ΕΓ/ΟΓ Αγίας Μαρίνας - Νέων Στύρων (Ferries in Agia Marina - New Styra route)

[pantelis2009]

Υπέροχη η κάμερα φίλε Θανάση. Δεν ήξερα ότι υπήρχε!!!!.

[pantelis2009]

122345
Στο παραπάνω αρχείο θα βρείτε τα δρομολόγια του Θεολόγος - Ελένη για τον μήνα Φεβρουάριο

[SUPERFERRY II]

Εκτός από τα 4 πλοία που δραστηροποιούνται στην γραμμή υπάρχει πρόβλεψη να έρθει και άλλο πλοίο για να κάνει π.χ κοινοπραξία με το Θεολόγος Ελένη μιας και είναι ανεξάρτητο από το άλλα?Το Ποσειδώνας θα κατηφορήσει από την Αιδηψό τελικά?
ΔΗΛΑΔΗ ΣΤΗΝ ΓΡΑΜΜΗ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΣΤΥΡΑ ΝΤΑΙΜΟΝΤ (DIAMOND LINES),ΘΕΟΛΟΓΟΣ ΕΛΕΝΗ(ΜΙΧΑΛΑΚΗΣ ΙΙ Ν.Ε.),ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ Τ (ΝΕΑ ΣΤΥΡΑ Ν.Ε.) & ΔΗΜΗΤΡΗΣ (ΦΕΡΡΥ ΝΟΤΙΑΣ ΕΥΒΟΙΑΣ Ν.Ε.).

[JOINER]

ΔΗΛΑΔΗ ΣΤΗΝ ΓΡΑΜΜΗ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΣΤΥΡΑ ΝΤΑΙΜΟΝΤ (DIAMOND LINES),ΘΕΟΛΟΓΟΣ ΕΛΕΝΗ(ΜΙΧΑΛΑΚΗΣ ΙΙ Ν.Ε.),ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ Τ (ΝΕΑ ΣΤΥΡΑ Ν.Ε.) & ΔΗΜΗΤΡΗΣ (ΦΕΡΡΥ ΝΟΤΙΑΣ ΕΥΒΟΙΑΣ Ν.Ε.).
ΣΩΣΤΑ ΦΙΛΕ SUPERFERRY....ΑΛΛΑ ΟΠΩΣ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΙΣ ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΩΝ ΤΟΥ ΥΕΝ ΘΑ ΜΠΕΙ Ο ΠΟΣΕΙΔΩΝΑΣ .ΕΤΣΙ ΘΑ ΕΧΟΥΜΕ ΠΕΝΤΕ ΠΛΟΙΑ ΣΤΗΝ ΓΡΑΜΜΗ...

[SUPERFERRY II]

ΕΦΟΣΟΝ ΕΡΘΕΙ ΜΕ ΤΟ ΚΑΛΟ Ο ΠΟΣΕΙΔΩΝΑΣ ΣΤΗΝ ΓΡΑΜΜΗ.....ΘΑ ΕΧΟΥΜΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΜΙΑ ΣΤΥΡΑ DΑΙMOND,ΔΗΜΗΤΡΗΣ,ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ Τ & ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΛΛΗ ΘΕΟΛΟΓΟΣ ΕΛΕΝΗ, ΠΟΣΕΙΔΩΝΑΣ..

[john85]

Θα εξελιχθεί πολύ η γραμμή με τον ερχομό και του Ποσειδωνά και η γραμμή θα είναι μια από τις καλύτερες πορθμειακές της Ελλάδας και θα πάρει και μερίδιο από την γραμμή Ραφήνας-Μαρμαρίου.

[SUPERFERRY II]

Θα εξελιχθεί πολύ η γραμμή με τον ερχομό και του Ποσειδωνά και η γραμμή θα είναι μια από τις καλύτερες πορθμειακές της Ελλάδας και θα πάρει και μερίδιο από την γραμμή Ραφήνας-Μαρμαρίου.
Σίγουρα φίλε john85,συμφωνώ απόλυτα μαζί σου.Πολλοί επιβάτες κυρίως αυτοί που ταξιδεύουν με Ι.Χ. αλλά και οι επαγγελματίες θα επιλέγουν την γραμμή των Νέων Στυρών...Συμφέρει κιόλας οικονομικά.....αφού το ατομικό έχει 3.50 euro & το ΙΧ 16.00 euro σε αντίθεση με Ραφήνα- Μαρμάρι που έχει το ατομικό 7 euro & IX 24 euro...Πόση ώρα όμως είναι η διαδρομή Νέα Στύρα-Κάρυστο οδικώς??

[john85]

Αλλά δεν νομίζω το Ποσειδώνας να κατέβει το καλοκαίρι που μας έρχεται στα Στύρα.

[tacosgr]

Καλά τα λεγόμενά σας , όμως τα πλοία μόνα τους δεν κάνουν μια γραμμή.
Οι λιμενικές υποδομές ελλιπείς , οικιστική ή τουριστική ανάπτυξη ανύπαρκτη ,
αστική συγκοινωνία αραιή , σαν αποτέλεσμα βλέπεις καινούργια διαμαντάκια να πηγαινοέρχονται άδεια.:(
Όσο για τη γραμμή Ραφήνα-Μαρμάρι , άλλες υποδομές , ανώτερης κλάσης πλοία ,
κυρίαρχη γραμμή στη Νότια Εύβοια.:D

[JOINER]

Σίγουρα φίλε john85,συμφωνώ απόλυτα μαζί σου.Πολλοί επιβάτες κυρίως αυτοί που ταξιδεύουν με Ι.Χ. αλλά και οι επαγγελματίες θα επιλέγουν την γραμμή των Νέων Στυρών...Συμφέρει κιόλας οικονομικά.....αφού το ατομικό έχει 3.50 euro & το ΙΧ 16.00 euro σε αντίθεση με Ραφήνα- Μαρμάρι που έχει το ατομικό 7 euro & IX 24 euro...Πόση ώρα όμως είναι η διαδρομή Νέα Στύρα-Κάρυστο οδικώς??
ΟΙ ΚΑΤΟΙΚΟΙ ΤΗΣ ΕΥΒΟΙΑΣ,ΟΙ ΤΑΚΤΙΚΟΙ ΠΑΡΑΘΕΡΙΣΤΕΣ ΤΗΣ ΚΑΙ ΟΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΙΣ ΔΕΝ ΤΟΥΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΕΙ Η ΥΠΟΔΟΜΗ ΤΩΝ ΛΙΜΕΝΩΝ ΚΑΙ Η ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΤΟΠΟΥΑΛΛΑ ΤΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΣΥΜΦΕΡΟΝ ΤΟΥΣ....ΓΙΑ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ..ΜΙΑ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ 4 ΑΤΟΜΩΝ ΜΕ ΙΧ ΠΟΥ ΘΑ ΠΑΕΙ ΑΠΟ ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ ΘΑ ΔΩΣΕΙ 30 ΕURO ΕΝΩ ΑΠΟ ΡΑΦΗΝΑ 52 ΕURO..ΑΜΑ ΣΚΕΦΤΕΙΤΕ ΚΑΙ ΤΟ ΓΥΡΙΣΕ ΕΙΝΑΙ ΜΕΓΑΛΗ ΔΙΑΦΟΡΑ........

[SUPERFERRY II]

Καλά τα λεγόμενά σας , όμως τα πλοία μόνα τους δεν κάνουν μια γραμμή.
Οι λιμενικές υποδομές ελλιπείς , οικιστική ή τουριστική ανάπτυξη ανύπαρκτη ,
αστική συγκοινωνία αραιή , σαν αποτέλεσμα βλέπεις καινούργια διαμαντάκια να πηγαινοέρχονται άδεια.:(
Όσο για τη γραμμή Ραφήνα-Μαρμάρι , άλλες υποδομές , ανώτερης κλάσης πλοία ,
κυρίαρχη γραμμή στη Νότια Εύβοια.:D
Δεν νομίζω να ταξιδεύουν άδεια όπως αναφέρει ο φίλος μας..Όσον αφορά τις λιμενικές υποδομές,απ'ότι γνωρίζω έχουν πραγματοποιηθεί ουσιαστικές αλλαγές στην Αγ. Μαρίνα....Ωστόσο θα δείτε το καλοκαίρι αυξημένη κίνηση στην Αγ. Μαρίνα σε αντίθεση με την Ραφήνα.Αυτή είναι η γνώμη μου...Τέλος δεν νομίζω κι εγώ να κατέβει ο ΠΟΣΕΙΔΩΝΑΣ στα Στύρα ακόμη...

[tacosgr]

Το αν ταξιδεύουν άδεια ή γεμάτα είναι όπως το βλέπει κανείς ,εγώ πάντως πλοία χωρητικότητας 130 ΙΧ που καθημερινά κουβαλάνε μέσο όρο 6 ΙΧ τα βλέπω για άδεια.
Συγνώμη που επιμένω.:roll:

[SUPERFERRY II]

Απ'οτι ανακοίνωσε το ΥΕΝ από τον Νοέμβριο του 2011 θα έχουμε το εγ/ογ ΚΛΕΙΩ στην γραμμή..

[john85]

Πλάκα κάνεις τι κουφό είναι αυτό

[CORFU]

και μεχρι τοτε που θα ειναι??????

[john85]

Στην γραμμή Γλύφα-Αγιόκαμπου

[pantelis2009]

¶ντε να δούμε πόσα θα μαζευτούν σε εκείνη τη γραμμή, γιατί και το Ποσειδώνας για εκεί είναι δηλωμένο στον πίνακα του ΥΘΥΝΑΛ;):p.

[JIMMARG75]

Το ΠΟΣΕΙΔΩΝΑΣ δηλώθηκε Αιδηψό Παντελή.

[john85]

Η καλύτερη λύση για το Ποσειδώνας είναι να μπεί σε κάποια από τις υπάρχουσες κοινοπραξίες στην Αιδηψό.

[Thanasis89]

Δεν είναι τόσο απλό Γιάννη ένα πλοίο να μπει σε μια κοινοπραξία. Είναι περισσότεροι οι παράγοντες που αναστέλουν την συμφωνία πλοιοκτητών και κοινοπραξιών παρά εκείνοι που την προωθούν. ;-)

[john85]

Πάντως καλύτερα ένα πλοίο σε κοινοπραξία παρά μόνο του

[john85]

Το Αποστόλης πότε αρχίζει δρομολόγια?

[panagiotis78]

Τη χειμερινή περίοδο πάνω/κάτω όλες οι γραμμές που συνδέουν Αττική με Εύβοια την ίδια κίνηση έχουν. Το καλοκαίρι , η Αγ Μαρίνα-Ν Στύρα αποτελεί μια καλή ευκαιρία για κάθε παντόφλα να δουλέψει.

[panagiotis78]

Μια "σπάνια" φωτογραφία από τη webcam του in-karystos που δείχνει 3 ferries στα Ν.Στύρα (λόγω απαγορευτικού).

[pantelis2009]

Ευχαριστούμε φίλε panagiotis78. Γιατί χάθηκες απο τα αμφίπλωρα-ανοικτά;;;;;;)

[panagiotis78]

Φιλε Παντελή, θα πρέπει να αλλάξω το όνομα μου σε Θανάση (Βέγγο) μια και από το καλοκαίρι έχουν σκάσει αρκετά πράγματα ταυτόχρονα. Τουλάχιστον από τον Ιούλιο θα ηρεμήσω λίγο και θα μπορώ να έχω χρόνο για τις αγαπημένες μου "παντόφλες".

