La Palma [Ferdinand de Lesseps, Delphi, La Perla]

[dk]

Mια μακρινη φωτογραφια του La Palma απο το διαδικτυο και μια δικια μου στην οποια διακρινεται μονο η πλωρη με το ονομα του στο λιμανι της Ροδου,τον Σεπτεμβριο του 1989.

9188

9189

[nautikos]

Ωραια, εχει και μια μικρη δοση απο Ionian Fantasy του Στριντζη:D

[pantjo]

To LA Palma εγινε και αυτο καρφιτσες πριν 5-6 χρονια στο Alang.

[britanis]

prospect 1986 germany

[Ship's Agent]

Dear friends,

Enjoy several postcards of her as:

1) DELPHI
2) LA PERLA
3) LA PALMA ( old Intercruise colors)
4) LA PALMA ( Intercruise cruises)
5) LA PALMA - In generic fleet postcard by Louis Cyprus...

she never cruised officially under Louis colors.

30938

30939

30941

30940

30942

[Ellinis]

Her sale to Louis, puzzled several of us. She was already 46 years old and laid up for 3 years. To buy her did not seem a very intelegent move...

As for the postcards, I think that the 4rt postcard with the "EL" logo in the funnel is older that the third with the "L" logo. The "L" stood for Louris the surname of her last owner before Louis.

[britanis]

but she never make a cruise for louis line , i think, or???

[Ellinis]

Correct, she remained laid up until she was sold for scrap.

[britanis]

at the time that i listen that she sold and rebuilt,i was very happy........but

she have many fans here in germany in the 80`s

[Ship's Agent]

Ellinis / Britanis

Now the sequence is correct..many thanks for your comments ... :)

Kind regards

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Ship's Agent welcome aboard. The first picture as Delphi and the second as La Perla are one and the same. The second is a retouched version of the first. Observe.

[Ship's Agent]

TSS QAM

Absolutely correct, however even being retouched it's one of the official company postacrds issued with the ship having this name, so it's a treasure ( at least for me)... :)

Kind regards and thank you for your observation.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Και μία αεροφωτογραφία του La Palma προφανώς για διαφημιστικό υλικό της εταιρίας (πλέει σημαιοστολισμένο), με ....το δάκτυλο του φωτογράφου. Πηγή Navi & Armatori.

32017

[esperos]

Και μία αεροφωτογραφία του La Palma προφανώς για διαφημιστικό υλικό της εταιρίας (πλέει σημαιοστολισμένο), με ....το δάκτυλο του φωτογράφου. Πηγή Navi & Armatori.


Και μια εγχώρια από μένα Ακτή Ξαβερίου Σάββατο 18 Ιανουαρίου 1986.

32029

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Esperos, είναι κατά την προσθήκη τζαμαρίας (ανεμοθώρακα) στο μπροστινό κομμάτι της ανοικτής περαντζάδας που έγινε το 1986. Φαίνονται τα σημάδια των εργασιών.

[Naias II]

Μια postcard του πλοίου ως La Palma

43366

[T.S.S. APOLLON]

Δελφοι...στο λιμανι του Πειραια...

48843
Φωτο του φιλου despo
χαρισμενη στον φιλο gtogias

[esperos]

Και στο κανάλι πάλι, σε άλλη εκδοχή.


48914

48915

48916

[Rocinante]

Πανεμορφη εκδοχη Εσπερε. Εικονες σπανιες.
Ευχαριστουμε.

[Naias II]

Υπέροχες επιβλητικές φωτογραφίες. Μπράβο παιδιά :cool:

[Ellinis]

Πραγματικά αριστουργήματα... τι άλλο να πεί κανείς...

[T.S.S. APOLLON]

La Palma...

48954
καρτποσταλ Σ. Σπυρου.

[Meltemi]

Eixa doulepsei kamposa kalokairia sto La Palma...apo 87 mexri 1990-91....wraia xronia!

[Nicholas Peppas]

Εγκαίνια του κρουαζιερόπλοιου Delphi, του επιβατηγού- οχηματαγωγού πλοίου «Αρκάδι» και του φορτηγού- οχηματαγωγού πλοίου «Ευθυκώστα 11» του πλοιοκτήτη κ. Ευθυμιάδη στον Πειραιά 25/6/1971

Το αρχειακό υλικό είναι από τις συλλογές του Εθνικού Οπτικοακουστικού Αρχείου.

http://mam.avarchive.gr/portal/digitalview.jsp?get_ac_id=3351&thid=10397

7004670047700487004970050

[Nicholas Peppas]

Οι καταπληκτικες φωτογραφιες του φιλελληνος Phillip Ramona http://www.es-conseil.fr/pramona/ απο την μεγαλη συλλογη προπολεμικων και μεταπολεμικων Γαλλικων πλοιων.

