Adriatica di Navigazione

[Appia_1978]

Πιστεύω πως η θρυλική συτή εταιρεία, αξίζει να συγκαταλέγεται ανάμεσα στις υπόλοιπες ναυτιλιακές εταιρείες της Ελλάδος, αν και Ιταλική!

Παρακάτω τα κοινά δρομολόγια με την ΕΛΜΕΣ και τη SNAV του έτους 1980.

Εάν κάποιος είχε άλλα δρομολόγια της Adriatica των ετών 1975-1990, θα του ήμουν ευγνώμων, εάν τα μοιραζόταν μαζί μας :D

13189

13190

13191

13192

13193

[Appia_1978]

Και η τελευταία σελίδα!

13194

[vinman]

......Εάν κάποιος είχε άλλα δρομολόγια της Adriatica των ετών 1975-1990, θα του ήμουν ευγνώμων, εάν τα μοιραζόταν μαζί μας :D....



Μόνο και μόνο επειδή το ζητάς θα τα σκανάρω σήμερα κιόλας...!!!
Πάντως είναι πολύ ιστορικό το φυλλάδιο σου!!

[Appia_1978]

Η παλιά καλή εποχή! Αξέχαστες στιγμές, πιο ανθρώπινες, παρά τα πολλά προβλήματα :D

Φίλε μου Vinman, με το πάσο σου. Δε θέλω να σε βάλω σε τρεξίματα! Δε βιαζόμαστε ;-)

[vinman]

Aφιερωμένες σε όλο το forum και εξαιρετικά αφιερωμένες στον φίλο Appia για τις υπέροχες αναμνήσεις που μας χαρίζει με τα θέματα που ανοίγει!!!

1989...

13232

13233

1990..και το φυλλάδιο της Ιταλίας και κρουαζιέρες Κρήτη-Αίγυπτο...

13234

13235

[vinman]

...για τη συνέχεια,1991....

13236

...και 1992........

13237

13238

[Appia_1978]

Αγαπητέ μου φίλε Vinman,
ότι και να πω θα είναι πολύ λίγο ...

Σε ευχαριστώ από τα βάθη της καρδιάς μου!!!

Πραγματικά με συγκίνησες βραδυάτικα!

Πιστεύω, ότι τα ιστορικά θέματα έχουν τη δική τους μαγεία. Μπορεί κάποιοι να μη θέλουν να θυμούνται τις παλιές εποχές ή να έχουν άσχημες αναμνήσεις, αλλά προσωπικά τις προτιμώ από τη σημερινή κρύα και πολλές φορές απάνθρωπη κατάσταση που επικρατεί γύρω μας.

Όσον αφορά τον τομέα της ακτοπλοϊας, όποιος τα έχει ζήσει δεν μπορεί παρά να αναπωλεί τα περασμένα μεγαλεία. Όχι ότι σήμερα, με τα πολλά νεότευκτα είναι άσχημα. Αλλά από καθαρά καραβολατρική άποψη, ήταν σκέτο όνειρο. Τόσα πλοία και εταιρείες ...

Ξανά ευχαριστώ!!!

[dimitris]

Παιδια ερωτηση που ισως κανω λαθος αλλα το "TIEPOLO" ειναι το μετεπειτα ΔΗΜΗΤΡΑ του Αγουδημου μετεπειτα ΛΕΡΟΣ της ΔΑΝΕ που καηκε?

[Appia_1978]

Όχι, είναι αδερφάκι του :D

[dimitris]

Ευχαριστω φιλε Appia_1978 :smile:

[vinman]

¶λλα τρία σκαναρίσματα απο το φυλλάδιο του '92...
Egitto express,Palladio,Espesso Grecia...

13264

13265

13266

[sylver23]

το egitto express ειναι διδιμακι toy espesso grecia αλλα εχει υποστει μετασκευη??????

[sea_serenade]

Πωπωωωωωω..............:o

[Appia_1978]

το egitto express ειναι διδιμακι toy espesso grecia αλλα εχει υποστει μετασκευη??????


Ναι! Συνολικά είναι 4 τα αδέρφια:

- Espresso Livorno -> Espresso Grecia -> Grecia
- Espresso Cagliari -> Espresso Egitto -> Egitto Express -> Riviera del Conero
- Espresso Venezia -> Espresso Malta -> Pegasus -> Express Dionysos -> Express Pegasus
- Espresso Ravenna -> Espresso Venezia -> Venezia

[Ellinis]

Αφιερωμένα στο φίλο Appia_1978 τα φυλλάδια του 1988. ΄
Στις γραμμές της Ελλάδας τα ΑΠΠΙΑ, Espresso Grecia και το ναυλωμένο KYPROS STAR (σημερινό OCEAN MAJESTY).
18190


Και στη γραμμή Ιταλία-Ελλάδα-Αίγυπτος το ESPRESSO EGITTO, το οποίο στη τελευταία φωτογραφία φαίνεται να έχει αυτοκίνητα παρακαρισμένα στο πίσω κατάστρωμα.

18191

18192

[Appia_1978]

Σε ευχαριστώ πάρα πολύ!!!

Όταν επιστρέψω ξανά σπίτι από τις διακοπές, θα ανεβάσω και εγώ με τη σειρά μου μερικά παλιά δρομολόγια της δεκαετίας του 60, εάν βεβαίως ενδιαφέρουν τόσο παλιά; ;)

[Ellinis]

Kαι το ρωτάς; Και βέβαια ενδιαφέρουν !

