Θ/Κ Γ.ΑΒΕΡΩΦ [armoured cruiser Georgios Averof]

[leo85]

Αύριο Τρίτη 12-12-17 θα αναχώρηση από Θεσσαλονίκη για φλοίσβο, με συνοδεία την φρεγάτα Ελλη.

[threshtox]

Ξεκίνησε το πρωί το ταξίδι της επιστροφής στη βάση..Καλή επάνοδο στο θρυλικό πλοίο.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Ξεκίνησε το πρωί το ταξίδι της επιστροφής στη βάση..Καλή επάνοδο στο θρυλικό πλοίο.
Δεν εισακούσθηκαν κάποιες εκκλήσεις να πάει κ σε άλλα λιμάνια πχ στον Βόλο.
Γιά μένα κ στη Θεσ/νίκη που πήγε,πολύ ήταν.

[Akis Dionisis]

Στη Θεσσαλονίκη το επισκέφθηκε κόσμος που στην Αθήνα το επισκέφτονται σε 5 χρόνια.....

[Espresso Venezia]

Το πλήθος του κόσμου που επισκέφθηκε το ιστορικό πλοίο στην Θεσσαλονίκη το δίμηνο περίπου που παρέμεινε εκεί, και το οποίο βέβαια βάσει στοιχείων αναλογεί στο πλήθος που το επισκέπτεται σε δύο χρόνια στην Αθήνα (και όχι πέντε), ήταν σίγουρα μια ενδιαφέρουσα και πολύ ευχάριστη παράμετρος σε αυτό του το ταξίδι.

Από εκεί και πέρα, σίγουρα δεν μπορούμε να συγκρίνουμε ανόμοιες καταστάσεις και πιστεύω και πως δεν χρειάζεται μία τέτοια αντιπαράθεση, δηλαδή ως προς το αν αναλογικά το επισκέφθηκαν περισσότεροι Θεσσαλονικείς ή Αθηναίοι. Το ιστορικό πλοίο βρίσκεται και λειτουργεί ως πλωτό μουσείο μόνιμα στον Φαληρικό όρμο επί δεκαετίες, κατά τις οποίες εκατοντάδες χιλιάδες ανθρώπων το επισκέφθηκαν και το είδαν από κοντά. Στην Θεσσαλονίκη "ανέβηκε" για μικρό χρονικό διάστημα, για να λάβει μέρος στις εορταστικές εκδηλώσεις της 26ης και 28ης Οκτωβρίου, και μάλιστα αρχικά ήταν προγραμματισμένο να παραμείνει εκεί για λιγότερο από ένα μήνα. Λογικό ήταν λοιπόν να θελήσουν να προλάβουν να το επισκεφθούν όσοι περισσότεροι ήταν δυνατόν, συμπεριλαμβανομένων και μαζικών επισκέψεων (σχολείων κ.λ.π.) που πολύ δύσκολα θα μπορούσαν να ξαναβρούν μία τέτοια ευκαιρία δεδομένης και της μεγάλης απόστασης ανάμεσα στην Θεσσαλονίκη και της "έδρας" του πλοίου στη μαρίνα του Φλοίσβου στην Αθήνα. Και ας μην ξεχνάμε βέβαια και την μεγάλη προβολή (απόλυτα δικαιολογημένη) που υπήρξε από όλα τα μέσα γι αυτήν την επίσκεψη.

Προσωπικά είμαι απόλυτα βέβαιος πως κάτι παρόμοιο θα συνέβαινε και στην αντίστροφη περίπτωση. Αν δηλαδή το πλοίο έδρευε στην Θεσσαλονίκη και ερχόταν στην Αθήνα για μία μοναδική μικρής διάρκειας επίσκεψη.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Στη Θεσσαλονίκη το επισκέφθηκε κόσμος που στην Αθήνα το επισκέφτονται σε 5 χρόνια.....
Δεν το γράφω γιά αντιπαράθεση.Κάποιοι πήραν το ρίσκο να το φέρουν εκεί.Φαντάζεσαι να συνέβαινε κάτι στο εθνικό κειμήλιο κατά την διάρκεια του πλου;;; Kανονικά θα έπρεπε να εξαφανιστούν από προσώπου γης!