Εδω το Ferdinand de Lesseps, αργοτερα Delphi και Perla http://www.es-conseil.fr/pramona/ferdi.htm

53 φωτογραφιες εκ των οποιων 12 με το εσωτερικο του πλοιου

[stratoscy]

Οι καταπληκτικες φωτογραφιες του φιλελληνος Phillip Ramona http://www.es-conseil.fr/pramona/ απο την μεγαλη συλλογη προπολεμικων και μεταπολεμικων Γαλλικων πλοιων.

Εδω το Ferdinand de Lesseps, αργοτερα Delphi και Perla http://www.es-conseil.fr/pramona/ferdi.htm

53 φωτογραφιες εκ των οποιων 12 με το εσωτερικο του πλοιου

Ευχαριστούμε για τις πολύ ωραίες φωτογραφίες.
Μα να σε ρωτήσω κάτι.Σε πιο πάνω φωτογραφία ειναι σαν να βλέπω πάλι το Αταλάντε.Είναι και αυτό αδερφάκι/ξαδερφάκι ή μήπως τρελλάθηκα και βλέπω παντού το Αταλάντε???:D

[Nicholas Peppas]

Ευχαριστούμε για τις πολύ ωραίες φωτογραφίες.
Μα να σε ρωτήσω κάτι.Σε πιο πάνω φωτογραφία ειναι σαν να βλέπω πάλι το Αταλάντε.Είναι και αυτό αδερφάκι/ξαδερφάκι ή μήπως τρελλάθηκα και βλέπω παντού το Αταλάντε???:D

Νομιζω οτι πολλα απο τα επιβατηγα της Messageries Maritimes εμοιαζαν γιατι ηταν φτιαγμενα για πολυ θερμα κλιματα και ταξιδια στην Απω Ανατολη και τις αλλες γαλλικες αποικιες. Στην περιπτωση αυτη, οπως βλεπεις παρα κατω, το πλοιο ειχε τρια αδελφακια.... το Κνωσσος, το Πατρα/Χρυσοβαλαντου/Ερως και το Μυκηναι/Ωκεανος


Lancé le 21 juillet 1951 à Bordeaux aux Forges et Chantiers de la Gironde. Deuxième de 4 "sisterships" avec LA BOURDONNAIS (http://www.es-conseil.fr/pramona/bourdon.htm), PIERRE LOTI (http://www.es-conseil.fr/pramona/ploti2.htm) et JEAN LABORDE (http://www.es-conseil.fr/pramona/jlabord2.htm)

[stratoscy]

Νομιζω οτι πολλα απο τα επιβατηγα της Messageries Maritimes εμοιαζαν γιατι ηταν φτιαγμενα για πολυ θερμα κλιματα και ταξιδια στην Απω Ανατολη και τις αλλες γαλλικες αποικιες. Στην περιπτωση αυτη, οπως βλεπεις παρα κατω, το πλοιο ειχε τρια αδελφακια.... το Κνωσσος, το Πατρα/Χρυσοβαλαντου/Ερως και το Μυκηναι/Ωκεανος
[quoe=]
Lancé le 21 juillet 1951 à Bordeaux aux Forges et Chantiers de la Gironde. Deuxième de 4 "sisterships" avec LA BOURDONNAIS (http://www.es-conseil.fr/pramona/bourdon.htm), PIERRE LOTI (http://www.es-conseil.fr/pramona/ploti2.htm) et JEAN LABORDE (http://www.es-conseil.fr/pramona/jlabord2.htm)

[/QUOTE]

Ευχαριστώ για την απάντηση σου.Είναι όλα ίδια αλλά τώρα τα ξεχώρισα

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Δικαίως φίλε stratoscy μπερδεύεις τα πλοία της ΜΜ. Όλα τα καράβια της εποχής εκείνης (αρχές δεκαετίας 50), κατασκευάστηκαν όπως γράφει και ο Νικόλας για θερμές και τροπικές θάλασσες και προορισμούς και ανεξαρτήτως μεγέθους ή γραμμής που ήταν δρομολογημένα είχαν την ίδια φιλοσοφία. Όλα φορτηγοποστάλια με πολύ μεγάλους αποθηκευτικούς χώρους, αμπάρια και ψυγεία, με παραπλήσια υπερκατασκευή, γέφυρα και τσιμινιέρα και γι'αυτό πολλοί δυσκολεύονται να τα ξεχωρίσουν. Τα τέσσερα που αναφέρει ο Νικόλας ήταν δρομολογημένα στην γραμμή της ανατολικής Αφρικής από Μασσαλία μέχρι Μαδαγασκάρη και Ινδικό ωκεανό. Τα μεγαλύτερα Caledonien και Tahitien δρομολογήθηκαν στην γραμμή ου Ειρηνικού (Μασσαλία-Αντίλλες-Παναμά-Παπετέε-Νουμέα-Αυστραλία), και τα άλλα τρία (εκ των οποίων μόνο το Cambodge/Stella Solaris ήρθε στα ελληνικά νερά), δρομολογήθηκαν στην γραμμή της Μασσαλίας-Ινδοκίνας μέχρι Ιαπωνία.

[mastropanagiwtis]

La Palma...

48954
καρτποσταλ Σ. Σπυρου.

