PDA

Επιστροφή στο Forum : Stella Maris II [Bremerhaven, Bordeaux, Madagascar, Razzmatazz]



Haddock
20-05-2008, 05:10
Όταν είδα την φωτογραφία αναγνώρισα το ''Μαράκι'' όπως χαρακτηριστικά το αποκαλούσαν στην SUN LINE. Όντως όμως είναι το Stella Maris, (σκέτο, χωρίς το ''ΙΙ'' :mrgreen:).

Να μη σας κουράζω, αλλά νομίζω ότι ο ορυμαγδός των φωτογραφιών έφτασε στο τέλος γι αυτήν την εβδομάδα :mrgreen: Νομίζω ότι άντλησα όμορφες εικόνες από τους φίλους ταξιδιώτες της Ελλάδας του 70. Η τυμβωρυχία συνεχίζεται μέχρι να βρούμε κάποιο άλλο σεντούκι με σκονισμένες φωτογραφίες και slides. Τιμή μου είναι να κλείσω την ιστορική αναδρομή στα κρουαζιερόπλοια με το Μαράκι της Sun που τόσο πολύ αγαπήθηκε.

Καθελκύστηκε στη Δυτική Γερμανία το 1960 ως Bremerhaven για την Argo Reederei στη γραμμή Bremen - Helgoland Island. Διπλέλικο με δυο μηχανές diesel Deutz 8 κυλίνδρων σε σειρά, οι οποίες ωθούσαν το σκαρί μας σαν μπαλαρίνα στο Αιγαίο. Η υπηρεσιακή ταχύτητα για απολαυστικούς πλόες με το Μαράκι ήταν 15 μίλια.

Ένα ατύχημα το 1965 στο Bremerhaven προκάλεσε τη μερική βύθιση του σε ρηχά νερά και του στέρησε μερικούς μήνες ταξιδιών. Αφού αποκολλήθηκε και επισκευάσθηκε, το βαποράκι βγήκε στο σφυρί.

Ο ιδρυτής της Sun Line Χαράλαμπος Κιοσέογλου ανακάλυψε τούτο το σκαρί το 1965. Γοητευμένος από το βαπόρι και σίγουρος για τη μελλοντική επιτυχία του, προχώρησε στην αγορά και το Μαράκι έγινε κομμάτι της Sun σε ηλικία μόλις πέντε χρονών. Μετασκευάστηκε εκτεταμένα σε Ιταλικό ναυπηγείο και ντύθηκε με τα θαλασσινά χρώματα της νέας Sun Line. Έκανε το ντεμπούτο της στην πασαρέλα των κρουαζιερόπλοιων τον Μάρτιο του 1966

Η χωρητικότητα του ήταν μικρή, ποιο συγκεκριμένα, 180 τυχεροί κρουαζιερόπληκτοι είχαν την τύχη να απολαύσουν την πριγκίπισσα των μικρών cruising yachts. Η λατρεία από τους πελάτες ήταν θρησκευτική, με πολλούς ταξιδιώτες να επιστρέφουν επανειλημμένα για νέες περιπέτειες με το Stella Maris.

Όπως σε όλα τα βαπόρια της Sun και μετέπειτα Royal Olympic Cruises, το Stella Maris δέχθηκε εκτεταμένες ανακαινίσεις στον ξενοδοχειακό κατά την περίοδο της καριέρας του. Το μικρό της ROC ήταν ένα βαπόρι που δεν έδειχνε τα χρόνια του αφού η εταιρεία έδειχνε το μεράκι και την αφοσίωση που του χρειαζόταν.

Μετά την καριέρα στη ROC και την πώληση του, δούλεψε με πολλά ονόματα και ιδιοκτήτες ως που το 2007 αγοράστηκε από εταιρεία στην Νότιο Αφρική και μετονομάσθηκε ως Razzmatazz. Το πρόγραμμα κρουαζιέρας περιελάμβανε αναχώρηση από Durban, τον Αύγουστο του 2007, και ήταν έτοιμο να ξεκινήσει τοπικές κρουαζιέρες. Δυστυχώς ή ευτυχώς, η πώληση κάπου κόλλησε και η εταιρεία ακύρωσε το πρόγραμμα κρουαζιέρας με το πρώην Μαράκι.