¶ραγε έχει βρει κανείς καμιά φωτογραφία του ΔΙΑΜΑΝΤΗ στα ξένα ;

[pantelis2009]

Κάτι ακούστηκε για εκβάθυνση του λιμανιού των Στύρων. Λέτε.....άμα γίνει να δούμε και εκεί ....αμφίπλωρα.

[karavofanatikos]

Εγώ πιστεύω πως η γραμμή μια χαρά εξυπηρετείται απ' τις παντόφλες που υπάρχουν. Ίσως οι πλοιοκτήτες να προβλέπουν ότι θα υπάρξει αύξηση της επιβατικής κίνησης και προβαίνουν σε τέτοιες κινήσεις, τι να πω, αυτοί γνωρίζουν καλύτερα! Ίσως όμως να είναι και οι εργασίες εκβάθυνσης απαραίτητες που και που για την ασφάλεια των πλοίων στο λιμάνι. Πάντως τα αμφίπλωρα όπως και να το κάνουμε είναι πιο άσχημα απ' τις παντόφλες, οι οποίες είναι και όλες τους πανέμορφες στη γραμμή των Στύρων.

Φίλε Παντελή, επειδή διάβασα στο θέμα των Αυτοκινήτων (Cars) ότι σ΄ενδιαφέρει να παραστείς στο εαρινό Ράλλυ που θα διεξαχθεί απ' τη ΦΙΛΠΑ στις 18/5 & 19/5 στη Νότια Εύβοια, μπορείς να δεις το πλήρες πρόγραμμα των αγώνων στο ακόλουθο link. Καλή διασκέδαση!

http://autoclassiclive.blogspot.gr/

[Dia]

Η αναχώρηση των αυτοκινήτων θα γίνει με το δρομολόγιο των 12:30 απο Αγ. Μαρίνα με το "ΔΗΜΗΤΡΗΣ"
Οσοι αγαπούν τα κλασσικά αυτοκίνητα μπορούν να έρθουν να τα δούν απο κοντά!!

[john85]

Η κίνηση το φετεινό καλοκαίρι πως πηγαίνει?Πιστεύω είναι η πορθμειακή γραμμη με την περισσότερη κίνηση στην Εύβοια αυτή την στιγμή.

[SpyrosSeh]

Στο γυρισμό από Κύμη έλεγαν ότι θα βαθύνουν το λιμάνι των Ν.Στυρών για να έρθουν μεγαλύτερα πλοία. Σήμερα που μπήκα για να κοιτάξω τα δρομολόγια στο inkarystos βλέπω ότι το βαθαίνουν.

[Espresso Venezia]

Στο γυρισμό από Κύμη έλεγαν ότι θα βαθύνουν το λιμάνι των Ν.Στυρών για να έρθουν μεγαλύτερα πλοία.

Πράγματι, στο "λιμάνι" των Ν. Στύρων βρίσκεται δράγα - πλατφόρμα για εργασίες εκβάθυνσης. Ρυμουλκήθηκε από το Πέραμα από το γνωστό μας ΑΓΙΟΣ ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ, και έφτασε στα Ν. Στύρα την Δευτέρα το πρωί.

Από εκεί και πέρα, όσα μας λέει ο φίλος SpyrosSeh μου ακούγονται κάπως ασαφή και περίεργα. Κατ' αρχήν ποιοί ήταν αυτοί που "έλεγαν" τα όσα έλεγαν, και κατόπιν, τι σημαίνει αυτό το "για να έρθουν μεγαλύτερα πλοία" ??? Μεγαλύτερα πλοία τα οποία θα δρομολογηθούν στη γραμμή Αγία Μαρίνα - Νέα Στύρα ??? Για ποιό λόγο ??? Έχει τόσο μεγάλη κίνηση η γραμμή που δεν μπορούν να την καλύψουν τα σχεδόν νεότευκτα, υπερμεγάλα, πολυτελή ΔΗΜΗΤΡΗΣ, ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ Τ, ΣΤΥΡΑ ΝΤΑΙΜΟΝΤ και το έστω και δεκαετίας ΘΕΟΛΟΓΟΣ ΕΛΕΝΗ ??? Σίγουρα θα μπορούσα να δεχθώ ότι δεν είναι απίθανο να αντικατασταθεί το ΘΕΟΛΟΓΟΣ ΕΛΕΝΗ με κάποιο αμφίπλωρο, αλλά για να γίνει κάτι τέτοιο χρειάζεται εκβάθυνση το λιμάνι των Ν. Στύρων από την στιγμή μάλιστα που πρόσφατα είχαμε δει το ΑΙΟΛΟΣ ΙΙ να προσεγγίζει καθημερινά και να δένει κανονικά στην "αμμουδιά" του Αγιόκαμπου στην Β. Εύβοια ???

Εκτός πιά και αν τα "μεγαλύτερα πλοία" αφορούν κάτι άλλο που δεν γνωρίζω, και όχι την γραμμή των φέρρυ.

[Espresso Venezia]

Πράγματι, στο "λιμάνι" των Ν. Στύρων βρίσκεται δράγα - πλατφόρμα για εργασίες εκβάθυνσης. Ρυμουλκήθηκε από το Πέραμα από το γνωστό μας ΑΓΙΟΣ ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ, και έφτασε στα Ν. Στύρα την Δευτέρα το πρωί.

Σημερινή άφιξη του ΣΤΥΡΑ ΝΤΑΙΜΟΝΤ στα Ν. Στύρα, σε screenshots από την κάμερα του in-karystos.gr. Βλέπουμε βέβαια και τη δράγα - πλατφόρμα που εκτελεί τις εργασίες εκβάθυνσης.

149109

[Espresso Venezia]

Σκάντζα βάρδια στη γραμμή. Τα ΘΕΟΛΟΓΟΣ ΕΛΕΝΗ και ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ Τ αντικατέστησαν τα ΣΤΥΡΑ ΝΤΑΙΜΟΝΤ και ΔΗΜΗΤΡΗΣ τα οποία ξεκίνησαν την δική τους διαδοχική ακινησία.

[Espresso Venezia]

Στη γραμμή από χθες το μεσημέρι προστέθηκε και το ΔΗΜΗΤΡΗΣ που από τις αρχές του χρόνου ήταν σε ακινησία στην παραλία του Αλμυροπόταμου. Τρία λοιπόν τα πλοία μαζί με τα ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ Τ και ΘΕΟΛΟΓΟΣ ΕΛΕΝΗ, και να δούμε αν θα συνεχίσουν έτσι και από την ερχόμενη Τρίτη ή αν το ΔΗΜΗΤΡΗΣ μπήκε μόνο για τις ανάγκες του τριημέρου Καθαράς Δευτέρας.

[rafina-lines]

η εκμετάλλευση γίνεται από το πρώην Λιμενικό Ταμείο (δεν θυμάμαι το όνομα της τωρινής ΑΕ)

158294

Το λιμάνι της Αγίας Μαρίνας και όλο το ανατολικό μέτωπο, φίλε Παναγιώτη, δλδ από εκεί ως και νότια του Πόρτο Ράφτη, ανήκει στον Οργανισμό Λιμένος Ραφήνας (ΟΛΡ Α.Ε.). :)

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Το λιμάνι της Αγίας Μαρίνας και όλο το ανατολικό μέτωπο, φίλε Παναγιώτη, δλδ από εκεί ως και νότια του Πόρτο Ράφτη, ανήκει στον Οργανισμό Λιμένος Ραφήνας (ΟΛΡ Α.Ε.). :) Mάλλον ο φίλος λέει γιά τα Στύρα.Οπότε γιά Νότια Εύβοια παίζει κάτι άλλο.

[pantelis2009]

Mάλλον ο φίλος λέει γιά τα Στύρα.Οπότε γιά Νότια Εύβοια παίζει κάτι άλλο.

Σίγουρα φίλε μου λέει για Στύρα. Η 3η φωτο στο ποστ 468 ήταν για τη συζήτηση που ξεκίνησε.:fat:

[panagiotis78]

Πράγματι άρα μιλάμε για το ΟΛΧ(Χαλκίδας):05.18-flustered:

[kalypso]

Αν και ξεφευγουμε λίγο από το θέμα μας δεν υφισταται οργανισμός ΟΛΧ αλλά ΟΛΝΕ Α.Ε (Οργανισμός Λιμένων Νομού Ευβοιας)...για την πληροφόρηση!

[basi]

Μήπως αυτό με την γάστρα που έχει θα μπορούσε να ανοίξει την γραμμή Αγιοι Απόστολοι - Αλιβέρι , τώρα που το Ωρωπός-Ερέτρια μας χαιρετά , επειδή έχω ακούσει να λένε ότι εκεί βγάζει λίγο καιρό ?

[Espresso Venezia]

Μήπως αυτό με την γάστρα που έχει θα μπορούσε να ανοίξει την γραμμή Αγιοι Απόστολοι - Αλιβέρι , τώρα που το Ωρωπός-Ερέτρια μας χαιρετά...

Τώρα αυτό τι είναι, υπόθεση, προσωπική επιθυμία - ευχή, ή πράγματι πρόκειται να αρχίσει να λειτουργεί πορθμειακή γραμμή Αγίων Αποστόλων - Αλιβερίου (!!!!!) και ψάχνονται για βαπόρι-α που θα δουλέψουν εκεί ???

[basi]

Αποτύπωση του πραγματικού προβλήματος που λέγεται οδικό δίκτυο της Εύβοιας , ιδιαίτερα στο τμήμα μεταξύ Χαλκίδας -Αλιβερίου όπου η παράκαμψη του μέσω πλοίου θα ήταν βιώσιμη , σε αντίθεση με την υπάρχουσα γραμμή Ωρωπού - Ερετρίας , η οποία πλέον θα λειτουργεί μόνο το καλοκαίρι με 2 πλοία , αφού τον Οκτώβριο θα κλείσει .

[pantelis2009]

Εδώ δεν έμεινε η γραμμή Ωρωπού - Ερέτρια που είναι μικρή απόσταση, θα μείνει η γραμμή Άγιοι Απόστολοι - Αλιβέρι που είναι μεγαλύτερη απόσταση, άρα περισσότερα καύσιμα για το πλοίο άρα μεγαλύτερο εισιτήριο για επιβάτη και Ι.Χ.
Ιδέες υπάρχουν πολλές....πόσες μπορούν να επιτύχουν!!!!!!!!!!!

[basi]

H Γραμμή Ωρωπού - Ερέτριας αν δεν είχαν μπεί οι Πρωτοπόροι με τα 15λεπτα δρομολόγια και τα 15λεπτα ταξίδια θα είχε κλείσει εδώ και πολλά χρόνια .

Τώρα η απόσταση Αθήνα - Ωρωπός - Ερέτρια με 10-15 λεπτά αναμονή ασφαλείας στον Ωρωπό διανύεται σε 1,30 ώρα , ενώ μέσω Χαλκίδος χωρίς το άγχος του πλοίου διανύεται σε 1 -1.10 . Αρα ποιός ο λόγος κάποιος να πληρώσει παραπάνω και να έχει το άγχος αν θα προλάβει το πλοίο ?

Κανένας και έτσι η γραμμή μας αποχαιρετά .

Αρα οι μόνοι που πιθανόν να ενδιαφερθούν γιά μιά τέτοια γραμμή είναι όσοι πηγαίνουν από Αλιβέρι και μετά .

Εκείνοι θα γλυτώσουν 80 χλμ ταξιδιού , κάποια διόδια και έτσι κοστολόγιο κοντινό των Στύρων είναι αποδεκτό , αλλά και το ότι θα γλυτώνεις την κίνηση Χαλκίδας , Βασιλικού , Ερετρίας , Αμαρύνθου και Αλιβερίου είναι επίσης σημαντικό .