Αξέχαστα χρόνια. Είχα δουλέψει από αρχές του 84 έως τέλος του 94 σαν Πρωτοδεύτερος και σαν Πρώτος Μηχανικός. Πολύ δουλειά και πολύ άγχος, αλλά και νιάτα, και έτσι τα βγάζαμε πέρα. Είχα όμως και τις ωραίες στιγμές με τους Μηχανικούς μου και με όλο τον κόσμο που δούλευε τότε.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Ηταν Δεκέμβριος του 1993, πάνε 15+ χρόνια, όταν σε μια "κατεβασιά" μου στου Ξαβέρη, διέκρινα ανάμεσα στα κρουαζιερόπλοια που ξεχειμώνιαζαν, μια παράξενη πρύμνη που δεν θύμιζε κάτι απο τις γνωστές της ακτοπλοίας μας. Ειχε μια άκομψη πλώρη ( αργοτερα έγινε χειρότερη "μπαουλοποιήθηκε" ) και έφερε ένα "παράξενο" για τα δεδομένα των ελληνικών ferries ονομα. Λεγόταν DIVA. Το πλοίο μας ήρθε στην Ελλάδα μέσω Μαρόκου (co.ma.nav) για λογαριασμό της εταιρείας Louris που ασχολούνταν με κρουαζιέρες. Είχε μακρά πορεία στην Βαλτική ( ανήκε αρχικά στην γνωστή Rederi AB Gotland και έφερε το όνομα του ομονυμου νησιού) σε διαφορες γραμμές και με άλλα ονόματα ναυλωμένο, πρίν κατέβει στην Μεσογειο.
Δυσκολευθηκα λόγω θέσης αλλά και καιρικών συνθηκών, να βγάλω αξιόλογη φωτογραφία, μάλιστα πήγα και απέναντι για μια φωτό της πλώρης. Δυο φωτογραφίες λοιπόν απο την άφιξη της DIVAS στο μεγάλο λιμάνι.

45729

45730

Φίλε a. molos, η εταιρία του Λουρή ήταν η Intercruise η οποία στην ουσία ήταν μονοβάπορη γιατί μόνο το La Palma δούλεψε.

[BEN BRUCE]

Νομιζω οτι μετα την αποτυχημενη δρομολογηση του diva (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?goto=newpost&t=69363)αρχισαν και τα οικονομικα προβληματα για την intercruise μαζι με καποιες σκιες για κακοδιαχειρηση.Ηδη στις αρχες του 1996 ειχαν κανει οι ναυτικοι του LA PALMA καποια σταση στο βαπορι

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Ακριβώς όπως τα λες ήταν Ben. Η εταιρία είχε πολύ καλό όνομα με τους τουριστικούς πράκτορες της Ευρώπης και το La Palma, το οποίο σημειωτέον ανταγωνιζόταν το Romanza του Χανδρή στις 7ήμερες κρουαζιέρες από Βενετία, ήταν και αυτό συνήθως fully booked όπως το Romanza. Τώρα, τι πήγε στραβά που να ξέρουμε. Εκτός αν οι προκαταβολές από τις κρατήσεις και τα χρήματα για προμήθειες υλικών και καυσίμων όπως και οι αμοιβές πληρωμάτων πήγαν στην αγορά του Diva...

[gtogias]

Μιας και ανοίξατε κουβέντα για την Intercruise και το La Palma ιδού και ένα δημοσίευμα σχετικό από την εφημερίδα Το Βήμα το 1991:

98971
98972

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Πολύ ενδιαφέρον ο θέμα Γιώργο. Όντως η Intercruise που είχε κυπριακή σημαία λόγω του cabotage δεν μπορούσε να χρησιμοποιήσει τον Πειραιά ως αφετηρία για έλληνες επιβάτες και αναγκαζόταν να πουλήσει πακέτο fly/cruise στην Βενετία, όπως και η εταιρία Χανδρή άλλωστε με το υπό Παναμαϊκή σημαία Romanza. Μπορούσαν οι Έλληνες να επιβιβαστούν ή αποβιβαστούν σε ένα ελληνικό λιμάνι της κρουαζιέρας αρκεί η επιβίβαση ή η αποβίβαση να είχε γίνει εκτός Ελλάδας, και το λιμάνι αυτό ήταν η Βενετία που ήταν και η αφετηρία των 7ήμερων κρουαζιερών και των δύο πλοίων. Η τιμή λόγω του αεροπορικού ήταν πολύ υψηλή σε σχέση με την τιμή των υπο ελληνική σημαία κρουαζιερόπλοιων και οι τιμές στα πλοία ήταν σε $ Αμερικής που τα καθιστούσε μη συμφέροντα για Έλληνες επιβάτες. Το ενδιαφέρον στοιχείο που τουλάχιστον εγώ θα ήθελα να μάθω ποιά εταιρία ήταν πίσω από την American International Cruises S.A. Πάντως η εταιρία του ανταγωνιστικού Romanza ήταν η Armadores Romanza S.A Panama... Η φωτογραφία στο άρθρο του Βήματος παρόλο που δεν φαίνεται καλά στην φωτοτυπημένη της μορφή μου μοιάζει για το Jupiter της Ηπειρωτικής. Φωτογραφία αρχείου του La Palma δεν είχαν?

