Ιθάκη [Amelia de Mello, Zion, Ithaca, Dolphin IV]

[Haddock]

Με αφορμή την αναγνώριση του σκαριού (http://forum.nautilia.gr/showpost.php?p=79252&postcount=16) από τον Finnpartner ας δούμε το ιθάκη του Βλασσοπουλου φωτογραφημένο από το Stella Solaris (Μύκονος, 1977)

Οι ιστορικοί μπορούν να ρίξουν τα φώτα για το άγνωστο σε πολλούς κρουαζιερόπλοιο.


Copyright (http://picasaweb.google.com/familyslides)

[Ellinis]

To κρουαζιερόπλοιο IΘΑΚΗ δεν είναι αυτό που βρήκες στο miramarshipindex.

Το εικονιζόμενο ΙΘΑΚΗ είχε ναυπηγηθεί στη Γερμανία ως πολεμική επανόρθωση και παραδώθηκε στο Ισραήλ ως ZION.
Περισσότερα για την ιστορία του και κάποιες φωτο εδώ (http://www.simplonpc.co.uk/Dolphin-IV.html)και εδώ (http://en.wikipedia.org/wiki/SS_Dolphin_IV).

[esperos]

Και από μένα μία φώτο.

[Apostolos]

Πολύ όμρφο! Ελπίζω οι νέοι καραβολάτρες να μήν πεταχτούν να πούν ότι η πλώρη ειναι πολύ μεγαλη και πρέπει να μεταφέρουμε την Γέφυρα σαν του Έλυρου :)

[Espresso Venezia]

.....Ελπίζω οι νέοι καραβολάτρες.....

Εγώ πάντως πιστεύω ότι η πλώρη ειναι πολύ μεγαλη και πρέπει να μεταφέρουμε την Γέφυρα σαν του Έλυρου. :cool:

(Εδώ ο Χορν πούλησε την ψυχή του για να ξαναγίνει νέος, σε μια ...πλώρη θα κολλήσω ???) :mrgreen::mrgreen::mrgreen:

[Haddock]

Ελληνίς και Έσπερος, σας βγάζω το καπέλο! Καταπληκτική φωτογραφία και σπάνιες πληροφορίες για, το προσωπικά, άγνωστο βαπόρι. Παρακαλώ τους διαχειριστές να διορθώσουν τον τίτλο της ενότητας με τις σωστές πληροφορίες. :-)

[esperos]

Και μια καρτ-ποσταλ που έχω στην κατοχή μου.


10142

[kalypso]

Καταπληκτικές οι καρτ΄ποσταλ σου Εσπερε!!!Σε ευχαριστούμε που τις μοιράζεσαι μαζί μας!!!

[kastkon8]

mporei kapoios synadelfos postalisios na mou pei ti exoun ginei to ithaca kai to calypso tou vlasopoulou?

[Finnpartner_1966]

Kοιτα, και τα 2 πουληθηκαν στο εξωτερικο. Το μεν ITHACA (originally ZION-1956) εγινε DOLPHIN IV το 1978 & το CALYPSO (originally SOUTHERN CROSS-1955). Aρχικα, για την Ulysses Paquet Cruises, και απο το 1984 για την Dolphin Cruise Lines. Το DOLPHIN IV, πουληθηκε για διαλυση (Alang) μετα απο 3 χρονια παροπλισμου (2003).

Το αλλο (CALYPSO), μετονομαστηκε σε AZURE SEAS για την Western Ship. Co.. Aργοτερα περασε στην Αdmiral Cruise Line με το ιδιο ονομα. Οταν η Royal Carribean αγορασε την Αdmiral, το AZURE SEAS, τεθηκε προς πωληση. To 1991, αγοραστηκε απο την Dolphin Cruise Line, και ονομαστηκε OceanBreeze, κανοντας 7ημερες κρουαζιερες. To 1997, περασε στην Premier Cruise Line, και το 1999 στην Ιmperial Majesty Cruises, μετα απο συγχωνευσεις. Το 2003, πουληθηκε για scrap (Chittagong), μετα απο μια δημοφιλη καριερα.

