Πάτρα Εξπρές [Patra Express, St.George, Texas Treasure]

[Νάξος]

Ανοίγω αυτό το νήμα έχοντας ψάξει -μάταια- στο φόρουμ να βρω πληροφορίες γι' αυτό το βαπόρι. Αν υπάρχει ήδη θέμα με το πλοίο αυτό και δεν το είδα, ζητώ συγνώμη από τους υπεύθυνους.

Το Πάτρα Εξπρές δεν έτυχε να το ταξιδέψω καθόλου δεδομένου ότι δούλευε σε γραμμές με τίς οποίες τότε δεν είχα επαφές (μέσα '80, Πάτρα-Ιταλία). Ήταν όμως το αγαπημένο μου βεντουρόπλοιο, μακράν. Πιστεύω ότι οι ναυπηγικές του γραμμές ήταν πολύ μπροστά για την εποχή τους. Αναμειγνύει την γαλλική φινέτσα και τις βρετανικές συντηρητικές γραμμές με μεγάλη επιτυχία. Εκτιμώ ότι στοιχεία του πλοίου αυτού υπάρχουν και στους κατοπινούς «Απόλλωνες» (φουγάρο, πλαϊνά μπαλκόνια), αλλά τούτο εδώ το βρίσκω σαφώς πιο γοητευτικό σκαρί (υποκειμενική άποψη). Οι γραμμές της πλώρης και της πρύμνης είναι πιο ντελικάτες, καμπύλη πρύμη και αρκετά κοφτερή πλώρη, γαλλικές θα έλεγα. Τα ανοιχτά καταστρώματα και ο καθρέφτης της πλώρης μου θυμίζουν κρουαζιερόπλοιο.

Εδώ o βάπορας σε μία φωτογραφία σαρωμένη (600 dpi) από φυλλάδιο εποχής, τη μόνη που έχω δυστυχώς στην κατοχή μου. Η δεύτερη φωτογραφία είναι με το τότε παληό του όνομα, St George, του Cees De Bijl, από τον εξαιρετικό ιστότοπο του Σουηδού. Η τρίτη το ίδιο, είναι από τον ίδιο ιστότοπο (© Foto Fotoflite, från Nicolas Levy samling).

[dimitris!]

Ομολογώ πως δεν το ηξερα αυτό το βαπόρι.Νομίζω ότι πρόκειται περί ενός πραγματικού κουκλιού!

[Haddock]

Θα συμφωνήσω με τα λεγόμενα σου για τις ναυπηγικές γραμμές του. Ανήκει στην οικογένεια βαπόραρων που σχεδιάστηκαν να κροσάρουν το κανάλι για την British Railways. Το St. George ήταν το πρώτο οχηματαγωγό που μπήκε στη γραμμή Harwich-Hook (Αγγλία-Ολλανδία).

Για περισσότερες φωτογραφίες του με το σινιάλο της Sea Link ρίξε μια ματιά στο εξαιρετικό αρχείο του Ian Boyle (http://www.simplonpc.co.uk/BR8_Harwich.html#anchor1481664).

Μέχρι πέρυσι, το βαπόρι δούλευε ως πλωτό καζίνο με το όνομα Texas Treasure. Δυστυχώς, δεν γλύτωσε τη φλόγα του διαλύτη όπως αναφέρει το ships monthly (http://www.ybw.com/auto/newsdesk/20050108191009ships.html).


Μια γρήγορη ματιά στο shipspotting, φανερώνει (http://media.shipspotting.com/uploads/photos/Ship+Photo+Texas+Treasure/366301.jpg) μερικές φωτογραφίες (http://media.shipspotting.com/uploads/photos/Ship+Photo+Texas+Treasure/366303.jpg) από το πάλαι ποτέ St.George (http://media.shipspotting.com/uploads/photos/Ship+Photo+Texas+Treasure/366302.jpg). Το συγκεκριμμένο σκαρί είχε συγκρουστεί το 1982 με το Koningin Juliana!!! (http://www.faktaomfartyg.se/koningin_juliana_1968.htm)

Οι μηχανές αναζήτησης είναι γεμάτες από συνδέσμους με φωτογραφίες του ως Texas Treasure.


7220

Copyright (http://www.flickr.com/photos/anole/1994414251/)

[Ellinis]

Μέχρι πέρυσι, το βαπόρι δούλευε ως πλωτό καζίνο με το όνομα Texas Treasure. Δυστυχώς, δεν γλύτωσε τη φλόγα του διαλύτη όπως αναφέρει το ships monthly (http://www.ybw.com/auto/newsdesk/20050108191009ships.html).

Δεν νομίζω ισχύει αυτή η πληροφορία.
Υπάρχει η πιθανότητα το shipsmontly να μπέρδεψε το Texas Treasure με το Texas Treasure II (http://en.wikipedia.org/wiki/MV_John_Hamilton_Gray) που πράγματι διαλύθηκε το 2004.

Oύτε στο equasis, ούτε στο miramar δεν αναφέρεται κάτι περί διάλυσης. Αντίθετα σε αυτήν (http://roadhippies.blogspot.com/)τη σελίδα, υπάρχει αναφορά οτι ταξίδευε και το Φεβρουάριο φέτος.

Σε αυτήν (http://www.mikesantos.net/mvtexastreasure.htm)την σελίδα υπάρχουν αρκετές φωτο και από το εσωτερικό του.

[Haddock]

Σωστός Ελληνίς! Μάλλον τα μπέρδεψε το Ships Monthly, διότι το άρθρο αναφέρεται στο St. George, νυν Texas Treasure. Παρ' όλα αυτά, η τοπική εφημερίδα του Corpus Christi, σε άρθρο της (http://www.caller.com/news/2008/may/19/texas-treasure-ship-docked-repairs/), επισημαίνει ότι το βαπόρι δεξαμενίζεται και επισκευάζονται οι ηλεκτρομηχανές του. Το πλοίο έχει ανέβει δεξαμενή και μπανιαρίζεται για να επιστρέψει δριμύτερο. Πολύ καλές οι φωτογραφίες του συνδέσμου σου, Ελληνίς! Σπάνιες εικόνες από τα ύφαλα και το μηχανοστάσιο του πλοίου!

[Νικόλας]

πωωω καλά με στείλατε έτσι είχα ψάξει και γω μπας και έχουμε ανοίξει κανένα θέμα αλλά δεν βρήκα κάτι και τώρα τσουπ καλά τη να πούμε για τον βάπορα στον ΒΕΝΤΟΥΡΗ όταν το είχε φέρει έγινε πανοικός στιν γραμμή αλλά δεν το κράτησε γιατί δεν είχε μεγάλο γκαράζ καλά μιλάμε πολύ χαζη σκέψη αλλά.... πάντα μου έλεγε ο πατέρας μου για αυτό το βαπόρι ήταν το πρώτο του και του έχει κάνει εντύπωση τότε για τουσ εσωτερικούς του χώρους έχω κάτι φότο από την μηχανή αλλά δεν έχω scaner:mad:

[dimitris]

Πολυ καλο το θεμα που ανοιξε ο φιλος ο Ναξος! εγω το καραβι αυτο το ειχα δει μονο μια φορα δεμενο στο λιμανι τις Πατρας το 1987 νομιζω και μου αρεσε παρα πολυ!!! ειχε καμια σχεση σαν αδελφο πλοιο με το πρων ΑΔΩΝΙΣ-ΕΞΠΡΕΣ ΝΑΙΑΣ-ΔΗΜΗΤΡΑ??? 'Η καποιο τις σειρας Απολλωνα? Μηλος Εξπρες? το φουγαρο ειναι απο την σειρα με το κρανος του πυροσβεστη που λεγανε.

[Ellinis]

Το γλωσοφάγαμε τελικά το καραβάκι. Σύμφωνα με το Σουηδό και το shipsnostalgia το πλοίο πουλήθηκε σε Ινδούς διαλυτές. :(
Ίσως ο δεξαμενισμός που έκανε στις Μπαχάμες να έβγαλε προβλήματα.

[Haddock]

Δυστυχώς, η πλοιοκτήτρια εταιρεία είχε διαφορές (http://www.caller.com/news/2008/jun/17/texas-treasure-taking-trouble/) με την εταιρεία του καζίνου και το βαπόρι έμεινε στη μέση της δικαστικής διαμάχης. Ωραία πράγματα... :-(

[vinman]

Δύο φωτογραφίες του,ως Πάτρα εξπρές με τα σινιάλα του Βεντούρη και ως Scandinavian Dawn με τα σινιάλα της Seaescape...
Εξαιρετικά αφιερωμένες στους φίλους Νάξος,Paroskayak,esperos,ellinis,
Roi Baudoin,Captain Nionios,Appia 1978,Sea serenade και στον Πατρινό φίλο Trakman!!