[Ellinis]

Αλέξανδρε, απ΄οτι λέει στο άρθρο η American Int'nal Cruises είχε ποσοστό και στην Intercruises και στην "Ναυτοκρουαζιέρες", οπότε κάποιος μέτοχος του La Palma ήταν από πίσω που τα έσπασε με τον Λουρή. Απ'οτι καταλαβαίνω πρέπει να ήταν ο Αγγ. Λιναρδάτος.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Έχεις δίκιο. Ξαναδιαβάζοντάς το έτσι είναι.

[Nicholas Peppas]

Μια postcard του πλοίου ως La Palma

43366

Another postcard of La Palma from the canal of Corinth

109282

From delcampe

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Κλασσική φωτογραφία που κοσμούσε και το εξώφυλλο της διαφημιστικής μπροσούρας της Intercruise.

[Ellinis]

Το LA PALMA καταπλέει χωρίς το παραμικρό ψεγάδι στον Πειραιά και με τα χρώματα της Intercruise.
Η μονοβάπορη εταιρία αντιμετώπισε προβλήματα στα μέσα της δεκαετίας του '90 και το βαπόρι δεν ξαναταξιδέψε.

Από τη συλλογή του Αlbert Novelli.
115020

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

¶ρη, μάλλον αποπλέει. Η φωτογραφία πρέπει να είναι μετά το κλείσιμο των ανοικτών περατζάδων που είχε, δηλαδή 1987 και μετά.

[nostalgos]

Αύγουστος 1989, 7ήμερη κρουαζιέρα σε Μύκονο - Ρόδο - Ηράκλειο - Σαντορίνι (νομίζω) - Κέρκυρα - Ντουμπρόβνικ - Βενετία (σίγουρα) και επιστροφή στον Πειραιά μέσω Ισθμού. Τότε μας έλεγαν πως ήταν το μεγαλύτερο καράβι που πέρναγε τη διώρυγα (κάναμε κανά 4ωρο) και τα "γρατζουνίσματα" κάθε τόσο το επιβεβαίωναν. Φαντάροι από την Κόρινθο ήταν αραγμένοι στα πρανή και χαιρετούσαν τις τουρίστριες!

Θυμάμαι ότι μέχρι τα 6 μποφώρ που συναντήσαμε έμοιαζε με ... προκυμαία, όντας ακλόνητο. Δυστυχώς, το ίδιο ίσχυε και για την ταχύτητά του, πράγμα που περιόριζε τον χρόνο παραμονής στη Βενετία...

[karystos]

Δεκέμβριος 1995, κατάσχεση από το πλήρωμα.
Το ρεμέτζο της πρύμης του La Palma.

115705

115706

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Λυπηρό το σκηνικό φίλε karystos. Μετά από τόσα χρόνια δόξας που όργωνε την Αδριατική, το Ιόνιο και το Αιγαίο το πλοίο βρέθηκε λόγω χρεοκοπίας της εταιρίας του δεμένο και κατασχεμένο για πολύ καιρό στο λιμάνι του Πειραιά. Πραγματικά η εικόνα του κατασχεμένου καραβιού μου προξένησε λύπη τόσο για το πλήρωμα όσο και για το καράβι το ίδιο.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Το La Palma όπως το θυμάμαι στη Βενετία κάθε Σάββατο το 1985 δεμένο μαζί με το Romanza και το Albatross στην προβλήτα του San Basilio μπροστά στις αποθήκες των καταστημάτων τροφοδοσίας πλοίων Ligabue:
Φωτογραφία του Tony Garner

ShipSpotting.com (http://www.shipspotting.com/)
http://cdn2.shipspotting.com/photos/small/5/8/4/830485.jpg (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=830485)
© Tony Garner


πηγή shipspotting

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Το La Palma διασχίζει τον ισθμό της Κορίνθου. Κάτι που χάνουν οι επιβάτες των μεγαθήριων πολυκατοικιών.

128597
πηγή shipsnostalgia

[neven]

LA PALMA was the last ship left Dubrovnik before the Serbian attack on the city and the first one arrived back after the war. The ship has a great place in the history of cruising in Dubrovnik. She is called here as "The last and the first one" because she left Dubrovnik on September 27th 1991. ( just four days before attack ) and first came back on November 7h 1994. under command of Captain Costas Christoforidis, introducing Dubrovnik in the new cruising era ( today having 1 million cruise passengers ).

[neven]

Sorry, I put wrong image. Instead oh the first one ( in color ) has to be enclosed one ( La Palma in Gruz, the harbour of Dubrovnik ). Explanation of the third image: taken on the first arrival of La Palma in Dubrovnik after the war. That was a great moment for the Old City.