Τον Απρίλιο του 2008 πωλήθηκε σε δημοπρασία στην εταιρεία Enterprise Shipping και αναμένεται η επιστροφή του στην Ευρώπη για μελλοντική υπηρεσία στις κρουαζιέρες. Μακάρι να το δούμε στη Μεσόγειο

Οι μελετητές της ιστορίας, και όσοι το αγάπησαν, μπορούν να βοηθήσουν με επιπλέον στοιχεία και αναφορές. Μακάρι, να το ξαναδούμε στις θάλασσες μας.

Μια φωτογραφία (http://dstef.club.fr/dstef/Paquebots/Album_photos/Uwe_Jakob/VikingBordeaux_Lubeck4_9-7-2000.jpg) από τη φιλόξενη γέφυρα και εδώ για πρόσφατες εικόνες (http://www.ssmaritime.com/stella-maris.htm). Για όσους επιθυμούν, μπορείτε να δείτε τούτο το σκαρί να μπανιαρίζεται σε δεξαμενή (http://www.ssmaritime.com/stella-maris-refit.htm), το 2005.

6605

Copyright (http://picasaweb.google.com/familyslides)

Espresso Venezia
20-05-2008, 17:45
...Το μικρό της ROC ήταν ένα βαπόρι που δεν έδειχνε τα χρόνια του αφού η εταιρεία έδειχνε το μεράκι και την αφοσίωση που του χρειαζόταν...

Από μεράκι και αφοσίωση άλλο τίποτα η SUN LINES, Νικόλα. ;)
Εδώ ένα κομματάκι από μια φορμάικα ''ξέφτιζε'' σε ένα κομοδίνο, και ξυλώνανε (που λέει ο λόγος) όλη την καμπίνα και την ξαναφτιάχναν από την αρχή. Και όχι φυσικά μόνο στο MARIS, αλλά και στο OKEANIS και -πολύ περισσότερο ακόμα- στο SOLARIS.

EΔΩ (http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=308784) μία φωτογραφία του πλοίου από το shipspotting ως VIKING BORDEAUX, με το σχόλιο που τη συνοδεύει :

''Passanger vessel VIKING BORDEAUX (ex-BREMERHAVEN until 1965,STELLA MARIS II 1965-1998, renamed BORDEAUX in 2004 and MAGADASKAR in 2005, built in 1960 at Adler Werft,Bremen/Germany, 1400pax/200beds) seen here during repairs in Naval Shipyard in Gdynia/Poland in early May 2000.''

ΥΓ. Τα δύο από τα τρία link που μας έχεις παραθέσει (το ''πρόσφατες εικόνες'' και το ''μπανιαρίζεται σε δεξαμενή'') δεν ανταποκρίνονται. Κοίταξε το.

Ellinis
20-05-2008, 18:21
Τον Απρίλιο του 2008 πωλήθηκε σε δημοπρασία στην εταιρεία Enterprise Shipping και αναμένεται η επιστροφή του στην Ευρώπη για μελλοντική υπηρεσία στις κρουαζιέρες. Μακάρι να το δούμε στη Μεσόγειο

Mακάρι να επιστρέψει σε ενεργό δράση, ωστόσο οι αγοραστές είναι μάλλον διαλυτές.

Περισσότερες πληροφορίες και φωτογραφίες του εδώ (http://www.ssmaritime.com/stella-maris.htm).

Haddock
20-05-2008, 18:24
Γιώργο, τον ίδιο σύνδεσμο με τον Ελληνίς παρέθεσα και φαίνεται ότι και οι δύο σύνδεσμοι λειτουργούν κανονικά. Οι φωτογραφίες του δεξαμενισμού και της επισκευής του: http://www.ssmaritime.com/stella-maris-refit.htm

Espresso Venezia
20-05-2008, 18:33
Τότε Νικόλα μάλλον το έχω εγώ το πρόβλημα. Δεν μπορώ να ''ανοίξω'' ούτε το καινούργιο link που έβαλες αλλά ούτε του Ellinis. :confused: :?

Haddock
12-09-2008, 18:32
Ψάχνοντας για πληροφορίες σχετικά με την πώληση του Maris βρέθηκα σε αυτήν την ιστοσελίδα (http://www.admiralty.co.za/photograph.htm) με φωτογραφίες από τη δημοπρασία του πλοίου. Εδώ (http://www.admiralty.co.za/auctions.htm) θα βρείτε τη χαρτούρα πώλησης και όλα τα σχετικά συμφωνητικά. Τελικά πουλήθηκε στη Mid East Shipping & Trading με έδρα το Dubai. Εδώ (http://www.travelserver.net/travelpage/ubb-bin/ultimatebb.cgi?ubb=next_topic&f=1&t=010416&go=newer) αναφέρονται στην πιθανή κατάλληξη της τύχης του. Τελικά γνωρίζουμε που βρίσκεται το Μαράκι??

mastrovasilis
13-09-2008, 09:49
και μερικά στοιχεία απο μένα.

