Γεώργιος [Georgios, Tian Lu]

[Haddock]

Τι λέτε για την τσιμινιέρα και τη διάταξη των λέμβων; Για να σας διευκολύνω. Έτος: 1978. Τοποθεσία: Ιόνιο.

8199

Copyright (http://flickr.com/photos/11296985@N05/)

[Finnpartner_1966]

Ελα, κατι σε πιο δυσκολο εχει? Αυτο ειναι το ΓΕΩΡΓΙΟΣ, του Φραγκουδακη! Μετακομισε προς Κινα μερια to 1985. Aρχικα σαν ΗΟΝG MIAN, και απο το 1995 σαν TIAN LU, oπου ακομα ταξιδευει. Φτιαγμενο το 1971 στο Περαμα (United Shipyards?). Aρχικα δρομολογηθηκε απο Πειραια για Σαμο Ικαρια. Αργοτερα, την ιδια χρονια, περασε στη γραμμη της Αδριατικης, οπου και εμεινε μεχρι την πωληση του.

[esperos]

Και για τους μικρότερους για να το γνωρίσουν, εδώ σε πρωινό απόπλου από Ηγουμενίτσα.

8213

[Leo]

Εκείνη την εποχή μου έμοιαζε τεράστιο καράβι... Έτσι μου έχει μείνει εμένα γιατί φάνταζε μέσα στο λιμάνι της Σύρου, αλλά και από την αργότερα μετάθεση του στην Αδριατική όπου φανταζόμουνα ότι εκεί πήγαιναν τα μεγάλα καράβια.

[sea_serenade]

Που τη βρήκες ρε τσακάλι αυτή τη φωτό? Ε?
Έχω μένει με το στόμα :eek::eek::eek:

[Leo]

Που τη βρήκες ρε τσακάλι αυτή τη φωτό? Ε?
Έχω μένει με το στόμα :eek::eek::eek:

Φίλε μου sea_serenade, ο esperos είναι ένας από τους γκουρού του ναυτιλία και άρα λοιπόν μάλλον να περιμένεις κι άλλα... Κλεισε το στόμα για λίγο και ετοιμάσου για το επόμενο :D

[sea_serenade]

Καλώς, καθ' όλα έτοιμος και με το στόμα κλειστό...:D

[Finnpartner_1966]

Μαλλον τα επομενα!

[Haddock]

Finnpartner, είσαι μαϊτζέβελος. Ούτε 40 λεπτά δεν κράτησε ανοιχτό το κουίζ! Πήρα την πρωτοβουλία να βάλω την φωτογραφία για να θυμηθούμε το βαποράκι. Δεν το έχουμε τιμήσει με δικό του θέμα. Οι πληροφορίες που παραθέτει ο Micke (http://www.faktaomfartyg.se/georgios_1971.htm) φαντάζομαι ότι είναι σωστές. Γνωρίζουμε περισσότερα για τους ναυπηγούς και τα αρχικά σχέδια δρομολόγησης του??

[Finnpartner_1966]

Finnpartner, είσαι μαϊτζέβελος. Ούτε 40 λεπτά δεν κράτησε ανοιχτό το κουίζ!

Oχι, δεν ειναι αυτο! Απλα ετυχε να δω την ερωτηση γρηγορα. Και αλλος θα μπορουσε να το ειχε βρει. Ισως ο Εσπερος να ξερει περισσοτερα!

[xara]

Ξέρετε οτι το 1973, με τον πρώτο αττίλα στην Κύπρο και την επιστράτευση στην Ελλάδα, το καράβι μετά την άφιξή του απο το Πρίντεζι και την εκφόρτωση στην Πάτρα, έφυγε επιταγμένο, για μεταφορά πολεμικού υλικού και στρατιωτικού προσωπικού;

[sea_serenade]

Πρώτη φορά το "ακούω", δεν το ήξερα.

[vinman]

22 Φεβρουαρίου 1973,και το Γεώργιος φορτώνει στο λιμάνι της Πάτρας...
(κομμένη απο τον Εφοπλιστή)
Αφιερωμένη σε όλους τους καλούς φίλους της ενότητας αυτής!!


15925

[Leo]

Τι λές vinman !!! Πω πώωωω!! Μεγαλώσαμε... Εγώ το θυμάμε στα νερά μας πρίν πάει στην Πάρτα. Πότε ήταν στο Αιγαίο δηλαδή? Να παρακάλέσω τους γκουρού μας να μας βοηθήσουνε γιατί δεν τα πάω καλά με την ιστορία... (με συμφέρει ίσως).

[Νικόλας]

ooooooo ωραία φότο
παιδιά απο την αριστερή μεριά δεν έχει κάγκελα σωστά???
πάντως φορτώνει και οι ναύτες κάνουν δουλειές

[Giwrgos1980]

Πρέπει να έχει κάγκελα αλλά απο την μεριά των βαρκών που είναι προς το πλοίο και όχι πρός την θάλασσα......

[Ellinis]

Τι λές vinman !!! Πω πώωωω!! Μεγαλώσαμε... Εγώ το θυμάμε στα νερά μας πρίν πάει στην Πάρτα. Πότε ήταν στο Αιγαίο δηλαδή? Να παρακάλέσω τους γκουρού μας να μας βοηθήσουνε γιατί δεν τα πάω καλά με την ιστορία... (με συμφέρει ίσως).


Μετά από ένα ταξίδι το 15αγουστο του 1971 από Πειραιά σε Τήνο, το ΓΕΩΡΓΙΟΣ δρομολογήθηκε προς Σύρο-Ικαρία-Σάμο.
Το Νοέμβριο του ίδιου έτους πρωτοταξίδεψε στη γραμμή του Πρίντεζι.
Ωστόσο πιστεύω οτι ξαναγύρισε στο Αιγαίο, μιας και στα τεφτέρια μου έχω μια αναφορά πως το 1975 ταξίδεψε σε συνεργασία με το ΑΔΩΝΙΣ του Ευθυμιάδη.

[Leo]

Σ ευχαριστώ πολύ Ελληνίς, ευτυχώς έχουμε και εσάς, να μας θυμίζετε τα ξεχασμένα μας. Να είστε καλά όλοι :).