[Akis Dionisis]

Δε το είπα για να έρθουμε σε αντιπαράθεση.
Είμαι ένας από αυτούς που δεν το επισκέφθηκαν [δυστυχώς], γιατί οι ώρες επίσκεψης δε με βόλεψαν ποτέ σε σύγκριση με τις ώρες εργασίας μου,
και στα ρεπό μου, συναντούσα μία τεράστια ουρά, που εννοείται πως δε γινόταν να περιμένω και να φάω το ρεπό μου σε μία ουρά με τεράστια αναμονή.
Ακούστηκε να ξανανέβει κάποια στιγμή. ΑΝ αληθεύει, θα το ξαναπροσπαθήσω.
Ακούστηκε επίσης, να προσπαθήσει να ξαναπλεύσει αυτοδύνομο. Για αυτό, δε φέρω γνώμη και άποψη...

[Espresso Venezia]

Κάποιοι πήραν το ρίσκο να το φέρουν εκεί. Φαντάζεσαι να συνέβαινε κάτι στο εθνικό κειμήλιο κατά την διάρκεια του πλου;;; Kανονικά θα έπρεπε να εξαφανιστούν από προσώπου γης!

Έχω την άποψη πως δεν επρόκειτο για κάποιο ρίσκο, τουλάχιστον πάντως όχι μεγαλύτερο από οποιαδήποτε άλλη ρυμούλκηση οποιουδήποτε άλλου πλοίου. Εκτός από το ότι αφενός μεν δεν υπήρχε κανένας επιτακτικός λόγος να "ανέβει" ντε και καλά στην Θεσσαλονίκη, και αφετέρου το Ελληνικό δημόσιο ευρύτερα δεν έχει την τάση να .....αναλαμβάνει ρίσκα (προτιμούν την ησυχία τους !!!), το πλοίο μόλις λίγους μήνες πριν είχε βγει από τρίμηνο δεξαμενισμό που περιελάμβανε εργασίες συντήρησης και επισκευές. Δεν μπορώ να διανοηθώ καν ότι θα το στέλνανε σε ταξίδι αν υπήρχε έστω και η παραμικρή αμφιβολία ως προς την "πλευσιμότητα" του, δεν υπήρχε κανένας λόγος να το κάνουν, και πολύ περισσότερο αξιωματικοί - υπάλληλοι του Ελληνικού δημοσίου.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Έχω την άποψη πως δεν επρόκειτο για κάποιο ρίσκο, τουλάχιστον πάντως όχι μεγαλύτερο από οποιαδήποτε άλλη ρυμούλκηση οποιουδήποτε άλλου πλοίου. Εκτός από το ότι αφενός μεν δεν υπήρχε κανένας επιτακτικός λόγος να "ανέβει" ντε και καλά στην Θεσσαλονίκη, και αφετέρου το Ελληνικό δημόσιο ευρύτερα δεν έχει την τάση να .....αναλαμβάνει ρίσκα (προτιμούν την ησυχία τους !!!), το πλοίο μόλις λίγους μήνες πριν είχε βγει από τρίμηνο δεξαμενισμό που περιελάμβανε εργασίες συντήρησης και επισκευές. Δεν μπορώ να διανοηθώ καν ότι θα το στέλνανε σε ταξίδι αν υπήρχε έστω και η παραμικρή αμφιβολία ως προς την "πλευσιμότητα" του, δεν υπήρχε κανένας λόγος να το κάνουν, και πολύ περισσότερο αξιωματικοί - υπάλληλοι του Ελληνικού δημοσίου.
Είναι ρίσκο γιά τον οποιονδήποτε αστάθμητο παράγοντα.Το ότι είχε κάνει εκτεταμένη επισκευή,έπαιξε ρόλο στο να μετακινηθεί με σιγουριά το
ΕΘΝΙΚΟ ΚΕΙΜΗΛΙΟ.

[pantelis2009]

Το Θ/Κ Γ. Αβέρωφ το έτος 1983 στον Πόρο και εγώ ....27 ετών.

186401

[pantelis2009]

Ανοιχτό ξανά το Θ/Κ «Γ. Αβέρωφ» στο κοινό από τις 6 Φεβρουαρίου 2018
http://averof.mil.gr/wp-content/uploads/2017/11/averof-696x466.jpg (http://averof.mil.gr/wp-content/uploads/2017/11/averof.jpg)


1 από 3



http://averof.mil.gr/wp-content/uploads/2018/02/1-630x420.jpg (http://averof.mil.gr/wp-content/uploads/2018/02/1.jpg)
http://averof.mil.gr/wp-content/uploads/2018/02/2-630x420.jpg (http://averof.mil.gr/wp-content/uploads/2018/02/2.jpg)
http://averof.mil.gr/wp-content/uploads/2018/02/3-630x420.jpg (http://averof.mil.gr/wp-content/uploads/2018/02/3.jpg)