Ακόμα και τώρα κάποιος κάνει την διαδρομή Λιμάνι Κύμης - Αλμυροπόταμος σε 35-40 λεπτά , ασφάλεια χρόνου 15 λεπτά και διαδρομή 35 λεπτά και Αγία Μαρίνα - Αθήνα 45 λεπτά , σύνολο 2,10 λεπτά χρόνος απόλυτα ανταγωνιστικός της διαδρομής μέσω Χαλκίδος και λιγότερος του χρόνου μέσω Ωρωπού που είναι 2,30 ώρες και είναι ίδιος με τον χρόνο μέσω Στύρων .

Μέσω Αγίων Αποστόλων-Αλιβερίου ο χρόνος Αθήνα - Αγιοι Απόστολοι με 15λεπτη ασφάλεια χρόνου είναι περίπου 50 λεπτά , η διαδρομή θα είναι 40-45 λεπτά με την μειωμένη ταχύτητα που κινούνται τώρα τα πλοία και η διαδρομἠ Αλιβέρι-Λιμάνι Κύμης 30 λεπτά . Σύνολο περί τις 2ώρες και 70 χλμ οδικής διαδρομής .


Αρα κοινό υπάρχει . Το θέμα είναι αν κάποιοι θέλουν να το δοκιμάσουν το επόμενο καλοκαίρι , η να πυκνώσουν τα δρομολόγια του Αλμυροποτάμου .

[mastrokostas]

H Γραμμή Ωρωπού - Ερέτριας αν δεν είχαν μπεί οι Πρωτοπόροι με τα 15λεπτα δρομολόγια και τα 15λεπτα ταξίδια θα είχε κλείσει εδώ και πολλά χρόνια .

Τώρα η απόσταση Αθήνα - Ωρωπός - Ερέτρια με 10-15 λεπτά αναμονή ασφαλείας στον Ωρωπό διανύεται σε 1,30 ώρα , ενώ μέσω Χαλκίδος χωρίς το άγχος του πλοίου διανύεται σε 1 -1.10 . Αρα ποιός ο λόγος κάποιος να πληρώσει παραπάνω και να έχει το άγχος αν θα προλάβει το πλοίο ?

Κανένας και έτσι η γραμμή μας αποχαιρετά .

Αρα οι μόνοι που πιθανόν να ενδιαφερθούν γιά μιά τέτοια γραμμή είναι όσοι πηγαίνουν από Αλιβέρι και μετά .

Εκείνοι θα γλυτώσουν 80 χλμ ταξιδιού , κάποια διόδια και έτσι κοστολόγιο κοντινό των Στύρων είναι αποδεκτό , αλλά και το ότι θα γλυτώνεις την κίνηση Χαλκίδας , Βασιλικού , Ερετρίας , Αμαρύνθου και Αλιβερίου είναι επίσης σημαντικό .

Ακόμα και τώρα κάποιος κάνει την διαδρομή Λιμάνι Κύμης - Αλμυροπόταμος σε 35-40 λεπτά , ασφάλεια χρόνου 15 λεπτά και διαδρομή 35 λεπτά και Αγία Μαρίνα - Αθήνα 45 λεπτά , σύνολο 2,10 λεπτά χρόνος απόλυτα ανταγωνιστικός της διαδρομής μέσω Χαλκίδος και λιγότερος του χρόνου μέσω Ωρωπού που είναι 2,30 ώρες και είναι ίδιος με τον χρόνο μέσω Στύρων .

Μέσω Αγίων Αποστόλων-Αλιβερίου ο χρόνος Αθήνα - Αγιοι Απόστολοι με 15λεπτη ασφάλεια χρόνου είναι περίπου 50 λεπτά , η διαδρομή θα είναι 40-45 λεπτά με την μειωμένη ταχύτητα που κινούνται τώρα τα πλοία και η διαδρομἠ Αλιβέρι-Λιμάνι Κύμης 30 λεπτά . Σύνολο περί τις 2ώρες και 70 χλμ οδικής διαδρομής .


Αρα κοινό υπάρχει . Το θέμα είναι αν κάποιοι θέλουν να το δοκιμάσουν το επόμενο καλοκαίρι , η να πυκνώσουν τα δρομολόγια του Αλμυροποτάμου .
Μετέφερα την συζήτηση εδώ φίλοι μου ,γιατι ήμασταν σε λάθος θέμα !
Ειναι πολύ σωστό το σκεπτικό σου φίλε μου !
Υπαρχει και μια άλλη λύση ,η οποία ειναι η ποιο σωστή κατα την δική μου άποψη ! Ειναι μια νέα σύνδεση απο Αγία Μαρίνα στο σημείο μεταξύ Αλμυροποταμου- νέων Στυρων ,στην θέση μακρυλεμι ! Ειναι το κοντύτερο σημείο του Νοτίου Ευβοϊκού 3,5 μίλια απόσταση. Οπότε θα είχε ποιο συχνά δρομολόγια , φθηνότερο εισιτήριο ,και θα απασχολούσε περισσότερα βαπόρια ! Απλά χρειάζεται να φτιαχτεί νέο λιμάνι ,και νέος δρόμος !
Κατα την γνώμη μου ,αυτή θα ήταν η καλύτερη λύση !

[basi]

Αν είμασταν λίγο πιό βόρεια , θα είχαν γίνει οι 2 γέφυρες 2600 και 600 μέτρα και θα είχε τελειώσει το θέμα ......

[Espresso Venezia]

Φίλε Παντελή έχεις μάθει άμα θα αντικατασταθεί το ΘΕΟΛΟΓΟΣ ΕΛΕΝΗ από κάποια άλλη παντόφλα στα N.Στύρα ;

Δεν νομίζω φίλε Παναγιώτη, μάλλον ......λέω μάλλον (δεν ξέρω σίγουρα) θα δουλεύουν τα 2 και το τρίτο θα έχει ρεπό.

Από θέμα κίνησης, ούτε καν τίθεται ζήτημα. Πέρυσι, από τέλη Σεπτεμβρίου 2013 μέχρι Μάιο 2014 δουλεύανε εκ περιτροπής στη γραμμή (περίπου ανά δίμηνο) δύο πλοία, ενώ τα άλλα δύο βρισκόντουσαν σε ακινησία. Τώρα από θέμα "τακτικής", εννοώ εταιρικών κινήσεων, κανείς δεν μπορεί να ξέρει. Μπορεί να αντικατασταθεί μετά από δύο μήνες (όταν θα ερχόταν πάλι η σειρά του ΘΕΟΛΟΓΟΣ ΕΛΕΝΗ να δουλέψει), μπορεί τον ερχόμενο Μάιο όταν .....ξανανοίξουν οι δουλειές, μπορεί και ποτέ.

[basi]

Δεν ξέρω αν μας διαβάζουν οι πλοιοκτήτες , αλλά ξαναλέω μήπως τώρα που κλείνει ο Ωρωπός , μπαίνουν διόδια στην Χαλκίδα , είναι μιά ευκαιρία να το δούν με λίγο καλύτερη τιμολογιακή πολιτική κατεβάζοντας το αυτοκίνητο στα 12 € και βάζοντας και τον οδηγό μέσα ?

Επειδή η διαδρομή μέχρι Αγία Μαρίνα δεν έχει διόδια και επειδή και ο δρόμος από τον Πολυπόταμο μέχρι τα Λέπουρα είναι πολύ καλός , μπορεί και να μαζέψουν την κίνηση από Αμάρυνθο μέχρι Κύμη και Σκύρο .

Εννοείται βέβαια ότι η λύση του Αλμυροποτάμου σε κάποια δρομολόγια είναι ακόμα καλύτερη , πιθανώς σε σχέση με τα δρομολόγια του Αχιλλέα από την Κύμη .

[SpyrosSeh]

Δεν φτάνει που τα δρομολόγια έχουν περιοριστεί σε 5 την ημέρα, με το τελευταίο από Στύρα να φεύγει στις 17:30 το απόγευμα (που σημαίνει ότι άμα δεν έχεις τελείωσει τις δουλείες σου στην περιοχή έως τότε, πρέπει να γυρίσεις από Χαλκίδα), η διάρκεια του δρομολογίου έχει αυξηθεί λίγο, πριν λίγες μέρες που χρησιμοποίησα τη γραμμή διαπίστωσα ότι αυξήθηκε και το κόμιστρο για τους επιβάτες :bi_polo: Απ'οτι έμαθα επίσης ένα καράβι (Στύρα Ντάιμοντ) έχει αράξει στα Στύρα αρκετό διάστημα τώρα χωρίς να κάνει δρομολόγια. Έτσι όπως το πάει η κοινοπραξία βλέπω να την διαλύουν την γραμμή.

[noulos]

Δεν ξέρω αν μας διαβάζουν οι πλοιοκτήτες , αλλά ξαναλέω μήπως τώρα που κλείνει ο Ωρωπός , μπαίνουν διόδια στην Χαλκίδα , είναι μιά ευκαιρία να το δούν με λίγο καλύτερη τιμολογιακή πολιτική κατεβάζοντας το αυτοκίνητο στα 12 ¤ και βάζοντας και τον οδηγό μέσα ?

Επειδή η διαδρομή μέχρι Αγία Μαρίνα δεν έχει διόδια και επειδή και ο δρόμος από τον Πολυπόταμο μέχρι τα Λέπουρα είναι πολύ καλός , μπορεί και να μαζέψουν την κίνηση από Αμάρυνθο μέχρι Κύμη και Σκύρο .

Εννοείται βέβαια ότι η λύση του Αλμυροποτάμου σε κάποια δρομολόγια είναι ακόμα καλύτερη , πιθανώς σε σχέση με τα δρομολόγια του Αχιλλέα από την Κύμη .
Πού μπαίνουν διόδια;;;

[basi]

Εχουν υποχρέωση να βάλουν διόδια στον κλάδο Σχηματάρι-Χαλκίδα , περί το 1.10 ¤ . Αν μπούν τα συνολικά διόδια Αθήνα - Χαλκίδα θα είναι 5 ¤ και αν χρησιμοποιείς και Αττική Οδό , πάμε στα 7,80 .

[mastrokostas]

Επιτέλους βρέθηκε ένας άνθρωπος να προωθήσει αυτό που κάποιοι με όραμα εδω και χρονια έχουν προτείνει ! Την σύνδεση της Αγίας Μαρίνας με το στενότερο σημείο του Νοτίου Ευβοϊκού το Μακρυλαίμι ! Ένα έργο που θα βοηθήσει στην ανάπτυξη όλης της Νότια Εύβοιας !Ας ευχηθούμε ότι θα βρει ανταπόκριση από την περιφέρεια και προχωρησει η υλοποίηση του!


(• Να προβλεφθεί νέα σύνδεση της Νότιας Εύβοιας με την Αττική στο στενότερο σημείο που βρίσκεται ανάμεσα στα Ν. Στύρα και Παραλ. Αλμυροποτάμου, στην τοποθεσία Μακρυλαίμι. Ο χρόνος με αυτή την λύση περιορίζεται κάτω από τα 20΄της ώρας, για το λιμάνι της Αγ. Μαρίνας Αττικής. Αυτή η λύση αλλάζει τα δεδομένα στις μεταφορές, στην μετακίνηση επιβατών και εμπορευμάτων προς το Αιγαίο, τον Εύξεινο Πόντο και τα Τουρκικά Παράλια προς όφελος της οικονομίας της χώρας αλλά και της Ε.Ε. )


ΠΗΓΗ : http://www.eviaportal.gr/content.asp?ID=38674

[basi]

Τα έχουμε πει και εμείς από εδώ αρκετές φορές και είναι τα προφανή , ιδιαίτερα όταν βλέπουμε ότι τα υπάρχοντα δεν εξυπηρετούν είτε λόγω θέσεως είτε λόγω τιμής .