[esperos]

Να κάνω εδώ μία παρέμβαση για να πω ότι το ΓΕΩΡΓΙΟΣ δεν ξαναγύρισε ποτέ στο Αιγαίο μετά την πρώτη του εμπειρία, η δε συνεργασία του με το ΑΔΩΝΙΣ του Καβουνίδη το 1975, αφορούσε την γραμμή του Brindisi και όχι το Αιγαίο.

[Νάξος]

Γεώργιος, Χρυσή Άμμος και Νάξος... Τρία από τα ωραιότερα ελληνικά σκαριά που γίνανε κινέζικο πιλάφι. Το καημένο το Σαντορίνη έγινε ινδικό πιλάφι... Το δε Κασταλία έφυγε, το Πάρος έγινε καρφίτσες, το Ιόνιο «αδιαθέτησε θανάσιμα», το Λήμνος παραπαίει, το Αργοστόλι τα ίδια... Μένει μόνο ένα όμορφο ελληνικό σκαρί εν ζωή. Ονόματα δε λέμε, κουΐζ. Τί κουΐζ που κάνει νιάου νιάου στα κεραμίδια.

Πολύ όμορφο βαπόρι ο Γεώργιος φίλοι μου. Ο πρώτος Γιώργαρος της Ελληνικής Ακτοπλοΐας που δεν ήταν Άγιος ή Μπάρμπας. Ευρωπαϊκό καράβι με φινέτσα και προσωπικότητα. Να είστε καλά που αναμοχλεύσατε το ενδιαφέρον μας με τις υπέροχες φωτογραφίες και την κατάθεση εμπειριών.

Υποπσιάζομαι ότι ο Σπάνιας είναι ο ναυπηγός του. Τα φώτα σας.

[Haddock]

Υποπσιάζομαι ότι ο Σπάνιας είναι ο ναυπηγός του. Τα φώτα σας.

Έχει κάποια στοιχεία που μοιράζεται με το ΙΟΝΙΣ. Όταν είχα πρωτοδεί φωτογραφίες του, έκανα τον ίδιο συλλογισμό σχετικά με το ναυπηγό του. Είναι σίγουρο ότι η αισθητική των σκαριών εκείνης της εποχής είχαν αρκετά κοινά σημεία που μπερδεύουν ακόμα και τα πιο έμπειρα μάτια ενός καραβολάτρη.

Η τετράδα ΕΛΛΗ, ΝΑΞΟΣ, ΛΗΜΝΟΣ, και ΓΕΩΡΓΙΟΣ είναι τα αγαπημένα μου αντιπροσωπευτικά καλλιτεχνήματα των Ελλήνων ναυπηγών της χρυσής δεκαετίας 1967-1977. Στο θέμα του Σκύρος είχαμε συζητήσει (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=21710&page=3) για το έργο του γραφείου Ερμογένη-Νέγκα. Ο Ανδρέας Ερμογένης, λοιπόν, έβαλε την προσωπική του σφραγίδα στα εξής έργα τέχνης:


Κασταλία, Ακουάριους, Γεώργιος, Λήμνος, Σκυρος

[Appia_1978]

Από την μπροσούρα του 1977 μερικές φωτογραφίες του εσωτερικού καθώς και ένα γενικό πλάνο.


21710


21711


21712

[Haddock]

Από τα ομορφότερα σκαριά δια χειρός Ερμογένη Νέγκα. Εν πλω (http://www.youtube.com/watch?v=kXg_gRiW0vE) στην Αδριατική κάποιο πρωϊνό του περασμένου αιώνα...

http://img149.imageshack.us/img149/1193/vlcsnap249736fs1.th.png (http://img149.imageshack.us/my.php?image=vlcsnap249736fs1.png) http://img149.imageshack.us/img149/1204/vlcsnap250045uh6.th.png (http://img149.imageshack.us/my.php?image=vlcsnap250045uh6.png)

Στο Youtube επιλέξτε "watch in high quality"

[BEN BRUCE]

Aυτες οι φωτο πρεπει να ειναι απο την μεγαλη ελληνικη ταινια,και οχι βιντεοκασετα,αγκαλιτσας ο χαζοχαρουμενος του 1985 με πρωταγωνιστη το νικο παπαναστασιου

[Haddock]

Κοντά έπεσες Βen... Τα πλάνα είναι από το κινηματογραφικό αριστούργημα «Λαλάκης ο εισαγόμενος» με τον παφ και τάληρο Σερ Παπαναστασίου...! :mrgreen:

[BEN BRUCE]

Σωστα!Εκανα λαθος εντος εδρας!:)

[Apostolos]

Και εδώ απο την ταινία ένας ξένοιαστος παλαβιάρης με τον Θανάση Βέγγο

28730

[T.S.S. APOLLON]

F/B Γεώργιος...
Πηγή: Αρχείο περιοδικού Εφοπλιστής


36324

[bill.d]

να στε καλά παιδιά, ταξίδευα από Πάτρα για Κέρκυρα μικρός, τι αναμνήσεις!

[Νάξος]

Καλό σου μπάρκο φίλε bill.d! Καλώς σε βρίσκουμε στήν παρέα των καταπληκτικών σκαριών του παρελθόντος. Ελπίζουμε όλοι ότι το πανέμορφο Γεώργιος ζει κάπου στην Κίνα μαζύ με το Νάξος και το Χρυσή ¶μμος.

[bill.d]

ευχαριστώ πολύ φίλε μου, να πω με την ευκαιρία ότι δεν είμαι ναυτικός αλλά πάντα με γοήτευαν και με γοητεύουν τα πλοία, να είστε όλα τα παιδιά καλά!

[Νάξος]

Φίλε Μπιλ, ούτε κι εγώ είμαι ναυτικός, αλλά εδώ στο φόρουμ κάνουμε και θα κάνουμε πολλά ταξείδια, έστω και νοερά, με τα αγαπημένα πλοία της χρυσής εποχής της ελληνικής ακτοπλοΐας.