Συνεχίζονται οι εργασίες συντήρησης στο Θ/Κ «Γ. Αβερωφ», ώστε να είναι έτοιμο να δεχτεί επισκέπτες και σχολεία από την Τρίτη 6 Φεβρουαρίου 2018. Επισκέψεις μαθητών και οργανωμένων ομάδων προγραμματίζονται ΜΟΝΟ μετά από τηλεφωνική κράτηση στο 210-9888211, Τρίτη έως Παρασκευή 09:00-14:00.
Ωράριο επισκέψεων: Τρίτη έως Παρασκευή : 09:00 – 14:00
Σάββατο-Κυριακή-Αργίες: 10:00-17:00


ΠΗΓΗ (http://averof.mil.gr/anichto-xana-to-th-k-g-averof-sto-kino-apo-tis-6-fevrouariou-2018/)

[Στέφανος]

πήγα να δώ κάτι άσχετο και παρατηρώντας το λέω: κάτι σαν να μου θυμίζει....

https://www.google.com/maps/@38.008009,23.5978086,171m/data=!3m1!1e3?hl=en-US

[sv1xv]

Ναι, το είχα δει στο Google Earth και το είχα αποθηκεύσει σε JPEG πριν αλλάξει. Η λήψη έχει σημειωμένη ημερομηνία 27 Απριλίου 2017.

[Ellinis]

Μια όμορφη καρτ ποστάλ του Πόρου όπου βλέπουμε το ΑΒΕΡΩΦ πλήρως μινιαρισμένο.
192398 192400

Βλέποντας το μου θύμισε το θωρηκτό NEVADA που το είχαν βάψει κόκκινο οι αμερικάνοι στο πλαίσιο των ατομικών πειραμάτων στο Μπικίνι!
192399

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Η κάρτα πρέπει να χρονολογείται αρχές δεκαετίας 70 όπου θυμάμαι να δεξαμενίστηκε στου Βασιλειάδη κ ίσως να έγινε τότε αυτή η συντήρηση.

[Ellinis]

Αν προσέξεις δεξιά φαίνεται και ένα κρουαζιερόπλοιο. Νομίζω οτι είναι το SARONIC STAR οπότε αυτό περιορίζει κάπως την περίοδο λήψης της φωτγραφίας.

[Espresso Venezia]

Την περίπτωση κακόγουστου επιχρωματισμού την έχουμε σκεφτεί ??? Κάτι δεν μου κολλάει στην εικόνα, πολύ πολύ έντονο το κόκκινο - μπορντό, πολύ πλακάτο και σε μεγάλη έκταση πάνω στο πλοίο. Προσωπικά μου δείχνει εντελώς ψεύτικο.......

[Ellinis]

Και εμένα εκεί πήγε το μυαλό μου αρχικά. Όμως κοιτάζοντας καλύτερα παρατήρησα τις κατά τόπους αποχρώσεις, τις σκιές πάνω στο μίνιον (π.χ. κάτω από την κούρμπα του καταστρώματος της πλώρης, πάνω στο φουγάρο από τον τριποδικό ιστό), το πως ξεχωρίζουν οι αλυσίδες των αγκυρών (δεν είναι πιτσιλισμένες από επιχρωματισμό), στοιχεία που στους κλασσικούς παλιούς επιχρωματισμούς δεν τα βλέπαμε.

[Παναγιώτης]

Και τα σάτια (πάκτωνες για το ΠΝ) που διακρίνονται μαρτυρούν ότι γίνονται βαψίματα και άλλες εργασίες στο κύτος.

Στο τέυχος 596 της Ναυτικής Επιθεώρησης εδώ (http://www.yin.mil.gr/wp-content/uploads/2016/10/596.pdf#page=79)διαβάζουμε στην αφήγηση για το δεξαμενισμό που έγινε το 1984, πριν τη μεταφορά που πλοίο στο Πασαλιμάνι και μετά στη σημερινή του θέση:

"Έρχεται λοιπόν ο Αβέρωφ στο Σκαραμαγκά, γίνονται επισκευές, τότε στη Δ2 ήταν ο μηχανικός ο Πλοίαρχος, Κερκυραίος, ο Στεφανίδης. Και του λέω, ήμαστε και φίλοι, «Σπύρο σε παρακαλώ, του λέω, μπορείς πέρα από τις επισκευές που είναι υπό τον έλεγχο σου να βάψουμε όλο το πλοίο εξωτερικά, και αν μπορείς επάνω στο χώρο του καταστρώματος, αυτό που κάνουμε και τώρα, δεξιά κάτω από τη γέφυρα που είναι ένας χώρος κάπως να τον επισκευάσεις για να μπορούμε να βάλουμε καμιά φωτογραφία να κάνουμε μια μικροέκθεση, προοπτική είναι αυτή». Και μου λέει «βεβαίως θα το κάνουμε» "

Και στην ίδια αφήγηση παραπάνω διαβάζουμε ότι ο δεξαμενισμός στο Σκαραμαγκά γινόταν κάθε πέντε χρόνια.