Αλλωστε η φετεινή εμπειρία της Ερέτριας έχει δείξει ότι ένα πλοίο μπορεί να στηρίξει μόνο του αυτή την γραμμή . Ιδανικά θα ήταν 2 πλοία που υπάρχουν ήδη ώστε να έχουμε δρομολόγια ανά μισή ώρα . Στην χειρότερη αρχικά θα μπορούσαν να είναι ανάμεσα στην γραμμή των Στύρων .

Η διαδρομή μέχρι Κάτω Σούλι σχεδόν με δρόμο 2+2 λωρίδων . Εύκολα βελτιώνεται ο δρόμος των 8 χλμ με παράκαμψη του χωριού .

[mastrokostas]

Ας ελπίσουμε οτι αυτήν την φορά θα καταλάβουν ότι αυτή είναι μια λύση ανάπτυξης όλης της περιοχής !

[Espresso Venezia]

Σκάντζα στην γραμμή. Από σήμερα σε δρομολόγια το ΔΗΜΗΤΡΗΣ, σε αντικατάσταση του ΘΕΟΛΟΓΟΣ ΕΛΕΝΗ που βγήκε σε μίνι ακινησία.

[Espresso Venezia]

Καθαρά Δευτέρα, και μετά την .....χειμερία νάρκη, σήμερα δουλεύανε μαζί και τα τρία πλοία της γραμμής.

[pantelis2009]

Το Δημήτρης δούλεψε σήμερα και θα σταματήσει για να κάνει το ρεπό του. Θα το ξανά δούμε στη γραμμή τη Μεγάλη εβδομάδα, ενώ τα άλλα δύο (Θεολόγος Ελένη και Αποστόλης Τ) θα συνεχίσουν τα δρομολόγια τους.

[Espresso Venezia]

Το ΘΕΟΛΟΓΟΣ ΕΛΕΝΗ στην Ερέτρια σε ακινησία εδώ και κάποιες εβδομάδες, το ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ Τ αναχώρησε σήμερα με προορισμό το Πέραμα για δεξαμενισμό και εργασίες συντήρησης, και το ΔΗΜΗΤΡΗΣ "μονοβάπορο" πλέον στην γραμμή.

[Espresso Venezia]

Πάμε να δούμε σημερινή "μαγική εικόνα" από τα χιονισμένα - κατάλευκα Νέα Στύρα, και τα δύο πλοία της γραμμής, ΘΕΟΛΟΓΟΣ ΕΛΕΝΗ και ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ Τ δεμένα στην προβλήτα εκτός δρομολογίων. Από την web camera του in-karystos.gr.

180290
Νέα Στύρα - 08/01/2017

[Espresso Venezia]

Να αναφέρουμε βέβαια αφού πήραμε την άδεια των πλοιοκτητών ότι το πλοίο (ΜΙΧΑΛΑΚΗΣ ΙΙΙ) ετοιμάζεται και θα δουλέψει το καλοκαίρι, στην γραμμή Αγία Μαρίνα - Νέα Στύρα.

Έχουν και άλλο f/b στη γραμμή ή θα είναι νέα είσοδος; Το καλοκαίρι δηλαδή θα είναι 4 ή θα φύγει κάποιο;

Έχουν και το Θεολόγος Ελένη στην ίδια γραμμή. Δεν ακούστηκε ότι θα φύγει κάποιο.
Προσωπικά θα διατηρήσω τις επιφυλάξεις μου όσον αφορά για το αν θα αυξηθούν σε τέσσερα τα πλοία της γραμμής των νέων Στύρων με την προσθήκη του ΜΙΧΑΛΑΚΗΣ ΙΙΙ. Μπορεί ο πλοιοκτήτης του (που όπως γνωρίζουμε έχει και το ΘΕΟΛΟΓΟΣ ΕΛΕΝΗ) να θέλει να αποδεσμεύσει το δεύτερο για κάποια άλλη γραμμή. Ας θυμηθούμε εδώ ότι πριν δύο περίπου χρόνια, όταν τότε στην γραμμή δούλευαν τέσσερα πλοία (ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ Τ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ, ΘΕΟΛΟΓΟΣ ΕΛΕΝΗ, ΣΤΥΡΑ ΝΤΑΙΜΟΝΤ), τον Σεπτέμβρη του 2014 ζητήθηκε (και εγκρίθηκε) για το ΘΕΟΛΟΓΟΣ ΕΛΕΝΗ μόνιμη μεταδρομολόγηση (όχι μόνο για την χειμερινή περίοδο) στην γραμμή του Ρίου. Το πλοίο τότε είχε έρθει στο Πέραμα, έκανε κάποιες δουλειές στον καταπέλτη του και κατόπιν ξεκίνησε κανονικά δρομολόγια στο Ρίο, όπου βέβαια δούλεψε μόνο για έναν μήνα αφού όπως θα θυμάστε τότε το ΣΤΥΡΑ ΝΤΑΙΜΟΝΤ βγήκε οριστικά εκτός δρομολογίων και το ΘΕΟΛΟΓΟΣ ΕΛΕΝΗ επέστρεψε και πάλι στην γραμμή των Νέων Στύρων όπου είχαν μείνει μόνο τα ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ Τ και ΔΗΜΗΤΡΗΣ.

Από την στιγμή λοιπόν που ο πλοιοκτήτης του ήθελε να δρομολογήσει το ΘΕΟΛΟΓΟΣ ΕΛΕΝΗ στο Ρίο το 2014 που εκτός των κλασσικών παντοφλών υπήρχαν εκεί και έξι ...θεριά αμφίπλωρα, καθόλου απίθανο δεν θεωρώ να θέλει να το ξανακάνει και τώρα που δεν υπάρχουν πλέον εκεί αμφίπλωρα, αντικαθιστώντας το στα Στύρα με το ΜΙΧΑΛΑΚΗΣ ΙΙΙ.

[Espresso Venezia]

Από την Τετάρτη 1η Φεβρουαρίου στην γραμμή μαζί με το ΘΕΟΛΟΓΟΣ ΕΛΕΝΗ εκτελεί δρομολόγια και το ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ Τ.

[panagiotis78]

Για να δούμε και φωτογραφία με των 2 "αδερφών" πλοίων Αποστόλης Τ και Δημήτρης στο λιμάνι των Ν.Στύρων

183956

[basi]

To γράφω πάλι εδώ . Οι πλοιοκτήτες θα πρέπει να δουν λίγο διαφορετικά το θέμα και να μαζέψουν κόσμο από την κεντρική και βόρεια Καρυστία .

Ας κρατήσουν το Θεολόγος - Ελένη στην γραμμή του Αλμυροποτάμου σε σταθερά 2ωρα δρομολόγια και ας βάλουν και το άλλο στα Στύρα ώστε να έχουν σταθερά δρομολόγια και από τα δύο ανά ώρα . Να ενσωματώσουν το εισιτήριο του οδηγού σε αυτό του αυτοκινήτου και να το επικοινωνήσουν ώστε να γίνει γνωστό .

Χτες είχε αραιά δρομολόγια , 17.45 και 20.00 . Δύο ώρες και ένα τέταρτο είναι πολύ αραιό δρομολόγιο . Αντίθετα στην Ερέτρια είχαν 20 αμάξια σε δρομολόγια ανά 20 λεπτά που σημαίνει ότι δρομολόγια ανά ώρα από Στύρα θα είχαν μεγάλη πληρότητα .

Μέσω Ωρωπού χτες με τον Πρωτοπόρο , έκανα 10-15 λεπτά περισσότερο από ότι μέσω Χαλκίδος και δεν γλύτωσα κακό δρόμο , αφού γλύτωσα το Ερέτρια-Χαλκίδα , αλλά έφαγα το Ωρωπός-Εθνική και τελικά τα 45 χλμ που γλύτωσα ήταν άνετου αυτοκινητόδρομου ενώ πλήρωσα τα διόδια και την Α.Ο.

Αντιθετα μέσω Στύρων και ακόμη καλύτερα μέσω Αλμυροποτάμου , θα γλύτωνα τον κακό δρόμο από Λέπουρα μέχρι Χαλκίδα των 55 χλμ με τον πολύ καλύτερο Λεπούρων - Στύρων ή Αλμυροποτάμου και θα έκανα 32 ή 22 χλμ αντίστοιχα και μετά θα είχα το κομμάτι από Αγία Μαρίνα που μετά τον Σχοινιά είναι 2+2 λωρίδες και δεν έχω διόδια και ΑΟ .

Μπορεί ο συνολικός χρόνος να μην έχει διαφορά , αλλά είναι πολύ πιο άνετος .

Ας το δουν λοιπόν οι πλοιοκτήτες γιατί η φουλ σεζόν του καλοκαιριού είναι μπροστά μας ακόμη και κάποια λεφτά τους περιμένουν να τα πάρουν....

[panagiotis78]

Καλά από τότε που "έφτιαξαν" τον δρόμο από Ν.Στύρα για Αλμυροπόταμο, η απόσταση "χρονικά" είναι αρκετά μικρή. Από συζητήσεις που έχω κάνει κατάλαβα ότι δεν είναι μόνο θέμα πλοιοκτητών αλλά κυρίως τοπικών παραγόντων/συμφερόντων (κάποιους τους συμφέρει η τωρινή κατάσταση, κάποιους όχι). Ίσως το άλλο καλοκαίρι να δουλεύουν 4 στη γραμμή (με την προσθήκη του "μικρού" Παναγία Παναβ.) και να βοηθηθεί έτσι και ο Αλμυροπόταμος

[basi]

Οι επενδυτικές ευκαιρίες δεν είναι αιώνιες . Το είδαμε και στην γραμμή του Ωρωπού που έγινε μόνο θερινή με 1-2 πλοία , τώρα έτυχε να έχει 3 και δουλεύει κυρίως την Κυριακή το βράδυ .

Το πρόβλημα για τον κόσμο που πάει στην κεντρική και βόρεια Καρυστία και στην Σκύρο-Σποράδες είναι το κομμάτι Χαλκίδα-Αλιβέρι που έχει τεράστια κυκλοφορία για το είδος του δρόμου με αποτέλεσμα να έχεις μωτ της τάξεως των 45-70 χαω , όπου οι γνώστες του δρόμου και με ισχυρά αυτοκίνητα έχουν μωτ 60-70 , ενώ οι άλλοι οι περιστασιακοί έχουν 45-55 . Δηλαδή για 50 χλμ της διαδρομής χρειάζεται κάποιος πάνω από 50 λεπτά με μία ώρα . Και το πρόβλημα δεν είναι μόνο ο χρόνος , είναι το άγχος που δημιουργεί η κίνηση σε αυτό τον δρόμο , μαζί με τα περάσματα Χαλκίδος , Βασιλικού , Αμαρύνθου και λιγότερο Ερέτριας , οι δεκάδες κάθετες συνδέσεις όπου τα αμάξια ξαφνικά μηδενίζουν και στρίβουν αριστερά με κίνδυνο ατυχήματος γιατί μπορεί ταυτόχρονα να γίνεται προσπέρασμα και βέβαια το γεγονός ότι τα φορτηγά κινούνται με ακόμα μικρότερες ταχύτητες και δημιουργούν μποτιλιαρίσματα .