[T.S.S. APOLLON]

Ε/Γ/Ο/Γ Γεωργιος
Νηολογιο Πειραιως 3497

64518
Φωτο Αρχειο despo

Ήταν Δεκέμβριος του 1970 και στα Ναυπηγεία Θ. Μπεκρής και Σια στο Πέραμα, καθελκύστηκε το Ε/Γ Ο/Γ ΓΕΩΡΓΙΟΣ, για λογαριασμό της Ναυτιλιακής Τουριστικής Φ. Φραγκουδάκης Α.Ε. Το πλοίο έλαβε το όνομα Γεώργιος πρός τιμήν του ιδρυτού της εταιρείας αείμνηστου Γεωργίου Φραγκουδάκη. Ο σχεδιασμός του πλοίου έγινε από το ναυπηγικό γραφείο των Ερμογένη - Νέγκα. Οι διαστάσεις του πλοίου είναι ολικό μήκος 86,25 μέτρα, μέγιστο πλάτος 14 μέτρα, βύθισμα 4 μέτρα, κόροι ολικής χωριτικότητας 2665,32, 2 μηχανές Deutz 4SA 12 Cyl συνολικά 8000bhp, ταχύτης 18 knots. Μπορεί να υποδεχθεί 550 επιβάτες τη χειμερινή περίοδο και 850 την θερινή. Στο γκαράζ φιλοξενεί 36 Ι.Χ. και 15 φορτηγά αυτοκίνητα.
Την Πέμπτη 5 Αυγούστου του 1971 και ώρα 19.30 στο λιμάνι του Πειραιά πραγματοποιήθηκαν τα εγκαίνια του πλοίου, και ξεκίνησε δρομολόγια κάθε Τρίτη - Πέμπτη και Σάββατο στις 08.30 από Πειραιά για Σύρο - ¶γιο Κήρυκο - Καρλόβασι - Βαθύ και κάθε Κυριακή στις 22.00 από Πειραιά για Βαθύ - Καρλόβασι - ¶γιο Κήρυκο - Σύρο - Πειραιά. Το Γεωργιος, ειδικα οι κάτοικοι της Σάμου και της Ικαρίας το υπεδέχθησαν με μεγάλη χαρά και ενθουσιασμό. Ήταν το πρώτο πλοίο που έριχνε καταπέλτη στα λιμάνια τους. Όμως στη γραμμή δεν έμεινε πολύ, διότι απο τον Νοέμβριο του 1971 η ρότα του αλλάζει και δρομολογείται από την Πάτρα πρός Κέρκυρα και Μπρίντιζι, στη γραμμή αυτή παρέμεινε μέχρι το τέλος του έτους 1984. Τον Μάρτιο του 1985 πωλείται στην κινεζική εταιρεία China National Machinery Import & Export Corporation και ονομάζεται Hong Mian. Μάθαμε οτι το 1995 το όνομα του έγινε TIAN LU. Ευελπιστούμε ότι ταξιδεύεις ακόμη, συνεχειζουμε να αναζητούμε ίχνη σου...οπου κι αν εισαι...εμεις σε κραταμε για παντα κοντα μας...στις αναμνησεις στο μυαλο και στην καρδια μας...

[BEN BRUCE]

Αλλο ενα ελληνικο ,επιτυχημενο,σκαρι που μας εφυγε στα ξενα παρουσιασμενο με λεπτομεριες απο τον TSS APOLLON

[gtogias]

[
Ο φίλος T.S.S. APOLLON ξαναχτυπά. Ευχαριστούμε πολύ.

[Νάξος]

Η λέξη «όμορφο» είναι λίγη για τούτο το πολύτιμο πετράδι. Κάποιοι λένε ότι τα πλοία ελληνικής σχεδίασης δέν ήταν όμορφα…Αναρωτιέμαι αν έχουν δει το Γεώργιος. Φίλε Απόλλωνα σε ευχαριστούμε για την καταπληκτική φωτογραφία που ανέβασες και τις πολύτιμες πληροφορίες σχετικά με το ιστορικό του βαποριού.

[Nicholas Peppas]

Ελα, κατι σε πιο δυσκολο εχει? Αυτο ειναι το ΓΕΩΡΓΙΟΣ, του Φραγκουδακη! Μετακομισε προς Κινα μερια to 1985. Aρχικα σαν ΗΟΝG MIAN, και απο το 1995 σαν TIAN LU, oπου ακομα ταξιδευει. Φτιαγμενο το 1971 στο Περαμα (United Shipyards?). Aρχικα δρομολογηθηκε απο Πειραια για Σαμο Ικαρια. Αργοτερα, την ιδια χρονια, περασε στη γραμμη της Αδριατικης, οπου και εμεινε μεχρι την πωληση του.

Τελετή ένταξης νέου επιβατηγού- οχηματαγωγού πλοίου (Γεώργιος) στον ελληνικό στόλο από τον Υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας Ιωάννη Χολέβα στον Πειραιά. ¶ποψη του επιβατηγού- οχηματαγωγού πλοίου Γεώργιος, του οποίου πραγματοποιείται η τελετή ένταξης στον ελληνικό επιβατικό στόλο, στο λιμάνι του Πειραιά. Σαλόνι του πλοίου. Οι αεροπορικές θέσεις του πλοίου. ¶νδρες και γυναίκες στο κατάστρωμα του πλοίου.

5/8/1971

Το αρχειακό υλικό είναι από τις συλλογές του Εθνικού Οπτικοακουστικού Αρχείου
http://mam.avarchive.gr/portal/digitalview.jsp?get_ac_id=3357&thid=10955

70072 70073 70074 70075

[Nicholas Peppas]

.....Αυτο ειναι το ΓΕΩΡΓΙΟΣ, του Φραγκουδακη! Μετακομισε προς Κινα μερια to 1985. Aρχικα σαν ΗΟΝG MIAN, και απο το 1995 σαν TIAN LU, oπου ακομα ταξιδευει. Φτιαγμενο το 1971 στο Περαμα (United Shipyards?). Aρχικα δρομολογηθηκε απο Πειραια για Σαμο Ικαρια. Αργοτερα, την ιδια χρονια, περασε στη γραμμη της Αδριατικης, οπου και εμεινε μεχρι την πωληση του.
και