Year built:1960
Rebuilt: 1966
Builder: Adler Werft, Germany
Former names: Bremerhaven, Stella Maris II, Viking Bordeaux, Bordeaux, Madagascar
Gross Tonnage 3,008
Length: 88.2 m (289.95 ft)
Beam: 13.4 m (43.95 ft)
Passengers (normal): 171
Passengers (maximum): 212
Crew: 93
Service speed: 12.5 kn

πηγή. http://www.shipparade.com

TSS QUEEN ANNA MARIA
15-09-2008, 14:11
Φίλε paroskayak, νομίζω ότι το STELLA MARIS II ποτέ δεν εντάχτηκε στον στόλο της ROC. Παρέμεινε με τα χρώματα της SUN LINE και πουλήθηκε σαν VIKING BORDEAUX to 1998. Μπορεί όμως και να κάνω λάθος.

despo
15-09-2008, 21:58
Οχι, μονο το 'Ιασων' δεν εντάχθηκε ποτε στο στόλο της ROC.

mastrokostas
16-09-2008, 02:45
Και ο Ερμής .

.voyager
24-11-2008, 22:06
Eπί χρόνια η παρακάτω φωτoγραφία (http://www.nautilia.gr/gallery.asp?ContentID=1138) κοσμούσε τα ράφια στο δωμάτιό μου στο Μύτικα Αιτ/νίας, δίπλα σε ένα παλιό ναυτικό ρολόι κι ένα ανεμόμετρο. Είναι από τις πρώτες που έχω τραβήξει, όταν ήμουν περίπου 10 ετών, με μια παλιά Zenith του πατέρα μου, τότε που -καθισμένος όλη τη διάρκεια της ημέρας στην ψηλή καρέκλα ή τις βαρδιόλες της γέφυρας του πλοίου- παρακαλούσα να είναι ποστάλι, όταν έβλεπα μίλια μακριά τον καθρεύτη των πλοίων να λαμπυρίζει, ξεπροβάλλοντας στον ορίζοντα.

Ύστερα από 14, υπολογίζω περίπου, χρόνια, χθες μόλις την... "αποκαθύλωσα", τη μετέφερα με άλλες Πάτρα και τη σκάναρα για να την περάσω εδώ. Στο επόμενο διάστημα κι αφού επιστρέψω από Βαρκελώνη, για την οποία πετάω αύριο βράδυ, θα ακολουθήσουν κι άλλες παλιές φώτος, μα και μπροσούρες ;)

TSS QUEEN ANNA MARIA
25-11-2008, 10:32
Εχω αρκετές φωτογραφίες από διαφημιστική μπροσούρα του 1966 για το Stella Maris II που θα τις ανεβάσω σύντομα. Προς το παρόν μία ωραία φωτογραφία από το ssmaritime.
23298

TSS QUEEN ANNA MARIA
25-11-2008, 11:04
Να και η πρώτη σκαναρισμένη φωτογραφία από την μπροσούρα του 1966 όπως υποσχέθηκα. Την έσωσα σαν SOLARIS.jpg λόγω του ότι περιλαμβάνει και το πρώτο SOLARIS της SUN LINE. Θα ανεβάσω και άλλες φωτό από τους εσωτερικούς χώρους και deck plans.
23304

Ellinis
27-12-2008, 17:26
Mακάρι να επιστρέψει σε ενεργό δράση, ωστόσο οι αγοραστές είναι μάλλον διαλυτές.

Περισσότερες πληροφορίες και φωτογραφίες του εδώ (http://www.ssmaritime.com/stella-maris.htm).

Τελικά οι φόβοι βγήκαν αληθινοί όπως μας ενημερώνει ο Peter Knego (http://www.maritimematters.com/shipnews.html):



Alang Update
December 24: MV MADAGASCAR (ex BREMERHAVEN, STELLA MARIS II, VIKING BORDEAUX) is completely gone,

eser
08-03-2009, 11:08
Από μεράκι και αφοσίωση άλλο τίποτα η SUN LINES, Νικόλα. ;)
Εδώ ένα κομματάκι από μια φορμάικα ''ξέφτιζε'' σε ένα κομοδίνο, και ξυλώνανε (που λέει ο λόγος) όλη την καμπίνα και την ξαναφτιάχναν από την αρχή. Και όχι φυσικά μόνο στο MARIS, αλλά και στο OKEANIS και -πολύ περισσότερο ακόμα- στο SOLARIS.