16876


16877

(σκαναρισμένες απο τον Εφοπλιστή)

[Νικόλας]

καλά τώρα να πώ ότι με έστειλες λίγο θα είναι α ρε vinman μας θύμισες ένα ΦΑΝΤΑΣΤΙΚΟ βαπόρι(καλα η πρώτη είναι απλά ΤΕΛΕΙΑ)

[Trakman]

Δύο φωτογραφίες του,ως Πάτρα εξπρές με τα σινιάλα του Βεντούρη και ως Scandinavian Dawn με τα σινιάλα της Seaescape...
Εξαιρετικά αφιερωμένες στους φίλους Νάξος,Paroskayak,esperos,ellinis,
Roi Baudoin,Captain Nionios,Appia 1978,Sea serenade και στον Πατρινό φίλο Trakman!!


16876


16877


(σκαναρισμένες απο τον Εφοπλιστή)


vinman με έχεις χορτάσει αφιερώσεις σήμερα και εγώ δε σου αφιέρωσα τίποτα (τύψεις!)... :( Επιφυλάσσομαι, θα ανταποδώσω μόλις έχω κάτι καλό!!!
Μακάρι να το είχα προλάβει αυτό το βαπόρι, δείχνει υπέροχο!!
Σε ευχαριστώ φίλε μου vinnman!!!

[vinman]

Το Πάτρα Εξπρές μόλις έχει δέσει και αποβιβάζει κόσμο και οχήματα!!!
Απο την μπροσούρα της Ventouris Ferries του 1986,αφιερωμένη στους φίλους Trakman,voyager1984,Appia1978,sea serenade,Roi Baudoin,Esperos,Ellinis,dimitris,scoufgian,mastrok ostas,Leo,Rocinante,Polykas,mastrovasilis,Νάξος,¶ρ ης,Paroskayak,και σε όλο το φόρουμ του Ναυτιλία!!


19846



...και μία φωτογραφία του πλοίου,απο το ίδιο φυλλάδιο...!!!



19847

[Trakman]

Το Πάτρα Εξπρές μόλις έχει δέσει και αποβιβάζει κόσμο και οχήματα!!!
Απο την μπροσούρα της Ventouris Ferries του 1986,αφιερωμένη στους φίλους Trakman,voyager1984,Appia1978,sea serenade,Roi Baudoin,Esperos,Ellinis,dimitris,scoufgian,mastrok ostas,Leo,Rocinante,Polykas,mastrovasilis,Νάξος,¶ρ ης,Paroskayak,και σε όλο το φόρουμ του Ναυτιλία!!


19846



...και μία φωτογραφία του πλοίου,απο το ίδιο φυλλάδιο...!!!



19847

Φανταστικές φωτος Μάνο!!! Με ταξιδεύεις νοερά σε εποχές που δεν πρόλαβα... Σ'ευχαριστώ!!!

[scoufgian]

Μανωλη πολυ ομορφες φωτογραφιες!!!

[sea_serenade]

Γειά σου ρε Μάνο με τις σπαρταριστές φωτό σου.........κάθε φωτό και καημός κάθε καημός και κλάμα!!!!

[Haddock]

Να το θυμόμαστε γιατί ούτε ένα κομματάκι του δεν θα έχει απομείνει...

19854

[ΑΡΗΣ]

Το Πάτρα Εξπρές μόλις έχει δέσει και αποβιβάζει κόσμο και οχήματα!!!
Απο την μπροσούρα της Ventouris Ferries του 1986,αφιερωμένη στους φίλους Trakman,voyager1984,Appia1978,sea serenade,Roi Baudoin,Esperos,Ellinis,dimitris,scoufgian,mastrok ostas,Leo,Rocinante,Polykas,mastrovasilis,Νάξος,¶ρ ης,Paroskayak,και σε όλο το φόρουμ του Ναυτιλία!!


19846



...και μία φωτογραφία του πλοίου,απο το ίδιο φυλλάδιο...!!!



19847
Vinman σε ευχαριστώ φίλε.Ωραίο βαπόρι κλασσική γάστρα Απόλλωνα.Κρίμα που δεν έμεινε για πολύ στα νερά μας.

[esperos]

Μιας και εκτύπωσα πρόσφατα κάποιες φωτογραφίες μέσα στις οποίες υπήρχε και το άτυχο αυτό καράβι ας το δούμε να το θυμόμαστε.
Ένα καράβι που έπεσε σε λάθος χέρια, εδώ σε άφιξη του στην Πάτρα.

22562

[vinman]

Μιας και εκτύπωσα πρόσφατα κάποιες φωτογραφίες μέσα στις οποίες υπήρχε και το άτυχο αυτό καράβι ας το δούμε να το θυμόμαστε.
Ένα καράβι που έπεσε σε λάθος χέρια, εδώ σε άφιξη του στην Πάτρα.

22562

Eκπληκτική φωτογραφία απο ένα πολύ καλό πλοίο...
Σε ευχαριστούμε πολύ φίλε Esperos!!
Πάντα με εκπλήξεις για όλο το Ναυτιλία!!

[Appia_1978]

Πολύ όμορφο καράβι με το οποίο ευτύχησα να ταξιδέψω μια φορά για Μπάρι, όταν χάσαμε ένα του Καραγεώργη ;)

[Νικόλας]

καλά τέλειες φότο μπράβο παιδιά:D
βαπόρι με ωραίες γραμμές αλλά μικρό γκαράζ κάτι που δεν ήθελε τότε ο ΒΕΝΤΟΥΡΗΣ επίσης είχε και καλή ταχύτητα και γενικά ήταν όμορφο

[Νικόλας]

έψαχνα έψαχνα τελικά το βρήκα :D:D

[sea_serenade]

¶παιχτος ο ΝΙΚΟΛΑΣ. Ποιος μπορεί να πεί το αντίθετο???

[Ellinis]

Σε μία ιστοσελίδα (http://timesofindia.indiatimes.com/Ahmedabad/Alang_ready_to_scrap_casino/articleshow/3660657.cms)αναφέρει τα παρακάτω:


Former Sealink ferry to become Indian tourist attraction
November 24, 2008 By: mike Category: Off Radar Articles

A former British Sealink ferry which ended her seagoing days as a gambling cruise ship in Texas, looks like escaping the shipbreakers torches in India and become a local tourist attraction instead.

The 1968-built Texas Treasure, which started life as Sealink’s St. George on the Harwich-Hook of Holland service, was to have been broken up in India. However, it looks like that she will be bought by Indian owners for use as a floating tourist hotel. The Gujarat Maritime Board wants the vessel, but so does a Goa-based leisure resort company.

Ίσως για αυτό το ψάχνει και ο Peter Knego (http://www.maritimematters.com/shipnews2008d.html):


No details have thus far become available on the status of TEXAS TREASURE (ex ST. GEORGE, SCANDINAVIAN DAWN, DISCOVERY DAWN, ISLAND DAWN, etc.).

Λέτε να γίνει κάποιο θάυμα και να γλιτώσει από τους διαλυτές;

[Ellinis]

Ούτε και αυτό τη γλυτωσε και κατέληξε να γίνεται ξυραφάκια...



Alang Update
March 3: TEXAS TREASURE (ex ST GEORGE, etc.) is now 75% demolished;
πηγή (http://www.maritimematters.com/shipnews.html)

[Νικόλας]

κρίμα και ήταν πάρα πολύ όμορφο καράβι που τότε ο βεντούρης το έιχε πάρει για πειραιά και όχι για μπάρι που κατέληξε μετά βλέπετε τα συμφέροντα του αδερφού το έστειλαν πάνω :-x
κρίμα πάντως

[NICK LESVOS]

ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΚΑΙ ΚΑΛΕΣ ΘΑΛΑΣΣΕΣ
ΡΕ ΠΑΙΔΙΑ ΕΧΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΦΩΤΟ ΓΙΑ ΤΟ ΠΛΟΙΟ ΠΑΤΡΑ EXPRESS ΤΟΥ ΒΕΝΤΟΥΡΗ
ΕΧΩ ΔΕΙ ΜΟΝΟ ΜΙΑ ΦΩΤΟ ΠΑΛΙΟΤΕΡΑ ΚΑΙ ΔΕΝ ΞΕΡΩ ΤΙΠΟΤΑ ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΤΟ ΠΛΟΙΟ
ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΩΡΑΙΑ ΦΡΑΜΜΗ ΚΑΙ ΑΠΟ ΟΤΙ ΞΕΡΩ ΔΕΝ ΕΜΕΙΝΕ ΠΟΛΥ ΣΤΑ ΥΔΑΤΑ ΜΑΣ
ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΟΠΟΙΟΣ ΞΕΡΕΙ ΟΤΙΔΗΠΟΤΕ ΑΣ ΜΟΥ ΠΕΙ