Μετά από ένα ταξίδι το 15αγουστο του 1971 από Πειραιά σε Τήνο, το ΓΕΩΡΓΙΟΣ δρομολογήθηκε προς Σύρο-Ικαρία-Σάμο.
Το Νοέμβριο του ίδιου έτους πρωτοταξίδεψε στη γραμμή του Πρίντεζι.
.........
και

........To ΓΕΩΡΓΙΟΣ δεν ξαναγύρισε ποτέ στο Αιγαίο μετά την πρώτη του εμπειρία, η δε συνεργασία του με το ΑΔΩΝΙΣ του Καβουνίδη το 1975, αφορούσε την γραμμή του Brindisi και όχι το Αιγαίο.
και


Ε/Γ/Ο/Γ Γεωργιος Νηολογιο Πειραιως 3497
..........
Ήταν Δεκέμβριος του 1970 και στα Ναυπηγεία Θ. Μπεκρής και Σια στο Πέραμα, καθελκύστηκε το Ε/Γ Ο/Γ ΓΕΩΡΓΙΟΣ, για λογαριασμό της Ναυτιλιακής Τουριστικής Φ. Φραγκουδάκης Α.Ε. Το πλοίο έλαβε το όνομα Γεώργιος πρός τιμήν του ιδρυτού της εταιρείας αείμνηστου Γεωργίου Φραγκουδάκη. Ο σχεδιασμός του πλοίου έγινε από το ναυπηγικό γραφείο των Ερμογένη - Νέγκα. Οι διαστάσεις του πλοίου είναι ολικό μήκος 86,25 μέτρα, μέγιστο πλάτος 14 μέτρα, βύθισμα 4 μέτρα, κόροι ολικής χωριτικότητας 2665,32, 2 μηχανές Deutz 4SA 12 Cyl συνολικά 8000bhp, ταχύτης 18 knots. Μπορεί να υποδεχθεί 550 επιβάτες τη χειμερινή περίοδο και 850 την θερινή. Στο γκαράζ φιλοξενεί 36 Ι.Χ. και 15 φορτηγά αυτοκίνητα.
Την Πέμπτη 5 Αυγούστου του 1971 και ώρα 19.30 στο λιμάνι του Πειραιά πραγματοποιήθηκαν τα εγκαίνια του πλοίου, και ξεκίνησε δρομολόγια κάθε Τρίτη - Πέμπτη και Σάββατο στις 08.30 από Πειραιά για Σύρο - ¶γιο Κήρυκο - Καρλόβασι - Βαθύ και κάθε Κυριακή στις 22.00 από Πειραιά για Βαθύ - Καρλόβασι - ¶γιο Κήρυκο - Σύρο - Πειραιά. Το Γεωργιος, ειδικα οι κάτοικοι της Σάμου και της Ικαρίας το υπεδέχθησαν με μεγάλη χαρά και ενθουσιασμό. Ήταν το πρώτο πλοίο που έριχνε καταπέλτη στα λιμάνια τους. Όμως στη γραμμή δεν έμεινε πολύ, διότι απο τον Νοέμβριο του 1971 η ρότα του αλλάζει και δρομολογείται από την Πάτρα πρός Κέρκυρα και Μπρίντιζι, στη γραμμή αυτή παρέμεινε μέχρι το τέλος του έτους 1984. ...........

και

Τελετή ένταξης νέου επιβατηγού- οχηματαγωγού πλοίου (Γεώργιος) στον ελληνικό στόλο από τον Υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας Ιωάννη Χολέβα στον Πειραιά.
............

5/8/1971
http://mam.avarchive.gr/portal/digitalview.jsp?get_ac_id=3357&thid=10955


Ιδου το Γεωργιος οπως διαφημιζοταν το 1976 για ταξιδια μεταξυ Πατρας, Ηγουμενιτσας, Κερκυρας και Βρινδησιου!

Απο την Κυριακατικη Καθημερινη της 3ης Οκτωβριου 1976

104694

[BEN BRUCE]

Το 1973 παντως ειχαμε ερθει απο το μπριντιζι στην πατρα με το Γεωργιος σχεδιασης του ναυπηγικου γραφειου Ερμογενη - Νεγκα.

[BEN BRUCE]

Η πλωρη του ΕΓ\ΟΓ Γεωργιος στην Αδριατικη του αυγουστου του 1973

107259

[Appia_1978]

Καταπληκτικό ιστορικό κειμήλιο :D Φύλαξέ την καλά!

[Ellinis]

Η απίθανη φωτογραφία του Ben Bruce με έβαλε να ψάξω στο χρονοντούλαπο της ιστορίας :rolleyes: και να βρω μια φωτογραφία του ΓΕΩΡΓΙΟΣ τραβηγμένη το 1984 στην Πάτρα, λίγες ώρες πριν ξεκινήσει ένα ακόμη ταξίδι για το Πρίντεζι.

Τα χρώματα έχουν λίγο-πολύ αλλοιωθεί και ούτε και το photoshop δεν λέει να τη συνεφέρει...

107692

[Appia_1978]

Δεν πειράζει ¶ρη, απίθανη φωτογραφία :D

[T.S.S. APOLLON]

Σαραντα χρονια περασαν απο την καθελκυση του ΕΓ/ΟΓ Γεωργιος
ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ
Σαββατο 19 Δεκεμβριου 1970
119496

[T.S.S. APOLLON]

Την Πεμπτη 5 Αυγουστου του 1971 εγιναν τα εγκαινια του πλοιου

ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ
Παρασκευη 6 Αυγουστου 1971
119567

[BEN BRUCE]

Aλλο ενα πλοιο απο την χρυση δεκαετια ελληνικων ναυπηγησεων 1965- 1975.Σπανιο υλικο απο τον φιλο TSS APOLLON που θυμηθηκε τα 40α γεννεθλεια του , σιγουρα ανθεκτικου, πλοιου

[Appia_1978]

Ευχαριστούμε πάρα πολύ :D

(Τα υπόλοιπα 9 ποια ήταν; Ιονίς, Αργοστόλι, Έλλη, Ιόνιον, Πρωτεύς, Ζάκυνθος, Κασταλία και άλλα 2)

[BEN BRUCE]