[Henry Casciaro]

Dear friends here are some good shots of Delphi from the 1973/74 Clarksons brochures plus a couple of cards showing her before and after conversion to a full time cruise ship.

The aerial shots of her and interior photos within the brochures are very good considering it was a low cost operation in the early 70's and they certainly spent quite a bit on publicity and brochures.

Henry.

128560 128563 128564

128561 128562

[Ellinis]

Great set of pictures Henry!
I found especially interesting the photo of the unconverted ship. Alhtough unconverted she appears in Efthymiades livery.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Ένα πολύ δημοφιλές καράβι για τους επιβάτες του, ήταν το καμάρι της ναυτιλιακής εταιρίας Intercruise που δυστυχώς δεν υπάρχει πλέον, και βεβαίως μιλάμε για το La Palma. Ας δούμε την μακρόχρονη και ενδιαφέρουσα ιστορία του.
Στις αρχές της δεκαετίας του 50 η γαλλική εταιρία Messageries Maritimes αποφάσισε να ναυπηγήσει τέσσερα καράβια, στην ουσία φορτηγοποστάλια, για την γραμμή των γαλλικών αποικιών του Ινδικού ωκεανού από Μασσαλία προς τις ανατολικές ακτές της Αφρικής, Μαδαγασκάρη και το νησί La Reunion. Τα τέσσερα αυτά καράβια ήταν τα La Bourdonnais, Ferdinand De Lesseps, Pierre Loti, και Jean Laborde. Τα τέσσερα αδελφά ναυπηγήθηκαν σχεδόν ταυτόχρονα σε τρία διαφορετικά γαλλικά ναυπηγεία και το δεύτερο, που η ναυπήγησή του ξεκίνησε τον Ιούλιο του 1951 στα ναυπηγεία Forges & Chantiers de Gironde στο Μπορντώ, ήταν το Ferdinand De Lesseps. Τα τέσσερα αδελφά είχαν τις ίδιες διαστάσεις και προδιαγραφές και οι μόνες διαφορές αφορούσαν τον εσωτερικό διάκοσμο και την χωρητικότητα σε επιβάτες. Είχαν εκτόπισμα 10.100 τόνων, 150 μέτρα μήκος, 400 επιβατών σε 3 θέσεις και κοιτώνες (το La Bourdonnais 478 επιβατών), 2 10-κύλινδρες μηχανές ντήζελ Burmeister & Wain ισχύος 12.500 ίππων που κινούσαν 2 προπέλες , και μέγιστη ταχύτητα 19 knots. Το δρομολόγιό του ξεκινούσε από την Μασσαλία και μέσω Σουέζ περνούσε στον Ινδικό ωκεανό μεταφέροντας επιβάτες και εμπορεύματα όπως και τρόφιμα στις/από γαλλικές κυρίως κτήσεις του Ινδικού. Το παρθενικό δρομολόγιο του Ferdinand De Lesseps με την χαρακτηριστική μαύρη φορεσιά της ΜΜ ήταν τον Οκτώβριο του 1952 και μέχρι το 1969 που πουλήθηκε λόγω της ανύπαρκτης πλέον κίνησης ανεβοκατέβαινε για λογαριασμό της ΜΜ την Μεσόγειο, την Ερυθρά θάλασσα και τον Ινδικό ωκεανό. Το 1968 σώζει το πλήρωμα του ισπανικού φορτηγού Pico de Mulhacen κοντά την Καζαμπλάνκα. Τον Απρίλιο του 1969 αγοράζεται από τον Κώστα Ευθυμιάδη και παίρνει το όνομα Delphi. Γίνεται εκτεταμένη μετασκευή σε κρουαζιερόπλοιο με επέκταση της υπερκατασκευής του πρύμα-πλώρα και την παράλληλη κατάργηση των αμπαριών και των φορτο-εκφορτωτικών του μηχανισμών. Τον περισσότερο χρόνο τον περνάει ναυλωμένο σε tour operators και κυρίως στους Clarksons και άλλους, εκτελώντας κρουαζιέρες στην Μεσόγειο με διαφορετικούς προορισμούς ανατολικά και δυτικά, αλλά και στην βόρειο Ευρώπη και Αγγλία. Με την κατάρρευση των Clarksons αλλά και τα μεγάλα οικονομικά προβλήματα της εταιρίας του Ευθυμιάδη μετά την πυρκαγιά του Ελεάννα το 1971, το πλοίο παροπλίζεται και το 1974 οδηγείται στην Καρθαγένη της Ισπανίας για διάλυση. Όμως η τύχη του δεν το εγκαταλείπει και για