
Ακόμα, αν θα μπεις σε sites διεθνών shipbrokers (ας τους πούμε μεσολαβητές ή ενδιάμεσους πώλησης) θα δεις όλα σχεδόν τα πλοία ανοικτού τύπου (αμφίπλωρα και κλασσικά, νεότευκτα και παλαιότερα) σε αγγελίες πώλησης, και μάλιστα στις φωτό έχουν σβησμένα τα ονόματα τους ώστε να μην μπορεί ο ενδιαφερόμενος αγοραστής να βρει και να προσεγγίσει άμεσα τον πλοιοκτήτη, με συνέπεια να χάσουν αυτοί το ...κατιτί τους. Εκτός λοιπόν από το ότι θα ήταν πολύ όμορφο να παραθέτουν οι πλοιοκτήτες μίας πορθμειακής γραμμής (εν προκειμένω της Σαλαμίνας) τα στοιχεία και φωτογραφίες των πλοίων τους σε ένα υποτιθέμενο site, δεν θα ήταν ταυτόχρονα και μία πάρα πολύ καλή διαφήμιση τους με σκοπό την μελλοντική πώληση κάποιων από αυτά, και μάλιστα άμεσα και χωρίς διαμεσολαβητές ???
Και τέλος Παντελή μου, μόνος σου το είπες ότι "το να φτιάξεις ένα site ....πλέον είναι πολύ εύκολο". Όχι μόνο εύκολο, αλλά και φθηνό, ειδικά δε αν πρόκειται την λειτουργία του να την υποστηρίζουν πέντε - δέκα πλοιοκτήτες, για αυτούς τα έξοδα στησίματος - λειτουργίας θα είναι κυριολεκτικά πενταροδεκάρες.
pantelis2009
12-12-2015, 06:33
Απλά Γιώργο δεν τους ενδιαφέρει το .....θέμα. Όσο για να ανοίξουν τα σεντούκια τους.....αυτό ξέχασε το, τόσα χρόνια που ασχολήθηκα με τα ναυπηγεία πίστεψε με πολλές φορές έψαξα για παλαιό υλικό και φωτο, αλλά ήταν λίγοι αυτοί που μου μίλησαν, ορισμένοι βαριούνται και να μιλήσουν για τα παλαιά τους πλοία ....ξεχνώντας ότι απ' αυτά γίνανε μεγάλοι και τρανοί.
pantelis2009
12-12-2015, 18:02
Όλα έτοιμα για τη δημοπράτηση της Υποθαλάσσιας Σαλαμίνας;Περισσότερα εδώ. (http://www.ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/nea-megala-erga-se-parahorisi/item/32642-%CF%8C%CE%BB%CE%B1-%CE%AD%CF%84%CE%BF%CE%B9%CE%BC%CE%B1-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%B7-%CE%B4%CE%B7%CE%BC%CE%BF%CF%80%CF%81%CE%AC%CF%84%C E%B7%CF%83%CE%B7-%CF%84%CE%B7%CF%82-%CF%85%CF%80%CE%BF%CE%B8%CE%B1%CE%BB%CE%AC%CF%83%C F%83%CE%B9%CE%B1%CF%82-%CF%83%CE%B1%CE%BB%CE%B1%CE%BC%CE%AF%CE%BD%CE%B1%C F%82)
Δεν είμαι συχνός επισκέπτης του νησιού , αλλά έχω την άποψη ότι είναι άλλο ένα φαραωνικό έργο στην πολύπαθη χώρα μας . Αλλο ένα γραμμάτιο , που εξοφλάει η καινούργια κυβέρνηση στον εθνικό εργολαβο-καναλάρχο-εκδότη , γιατί μην έχετε απορία σε ποιόν θα ανατεθεί το έργο :rolleyes:
Πρόκειται για ένα έργο που ξεκινάει από το πουθενά και καταλήγει στο πουθενά , συνδέει ένα νησί που έχει συνεχή συγκοινωνία και που βέβαια τα διόδια θα είναι αρκετά ακριβά .
Ακόμα θα χάσουν την δουλειά τους αρκετός κόσμος που δουλεύει στα πλοία και θα χαθεί και η πασαρέλα αυτή που από ότι βλέπω προωθεί τις πωλήσεις αμφίπλωρων στο εξωτερικό , δίνοντας δουλειά και σε ναυπηγούς και σε ναυπηγεία και κέρδος στους πλοιοκτήτες .
Δυστυχώς με τους δρόμους φτιάξαμε ακριβά έργα , έξω από την κλίμακα χρήσης τους σε μεγάλο βαθμό , μια και διατομή αυτοκινητοδρόμου , μόνο ο ΠΑΘΕ και η Εγνατία και η Ιόνια και ο Κόρινθος-Καλαμάτα δικαιολογούσαν και από αυτούς η Εγνατία και ο Κόρινθος - Τρίπολη υπήρχαν σαν δρόμοι χρόνια και έγιναν σαν δημόσιο έργο και σήμερα ακόμη δεν εισπράτονται διόδια στην Εγνατία σε μεγάλο μήκος της .
Οι υπόλοιποι δρόμοι θα μπορούσαν να έχουν διατομή δρόμου ταχείας κυκλοφορίας και πολύ χαμηλότερο κόστος , ενώ θα εξυπηρετούσαν άνετα τις ανάγκες των περιοχών τους .
Πολύ πιό λογικό είναι να φτιαχτεί ο δρόμος Ελευσίνας - Θήβας μαζί με τρένο , αλλά τα δωράκια δεν μπορούν να περιμένουν .
Espresso Venezia
13-12-2015, 10:26
.........συνδέει ένα νησί που έχει συνεχή συγκοινωνία και που βέβαια τα διόδια θα είναι αρκετά ακριβά.
Ακόμα θα χάσουν την δουλειά τους αρκετός κόσμος που δουλεύει στα πλοία και θα χαθεί και η πασαρέλα αυτή που από ότι βλέπω προωθεί τις πωλήσεις αμφίπλωρων στο εξωτερικό , δίνοντας δουλειά και σε ναυπηγούς και σε ναυπηγεία και κέρδος στους πλοιοκτήτες.
Προσωπικά δεν είμαι καθόλου βέβαιος ότι (όταν και αν ολοκληρωθεί το έργο) θα σταματήσει να υπάρχει η γραμμή και τα αμφίπλωρα. Να θυμίσω ότι τα ίδια λέγονταν και προ κατασκευής της γέφυρας στο Ρίο, περί εξαφάνισης της γραμμής, αλλά αυτή συνεχίζει να υφίσταται και μάλιστα με καμμιά δεκαριά πλοία. Οι λόγοι γνωστοί, και ο κυριότερος τα ακριβά διόδια.
Όπως και εσείς είπατε, ομοίως τα διόδια θα είναι ακριβά για την χρήση της υπέργειας ή υποθαλάσσιας οδού σύνδεσης της Σαλαμίνας, και δεν είμαι καθόλου σίγουρος αν θα συμφέρει κάποιον αντί για τα πέντε ευρώ (αυτοκίνητο και οδηγός) που πληρώνει σήμερα στα φέρρυ, να πληρώνει δέκα ή δεκαπέντε. Αν μάλιστα οι πλοιοκτήτες κάνουν κάποιες περαιτέρω κινήσεις .....καλής θέλησης, πχ. μεγαλύτερες ταχύτητες πλεύσης στα ανά 15 λεπτά δρομολόγια και κάποιες οικονομικότερες προσφορές διακίνησης σε σταθερούς καθημερινούς επιβάτες και οχήματα, τότε δεν θα έπαιρνα .....και όρκο για την επιτυχία του μελλοντικού έργου.
Δεν είπα ότι θα καταργηθούν , αλλά θα μειωθούν και θα αραιώσουν και τα δρομολόγια και τα πλοία . Αλλά ακόμα το Ρίο- Αντίρριο έχει πολλαπλάσια κυκλοφορία από την Σαλαμίνα , ενώ η γέφυρα είχε και την λογική , ότι οι καιρικές συνθήκες έκοβαν συχνά για το μέγεθος της κυκλοφορίας τα δρομολόγια .
Στην Σαλαμίνα δεν έχουμε τέτοιο θέμα και είναι καθαρά ένα έργο χωρίς καμία χρησιμότητα , τουλάχιστον τώρα που έχουμε ανάγκη δρόμων σε περιοχές με μεγάλη κυκλοφορία και τρένων .
Espresso Venezia
13-12-2015, 12:19
Κανένα πρόβλημα αγαπητέ φίλε, παρ' όλο που δεν βρίσκω να μιλήσατε πουθενά στο πρώτο ποστ σας για μείωση ή αραίωση δρομολογίων αλλά για το ότι "θα χαθεί και η πασαρέλα αυτή", ωστόσο κανένα πρόβλημα.
Εξ' άλλου συμφωνούμε απόλυτα στο "ζουμί" της υπόθεσης, στο ότι δηλαδή είναι ένα έργο χωρίς κάποια ιδιαίτερη χρησιμότητα, ή τουλάχιστον υπάρχουν άλλα έργα που θα έπρεπε να έχουν προτεραιότητα αντί αυτού.
pantelis2009
13-12-2015, 16:59
Είμαι 60 χρονών και από παιδί ακούω ότι θα γίνει....γέφυρα. Το τι έγινε με το Ρίο ....το βλέπουμε καθημερινά, με το κόστος από πάνω να είναι 2πλάσιο.
Αν .......γίνει η κατασκευή στη Σαλαμίνα, είναι για ........να τα πάρουν οι γνωστοί της κυβέρνησης. Έτσι και αλλιώς ποτέ δεν υπήρχε κυβέρνηση που να νοιάζεται για το Λαό, το μόνο που τους ενδιέφερε είναι τι θα βάλουν στην τσέπη αυτοί και οι κολλητοί τους.
Το άρθρο το έβαλα γιατί ......μου το έστειλε φίλος.
Δεν υπάρχει θέμα γιατί μπήκε το άρθρο . Αντίθετα , πολύ καλά μπήκε για να καταλάβουμε πως μπαίνουν οι προτεραιότητες στην Ελλάδα .
Για την γέφυρα στο Ρίο οι κυκλοφοριακές ανάγκες , αλλά και η συχνή διακοπή των δρομολογίων λόγω καιρικών συνθηκών , δικαιολογούσε κάποιο έργο . Το τι έργο θα ήταν , είναι μεγάλη συζήτηση και είχαν ακουστεί πολλές προτάσεις . Από αυτό που έγινε μέχρι υποθαλάσσια εντός του πυθμένα , η υποθαλάσσια σε βάθος που θα επέτρεπε την ναυσιπλοία και θα ήταν σε απόσταση από τον πυθμένα .
Για την Σαλαμίνα , όπως και για την Λευκάδα , τα κόστη για τις κυκλοφοριακές ανάγκες , αλλά και τις υπάρχουσες λύσεις είναι απαγορευτικά .
Μάλιστα το αρχικό φαραωνικό έργο , προέβλεπε και δεύτερη ζεύξη στην Φανερωμένη , ώστε να γίνει αυτοκινητόδρομος στην Σαλαμίνα και να παρακάμπτεται από τον Πειραιά η διαδρομή μέσω Σχιστού - Σκαραμαγκά .
Για το θέμα της πασαρέλας , έχω διαβάσει εδώ από τους ειδικότερους εμού , ότι πολλά αμφίπλωρα , από τις άλλες γραμμές , ξεχειμωνιάζουν δουλεύοντας στην γραμμή αυτή , επειδή εκεί μπορούν να συντηρηθούν . Αλλά και πολλά πουλιώνται στο εξωτερικό , από αγοραστές που τα βλέπουν εκεί .