[kastkon8]

agapite synadelfe tha ithela na matho kai gia tin tyxi tou metaskebasmeno se prouazeroploio ploiu calypso tou vlasopoulou an exeis kapies plirofories parakalo apantise mou

[Ellinis]

To ΑΖURE SEAS που αναφέρει ο Finnpartner είναι το CALYPSO που ψάχνεις.

[kastkon8]

Ευχαριστω πολυ φιλε ellinis

[britanis]

the cape time:D

[Ship's Agent]

Dear friends

Enjoy three official company postcards showing her as the flagship of Sociedade Geral de Navegacao Lda, Lisboa, Portuguese passenger liner N/M AMELIA DE MELLO.

30777

30778

30779

[Naias II]

Dolphin IV

51821

[Rocinante]

Το πρωτο ταξιδι του πλοιου ZION σε ενα μικρο Βιντεο (http://www.ina.fr/economie-et-societe/vie-economique/video/CAF96073263/le-premier-voyage-du-paquebot-israelien-zion.fr.html)

[ιθακη]

παιδια αν ειναι στις 04/10/09 που θα κατεβω στο νησι για τις εκλογες αν μπορεσω θα παω στο σπιτι τους και να μαθω πληρωφοριες αν μπορω (ο Νικος και ο Γιαννης Βλασσοπουλος ηταν πρωτα ξαδερφια της γιαγιας μου)...προς το παρων το μονο που ψιλο ηξερα κι εγω ειναι πανω κατω αυτα που ειπε και ο φιλος Finnpartner_1966,μιας και τα πλοια αυτα τα θυμαμαι περισσοτερο απο κατι καδρα που ειχαμαι στο σπιτι...

[Ellinis]

Αν και το καράβι αυτό το έχουμε συνδέσει κυρίως από το πέρασμα του ως ITHACA στα χέρια της Ulysses Line του Βλασσόπουλου, αυτό συνέχισε να έχει ελληνική ανάμιξη και στα περισσότερα χρόνια της πορείας του.

Το 1978 μαζί με το ΚΑΛΥΨΩ ναυλώθηκαν στη Constana του Π.Βουλγαρίδη για κρουαζιέρες στην Αμερική, και τότε μετονομάστηκε DOLPHIN IV. Το 1984 η εταιρεία μετασχηματίστηκε στην Dolphin Cruise Lines, όπου πέρα από τον Βουλγαρίδη, εργάστηκε και ο Π. Κατσούφης ως Δ.Σ.

Τελικά το 1995 πουλήθηκε στην Cape Canaveral Cruise Line η οποία ανήκε σε Ελληνο-αμερικάνους και συνέχισε να ταξιδεύει ως το 2000 οπότε και έδεσε.

Το DOLPHIN IV κάπου μεταξύ 1984 και 1995, με τα σινιάλα της Doplhin σε φωτο του J.D. Anderson.
Ο ίδιος έχει επίσης τραβήξει μια πιο πλωριά (http://www.pbase.com/jason_daniel_anderson/image/101121508), μια πρυμνιά (http://www.pbase.com/jason_daniel_anderson/image/101121511)και μια στο μέσο (http://www.pbase.com/jason_daniel_anderson/image/101121510).

97404

[Ellinis]

Aς δούμε μια φωτογραφία του ΙΘΑΚΑ τραβηγμένη το 1976 από τον καραβολάτρη L.M.Correira, με φόντο τη γέφυρα "25η Απριλίου" η οποία συνδέει τις δύο όχθες του Τάγου στη Λισσαβώνα.

Παρατηρήστε το θυρεό με το "Β" (Βλασσόπουλος) στην πλώρη του πλοίου.

100421
πηγή (http://1.bp.blogspot.com/_f1OZb7DL07k/RdTjg-NHl-I/AAAAAAAAAZY/cTDPjCQnIoA/s1600-h/Fotos+LMC+navios+009.jpg) με τη φωτο σε μεγαλύτερη ανάλυση.