[panagiotis78]

Δύο φωτογραφίες-συναντήσεις από την Κυριακή. Στην 1η το ΜΙΧΑΛΑΚΗΣ ΙΙΙ με το ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ Τ και στη 2η το ΔΗΜΗΤΡΗΣ (αναχωρεί) με το ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ Τ (τώρα που πρόσεξα τη 2η βλέπω ότι έχει και κάτι άλλο αξιοσημείωτο:witless: )

184050184051

[mastrokostas]

To γράφω πάλι εδώ . Οι πλοιοκτήτες θα πρέπει να δουν λίγο διαφορετικά το θέμα και να μαζέψουν κόσμο από την κεντρική και βόρεια Καρυστία .

Ας κρατήσουν το Θεολόγος - Ελένη στην γραμμή του Αλμυροποτάμου σε σταθερά 2ωρα δρομολόγια και ας βάλουν και το άλλο στα Στύρα ώστε να έχουν σταθερά δρομολόγια και από τα δύο ανά ώρα . Να ενσωματώσουν το εισιτήριο του οδηγού σε αυτό του αυτοκινήτου και να το επικοινωνήσουν ώστε να γίνει γνωστό .

Χτες είχε αραιά δρομολόγια , 17.45 και 20.00 . Δύο ώρες και ένα τέταρτο είναι πολύ αραιό δρομολόγιο . Αντίθετα στην Ερέτρια είχαν 20 αμάξια σε δρομολόγια ανά 20 λεπτά που σημαίνει ότι δρομολόγια ανά ώρα από Στύρα θα είχαν μεγάλη πληρότητα .

Μέσω Ωρωπού χτες με τον Πρωτοπόρο , έκανα 10-15 λεπτά περισσότερο από ότι μέσω Χαλκίδος και δεν γλύτωσα κακό δρόμο , αφού γλύτωσα το Ερέτρια-Χαλκίδα , αλλά έφαγα το Ωρωπός-Εθνική και τελικά τα 45 χλμ που γλύτωσα ήταν άνετου αυτοκινητόδρομου ενώ πλήρωσα τα διόδια και την Α.Ο.

Αντιθετα μέσω Στύρων και ακόμη καλύτερα μέσω Αλμυροποτάμου , θα γλύτωνα τον κακό δρόμο από Λέπουρα μέχρι Χαλκίδα των 55 χλμ με τον πολύ καλύτερο Λεπούρων - Στύρων ή Αλμυροποτάμου και θα έκανα 32 ή 22 χλμ αντίστοιχα και μετά θα είχα το κομμάτι από Αγία Μαρίνα που μετά τον Σχοινιά είναι 2+2 λωρίδες και δεν έχω διόδια και ΑΟ .

Μπορεί ο συνολικός χρόνος να μην έχει διαφορά , αλλά είναι πολύ πιο άνετος .

Ας το δουν λοιπόν οι πλοιοκτήτες γιατί η φουλ σεζόν του καλοκαιριού είναι μπροστά μας ακόμη και κάποια λεφτά τους περιμένουν να τα πάρουν....
Το περασμένο ΣΚ ακούσαμε και το γελοίο επιχείρημα για να μην εκτελεστεί το πρωινό δρομολόγιο του Σαββάτου , ότι λόγο θυελλωδών ανέμων ακυρώθηκε
! Έχουν ξεπεράσει κάθε βλακεία με τα δρομολόγια του Αλμυροποτάμου ! Την Κυριακή είχαν μόνο ένα δρομολόγιο για Αγία Μαρίνα ,και αυτό στις 18:00 ! Αντί να το βάλουν στις 20:00 η ακόμη και στις 22:00 , έδιωχναν τον κόσμο μέσα στην ζέστη στον ήλιο !

[basi]

Δυστυχώς οι πλοιοκτήτες έχουν διάφορες εμμονές διαχρονικά . Είναι μέχρι να βρεθεί κάποιος με διαφορετική ματιά . Ετσι έγινε κάποτε με τα κόκκινα στην Ιταλία , έτσι έγινε με τον πρώτο Πρωτοπόρο στην Ερέτρια .

Είναι δεδομένο ότι το καλοκαίρι η γραμμή θα μπορούσε αν καταργούσε το εισιτήριο του οδηγού , να δουλέψει εναλλάξ ανά ώρα τα Στύρα και τον Αλμυροπόταμο και να μαζέψει όλη την κυκλοφορία όσων πάνε από Αλιβέρι μέχρι Ζάρακες και Κύμη - Σκύρο .

Τώρα με τόσο αραιά δρομολόγια είναι επίφοβο για κάποιον να ξεκινήσει για Αγία Μαρίνα αν δεν ξέρει σίγουρα ότι θα έχει θέση για να περάσει , αφού αν δεν μπεί στο πλοίο τα δρομολόγια ανά 1,5 - 2 ώρες είναι μεγάλο ρίσκο , ενώ η διαδρομή από Αγία Μαρίνα για Χαλκίδα είναι δύσκολη .

Η γραμμή της Ερέτριας δουλεύει πρακτικά μόνο τα βράδυα της Κυριακής .

[SpyrosSeh]

Αυτό που πρέπει να γίνει είναι να φτιαχτεί ένα λιμάνι στα Ν.Στύρα. Μια φορά πέρασα στο καλοκαίρι και δεν χώραγα να βγω από το λιμάνι εξαιτίας των αυτοκινήτων που περίμεναν να μπουν στο καράβι

[Espresso Venezia]

Υπάρχει όντως αυτό το μεγάλο πρόβλημα, το οποίο δεν είναι βέβαια σημερινό. Το θυμάμαι από τότε που ξεκίνησε η γραμμή, το 1976. Ωστόσο φαντάζομαι πως εννοείς να μεγαλώσει - επεκταθεί η προβλήτα προς την πλευρά της θάλασσας, γιατί για να φτιαχτεί λιμάνι στα Ν. Στύρα...... το βλέπω χλωμότατο (τουλάχιστον).

[Espresso Venezia]

Από την περασμένη Κυριακή (10/9ου) και μέχρι τουλάχιστον αυτήν την ώρα, στην γραμμή εκτελούν δρομολόγια τα ΜΙΧΑΛΑΚΗΣ ΙΙΙ και ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ Τ, μιας και το ΔΗΜΗΤΡΗΣ έχει δέσει στο λιμανάκι της Αγίας Μαρίνας.

[panagiotis78]

Δυστυχώς οι πλοιοκτήτες έχουν διάφορες εμμονές διαχρονικά . Είναι μέχρι να βρεθεί κάποιος με διαφορετική ματιά . Ετσι έγινε κάποτε με τα κόκκινα στην Ιταλία , έτσι έγινε με τον πρώτο Πρωτοπόρο στην Ερέτρια .

Είναι δεδομένο ότι το καλοκαίρι η γραμμή θα μπορούσε αν καταργούσε το εισιτήριο του οδηγού , να δουλέψει εναλλάξ ανά ώρα τα Στύρα και τον Αλμυροπόταμο και να μαζέψει όλη την κυκλοφορία όσων πάνε από Αλιβέρι μέχρι Ζάρακες και Κύμη - Σκύρο .

Τώρα με τόσο αραιά δρομολόγια είναι επίφοβο για κάποιον να ξεκινήσει για Αγία Μαρίνα αν δεν ξέρει σίγουρα ότι θα έχει θέση για να περάσει , αφού αν δεν μπεί στο πλοίο τα δρομολόγια ανά 1,5 - 2 ώρες είναι μεγάλο ρίσκο , ενώ η διαδρομή από Αγία Μαρίνα για Χαλκίδα είναι δύσκολη .

Η γραμμή της Ερέτριας δουλεύει πρακτικά μόνο τα βράδυα της Κυριακής .

To ότι υπάρχει ακόμα η γραμμή ΑΓ.Μαρίνα-Αλμυροποτάμου αποτελεί κυρίως εμμονή των πλοιοκτητών μια και η απόσταση Ν.Στύρα-Αλμυροπόταμο είναι μικρότερη του 15λεπτου. Με 3 καράβια το καλοκαίρι δεν βγαίνει να προσθέσουν και άλλα δρομολόγια (κυρίως την Κυριακή). Του χρόνου που όπως ακούγεται θα είναι 4 ίσως να υπάρχουν περισσότερα δρομολόγια.

[panagiotis78]

Αυτό που πρέπει να γίνει είναι να φτιαχτεί ένα λιμάνι στα Ν.Στύρα. Μια φορά πέρασα στο καλοκαίρι και δεν χώραγα να βγω από το λιμάνι εξαιτίας των αυτοκινήτων που περίμεναν να μπουν στο καράβι

Τον Αύγουστο έγινε γενικά ένας ψηλοχαμός μια και τα f/b είχαν αρκετά αμάξια και στο πήγαινε και στο έλα και το Λιμενικό θα έλεγα ήταν αρκετά κατώτερο μια και πολλές φορές δεν εμπόδιζαν τα αυτοκίνητα από το να μπλοκάρουν την μία από τις 2 εξόδους του "λιμανιού". Ειδικά οι καπετάνιοι του ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ Τ και του ΜΙΧΑΛΑΚΗΣ ΙΙΙ αρκετές φορές πατάγαν την κόρνα κατά την προσέγγιση στο "λιμάνι" για να μετακινηθούν αυτοκίνητα που βρίσκονταν στο χώρο που θα έπιανε το πλοίο

[panagiotis78]

Υπάρχει όντως αυτό το μεγάλο πρόβλημα, το οποίο δεν είναι βέβαια σημερινό. Το θυμάμαι από τότε που ξεκίνησε η γραμμή, το 1976. Ωστόσο φαντάζομαι πως εννοείς να μεγαλώσει - επεκταθεί η προβλήτα προς την πλευρά της θάλασσας, γιατί για να φτιαχτεί λιμάνι στα Ν. Στύρα...... το βλέπω χλωμότατο (τουλάχιστον).

Ίσως μια λύση θα ήταν να μπεί 10μ μέσα στη θάλασσα με ταυτόχρονη επιμήκυνση του μώλου κατά 15μ ώστε να καλύπτονται πλήρως τα καράβια

[basi]

Μπορούσε να παραμείνει το Θεολόγος-Ελένη και να κάνει αυτό τον Αλμυροπόταμο με πιό συχνά δρομολόγια .
Από την άλλη υπάρχουν διαμαρτυρίες και σωστές από τους Καρυστινούς για το κόστος των δρομολογίων από το Μαρμάρι γιατί το πλοίο είναι μεγάλο και δεν βγαίνει .

Οι συνδέσεις της Καρυστίας πρέπει να αλλάξουν εντελώς λογική . Θα ήταν ιδανικό να υπήρχε σύνδεση με καταμαράν επιβατών από Ραφήνα-Μαρμάρι , που θα έκανε μισή ώρα και επειδή η σύνδεση της Ραφήνας με το ΚΤΕΛ είναι εύκολη και συχνή , το κόστος του εισιτηρίου θα ήταν χαμηλό και θα ήταν ακόμα και μια ωραία εκδρομή για τους Αθηναίους με σχετικά χαμηλό κόστος , ανάλογη της Αίγινας .

Η σύνδεση των αυτοκινήτων και φορτηγών θα έπρεπε να είναι μόνο από την Αγία Μαρίνα όπου θα πρέπει να ενσωματωθεί το εισιτήριο του οδηγού με το αυτοκίνητο όπως στον Ωρωπό .