Ολοκληρώνοντας το σχόλιο , θεωρώ ότι η κατάσταση της χώρας επιβάλλει έναν στρατηγικό σχεδιασμό , ώστε τα λίγα λεφτά που έχουμε να πιάσουν τόπο και όχι να κάνουμε δώρα σε νταβατζήδες , ιδιαίτερα όταν κάποιοι λένε ότι είμαστε καινούργιοι και δεν χρωστάμε .
pantelis2009
20-01-2016, 07:55
Ανά μία ώρα τα δρομολόγια των φέρρυ στη γραμμή Παλούκια Σαλαμίνας - Πέραμα
http://2.bp.blogspot.com/-RK7UGpTgwug/Vp8lTpk8sOI/AAAAAAAASkM/DtRxIp4alL0/s320/ferry.jpg (http://2.bp.blogspot.com/-RK7UGpTgwug/Vp8lTpk8sOI/AAAAAAAASkM/DtRxIp4alL0/s1600/ferry.jpg)
Ανά μία ώρα πραγματοποιούνται τα δρομολόγια των φέρρυ στη γραμμή Παλούκια Σαλαμίνας - Πέραμα λόγω της απεργίας (http://salamina-press.blogspot.gr/2016/01/20-2101.html) που προκήρυξε η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία αντιδρώντας στο νέο ασφαλιστικό νομοσχέδιο. Αξίζει να σημειώσουμε ότι
σε κάθε δρομολόγιο αναχωρούν δύο πλοία.
ΠΗΓΗ (http://salamina-press.blogspot.gr/2016/01/blog-post_79.html#more)
pantelis2009
02-03-2016, 19:42
Σε καμιά 10-15 μέρες θα γίνει συμβούλιο στην κοινοπραξία για να δουν αν θα στείλουν 3 αμφίπλωρα στο Ρίο.
avvachrist
02-03-2016, 22:03
Σε καμιά 10-15 μέρες θα γίνει συμβούλιο στην κοινοπραξία για να δουν αν θα στείλουν 3 αμφίπλωρα στο Ρίο.
Μακάρι να στείλουν γιατί πραγματικά τα έχει ανάγκη η γραμμή.
pantelis2009
13-03-2016, 19:50
Ανακοινώθηκε η υποθαλάσσια σύνδεση του Περάματος με τη Σαλαμίνα.Τη σύνδεση του Περάματος με τη Σαλαμίνα με υποθαλάσσια σήραγγα, ανακοίνωσαν σήμερα ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων ΧρήστοςΣπίρτζης και γγ Δημοσίων Έργων Γιώργος Δέδες. «Είναι ένα έργο παραχώρησης που θα κουμπώσει μαζί κι ένα οδικό κομμάτι προκειμένου να προχωρήσει ο διαγωνισμός», ανέφερε ο κ. Σπίρτζης.
Ο Υπουργός συναντήθηκε με εκπροσώπους της διοίκησης της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Ανάπτυξης και Ανασυγκρότησης (EBRD), για θέματα παραγωγικών επενδύσεων και έργων στον τομέα αρμοδιότητας του υπουργείου.
Όπως ανέφερε ο Υπουργός τα έργα αυτά είναι: Η επέκταση του μετρό στην Αθήνα και στη Θεσσαλονίκη. Η σιδηροδρομική Εγνατία. Η ολοκλήρωση των σιδηροδρομικών δικτύων. Οι επεκτάσεις των προαστιακών αλλά και οι αναβαθμίσεις των λιμανιών της χώρας. «Από αυτά», είπε ο υπουργός, «τίποτα δεν είχε προγραμματιστεί στο παρελθόν. Πρόκειται για τα λιμάνια που εντάσσονται στα διευρωπαϊκά δίκτυα, το λιμάνι του Λαυρίου, η σύνδεση του λιμανιού της Ραφήνας με τον προαστιακό. Είναι μια μεγάλη λίστα έργων».
ΠΗΓΗ. (http://salamina.net/?p=258176)
Espresso Venezia
14-03-2016, 08:41
Παντελή αν δεν κάνω λάθος χθες πρέπει να έγινε και κάποια ψηφοφορία (???) στην Σαλαμίνα, για να εκφράσουν την γνώμη τους για την αναγκαιότητα η μη του έργου οι μόνιμοι κάτοικοι. Γνωρίζουμε μήπως κάποιο αποτέλεσμα ???
pantelis2009
14-03-2016, 14:53
ΝΑΙ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΗΣ «ΓΕΦΥΡΑΣ» με την δημιουργία των απαραιτήτων δομών στο νησί. (http://anatropespress.blogspot.gr/2016/03/blog-post_85.html)Στις 20 Μαρτίου με απόφαση της πλειοψηφίας του Δημοτικού Συμβουλίου καλούμαστε οι Δημότες του νησιού να προσέλθουμε σε ένα άτυπο δημοψήφισμα και να εκφράσουμε μέσα από αυτό, το Δημοκρατικό μας δικαίωμα, δηλαδή την βούλησή μας εάν θέλουμε ή δεν θέλουμε την κατασκευή της «Γέφυρας Σαλαμίνα – Πέραμα»
Όπως αναφέρθηκε το δημοψήφισμα είναι άτυπο, αφού η οποιαδήποτε έκφρασή του στο ΝΑΙ ή στο ΟΧΙ θα εκφράζει μόνο την βούληση του λαού της Σαλαμίνας χωρίς να επηρεάζει ουσιαστικά την κατασκευή ό όχι της «Γέφυρας».
ΠΗΓΗ (http://anatropespress.blogspot.gr/)
Ο νοών ....νοείτω.
andria salamis
14-03-2016, 17:06
ΝΑΙ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΗΣ «ΓΕΦΥΡΑΣ» με την δημιουργία των απαραιτήτων δομών στο νησί. (http://anatropespress.blogspot.gr/2016/03/blog-post_85.html)
Στις 20 Μαρτίου με απόφαση της πλειοψηφίας του Δημοτικού Συμβουλίου καλούμαστε οι Δημότες του νησιού να προσέλθουμε σε ένα άτυπο δημοψήφισμα και να εκφράσουμε μέσα από αυτό, το Δημοκρατικό μας δικαίωμα, δηλαδή την βούλησή μας εάν θέλουμε ή δεν θέλουμε την κατασκευή της «Γέφυρας Σαλαμίνα – Πέραμα»
Όπως αναφέρθηκε το δημοψήφισμα είναι άτυπο, αφού η οποιαδήποτε έκφρασή του στο ΝΑΙ ή στο ΟΧΙ θα εκφράζει μόνο την βούληση του λαού της Σαλαμίνας χωρίς να επηρεάζει ουσιαστικά την κατασκευή ό όχι της «Γέφυρας».
ΠΗΓΗ (http://anatropespress.blogspot.gr/)
Ο νοών ....νοείτω.
Το αποτέλεσμα το περίμενα παντελή,την γνώμη μου βέβαια την γνωρίζεις!
pantelis2009
22-03-2016, 16:50
Οριακή η νίκη του ΟΧΙ. Και τα αποτελέσματα για όσους τα ψάχνουν.
ΠΗΓΗ (http://dracoumelofsalamis.blogspot.com/2016/03/blog-post_85.html#more)
pantelis2009
04-06-2016, 06:15
Για να δούμε ποιο πλοίο θα φύγει από Σαλαμίνα και θα πάει να αντικαταστήσει τη γέφυρα Αγία Μαύρα της Λευκάδας.
Το Φανερωμένη που είχε πάει το 2011-12 απ' ότι άκουσα ....τα τσούγκρισαν (μάλλον στην τιμή), οπότε δεν υπάρχουν και πολλές εναλλακτικές ή το Τελαμών ή το Μιχαήλ Ν. ΄Δευτέρα - Τρίτη θα ξέρουμε.
meganisi
07-06-2016, 16:13
Στο νησί έμαθα Τελαμών προς το τέλος του μήνα...
pantelis2009
07-06-2016, 16:18
Ναι φίλε μου. Το έγραψα στο θέμα του.:watermelon:
pantelis2009
22-06-2016, 11:22
Σημερινή πληροφορία λέει ότι άλλο ένα νεότευκτο είναι έτοιμο για να φύγει σύντομα. Όταν επαληθευτεί η πληροφορία ....θα το δείτε στο θέμα του.:biggrin:
andria salamis
22-06-2016, 19:29
Σημερινή πληροφορία λέει ότι άλλο ένα νεότευκτο είναι έτοιμο για να φύγει σύντομα. Όταν επαληθευτεί η πληροφορία ....θα το δείτε στο θέμα του.:biggrin:
Παντελη ουτε να το φωτογραφήσω δεν πρόλαβα,καλα-καλα
pantelis2009
22-06-2016, 19:31
Δεν είναι αυτό που λέγαμε........για άλλο μιλάω.
Το 1948 οι Παναγής, Ιωάννης και Κυριάκος Καρνέσης φέρνουν στην γραμμή το πρώτο ferry boat, το «Αλίκη», ξύλινο, Αγγλικής κατασκευής (φωτο 1). Για την ιστορία: Το «Αλίκη» μετέφερε στην Ύδρα το κινηματογραφικό συνεργείο για τις ανάγκες των γυρισμάτων της ταινίας «το παιδί και το δελφίνι» με τη Σοφία Λόρεν και τον ¶λαν Λάντ το 1958 και παρέμεινε εκεί για τρεις μήνες.
Ακολούθησαν το «Θηρεσία» 1951-52 των Γιάννη & Παναγή Καρνέση σιδερένιο Γερμανικής κατασκευής (φωτο 2), το «Ευαγγελία» το 1953 των Σπύρου & Χαράλαμπου Φουρίκη, ξύλινο Αγγλικής κατασκευής, το «Μαίρη» το 1954 των Σταύρου Τσαπαρλή & Ηλία Περδικούρη, ξύλινο Αγγλικής κατασκευής, το «Σαλαμίς» το 1955 των Γιάννη Καρνέση & Δημήτρη Παπανικολάου Γερμανικής κατασκευής σιδερένιο, Το «Αη Γιώργης» το 1955 του Δημητρίου Παπανικολάου, σιδερένιο Γερμανικής κατασκευής, το «Αγγελική» το 1955 του Ιωάννη Αποστόλη, ξύλινο Αγγλικής κατασκευής (φωτο 3),
81451
Οι πληροφορίες του Παντελή για το ΑΓΓΕΛΙΚΗ με έκαναν να ψάξω για το μικρό σκάφος και το οποίο προέκυψε να έχει ενδιαφέρον παρελθόν. Το ΑΓΓΕΛΙΚΗ είχε ναυπηγηθεί κατά το Β' Παγκόσμιο στον Καναδά ως Ramped Cargo Lighter - σε ελεύθερη μετάφραση "φορτηγίδα με ράμπα". Σχετικά για τον τύπο αυτό πλοίου που ήταν φτιαγμένα από κόντρα πλακέ :distress: μπορείτε να διαβάσετε και εδώ (https://en.wikipedia.org/wiki/Ramped_cargo_lighter). Είχαν διαστάσεις 16 Χ 5,5 μέτρα και σκοπός αυτών των σκαφών ήταν η μεταφορά εφοδίων, οχημάτων και αντρών σε περιοχές όπου είχαν ολοκληρωθεί ήδη αποβάσεις.
Εδώ ένα RCL που δώθηκε στους Γιουγκοσλάβους:
176813
πηγή (http://navyworld.narod.ru/PDS.htm)με φωτογραφίες και από άλλα RCL.
Mετά το τέλος του πολέμου αρκετά από αυτά πέρασαν σε πολιτικά καθήκοντα, όπως αυτό εδώ (http://www.thousandislandslife.com/BackIssues/Archive/tabid/393/articleType/ArticleView/articleId/712/The-Army-Landing-Barges-lsquoWolfe-Islander-1rsquo-and-lsquoWolfe-Islander-2rsquo.aspx#thumbnail/0/)στον Καναδά.