[despo]

136837Η αναγγελία για την απόκτηση του Ιθάκη απο την εταιρεία Βλασσόπουλου.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Μετά την λήξη του Βʼ Παγκοσμίου πολέμου και την μαζική έξοδο μεταναστών από την ερειπωμένη Ευρώπη, πολλές χώρες άρχισαν να υποδέχονται μετανάστες που αναζητούσαν νέες πατρίδες στις οποίες θα είχαν μία καλύτερη μοίρα. Μία από τις χώρες αυτές ήταν το νεοσύστατο κράτος του Ισραήλ που άρχισε να υποδέχεται μαζικά εβραίους μετανάστες από ευρωπαϊκές χώρες αλλά και από τις ΗΠΑ που έφταναν για να μετοικίσουν και να βοηθήσουν την ανάπτυξη της νέα τους πατρίδας. Η τότε ισραηλινή επιβατική εταιρία Zim Israel Navigation Co. (αρχικά το 1948 Zim Palestine Navigation Co.), δεχόταν καθημερινά μάζες τέτοιων μεταναστών με έναν σχεδόν ανύπαρκτο στόλο από υπερήλικα μικρά καράβια που αδυνατούσαν να μεταφέρουν τον αριθμό των επιβατών. Γύρω στα μέσα της δεκαετίας του 50 η τότε Δυτική Γερμανία στα πλαίσια των πολεμικών επανορθώσεων προς το κράτος του Ισραήλ άρχισε ένα πρόγραμμα ναυπήγησης 36 καραβιών προς παράδοση στο Ισραήλ. Τα δύο πρώτα επιβατηγά που ξεκίνησαν να ναυπηγούνται στα γερμανικά ναυπηγεία Deutsche Werft στο Αμβούργο, ήταν δύο αδελφά μονοπρόπελα φορτηγο-ποστάλια. Το πρώτο από τα δύο καθελκύστηκε το 1954 με το όνομα Israel ενώ το δεύτερο έναν χρόνο μετά στις 19 Ιουλίου του 1955 με το όνομα Zion. Τα καράβια αυτά είχαν σχεδιαστεί για την μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων κυρίως από την Νέα Υόρκη προς το Ισραήλ και είχαν εκτόπισμα 9.831 τόνων, 153 μέτρα μήκος, 20 μέτρα πλάτος, χωρητικότητα 312 επιβατών (24 Α΄ θέσης, 232 Τουριστικής και 56 ενδιάμεσης ανάλογα με την ζήτηση), δύο ατμοστρόβιλους AEG 10.500 ίππων που κινούσαν έναν άξονα με προπέλα με υπηρ. ταχύτητα 18 knots (max. 19). Επιπλέον, υπήρχαν τέσσερα αμπάρια για την μεταφορά εμπορευμάτων και μεγάλοι ψυκτικοί χώροι όπως και μικρό γκαραζάκι για 36 αυτοκίνητα που φορτωνόντουσαν από τις μπίγες των καραβιών. Οι εσωτερικοί χώροι των καραβιών- αν και φορτηγο-ποστάλια- ήταν πολυτελείς με πλήρη κλιματισμό, μοντέρνα διακόσμηση από νέους ισραηλινούς καλλιτέχνες, με εστιατόριο που χωριζόταν με συρόμενες πόρτες σε δύο θέσεις ανάλογα με την ζήτηση, διέθεταν αρκετά μπαρ και σαλόνια, παιδικό σταθμό, κομμωτήριο, την απαραίτητη συναγωγή, και όλες οι καμπίνες της Α΄ θέσης (όπως και οι ενδιάμεσες) διέθεταν ατομικό WC/ντουσιέρα, ενώ της Τουριστικής είχαν κοινόχρηστα WC. Τα καράβια διέθεταν επίσης σταθερωτήρες Denny Brown και εξωτερική πισίνα στην πρύμη. Η παράδοση του Zion έγινε στις 12 Φεβρουαρίου του 1956 και η γραμμή του προς την Νέα Υόρκη που ξεκίνησε στις 9 Μαρτίου περιλάμβανε τα λιμάνια της Πάλμα στην Μαγιόρκα, το Γιβραλτάρ, ενώ στην επιστροφή του στην Χάϊφα συμπεριλάμβανε και τον Πειραιά. Σε κάποια ταξίδια τα καράβια προσέγγιζαν