[Rocinante]

ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΚΑΙ ΚΑΛΕΣ ΘΑΛΑΣΣΕΣ
ΡΕ ΠΑΙΔΙΑ ΕΧΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΦΩΤΟ ΓΙΑ ΤΟ ΠΛΟΙΟ ΠΑΤΡΑ EXPRESS ΤΟΥ ΒΕΝΤΟΥΡΗ
ΕΧΩ ΔΕΙ ΜΟΝΟ ΜΙΑ ΦΩΤΟ ΠΑΛΙΟΤΕΡΑ ΚΑΙ ΔΕΝ ΞΕΡΩ ΤΙΠΟΤΑ ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΤΟ ΠΛΟΙΟ
ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΩΡΑΙΑ ΦΡΑΜΜΗ ΚΑΙ ΑΠΟ ΟΤΙ ΞΕΡΩ ΔΕΝ ΕΜΕΙΝΕ ΠΟΛΥ ΣΤΑ ΥΔΑΤΑ ΜΑΣ
ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΟΠΟΙΟΣ ΞΕΡΕΙ ΟΤΙΔΗΠΟΤΕ ΑΣ ΜΟΥ ΠΕΙ
Φιλε μου καλως ορισες στην παρεα μας. Για την ακριβεια υπαρχει ολοκληρο θεμα με πληροφοριες και φωτογραφιες για το πλοιο που ψαχνεις. Απολαυσε το;)
http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=26240&highlight=george

[BULKERMAN]

τρομερο βαπορι!!οταν το ετος...1989 ειχα παει στο Ταραντο ( πως περασανε τοσα χρονια???? ) ετυχε να παω μεσω Μπαρι με αυτο.μου ειχε φανει τεραστιο μιας και την ιδια περιοδο ειχαμε στην Ανδρο το BARI EXPRESS kαι τo ΕΠΤΑΝΗΣΟΣ ( τεραστιο και αυτο αλλα για αλλους λογους :D ).
πραγματικα δεν εκατσε πολυ στα νερα μας αν και θα επρεπε να μεινει να το θαυμασουμε και αλλο!!

[NICK LESVOS]

Σας ευχαριστω ρε παιδια ειναι καταπληκτικο πλοιο το λατρευω ειναι πανεμορφο

[Tsikalos]

Όμορφο πλοίο με ενδιαφέρουσες γραμμές και ωραίο φουγάρο. Μόνο από το φόρουμ κατάφερα να το δω και δεν το ήξερα ότι υπήρχε.

[BEN BRUCE]

Το Σεπτεμβριο του 1983 ο Γιωργος Κ. Βεντουρης, της VETOURIS FERRIES αγορασε ενα νεο πλοιο απο την αγγλικη SEALINK το ST GEORGE και το μετονομαζει σε PATRA EXPRESS.Το πλοιο αυτο ηταν προαγγελος αλλων πεντε ομοιας φιλοσοφιας πλοιων, που ενταχθηκαν στην ελληνικη ακτοπλοια.Ας δουμε απο κοντα την ιστορια του ομορφου αυτου πλοιου.Ναυπηγηθηκε στην Μεγαλη Βρετανια το 1968 στα ναυπηγεια SWAN HUNTER TYNESIDE SHIPBUILDERS WALLSEND U.K. με το ονομα ST. GEORGE.Το πλοιο ειχε ολικο μηκος 128 μετρα, πλατος 21,5 μετρα και βυθισμα, εμφορτο, 5,70 μετρα.Η ολικη του χωρητικοτητα του ηταν 7356 κοροι.Διεθετε τεσσερις μηχανες RUSTON συνολικης αποδοσεως 18000 ΒΗΡ που εδιναν στο πλοιο μια ταχυτητα της ταξης των 20,5 κομβων.Διεθετε πτερυγια ευσταθειας, προπελακι πλωρα για τους ελιγμους στα λιμανια, δυο τιμονια και δυο προπελες μεταβλητου βηματος.Ως ST. GEORGE της SEALINK εκτελουσε το δρομολογιο απο το Ηarwich της Μ.Βρετανιας προς το Hook of Holland της Ολλανδιας απο το 1968 μεχρι και τις 5 ιουνιου του 1983.Με την αγορα του πλοιου απο την VENTOURIS FERRIES το πλοιο αλλαζει χρωμα, απο μπλε σκουρο βαφεται ασπρο με τα σινιαλα της νεας του εταιρειας.Ακομα γινονται οι απαραιτητες εργασιες συντηρησης και αρχιζει δρομολογια τον Μαρτιο του 1984 απο Πατρα προς Μπαρι.Ως PATRA EXPRESS ειχε πρωτοκολλο για 1200 επιβατες και διεθετε 557 κλινες.Τα χρονια κυλουσαν ησυχα για το ομορφο πλοιο ωσπου τον σεπτεμβριο του 1987 συμβαινει το αναπαντεχο,προσαραζει στον διαυλο της Ηγουμενιτσας.Το τραυματισμενο πλοιο ρυμουλκειται πισω στον πειραια.Οι ζημιες ομως ηταν μεγαλες, γιατι το πλοιο κατα την προσαραξη βρηκε με την <κοιλια> με αποτελεσμα να στραβωσουν οι βασεις των μηχανων και οι ελικοφοροι αξονες.Κατα την διαρκεια των επισκευων αποφασιετε να αλλαχτουν οι κυριες μηχανες με δυο νεεσ WARTSILA 9cyl συνολικης αποδοσης 22400 ΒΗΡ.Με το περας των επισκευων η μεγιστη ταχυτητα του πλοιου αγγιζει τους 23,5 κομβους και εκτελει πλεον το δρομολογιο Ηγουμεντιτσα, Κερκυρα, Μπαρι.Τον Ιανουαριο του 1988 υποστελει την Κυπριακη σημαια και ανεβαζει την Ελληνικη.Αυτη η κινηση μαζι με καποιες μετασκευες στο πλοιο το 1989, οπως προεκταση των καταστρωματων προς τα πρυμα, τοποθετηση παγκων και σκιαστρων στα ανοιχτα καταστρωματα προδιδουν την προθεση της VENTOURIS FERRIES για δρομολογηση στις κυκλαδες.Τα σχεδια ομως ανατρεπονται καθως το ομοφο ποσταλι πωληται στην αμερικανικη SEA ESCAPE με εδρα το ΜΙΑΜΙ.Παραδοθηκε στους νεους πλοιοκτητες στις 14 φεβρουαριου του 1990 στον σκαραμαγκα.Το νεο του ομομα ειναι πλεον SCANDINAVIA SKY II.Μετα απο πολλες αλλαγες ονοματων οπως SCANDINAVIAN DAWN, DISCOVERY DANW, ISLAND DAWN και τελικα TEXAS TREASURE οδηγηθηκε σε διαλυτιριο στην Ινδια το 2008.
Οι πλοιαρχοι Κωστας Κουρατολος και Μιχαλης Δεναξας καθως και οι μηχανικοι Νικος Λεμονης και Βασιλης Παπουλιας και ολο το υπολοιπο πληρωμα που υπηρετησε στο PATRA EXPRESS νιωθουν υπερηφανοι γιατι το πλοιο τους μαζι με το BARI EXPRESS ανοιξε για τα καλα την μεχρι τοτε προβληματικη γραμμη του Μπαρι.Την ροτα που χαραξε τοτε η VENTOURIS FERRIES ακολουθουν σημερα εταιρειες και πλοια κολοσσοι

73737

Κειμενο BEN BRUCE 1996
Φωτο αρχειο VENTOURIS FERRIES

[T.S.S. APOLLON]

Αλλο ενα Εξαιρετικο ιστορικο αυτη την φορα του ομορφου πλοιου Πατρα Εξπρες. Ευχαριστουμε για το κειμενο και την συλλεκτικη φωτογραφια. Ειμαι σιγουρος πως θα υπαρξει αναλογη συνεχεια και σε αλλα ιστορικα θεματα απο τον φιλο Ben Bruce!

[Tasos@@@]

Τρομερος ο φιλος Ben που δεν δισταζει να μοιραστει μαζι μας οχι μονο φωτογραφιες απο το καταπληκτικο του αρχειο αλλα και πολυ σημαντικες ιστορικες γνωσεις...προσωπικα ενα μεγαλο ευχαριστω!