Το "δικό μας" RCL ύψωσε ελληνική σημαία το 1949 ως ΑΓΓΕΛΙΚΗ και την επόμενη χρονιά περιήλθε στον Ιωάννη Αποστόλη χαρακτηριζόμενο ως "πετρελαιοκίνητο αποβατικό". Τα χαρακτηριστικά του καταγράφηκαν ως 47 κοχ και 15,8 Χ 5,45 μέτρα.
Το 1963 μετονομάστηκε ΑΓΙΑ ΤΡΙΑΣ αλλά στις 11 Αυγούστου 1967 βυθίστηκε στο λιμάνι της Σύρου.
pantelis2009
02-08-2016, 06:22
Αυτά είναι Ιστορία. Δυστυχώς οι Σαλαμίνιοι πλοιοκτήτες δεν ενδιαφέρθηκαν ποτέ για την Ιστορία των πλοίων τους.
Το 1948 οι Παναγής, Ιωάννης και Κυριάκος Καρνέσης φέρνουν στην γραμμή το πρώτο ferry boat, το «Αλίκη», ξύλινο, Αγγλικής κατασκευής (φωτο 1). Για την ιστορία: Το «Αλίκη» μετέφερε στην Ύδρα το κινηματογραφικό συνεργείο για τις ανάγκες των γυρισμάτων της ταινίας «το παιδί και το δελφίνι» με τη Σοφία Λόρεν και τον ¶λαν Λάντ το 1958 και παρέμεινε εκεί για τρεις μήνες.
Ακολούθησαν το «Θηρεσία» 1951-52 των Γιάννη & Παναγή Καρνέση σιδερένιο Γερμανικής κατασκευής (φωτο 2), το «Ευαγγελία» το 1953 των Σπύρου & Χαράλαμπου Φουρίκη, ξύλινο Αγγλικής κατασκευής, το «Μαίρη» το 1954 των Σταύρου Τσαπαρλή & Ηλία Περδικούρη, ξύλινο Αγγλικής κατασκευής, το «Σαλαμίς» το 1955 των Γιάννη Καρνέση & Δημήτρη Παπανικολάου Γερμανικής κατασκευής σιδερένιο, Το «Αη Γιώργης» το 1955 του Δημητρίου Παπανικολάου, σιδερένιο Γερμανικής κατασκευής, το «Αγγελική» το 1955 του Ιωάννη Αποστόλη, ξύλινο Αγγλικής κατασκευής
Να γράψουμε για το ΜΑΙΡΗ οτι αγοράστηκε το Μάρτιο του 1950 από το Στ.Τσαπαρλή αντί 15 εκ.δραχμών. Οι διαστάσεις του ήταν 19 μέτρα μήκος και 5,8 πλάτος. Νηολογήθηκε στον Πειραιά (κλάση Α') με α/α 1416 και με χαρακτηρισμό "πετρελαιοκίνητο αποβατικό". Το ενδιαφέρον εδώ είναι οτι πωλητής ήταν ο Οργανισμός Ανελκύσεως Ναυαγίων. Δηλαδή το ΜΑΙΡΗ είχε ανελκυσθεί από τον Ο.Α.Ν. Δυστυχώς κατά την εγγραφή του δεν καταχωρήθηκαν άλλα στοιχεία για την ταυτότητα του ναυαγίου. Ούτε και καταγράφηκε το τέλος του. Το σίγουρο είναι οτι εξακολουθούσε να υπάρχει το 1965. Ήδη από το 1961 είχε προστεθεί στον "στόλο" των ιδιοκτητών του το ΜΑΙΡΗ ΙΙ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?169101-%CC%E1%DF%F1%E7-%C9%C9-Mairi-II&highlight=%CC%E1%DF%F1%E7) και το 1964 το ΜΑΙΡΗ ΙΙΙ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?100840-%C1%E3%E3%E5%EB%E9%EA%DE-%CC%E1%DF%F1%E7-III).
pantelis2009
03-09-2016, 17:25
Οι πληροφορίες μου (και είναι σίγουρες) λένε ότι Μιχαήλ Ν, Ωρίων και Δημήτριος Π παζαρεύονται για Τουρκία.......ακόμα βέβαια δεν έχουν πέσει ...προκαταβολές. Επίσης έχουν έρθει από Χιλή και κοιτάνε.....για το Μακεδονία. Για να δούμε τι .....θα δούμε.
Espresso Venezia
03-09-2016, 18:11
Οι πληροφορίες μου (και είναι σίγουρες) λένε ότι Μιχαήλ Ν, Ωρίων και Δημήτριος Π παζαρεύονται για Τουρκία.......ακόμα βέβαια δεν έχουν πέσει ...προκαταβολές.
Και τα τρία πάντως, μικρά αμφίπλωρα, τουλάχιστον σε σχέση με τα άλλα τέσσερα που πουλήθηκαν στην Τουρκία τα περασμένα χρόνια. Για ποιά άραγε γραμμή να ενδιαφέρονται ???
pantelis2009
13-09-2016, 15:23
Οι πρώτες ...ανεπίσημες πληροφορίες λένε ότι τα πλοία που θα φύγουν για Ρίο στις 01/11/2016 θα είναι: Σπυρίδων Σ, Ματούλα και Γεώργιος από τη μία κοινοπραξία και Έλενα, Απόστολος Μ και Ναύαρχος Αποστόλης από την άλλη. Σε καμιά 15αρια μέρες θα γίνει συμβούλιο ...και θα μάθουμε ακριβώς.
Espresso Venezia
22-09-2016, 22:25
.......Που λέτε........ έμαθα, ότι εκτός από το ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Δ που κατασκευάζεται ήδη από την εταιρεία Δ. Φράττης - Δ. Κοτσέλης στον χώρο του ναυπηγείου Παναγιωτάκη στην θέση που κατασκευάστηκε το ΘΕΟΛΟΓΟΣ Β, και ακόμα ενός νέου αμφίπλωρου (πληροφορίες Παντελής !!!) που θα ξεκινήσει λίαν συντόμως δίπλα του επίσης από την ίδια εταιρεία στην θέση που κατασκευάστηκε το ΙΩΑΝΝΗΣ ΣΟΦΙΑ Κ, και τρίτο (!!!) νέο αμφίπλωρο θα ξεκινήσει επίσης στο ίδιο ναυπηγείο, στην θέση που είχε κατασκευαστεί παλαιότερα το ΣΤΕΛΙΟΣ ΦΙΛΙΑΓΚΟΣ, από άλλη όμως τεχνική εταιρεία. Το όνομα του μάλιστα θα φέρει και τον αριθμό "ΙΙΙ" !!!!!
pantelis2009
15-11-2016, 16:12
Τυνήσιοι, Τανζανοί, Τούρκοι, Ρώσοι και από τα Αραβικά Εμιράτα έχουν .......κατακτήσει την Σαλαμίνα και θέλουν να αγοράσουν αμφίπλωρα.
Ακούγονται διάφορα για Μιχαήλ Ν, Ωρίων, Δημήτριος Π, Θεολόγος Β & Ιωάννης Σοφία Κ. Για να δούμε τι ....θα δούμε!!!!!
pantelis2009
01-12-2016, 11:16
To Μιχαήλ Ν και το Ωρίων σίγουρα για Τουρκία και ψάχνονται και για τρίτο. Ακούγονται το Φανερωμένη, το Αλέξανδρος Μ και το Παναγία Κοίμηση. Για να δούμε ποιο θα είναι?
andria salamis
01-12-2016, 12:09
To Μιχαήλ Ν και το Ωρίων σίγουρα για Τουρκία και ψάχνονται και για τρίτο. Ακούγονται το Φανερωμένη, το Αλέξανδρος Μ και το Παναγία Κοίμηση. Για να δούμε ποιο θα είναι?
όμορφο το Μιχαήλ φίλε,ευχαριστούμε για τις πληροφορίες.
Το 1948 οι Παναγής, Ιωάννης και Κυριάκος Καρνέσης φέρνουν στην γραμμή το πρώτο ferry boat, το «Αλίκη», ξύλινο, Αγγλικής κατασκευής (φωτο 1). Για την ιστορία: Το «Αλίκη» μετέφερε στην Ύδρα το κινηματογραφικό συνεργείο για τις ανάγκες των γυρισμάτων της ταινίας «το παιδί και το δελφίνι» με τη Σοφία Λόρεν και τον ¶λαν Λάντ το 1958 και παρέμεινε εκεί για τρεις μήνες.
Τα στοιχεία είναι από παλαιό τεύχος τοπικής εφημερίδας και παλαιούς πλοιοκτήτες, όπου και οι φωτο. Τους ευχαριστώ που τα μοιράστηκαν μαζί μου, για να τα μάθει ακόμη περισσότερος κόσμος και έξω από τη Σαλαμίνα.
81449
Σε όσα είχε αναφέρει ο Παντελής για το ΑΛΙΚΗ, να προσθέσω και τα παρακάτω. Το πλοίο είχε υψώσει την Ελληνική σημαία το 1926 όταν και καταχωρήθηκε στο νηολόγιο ποταμόπλοιων (!) του Πειραιά με α/α 25 (φαίνεται και στη φωτογραφία) και με το όνομα ΑΛΙΚΗ. Το που και πότε είχε ναυπηγηθεί δεν αναφέρεται. Ήταν ένα από τέσσερα πλοία που αγόραστηκαν τότε στην Κωνσταντινούπολη και έφεραν το "όνομα" ΜΡ Νο. ακολουθούμενο από ένα αριθμό. Το ΑΛΙΚΗ ήταν το ΜΡ Νο.2 και πιο πριν έφερε Τουρκική σημαία και το όνομα ΒΒ.2. Αρχικά χαρακτηρίστηκε ως σλέπι και είχε διαστάσεις 25,2 Χ 5,17 μέτρα και ολική χωρητικότητα 84 κόρων. Μεταπολεμικά, υπό την ιδιοκτησία των αδελφών Καρνέση μετατράπηκε σε πετρελαιοκίνητο επιβατηγό. Το 1955 και μεταφέρθηκε στο νηολόγιο Α' κλάσης και ανακαταμετρήθηκε στους 51 κόρους, ενώ χαρακτηρίστηκε "π/κ αποβατικό". Το τι απέγινε δεν είναι καταγεγραμμένο. Και μια διόρθωση, το πλοίο ήταν σιδερένιο και όχι ξύλινο.
pantelis2009
24-01-2017, 07:02
Φίλε Ellinis ότι μου είχαν πει........έγραψα. Τώρα το ποιος έχει δίκιο........
Φίλε Ellinis ότι μου είχαν πει........έγραψα. Τώρα το ποιος έχει δίκιο........
Kαι πολύ καλά έκανες και τα έγραψες Παντελή. Εξάλλου αυτά με παρότρυναν να ψάξω περισσότερο για τα σκάφη αυτά και να συμπληρώσω με τα στοιχεία που βρήκα στα επίσημα νηολόγια τους.
Να παραθέσω και τι βρήκα για τα δυο παρακάτω:
Ακολούθησαν το «Θηρεσία» 1951-52 των Γιάννη & Παναγή Καρνέση σιδερένιο Γερμανικής κατασκευής (φωτο 2), το «Ευαγγελία» το 1953 των Σπύρου & Χαράλαμπου Φουρίκη, ξύλινο Αγγλικής κατασκευής, το «Μαίρη» το 1954 των Σταύρου Τσαπαρλή & Ηλία Περδικούρη, ξύλινο Αγγλικής κατασκευής, το «Σαλαμίς» το 1955 των Γιάννη Καρνέση & Δημήτρη Παπανικολάου Γερμανικής κατασκευής σιδερένιο [---]
81450
Το ΘΗΡΕΣΙΑ ήταν χαλύβδινο, διαστάσεων 18,6 Χ 5,75 μέτρα και νηολογήθηκε το 1952 υπό ιδιοκτησία Ι &Π Κανέση χωρίς να αναφέρεται αν ήταν μετασκευή ή νεότευκτο. Αν ισχύει η πληροφορία περί γερμανικής ναυπήγησης τότε ήταν πιθανώς να ήταν κάτι που άφησαν πίσω τα στρατεύματα τους. Στις 27 Ιανουαρίου 1972 βυθίστηκε στον όρμο Καλαμακίου εξαιτίας θαλασσοταραχής.