άγνωστους λόγους επιστρέφει στην Ελευσίνα όπου συνεχίζει τον παροπλισμό του μέχρι την αγορά του το 1977 από την Perlus Cruises με έδρα την Λεμεσό. Μετονομάζεται σε La Perla και με κυπριακή σημαία ξεκινά 7ήμερες κρουαζιέρες στα ελληνικά νησιά, τον Πειραιά, τις Δαλματικές ακτές με αφετηρία την Βενετία. Κατά καιρούς ναυλώνεται εκτός υψηλής εποχής από διάφορους tour operators και τουριστικά πρακτορεία. Τον Ιανουάριο του 1980 μετά από χριστουγεννιάτικη κρουαζιέρα στην βόρειο Αφρική ναυλωμένο από το πρακτορείο Wallasey Cruise Club κρατείται για 4 μήνες από τις αρχές του λιμανιού του Λίβερπουλ μόλις αποβιβάζει τους 600 επιβάτες του. Ο λόγος ήταν καταγγελία των ναυλωτών για την κακή ποιότητα του φαγητού και την κακή κατάσταση του ξενοδοχειακού τμήματος. Αποτέλεσμα ήταν η και η ακύρωση 14ήμερης κρουαζιέρας προς την Ισπανία και η κακή φήμη του καραβιού από το «φιάσκο» της χριστουγεννιάτικης κρουαζιέρας όπως αποκλήθηκε από τον βρετανικό Τύπο. Σαν να μην έφτανε αυτό, τα αγγλικά συνδικάτα απειλούν το μποϋκοτάρισμα του πλοίου στα αγγλικά λιμάνια. Λόγω της κυπριακής σημαίας που επέτρεπε σαν «σημαία ευκαιρίας» σύμφωνα με τον ισχυρισμό τους, χαμηλές αμοιβές στα πληρώματα, το καράβι θα αποκλειόταν από τα λιμάνια της χώρας αν δεν γινόταν αύξηση του μισθού του πληρώματος. Το πλοίο αλλάζει χέρια (?? φήμες θέλουν την αλλαγή ιδιοκτησίας σαν τρυκ για την αποδέσμευση του καραβιού) με την νέα εταιρία του την Intercruise, πάλι με έδρα την Λεμεσό, και το νέο όνομα La Palma. Οι 7ήμερες κρουαζιέρες του από Βενετία ξεκινούν κάθε Σάββατο προς Πειραιά μέσω ισθμού της Κορίνθου, Ρόδο, Ηράκλειο, Κέρκυρα και Ντουμπρόβνικ. Από την αγορά αυτή και για 15 περίπου χρόνια το πλοίο γνωρίζει την χρυσή του εποχή. Μαζί με το Romanza του ανταγωνισμού των Χανδρήδων, εκτελούν την ίδια κρουαζιέρα, με την αντίστροφη όμως σειρά των λιμανιών, και ενδιάμεσα ναυλώνεται από tour operators και πρακτορεία και τους χειμώνες παροπλίζεται. Το 1986 μετά την λήξη της σαιζόν αναβαθμίζεται και πάλι με αλλαγές σε επενδύσεις των εσωτερικών του χώρων και την κάλυψη τζαμιών στις περατζάδες. Τον χειμώνα του 1987 και 88 ναυλώθηκε από την αγγλική Fourwinds Cruises για κρουαζιέρες στα Κανάρια νησιά και Γιβραλτάρ από το Πλύμουθ της Αγγλίας. Την ίδια χρονιά μεταφέρεται στην εταιρία Navicruises Shipping Co. του Πειραιά και αλλάζει σημαία σε ελληνική, προφανώς για να μπορεί να επιβιβάζει επιβάτες και από ελληνικά λιμάνια. Το 1996 η Intercruise καταρρέει εν μέσω οικονομικών χρεών και διαμάχης μεταξύ του Γ. Λουρή και άλλων μετόχων της και το καράβι παροπλίζεται στο λιμάνι του Πειραιά με το πλήρωμα να έχει κάνει κατάληψη διεκδικώντας την πληρωμή των δεδουλευμένων. Το 1997 αγοράζεται από την Louis Cruise Lines και χωρίς να αλλάξει όνομα μεταφέρεται στην ντάνα της Ελευσίνας και συνεχίζει τον παροπλισμό του χωρίς να ανακοινωθούν μελλοντικά σχέδια για κρουαζιέρες. Το φθινόπωρο του 2002 ανακοινώνεται η πώλησή του για διάλυση στην Ινδία και τον Ιούνιο του 2003 με το όνομα Sagar οδηγείται στην παραλία του Alang όπου διαλύεται. Ήταν το πιο τυχερό από τα τέσσερα αδελφά που αποκτήθηκαν από τον Κων/νο Ευθυμιάδη και είτε διαλύθηκαν νωρίς ή ναυάγησαν (όπως το Jean Laborde/Ωκεανός). Έζησε μία μακρά ζωή 51 ετών μοιρασμένη σαν φορτηγοποστάλι και κρουαζιερόπλοιο.