EΔΩ (http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=308784) μία φωτογραφία του πλοίου από το shipspotting ως VIKING BORDEAUX, με το σχόλιο που τη συνοδεύει :

''Passanger vessel VIKING BORDEAUX (ex-BREMERHAVEN until 1965,STELLA MARIS II 1965-1998, renamed BORDEAUX in 2004 and MAGADASKAR in 2005, built in 1960 at Adler Werft,Bremen/Germany, 1400pax/200beds) seen here during repairs in Naval Shipyard in Gdynia/Poland in early May 2000.''

ΥΓ. Τα δύο από τα τρία link που μας έχεις παραθέσει (το ''πρόσφατες εικόνες'' και το ''μπανιαρίζεται σε δεξαμενή'') δεν ανταποκρίνονται. Κοίταξε το.
Φίλοι μου έχετε μπερδέψει το STELLA-MARIS I (Μαράκι) με το STELLA-MARIS II . Tο ΜΑΡΑΚΙ πουλήθηκε σε κάτι Καναδούς και πηγαίνοντας για Καναδά το βουλιάξανε έξω από τη Μάλτα. Έχω ένα ρολόι τοίχου από αυτό στο χωριό για ενθύμιο. Νομίζω έγινε κάποια έκρηξη στο μηχανοστάσιο. Όλοι που το παραλάβανε για Καναδά μπεκροπίνανε από το πρωί μέχρι το βράδυ. Η πρώτη φωτό είναι του MARIS ΙΙ και αυτή που είναι στη δεξαμενή του μικρού MARIS I .

TSS QUEEN ANNA MARIA
09-03-2009, 10:07
Φίλε Eser, το STELLA MARIS I, αυτό που ξεκίνησε την SUN LINE ήταν μετασκευή καναδικής φρεγάτας με μία ιδιαιτερότητα. Το σημείο που έπερνε καύσιμα ήταν πολύ κοντά σε θερμές επιφάνειες της τσιμινιέρας (αν θυμάμαι ορθώς) και ήθελε μεγάλη προσοχή κατά την τροφοδοσία με πετρέλαιο. Οι μηχανικοί της SUN LINE το γνώριζαν βέβαια και τίποτα ποτέ δεν συνέβη. Μόλις όμως παραδόθηκε στους νέους ιδιοκτήτες, πριν καν κάνει δρομολόγιο, πετρέλαιο χύθηκε πάνω σε θερμές επιφάνειες με αποτέλεσμα να πάρει φωτιά το πλοίο και να καεί ολοσχερώς. Η φωτογραφία από την δεξαμενή δείχνει το STELLA MARIS II και όχι το Ι.

Henry Casciaro
09-03-2009, 14:16
I was lucky enough to sail on her in 1998 and made a 7 day cruise through the Corinth Canal to Ionian ports and Albania in her last days with Royal Olympic Cruises. She was still very well kept and a jewel of a cruise ship!
She was ideal for this type of itinerary.

Here is a large sized postcard of her during her heyday with Sun Line!
Henry.
31798

BEN BRUCE
09-03-2009, 21:27
stella maris 2 πασχα 1995 βγαινει απο τον πειραια

31873

eser
09-03-2009, 22:08
stella maris 2 πασχα 1995 βγαινει απο τον πειραια

31873

Ωραία φωτό, αλλά το πρώτο STELLA MARIS το Μαράκι δεν υπάρχει ακόμα σε εικόνα. Ήταν μικρό και λίγο παράξενο σε σχήμα (σαν τσαρούχι) και η τσιμινιέρα του δεν είχε πίσω κεραμίδι όπως το ΜARIS II .

TSS QUEEN ANNA MARIA
10-03-2009, 09:56
Φίλε Eser, από ότι θυμάμαι σε καμμία μπροσούρα της SUN LINE δεν υπήρχε φωτογραφία του παρά μόνο αρτίστικη απεικόνιση και πλάνα από το εσωτερικό. Το θυμάμαι και αυτό στον Πειραιά μαζί με το παλιό, το πρώτο το Stella Solaris.