Το ΣΑΛΑΜΙΣ είχε προέλθει από μετασκευή ενός ναυαγίου σιδηράς φορτηγίδας. Δεν αναφέρεται ποια αυτή ήταν, πάντως το ναυάγιο περιήλθε το 1951 από τον Οργανισμό Ανελκύσεως Ναυαγίων στους Καρνέση & Παπανικολάου και μετασκευάστηκε σε «π/κ αποβατικό» με διαστάσεις 18,5 Χ 5,7 μέτρα και ολ.χωρητικότητα 50 κόρων. Παρατηρώ οτι οι διαστάσεις ήταν παρόμοιες με του ΘΗΡΕΣΙΑ οπότε ίσως είχαν ναυπηγηθεί κατά τoν Β' ΠΠ σε ίδια σχέδια. Το 1962 μετονομάστηκε σε ΠΑΝΑΓΙΑ και δυο χρόνια αργότερα διαλύθηκε.
Και ενδεικτικά δυο φωτογραφίες μικρών γερμανικών αποβατικών πλοιαρίων (Pionierlandungsboot)
180600 180601
πηγή (http://35thscale.com/modules.php?op=modload&name=SquawkBox&file=index&req=viewtopic&topic_id=214742)
pantelis2009
26-01-2017, 11:16
Καμιά δεκαριά Τυνήσιοι έχουν έλθει Σαλαμίνα και μένουν στα Σελήνια. Για να δούμε ποιο θα.......αγοράσουν????
Η μηπως ειναι το πληρωμα παραλαβής του Θεολογος Β?
pantelis2009
26-01-2017, 12:29
Ακριβώς φίλε Orpheas. Η πληροφορία μου ήρθε τώρα από τον πλοιοκτήτη, αλλά ακόμη δεν ξέρει ....πότε θα φύγουν.
Ωραία , γιατι ειδα και το ΜΑΤΟΥΛΑ που βγήκε μια βόλτα μεχρι τη Ψυτάλλεια
Ακολούθησαν το [---] «Αη Γιώργης» το 1955 του Δημητρίου Παπανικολάου, σιδερένιο Γερμανικής κατασκευής, το «Αγγελική» το 1955 του Ιωάννη Αποστόλη, ξύλινο Αγγλικής κατασκευής (φωτο 3), το «Παναγής» των Παναγή, Γιάννη και Βαγγέλη Καρνέση, ξύλινο κατασκευασμένο στο ναυπηγείο «Μητσάκη» στο Πέραμα το 1955-56 (φωτο 4),
[----]
Τα στοιχεία είναι από παλαιό τεύχος τοπικής εφημερίδας και παλαιούς πλοιοκτήτες, όπου και οι φωτο. Τους ευχαριστώ που τα μοιράστηκαν μαζί μου, για να τα μάθει ακόμη περισσότερος κόσμος και έξω από τη Σαλαμίνα.
81452
Να δούμε κάποια ιστορικά στοιχεία που βρήκα για δυο ακόμη από τα "πρωτόγονα" πορθμεία της Σαλαμίνας που παρουσίασε ο Παντελής.
Το αποβατικό ΑΗΣ ΓΙΩΡΓΗΣ ήταν ένα σιδηρούν πετρελαιοκίνητο σκάφος διαστάσεων 19,5 Χ 5,7 μέτρα που προηγουμένως ανήκε στο Πολεμικό Ναυτικό ως βοηθητικό πλοιάριο υπό στοιχεία «Π/Κ 3». Οι διαστάσεις του είναι παρόμοιες με των ΘΗΡΕΣΙΑ και ΣΑΛΑΜΙΣ οπότε πιθανών να προήρθε και αυτό από μετασκευή μικρού γερμανικού αποβατικού που είχε περιέλθει μεταπολεμικά στο Π.Ν. Το αγόρασε το 1955 ο Γ.Παπανικολάου και έφερε μια μηχανή Deutz. Μετά το 1972 τα ίχνη του χάνονται.
To «π/κ αποβατικό» ΠΑΝΑΓΗΣ ναυπηγήθηκε το 1954 στο Πέραμα από ξυλεία και είχε διαστάσεις 23,7 Χ 6,85 μέτρα και ολική χωρητικότητα 77 κόρους. Τελευταία αναφορά στο σκάφος γίνεται το 1968 και δεν έχει καταγραφεί το τι απέγινε.
Nautilia News
08-02-2017, 18:30
Αμφίπλωρα οχηματαγωγά ferries: Το εθνικό μας προϊόν που δίνει ανάσα σε Πέραμα και Σαλαμίνα
Διαβάστε περισσότερα http://www.nautilia.gr/eidiseis/aktoploia/amfiplora-ochimatagoga-ferries-ethniko-mas-proion-pou-dini-anasa-se-perama-ke-salamina/ .
Espresso Venezia
08-02-2017, 19:28
Αμφίπλωρα οχηματαγωγά ferries: Το εθνικό μας προϊόν που δίνει ανάσα σε Πέραμα και Σαλαμίνα
Διαβάστε περισσότερα http://www.nautilia.gr/eidiseis/aktoploia/amfiplora-ochimatagoga-ferries-ethniko-mas-proion-pou-dini-anasa-se-perama-ke-salamina/ .
Να σημειώσουμε ένα λάθος στο κατά τα άλλα ενδιαφέρον άρθρο. Μετά την κατασκευή του ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ V (5) δεν έχει ξεκινήσει η κατασκευή του ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ VI (6) αλλά η κατασκευή του ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ IV (4). Τους λόγους που γίνεται αυτό το "παράδοξο" τους έχουμε αναφέρει παλαιότερα στο φόρουμ.
sotiris97
25-02-2017, 09:51
Και ξεκίνησαν σήμερα νωρίς το πρωί τα Δημήτριος Σ και Σπυρίδων Σ με προορισμό το Ρίο ...Καλή συνέχεια στο πλήρωμα !!
Οι πληροφορίες του Παντελή για το ΑΓΓΕΛΙΚΗ με έκαναν να ψάξω για το μικρό σκάφος και το οποίο προέκυψε να έχει ενδιαφέρον παρελθόν. Το ΑΓΓΕΛΙΚΗ είχε ναυπηγηθεί κατά το Β' Παγκόσμιο στον Καναδά ως Ramped Cargo Lighter - σε ελεύθερη μετάφραση "φορτηγίδα με ράμπα". Σχετικά για τον τύπο αυτό πλοίου που ήταν φτιαγμένα από κόντρα πλακέ :distress: μπορείτε να διαβάσετε και εδώ (https://en.wikipedia.org/wiki/Ramped_cargo_lighter). Είχαν διαστάσεις 16 Χ 5,5 μέτρα και σκοπός αυτών των σκαφών ήταν η μεταφορά εφοδίων, οχημάτων και αντρών σε περιοχές όπου είχαν ολοκληρωθεί ήδη αποβάσεις.
Εδώ ένα RCL που δώθηκε στους Γιουγκοσλάβους:
176813
πηγή (http://navyworld.narod.ru/PDS.htm)με φωτογραφίες και από άλλα RCL.
Mετά το τέλος του πολέμου αρκετά από αυτά πέρασαν σε πολιτικά καθήκοντα, όπως αυτό εδώ (http://www.thousandislandslife.com/BackIssues/Archive/tabid/393/articleType/ArticleView/articleId/712/The-Army-Landing-Barges-lsquoWolfe-Islander-1rsquo-and-lsquoWolfe-Islander-2rsquo.aspx#thumbnail/0/)στον Καναδά.
Το "δικό μας" RCL ύψωσε ελληνική σημαία το 1949 ως ΑΓΓΕΛΙΚΗ και την επόμενη χρονιά περιήλθε στον Ιωάννη Αποστόλη χαρακτηριζόμενο ως "πετρελαιοκίνητο αποβατικό". Τα χαρακτηριστικά του καταγράφηκαν ως 47 κοχ και 15,8 Χ 5,45 μέτρα.
Το 1963 μετονομάστηκε ΑΓΙΑ ΤΡΙΑΣ αλλά στις 11 Αυγούστου 1967 βυθίστηκε στο λιμάνι της Σύρου.
Κοιτάζοντας μερικές φωτογραφίες από το αρχείο του ΟΛΠ έπεσε το μάτι μου σε μια σειρά από 3-4 RCL αραγμένα σε μια γωνιά του Πειραιά. Ίσως κάποιο από αυτά να έγινε το ΑΓΓΕΛΙΚΗ της Σαλαμίνας.
181512
Γνωρίζει κανείς πώς θα κινηθούν τα πλοία στη γραμμή αύριο;
Espresso Venezia
30-04-2017, 22:24
Προσωπικά δεν γνωρίζω, αλλά έχω μεγάλη περιέργεια να μάθω. Αργία, Πρωτομαγιά, μέρα που θα γίνεται στην γραμμή το "σώσε" (δώσε και σε μένα μπάρμπα !!!), σε περίπτωση περικοπών στα δρομολόγια οι ουρές οχημάτων που θα δημιουργηθούν θα φτάνουν από......... το Πέραμα στο Κερατσίνι και από τα Παλούκια στην Φανερωμένη !!!!!
Σύμφωνα με το λιμεναρχείο, που πήρε τηλέφωνο και ρώτησε τους συναδέλφους του φίλος λιμενικός εκτός υπηρεσίας εχτές το απόγευμα, τα πορθμεία δουλεύουν κανονικά, τα μικρά επιβατικά όχι.
ΜΦΧ
pantelis2009
09-05-2017, 11:25
Επειδή το Nautilia.gr μαθαίνει πρώτα τις ειδήσεις και οι υπόλοιποι ....αντιγράφουν να πούμε ότι:
α) Στη θέση που θα καθελκυστεί το Παναγιώτης Δ θα ξεκινήσει το αμφίδρομο Θεολόγος Β ΙΙ,
β) στη θέση που θα καθελκυστεί το Θεοχάρης Μαρία Λ θα ξεκινήσει το αμφίδρομο Αγγελής Φ,
γ) στη θέση που θα καθελκυστεί το Σταύρος Ν θα ξεκινήσει το αμφίδρομο Ευάγγελος Σ (75m Χ 16,5m)
και δ) στη θέση που θα καθελκυστεί το Γλυκοφιλούσα IV θα ξεκινήσει το αμφίδρομο Γλυκοφιλούσα VIII.
Χαίρομαι που έχουν ανοίξει οι δουλειές και υπάρχει κίνηση σε πολλά είδη συνεργείων. Καλή συνέχεια σε όλα τα συνεργεία.
pantelis2009
09-05-2017, 15:50
Ναι .....αλλά όχι αυτός που ξέρετε!!!!!!
Espresso Venezia
10-05-2017, 09:02
και δ) στη θέση που θα καθελκυστεί το Γλυκοφιλούσα IV θα ξεκινήσει το αμφίδρομο Γλυκοφιλούσα VIII.
Τι έγινε ??? Καινούργια ...μόδα στις ναυπηγήσεις των αμφίπλωρων ??? Μετά την ναυπήγηση του ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ XIII (13) πριν των XI και XII (11 και 12), θα ναυπηγηθεί και ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ VIII (8) πριν των VI και VII (6 και 7) τα οποία λογικά θα έπρεπε να έχουν σειρά ???
Βέβαια, δουλειά να υπάρχει και οι ονοματοδοσίες δεν είναι δα και τόσης ζωτικής σημασίας.
Ναι .....αλλά όχι αυτός που ξέρετε!!!!!!