Το Ferdinand De Lesseps στις δόξες του με τα σινιάλα της Messageries Maritimes

131034
Σαν Delphi μόλις έχει παραληφθεί από τον Κων/νο Ευθυμιάδη πριν την μετασκευή του σε κρουαζιερόπλοιο

131035
Σαν La Palma αλλά με τα σινιάλα και τα χρώματα του La Perla
http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/520/thumbs/La_Palma4.jpg (http://www.shipsnostalgia.com/gallery/showphoto.php/photo/294283/title/la-palma/cat/520)

Στις δόξες του σαν το κρουαζιερόπλοιο της Intercruise La Palma

131036
πηγή shipsnostalgia, messageries-matitimes.org

[despo]

136836Μία ακόμα στον Πειραιά.

[T.S.S. APOLLON]

Αυτη την συλλεκτικοτατη φωτογραφια του ΔΕΛΦΟΙ φιλε despo την βλεπουμε για πρωτη φορα!!!

[BEN BRUCE]

la pamla το 1994 στο λιμανι του Πειραια

137383

[Apostolos]

Λίγο πρίν ή λίγο μετά την κατάσχεση;

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Λίγο πρίν ή λίγο μετά την κατάσχεση;

Αγαπητέ Απόστολε η φωτογραφία πρέπει να είναι πολύ πριν την κατάσχεση (η Intercruise χρεοκόπησε το 1996) και είναι παρμένη στην Ακτή Ξαβερίου στα "Ξυλάδικα" όπου ξεχειμώνιαζαν τα κρουαζιερόπλοια. Το 1996 αν δεν κάνω λάθος μεταφέρθηκε στην Ακτή Μιαούλη εκεί που ήταν μέχρι πριν λίγο καιρό τα παροπλισμένα της GA Ferries του Μ. Αγούδημου.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Να και μία φωτογραφία του από τον τόπο του μαρτυρίου στο Alang της Ινδίας.


137425

πηγή messageries-maritimes.org

[T.S.S. APOLLON]

To La Palma εν πλω τον Ιουλιο του 1994

143868

[Henry Casciaro]

To La Palma εν πλω τον Ιουλιο του 1994

Great photo George thanks for sharing!

Henry.

[despo]

144658144656Το 1969 οταν ήρθε για τη μετασκευή του στο Πέραμα.

[Ellinis]

Σουπερ-σπάνιο υλικό! Στη 2η φωτο πρέπει να είναι δίπλα του ένα από τα ΕΥΘΗΚΩΣΤΑ Ι/ΙΙ που είχαν αγοραστεί το 1969. Αυτό που φαίνεται μπροστά του ποιό είναι όμως;

[T.S.S. APOLLON]

144658144656Το 1969 οταν ήρθε για τη μετασκευή του στο Πέραμα.

Ασυζητητι σπανιες και συλλεκτικες!!! Στην πρωτη φωτογραφια η πρυμνη που βλεπουμε πρεπει ν'ανηκει σ'ενα εκ των Δηλος (Azemmour) η Μελινα (Azrou) Ευχαριστουμε φιλε despo!!!

[BEN BRUCE]

Ωραιο και καλο βαπορι και σπανιες φωτο.

[despo]

Ασυζητητι σπανιες και συλλεκτικες!!! Στην πρωτη φωτογραφια η πρυμνη που βλεπουμε πρεπει ν'ανηκει σ'ενα εκ των Δηλος (Azemmour) η Μελινα (Azrou) Ευχαριστουμε φιλε despo!!!

Πράγματι είναι το Δήλος, φωτογραφία του οποίου θα ακολουθήσει στις επόμενες μέρες.

[τοξοτης]

http://www.frenchlines.com/images/image_fr.php?image=1267


http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20F/slides/Ferdinand%20de%20Lesseps-01.jpg

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20F/slides/Ferdinand%20de%20Lesseps-02.jpg

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20F/slides/Ferdinand%20de%20Lesseps-03.jpg

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20F/slides/Ferdinand%20de%20Lesseps-04.jpg

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Πράγματι είναι το Δήλος, φωτογραφία του οποίου θα ακολουθήσει στις επόμενες μέρες.
Η παρακάτω φωτογραφία λοιπόν που ανέβασε χθες ο φίλος despo στο θέμα του Δήλος (post # 18) ανταποκρίνεται όχι μόνο στην ίδια εποχή, αλλά και την ίδια ημέρα μάλλον.


http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=145198&d=1370368308&thumb=1 (http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=145198&d=1370368308)

[despo]

145452Το είδαμε σαν Λα Παλμα να περνάει τον Ισθμό, εδώ σαν Δελφοί με την ανάλογη συνθηματολογία της εποχής.

[T.S.S. APOLLON]

Μοναδικα και πανεμορφα τα ντοκουμεντα που συνεχιζει να μας χαριζει ο φιλος despo!!!

[Ellinis]

To ΔΕΛΦΟΙ σε μια κρουαζιέρα του 1973 στο Αιγαίο...
164468

...με δυο πόζες πλώρα-πρύμα από τα καταστρώματα του και ένα φέρι του Ευθυμιάδη στο Ηράκλειο. Το αναγνωρίζει κάποιος;
164469 164470
πηγή (https://www.flickr.com/photos/ianlharris/sets/72157633170990652)

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

To ΔΕΛΦΟΙ σε μια κρουαζιέρα του 1973 στο Αιγαίο...
164468

...με δυο πόζες πλώρα-πρύμα από τα καταστρώματα του και ένα φέρι του Ευθυμιάδη στο Ηράκλειο. Το αναγνωρίζει κάποιος;
164469 164470
πηγή (https://www.flickr.com/photos/ianlharris/sets/72157633170990652)
Πρέπει να είναι το ΜΙΝΩΣ ¶ρη.