TSS QUEEN ANNA MARIA
10-03-2009, 11:37
Να το δούμε και στην Ρόδο επί των παλιών καλών ημερών της SUN LINE.
Πηγή shipspotting.
http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=31978&d=1236677814

Ship's Agent
15-03-2009, 21:33
Dear friends,

Enjoy the image of her official company postcard when she was inaugurated as the German Coastal passenger ship M/S BREMERHAVEN.

I loved her original funnel, a great design...

32840

TSS QUEEN ANNA MARIA
10-04-2009, 16:48
Some pictures from the 1966 SUN LINE brochure including deck plans.
http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=35207&d=1239374840
http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=35208&d=1239374878
http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=35209&d=1239374903

T.S.S. APOLLON
15-09-2009, 18:09
Stella Maris II... στην Υδρα.

56739
καρτποσταλ της Sun Line.

TSS QUEEN ANNA MARIA
16-09-2009, 13:38
Στην δεκαετία του 70 ερχόταν στην Υδρα κάθε Δευτέρα βράδυ (πρώτο λιμάνι στην τετραήμερη κρουαζιέρα). Πριν την αγορά του Maris ερχόταν το Solaris I και μετά το Oceanis. Η φωτογραφία αυτή πρέπει να είναι από έκτακτη κρουαζιέρα γιατί στην Υδρα έπιανε γύρω στις 19:30-20:00.

T.S.S. APOLLON
16-09-2009, 17:34
Stella Maris II...

56873

56911
Καρτποσταλ της Sun Line

Naias II
16-09-2009, 22:03
Υπέροχες καρτποσταλ ειδικά η δεύτερη, όταν την κοιτώ μαγεύομαι :cool:

TSS QUEEN ANNA MARIA
17-09-2009, 08:30
Πανέμορφες TSS APOLLON. Την πρώτη που είναι πραγματική φωτογραφία, την ανέβασα και εγώ στην προηγούμενη σελίδα του θέματος με διαφορετική όμως κατεύθυνση που η πλώρη κοιτάει δεξιά. Προσπαθώ ακόμα να μαντέψω το λιμάνι. Μήπως είναι κανένα Elba που έπιανε το καράβι στις 7ήμερες της Δυτικής Μεσογείου?

Naias II
19-09-2009, 14:43
Πεθυμήσαμε αυτά τα αρχοντικά σκαριά, όχι σαν τις πολυκατοικίες που ναυπηγούν τελευταία :-?

Nicholas Peppas
07-11-2009, 17:52
Το Stella Maris II οταν πρωτοηλθε στην Ελλαδα. 24 Μαιου 1966

64040

T.S.S. APOLLON
18-12-2009, 23:35
Bremerhaven...

69261
Διαφημιστικη καρτποσταλ

BEN BRUCE
18-12-2009, 23:38
Aπιστευτη μετασκευη - μεταμορφωση και σπανια καρτ ποσταλ απο τον TSS APOLLON

Nicholas Peppas
19-01-2010, 05:31
Stella Maris II... στην Υδρα.

56739
καρτποσταλ της Sun Line.

Στο τευχος του Ιουνιου/Ιουλιου 1988 του περιοδικου Cruise Travel δημοσιευτηκε και αυτη η φωτογραφια του Stella Maris II στην Υδρα

73402

Nicholas Peppas
23-11-2010, 08:55
Καρτποσταλ του πλοιου Stella Maris II σταλμενη απο την Ροδο το 1966

Απο μια απιθανη πηγη, το http://koleksiyon.gittigidiyor.com/Kartpostal_W0QQkatZZfo που ειναι ενα ειδος E-bay της Τουρκιας

116492

BEN BRUCE
23-11-2010, 11:15
STELLA MARIS II αλλη μια καρτ ποσταλ απο τις πολλες του πλοιου.

116496

Ειδικη αφιερωση στον καλο κυριο που κατεβαζει τις φωτο.

Nicholas Peppas
23-11-2010, 14:24
STELLA MARIS II αλλη μια καρτ ποσταλ απο τις πολλες του πλοιου.

116496

Ειδικη αφιερωση στον καλο κυριο που κατεβαζει τις φωτο.

Ευχαριστω! Ειδες λοιπον πως ο ζωγραφος το εκανε το πλοιο πιο αεροδυναμικο;

BEN BRUCE
23-11-2010, 14:32
Ευχαριστω! Ειδες λοιπον πως ο ζωγραφος το εκανε το πλοιο πιο αεροδυναμικο;

Το σχολιο δεν παει για εσενα nicholas peppas!

TSS QUEEN ANNA MARIA
23-11-2010, 14:42
Bremerhaven...