[Captain_Nionios]

Δεν ηξερα αυτο το βαπορι λοφω ηλικιας. Ευτυχως που και μου το γνωρισατε γιατι προκειται για ενα πολυ ομορφο σκαφος και απ οτι καταλαβα απο το αναλυτικοτατο κειμενο του Ben Bruce τεχνολογικα προηγμενο για την εποχη του. Ενα μεγαλο ευχαριστω να ειστε καλα ολοι.

[Rocinante]

Εξαιρετικο το αφιερωμα του BEN BRUCE. Ολη η ιστορια του πλοιου σε λιγες γραμμες.
Μπραβο Κωστα.
Να πω τωρα ενα προβληματισμο που εχω παρολο που δεν εχει καμια ιστορικη αξια.
Το St George ναυπηγηθηκε για λογαριασμο της British Railways (Sealink).
Αν δουμε τα μελλοντικα πλοια που ναυπηγηθηκαν για λογαριασμο της (οχι αυτα που αποκτηθηκαν απο αλλη εταιρεια) βλεπω κατι παραδοξο.
Ακολουθησε το Vortigern ναυπηγημενο στη Βρετανια το οποιο σαφως υστερει σχεδον σε ολα με το St. George.
Και η επομενη παραγγελια της εταιρειας ειναι τα Hengist Horsa Senlac που δεν φτιαχτικαν καν στη Βρετανια αλλα στα ναυπηγεια του πολεμικου ναυτικου της Γαλλιας στη Βρεστη.
Μονο ενα συμπερασμα μπορω να βγαλω και απο ο γεγονος οτι ενα πλοιο σαν το St. George δεν ειχε αδελφια, και τα μετεπειτα ηταν ας πουμε ποιο "Σπαρτιατικα". Το St. George ηταν βαπορας αλλα προφανως αρκετα μεγαλυτερου κοστους...

[Appia_1978]

Ένα πανέμορφο καράβι, που ευτύχησα έστω και κατά λάθος να ταξιδέψω μαζί του ;)

Ήταν το πρώτο μας ταξίδι στο εξωτερικό με αυτοκίνητο με Ελληνικές πινακίδες. Οι παλαιότεροι :mrgreen: θα θυμούνται, ότι σε αυτήν την περίπτωση ήταν απαραίτητο το λεγόμενο "Carnet de Passages"!!!
Δεν το ξέραμε και έτσι χάσαμε το πλοίο του Καραγεώργη στην Πάτρα ...
Για καλή μας τύχη, αν και ήταν 100% δικό μας λάθος, οι καλές ψυχές του Καραγεώργη, μας αλλάξανε χωρίς έξοδα το εισιτήριο και μας βρήκανε θέση στο Patras Express για το Μπάρι. Και όλα αυτά παραμονή Χριστουγέννων!!! Να ναι πάντα καλά οι άνθρωποι όπου και να βρίσκονται τώρα.

Από εσωτερικά, θυμάμαι μόνο ότι το πλοίο ήταν άσπρο, μα πολύ πολύ άσπρο και γεμάτο έως την τελευταία θέση!

[Roi Baudoin]

Ένα εξαιρετικό αφιέρωμα από τον BEN BRUCE.
Ένα πλοίο πρωτοποριακό που άνοιξε για τα καλά τους δρόμους της Αδριατικής για την VENTOURIS FERRIES.
Ευχαριστούμε πολύ.

Από εκεί και πέρα, βέβαια, οι δρόμοι του Αιγαίου αποδείχθηκαν ιδιαίτερα απρόσιτοι για το καράβι.

Αν έμπαινε τότε στις γραμμές των Κυκλάδων θα έφερνε τα πάνω κάτω.
Είχε ταχύτητα, είχε μεγάλο γκαράζ και οι εσωτερικοί του χώροι ήταν όμορφοι και λειτουργικοί.
Πολύς κόσμος θα απολάμβανε το ταξίδι στα καταστρώματά και τα σαλόνια του.
Αλλά, οι εσωτερικές οικογενειακές έριδες αποδείχθηκαν αξεπέραστο εμπόδιο. Τουλάχιστον αυτό λεγόταν τότε στον Πειραιά.
Η ιστορία αυτή θυμίζει αρκετά την ταινία "Κράμερ εναντίον Κράμερ" με τον Ντάστιν Χόφμαν ....

Φανταστείτε να έμπαινε τότε το πλοίο π.χ. στην Παροναξία.
Θα είχαμε ταυτόχρονα τον "Απόλλωνα", το "Πάτρα Εξπρές", τον "Ποσειδώνα" και από κοντά το "Γεώργιος Εξπρές" και τα υπόλοιπα πλοία.
Η απόλαυση του επιβάτη στον μέγιστο βαθμό.

Αυτή ήταν η πρώτη άρνηση που εισέπραξε η VENTOURIS FERRIES για δρομολόγια πλοίων της στις Κυκλάδες.
Ακολούθησε, μερικά χρόνια αργότερα, και η άρνηση για δρομολόγηση του "Athens Express" από Ραφήνα για Χίο-Μυτιλήνη.

[a.molos]

Την εποχή εκείνη τη μακρινή:), οι λευκες και τα άλλα δεντράκια στου Ξαβέρη ήταν ακόμη φρεσκοφυτεμενα, και η θέα προσφερόταν απλετη απο το στηθαίο του δρόμου. Η θέση καταπληκτική για φωτογραφίσεις. Πήγαινες, στηνόσουν, ετοιμαζόσουν και ...κλικ να το ΠΑΤΡΑ ΕΞΠΡΕΣ σημαιοστολισμένο και φρεσκοβαμμένο, έτοιμο να αναλάβει υπηρεσία.

74676

[vinman]

Σε ευχαριστούμε Αντώνη για τη φωτογραφία ενός όμορφου πλοίου...;)

[T.S.S. APOLLON]

Θαυμασια συλλεκτικη φωτογραφια του Πατρα Εξπρες απο τον φιλο a.molos

[BEN BRUCE]

Η φωτο του φιλου Αντωνη ειναι παρα πολυ σπανια γιατι μας δειχνει το πλοιο μετα τις μετασκευες του 1989 για να αναλαβει υπηρασια στις κυκλαδες.Γιαυτο και οι επεκτασεις των καταστρωματων προς τα πρυμα και τα καθισματα

[a.molos]

Αγαπητέ Ben σε ευχαριστώ για τις πληροφορίες που δίνεις, γιατί εγώ δεν γνωρίζω τέτοιες λεπτομέρειες, μόνο φωτογραφίες τραβούσα και συμπλήρωνα πίσω απο κάθε μία, όσα στοιχεία έτυχε να γνωρίζω. Υστερα απο τόσα χρόνια μαθαίνω και την ιστορική πορεία των πλοίων.

[Roi Baudoin]

Πολύ όμορφη η φωτογραφία του "Πάτρα Εξπρές" από τον Αντώνη.

Ήταν κρίμα που δεν δρομολογήθηκε, τελικά, το καράβι στις Κυκλάδες.
Στην πραγματικότητα όλοι στο τέλος, βγήκαν χαμένοι.

Ο θρύλος αναφέρει ότι λίγες ημέρες μετά την παραπάνω φωτογραφία, σημειώθηκε μια απίστευτη κόντρα με πρωταγωνιστές το "Πάτρα Εξπρές" με ένα πλοίο της Ventouris Sea Lines.

Το "Πάτρα Εξπρές" τα "έριξε" κανονικά και μετά αποχώρησε διακριτικά.
Δυστυχώς, μετά από λίγο αποχώρησε και από την ακτοπλοΐα μας.

[BEN BRUCE]

Πολύ όμορφη η φωτογραφία του "Πάτρα Εξπρές" από τον Αντώνη.

Ήταν κρίμα που δεν δρομολογήθηκε, τελικά, το καράβι στις Κυκλάδες.
Στην πραγματικότητα όλοι στο τέλος, βγήκαν χαμένοι.

Ο θρύλος αναφέρει ότι λίγες ημέρες μετά την παραπάνω φωτογραφία, σημειώθηκε μια απίστευτη κόντρα με πρωταγωνιστές το "Πάτρα Εξπρές" με ένα πλοίο της Ventouris Sea Lines.

Το "Πάτρα Εξπρές" τα "έριξε" κανονικά και μετά αποχώρησε διακριτικά.
Δυστυχώς, μετά από λίγο αποχώρησε και από την ακτοπλοΐα μας.