Του Ελενα?
pantelis2009
30-05-2017, 10:33
Ένα ωραίο Video από το " Σαλαμίνα Βουνό και θάλασσα (https://www.facebook.com/SalaminaBounoThalassa/videos/1359389077474678/?autoplay_reason=all_page_organic_allowed&video_container_type=0&video_creator_product_type=2&app_id=2392950137&live_video_guests=0)" με το όμορφο Ωκυρρόη.
pantelis2009
26-06-2017, 10:55
Τα Ναυπηγεία Παναγιωτάκη και Θεοδωρόπουλου (https://www.youtube.com/watch?v=b-n7JYFjhfU&t=5s) που κατασκευάζονται τα : Από Αριστερά Παναγιώτης Δ, Θεοχάρης Μαρία Λ, Σταύρος Ν και Γλυκοφιλούσα IV ενώ ετοιμάζεται να βγει το Δημήτριος Π.
pantelis2009
31-07-2017, 09:46
Μέσα στη βδομάδα θα καθελκυστεί το Ωρίων ΙΙ στο ναυπηγείο Φραντζή και ήδη έχουν έλθει λαμαρίνες για να ξεκινήσουν άλλα 2 όπως έχουμε μάθει εδώ και καιρό, ένα αμφίπλωρο το Ωρίων ΙΙΙ και ένα μονόπορτο....... που το όνομα θα μας το πει ο Espresso Venezia για να ανοίξει και το θέμα. Φωτο στο τέλος της εβδομάδας. :applause:
Χαμός από κατασκευές και χαίρομαι γιατί έχει ανοίξει η .......φάμπρικα και δουλεύουν πολλοί τεχνίτες και εταιρείες. Καλή συνέχεια σε όλους.
184686
Λιμένας Παλουκίων, 22/7/2017.
Espresso Venezia
31-10-2017, 15:18
Το ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ XIII από σήμερα στα Παλούκια της Σαλαμίνας, και λογικά σήμερα αύριο θα πρέπει να ξεκινήσουν για το ταξίδι της επιστροφής και τα τρία αμφίπλωρα του Ρίου, ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Σ, ΣΠΥΡΙΔΩΝ Σ και ΠΑΡΑΛΟΣ. Όπως έλεγε κι ο Παντελής, να δούμε που θα δένουνε.
pantelis2009
02-11-2017, 16:52
Σήμερα επέστρεψα από τους γιατρούς που ήμουν από την Δευτέρα στην Αθήνα. Στο Πέραμα 4 ferry boat μόνιμα δεμένα και η μία θέση που έμενε το πλοίο που ερχόταν από Σαλαμίνα περίμενε να φύγει αυτό που φόρτωνε. Η ουρά καμιά 25 ΙΧ και φορτηγά. Και σήμερα είναι Πέμπτη το.......ΣαββατοΚύριακο ...τι θα γίνει????? Κάθισα απέναντι από τα εκδοτήρια για να τσιμπήσω και είδα το χάλι που έχει δημιουργηθεί. Το ferry boat που έρχεται από το Πέραμα, ξεφορτώνει στη θέση που έχει φύγει το άλλο και μετά φεύγει πίσω και κάθετε στα ανοικτά για να έρθει αυτό που έχει σειρά να φορτώσει. Ποιο πολλά είναι τα καύσιμα που τρώνε για τις μετακινήσεις παρά αυτά που θέλουν για να κάνουν το δρομολόγιο. Φυσικά όλες αυτές οι καθυστερήσεις έχουν κάνει το δρομολόγιο Πέραμα-Παλούκια 25-30 λεπτά. ΠΟΥ ΕΊΝΑΙ Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΟΕΟ. .....ΒΛΈΠΕΙ ΤΑ Χ¶ΛΙΑ ΜΑΣ...... ή Κουτσοί - στραβοί ...στον ¶γιο Παντελεήμονα ??????????
Τι περιμένει να γίνει κανένα δυστύχημα και να θρηνήσουμε νεκρούς για να βάλουν μυαλό. ¶λλες γραμμές δεν υπάρχουν ή δεν μπορούν να δημιουργηθούν ώστε να γίνει αποσυμφόρηση της γραμμής.
Σε ένα ενάμιση μήνα θα έρθει και το Θεοχάρης Μαρία Λ που κατασκευάζεται και από πίσω του ετοιμάζονται στη Σαλαμίνα το Θεολόγος Β ΙΙ, το Ευάγγελος Σ, το Γλυκοφιλούσα VIII και θα ξεκινήσει και το Αγγελής Φ. Στο Πέραμα κατασκευάζεται το Ωρίων ΙΙΙ και .......άλλα δύο.
Η πρέπει να βαθύνουν το μόλο στο Καματερό για να δέσουν 4-5 ή όποιο πλοίο έχει μεγάλο ρεπό (που θα είναι πολλά τώρα σε αυτή τη θέση) να πηγαίνει να δένει στο μόλο του Αγίου Νικολάου στην Κούλουρη.
Αυτό βέβαια θα κανονίσω (δεν ξέρω πως) να πάει σε μερικά κανάλια για να δούν τα χάλια μας και τα χάλια του ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ.
/
Espresso Venezia
04-11-2017, 11:39
Για την ακρίβεια, αυτήν την στιγμή στην γραμμή Περάματος - Σαλαμίνας δραστηριοποιούνται 33 (σωστά διαβάσατε, τριαντατρία !!!) αμφίπλωρα, τα περισσότερα εξ αυτών μεγάλα, πολυτελή, σύγχρονα αλλά και "too much" για την συγκεκριμμένη γραμμή.
Kαι σε αυτά τα τριαντατρία βέβαια δεν έχω προσμετρήσει ούτε τα ΘΕΟΧΑΡΗΣ ΜΑΡΙΑ Λ που όπως είπε ο Παντελής θα είναι έτοιμο σε ένα περίπου μήνα, ούτε το ΑΝΝΑ ΜΑΡΙΑ που λογικά θα επιστρέψει σύντομα από την Ερέτρια, ούτε το ΑΙΟΛΟΣ ΙΙ που και αυτό λογικά θα προστεθεί στην γραμμή μετά την ακινησία του. Πάμε δηλαδή στα 36, χώρια αυτά που βρίσκονται υπό κατασκευή.
Τώρα για τα υπόλοιπα που έγραψε ο Παντελής, περί ευθύνης υπουργείου (???), άλλων γραμμών που θα μπορούσαν (να εξαναγκαστούν ???) να πάνε κάποια από αυτά τα αμφίπλωρα, ή την δημιουργία .....νέων γραμμών (!!!), σηκώνουν πολλή συζήτηση.
pantelis2009
10-11-2017, 12:14
Οι πληροφορίες μου λένε ότι από Δευτέρα μάλλον θα πάει και το Φανερωμένη στην Κούλουρη και από Δευτέρα θα αρχίσουν με εκσκαφέα απ' έξω να σκάβουν για να βαθύνουν το χώρο του Καματερό για να δένουν αμφίπλωρα. Πράγμα βέβαια που είχα γράψει εγώ στο γενικό θέμα των ΕΓ-ΟΓ Σαλαμίνας - Περάματος (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?25290-%C5%C3-%CF%C3-%D3%E1%EB%E1%EC%DF%ED%E1%F2-%D0%E5%F1%DC%EC%E1%F4%EF%F2-(Ferries-in-Salamina-Perama-route)/page65) πριν αρκετές μέρες . ¶ρα μας διαβάζουν αρκετοί. Μένει να δούμε αν.....οι φήμες θα γίνουν πραγματικότητα.
pantelis2009
02-12-2017, 18:34
Κλειστή η γραμμή Πάχη Μεγάρων-Φανερωμένη Σαλαμίνας λόγω των θυελλωδών ανέμων (http://salamina-press.blogspot.gr/2017/12/blog-post_44.html)Δεμένα παραμένουν τα πλοία στα λιμάνια της Ραφήνας και του Λαυρίου (με εξαίρεση τη γραμμή με προορισμό το Μαρμάρι Ευβοίας) λόγω των θυελλωδών ανέμων που κατά τόπους στο Αιγαίο φθάνουν τα 8 με 9 μποφόρ.
Στον Πειραιά, το πρωί του Σαββάτου, το προγραμματισμένο δρομολόγιο για Χίο και Μυτιλήνη αναβλήθηκε για τα ξημερώματα της Κυριακής. Οι επιβάτες που πρόκειται να ταξιδέψουν με πλοία της γραμμής για Κυκλάδες και Δωδεκάνησα, καλό είναι να επικοινωνούν με τις ακτοπλοϊκές εταιρείες και το Λιμεναρχείο Πειραιά για τυχόν αλλαγές της τελευταίας στιγμής.
Στον Αργοσαρωνικό δεν εκτελούνται τα δρομολόγια των υδροπτέρυγων, ενώ κλειστή είναι η γραμμή Πάχη Μεγάρων - Φανερωμένη Σαλαμίνας. Κλειστό, επίσης, είναι το πορθμείο Αγ. Μαρίνα - Νέα Στύρα.
Στη Βόρεια Ελλάδα δεν εκτελούνται τα δρομολόγια των πλοίων στη γραμμή Καβάλα - Πρίνος. Κανονικά φεύγουν τα πλοία στη γραμμή Κεραμωτή - Θάσος
ΠΗΓΗ (http://salamina-press.blogspot.gr/2017/12/blog-post_44.html#more)
Espresso Venezia
12-12-2017, 09:49
To Προκόπιος Μ μαζί με το Φανερωμένη, το Τελαμών και το Ρένα Σ ΙΙ στις 02-12-2017 στο λιμάνι του Αγίου Νικολάου στην Κούλουρη.
185760
Που καταντήσαμε να δένουν τα ferru στην Κούλουρη.:concern:
Προσωπικά φίλε μου Λεωνίδα δεν θα το χαρακτήριζα ως "κατάντια". Θα λέγαμε "καταντήσαμε" αν π.χ. από τα τριαντατόσα αμφίπλωρα που δουλεύουν στην γραμμή της Σαλαμίνας, είχαν απομείνει μόνο τρία - τέσσερα που θα χώραγαν άνετα σε μιά μικρή προβλήτα. Το ότι υπάρχουν τόσα πολλά αμφίπλωρα που πιά δεν χωράνε να δένουν όλα μαζί στις προβλήτες στα Παλούκια και ταυτόχρονα κατασκευάζονται καμιά δεκαριά ακόμα, ως πολύ καλό σημάδι θα το χαρακτήριζα για όλους, και για τους ναυτικούς, και για τους πλοιοκτήτες τους, και για τα ναυπηγεία και τους εργαζόμενους σε αυτά και για πολλούς ακόμα επαγγελματικούς κλάδους.
Espresso Venezia
01-01-2018, 10:08
Δύο από τα πλέον καινούργια, όμορφα και χλιδάτα αμφίπλωρα κάνανε ποδαρικό στη γραμμή της Σαλαμίνας το 2018. Το ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ IV ήταν το πρώτο που αφίχθει στα Παλούκια, και το ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ XIII στο Πέραμα. Και τα δύο ελάχιστα λεπτά (για να μην πως δευτερόλεπτα) μετά την αλλαγή του χρόνου, μιας και ως γνωστόν η ...χιλιοζηλεμένη γραμμή δεν σταματάει ποτέ την λειτουργία της.
pantelis2009
11-01-2018, 18:24
Πλέον στο λιμάνι του Αγίου Νικολάου στην Κούλουρη είναι δεμένα τα Σαλαμινομάχος, Έλενα Α και Δημήτριος Π. Καλή ξεκούραση.
Espresso Venezia
31-01-2018, 12:39
Δύσκολη βέβαια η αναγνώριση - ταυτοποίηση παλιών μας παντοφλών, με όλες αυτές τις μετασκευές που δέχθηκαν και πολλές κατέστησαν αγνώριστες. Ωστόσο, έχω τις ελπίδες μου στον φίλο μου τον Ανδριανό !!! Ποιά άραγε παντόφλα μας βλέπουμε στο Πέραμα, από παλιό βιντεάκι (χαμηλής ανάλυσης) της δεκαετίας '70 το πολύ '80 ???