69261
Διαφημιστικη καρτποσταλ
Το πλοίο Γιώργο φαίνεται πολύυυυυυυυ μακρύυυυυυυυυ και τεράστειοοοοοοοοο

T.S.S. APOLLON
23-11-2010, 14:42
Ευχαριστω! Ειδες λοιπον πως ο ζωγραφος το εκανε το πλοιο πιο αεροδυναμικο;

Σωστη παρατηρηση Nicholas!

Ellinis
20-02-2011, 11:42
Μια φωτογραφία του πλοίου ως BREMERHAVEN μας δείχνει πως ήταν και στην αρχική του μορφή με το ψηλό φουγάρο.

123961
πηγή (http://www.flickr.com/photos/biblionauticaull/4193501656/)

TSS QUEEN ANNA MARIA
20-02-2011, 13:56
Δεν μπορώ να πω ότι η τσιμινιέρα αυτή ήταν η πιο πετυχημένη...

TSS QUEEN ANNA MARIA
03-12-2012, 14:36
Κάποια καράβια χωρίς να έχουν όμορφες ναυπηγικές γραμμές ή κάτι άλλο που να μαγνητίζει το βλέμμα, όχι μόνο απαρατήρητα δεν περνούν αλλά αντιθέτως γίνονται άμεσα αναγνωρίσιμα και γράφουν την δική τους ιστορία. Ένα τέτοιο μικρό καράβι ήταν το ατσούμπαλο Stella Maris II της Sun Line.
Το 1959 η γερμανική ναυτιλιακή εταιρία Bremer Helgolanddienst GmbH (Argo Reederei) παράγγειλε στα ναυπηγεία Adler Werft της Βρέμης την ναυπήγηση ενός μικρού ημερο-κρουαζιερόπλοιου για την γραμμή της Βρέμης με τα νησάκια Χέλγκολαντ στην Βόρειο θάλασσα. Τον Απρίλιο του 1960 το μικρό καραβάκι καθελκύεται με το όνομα Bremerhaven (λιμάνι της Βρέμης). Το εκτόπισμά του ήταν 2.800 τόνοι, η χωρητικότητα 1.400 επιβάτες, 88 μέτρα μήκος, δύο ντιζελομηχανές Deutz 2.700 kW που κινούσαν δύο άξονες με ταχύτητα 15,5 knots. Τον Ιούνιο του 1961 έκανε το παρθενικό του ταξίδι γραμμής/μονοήμερης κρουαζιέρας προς τα νησιά Χέλγκολαντ. Το χαρακτηριστικό του κατά τʼ άλλα συντηρητικού σε γραμμές καραβιού, ήταν μία ασυνήθιστα ψηλή τσιμινιέρα σε σχήμα κολώνας που δέσποζε στο κέντρο της υπερκατασκευής. Από το 1961 το πλοίο εκτελούσε από την άνοιξη μέχρι το φθινόπωρο το μονότονο δρομολόγιό του μέχρι το 1965 που η μοίρα του έμελλε να αλλάξει ριζικά. Τον χειμώνα του 1965 ενώ ήταν δεμένο λόγω χειμερινής ακινησίας στο λιμάνι της Βρέμης, ανεξήγητα πήρε κλίση και μπάταρε στα αβαθή διαλύοντας το κατάρτι και την τσιμινιέρα του πάνω στον ντόκο. Το καράβι ανελκύστηκε αλλά λόγω εκτεταμένης ζημιάς κρίθηκε ασύμφορη η επισκευή του και βγήκε προς πώληση. Την εποχή εκείνη η ελληνική Sun Line του Χαράλαμπου Κιοσέογλου έψαχνε αγοραστή για το πρώτο απόκτημά της, το Stella Maris, και τον βρήκε στην Westours (μητρική της Alaska Cruise Lines.). Αμέσως αγόρασε το τραυματισμένο Bremerhaven και άρχισε τις εργασίες μετατροπής του σε κρουαζιερόπλοιο με το όνομα Stella Maris II. Οι υπερκατασκευή του ξηλώθηκε όλη και δημιουργήθηκε καινούργια που σε τίποτα δεν θύμιζε το παλιό καράβι. Δημιουργήθηκαν μικρές αλλά πολυτελείς για την εποχή τους καμπίνες για 212 επιβάτες με μεγάλα παράθυρα, σαλόνια, τραπεζαρία, 2 μικρά καταστήματα, κομμωτήριο και μικρή πισίνα στο τελευταίο κατάστρωμα. Όλη η εσωτερική του αρχιτεκτονική και διακόσμηση έγινε από τον γνωστό αρχιτέκτονα Nino Zoncada και το καράβι παρά το μικρό του μέγεθος είχε τον αέρα ενός πολυτελούς κρουαζιερόπλοιου. Το 1973 είχα την ευκαιρία να το επισκεφτώ μερικές φορές και πραγματικά δεν είχε τίποτα να ζηλέψει από τα μεγαλύτερα