Λογικο ηταν να τα ριξει αφου τοτε ηταν ισως το πιο γρηγορο πλοιο με το Παναγια τηνου, το αμετασκευαστο Ποσειδων Εξπρες και αν προλαβε να συνυπαρξει με το ροδανθη των, τοτε, 23 μιλιων.Ο θρυλος λεει, να συμπληρωσω τον roi αντωνη, οτι το αλλο πλοιο ηταν το ανεπαναληπτο APOLLO EXPRESS

[xidianakis]

Το Σεπτεμβριο του 1983 ο Γιωργος Κ. Βεντουρης, της VETOURIS FERRIES αγορασε ενα νεο πλοιο απο την αγγλικη SEALINK το ST GEORGE και το μετονομαζει σε PATRA EXPRESS.Το πλοιο αυτο ηταν προαγγελος αλλων πεντε ομοιας φιλοσοφιας πλοιων, που ενταχθηκαν στην ελληνικη ακτοπλοια.Ας δουμε απο κοντα την ιστορια του ομορφου αυτου πλοιου.Ναυπηγηθηκε στην Μεγαλη Βρετανια το 1968 στα ναυπηγεια SWAN HUNTER TYNESIDE SHIPBUILDERS WALLSEND U.K. με το ονομα ST. GEORGE.Το πλοιο ειχε ολικο μηκος 128 μετρα, πλατος 21,5 μετρα και βυθισμα, εμφορτο, 5,70 μετρα.Η ολικη του χωρητικοτητα του ηταν 7356 κοροι.Διεθετε τεσσερις μηχανες RUSTON συνολικης αποδοσεως 18000 ΒΗΡ που εδιναν στο πλοιο μια ταχυτητα της ταξης των 20,5 κομβων.Διεθετε πτερυγια ευσταθειας, προπελακι πλωρα για τους ελιγμους στα λιμανια, δυο τιμονια και δυο προπελες μεταβλητου βηματος.Ως ST. GEORGE της SEALINK εκτελουσε το δρομολογιο απο το Ηarwich της Μ.Βρετανιας προς το Hook of Holland της Ολλανδιας απο το 1968 μεχρι και τις 5 ιουνιου του 1983.Με την αγορα του πλοιου απο την VENTOURIS FERRIES το πλοιο αλλαζει χρωμα, απο μπλε σκουρο βαφεται ασπρο με τα σινιαλα της νεας του εταιρειας.Ακομα γινονται οι απαραιτητες εργασιες συντηρησης και αρχιζει δρομολογια τον Μαρτιο του 1984 απο Πατρα προς Μπαρι.Ως PATRA EXPRESS ειχε πρωτοκολλο για 1200 επιβατες και διεθετε 557 κλινες.Τα χρονια κυλουσαν ησυχα για το ομορφο πλοιο ωσπου τον σεπτεμβριο του 1987 συμβαινει το αναπαντεχο,προσαραζει στον διαυλο της Ηγουμενιτσας.Το τραυματισμενο πλοιο ρυμουλκειται πισω στον πειραια.Οι ζημιες ομως ηταν μεγαλες, γιατι το πλοιο κατα την προσαραξη βρηκε με την <κοιλια> με αποτελεσμα να στραβωσουν οι βασεις των μηχανων και οι ελικοφοροι αξονες.Κατα την διαρκεια των επισκευων αποφασιετε να αλλαχτουν οι κυριες μηχανες με δυο νεεσ WARTSILA 9cyl συνολικης αποδοσης 22400 ΒΗΡ.Με το περας των επισκευων η μεγιστη ταχυτητα του πλοιου αγγιζει τους 23,5 κομβους και εκτελει πλεον το δρομολογιο Ηγουμεντιτσα, Κερκυρα, Μπαρι.Τον Ιανουαριο του 1988 υποστελει την Κυπριακη σημαια και ανεβαζει την Ελληνικη.Αυτη η κινηση μαζι με καποιες μετασκευες στο πλοιο το 1989, οπως προεκταση των καταστρωματων προς τα πρυμα, τοποθετηση παγκων και σκιαστρων στα ανοιχτα καταστρωματα προδιδουν την προθεση της VENTOURIS FERRIES για δρομολογηση στις κυκλαδες.Τα σχεδια ομως ανατρεπονται καθως το ομοφο ποσταλι πωληται στην αμερικανικη SEA ESCAPE με εδρα το ΜΙΑΜΙ.Παραδοθηκε στους νεους πλοιοκτητες στις 14 φεβρουαριου του 1990 στον σκαραμαγκα.Το νεο του ομομα ειναι πλεον SCANDINAVIA SKY II.Μετα απο πολλες αλλαγες ονοματων οπως SCANDINAVIAN DAWN, DISCOVERY DANW, ISLAND DAWN και τελικα TEXAS TREASURE οδηγηθηκε σε διαλυτιριο στην Ινδια το 2008.
Οι πλοιαρχοι Κωστας Κουρατολος και Μιχαλης Δεναξας καθως και οι μηχανικοι Νικος Λεμονης και Βασιλης Παπουλιας και ολο το υπολοιπο πληρωμα που υπηρετησε στο PATRA EXPRESS νιωθουν υπερηφανοι γιατι το πλοιο τους μαζι με το BARI EXPRESS ανοιξε για τα καλα την μεχρι τοτε προβληματικη γραμμη του Μπαρι.Την ροτα που χαραξε τοτε η VENTOURIS FERRIES ακολουθουν σημερα εταιρειες και πλοια κολοσσοι

73737

Κειμενο BEN BRUCE 1996
Φωτο αρχειο VENTOURIS FERRIES
ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΦΩΤΟ ΚΑΙ ΑΦΗΓΗΣΗ.....

[Ellinis]

Το St George ναυπηγηθηκε για λογαριασμο της British Railways (Sealink).
Αν δουμε τα μελλοντικα πλοια που ναυπηγηθηκαν για λογαριασμο της (οχι αυτα που αποκτηθηκαν απο αλλη εταιρεια) βλεπω κατι παραδοξο.
Ακολουθησε το Vortigern ναυπηγημενο στη Βρετανια το οποιο σαφως υστερει σχεδον σε ολα με το St. George.
Και η επομενη παραγγελια της εταιρειας ειναι τα Hengist Horsa Senlac που δεν φτιαχτικαν καν στη Βρετανια αλλα στα ναυπηγεια του πολεμικου ναυτικου της Γαλλιας στη Βρεστη.
Μονο ενα συμπερασμα μπορω να βγαλω και απο ο γεγονος οτι ενα πλοιο σαν το St. George δεν ειχε αδελφια, και τα μετεπειτα ηταν ας πουμε ποιο "Σπαρτιατικα". Το St. George ηταν βαπορας αλλα προφανως αρκετα μεγαλυτερου κοστους...

φίλε roci, με καθυστέρηση μόνο λίγων μηνών :rolleyes: να σου πω και ένα ακόμη λόγο που το σχέδιο του ST.GEORGE δεν είχε συνέχεια.
Το πλοίο φτιάχτηκε για τη γραμμή Harwich-Hook of Holland η οποία είναι 100 ν.μ. έναντι 20 ν.μ. που είναι η γραμμή Dover-Calais και 60 ν.μ. που είναι η Dieppe-Newhaven. Οπότε χρειαζόντουσαν ένα μεγαλύτερο και πιο άνετο καράβι.

Όσο για το σχέδιο του πλοίου, στα πρώτα σχέδια είχα παρουσιαστεί μια πολύ διαφορετικη πρόταση με το "καπάκι" του φουγάρου να λείπει και με ένα μικρό ιστό ενσωματομένο σε αυτό.

92537
πηγή (http://hhvferry.com/blog/?cat=425)

[BEN BRUCE]

Πολυ σπανια φωτο φιλα ellinis.Βεβαια το κρανος πυροσβεστη αφησε εποχη και στο καναλι και στην ελλαδα και ηταν αναπαναληπτο.Ηταν σαν σφραγιδα εγγυησης οτι το προιον ειναι καλο.Κατι τετοιο...

[Ellinis]

Όπως τα λες είναι, και γιατί όχι, παραμένει ακόμη και σήμερα!

δεν ξέρω αν διάβασες στην ίδια ιστοσελίδα το παρακάτω απόσπασμα από το βιβλίο Designing Ships for Sealink όπου εξηγούν οι ναυπηγοί Don Ripley και Tony Rogan πως προέκυψε αυτός ο νέος τύπος φουγάρου:

“the onset of modern diesel machinery brought about a necessary change in funnel design and after much internal discussion… a new shape was evolved and proved in wind tunnel tests which were carried out at Swan Hunter’s for the [new Harwich-Hook of Holland car ferry] St George but used to devise the geometry also of the Antrim Princess’ funnel.”