Κάποιοι θα πουν , τι θα γίνει με τα δύο πλοία . Μα αρκεί μια ματιά στα δρομολόγια , για να δούμε σε πόσα από αυτά έχουν πληρότητα κατά την διάρκεια του χρόνου . Με 2-3 δρομολόγια τους 9 μήνες του χρόνου , δεν ξέρω αν πράγματι βγαίνουν .

Ισως θα έπρεπε να δοκιμάσουν να κάνουν ένα δρομολόγιο Ραφήνα-Κάρυστος-Γαύριο , που θα μπορούσε να γίνεται σε λογικές ώρες και όχι όπως τώρα που φεύγουν 6 πλοία από τις 7 μέχρι τις 8 το πρωί , αλλά στις 10.00 .

Δηλαδή Μαρμάρι-Ραφήνα το πρωί . Ραφήνα-Καρυστος-Γαύριο στις 10.00 και επιστροφή από εκεί στις 13.30 και αναχώρηση στις 17.30 για Μαρμάρι .

Η λογική είναι ότι από την στιγμή που στην Εύβοια δεν έχουμε δρόμους , θα πρέπει να χρησιμοποιήσουμε ότι καλύτερο και μικρότερο έχουμε σε αυτό . Στην Καρυστία καλός δρόμος είναι από Νέα Στύρα μέχρι Λέπουρα και από Νέα Στύρα μέχρι Κάρυστο . Το κομμάτι από Χαλκίδα μέχρι Λέπουρα είναι άθλιο , ενώ από Λέπουρα μέχρι Κύμη , έχει λιγότερα θέματα κυρίως λόγω μικρότερου φόρτου .


Η Εύβοια είναι πανέμορφη και δεν έχει ούτε το 10 % του τουρισμού που μπορούσε να έχει . Αλλά για να ανέβει πρέπει να αλλάξουν τα μυαλά πολλών που βλέπουν μόνο μέχρι την αυλόπορτα του σπιτιού τους και αυτή μόνο από την μέσα πλευρά .

[Espresso Venezia]

Από την περασμένη Κυριακή (10/9ου) και μέχρι τουλάχιστον αυτήν την ώρα, στην γραμμή εκτελούν δρομολόγια τα ΜΙΧΑΛΑΚΗΣ ΙΙΙ και ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ Τ, μιας και το ΔΗΜΗΤΡΗΣ έχει δέσει στο λιμανάκι της Αγίας Μαρίνας.

Το ΔΗΜΗΤΡΗΣ επέστρεψε σε δρομολόγια μαζί με το ΜΙΧΑΛΑΚΗΣ ΙΙΙ, αλλά παράλληλα σταμάτησε το ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ Τ και έδεσε στην παραλία του Αλμυροποτάμου.

[panagiotis78]

Μπορούσε να παραμείνει το Θεολόγος-Ελένη και να κάνει αυτό τον Αλμυροπόταμο με πιό συχνά δρομολόγια .
Από την άλλη υπάρχουν διαμαρτυρίες και σωστές από τους Καρυστινούς για το κόστος των δρομολογίων από το Μαρμάρι γιατί το πλοίο είναι μεγάλο και δεν βγαίνει .

Οι συνδέσεις της Καρυστίας πρέπει να αλλάξουν εντελώς λογική . Θα ήταν ιδανικό να υπήρχε σύνδεση με καταμαράν επιβατών από Ραφήνα-Μαρμάρι , που θα έκανε μισή ώρα και επειδή η σύνδεση της Ραφήνας με το ΚΤΕΛ είναι εύκολη και συχνή , το κόστος του εισιτηρίου θα ήταν χαμηλό και θα ήταν ακόμα και μια ωραία εκδρομή για τους Αθηναίους με σχετικά χαμηλό κόστος , ανάλογη της Αίγινας .

Η σύνδεση των αυτοκινήτων και φορτηγών θα έπρεπε να είναι μόνο από την Αγία Μαρίνα όπου θα πρέπει να ενσωματωθεί το εισιτήριο του οδηγού με το αυτοκίνητο όπως στον Ωρωπό .

Κάποιοι θα πουν , τι θα γίνει με τα δύο πλοία . Μα αρκεί μια ματιά στα δρομολόγια , για να δούμε σε πόσα από αυτά έχουν πληρότητα κατά την διάρκεια του χρόνου . Με 2-3 δρομολόγια τους 9 μήνες του χρόνου , δεν ξέρω αν πράγματι βγαίνουν .

Ισως θα έπρεπε να δοκιμάσουν να κάνουν ένα δρομολόγιο Ραφήνα-Κάρυστος-Γαύριο , που θα μπορούσε να γίνεται σε λογικές ώρες και όχι όπως τώρα που φεύγουν 6 πλοία από τις 7 μέχρι τις 8 το πρωί , αλλά στις 10.00 .

Δηλαδή Μαρμάρι-Ραφήνα το πρωί . Ραφήνα-Καρυστος-Γαύριο στις 10.00 και επιστροφή από εκεί στις 13.30 και αναχώρηση στις 17.30 για Μαρμάρι .

Η λογική είναι ότι από την στιγμή που στην Εύβοια δεν έχουμε δρόμους , θα πρέπει να χρησιμοποιήσουμε ότι καλύτερο και μικρότερο έχουμε σε αυτό . Στην Καρυστία καλός δρόμος είναι από Νέα Στύρα μέχρι Λέπουρα και από Νέα Στύρα μέχρι Κάρυστο . Το κομμάτι από Χαλκίδα μέχρι Λέπουρα είναι άθλιο , ενώ από Λέπουρα μέχρι Κύμη , έχει λιγότερα θέματα κυρίως λόγω μικρότερου φόρτου .


Η Εύβοια είναι πανέμορφη και δεν έχει ούτε το 10 % του τουρισμού που μπορούσε να έχει . Αλλά για να ανέβει πρέπει να αλλάξουν τα μυαλά πολλών που βλέπουν μόνο μέχρι την αυλόπορτα του σπιτιού τους και αυτή μόνο από την μέσα πλευρά .

Κάπου στα μέσα της δεκαετίας του 90, δημιουργήθηκε γραμμή Ραφήνα-Ν.Στύρα, Ραφήνα-Κάρυστος και Ραφήνα-Μαρμάρι με "δελφίνια" αν και η εν λόγω κίνηση δεν είχε τα αναμενόμενα αποτελέσματα

[Espresso Venezia]

Από ότι βλέπω στο marinetraffic, από την Δευτέρα στην γραμμή φαίνεται να δουλεύει μόνο του το ΜΙΧΑΛΑΚΗΣ ΙΙΙ.

[Espresso Venezia]

Από ότι βλέπω στο marinetraffic, από την Δευτέρα στην γραμμή φαίνεται να δουλεύει μόνο του το ΜΙΧΑΛΑΚΗΣ ΙΙΙ.

Να επιβεβαιώσουμε μέσω καλού φίλου από τα Νέα Στύρα ότι από την Δευτέρα στην γραμμή δουλεύει μόνο του το ΜΙΧΑΛΑΚΗΣ ΙΙΙ, και μέσω του in-karystos.gr να παραθέσουμε τον πίνακα δρομολογίων στην γραμμή για όλη την χειμερινή περίοδο, από 30 Οκτωβρίου 2017 έως και 1 Απριλίου 2018, με τις τιμές των εισιτηρίων και χρήσιμα τηλέφωνα.

185275

[panagiotis78]

Λογικά αύριο (αν όχι σήμερα το απόγευμα) θα έχουμε άρση απαγορευτικού

[Espresso Venezia]

Ενώ στις αρχικές δηλώσεις δρομολόγησης για την περίοδο 11/2018 - 10/2019 το ΩΡΙΩΝ ΙΙΙ είχε δηλωθεί για την γραμμή Πέραμα - Παλούκια Σαλαμίνας, στις τροποποιητικές το βρίσκουμε και στην γραμμή Στύρων - Αγίας Μαρίνας για την θερινή περίοδο 2019. Να δούμε αν θα αποτελέσει το πρώτο αμφίπλωρο που θα δρομολογηθεί στην γραμμή, ή αν πρόκειται μόνο για μία δήλωση "τακτικής".

Για να δούμε τι θα δούμε. Εξ όσων γνωρίζω από παλιές μας συζητήσεις με το Παντελή (pantelis2009) στην γραμμή των Στύρων δεν είχαν δουλέψει ποτέ αμφίπλωρα γιατί στην περιοχή υπάρχουν ισχυρά θαλάσσια ρεύματα.

[Espresso Venezia]

Αλλαγή πλάνων για την γραμμή των Στύρων, αφού τελικά δεν θα δρομολογηθεί σε αυτή για την θερινή περίοδο το ΠΑΝΑΓΙΑ ΠΑΡΑΒΟΥΝΙΩΤΙΣΣΑ, αλλά στην γραμμή του Ρίου. Επανερχόμαστε λοιπόν στα τρία γνωστά, ΔΗΜΗΤΡΗΣ, ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ Τ, ΜΙΧΑΛΑΚΗΣ ΙΙΙ χωρίς φυσικά να αποκλείεται και κάποια "απρόοπτη" προσθήκη - δρομολόγηση άλλου πλοίου.

[SpyrosSeh]

Η γραμμή έχει ωραίες και μεγάλες παντόφλες, άνετες για φορτηγά (και στο μπες και στο βγες) αλλά κάτι πρέπει να γίνει με τον δρόμο-κατηφόρα προς το λιμάνι της Αγ.Μαρίνας μια και άμα έχουν παρκάρει αυτοκίνητα και στις 2 πλευρές ένα φορτηγό περνάει δύσκολα, για να μην αναφέρω τι γίνεται άμα εκείνη τη στιγμή αδειάζει και το δρομολόγιο από Ν.Στύρα

[pantelis2009]

Απ' ότι βλέπω στο AIS τα 3 ferryboat των Στύρων (Μιχαλάκης ΙΙΙ, Αποστόλης Τ & Δημήτρης) βοήθησαν στην απομάκρυνση ανθρώπων από την χθεσινή φωτιά. Συγχαρητήρια σε πλοιοκτήτες και καπεταναίους.

[SpyrosSeh]

και το πλήρωμα φυσικά

[pantelis2009]

Φυσικά και το πλήρωμα. Χωρίς πλήρωμα δεν γίνετε τίποτε. Συγνώμη που δεν τους ανέφερα.

[Espresso Venezia]

Να παραθέσω ένα ντοκουμέντο που έφτασε σήμερα στα χέρια μου μέσω του καλού μου φίλου του Παντελή (pantelis2009).

Όλα (!!!) τα πλοία ανοικτού τύπου που δραστηριοποιήθηκαν στην γραμμή των Νέων Στύρων, από τα εγκαίνια της στις 29 Ιουλίου 1976 μέχρι και σήμερα, σε μία λίστα συνταγμένη από έναν άνθρωπο που δούλεψε και εξακολουθεί να δουλεύει σε αυτή όχι μόνο από την πρώτη της ημέρα, αλλά και ......πολλά πολλά χρόνια πρωτύτερα (τώρα πως γίνεται αυτό, είναι άλλο θέμα) !!! Να την δούμε και κατόπιν να την σχολιάσουμε.