Από το παραπάνω καταλαβαίνω ότι δεν ήταν στο πρόγραμμα των εργασιών του δεξαμενισμού η βαφή των εξάλων και δεν γινόταν συχνά (αφού αναφέρεται σαν κάτι έκτακτο που ζητήθηκε χαριστικά).
Υποθέτω ότι δεν θα κρατούσαν το πλοίο στη δεξαμενη για εργασίες που μπορούσαν να γίνουν εκτός δεξαμενής και ξέρουμε ότι μετά το δεξαμενισμό δεν πήγε ξανά Πόρο αλλά απευθείας στο Πασαλιμάνι.

Με βάση τα παραπάνω κάνω μια υπόθεση. Μήπως η φωτογραφία είναι την Ανοιξη του 1984 πριν το δεξαμενισμό και τη μεθόρμιση από τον Πόρο; Και βλέπουμε τις εργασίες που επιμελήθηκε ο Πλοίαρχος Σπύρος Στεφανίδης που αναφέρεται στην αφήγηση; Βέβαια στην αφήγηση αναφέρεται ότι το βάψιμο έγινε στο Σκαραμαγκά αλλά ίσως να έγιναν πριν το δεξαμενισμό.

[Nicholas Peppas]

A general view from the top of the gun turret looking down on to morning divisions on the quarterdeck of G. AVEROFF. February 23, 1943
Imperial War Museum photographs
https://www.iwm.org.uk/collections/item/object/205148286

194144

The Greek cruiser R. AVEROFF
February 23, 1943
https://www.iwm.org.uk/collections/item/object/205148282
194145

[Παναγιώτης]

A general view from the top of the gun turret looking down on to morning divisions on the quarterdeck of G. AVEROFF. February 23, 1943
Imperial War Museum photographs
https://www.iwm.org.uk/collections/item/object/205148286

194144



Actually a view looking aft from the port side of the searchlight platform of the main mast.
194184

[Παναγιώτης]

Το πλοίο είναι και μοναδικό δείγμα τεχνολογίας των αρχών του 20ου αιώνα. Όπως διαβάζουμε στη σελίδα (https://averof.mil.gr/episkeyi-kai-epanaleitoyrgia-atmomichanis-fortioy-prymnaioy-fortotira-epi-toy-th-k-g-averof/) του μουσείου:
"Το Πολεμικό Ναυτικό σε συνεργασία με το Ελληνικό Ινστιτούτο Ατμού, πραγματοποίησε επισκευή μεγάλης έκτασης στην μία εκ των δύο ατμομηχανών της πρυμναίας φορτωτήρος (μπίγας), με σκοπό την δυνατότητα επιδεικτικής λειτουργίας της συγκεκριμένης ατμομηχανής. Η μηχανή ανύψωνε τον γάντζο του φορτωτήρος.Η τυπολογία της μηχανής ακολουθεί τα πρότυπα της περιόδου των αρχών του 20ου αιώνα, είναι κατακόρυφη δικύλινδρη με γωνία σφήνωσης των κομβίων του στροφάλου 90ο. Η ισχύς της εκτιμάται μεταξύ 150 και 200 ίππους ανάλογα με την πίεση λειτουργίας. Η ανυψωτική ικανότητα της μπίγας εκτιμάται μεταξύ 25 και 30 τόνων. Η μηχανή παρόλες τις φθορές δεν παρουσίαζε σοβαρές ελλείψεις σε εξαρτήματα και προσαρτήματα. Για την αποκατάσταση των οξειδώσεων και των φθορών, όλα τα λειτουργικά στοιχεία της μηχανής μεταφέρθηκαν σε εξειδικευμένα μηχανουργεία όπου μετά από εργασίες μεγάλης έκτασης επανήλθαν στην αρχική τους λειτουργική κατάσταση.