και την Νάπολη, την Βαρκελώνη όπως και το Χάλιφαξ του Καναδά και την Βαλτιμόρη. Το διάστημα 1961-62 άλλαξε η ρότα του στην Μεσόγειο και η νέα γραμμή του συνέδεε την Χάϊφα με την Μασσαλία με ενδιάμεσα λιμάνια την Λεμεσό και την Γένοβα (ή Νάπολη). Το 1964 η Zim παρέλαβε την νέα ναυαρχίδα της στην γραμμή της Νέας Υόρκης το Shalom, αλλά μέσα σε δύο χρόνια παρουσίασε μεγάλες απώλειες εσόδων λόγω του ανταγωνισμού του αεροπλάνου και αποφάσισε να διακόψει την γραμμή πουλώντας τα καράβια. Το Zion ήταν το πρώτο που πουλήθηκε τον Φεβρουάριο του 1966 στην πορτογαλική Sociedade Geral de Commercio, Industria e Transportes με βάση την Λισαβώνα. Το καράβι με το όνομα Amelia de Mello δρομολογήθηκε από την Λισαβώνα προς τις πορτογαλικές κτήσεις της Γουινέας και Αγκόλας της δυτικής Αφρικής καθώς και τα νησιά Αγ. Βικεντίου και Μαδέρα στον Ατλαντικό. Το 1967 επέστρεψε στο ναυπηγείο Deutsche Werft για ριζική ανακαίνιση με αύξηση του εκτοπίσματος (10.195 τόνοι) και της χωρητικότητας (355 επιβάτες σε δύο θέσεις). Καθώς όμως οι πορτογαλικές αποικίες της Αφρικής άρχισαν να ανεξαρτοποιούνται η μία πίσω από την άλλη, η γραμμή άρχισε να φθίνει με αποτέλεσμα τον Αύγουστο του 1971 το καράβι να παροπλιστεί στην Λισαβώνα. Το 1972 εν μέσω κρίσης των επιβατικών γραμμών της Πορτογαλίας όλες συγχωνεύονται σε μία νέα με την επωνυμία Companhia Nacional de Navegacao (CNN) αλλά το Amelia de Mello βγαίνει προς πώληση. Νέος αγοραστής του είναι η οικογένεια Βλασσόπουλου (N & J Vlassopoulos) με έδρα το Λονδίνο. Η καταγωγή της οικογενείας ήταν από την Ιθάκη και αυτό ήταν το όνομα που επέλεξαν για το καράβι. Με το νέο όνομα Ithaca και ελληνική σημαία το πλοίο οδηγείται για ευρείας έκτασης μετασκευή σε κρουαζιερόπλοιο στα ναυπηγεία Astilleros Espanoles του Μπιλμπάο της Ισπανίας. Η μετασκευή αυτή σχεδιάστηκε σύμφωνα με τις προδιαγραφές της αγγλικής Thomson Cruises η οποία είχε υπογράψει ναύλωση 4 ετών για το καράβι. Η υπερκατασκευή προεκτάθηκε προς την πλώρη και την πρύμη με κατάργηση όλων των χώρων φόρτωσης και του εξοπλισμού, και η τσιμινιέρα απέκτησε ένα φτερό για την απομάκρυνση της κάπνας από τα καταστρώματα. Η νέα μορφή του καραβιού με τον νέο όγκο στην πλώρη και το περίεργο καπέλο στην τσιμινιέρα απογοήτευσε πολλούς καραβολάτρες της εποχής εκείνης. Η χωρητικότητα αυξήθηκε σε 780 επιβάτες μίας πλέον θέσης αλλά παραδόξως, παρά την προσθήκη τόσων τόνων λαμαρίνας, το εκτόπισμα μειώθηκε σε 8.977 τόνους. Το καράβι εγγράφηκε στην εταιρία Vapores Realma S.A του Πειραιά, και από το 1973 ξεκίνησε με διαχειρίστρια εταιρία την Ulysses Line 14ήμερες κρουαζιέρες χαμηλού κόστους fly/cruise στην Μεσόγειο για λογαριασμό της Thomson Cruises με άγγλους κυρίως επιβάτες. Η περίοδος 1973-1976 χαρακτηρίστηκε σαν περίοδος ενεργειακής κρίσης με μεγάλες αυξήσεις στην