Ν. ΣΤΥΡΑ - ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ
29-07-1976
ΚΟΙΝ/ΞΙΑ ΠΟΡΘΜΕΙΩΝ ΑΓΙΑΣ ΜΑΡΙΝΑΣ - ΝΕΩΝ ΣΤΥΡΩΝ - ΑΛΜΥΡΟΠΟΤΑΜΟΥ


01. ΕΡΕΤΡΙΑ (1943 - IMO 5105178) -- Έως Δεκ/1976 -- 24 Ι.Χ.
02. ΑΓΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ (1966 - IMO 8644979) -- 1977-1996 -- 32/54 Ι.Χ.
03. ΔΙΑΜΑΝΤΗΣ (1977 - IMO 7627522) -- 1977-2008 -- 80 Ι.Χ.
04. ΒΑΣΙΛΗΣ Ι (1979 - IMO 7813652) -- 1979-2001 -- 62 Ι.Χ.
05. ΤΡΙΑΣ (1966) -- 1986(4 Μήνες) -- 60 Ι.Χ.
06. ΠΑΝΑΓΙΑ Τ (1978 - IMO 7721653) -- 1988-2008 -- 80 Ι.Χ.
07. ΧΡΗΣΤΟΣ Τ (ΜΕΛΙΝΑ ΙΙ) (1980 - IMO 8841577) -- 1988-2010 -- 75 Ι.Χ.
08. ΜΙΑΟΥΛΗΣ Ι (1994 - IMO 8967759) -- 1996-2006 -- 120 Ι.Χ.
09. ΑΝΤΖΕΛΑ (1989 - IMO 8834328) -- 2001-2002 -- 90 Ι.Χ.
10. ΘΕΟΛΟΓΟΣ ΕΛΕΝΗ (2002 - IMO 8989537) -- 2002-2003 & 2010-2017 -- 95 Ι.Χ.
11. ΜΑΡΙΑ Π (1979 - IMO 7941411) -- 2008-2010 -- 80 Ι.Χ.
12. ΒΑΣΟΣ Κ (1997 - IMO 8969094) -- 2008 -- 65 Ι.Χ.
13. ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ Τ (2009 - IMO 9559315) -- 2009-.... -- 130 Ι.Χ.
14. ΔΗΜΗΤΡΗΣ (2010 - IMO 9573490) -- 2010-.... -- 130 Ι.Χ.
15. ΣΤΥΡΑ ΝΤΑΙΜΟΝΤ (2010 - ΙΜΟ 9611606) -- 2010-2014 -- 120 Ι.Χ.
16. ΜΙΧΑΛΑΚΗΣ ΙΙΙ (2017 - IMO 9832183) -- 2017-…. -- 125 Ι.Χ.

Βλέπουμε λοιπόν αρκετές ενδιαφέρουσες πληροφορίες. Όπως το ότι το ΕΡΕΤΡΙΑ (πρώην αποβατικό) δεν είχε μόνο παραστεί στα εγκαίνια της γραμμής τον Ιούλιο 1976, αλλά και είχε παραμείνει εκεί (μονοβάπορο) για τους επόμενους πέντε μήνες, μέχρι τον Δεκέμβριο. Αυτό λοιπόν ήταν τυπικά αλλά και ουσιαστικά το πρώτο πλοίο της γραμμής και όχι το ΑΓΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ όπως γνωρίζαμε μέχρι σήμερα.

Το ΑΓΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ μπήκε στην γραμμή το 1977, την ίδια χρονιά με το νεότευκτο τότε ΔΙΑΜΑΝΤΗΣ, ενώ το 1979 εντάχθηκε το επίσης νεότευκτο ΒΑΣΙΛΗΣ Ι, και αυτά ουσιαστικά (και πάντα σύμφωνα με την λίστα) ήταν τα τρία πλοία που δούλεψαν εκεί την δεκαετία 1977-1986. Για την ιστορία το ΑΓΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ αποχώρησε το 1996 όταν και μετετράπη πιά σε Φ/Γ-Ο/Γ για την Πετρογκάζ στον Ασπρόπυργο, το ΔΙΑΜΑΝΤΗΣ ήταν η μοναδική παντόφλα από όλες στην λίστα που δούλεψε όλα της τα χρόνια εκεί (δεν συμπεριλαμβάνω τα ταξίδια που ενίοτε έκανε παράλληλα ως Φ/Γ-Ο/Γ) έως δηλαδή το 2008 όταν και πουλήθηκε στην Αφρική, το ΒΑΣΙΛΗΣ Ι το 2002 μεταδρομολογήθηκε στην βόρεια Εύβοια και σήμερα είναι το ΑΓΙΟΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ που μετασκευάζεται στο Πέραμα.

Το 1986 περνάει για λίγους μόνο μήνες από την γραμμή το ΤΡΙΑΣ του βόρειου Ευβοικού, ενώ το 1988 έρχονται και τα ΠΑΝΑΓΙΑ Τ (κατασκευής 1978 που νωρίτερα είχε δουλέψει σε Αίγιο και Πειραιά) και το ΧΡΗΣΤΟΣ Τ/αργότερα ΜΕΛΙΝΑ ΙΙ κατασκευής 1980. Όσον αφορά το ΧΡΗΣΤΟΣ Τ, για το οποίο είχαμε την εντύπωση ότι δούλευε στην γραμμή από νεότευκτο το 1980, αλλά πρόσφατα ανακαλύψαμε ότι είχε δουλέψει στο Ρίο από το 1985 έως περίπου το 1989, προκύπτει το ερώτημα που άραγε να δούλευε τα πρώτα του χρόνια, από το 1980 δηλαδή έως το 1985.

Οκτώ χρόνια μετά, το 1996 δρομολογείται το ΜΙΑΟΥΛΗΣ Ι, έχοντας δουλέψει τα δύο προηγούμενα χρόνια στον Πειραιά, παραμένει έως το 2006 όποτε και πωλείται στην Κέρκυρα μετονομαζόμενο σε ΑΓΙΑ ΕΙΡΗΝΗ. Το 2001 και για μικρό σχετικά χρονικό διάστημα το ΑΝΤΖΕΛΑ, το 2002 ως νεότευκτο το ΘΕΟΛΟΓΟΣ ΕΛΕΝΗ και υποθέτω αυτή ήταν και η πρώτη του γραμμή, ενώ προς τα τέλη της δεκαετίας, τα ΒΑΣΟΣ Κ και ΜΑΡΙΑ Π επίσης όπως το ΑΝΤΖΕΛΑ για μικρό σχετικά χρονικό διάστημα.

Και φτάνοντας πιά στο "σήμερα", το 2009 και 2010 τα νεότευκτα καμάρια ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ Τ και ΔΗΜΗΤΡΗΣ αντίστοιχα, επίσης το 2010 το πρωτοποριακό αλλά και ...δύσμοιρο ΣΤΥΡΑ ΝΤΑΙΜΟΝΤ μέχρι το 2014, και τέλος βέβαια το νεότερο και πλέον σύγχρονο πλοίο της γραμμής, το ΜΙΧΑΛΑΚΗΣ ΙΙΙ το 2017.

Να διευκρινίσω εδώ τα ευνόητα, ότι δηλαδή από την στιγμή που μιλάμε για ελληνικές παντόφλες, τα χρονικά διαστήματα δρομολόγησης τους που αναφέρονται δεν είναι και απόλυτα. Εκτός των τόσων χρόνων που έχουν περάσει, όλοι γνωρίζουμε πως συνέβαιναν και κάποιες έκτακτες ολιγόχρονες μεταδρομολογήσεις. Για παράδειγμα, το ΜΙΑΟΥΛΗΣ Ι αναφέρεται ότι ήταν στην γραμμή των Ν.Στύρων από το 1996 έως το 2006, γνωρίζουμε όμως ότι στο διάστημα αυτό είχε περάσει και για κάποιο έστω μικρό διάστημα και από την γραμμή του Ρίου.

[pantelis2009]

Για όσους φίλους-ες ενδιαφέρονται για τα Κυριακάτικα δρομολόγια στην γραμμή Αγία Μαρίνα - Στύρα.

190088

[Espresso Venezia]

Από χθες Δευτέρα, στην γραμμή συνεχίζουν τα ΔΗΜΗΤΡΗΣ και ΜΙΧΑΛΑΚΗΣ ΙΙΙ, ενώ το ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ Τ έχει δέσει στην παραλία του Αλμυροπόταμου.

[pantelis2009]

Για όποιον ενδιαφέρεται τα δρομολόγια στη γραμμή Στύρα - Αγία Μαρίνα για 28-29-30-31/10 2018.

190903

[pantelis2009]

Για όποιον ενδιαφέρεται τα δρομολόγια στη γραμμή Στύρα - Αγία Μαρίνα οι αλλαγές στα δρομολόγια Χριστούγεννα και Πρωτοχρονιά. Καλές Γιορτές.

191566

[Espresso Venezia]

Μονοβάπορο στην γραμμή από τις αρχές του μήνα το ΜΙΧΑΛΑΚΗΣ ΙΙΙ. Σε ακινησία στο "λιμάνι" των Νέων Στύρων το ΔΗΜΗΤΡΗΣ, και στο "λιμάνι" του Αλμυροπόταμου το ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ Τ.

[Espresso Venezia]

Σκάντζα βάρδια σήμερα στην γραμμή. Από το μεσημέρι μονοβάπορο το ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ Τ που επέστρεψε μετά από σχεδόν τετράμηνη ακινησία, το ΜΙΧΑΛΑΚΗΣ ΙΙΙ για χειμερινή ανάπαυση στην Ερέτρια, και συνέχιση της ακινησίας του ΔΗΜΗΤΡΗΣ στην προβλήτα των Νέων Στύρων.

[panagiotis78]

Να παραθέσω ένα ντοκουμέντο που έφτασε σήμερα στα χέρια μου μέσω του καλού μου φίλου του Παντελή (pantelis2009).

Όλα (!!!) τα πλοία ανοικτού τύπου που δραστηριοποιήθηκαν στην γραμμή των Νέων Στύρων, από τα εγκαίνια της στις 29 Ιουλίου 1976 μέχρι και σήμερα, σε μία λίστα συνταγμένη από έναν άνθρωπο που δούλεψε και εξακολουθεί να δουλεύει σε αυτή όχι μόνο από την πρώτη της ημέρα, αλλά και ......πολλά πολλά χρόνια πρωτύτερα (τώρα πως γίνεται αυτό, είναι άλλο θέμα) !!! Να την δούμε και κατόπιν να την σχολιάσουμε.


Ν. ΣΤΥΡΑ - ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ
29-07-1976
ΚΟΙΝ/ΞΙΑ ΠΟΡΘΜΕΙΩΝ ΑΓΙΑΣ ΜΑΡΙΝΑΣ - ΝΕΩΝ ΣΤΥΡΩΝ - ΑΛΜΥΡΟΠΟΤΑΜΟΥ


01. ΕΡΕΤΡΙΑ (1943 - IMO 5105178) -- Έως Δεκ/1976 -- 24 Ι.Χ.
02. ΑΓΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ (1966 - IMO 8644979) -- 1977-1996 -- 32/54 Ι.Χ.
03. ΔΙΑΜΑΝΤΗΣ (1977 - IMO 7627522) -- 1977-2008 -- 80 Ι.Χ.
04. ΒΑΣΙΛΗΣ Ι (1979 - IMO 7813652) -- 1979-2001 -- 62 Ι.Χ.
05. ΤΡΙΑΣ (1966) -- 1986(4 Μήνες) -- 60 Ι.Χ.
06. ΠΑΝΑΓΙΑ Τ (1978 - IMO 7721653) -- 1988-2008 -- 80 Ι.Χ.
07. ΧΡΗΣΤΟΣ Τ (ΜΕΛΙΝΑ ΙΙ) (1980 - IMO 8841577) -- 1988-2010 -- 75 Ι.Χ.
08. ΜΙΑΟΥΛΗΣ Ι (1994 - IMO 8967759) -- 1996-2006 -- 120 Ι.Χ.
09. ΑΝΤΖΕΛΑ (1989 - IMO 8834328) -- 2001-2002 -- 90 Ι.Χ.
10. ΘΕΟΛΟΓΟΣ ΕΛΕΝΗ (2002 - IMO 8989537) -- 2002-2003 & 2010-2017 -- 95 Ι.Χ.
11. ΜΑΡΙΑ Π (1979 - IMO 7941411) -- 2008-2010 -- 80 Ι.Χ.
12. ΒΑΣΟΣ Κ (1997 - IMO 8969094) -- 2008 -- 65 Ι.Χ.
13. ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ Τ (2009 - IMO 9559315) -- 2009-.... -- 130 Ι.Χ.
14. ΔΗΜΗΤΡΗΣ (2010 - IMO 9573490) -- 2010-.... -- 130 Ι.Χ.
15. ΣΤΥΡΑ ΝΤΑΙΜΟΝΤ (2010 - ΙΜΟ 9611606) -- 2010-2014 -- 120 Ι.Χ.
16. ΜΙΧΑΛΑΚΗΣ ΙΙΙ (2017 - IMO 9832183) -- 2017-…. -- 125 Ι.Χ.