186770
andria salamis
31-01-2018, 16:30
Δύσκολη βέβαια η αναγνώριση - ταυτοποίηση παλιών μας παντοφλών, με όλες αυτές τις μετασκευές που δέχθηκαν και πολλές κατέστησαν αγνώριστες. Ωστόσο, έχω τις ελπίδες μου στον φίλο μου τον Ανδριανό !!! Ποιά άραγε παντόφλα μας βλέπουμε στο Πέραμα, από παλιό βιντεάκι (χαμηλής ανάλυσης) της δεκαετίας '70 το πολύ '80 ???
186770
Ειναι το Ιωάννης Π ,τωρα θυμήθηκα παλιες ιστοριες,πριν παει στο Βόλο,περίπου το 2000,πέρασα αλλα δεν ειχα το μυαλό μου για φώτο!
Espresso Venezia
31-01-2018, 16:40
Ευχαριστώ Ανδριανέ μου. Ήμουν βέβαιος πως θα την αναγνώριζες.
andria salamis
31-01-2018, 16:44
Ευχαριστώ Ανδριανέ μου. Ήμουν βέβαιος πως θα την αναγνώριζες.
εκανα λάθος την χρονολογία πρεπει να ητανε το 2003.
Espresso Venezia
11-02-2018, 19:25
Μιας και ο Παντελής αμέλησε να το αναφέρει (μεγάλωσε και ...ξεχνάει εύκολα https://forum.nautilia.gr/images/icons/icon7.png) να πούμε ότι σύμφωνα με πληροφορίες του (μη διασταυρωμένες ακόμα), τα δύο εντυπωσιακά νεότευκτα αδελφά αμφίπλωρα ΙΩΑΝΝΗΣ ΣΟΦΙΑ Κ και ΘΕΟΧΑΡΗΣ ΜΑΡΙΑ Λ είναι πολύ πιθανό να μας αποχαιρετήσουν σύντομα, πακέτο για "ξένες πολιτείες" (και λιμάνια).
.
Espresso Venezia
16-03-2018, 18:59
Και οι πληροφορίες μου λένε ότι είναι το μοναδικό (ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ Λ) που έχει δέσει στην Κούλουρη.
Λογικό Παντελή, πλέον υπάρχει περισσότερος χώρος στα Παλούκια μετά την μεταδρομολόγηση τριών αμφίπλωρων στο Ρίο, αλλά και την αναχώρηση του ΑΡΗΣ ΙΙΙ για την Ερέτρια. Βέβαια θα μου πεις..... σύντομα θα ενταχθούν στην γραμμή της Σαλαμίνας και τα νεότευκτα ΜΙΧΑΗΛ Ν και ΩΡΙΩΝ ΙΙΙ, αλλά πιθανόν να μην αργεί και η εκβάθυνση στην προβλήτα του Καματερού.
pantelis2009
17-03-2018, 07:09
Ήδη από χθες (όπως έγραψα στο θέμα του) το Μιχαήλ Ν είναι στα Παλούκια.
pantelis2009
07-04-2018, 17:57
Στο Καματερό από την Μ. Πέμπτη έχει έρθει πλωτός εκσκαφέας με το όνομα ¶γιοι Απόστολοι. Λες να αρχίσει η εκβάθυνση ....στο Καματερό για να δένουν αμφίπλωρα?????? Φωτο από το Leo85....μάλλον αύριο.
Όπως τα λες Παντελή,για να δούμε μετά το Πάσχα θα ξεκινήσουν.
187687
7-4-2018.
pantelis2009
11-05-2018, 16:45
Δυστυχώς για κάποιους ή ευτυχώς για κάποιους άλλους.....ο πλωτός εκσκαφέας....έφυγε, χωρίς να κάνει τίποτα.
Espresso Venezia
11-05-2018, 17:58
"Ευτυχώς" για ποιούς Παντελή ???
pantelis2009
08-07-2018, 06:28
Ferry και καραβάκια της Σαλαμίνας σε διαφήμιση της Pepe Jeans Eyewear (δείτε το βίντεο)
Η Pepe Jeans Eyewear ξεκινά τη διαφημιστική της καμπάνια για την περίοδο ¶νοιξη-Καλοκαίρι 2018 με μια μοναδική αναζήτηση! Εμπνευσμένη από την ανέμελη διάθεση του καλοκαιριού, η καμπάνια ”The Quest” προσφέρει μια ματιά στις γεμάτες αισιοδοξία στιγμές κάθε καλοκαιρινής προσμονής.
Η ιστορία της καμπάνιας ακολουθεί τα βήματα μιας παρέας φίλων στις αυθόρμητες εξορμήσεις τους προς αναζήτηση συναρπαστικών εμπειριών. Κυνηγώντας τον ήλιο, σαλπάρουν προς άγνωστους προορισμούς και απολαμβάνουν με λαχτάρα τη γλυκιά γεύση του καλοκαιριού.
Σκηνοθετημένη αποκλειστικά με καλή διάθεση και γέλια, η νέα καμπάνια παρουσιάζει τη pop κουλτούρα που χαρακτηρίζει το brand, την ομορφιά, τη νεανικότητα και την υπερβολή με μια Pepe σύγχρονη πινελιά.
Η Λυδία Παπαϊωάννου (@lydiadinner (https://www.instagram.com/lydiadinner/?hl=el)), για τις ανάγκες της φωτογράφισης, παρασύρει την παρέα της σε μια περιπέτεια χωρίς σκοπό και προορισμό και τα δροσερά κλικ της Ιωάννας Τζετζούμη δίνουν το σήμα για την έναρξη του πιο fun καλοκαιριού!
Σύμμαχος στο πολύχρωμο #coolvibes στυλ τους είναι τα γυαλιά ηλίου Pepe Jeans, που συμπρωταγωνιστούν σε κάθε καλοκαιρινή στιγμή τους και «κλέβουν» την παράσταση με το φρέσκο, νεανικό τους attitude. Στη φετινή συλλογή των Pepe Jeans το χρώμα είναι και πάλι ο βασιλιάς, ενώ αναπάντεχες αντιθέσεις, easy-going σχέδια και έντονοι καθρέφτες θα κάνουν αυτό το καλοκαίρι να είναι τόσο “cool” όσο ένα καλοκαιρινό φεστιβάλ στην έρημο.
ΠΗΓΗ (https://salamina-press.blogspot.com/2018/07/ferry-pepe-jeans-eyewear.html)
pantelis2009
18-07-2018, 17:46
Η Ένωση Πλοιοκτητών Πορθμείων Εσωτερικού στον ΥΝΑΝΠ Π. Κουρουμπλήhttps://i1.wp.com/seazoom.org/wp-content/uploads/2018/07/20180718_134657_s.jpg?resize=885%2C500 (https://i1.wp.com/seazoom.org/wp-content/uploads/2018/07/20180718_134657_s.jpg?fit=750%2C563)
Συνάντηση με την Ένωση Πλοιοκτητών Πορθμείων Εσωτερικού και εκπροσώπους της Κοινοπραξίας Επιβατηγών -Οχηματαγωγών Σαλαμίνας είχε σήμερα ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Παναγιώτης Κουρουμπλής, παρουσία του Υφυπουργού Νεκτάριου Σαντορινιού, του Γενικού Γραμματέα Ναυτιλίας, Διονύση Τεμπονέρα, και του Γενικού Γραμματέα Λιμένων, Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων Χρήστου Λαμπρίδη. Στη συνάντηση συμμετείχαν υπηρεσιακοί παράγοντες.
Ο πρόεδρος της Ένωσης, Παράσχος Τσάγκαρης, ο Αντιπρόεδρος Βαγγέλης Τσώκος, το μέλος Βαγγέλης Σοφράς και οι εκπρόσωποι της Κοινοπραξίας Επιβατηγών – Οχηματαγωγών Σαλαμίνας κκ. Νίκος Λουκάς και Γιώργος Παπανικολάου, έθεσαν αιτήματά σχετικά με τα σχέδια των ΠΔ περί της υποχρεωτικής ναυτικής πρακτόρευσης στις πορθμειακές γραμμές, και περί του ηλεκτρονικού εισιτηρίου (ΗΣΚΘΕΑ).
Η ηγεσία του ΥΝΑΝΠ έχει συστήσει ειδική ομάδα εργασίας η οποία έχει προωθήσει τα συγκεκριμένα σχέδια Προεδρικών Διαταγμάτων και η οποία θα εξετάσει το ενδεχόμενο, της υπό όρους εξαίρεσης των πορθμειακών γραμμών από την υποχρεωτική ναυτική πρακτόρευση. Ως προς την εφαρμογή του ΗΣΚΘΕΑ ο κ. Κουρουμπλής ανέθεσε στα μέλη της Ομάδας Εργασίας, από κοινού με εκπροσώπους της Ένωσης Πορθμείων, να ερευνήσουν επί τόπου, κατά πόσον μπορεί να εφαρμοστεί το ηλεκτρονικό εισιτήριο στις πορθμειακές γραμμές. Θα ακολουθήσει νέα συνάντηση.
ΠΗΓΗ (http://seazoom.org/2018/07/18/%CE%B7-%CE%AD%CE%BD%CF%89%CF%83%CE%B7-%CF%80%CE%BB%CE%BF%CE%B9%CE%BF%CE%BA%CF%84%CE%B7%C F%84%CF%8E%CE%BD-%CF%80%CE%BF%CF%81%CE%B8%CE%BC%CE%B5%CE%AF%CF%89%C E%BD-%CE%B5%CF%83%CF%89%CF%84%CE%B5%CF%81/)
Espresso Venezia
04-08-2018, 20:29
Υπάρχουν μαρτυρίες για καθημερινή συγκοινωνία μεταξύ Σαλαμίνος – Αττικής από το 17ο αιώνα. Κατά τον Ανδρέα Ζιρώ, εννοείται ως «πέραμα» ο διάπλους από τη Σαλαμίνα προς την απέναντι «σκάλα του ψαριού», όπου εκεί συγκεντρώνονται και διαθέτουν στον Πειραιά και την Αθήνα τα αλιεύματα τους Κουλουριώτες και Καματεριώτες ψαράδες.
..........το «Ευαγγελία» το 1953 των Σπύρου & Χαράλαμπου Φουρίκη, ξύλινο Αγγλικής κατασκευής.............
..........το «Αγγελική» το 1955 του Ιωάννη Αποστόλη, ξύλινο Αγγλικής κατασκευής.............
ΑΓΓΕΛΙΚΗ
189577
Οι πληροφορίες του Παντελή για το ΑΓΓΕΛΙΚΗ με έκαναν να ψάξω για το μικρό σκάφος και το οποίο προέκυψε να έχει ενδιαφέρον παρελθόν. Το ΑΓΓΕΛΙΚΗ είχε ναυπηγηθεί κατά το Β' Παγκόσμιο στον Καναδά ως Ramped Cargo Lighter - σε ελεύθερη μετάφραση "φορτηγίδα με ράμπα". Σχετικά για τον τύπο αυτό πλοίου που ήταν φτιαγμένα από κόντρα πλακέ :distress: μπορείτε να διαβάσετε και εδώ (https://en.wikipedia.org/wiki/Ramped_cargo_lighter). Είχαν διαστάσεις 16 Χ 5,5 μέτρα και σκοπός αυτών των σκαφών ήταν η μεταφορά εφοδίων, οχημάτων και αντρών σε περιοχές όπου είχαν ολοκληρωθεί ήδη αποβάσεις.
Εδώ ένα RCL που δώθηκε στους Γιουγκοσλάβους:
189578
πηγή (http://navyworld.narod.ru/PDS.htm)με φωτογραφίες και από άλλα RCL.