τιμή των καυσίμων και μετά την σαιζόν του 1976 η Thomson που έχασε το πλεονέκτημα του χαμηλού οικονομικού κόστους για τους πελάτες της, αποφάσισε να εγκαταλείψει τις κρουαζιέρες διακόπτοντας την ναύλωση του Ithaca. Από το 1977 ναυλώνεται στην καναδική εταιρία-tour operator Strand Cruises συνεχίζοντας τις μεσογειακές κρουαζιέρες με Καναδούς και Αμερικάνους κυρίως επιβάτες με βάση τον Πειραιά και την Βενετία. Με την λήξη της ναύλωσης και μετά από μία νέα ανακαίνιση, το καράβι που απευθύνεται στην αμερικάνικη αγορά κρουαζιέρας, μεταφέρεται από τον Ιανουάριο του 1979 στο Μαϊάμι με σημαία πλέον Παναμά, νέο όνομα Dolphin IV, και μειωμένη χωρητικότητα 687 επιβατών χωρίς αλλαγή στην ιδιοκτησία. Οι νέες κρουαζιέρες του μικρής 3ήμερης και 4ήμερης διάρκειας από το Μαϊάμι στις Μπαχάμες επιτρέπουν λόγω της μικρής απόστασης μακρόχρονη διάρκεια παραμονής στις Μπαχάμες με χρέη πλωτού ξενοδοχείου εξασφαλίζοντας χαμηλό κόστος λειτουργίας του καραβιού ιδίως σε καύσιμα. Από την αρχή του νέου αυτού επιχειρήματος συμμετέχει η γαλλική Paquet (Paquet Ulysses Cruises) η οποία αναλαμβάνει την διαχείριση και το μάρκετινγκ λόγω της εμπειρίας της με μεγάλο πλεονέκτημα την διαφήμιση της γαλλικής κουζίνας και ατμόσφαιρας στο καράβι. Από το 1984 όμως η Paquet αποσύρεται και αναλαμβάνει την διαχείριση και στην συνέχεια την ιδιοκτησία, η νεο-ιδρυθείσα Dolphin Cruise Line που αρχικά συμμετείχε και η οικογένεια Βλασσόπουλου. Η Dolphin Cruise Line σχετιζόταν μέσω της μητρικής Cruise Holdings με τις εταιρίες Premier Cruise Line και Seawind Cruise Lines. Με την νέα ιδιοκτησία ( η οποία πολλές φορές ήταν εικονική και άλλαζε μέσα στο γκρουπ εταιριών της Cruise Holdings), το καράβι αποκτά γαλάζιες ρίγες στις μπάντες του και μία μορφή δελφινιού στην τσιμινιέρα διατηρώντας τις κρουαζιέρες προς τις Μπαχάμες. Το 1997 η Dolphin Cruise Line συγχωνεύεται με την Premier και το 1998 το καράβι πουλιέται στην Cape Canaveral Cruise Line (ιδιοκτησία Kosmas Group of Companies με έδρα New Smyrna Beach, Φλόριντα-διαχειρίστρια εταιρία International Shipping Partners) για 2ήμερες και 4ήμερες κρουαζιέρες στις Μπαχάμες και Key West από το Port Canaveral της Φλόριντα. Από την αγορά του το καράβι αντιμετωπίζει πολλά προβλήματα αρχικά με τα καζάνια στους λέβητές του και τις σωληνώσεις του λεβητοστασίου και στην συνέχεια με εκτεταμένη διάβρωση στα τάνκια νερού και αποχέτευσης. Το 2000 η εταιρία προσπαθεί να βρει αντικαταστάτη αλλά τα οικονομικά της δεν το επιτρέπουν και το καράβι παροπλίζεται μη μπορώντας να πάρει πιστοποιητικό από τον νηογνώμονα που το παρακολουθούσε χωρίς να λυθούν τα προβλήματα φθοράς στις δεξαμενές. Μετά από τρία χρόνια παροπλισμού πουλήθηκε για σκραπ στην Ινδία όπου έφτασε ρυμουλκούμενο τον Αύγουστο του 2003 για να διαλυθεί στην παραλία του Alang.