[BEN BRUCE]

Το Antrim Princess ηταν το πρωτο που φορεσε αυτον τον τυπο του φουγαρου το 1967.Οποτε το Πατρα το δευτερο και το Μηλος Εξπρες το τριτο.

[Rocinante]

Όπως τα λες είναι, και γιατί όχι, παραμένει ακόμη και σήμερα!

δεν ξέρω αν διάβασες στην ίδια ιστοσελίδα το παρακάτω απόσπασμα από το βιβλίο Designing Ships for Sealink όπου εξηγούν οι ναυπηγοί Don Ripley και Tony Rogan πως προέκυψε αυτός ο νέος τύπος φουγάρου:

“the onset of modern diesel machinery brought about a necessary change in funnel design and after much internal discussion… a new shape was evolved and proved in wind tunnel tests which were carried out at Swan Hunter’s for the [new Harwich-Hook of Holland car ferry] St George but used to devise the geometry also of the Antrim Princess’ funnel.”
Αρη σε ευχαριστω αν και μετα απο τις απορειες που ειχα τοτε διαβασα αυτη την ιστοσελιδα και εντοπισα το βιβλιο.
Ο πολυ καλος μου φιλος ο Captain Nionios που του το ανεφερα μου επεφυλαξε μια εκπληξη. Το παρηγγειλε και μου το εκανε δωρο. Ειναι ενας θυσαυρος και σας καλω να το αγορασετε μιας και ειναι αρκετα φτηνο οσοι ενδιαφερεστε για την ιστορια των πλοιων.
Ελυσε πολλες απορειες μου και εμαθα λεπτομερειες για τα πλοια της Sealink που δεν μπορουσα να φανταστω. Οπως τι καιρικες συνθηκες επικρατουσαν την ημερα της ονοματολογιας των Hengist- Horsa :D:D
Για να επανελθουμε ομως στο St. George να σας πω οτι (το εχω αναφερει και καπου αλλου δεν θυμαμε που ) οτι η σχεδιαση εγινε με πληρη συνενοηση με την Ολλανδικη S.M.Z. που εφτιαχνε την ιδια εποχη το Koningin Juliana.
Κατι ακομα ενδιαφερον απο το βιβλιο. Στο μελλον θα σας αναφερω πολλα περισσοτερα. Το St. George ηταν το πρωτο πλοιο της Sealink με κλειστη γεφυρα και οι σχεδιαστες ηταν πολυ περιφανοι για το τεχνολογικο αλμα. Υπηρξαν ομως καποια μικροπροβληματα αλλα το κορυφαιο ηταν το οτι στις ακρες δεν σκεφτηκαν να φτιαξουν δυο ανοιγομενα παραθυρα με αποτελεσμα να υπαρξουν διαφορα ευτραπελα ηδη απο τα δοκιμαστικα με τους πιλοτους και τα ρυμουλκα που την εποχη εκεινη δεν ηταν ολοι εφοδιασμενοι με Walkie- talkie.
Ηταν ενα μικρο λαθος. Το αποτελεσμα ηταν να περασουν παρα πολλα χρονια για να καταφερουν οι σχεδιαστες να πεισουν τα συμβουλια να ξαναφτιαχτει πλοιο με κλειστη γεφυρα.....

[Ellinis]

Το Μάρτιο του 1993 το ΠΑΤΡΑ ΕΞΠΡΕΣ είχε πλέων περάσει στα χέρια της Sea Escape και ως SCANDINAVIAN SKY II ήταν καθ'οδον για την Αγγλία όπου θα μετασκευαστεί.
Στη διαδρομή έκανε και μια στάση στη Λισσαβώνα όπου το φωτογράφησε ο Πορτογάλλος καραβολάτρης L.M.Correira.

Οι σχετικές φωτο εδώ (http://1.bp.blogspot.com/_f1OZb7DL07k/S55D3NSUxNI/AAAAAAAAOHM/unfsZKe5vXU/s1600-h/SCANDINAVIAN+SKY+II+1990-03-26+%2801%29.jpg)και εδώ (http://4.bp.blogspot.com/_f1OZb7DL07k/S55D_NJrJ1I/AAAAAAAAOHU/1HqOF6AO6T8/s1600-h/SCANDINAVIAN+SKY+II+1990-03-26+%2802%29.jpg). Είναι ιδέα μου ή είχαν ήδη ξυλώσει τα σκιάστρα στα πάνω ντεκ;

[BEN BRUCE]

Συμφωνα με την φωτο του a. molos δυο σελιδες πριν σκιαστρα δεν ειχε μονο εμπρος απο το φουγαρο αλλα ειχε την περγκολα για να βαλει.Οποτε εχουν ξυλωθει η κατω και η τερμα πανω σκιαση αλλα εχει παραμεινει η μεσεα.Τα καθισματα στα ντεκ τα εχουν αφαιρεσει επισεις.

[opelmanos]

Εγώ τώρα έχω μια απορία :΄Ήταν το πρώτο καράβι αύτής της σειράς των κρανοφόρων(Απόλλωνες Εξπρες ¶δωνις,Εξ Μήλος ΕΞ Σαντορίνη)η υπήρχαν και άλλα πιό παλιά πρίν από αυτό??

[Ellinis]

Πρόσθεσε και τα Antrim Princess (http://www.faktaomfartyg.se/antrim_princess_1967.htm), Εξπρ.Αφροδίτη και St.Edmund (http://www.faktaomfartyg.se/st_edmund_1975.htm)και τα έχεις όλα. Σχετικά με το σχεδιο του φουγάρου αν θες κοίτα εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=354493&postcount=50)και θα καταλάβεις οτι προέκυψε στην σχεδίαση του St.George αν και το πρόλαβε και βγηκε πρωτο από τη γυαρδα το Antrim Princess.

[Ellinis]

Τελευταία όλο φωτο του ST.GEORGE πετυχαίνω.. άλλη μια του 1970 εδώ (http://ronfisher2.fotopic.net/p63701640.html).
Αν μας το έβγαζε και παρέα με το μετέπειτα ΠΑΝΑΓΙΑ ΤΗΝΟΥ, που κάνανε τότε την ίδια γραμμή, θα ήταν τρέλα!

[Νικόλας]

κοντρόλ του Πάτρα.Νομίζω στο πέραμα στην αλλαγή μηχανών δεν είμαι σίγουρος !
97921

[Tasos@@@]

Σουπερ ιστορικη φιλε Νικολα,να'σαι καλα σ'ευχαριστουμε πολυ!!:D

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Σχεδιαστικά μοιάζει πολύ με τους Απόλλωνες και την Πηνελόπη. Αν εξαιρέσουμε την γέφυρα, οι υπερκατασκευές και τα ανοίγματα των παραθύρων θυμίζουν πολύ τα τρίδυμα σε μεγαλύτερη κλίμακα.

[Rocinante]

Ενα ακομα εκπληκτικο αφιερωμα αυτη τη φορα για το St. George απο το HHV Ferry
http://hhvferry.com/blog/?p=3177

[BEN BRUCE]

Πραγματικα καλο αφιερωμα.Τα εσωτερικα του πλοιου ειναι φανταστικα.Η sealink τοτε ειχε αναθεσει την μελετη των εσωτερικων των πλοιων της σε ενα στουντιο στην ιταλια.Ισως γιαυτο βλεπουμε καποιες φορμες πιο προοδευτικες απο τα συνηθισμενα αγγλικα προτυπα

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

140675Κατ'αρχήν θα πρέπει να διορθωθεί στον τίτλο του θέματος το όνομα στα αγγλικά,ήταν PATRA EXPRESS.
Αυτό το βαπόρι αν έμπαινε Παροναξία που έλεγαν αρχικά,θα ήταν επιτυχία με τα δεδομένα της εποχής.
'Εχω την γνώμη ότι γενικά κ αόριστα είχε κάποια ομοιότητα με το ΑΡΙΩΝ. Δυό βαπόρια που καθένα τους δεν είχαν όμως ούτε κονταδελφό.Εσείς τι λέτε;
Μόλις διακρίνεται η πρύμη εκείνου του ας πούμε ro-pax ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ.