Σήμερα μπόρεσα και είδα από κοντά, μία φωτογραφία σε μεγάλο κάδρο που κοσμεί γραφείο στην Σαλαμίνα, όπου απεικονιζόταν το πρώτο ΕΥΑΓΓΕΛΙΑ, αυτό του "1953" όπως μας είχε περιγράψει παλαιότερα ο Παντελής, και τουλάχιστον εκ πρώτης όψεως ήταν στα ίδια σχέδια - μέτρα με το ΑΓΓΕΛΙΚΗ, δηλαδή ήταν και αυτό αποβατικό τύπου RCL. Δυστυχώς δεν μπόρεσα να φωτογραφίσω το συγκεκριμμένο κάδρο, ελπίζω όμως πως σύντομα θα το κάνω.
Espresso Venezia
13-10-2018, 22:15
Στο ναυπηγείο Μπεκρή στα Αμπελάκια, τρία αμφίπλωρα της Σαλαμίνας σε περιοδική ακινησία, ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ Μ, ΣΠΥΡΙΔΩΝ Σ, ΕΜΠΕΔΟΚΛΗΣ, αλλά και το DAMI και το ΙΘΑΚΗ ΝΤΑΙΜΟΝΤ σε .....μόνιμη.
190697
13/10/2018
Λοιπόν, έχουμε και λέμε. ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ Μ, ΣΠΥΡΙΔΩΝ Σ, ΕΜΠΕΔΟΚΛΗΣ, ΑΙΑΚΟΣ, ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Δ (κι ίσως μου ξεφεύγει και κανένα άλλο που μένει δεμένο στα Παλούκια) σε ακινησία, ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ Λ σε εργασίες συντήρησης. Τέσσερα αμφίπλωρα, ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ XIV, ΓΕΩΡΓΙΟΣ, ΜΑΤΟΥΛΑ Κ, ΘΕΟΤΟΚΟΣ, επιστρέφουν στο τέλος του μήνα από το Ρίο, και πιθανόν δύο από την γραμμή της Ερέτριας, ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ XIII και ΑΝΝΑ ΜΑΡΙΑ. Συνυπολογίστε και το νεότευκτο ΘΕΟΛΟΓΟΣ Β ΙΙ που καθελκύστηκε σήμερα και..... ήρθε και έδεσε η μαγιονέζα.
Γι αυτό βέβαια, η συζήτηση που επικρατεί γενικώς στα πέριξ της Σαλαμίνας και του Περάματος, είναι πως αν δεν υπάρξουν πωλήσεις προς το εξωτερικό (τίποτα στον ορίζοντα) θα αργήσουμε πολύ να ξαναδούμε ναυπηγήσεις αμφίπλωρων στα ναυπηγεία μας.
pantelis2009
28-10-2018, 10:29
Στις 31/10/2018 θα αναχωρήσουν τα αμφίπλωρα από το Ρίο για Σαλαμίνα και στις 01/11/2018 θα φύγει το ¶ρης ΙΙΙ από Σαλαμίνα για το Ρίο. Να δω που θα χωρέσουν όλα και πόσα θα πάνε στην Κούλουρη.
Και απ' ότι έμαθα το Τελαμών θα είναι το πρώτο που θα φύγει από τα Παλούκια την Τρίτη το πρωί για να πάει στην Κούλουρη, που θα κάνει ακινησία 60 ημερών.
Espresso Venezia
28-10-2018, 10:48
Στις 31/10/2018 θα αναχωρήσουν τα αμφίπλωρα από το Ρίο για Σαλαμίνα και στις 01/11/2018 θα φύγει το ¶ρης ΙΙΙ από Σαλαμίνα για το Ρίο. Να δω που θα χωρέσουν όλα και πόσα θα πάνε στην Κούλουρη.
Και απ' ότι έμαθα το Τελαμών θα είναι το πρώτο που θα φύγει από τα Παλούκια την Τρίτη το πρωί για να πάει στην Κούλουρη, που θα κάνει ακινησία 60 ημερών.
Ουσιαστικά, θα επιστρέψουν πέντε αμφίπλωρα στην Σαλαμίνα, ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ XIV, ΓΕΩΡΓΙΟΣ, ΜΑΤΟΥΛΑ Κ, ΘΕΟΤΟΚΟΣ και ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ XIII, και θα αποχωρήσουν δύο, ΑΙΟΛΟΣ ΙΙ και ΑΡΗΣ ΙΙΙ.
Espresso Venezia
01-11-2018, 08:55
Πρώτη ημέρα σήμερα της νέας δρομολογιακής περιόδου και ολοκληρώνεται σταδιακά η επιστροφή στην Σαλαμίνα των πέντε αμφίπλωρων που δούλευαν στην γραμμή του Ρίου, ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ XIV, ΓΕΩΡΓΙΟΣ, ΘΕΟΤΟΚΟΣ, ΜΑΤΟΥΛΑ Κ, ΙΩΑΝΝΗΣ ΣΟΦΙΑ Κ.
Espresso Venezia
28-11-2018, 10:42
Με αφορμή την σημερινή ανανέωση της λίστας με άπαντα τα Ελληνικής ναυπήγησης αμφίπλωρα (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?89-%C5%C3-%CF%C3-%C1%ED%EF%E9%F7%F4%EF%FD-%F4%FD%F0%EF%F5-(Open-Type-Ferries)&p=609984#post609984) (αμφίδρομα), ας δούμε ακόμα μία λίστα με αυτά που είναι δρομολογημένα την παρούσα δρομολογιακή περίοδο στη ...βασιλο-γραμμή (δώσε και σε μένα μπάρμπα !!!) Πέραμα - Παλούκια Σαλαμίνας. Ο μεγαλύτερος ever αριθμός πλοίων, τριάντα επτά (37), αν αναλογιστούμε ότι κατά τα προσφάτως παλαιότερα χρόνια συνήθως ήταν γύρω στα τριάντα με τριανταένα, ενώ αρκετά σύντομα πρόκειται να ενταχθούν στην γραμμή και τρία ακόμα, σύντομα το ΘΕΟΛΟΓΟΣ Β ΙΙ, ενώ τους επόμενους έναν - δύο μήνες τα υπό αποπεράτωση ΑΓΓΕΛΗΣ Φ και ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ VIII.
Με αυτόν τον σίγουρα μεγάλο αριθμό πλοίων, είναι αναπόφευκτο επίσης μεγάλος αριθμός εξ αυτών να βγαίνει σε διαδοχικές ακινησίες, με αποτέλεσμα γύρω στα δεκαπέντε περίπου πλοία να παραμένουν διαδοχικά αδρανή για μικρότερα ή μεγαλύτερα χρονικά διαστήματα. Και βέβαια είναι τελικά εντελώς ανούσιο να προσπαθεί κανείς να παρακολουθεί ή να καταγράφει όλες αυτές τις εναλλαγές μεταξύ τους αφού πραγματοποιούνται πλέον σε καθημερινή βάση. Όταν για παράδειγμα το πρωί αναφέρεις σε ακινησία τα ΘΕΟΧΑΡΗΣ ΜΑΡΙΑ Λ και ΧΡΥΣΑ, και αυτά μόλις ....το απόγευμα επιστρέφουν σε κανονικά δρομολόγια, καταλήγεις αντί να πληροφορείς...... να παραπληροφορείς !!!
Λίστα λοιπόν (ζωή να 'χουν και γρήγορη πώληση στο εξωτερικό ευχόμεθα !!!) https://forum.nautilia.gr/images/icons/icon7.png
01. ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ -- 1996 -- IMO 8968894 -- Ν.Π. 10301 -- 2003 Μετασκευή σε Αμφίπλωρο
02. ΑΓΙΟΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ III -- πρώην ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ Λ, SΑΥΚΟΝ I (Τουρκία, 2008) -- 1999 -- IMO 8968911 -- Ν.Π. 10627 – Ν.Π. 11859
03. ΑΓΙΟΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ IV -- 2002 -- IMO 8977962 -- Ν.Π. 10848
04. ΑΘΗΝΑ Π -- 2005 -- IMO 8734401 -- Ν.Π. 11325
05. ΑΙΑΚΟΣ -- 2002 -- IMO 8977974 -- Ν.Π. 10905
06. ΑΙΟΛΟΣ ΙΙ -- 2010 -- IMO 9605956 -- Ν.Π. 11909
07. ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ Μ -- πρώην ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ -- 2000 -- IMO 8989252 -- Ν.Π. 10564
08. ΑΝΝΑ ΜΑΡΙΑ -- 2009 -- IMO 8747812 -- Ν.Π. 11745
09. ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ Μ -- 2010 -- IMO 9595773 -- Ν.Π. 11903
10. ΓΕΩΡΓΙΟΣ -- 2009 -- IMO 9569059 -- Ν.Π. 11764
11. ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ ΙV -- 2017 -- IMO 9833993 -- Ν.Π. 12248
12. ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ V -- 2017 -- IMO 8647854 -- Ν.Π. 12289
13. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Π -- 2000 -- IMO 8977986 -- Ν.Π. 11973
14. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Σ -- 2011 -- IMO 9630690 -- Ν.Π. 11973
15. ΕΛΕΝΑ Α -- 2009 -- IMO 8647751 -- Ν.Π. 11726
16. ΕΜΠΕΔΟΚΛΗΣ -- 2012 -- IMO 9812793 -- Ν.Π. 11987
17. ΘΕΟΜΗΤΩΡ -- 2004 -- IMO 8647816 -- Ν.Π. 11078
18. ΘΕΟΤΟΚΟΣ -- 2002 -- IMO 8978007 -- Ν.Π. 10962
19. ΘΕΟΧΑΡΗΣ ΜΑΡΙΑ Λ -- 2017 -- ΙΜΟ 9825996 -- Ν.Π. 12358
20. ΙΩΑΝΝΗΣ ΘΗΡΕΣΙΑ -- 2004 -- IMO 8989393 -- Ν.Π. 11186
21. ΙΩΑΝΝΗΣ ΣΟΦΙΑ Κ -- 2016 -- IMO 9803778 -- Ν.Π. 12295
22. ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ Κ -- 2009 -- IMO 8647763 -- Ν.Π. 11771
23. ΜΑΤΟΥΛΑ Κ -- 2006 -- IMO 8647658 -- Ν.Π. 11336
24. ΜΙΧΑΗΛ Ν -- πρώην ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ Σ -- 2018 -- IMO 9848819 -- Ν.Π. 12360
25. ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Δ -- 2017 -- IMO 9825984 -- Ν.Π. 12353
26. ΠΑΡΑΛΟΣ -- 2016 -- IMO 9813292 -- Ν.Π. 12283
27. ΠΡΟΚΟΠΙΟΣ Μ -- 2003 -- IMO 8989305 -- Ν.Π. 10942
28. ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ Χ -- 2017 -- IMO 9825960 -- Ν.Π. 12325
29. ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ ΧΙΙΙ -- 2017 -- IMO 9825972 -- Ν.Π. 12412
30. ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ XIV -- 2018 -- IMO 9848974 -- Ν.Π. 12501
31. ΣΑΛΑΜΙΝΟΜΑΧΟΣ -- 2008 -- IMO 8647804 -- Ν.Π. 11593
32. ΣΠΥΡΙΔΩΝ Σ -- 2016 -- IMO 9803780 -- Ν.Π. 12292
33. ΣΤΑΥΡΟΣ Ν -- 2017 -- IMO 9826005 -- Ν.Π. 12417
34. ΤΕΛΑΜΩΝ -- 2000 -- IMO 8969070 -- Ν.Π. 10581
35. ΦΑΝΕΡΩΜΕΝΗ -- πρώην ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ -- 2003 -- IMO 8629125 -- Ν.Π. 11208
36. ΧΡΥΣΑ -- 2016 -- IMO 9822839 -- Ν.Π. 12285
37. ΩΡΙΩΝ ΙΙI -- 2018 -- ΙΜΟ 9848807 -- Ν.Π. 12500
pantelis2009
03-12-2018, 11:43
Παλαιά Ferryboat Πέραμα - Σαλαμίνα.