Με την αρχική του μορφή του φορτηγο-ποσταλιού και τα σινιάλα της ZIM
139253

Με τα σινιάλα της πορτογαλλικής SG σαν Amelia de Mello
139254

Μετά την μετασκευή σε κρουαζιερόπλοιο με τα σινιάλα της Ulysses Lines σαν Ithaca
139255

Με τα σινιάλα και τα χρώματα της Dolphin Cruise Line σαν Dolphin IV
139256





Πηγή φωτογραφιών shipsnostalgia, shipspotting

[Ellinis]

Πολύ ενδιαφέρουσα η παρουσίαση του πλοίου Αλέξανδρε! Ήμουν και εγώ ανάμεσα σε αυτούς που δεν μου πολυάρεσε το αποτέλεσμα της μετασκευής του. Ίσως φταίει και οτι δεν το είδα ποτέ "ζωντανό" από κοντά. Ίσως και αυτό το DOLPHIN IV που δεν μου πήγε ποτέ για κρουαζιερόπλοιο. Την λατινική αρίθμηση άντε να τη χωνέψω ως το ΙΙ, άντε και παραπάνω στα φορτηγά. Αλλά σε κρουαζιερόπλοιο ας βάζανε ένα άλλο όνομα με λίγο φαντασία.

[Ellinis]

Δυο φωτογραφίες του 1973 με το ΙΘΑΚΗ έτοιμο να ξεκινήσει μια κρουαζιέρα από τον Πειραιά
164279

με τις αποσκευές να ανεβαίνουν με τον ιμάντα στο κυρίως ντεκ
164278

πηγή (https://www.flickr.com/photos/126114654@N05/sets/72157645916353092)με περισσότερες φωτογραφίες

[Henry Casciaro]

Two superb shots of Ithaca anchored in the bay of her island home port taken from 1974 & 1975 Thomson brochures. she had started to cruise for them in 1973 after a complete conversion and refurbishment and looked very smart both internally and externally. The Vlassopoulos brothers took great care in maintaining a Greek theme in all the public rooms aboard and the main lounge on Ithaca had some lovely ancient Greek galley models suspended on the bulkheads which I clearly remember seeing on one of her visits to Gibraltar.

164639 164640

[Ellinis]

Τα δύο πρώτα επιβατηγά που ξεκίνησαν να ναυπηγούνται στα γερμανικά ναυπηγεία Deutsche Werft στο Αμβούργο, ήταν δύο αδελφά μονοπρόπελα φορτηγο-ποστάλια. Το πρώτο από τα δύο καθελκύστηκε το 1954 με το όνομα Israel ενώ το δεύτερο έναν χρόνο μετά στις 19 Ιουλίου του 1955 με το όνομα Zion.
Εδώ το ISRAEL σε μια προσέγγιση του στον Πειραιά. To 1966 πέρασε σε Πορτογάλλους ως ANGRA DO HEROISMO αλλά το 1974 δεν βρήε άλλους αγοραστές - όπως το ΖΙΟΝ - και έτσι διαλυθηκε στην Ισπανία.

185855

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Εδώ το ISRAEL σε μια προσέγγιση του στον Πειραιά. To 1966 πέρασε σε Πορτογάλλους ως ANGRA DO HEROISMO αλλά το 1974 δεν βρήε άλλους αγοραστές - όπως το ΖΙΟΝ - και έτσι διαλυθηκε στην Ισπανία.

185855 Νομίζω αυτά τα βαπόρια όπως κ τα JERUSALEM/ THEODOR HERZL χτίστηκαν στην Δ.Γερμανία ως πολεμικές αποζημιώσεις προς το Ισραήλ.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Νομίζω αυτά τα βαπόρια όπως κ τα JERUSALEM/ THEODOR HERZL χτίστηκαν στην Δ.Γερμανία ως πολεμικές αποζημιώσεις προς το Ισραήλ.
Ακριβώς φίλε Βίκτωρα Χιώτη. Το ένα δίδυμο προοριζόταν για την υπερπόντια γραμμή της Αμερικής και το άλλο για την Μεσόγειο.

[Rasa Sayang]

Here some deck plans for ZION from ZIM:

196471

196472

196473

source: ebay international

[Rasa Sayang]

and here pictures and deck plans from DOLPHIN IV - PAQUET ULYSSES CRUISES:

196474 196476

[Rasa Sayang]

and here pictures and deck plans from DOLPHIN IV - DOLPHIN CRUISE LINE:

196477 196478 196479 196480 196481

source ebay international