[BEN BRUCE]

Aλλο ενα μαργαριταρι απο τον φιλο ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ και αλλο ενα μαργαριταρι απο τους Don Ripley & Tony Rogan που το σχεδιασαν οπως και ολα τα αλλα πολυ επιτυχημενα της SEALINK.Το αδελφο του πλοιο ηταν το διαφοροποιημενο ,αλλα πολυ ατυχο,απο τους ολλανδους koninging Juliana

[Appia_1978]

Με το πλοίο ταξιδέψαμε οικογενειακώς ημέρα Χριστουγέννων από Πάτρα για Μπάρι. Το πλοίο από την Κεφαλλονιά είχε καθυστέρηση και χάσαμε το πλοίο του Καραγεώργη με το οποίο είχαμε εισιτήρια για Αγκώνα. Αν και αυτοί δεν είχαν καμία απολύτως υποχρέωση, οι άνθρωποι στο πρακτορείο του Καραγεώργη στην Πάτρα ήταν καταπληκτικοί! Μας αλλάξανε χωρίς επιβάρυνση το εισιτήριο για το βεντούρη, μιας και ήταν το μόνο πλοίο που έφευγε ακόμα εκείνο το βράδυ. Θυμάμαι μόνο δύo πράγματα. 1) Το πλοίο ήταν φίσκα σε κόσμο και 2) ποτέ δεν ξαναντίκρυσα τόσο σκοτεινή και βρώμικη πόλη όπως το Μπάρι ... ;)

[despo]

Σπάνια φωτογραφία απο ένα πλοίο πολύ όμορφο κατα τη γνώμη μου. Βλέπω μάλιστα οτι έχει σηκώσει τη σημαία μας, οπότε την περίοδο εκείνη έδιναν και έπαιρναν τα σενάρια για δρομολόγησή του στην Παροναξία.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Aλλο ενα μαργαριταρι απο τον φιλο ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ και αλλο ενα μαργαριταρι απο τους Don Ripley & Tony Rogan που το σχεδιασαν οπως και ολα τα αλλα πολυ επιτυχημενα της SEALINK.Το αδελφο του πλοιο ηταν το διαφοροποιημενο ,αλλα πολυ ατυχο,απο τους ολλανδους koninging JulianaTo ξέρω φίλε Βen αλλά ήταν τόσες οι διαφοροποιήσεις που δεν μπορούμε να μιλάμε γιά αδελφό.

[proussos]

Κοιτώντας αυτό http://hhvferry.com/blog/?p=3177 (http://hhvferry.com/blog/?p=3177) έχω να παρατηρήσω ότι αυτοί οι "αντιπαθέστατοι" Βορειοευρωπαίοι που μονίμως χαλάνε την πιάτσα , είχαν ανακαλύψει τα passenger terminal και τις φορτοεκφορτώσεις με χρήση πρωραίου και πρυμναίου καταπέλτη πριν από 40+ χρόνια...
Πόσο πίσω είμαστε τελικά !

[ΑΡΗΣ]

Στο λεξιλόγιο των Βορειοευρωπαίων δεν υπάρχουν οι φράσεις''Έλα μωρέεεε καλό είναι κι έτσι''.''Ωχ αδελφέ μου τί τα θες τώρα αυτά?'',''Και οι παλαιότεροι έτσι έκαναν (φορτοεκφόρτωναν),πάθανε τίποτα?'' και άλλα πολλά.Όσο για το πλοίο αν έμπαινε στη Παροναξία?Μα δεν θα ήταν αμαρτία όλη η οικογένεια των Βεντούρηδων να γίνει άνω κάτω?

[despo]

Στο λεξιλόγιο των Βορειοευρωπαίων δεν υπάρχουν οι φράσεις''Έλα μωρέεεε καλό είναι κι έτσι''.''Ωχ αδελφέ μου τί τα θες τώρα αυτά?'',''Και οι παλαιότεροι έτσι έκαναν (φορτοεκφόρτωναν),πάθανε τίποτα?'' και άλλα πολλά.Όσο για το πλοίο αν έμπαινε στη Παροναξία?Μα δεν θα ήταν αμαρτία όλη η οικογένεια των Βεντούρηδων να γίνει άνω κάτω?
Μα είχαν γίνει ηδη άνω-κάτω ...

[ΑΡΗΣ]

Άνω-κάτω με αποτέλεσμα όμως τελικά τη μη δρομολόγησή του.Αν έμπαινε τελικά εκεί θα υπήρχαν xειρότερες εξελίξεις!Αυτό εννούσα φίλε despo.

[τοξοτης]

Στις 21/01/2010 ο φίλος Ben Bruce μας παρουσίασε αναλυτικά την ιστορία του πλοίου. Κάνοντας σήμερα μια <επανάληψη> βρήκα την παρακάτω συνοπτική ιστορία του πλοίου.

Name: ST GEORGE
Type: Passenger Ro-Ro Ferry
Launched: 28/02/1968
Completed: 07/1968
Builder: Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd
Yard: Wallsend
Yard Number: 2029
Dimensions: 7356grt, 3869nrt, 1036dwt, 420.0 x 67.6 x 16.5ft
Engines: 4 x Oil engines, 2SA, 9cyl (368 x 470mm), 18000bhp
Engines by: Ruston & Hornsby Ltd, Lincoln
Propulsion: 2 x Screws
Reg Number: 309433
History:
07/1968 British Railways Board, Harwich
1983 Sealink (UK) Ltd, Harwich
1984 Psatha Navigation Co Ltd, Limassol; renamed PATRA EXPRESS
1988 Gitanic Shipping Co SA, Honduras
1989 Patra Express Shipping Co, Piraeus
1990 Marine Investment Ltd, Nassau; renamed SCANDINAVIAN SKY II
1994 MSJ Shipping Ltd, Nassau
1990 Renamed SCANDINAVIAN DAWN
1996 Renamed DISCOVERY DAWN
1998 Renamed ISLAND DAWN
2000 Discovery Dawn Ltd, Nassau; renamed TEXAS TREASURE
2003 Florida Day Cruises Inc, Nassau
2005 Corpus Christi Day Cruises Ltd, Nassau
23/09/2008 Broken up
Comments: Built for the Harwich - Hoek van Holland service
1990: Converted to a day excursion vessel
23/09/2008: Arrived at Alang for breaking up

TYNE BUILT SHIPS
A history of Tyne shipbuilders and the ships that they built
http://www.tynebuiltships.co.uk/S-Ships/stgeorge1968.html

[npapad]

Ο καλός φίλος Peter Fitzpatrick μου έστειλε αυτή τη φωτογραφία από το 1984 του ΠΑΤΡΑ ΕΞΠΡΕΣ.
Την ανεβάζω με την άδεια του.
176309

[renetoes]

Ο καλός φίλος Peter Fitzpatrick μου έστειλε αυτή τη φωτογραφία από το 1984 του ΠΑΤΡΑ ΕΞΠΡΕΣ.
Την ανεβάζω με την άδεια του.
176309

Το θυμάμαι Νεκτάριε τότε στην Πάτρα, όπου σπούδαζα. Πλοίαρχος ήταν ο καπετάν Κώστας Κουράτολος.

[BOBKING]

Ένα ακόμη όμορφο πλοίο πρόγονος μαζί με το Μήλος Εξπρές της πετυχημένης σειράς των Απόλλων Εξπρές ,Απόλλων Εξπρές 2 και Πηνελόπη Α που δρομολογήθηκε το 1986 στην γραμμή Πάτρα - Μπάρι μαζί με το Μπάρι Εξπρές ένα από τα αγαπημένα πλοία του φίλου μου tomcat και εμένα που το ταξίδεψα το 1987 το πρώτο ταξίδι που έκανα με πλοίο στην Αδριατική ήταν αυτό μετά από την οριστική μου επιστροφή από την Αυστραλία το 1985 μόλις 2 χρόνια μετά και ήταν ο λόγος να αγαπήσω όλα τα σκαριά που δούλευαν στην Αδριατική........Ας δούμε μια φωτογραφία του πανέμορφου αυτού σκαριού ως Πάτρα Εξπρές στην Κέρκυρα το 1986 χαρισμένη στους φίλους του θέματος και εξαιρετικά αφιερωμένη στον φίλο tomcat
178247

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Ένα ακόμη όμορφο πλοίο πρόγονος μαζί με το Μήλος Εξπρές της πετυχημένης σειράς των Απόλλων Εξπρές ,Απόλλων Εξπρές 2 και Πηνελόπη Α που δρομολογήθηκε το 1986 στην γραμμή Πάτρα - Μπάρι μαζί με το Μπάρι Εξπρές ένα από τα αγαπημένα πλοία του φίλου μου tomcat και εμένα που το ταξίδεψα το 1987 το πρώτο ταξίδι που έκανα με πλοίο στην Αδριατική ήταν αυτό μετά από την οριστική μου επιστροφή από την Αυστραλία το 1985 μόλις 2 χρόνια μετά και ήταν ο λόγος να αγαπήσω όλα τα σκαριά που δούλευαν στην Αδριατική........Ας δούμε μια φωτογραφία του πανέμορφου αυτού σκαριού ως Πάτρα Εξπρές στην Κέρκυρα το 1986 χαρισμένη στους φίλους του θέματος και εξαιρετικά αφιερωμένη στον φίλο tomcat
178247
Δεν ήταν πρόγονος,απλώς ήταν απ΄αυτά με "το κράνος του πυροσβέστη" στη τσιμινιέρα.