Μετά την συναρμολόγηση και τις απαραίτητες ρυθμίσεις, η μηχανή δοκιμάστηκε την 15-12-2022 με παροχή αέρα και λειτούργησε ικανοποιητικά."

https://www.youtube.com/watch?v=T4l7JPDiygk

[PireasPiraeus]

Οταν μεθορμούσε απο τον Φλοίσβο στον Σκαραμαγκά,ανοιχτά του Πειραιά


https://www.youtube.com/watch?v=uee4R4qQ1Ek

[Ellinis]

Όντως ο Αβέρωφ μπορεί να μπει οριακά στη μεγάλη δεξαμενή Βασιλειάδη όπως φαίνεται και στην παρακάτω εικόνα που συνδύασα τον Αβέρωφ με τα σχέδια των δεξαμενών.
168532
Προφανώς ήταν από τους λόγους που έγιναν αλλαγές στην αρχική μελέτη του 1899 όταν ολοκληρώθηκε η κατασκευή το 1912, να μπορεί να εξυπηρετήσει τον Αβέρωφ. Ήταν από τα ζητούμενα και της μελέτης του 1899 να "εξασφαλίζεται εντός της μεγάλης Δεξαμενής εισαγωγή, όχι μόνον εμπορικών πλοίων, των μεγαλητέρων, τα οποία συχνάζουσιν εν τω λιμένι Πειραιώς, αλλά και των πλείστων εκ των ξένων και πάντων των ημετέρων πολεμικών, όσα ήθελον λάβει ανάγκην οιασδήποτε επισκευής ή καθαρισμού". Δηλαδή έπρεπε να μπορεί να εξυπηρετήσει όλα τα ελληνικά πολεμικά.
Αν και σήμερα (προφανώς γα λόγους ασφαλείας των εργαζομένων και του πλοίου) η μεγάλη δεξαμενή μπορεί να εξυπηρετήσει πλοία με μήκος μέχρι 130 μέτρα οπότε ο Αβέρωφ με μέγιστο μήκος 140,06 μέτρα δεν μπορεί να δεξαμενιστεί εκεί.

Η δεξαμενή στην φωτογραφία όμως δεν φαίνεται να έχει τις οριακές διαστάσεις σε σχέση με τον Αβέρωφ που έχει η μεγάλη δεξαμενή στου Βασιλειάδη. Η φωτογραφία είναι σίγουρα πρίν το 1925 αφού βλέπουμε τον πρυμναίο ιστό στην παλιά του μορφή και τον τορπιλοσωλήνα στην πρύμη που αφαιρέθηκε το 1925. Μήπως είναι στη Μάλτα όπου όπου έκανε επισκευές (δεξαμενισμό και βελτίωση των πυροβόλων) το 1919; Η δεξαμενή μοιάζει με τη δεξαμενή της Μάλτας στην παρακάτω φωτογραφία . Τι λέτε;
168531Πηγή (http://www.subchaser.org/SAN-Vol-9-No-7)
O πρώτος δεξαμενισμός του ΑΒΕΡΩΦ στη δεξαμενή Βασιλειάδη έγινε το Μάιο του 1914 και έτυχε εκτενούς κάλυψης από τον Τύπο της εποχής.

203450 203451

[sv1xv]

Την 16 Μαΐου 2024 λειτούργησε επί του Θ/Κ Γεώργιος Αβέρωφ, Ραδιοερασιτεχνικός Σταθμός ύστερα από 113 χρόνια από την ύψωση της Ελληνικής Σημαίας και χρησιμοποίησε το διακριτικό κλήσης SZ1AB, δηλαδή το τελευταίο διακριτικό κλήσης του πλοίου SZAB διαμορφωμένο σε ραδιοερασιτεχνικό. Ραδιοερασιτέχνες από όλο τον κόσμο είχαν την ευκαιρία να επικοινωνήσουν με το πλοίο και να λάβουν την κάρτα επιβεβαίωσης της επαφής με τα στοιχεία αυτής και την ιστορία του πλοίου. Την εκδήλωση οργάνωσε ο Αντώνης, SV1ENG.

Αυτό είναι το κείμενο όπως ανέβηκε στη σελίδα του πλοίου:

ΕΚΠΟΜΠΗ ΑΣΥΡΜΑΤΟΥ Π.Ν.Μ. Θ/Κ Γ. ΑΒΕΡΩΦ - Θωρηκτό Γ. Αβέρωφ - Πλωτό Ναυτικό Μουσείο (hellenicnavy.gr) (https://averof.hellenicnavy.gr/ekpobi-asyrmatou-p-n-m-th-k-g-averof/)

και από την Ένωση Ελλήνων Ραδιοερασιτεχνών (Ε.Ε.Ρ.):

SZ1AB Historical Greek Battleship Georgios Averof | Ένωση Ελλήνων Ραδιοερασιτεχνών (raag.org) (https://raag.org/sz1ab-hist-gr-battleship-g-averof/)

Ο διοργανωτής αναφέρει ότι θα εκπέμψει πάλι το ερχόμενο Σαββατοκύριακο 1-2 Ioyn;ioy 2024 στα πλαίσια του Museums Ships Weekend.