Ευχαριστούμε πάρα πολύ :D

(Τα υπόλοιπα 9 ποια ήταν; Ιονίς, Αργοστόλι, Έλλη, Ιόνιον, Πρωτεύς, Ζάκυνθος, Κασταλία και άλλα 2)

Ηταν ακομα τα κυκλαδες, ναξος, οινουσσες,ισως ηταν προγραμματισμενο και το αδελφο σαντορινη, φοιβος , μυκηναι, αιγευς.Ολα αυτα ειναι ελληνικα πλοια λιγο μετα το 1970

[Νάξος]

… ποὺ λέει κι ὁ Λάμπρος Κωνσταντάρας στὸ «Κάτι κουρασμένα παληκάρια»!
Τὸ Νάξος σίγουρα δὲν ἦταν ἕνα ἀπὸ τὰ δέκα πλοῖα στὰ ὁποῖα ἀναφέρεται ἡ ἐφημερίδα δεδομένου ὅτι στὶς 5 Αὐγούστου 1971 ἡ ΑΝΕ Νάξου δὲν ὑπῆρχε παρὰ μόνο σὰν σκέψη στὸ μυαλὸ κάποιων Ἀξωτῶν. Ἡ ἑταιρεία ἱδρύθηκε ἕναν χρόνο ἀργότερα. Τὸ δὲ Ζάκυνθος εἶχε διαφορετικὸ προορισμὸ στὴν ἀρχὴ τῆς κατασκευῆς του ἀπὸ αὐτὸν ποὺ προέκυψε στὴν ἀποπεράτωσή της τὸ 1981. Ἂν δὲν κάνω λάθος, ἡ ναυπήγηση τοῦ Ζάκυνθος ξεκίνησε τὸ 1979 πράγμα ποὺ σημαίνει ὅτι οὔτε κι αὐτὸ πρέπει νὰ ἀνήκῃ στὴν λίστα. Τὸ δὲ Ἕλλη κατασκευάστηκε τὸ 1967 ὁπότε κι αὐτὸ εἶναι ἐκτός. Ἡ ἀλήθεια εἶναι ὅτι τὸ κλίμα τῆς ἐποχῆς ἦταν τέτοιο ποὺ ὑπῆρχε σαφὴς βιομηχανικὴ καὶ ἐν προκειμένῳ ναυπηγικὴ ἀνάπτυξη στὸν τόπο, ἀφετέρου δὲ ὑπῆρχε καὶ μία δημοσιογραφικὴ ὑπερβολὴ ποὺ εἶχε τὴν τάση νὰ ἐξωραΐζῃ καὶ νὰ μεγαλοποιῇ κάποιες καταστάσεις. Ἂν διαβάσῃ κανεῖς λ.χ. τὸ ντοκουμέντο ποὺ ἀνέσυρε ὁ μέγας Roi ἐδῶ στὸ θέμα τοῦ Νάξος,

http://www.naytilia.gr/forum/showpost.php?p=175583&postcount=361

θὰ διαπιστώσει τοῦ λόγου τὸ ἀληθὲς μιὰ καὶ ποτὲ δὲν κατασκευάστηκαν ἄλλα 10 ἀδερφάκια τοῦ «Νάξος» γιὰ λογαριασμὸ Νορβηγῶν, ὅπως ἀναφέρει ἡ ἐφημερίδα. Ἡ ἀνάπτυξη εἰδικὰ στὴν ἐγχώρια ναυπηγικὴ βιομηχανία τολμῶ νὰ πῶ ὅτι ἦταν ἐκρηκτικὴ (κάτι παραπάνω ἀπὸ σαφὴς, ὅπως ἀνέφερα παραπάνω) στὰ χρόνια τῆς ἑπταετίας, ἀλλὰ τὸ δικτατορικὸ καθεστῶς στὴν προσπάθειά του νὰ φανῇ πιὸ λαοφιλὲς πιθανότατα νὰ ὑπέθαλπε τέτοια δημοσιεύματα τὰ ὁποῖα ἦταν μακρυὰ ἀπὸ τὴν πραγματικότητα. Ἂν πάλι δὲν κρυβόταν κάποιο πολιτικὸ κίνητρο πίσω ἀπὸ τὰ δύο συγκεκριμένα δημοσιεύματα, τότε ἡ δημοσιογραφία «πιστὴ στὸ καθῆκον της» στρέβλωνε, ὅπως καὶ τώρα, κατ' ἐπανάληψην τὴν πραγματικότητα γιὰ νὰ παραγάγῃ «μεγάλες εἰδήσεις». Διαχρονικὴ ἀξία δηλαδή. Βέβαια, ὡς μὴ χουντικός, ὀφείλω νὰ ἀναγνωρίσω τομεῖς στοὺς ὁποίους ἡ δικτατορία τὰ πῆγε καλά καὶ ἡ ναυπηγικὴ ἦταν ἕνας ἀπὸ αὐτούς δεδομένου ὅτι καὶ πολλὰ καὶ καλὰ ναυπηγήματα μελετήθηκαν καὶ κατασκευάστηκαν ἀπὸ Ἕλληνες ναυπηγοὺς καὶ κατασκευαστὲς τὴν περίοδο ἐκείνη.