[BOBKING]

Δεν ήταν πρόγονος,απλώς ήταν απ΄αυτά με "το κράνος του πυροσβέστη" στη τσιμινιέρα.
Αυτό δεν το γνώριζα μερικές φορές σε μπερδεύουν τα παρόμοια χαρακτηριστικά που έχουν τα πλοία και σε κάνουν να νομίζεις πως είναι αδέρφια
.....Αλλά για να δούμε ένα ακόμη κολλάζ μου με το Πάτρα Εξπρές που έκανα το 1997 ώστε να δούμε πως ήταν εσωτερικά χαρισμένο στους φίλους tomcat και σε εσένα Βίκτωρα αλλά και στους φίλους του πλοίου *οι φωτογραφίες είναι από το φυλλάδιο της Ventouris Ferries του 1987.....
178392

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Αυτό δεν το γνώριζα μερικές φορές σε μπερδεύουν τα παρόμοια χαρακτηριστικά που έχουν τα πλοία και σε κάνουν να νομίζεις πως είναι αδέρφια
.....Αλλά για να δούμε ένα ακόμη κολλάζ μου με το Πάτρα Εξπρές που έκανα το 1997 ώστε να δούμε πως ήταν εσωτερικά χαρισμένο στους φίλους tomcat και σε εσένα Βίκτωρα αλλά και στους φίλους του πλοίου *οι φωτογραφίες είναι από το φυλλάδιο της Ventouris Ferries του 1987.....
178392 Ένας καραβολάτρης τα ξεχωρίζει κ από τις λεπτομέρειες,όχι ένα πλοίο που δεν ήταν ούτε καν κονταδελφό με τα άλλα.
Μου θυμίζεις τον κόσμο που δεν ασχολείται κ λέει "πήγα με το Blue Star", ποιό ΒS όμως δεν ξέρει:smile-new:.
Σε ευχαριστώ γιά το κολλάζ.

[BOBKING]

Ένας καραβολάτρης τα ξεχωρίζει κ από τις λεπτομέρειες,όχι ένα πλοίο που δεν ήταν ούτε καν κονταδελφό με τα άλλα.
Μου θυμίζεις τον κόσμο που δεν ασχολείται κ λέει "πήγα με το Blue Star", ποιό ΒS όμως δεν ξέρει:smile-new:.
Σε ευχαριστώ γιά το κολλάζ.
Σε αυτό δεν θε συμφωνήσω με κανένα από τα τρία αδέρφια δεν ταξίδεψα ποτέ μόνο με το Πάτρα Εξπρές το Άδωνις και το Μήλος ταξίδεψα όποτε δεν γνώριζα τις διαφορές που είχαν μεταξύ τους επειδή είδα ότι έμοιαζαν σε συγκεκριμένα σημεία όπως στην τσιμινιέρα κάπως θεώρησα ότι μπορεί να ήταν πρόγονος τους βέβαια είχαν και κάποιες διαφορές όπως τον καθρέφτης την γέφυρα τα παράθυρα και μου άφηνε κάποιες αμφιβολίες θεωρώ τον εαυτό μου καραβολάτρη γιατί μπορώ να απολαύσω ένα ταξίδι με ένα πλοίο σωστά και όχι με τον τρόπο καφές ίντερνετ και καθισιό στον καναπέ περιμένοντας για το πότε το πλοίο θα φτάσει στον προορισμό του και μπορώ να ξεχωρίσω όλα τα πλοία μεταξύ τους αλλά πλοία τέτοιου τύπου θα πω την αλήθεια δεν μου άρεσαν ποτέ μόνο το Πάτρα μου άφησε καλές εντυπώσεις στο Άδωνις ταξίδεψα το 1992 ως Δήμητρα και δεν μου άφησε καθόλου καλές εντυπώσεις στο Μήλος τα ίδια περίπου

[Ellinis]

Σε αυτό δεν θε συμφωνήσω με κανένα από τα τρία αδέρφια δεν ταξίδεψα ποτέ μόνο με το Πάτρα Εξπρές το Άδωνις και το Μήλος ταξίδεψα όποτε δεν γνώριζα τις διαφορές που είχαν μεταξύ τους επειδή είδα ότι έμοιαζαν σε συγκεκριμένα σημεία όπως στην τσιμινιέρα κάπως θεώρησα ότι μπορεί να ήταν πρόγονος τους βέβαια είχαν και κάποιες διαφορές όπως τον καθρέφτης την γέφυρα τα παράθυρα και μου άφηνε κάποιες αμφιβολίες θεωρώ τον εαυτό μου καραβολάτρη γιατί μπορώ να απολαύσω ένα ταξίδι με ένα πλοίο σωστά και όχι με τον τρόπο καφές ίντερνετ και καθισιό στον καναπέ περιμένοντας για το πότε το πλοίο θα φτάσει στον προορισμό του και μπορώ να ξεχωρίσω όλα τα πλοία μεταξύ τους αλλά πλοία τέτοιου τύπου θα πω την αλήθεια δεν μου άρεσαν ποτέ μόνο το Πάτρα μου άφησε καλές εντυπώσεις στο Άδωνις ταξίδεψα το 1992 ως Δήμητρα και δεν μου άφησε καθόλου καλές εντυπώσεις στο Μήλος τα ίδια περίπου
To χτυπητό κοινό χαρακτηριστικό του ΠΑΤΡΑ ΕΞΠΡΕΣ με τη σειρά των ΑΠΟΛΛΩΝων ήταν η τσιμινιέρα. Κατά τα άλλα ήταν ένα πολύ διαφορετικό σκάφος. Δεν χρειάζεται να ταξιδέψει κανείς μαζί τους για να το καταλάβει... Αν έβαζες και κάνα σημείο στίξης στα κείμενα σου, ίσως έβγαζαν περισσότερο νόημα.

[BOBKING]

To χτυπητό κοινό χαρακτηριστικό του ΠΑΤΡΑ ΕΞΠΡΕΣ με τη σειρά των ΑΠΟΛΛΩΝων ήταν η τσιμινιέρα. Κατά τα άλλα ήταν ένα πολύ διαφορετικό σκάφος. Δεν χρειάζεται να ταξιδέψει κανείς μαζί τους για να το καταλάβει... Αν έβαζες και κάνα σημείο στίξης στα κείμενα σου, ίσως έβγαζαν περισσότερο νόημα.
Συγνώμη αλλά τα κόμματα που δεν βάζω είναι λόγω ότι το πλήκτρο έχει χαλάσει εδώ και καιρό όσο για την αναφορά σου στο κοινό τους σημείο που ήταν η τσιμινιέρα φαίνεται ότι ήταν η μόδα της εποχής όπως τώρα με τα Blue Star

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Συγνώμη αλλά τα κόμματα που δεν βάζω είναι λόγω ότι το πλήκτρο έχει χαλάσει εδώ και καιρό όσο για την αναφορά σου στο κοινό τους σημείο που ήταν η τσιμινιέρα φαίνεται ότι ήταν η μόδα της εποχής όπως τώρα με τα Blue Star
Δεν ήταν μόδα,απλώς πολλές εταιρείες επιλέγουν κάτι γιά να έχουν τα πλοία τους "ταυτότητα".

[BOBKING]

Δεν ήταν μόδα,απλώς πολλές εταιρείες επιλέγουν κάτι γιά να έχουν τα πλοία τους "ταυτότητα".
Σωστό και αυτό

[BEN BRUCE]

To βαπορι ηταν και αυτο προιον του ναυπηγηκου γραφειου που ειχε η sealink και τα εφτιαχνε οπως ακριβως ηθελε για την εκαστοτε γραμμη.Το <κρανος του πυροσβεστη> ηταν δικη τους <πατεντα>

[tomcat]

Καλησπερα μετα απο παρα πολυ καιρο. Σε συνομιλια μου με πρωην επικουρο του πλοιου (patra express) μου ανεφερε οτι το πλοιο ειχε πισινα!!!!!!. Λογω της μεγαλης μου αγαπης για το πλοιο σε ολο το αρχειο που εχω δεν μπορω σε καμια φωτο να διακρινω πισινα ουτε πριν ούτε μετα την μετασκευη του, εννοωντας την προεκταση των πρυμνιων καταστρωματων του. Μπορει καποιος φιλος να μου πει εαν οντως ειχε?? Σας ευχαριστω ολους εκ των προτερω.