[T.S.S. APOLLON]

Ειναι το ΜΙΝΩΣ φιλε Ellinis
Πανεμορφες εικονες!!!

[Henry Casciaro]

Here are two images taken from a 1975 Strand Cruises brochure (Mediterranean) and a 1975/76 Sovereign Cruises brochure where she operated Caribbean cruises! The aerial shot from the first brochure is quite unusual.

164636164637

[Ellinis]

Thank you for this interesting material Henry. I was under the impression that she was laid up at that period. Did she actually made those cruises? I did'nt even knew that Sovereign had a Caribbean schedule.

[Henry Casciaro]

Thank you for this interesting material Henry. I was under the impression that she was laid up at that period. Did she actually made those cruises? I did'nt even knew that Sovereign had a Caribbean schedule.

Looking at the cover of the brochure Aris its actually an 'American' Sovereign Holidays (not the European one that chartered the Queen Frederica and Varna) since it has in brackets beside the name formerly Strand Holidays so it is definitely the same company as Strand Cruises who used her for several seasons both in the Med and the Caribbean. what I don't know is if the Caribbean cruises actually operated. They were supposed to be between December 75 and April 76 and were 14 day rotations from Montego Bay doing Caribbean islands and South America with connecting flights from New York.

I wonder whether this had anything to do with the following winter 76/77 of Royal Princess Line's 'Hellenic Sun' which supposedly also used the Delphi on similar 14 day cruises from Montego Bay. In fact was it you who sent me those copies of the brochure pages otherwise I can scan them for you? It might have been the same operation under a different name....Interesting!

Henry.

[Ellinis]

Intersting indeed Henry. I remember the involvement of Royal Princess Line in chartering ROMANZA but right now I don't recall a HELLENIC SUN brochure. I found the following advertisement that appeared briefly in October 1976 in the Palm Beach Post.

164656

[steveship1]

Hi Henry,
I seem to remember that Royal Princess Line had connections to Strand through Liberty Travel/Go-Go back in the seventies. It was all so tangled. In any event DELPHI never sailed as HELLENIC SUN for any company as I think the financial difficulties of Efthymiadis intervened and within a year DELPHI was sold to become LA PERLA, then LA PALMA.
-Steve

[Henry Casciaro]

Hi Henry,
I seem to remember that Royal Princess Line had connections to Strand through Liberty Travel/Go-Go back in the seventies. It was all so tangled. In any event DELPHI never sailed as HELLENIC SUN for any company as I think the financial difficulties of Efthymiadis intervened and within a year DELPHI was sold to become LA PERLA, then LA PALMA.
-Steve

Hi there Steve good to hear from you. Am sure it was you who sent me that scan of Royal Princess Lines Hellenic Sun which I was telling Aris about above.....thanks for reminding me as I spent time this afternoon looking for your email but couldn't find it as it was some time back. (Check on the Odysseus thread as have uploaded a recent postcard which I obtained on ebay)
best Henry.

[T.S.S. APOLLON]

Το ΔΕΛΦΟΙ σε μια ασπρομαυρη φωτογραφια

http://www.gettyimages.com/detail/news-photo/cruise-ship-delphi-anchored-off-cannes-on-the-riviera-news-photo/499313993

[T.S.S. APOLLON]

La Palma σλαιντ στο ebay

http://www.ebay.com/itm/1-slide-of-Intercruise-Ltd-cruise-ferry-LA-PALMA-x-FERDINAND-DE-LESSEPS-52-69-/381940540875?hash=item58ed6e25cb:g:NSUAAOSwt5hYi4v F

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

192940192941192942192943
Σελίδα fb Efthymiadis Lines

Mερικές φωτό του πλοίου ως ΔΕΛΦΟΙ.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

192940192941192942192943
Σελίδα fb Efthymiadis Lines

Mερικές φωτό του πλοίου ως ΔΕΛΦΟΙ. Σε ευχαριστούμε Βίκτωρα Χιώτη. Ανεπανάληπτες.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Σε ευχαριστούμε Βίκτωρα Χιώτη. Ανεπανάληπτες.
Γιά μένα αναμνήσεις των παιδικών/εφηβικών χρόνων όταν το σινιάλο της εταιρείας κυριαρχούσε στο μεγάλο λιμάνι.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

192974192975192976
Σελίδα fb Efthymiadis Lines

K τρεις ως LA PALMA. Στην Νο3 δεμένο στην Ελευσίνα απ' 'οπου το μόνο του ταξίδι ήταν γιά Αλάνγκ.
Εδώ μπορεί να το έχει πάρει ο Λούης,τα σινιάλα του οποίου δεν φόρεσε.