Προσπαθῶντας νὰ συμπληρώσουμε τὰ ὑπόλοιπα ἀκτοπλοϊκὰ γιὰ τὰ ὁποῖα κάνει λόγο τὸ δημοσίευμα κρατοῦμε ἀνυπερθέτως τὰ κατὰ Μάρκον καὶ Μπὲν Ἰόνιον, Κυκλάδες, Φοῖβος (Πάρος), Οἰνοῦσσαι ποὺ ἦταν σίγουρα ὑπὸ κατασκευὴ τὸ 1971 καὶ προσθέτουμε μὲ κάποια ἐπιφύλαξη τὰ Ἰονίς, Σκορπιὸς (Ἀργοστόλι), Κασταλία, Σαντορίνη τῶν ὁποίων ἡ κατασκευὴ ξεκίνησε μέσα στὸ 1972. Κι ἐπειδὴ τὸ Κασταλία δὲν ἦταν ἀκτοπλοϊκὸ πιθανολογῶ ὅτι τὸ νούμερο 10 ἦταν τὸ Τάκης.
Ὁ προβληματισμός μου ἔχει νὰ κάνει μὲ τὸ κατὰ πόσο γνωστὸ ἦταν στὸ ναυτικὸ κόσμο τὸν Αὔγουστο τοῦ 1971 τὸ ὅτι λ.χ. τὸν Νοέμβριο τοῦ ἑπόμενου ἕτους θὰ ξεκινοῦσε ἡ κατασκευὴ ἑνὸς συγκεκριμένου πλοίου. Οἱ διαδικασίες τῶν προσφορῶν γιὰ ἀνάδοχο κατασκευαστὴ σίγουρα μποροῦσαν νὰ κρατήσουν μῆνες, ἀλλὰ ἀπὸ τὴν στιγμὴ ποὺ ὁ ἀνάδοχος τοῦ ἔργου ἐπιλέγεται ἡ παραγγελία ναυπήγησης δίνεται σχεδὸν ἀκαριαία. Θέλω νὰ καταλήξω ὅτι ὄντως κατασκευάστηκαν παραπάνω ἀπὸ 10 ἀκτοπλοϊκὰ πλοῖα μετὰ τὸ 1971 καὶ μέσα στὴν δεκαετία τοῦ '70, ἁπλὰ πιστεύω ὅτι τὴν στιγμὴ ποὺ ὁ ἀρθρογράφος ἔκανε λόγο γιὰ παραγγελία δέκα ἀκόμη ἀκτοπλοϊκῶν ὁ πραγματικὸς ἀριθμὸς τῶν παραγγελιῶν ἦταν μικρότερος, ἂς ποῦμε 7 ἢ 8. Τέλος πάντων, τὰ συμπεράσματα δικά σας. Συγνώμη ἂν σᾶς κούρασα. Τέλος θὰ ἤθελα νὰ εὐχαριστήσω τὰ παιδιὰ γιὰ τὰ καταπληκτικὰ ντοκουμέντα τους.

[Ellinis]

Προσπαθῶντας νὰ συμπληρώσουμε τὰ ὑπόλοιπα ἀκτοπλοϊκὰ γιὰ τὰ ὁποῖα κάνει λόγο τὸ δημοσίευμα κρατοῦμε ἀνυπερθέτως τὰ κατὰ Μάρκον καὶ Μπὲν Ἰόνιον, Κυκλάδες, Φοῖβος (Πάρος), Οἰνοῦσσαι ποὺ ἦταν σίγουρα ὑπὸ κατασκευὴ τὸ 1971 καὶ προσθέτουμε μὲ κάποια ἐπιφύλαξη τὰ Ἰονίς, Σκορπιὸς (Ἀργοστόλι), Κασταλία, Σαντορίνη τῶν ὁποίων ἡ κατασκευὴ ξεκίνησε μέσα στὸ 1972. Κι ἐπειδὴ τὸ Κασταλία δὲν ἦταν ἀκτοπλοϊκὸ πιθανολογῶ ὅτι τὸ νούμερο 10 ἦταν τὸ Τάκης.

Αν μιλάμε για πλοία που ήταν υπό κατασκευή το 1971 τότε θα πρέπει να συμπεριλάβουμε τουλάχιστον όσα είχαν ολοκληρωθεί το 1972-73 μιας και δε νομίζω οτι ο χρόνος από την παραγγελία ως την παράδοση έπεφτε κάτω από τα 2 χρόνια.
Οπότε στα Ἰόνιον, Κυκλάδες, Φοῖβος (Πάρος), Οἰνοῦσσαι θα προτείνω τα ΜΑΡΙΑ (Ευτηχία), ΧΡΥΣΗ ΑΜΜΟΣ, ΑΝΝΑ Λ. και ΠΡΩΤΕΥΣ που και τα τέσσερα παραδώθηκαν το 1973.
Φίλε Νάξος, μη κρατάς επιφύλαξη για τα ΙΟΝΙΣ και ΣΚΟΡΠΙΟΣ μιας και η ναυπήγηση τους ξεκίνησε το 1968 και 1971 αντιστοιχα. Αυτό για το οποίο έχω μια επιφυλάξη και δεν το συμπεριέλαβα είναι το ΑΕΤΟΣ (Κορφου Ση) το οποίο μεν ολοκληρώθηκε το 1977 αλλά πιθανώς να είχε ξεκινησεί το 1971.
Οπότε προέκυψαν αρκετά ονόματα για να αποτελλέσουν τα εννιά που έψαχνε ο Appia_1978.

Κρατάω σαν μπαλαντέρ το ΜΥΚHΝΑΙ που πρέπει να είχε ήδη ολοκληρωθεί (1971) και δεν μετράω τα κρουαζιερόπλοια ΑQUARIUS και SARONIC STAR μιας και αναφερόμαστε σε ακτοπλοϊκά.

Υ.Σ. To TAKHΣ είχε αρχίσει να ναυπηγείται από τότε;

[Appia_1978]

Καλά, είσαστε καταπληκτικοί :D

Σίγουρα, οι δημοσιογράφοι λόγω και της πολιτικής κατάστασης που επικρατούσε, είχαν εντολές να αναδείξουν τη βιομηχανική ανάπτυξη της χώρας μας ... Για αυτό, δεν πρέπει να είμαστε απόλυτοι όσον αφορά τον ακριβή αριθμό των υπό ναυπήγηση πλοίων.

Παρόλα αυτά, βλέπουμε, ότι όντως κατασκευάζοταν εκείνη την εποχή πολλά, για τα σημερινά δεδομένα, μεγάλα πλοία στην Ελλάδα! ¶ρα, πάνω κάτω, ο αριθμός ευσταθούσε τελικά ;)

Κάτι άλλο ακόμη. Στα αποκόμματα του φίλου Roi, γίνεται αναφορά στα υπό ναυπήγηση/μελέτη αδερφά του Νάξος. Όπως βεβαίως όλοι μας ξέρουμε, ουδέποτε κατασκευάστηκαν 10 αδερφά του Νάξος για Νορβηγούς ... Σημειώνεται όμως, ότι έχει τεθεί ήδη η τρόπιδα του δεύτερου! Ξέρουμε τι απόγινε τελικά αυτό; Το διαλύσανε έπειτα;

[T.S.S. APOLLON]

Και βεβαια ευσταθουσε ο αριθμος των νεοναυπηγουμενων πλοιων
Αιγευς,Μυκηναι,Γεωργιος,Ιονιον,Κυκλαδες,Φοιβος, Οινουσσαι,Αετος,Σαντορινη,Κατερινα,Μαρια,Χρυση Αμμος,Ακουαριους,Κασταλια( ΕγνατιαΙΙ).