191376
ΠΗΓΗ (https://e-perama.gr/palia-ferryboat-perama-salamina/?fbclid=IwAR1ajJwLcu1Al6Ugk9y6ar_t6cwLsiKudTlQt-LpWC63XBNm9IREndbT6eg)
Espresso Venezia
03-12-2018, 12:20
Παντελή εσύ σωστά την έβαλες εδώ, αφού η λεζάντα γράφει "γραμμής Πέραμα - Παλούκια". Η φωτογραφία όμως (γνωστή) είναι τραβηγμένη στον Πόρο, απέναντι διακρίνεται ο Γαλατάς.
pantelis2009
03-12-2018, 12:35
Είχα δει κάποτε και μια τέτοια από Σαλαμίνα, τώρα αν είναι αυτή από τον Πόρο.........
pantelis2009
05-01-2019, 09:05
Για να δούμε τώρα που έγιναν........ΠΑΛΙ νέες αυξήσεις στην γέφυρα Χαρίλαος Τρικούπης (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?34880-%C3%DD%F6%F5%F1%E1-quot-%D7%E1%F1%DF%EB%E1%EF%F2-%D4%F1%E9%EA%EF%FD%F0%E7%F2-quot-(Charilaos-Trikoupis-bridge)/page6) θα στεφτούν να στείλουν πάλι αμφίπλωρα από την Σαλαμίνα στο Ρίο????
Espresso Venezia
05-01-2019, 09:19
Για τώρα άμεσα, καταχείμωνο δηλαδή, δεν το πολυβλέπω ως πιθανό, εκτός και αν έχεις ακούσει κάτι και ρωτάς..... αθώα !!! https://forum.nautilia.gr/images/icons/icon7.png Για την άνοιξη, νομίζω πως ούτως ή άλλως θα ξαναστέλνανε 3-4 πλοία, ακόμα και να μην είχαν γίνει αυξήσεις στην γέφυρα. Τα 'χουμε πει, μεγάλος συνωστισμός αμφίπλωρων στην Σαλαμίνα, με μακροχρόνιες αναγκαστικές ακινησίες πλοίων.
pantelis2009
22-04-2019, 16:22
Η σήραγγα προς Σαλαμίνα και η «μάχη» των κατασκευαστών
https://www.economistas.gr/sites/default/files/styles/default/public/images/2019/03/salamina_ypothalasia.jpg?itok=AiuWTAjy# (https://www.economistas.gr/taxonomy/term/1216)
#Κατασκευαστικές (https://www.economistas.gr/kataskeyastikes)
https://www.economistas.gr/sites/default/files/styles/square_small/public/2018-12/Economistas.jpg?itok=K7e47Ec7 Economista (https://www.economistas.gr/authors/economista) 23/03/2019 10:08 ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ (https://www.economistas.gr/epiheiriseis)
(https://www.facebook.com/sharer.php?u=https://www.economistas.gr/epiheiriseis/10474_i-siragga-pros-salamina-kai-i-mahi-ton-kataskeyaston)
(https://twitter.com/share?text=%CE%97%20%CF%83%CE%AE%CF%81%CE%B1%CE%B3 %CE%B3%CE%B1%20%CF%80%CF%81%CE%BF%CF%82%20%CE%A3%C E%B1%CE%BB%CE%B1%CE%BC%CE%AF%CE%BD%CE%B1%20%CE%BA% CE%B1%CE%B9%20%CE%B7%20%C2%AB%CE%BC%CE%AC%CF%87%CE %B7%C2%BB%20%CF%84%CF%89%CE%BD%20%CE%BA%CE%B1%CF%8 4%CE%B1%CF%83%CE%BA%CE%B5%CF%85%CE%B1%CF%83%CF%84% CF%8E%CE%BD&url=https://www.economistas.gr/epiheiriseis/10474_i-siragga-pros-salamina-kai-i-mahi-ton-kataskeyaston)
Έτοιμοι να «κονταροχτυπηθούν» σε έναν ακόμα διαγωνισμό εμφανίζονται οι κατασκευαστικοί όμιλοι ΤΕΡΝΑ, ¶κτωρ Παραχωρήσεις και ΜΕΤΚΑ, καθώς θα βρεθούν σύντομα αντιμέτωποι στο πλαίσιο του έργου παραχώρησης της Υποθαλάσσιας Ζεύξης Σαλαμίνας – Περάματος.
Πρόκειται για ένα από τα έργα που «ωριμάζει» σταδιακά από το 2014 και μετά και αφορά στην δημιουργία μιας υποθαλλάσιας σήραγγας διέλευσης οχημάτων, με την οποία θα επιταχυνθεί η σύνδεση μεταξύ του ομώνυμου νησιού του Αργοσαρωνικού και της ενδοχώρας, ενώ είναι και από τα πρώτα που εντάχθηκαν στο περίφημο πακέτο Γιουνκέρ.
Αν συνεκτιμηθεί δε ότι η εν λόγω γραμμή συγκαταλέγεται μεταξύ των πέντε πιο πολυσύχναστων σε όλην την Ευρώπη (σε ημερήσια βάση), είναι προφανές ότι το ενδιαφέρον αναμένεται μεγάλο, καθώς εκτός από το σημαντικό κατασκευαστικό αντικείμενο των περίπου 350 εκατ. ευρώ, σημαντικές αναμένονται και οι χρηματοοικονομικές ροές σε βάθος χρόνου, από την εκμετάλλευση της σήραγγας.
Η σύνδεση του Περάματος με τα Παλούκια Σαλαμίνας γίνεται σήμερα με φεριμπότ. Υπολογίζεται ότι τη διαδρομή κάνουν ετησίως περί τα 4 εκατ. Ι.Χ. και 11 εκατ. επιβάτες. Το αρχικό σχέδιο περιελάμβανε την κατασκευή υποθαλάσσιας σήραγγας μήκους περίπου 1,1 χλμ. με τις εκατέρωθεν προσβάσεις της (συνολικό μήκος έργου περί τα 3 χλμ.) από τον ανισόπεδο κόμβο Περάματος μέχρι τoν κόμβο Παλουκίων, καθώς ενδεχομένως και των οδικών τμημάτων παράκαμψης των πόλεων Περάματος και Σαλαμίνας, μήκους περίπου 14,5 χλμ.
Η σήραγγα θα ξεκινά από την περιοχή του Περάματος κοντά στην περιοχή του κολυμβητηρίου όπου θα δημιουργηθεί και ο σχετικός κόμβος και θα καταλήγει στη Σαλαμίνα ανάμεσα από το νησάκι του Αγίου Γεωργίου και την είσοδο του Ναυστάθμου (δεξιά από τα φέρυ). Για να υπάρξει καλύτερη διοχέτευση των οχημάτων θα διαπλατυνθεί ο υπάρχων άξονας εκεί και στη συνέχεια θα "κουμπώσει" με το υφιστάμενο δίκτυο του νησιού.
Το έργο έχει καθυστερήσει σημαντικά να προχωρήσει, καθώς προκρίθηκε η διαδικασία του ανταγωνιστικού διαλόγου (όπως είχε συμβεί και με τα έργα των μεγάλων οδικών αξόνων που ολοκληρώθηκαν στο τέλος του 2017), βάσει της οποίας οι ενδιαφερόμενοι υποβάλλουν προτάσεις υλοποίησης, σε συνεργασία με τους εμπλεκόμενους φορείς και την τοπική αυτοδιοίκηση.
Εν τέλει, αυτή η διαδικασία οδήγησε στην απόφαση της εκπόνησης Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων, η οποία και οδεύει προς ολοκλήρωση σε λίγες εβδομάδες. Μόλις αυτό συμβεί, θα πρέπει να εγκριθεί από την Περιφέρεια και το Υπουργείο Υποδομών κι εν συνεχεία να οριστεί ημερομηνία υποβολής των δεσμευτικών οικονομικών προσφορών, από τις οποίες θα προκύψει εν τέλει ο ανάδοχος.
Σε κάθε περίπτωση, εκτιμάται ότι είναι εφικτή η έναρξη των εργασιών πιθανώς κατά το πρώτο εξάμηνο του 2020. Μέχρι τότε θα έχει ξεκαθαρίσει και το «θολό» τοπίο που έχει διαμορφωθεί εσχάτως στον κατασκευαστικό κλάδο, με τις διαδοχικές προσφυγές για τον αποκλεισμό από διαγωνισμούς, των ομίλων που ενεπλάκησαν στην υπόθεση του «καρτέλ» των εργολάβων και δη εκείνων που συμμετείχαν στην διαδικασία διευθέτησης της Επιτροπής Ανταγωνισμού, για την μείωση του προστίμου.
Με δεδομένο μάλιστα ότι οι εν λόγω εταιρείες είναι οι μεγαλύτερες της χώρας (¶κτωρ, ΤΕΡΝΑ, J&P ¶βαξ, Intrakat κτλ.), αντιλαμβάνεται κανείς το πρόβλημα που έχει δημιουργηθεί.
ΠΗΓΗ (https://www.economistas.gr/epiheiriseis/10474_i-siragga-pros-salamina-kai-i-mahi-ton-kataskeyaston)
Να δω τόσος κόσμος που δουλεύει στα ferry boat που θα πάει????
avvachrist
06-05-2019, 13:04
Τι γίνεται τελικά δεν θα στείλουν αμφίπλωρα φέτος στο Ρίο από τη γραμμή; Μάθαμε κάτι;
pantelis2009
06-05-2019, 15:12
Για την ώρα το μόνο που ξέρω είναι το Παναγιώτης Δ μες στη βδομάδα.
Espresso Venezia
06-05-2019, 15:41
Και ας μην ξεχνάμε και το ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ XIV (14) που δουλεύει ήδη στο Ρίο. Αν υπολογίσουμε και τις οκτώ υπάρχουσες παντόφλες (με την σχετικά πρόσφατη προσθήκη του ...ΒΑΣΙΛΕΑ ΛΕΩΝΙΔΑ), πιθανόν να μην χρειάζεται να κατέβουν και άλλα αμφίπλωρα.
Espresso Venezia
12-05-2019, 10:50
Σύμφωνα με αίτημα στο αυριανό ΣΑΣ, παραμένουν τελικά στην γραμμή της Σαλαμίνας τα τέσσερα αμφίπλωρα, ΓΕΩΡΓΙΟΣ, ΣΠΥΡΙΔΩΝ Σ, ΙΩΑΝΝΗΣ-ΣΟΦΙΑ Κ, ΠΑΡΑΛΟΣ, που είχαν δηλωθεί για δρομολόγηση στο νησί της Θάσου από τον Μάιο μέχρι τον Οκτώβριο του 2019.
ΘΕΜΑ 11
ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΩΝ Ε/Γ-Ο/Γ ΠΛΟΙΩΝ «ΠΑΡΑΛΟΣ», «ΣΠΥΡΙΔΩΝ Σ», «ΓΕΩΡΓΙΟΣ» ΚΑΙ «ΙΩΑΝΝΗΣ–ΣΟΦΙΑ Κ» ΑΠΟ 06/05/2019 ΕΩΣ 31/10/2019 ΚΑΙ ΕΚΤΕΛΕΣΗ ΤΟΥΣ ΣΤΗ ΓΡΑΜΜΗ ΠΕΡΑΜΑ – ΠΑΛΟΥΚΙΑ ΣΑΛΑΜΙΝΟΣ ΑΝΤΙ ΣΤΗ ΓΡΑΜΜΗ ΚΕΡΑΜΩΤΗ – ΛΙΜΕΝΑΣ ΘΑΣΟΥ ΚΑΙ ΚΑΒΑΛΑ – ΠΡΙΝΟΥ.
Powered by vBulletin® Version 4.2.4 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.