κρουαζιερόπλοια της εποχής εκτός από το μέγεθός τους. Τα είχε όλα σε μικρό μέγεθος και λόγω του μεγέθους του αλλά και της παραδειγματικής εξυπηρέτησης από το πλήρωμα, ήταν ιδιαίτερα δημοφιλές και διαφημιζόταν σαν το κρουαζιερόπλοιο-γιώτ Stella Maris II. Από το 1966 το καραβάκι έκανε αρχικά 7ήμερες κρουαζιέρες στα νησιά του Αιγαίου και Τουρκία και αργότερα 3ήμερες και 4ήμερες στα νησιά του Αιγαίου. Τους χειμώνες έκανε κρουαζιέρες στην Καραϊβική και λόγω του μικρού τους μεγέθους, και στον Αμαζόνιο. Το 1974 ναυλωμένο από την Midwest Cruises της Ινδιανάπολης έκανε κρουαζιέρες στις μεγάλες λίμνες του Καναδά και των ΗΠΑ μέχρι το Σικάγο με αφετηρία το Μόντρεαλ (όπως είχε κάνει πάλι η ίδια η Sun Line το 1959 με το πρώτο Stella Maris). Στις αρχές της δεκαετίας του 80 η Sun Line του αλλάζει ρότα και με βάση την Νίκαια της Γαλλίας κάνει εβδομαδιαίες κρουαζιέρες στην ιταλική Ριβιέρα, το νησί Elba, την Κορσική και την γαλλική γαλάζια ακτή. Με την συγχώνευση της Sun Line με την Ηπειρωτική το 1996, διατηρώντας πάντα τα χρώματα της προηγούμενης εταιρίας του, αλλάζει σινιάλα στην τσιμινιέρα με αυτό της νεο-συσταθείσας ROC. To 1998 η ROC αποφασίζει να πουλήσει τα μικρότερα καράβια της εν όψει της άφιξης των νεότευκτων Olympic Voyager και Olympic Explorer και το πλοίο βγαίνει προς πώληση. Αγοραστής του είναι η Viking Bordeaux S.A (Viking Cruises) του Λουξεμβούργου και το πλοίο διατηρώντας την μπλε φορεσιά του με το νέο όνομα Viking Bordeaux κάνει 8ήμερες κρουαζιέρες μεταξύ του Μπορντώ και Νάντ στην Γαλλία όπως και μερικές κρουαζιέρες στα νησιά Φώκλαντ και την νότιο Αμερική την διετία 2000-01. Το 2004 όμως η εταιρία του πτωχεύει και το πλοίο παροπλίζεται τον Νοέμβριο στο λιμάνι Eemshaven της Ολλανδίας με το όνομα Bordeaux. Τον Απρίλιο του 2005 η Νοτιο Αφρικανική Indian Ocean Cruises το διαχειρίζεται (ιδιοκτησία Shantiek Shipping S.A Belgium) για κρουαζιέρες από το Durban της Νοτίου Αφρικής και το ανακαινίζει με το όνομα Madagascar. Δυστυχώς όμως το μικρό μέγεθος του καραβιού δεν ενδείκνυται για κρουαζιέρες στις χοντρές θάλασσες του Ινδικού και μετά από 2-3 κρουαζιέρες το πλοίο δένει στο Durban για τρία χρόνια. Το 2007 ένας επιχειρηματίας της Νοτίου Αφρικής, ο Ian Powel, προτείθεται να αγοράσει το καράβι και αφού το ανακαινήσει ριζικά με όλα τα τελευταία ηλεκτρονικά γκάτζετ στις καμπίνες, δημιουργία καζίνο, ντίσκο, κλπ, να κάνει κρουαζιέρες πάλι από την Νότιο Αφρική με το όνομα Razzmatazz για την νεο-ιδρυθείσα Razzmatazz Ocean Cruises αλλά χρέη της ιδιοκτήτριας εταιρίας του προς το λιμάνι του Durban, όλο και αναβάλλουν την πώληση. Τον Απρίλιο του 2008 το καράβι πωλείται τελικά για σκραπ στην Ινδία όπου φτάνει με δικές του δυνάμεις στην παράλια του Alang τον Αύγουστο για διάλυση. Έτσι άδοξα έληξε η καριέρα του μικρού αυτού καραβιού που μόνο επί ελληνικής ιδιοκτησίας απόκτησε φήμη και καλό όνομα στην παγκόσμια αγορά της κρουαζιέρας και ενώ είχε όλες τις προϋποθέσεις να συνεχίσει την ένδοξη καριέρα του, έπεσε σε κακά χέρια μέχρι να καταλήξει για διάλυση ενώ ακόμα ήταν σε πολύ καλή κατάσταση.