[Νάξος]

Φίλε Ἀπόλλωνα πολλὰ ἀπὸ αὐτὰ τὰ πλοῖα ποὺ ἀνέφερες δὲν ἦταν ἀκτοπλοϊκά· τὸ συγκεκριμένο δημοσίευμα ἔκανε λόγο γιὰ 10 πλοῖα τῆς ἀκτοπλοΐας ποὺ εἶχαν παραγγελθεῖ ἤδη μέσα στὸ 1971 καὶ ὄχι γενικὰ γιὰ δέκα ἐπιβατηγὰ πλοῖα.

[T.S.S. APOLLON]

Φιλε Ναξος Αναφερομαι γενικα στον οργασμο εργασιων των νεοναυπηγηθεντων πλοιων απο τα Ελληνικα Ναυπηγεια την περιοδο 1970-1974 και οχι στα ζητουμενα δεκα πλοια, τωρα απο τα πλοια που αναφερω εκτος απο τα Ακουαριους και Κασταλια τα υπολοιπα ξεκινησαν κανοντας Ακτοπλοικα δρομολογια.

[T.S.S. APOLLON]

Απο αυτο το αρθρο της Ναυτεμπορικης θα βγαλουμε καποια συμπερασματα

ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ
Κυριακη 29 Αυγουστου 1971

119712

119713

119714

119716

119717

[T.S.S. APOLLON]

Συνεχεια

119705

119706

119707

[T.S.S. APOLLON]

Οποτε θα μπορουσαν να ειναι

ΓΕΩΡΓΙΟΣ
ΚΥΚΛΑΔΕΣ
ΙΟΝΙΟΝ
ΦΟΙΒΟΣ
ΣΚΟΡΠΙΟΣ
ΑΕΤΟΣ
ΟΙΝΟΥΣΣΑΙ
ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ
ΠΡΩΤΕΥΣ
ΚΑΤΕΡΙΝΑ

[Ellinis]

Απο αυτο το αρθρο της Ναυτεμπορικης θα βγαλουμε καποια συμπερασματα

ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ
Κυριακη 29 Αυγουστου 1971

119712

119713

119714

119716

119717

Kάποια από αυτά βέβαια δεν ναυπηγήθηκαν ποτέ. Όπως το 90-μετρο ιδιοκτησίας Φραγκαντώνη. Αν δεν κάνω λάθος ήταν ένας από τους πλοιοκτήτες του ΠΑΝΟΡΜΙΤΗΣ της άγονης Δωδεκανήσου.
Ή όπως το άλλο της γραμμής Αλεξανδρούπολη-Καμμένα Βούρλα.

Το πλοίο που είχε παραγγελεθεί από το Στρίντζη να είναι το ΙΟΝΙΟΝ; Αλλά αυτό είχε τότε παραδοθεί...

Επίσης μου κάνει εντύπωση η πρώτη ανακοίνωση για το πλοίο του Κόκκινου που θα πήγαινε στη Σάμο. Να εννοεί άραγε το ΣΚΟΡΠΙΟΣ που ήταν ιδιοκτησίας Κόκκινου;

[T.S.S. APOLLON]

Φιλε Ellinis η παραγγελια του Στριντζη αφορα το Ιονιον και του Κοκκινου το Σκορπιος

[Appia_1978]

Απο αυτο το αρθρο της Ναυτεμπορικης θα βγαλουμε καποια συμπερασματα

ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ
Κυριακη 29 Αυγουστου 1971

119712

119713

119714

119716

119717

Φίλε Απόλλων,

στην πρώτη σου εικόνα, στον πίνακα με την κίνηση των εκάστοτε δρομολογίων, κάνω λάθος ή διακρίνω το δρομολόγιο Αργοστόλι-Ληξούρι; Μήπως θα μπορούσες να μεγεθύνεις το συγκεκριμένο κομμάτι (πίνακα);
Ευχαριστώ πολύ!

[T.S.S. APOLLON]

Φιλε Appia1978

119767

[BEN BRUCE]

Βλεπω εκτιναξη τις κινησης απο το 1968 και μετα.Παρολο το <καθεστος> ο κοσμος πηγαινε τις βολτες του.Σημερα?

[Appia_1978]

Φιλε Appia1978

119767

Φίλε Απόλλων,

Σε ευχαριστώ πάρα πολύ!

[idrohoos]

128297
Τό ΓΕΩΡΓΙΟΣ στόν άγιο κήρυκο τόν αύγουστο τού 1971 στά πρώτα ταξίδια της καριέρας του
όταν έκανε τό δρομολόγιο ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΣΥΡΟΣ-ΑΓΙΟΣ ΚΗΡΥΚΟΣ-ΚΑΡΛΟΒΑΣΙ-ΒΑΘΥ μέχρι τόν νοέμβριο τού ίδιου έτους που πήγε ΠΑΤΡΑ-ΙΤΑΛΙΑ.

[BEN BRUCE]

Πολυ σπανια φωτο!Σε ευχαριστουμε για ολα τα ωραια idrohoos

[GIANNHSMANTZOYRIS]

To Γεώργιος ήταν το πρώτο καράβι που είχε σελφ σέρβις. Μέχρι τότε στους Κανάρηδες και τα άλλα οι ταξιώτες καθόντουσαν στο εστιατόριο οπου ερχόταν ο σερβιτόρος και εξυπηρετούσε.
Επίσης ήταν το πρώτο που είχε πούλμαν καθίσματα. Στα άλλα καράβια όσοι πηγαίνανε με τρίτη θέση έστρωναν τις κουρελούδες στο κατάστρωμα.
Είχε και καλό γκαράζ για την εποχή και έτσι άλλαξε τα δεδομένα στη γραμμή.