Βλέπουμε λοιπόν αρκετές ενδιαφέρουσες πληροφορίες. Όπως το ότι το ΕΡΕΤΡΙΑ (πρώην αποβατικό) δεν είχε μόνο παραστεί στα εγκαίνια της γραμμής τον Ιούλιο 1976, αλλά και είχε παραμείνει εκεί (μονοβάπορο) για τους επόμενους πέντε μήνες, μέχρι τον Δεκέμβριο. Αυτό λοιπόν ήταν τυπικά αλλά και ουσιαστικά το πρώτο πλοίο της γραμμής και όχι το ΑΓΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ όπως γνωρίζαμε μέχρι σήμερα.

Το ΑΓΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ μπήκε στην γραμμή το 1977, την ίδια χρονιά με το νεότευκτο τότε ΔΙΑΜΑΝΤΗΣ, ενώ το 1979 εντάχθηκε το επίσης νεότευκτο ΒΑΣΙΛΗΣ Ι, και αυτά ουσιαστικά (και πάντα σύμφωνα με την λίστα) ήταν τα τρία πλοία που δούλεψαν εκεί την δεκαετία 1977-1986. Για την ιστορία το ΑΓΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ αποχώρησε το 1996 όταν και μετετράπη πιά σε Φ/Γ-Ο/Γ για την Πετρογκάζ στον Ασπρόπυργο, το ΔΙΑΜΑΝΤΗΣ ήταν η μοναδική παντόφλα από όλες στην λίστα που δούλεψε όλα της τα χρόνια εκεί (δεν συμπεριλαμβάνω τα ταξίδια που ενίοτε έκανε παράλληλα ως Φ/Γ-Ο/Γ) έως δηλαδή το 2008 όταν και πουλήθηκε στην Αφρική, το ΒΑΣΙΛΗΣ Ι το 2002 μεταδρομολογήθηκε στην βόρεια Εύβοια και σήμερα είναι το ΑΓΙΟΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ που μετασκευάζεται στο Πέραμα.

Το 1986 περνάει για λίγους μόνο μήνες από την γραμμή το ΤΡΙΑΣ του βόρειου Ευβοικού, ενώ το 1988 έρχονται και τα ΠΑΝΑΓΙΑ Τ (κατασκευής 1978 που νωρίτερα είχε δουλέψει σε Αίγιο και Πειραιά) και το ΧΡΗΣΤΟΣ Τ/αργότερα ΜΕΛΙΝΑ ΙΙ κατασκευής 1980. Όσον αφορά το ΧΡΗΣΤΟΣ Τ, για το οποίο είχαμε την εντύπωση ότι δούλευε στην γραμμή από νεότευκτο το 1980, αλλά πρόσφατα ανακαλύψαμε ότι είχε δουλέψει στο Ρίο από το 1985 έως περίπου το 1989, προκύπτει το ερώτημα που άραγε να δούλευε τα πρώτα του χρόνια, από το 1980 δηλαδή έως το 1985.

Οκτώ χρόνια μετά, το 1996 δρομολογείται το ΜΙΑΟΥΛΗΣ Ι, έχοντας δουλέψει τα δύο προηγούμενα χρόνια στον Πειραιά, παραμένει έως το 2006 όποτε και πωλείται στην Κέρκυρα μετονομαζόμενο σε ΑΓΙΑ ΕΙΡΗΝΗ. Το 2001 και για μικρό σχετικά χρονικό διάστημα το ΑΝΤΖΕΛΑ, το 2002 ως νεότευκτο το ΘΕΟΛΟΓΟΣ ΕΛΕΝΗ και υποθέτω αυτή ήταν και η πρώτη του γραμμή, ενώ προς τα τέλη της δεκαετίας, τα ΒΑΣΟΣ Κ και ΜΑΡΙΑ Π επίσης όπως το ΑΝΤΖΕΛΑ για μικρό σχετικά χρονικό διάστημα.

Και φτάνοντας πιά στο "σήμερα", το 2009 και 2010 τα νεότευκτα καμάρια ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ Τ και ΔΗΜΗΤΡΗΣ αντίστοιχα, επίσης το 2010 το πρωτοποριακό αλλά και ...δύσμοιρο ΣΤΥΡΑ ΝΤΑΙΜΟΝΤ μέχρι το 2014, και τέλος βέβαια το νεότερο και πλέον σύγχρονο πλοίο της γραμμής, το ΜΙΧΑΛΑΚΗΣ ΙΙΙ το 2017.

Να διευκρινίσω εδώ τα ευνόητα, ότι δηλαδή από την στιγμή που μιλάμε για ελληνικές παντόφλες, τα χρονικά διαστήματα δρομολόγησης τους που αναφέρονται δεν είναι και απόλυτα. Εκτός των τόσων χρόνων που έχουν περάσει, όλοι γνωρίζουμε πως συνέβαιναν και κάποιες έκτακτες ολιγόχρονες μεταδρομολογήσεις. Για παράδειγμα, το ΜΙΑΟΥΛΗΣ Ι αναφέρεται ότι ήταν στην γραμμή των Ν.Στύρων από το 1996 έως το 2006, γνωρίζουμε όμως ότι στο διάστημα αυτό είχε περάσει και για κάποιο έστω μικρό διάστημα και από την γραμμή του Ρίου.

Υπήρχε για ένα μικρό διάστημα (κάτι μήνες) ένα F/B που έκανε δρομολόγια προς Αλμυροπόταμο και "έσπαγα" το κεφάλι να θυμηθώ ποιο ήταν, μάλλον ήταν το ΤΡΙΑΣ

[pantelis2009]

Τα δρομολόγια της κοινοπραξίας Στύρων - Αγίας Μαρίνας για το τριήμερο της Καθαράς Δευτέρας, για όσους ενδιαφέρονται.

192423 192424

[Espresso Venezia]

Εγκαταλείπεται (κλείνει) η (έστω εποχιακή) γραμμή Αγίας Μαρίνας - Αλμυροποτάμου ??? Σύμφωνα με αίτημα προς το αυριανό ΣΑΣ :


ΘΕΜΑ 112
ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΩΝ Ε/Γ-Ο/Γ ΠΛΟΙΩΝ ΤΗΣ «ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΠΛΟΙΩΝ ΣΤΥΡΩΝ-ΑΓΙΑΣ ΜΑΡΙΝΑΣ» ΚΑΙ ΕΚΤΕΛΕΣΗ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΩΝ ΜΟΝΟ ΣΤΗ ΓΡΑΜΜΗ «ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ-ΝΕΑ ΣΤΥΡΑ» ΑΝΤΙ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΓΡΑΜΜΗ «ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ-ΑΛΜΥΡΟΠΟΤΑΜΟΣ» ΑΠΟ 14-06-2019 ΕΩΣ ΚΑΙ ΤΗΝ 31-10-2019

Να προσθέσουμε πως κατά πάσαν πιθανότητα δεν θα δούμε τελικά αμφίπλωρο στην γραμμή τουλάχιστον για το φετινό καλοκαίρι, αφού φαίνεται να ακυρώνεται (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?195158-%D9%F1%DF%F9%ED-II%C9-Orion-III&p=614177#post614177) η δρομολόγηση του ΩΡΙΩΝ ΙΙΙ.

[pantelis2009]

Για όποιον ενδιαφέρεται τα δρομολόγια της κοινοπραξίας για την γραμμή Στύρα - Αγία Μαρίνα από 09/06 έως 24/06/2019.

193771

[pantelis2009]

Σαν χθες 43 χρόνια πίσω 29/07/1976 έγιναν τα εγκαίνια στη γραμμή Αγία Μαρίνα - Ν. Στύρα με πράκτορα το φίλο μου Γιάννη Παγκάκη. Η πρώτη φωτο είναι από τα εγκαίνια και η δεύτερη το πρώτο πλοίο που άνοιξε την γραμμή το Ερέτρια. Τόσα χρόνια ο φίλος Γιάννης ακούραστος εργάτης, εξυπηρέτησε την γραμμή με τον καλύτερο τρόπο και τον ευχαριστούμε πολύ. Φίλε Γιάννη να τα εκατοστήσεις.

194414 194415

[Espresso Venezia]

Παντελή ευχαριστούμε για το ιστορικό φωτορεπορτάζ και την υπενθύμιση της επετείου (την δεύτερη φωτό θα αναμείνω να μου την στείλεις με email χωρίς υδατογράφημα !!!).

Θυμάμαι εκείνο το καλοκαίρι βρισκόμουνα πιτσιρικάς στην Κάρυστο, και το άνοιγμα της νέας γραμμής αποτελούσε το βασικό και μόνιμο θέμα συζήτησης για όλους, μονίμους κατοίκους αλλά κυρίως παραθεριστές οι οποίοι την στήριξαν από την "πρώτη κιόλας μέρα" επειδή ήταν σαφέστατα οικονομικότερη η διαδρομή μέσω Αγίας Μαρίνας - Νέων Στύρων αλλά και γιατί είχε περισσότερες επιλογές ωρών δρομολογίων από τις γραμμές του Μαρμαρίου και της Καρύστου. Και παρόλη βέβαια την κάκιστη οδική διαδρομή ανάμεσα Στύρων και Καρύστου (κυριολεκτικά κατσικόδρομος εν μέσω γκρεμών). Γι αυτό και η μεγάλη άνθιση της γραμμής ήρθε σε κατοπινά χρόνια όταν και βελτιώθηκε η κατάσταση του δρόμου.

[pantelis2009]

Για όποιον ενδιαφέρεται ο φίλος και τουριστικός πράκτορας των Στύρων Γιάννης Παγκάκης μας ενημερώνει για τις αλλαγές στα δρομολόγια αναχωρήσεων από τα Ν. Στύρα. Καλή συνέχεια.

194643

[pantelis2009]

Γέρασα και δεν είδα τα δρομολόγια με τις αλλαγές από Αγία Μαρίνα:onthego:

194646

[GOLFAKIAS38]

https://scontent.fath4-2.fna.fbcdn.net/v/t1.6435-9/186486350_3900953770023429_1027642579974430131_n.j pg?_nc_cat=105&ccb=1-3&_nc_sid=8bfeb9&_nc_eui2=AeFMbGebqb0efmLdb17VF0uhiEjmlTSVh7eISOaVN JWHt07mD3RGorveajFT5tuN8x0&_nc_ohc=-MXAby7y6lIAX94Tpkp&_nc_ht=scontent.fath4-2.fna&oh=beb0838fae5d298b23dc319485eb1039&oe=60C2789D