Στην αρχιική του μορφή με την χαρακτηριστική τσιμινιέρα

131021
Μετά το τουμπάρισμα στο λιμάνι της Βρέμης (στο βάθος το s.s United States)

131022
Με το νέο σχήμα και τα χρώματα της Sun Line σαν Stella Maris II (φωτ. Captain Martini)

131023
Σαν Viking Bordeaux διατηρώντας ακόμα τα χρώματα της Sun Line

131024
Σαν Madagascar στο λιμάνι του Durban

131025
πηγή φωτογραφιών ssmaritime, shipspotting, flickr

Ship's Agent
03-12-2012, 14:52
131026

Dear Friends,

Enjoy the official company postcard of the short-lived Aquarius Cruises & Management AG, of Switzerland portraying their cruise ship M/V BORDEAUX.

This ship portrayed the name MV Bordeaux for one year only, operating a few series of unsuccesfull Baltic cruises under Aquarius Cruises operation.

History:
Name: 1960-1965: MV Bremerhaven
1965-1998: Stella Maris II
1998-2004: Viking Bordeaux
2004: Bordeaux
2005-2006: Madagascar
2006-2008: Razzmatazz
Operator: 1960-1965: Argo Reedereis
1965-1998: Sun Lines
1998-2004: Viking Cruises
2004-2005: Aquarius Cruises & Management Switzerland
2005-2006: Indian Ocean Cruises
2007-2008: Razzmatazz Ocean Cruises
Builder: Alder Werft, Germany
Launched: April 2, 1960
In service: 1961
Out of service: 2006
Status: Scrapped, 2008 [1]
General characteristics
Tonnage: 3,008 gross register tons (GRT)
Length: 289 feet
Beam: 43 feet
Speed: 12.5 knots
Capacity: 171 (normal)
212 (maximum)
93 (crew)

ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
10-07-2013, 10:00
146725Δεν ήταν κ από τις συνηθισμένες θέσεις του εκεί μπροστά στο λιμεναρχείο.

TSS QUEEN ANNA MARIA
25-04-2015, 12:32
Το Stella Maris II αρόδου σε κάποιο νησί του Αιγαίου από το shipsnostalgia.gr:
165902

Ship's Agent
10-09-2015, 12:58
Dear Friends

Enjoy the official postcard of the little and beautiful M/S VIKING BORDEAUX while her carreer under KD/Viking Cruises Switzerland, by the time operated by the Austrian cruise operator Reiseburo Mittelthurgau.

As a curiosity she called twice in Madeira with this name- 2004, and on the second call, she spend three days in port due to engine problems.To remember.

169252

Βαρκαλάς
25-09-2015, 16:26
Αυτό είναι το ''Stella Maris I'' ?

169606

Η φώτο είναι στο λιμάνι του Ηρακλείου.

Πηγή (https://www.facebook.com/photo.php?fbid=695893533766370&set=a.695893523766371.1073741836.100000371881980&type=3&theater)

T.S.S. APOLLON
25-09-2015, 16:29
Ναι ειναι το STELLA MARIS I

BEN BRUCE
02-11-2015, 22:15
BREMERHAVEN το 1965 στην βρεμη μετα την ανατροπη του που μας περιεγραψε ο φιλος q.a.m.

170422

TSS QUEEN ANNA MARIA
09-03-2016, 15:09
Μιας και οι φωτογραφίες του καραβιού σαν Bremerhaven δεν είναι και πολλές να συμπληρώσω ακόμα δύο.


173355
173356

Από το photoship.co.uk

Rasa Sayang
14-03-2021, 19:55
As BREMERHAVEN was used in the Winterseason as a cruiseship in the Med, here a deck plan from these times:

199043

Source: ebay international