[Nicholas Peppas]

Αρθρα απο την Ελληνικη Ναυτιλιακη της 12ης Αυγουστου 1971 σχετικα με την ενταξη του Γεωργιος στις ατμοπλοικες γραμμες.

134519
134520

Και εδω ενα αλλο αρθρο απο το ιδιο εντυπο στις 26 Αυγουστου 1971.

134521
134522

[Nicholas Peppas]

Τα δρομολογια του Γεωργιος μας θυμιζουν ποσο σπουδαιο ηταν αυτο το πλοιο για την συνδεση μας με την Ιταλια στην δεκαετια του 1970.

1 Ιανουαριου 1972 στον Ελεθερο Κοσμο
134527

23 Μαιου 1972 στην Πελοποννησο
134528

20 Ιανουαριου 1973 στο Βημα
134529

13 Ιουνιου 1974 στην Πελοποννησο
134530

[Nicholas Peppas]

Και αλλα δρομολογια.

19 Απριλιου 1975 στην Ελευθερια της Κερκυρας
134531

1 Ιανουαριου 1978 στο Βημα
134532

17 Σεπτεμβριου 1978
134533

[Nicholas Peppas]

Αρθρα απο την Ελληνικη Ναυτιλιακη της 12ης Αυγουστου 1971 σχετικα με την ενταξη του Γεωργιος στις ατμοπλοικες γραμμες.

134519
134520

Και εδω ενα αλλο αρθρο απο το ιδιο εντυπο στις 26 Αυγουστου 1971.

134521
134522

Το Γεωργιος στις 23 Δεκεμβριου 1970. Απο την Ελληνικη Ναυτιλιακη.

137961

[BEN BRUCE]

Πολυ ωραια πραγματα απο τον φιλο μας απο τις ΗΠΑ nicholas peppas

[despo]

Πόσο μικρό γκαραζ είχε αυτό το πλοίο ! Αυτός άλλωστε ήταν και ένας λόγος (εκτος απο την καλή τιμή που είχα ακούσει οτι έπιασαν στην πώληση στους Κινέζους) που ήθελαν να το ξεφορτωθούν.

[Appia_1978]

Και οι Κινέζοι όμως, δεν ξέρανε ακριβώς τι ψάχνανε :D Πρώτα θέλανε να αγοράσουνε το Ιονίς.

[despo]

138067Εδώ το αυτοκόλλητο που έβαζαν στα ΙΧ.

[BEN BRUCE]

Αυτο πρεπει να ιναι το πρωτο αυτοκολητο της εταιρειας.Στο δικο μας το ΙΧ,το 1973, ειχαν κολλησει το επομενο αυτο με τα κυματα που ελεγε FRAGLINE και παρεμεινε μεχρι το 1982 που πουλησαμε το αυτοκινητο(renault 16TX)

[despo]

Ακριβώς, ήταν το πρώτο αυτοκόλλητο.

[BEN BRUCE]

Πρεπει παντως να σκεφτουμε οτι ολα αυτα τα ωραια αυτοκολητα της εποχης ηταν και εργα τεχνης αφου οι γραφιστες με ελαχιστα μεσα σχεδιαζαν στο χερι με μπολικη δοση φαντασιας

[despo]

Συμφωνώ απολύτως. Καμμία σχέση με τα σημερινά 'φτηνιάρικα' ως επι το πλείστον, για όσους βέβαια ακόμα κολλούν...

[Apostolos]

Εγκαίνια (http://www.euscreen.eu/play.jsp?id=EUS_769B873ADB164E058ED57C410E108472)τ ου Γεώργιος

[Appia_1978]

Κουκλί το πλοίο!
Επειδή, όπως καταλαβαίνω, τα βίντεο σε αυτή την ιστοσελίδα αποτελούν κοινό κτήμα όλων των Ευρωπαίων πολιτών, γνωρίζει κανείς πώς μπορεί να τα κατεβάσουμε; Εάν κάνω λάθος, απλώς αγνοήστε την ερώτηση!

[Nicholas Peppas]

Προσθετω εδω ενα αρθρο απο την Αργω του Ιανουαριου 1976 σχετικα με την κινηση επιβατηγων/οχηματαγωγων απο την Πατρα για το Βρινδησιο συμπεριλαμβανομενου και του Γεωργιος. Ενδιαφερει να διαβασουμε πως ηταν τα πραγματα πριν απο 38 χρονια (προχθες για μενα).

156696

[Ellinis]

To ολοκαίνουριο ΓΕΩΡΓΙΟΣ στον Πειραιά του 1971 όταν έκανε ακτοπλοΐα.

159599
πηγή (http://sshsaimageporthole.org/)

[despo]

To ολοκαίνουριο ΓΕΩΡΓΙΟΣ στον Πειραιά του 1971 όταν έκανε ακτοπλοΐα.

159599
πηγή (http://sshsaimageporthole.org/)
Σπανιότατη φωτογραφία ! - Ευχαριστούμε φιλε Ελληνίς.

[Ellinis]

Το ΓΕΩΡΓΙΟΣ όταν ταξίδευε από τον Πειραιά προς Ικαρία - Σάμο, παρέα με το ΣΟΦΙΑ.

162961
πηγή (http://sshsaimageporthole.org)

[Ellinis]

Στο equasis.org και στο miramarshipindex.org.nz βλέπω οτι το Lloyd's Register το διέγραψε τον Ιούνιο του 2012 με το αιτιολογικό "existence in doubt" δηλαδή έχει χάσει τα ίχνη του από καιρό και θεωρεί οτι πια δεν υπάρχει...
Ας το δούμε όμως στο Πρίντεζι του 1984 όταν κατέπλευε στο λιμάνι.

163585

[Ellinis]

Μια εξαιρετική πόζα του πλοίου από το φακό του φίλου Ian Schiffman, της εκλεκτής καραβολατρικής κοινότητας του Cape Town :pride:

171853

[Espresso Venezia]

Ωραιοτάτη φωτογραφία (https://i.ebayimg.com/images/g/VV4AAOSwty5bpz3w/s-l1600.jpg) του πλοίου διατίθεται προς πώληση στο ebay. Ο τίτλος που παρατίθεται αναφέρει : "1978 Georgios Ferry Ship to Corinth"