[sea_serenade]

Ευτυχώς, είχα την τύχη, την τιμή και τη χαρά να ζήσω αυτά τα βαπόρια απο κοντά (ειδικά το "μυθικό" APPIA. Δεν θα ξεχάσω τις πρωινές του αναχωρήσεις απο Ηγουμενίτσα). Ευχαριστούμε Ellinis, να σαι καλά :D

[Appia_1978]

Και ένα πολύ ιστορικό ντοκουμέντο. Πρέπει να πρόκειται για τα πρώτα κοινά δρομολόγια της Adriatica με την ΕΛΜΕΣ. Το έτος είναι 1961!


19331


19332

[Ellinis]

φίλε appia για να σε ευχαριστήσουμε που ανέβασες αυτό το ιστορικό φυλλάδιο, δες το φυλλάδιο των γραμμών της πρ.Γιουγκοσλαβίας.

19409

[Appia_1978]

Φίλε Ellinis,

σε ευχαριστώ πολύ!

Μόλις βρω λίγο καιρό αύριο-μεθαύριο θα προσπαθήσω να ανεβάσω και άλλες της ίδιας δεκαετίας.

[sea_serenade]

Να σας ευχαριστήσω και τους δύο για το υπέροχο και πραγματικά σπάνιο υλικό σας που μοιράζεστε μαζί μας. Ellinis, στη μπροσούρα της πρ. Γιουκοσλαβίας μαζί με τα TIZIANO & TINTORETTO, βλέπουμε και το πολύ όμορφο TIEPOLO το οποίο έκανε για δύο σεζόν δρομολόγια Ελλάδα-Ιταλία. Πραγματικά, πολύ όμορφο καραβάκι.

[Appia_1978]

Τα δρομολόγια της εταιρείας του 1964.
Αξιοσημείωτη είναι η παρουσία του Carina. Του Χανδρή δεν ήταν αυτό;


19873


19874

[esperos]

Τα δρομολόγια της εταιρείας του 1964.

Αξιοσημείωτη είναι η παρουσία του Carina. Του Χανδρή δεν ήταν αυτό;


19873



19874



Σωστά του Χανδρή ήταν μετά το έριξε στις κρουαζιέρες.

[.voyager]

Aυτή η φώτο είναι αρκετά θολή για τη gallery, οπότε ας τη δούμε εδώ. Το Palladio (αδερφό των Laurana και Sansovino, τωρινό Santa Maria I) στο Ιόνιο, σε μια από τις τελευταίες καλοκαιρινές του δρομολογήσεις στην Πάτρα.
Μου άρεσε πολύ σα σκαρί και σα χρώμα διότι διέφερε.

23764

[sea_serenade]

Πραγματικά αυτά τα "τρίδυμα" εκτός του οτι ήταν καλοτάξιδα βαπόρια, είχανε και ένα δικό τους ξεχωριστό σκαρί που δεν περνούσαν ποτέ απαρατήρητα. Δεν ήταν τυχαίο το γεγονός οτι ήταν οι βασιλείς του Νότου (Μπάρι & Μπρίντιζι) κατα τη δεκαετία του '90. Στιβαρά και περήφανα, έγραψαν με χρυσά γράμματα τη δική τους ιστορία στη θάλασσα της Αδριατικής. Δυστυχώς, η εταιρία έπαψε να υπάρχει με την τότε μορφή της. Διαφορετικά πιστεύω πως ακόμα θα κατείχε μεγάλο μέρος της κίνησης έστω και αν απέναντί της είχε μια SUPERFAST ή έναν AGOUDIMOS.

Η τελευταία χρονιά που η Σφίγγα της Γκίζας πέρασε απο ελληνικό λιμάνι ήταν το 2002 κοσμώντας τη τσιμινιέρα του άψογα μετασκευασμένου EGITTO EXPRESS, ναυλωμένο βέβαια απο την ιστορική HML στο δρομολόγιο Ηγουμενίτσα - Μπρίντεζι.

.voyager ευχαριστούμε για τη φωτο, είσαι άπαιχτος!!!

[esperos]

Πραγματικά αυτά τα "τρίδυμα" εκτός του οτι ήταν καλοτάξιδα βαπόρια, είχανε και ένα δικό τους ξεχωριστό σκαρί που δεν περνούσαν ποτέ απαρατήρητα. Δεν ήταν τυχαίο το γεγονός οτι ήταν οι βασιλείς του Νότου (Μπάρι & Μπρίντιζι) κατα τη δεκαετία του '90. Στιβαρά και περήφανα, έγραψαν με χρυσά γράμματα τη δική τους ιστορία στη θάλασσα της Αδριατικής. Δυστυχώς, η εταιρία έπαψε να υπάρχει με την τότε μορφή της. Διαφορετικά πιστεύω πως ακόμα θα κατείχε μεγάλο μέρος της κίνησης έστω και αν απέναντί της είχε μια SUPERFAST ή έναν AGOUDIMOS.

Η τελευταία χρονιά που η Σφίγγα της Γκίζας πέρασε απο ελληνικό λιμάνι ήταν το 2002 κοσμώντας τη τσιμινιέρα του άψογα μετασκευασμένου EGITTO EXPRESS, ναυλωμένο βέβαια απο την ιστορική HML στο δρομολόγιο Ηγουμενίτσα - Μπρίντεζι.

.voyager ευχαριστούμε για τη φωτο, είσαι άπαιχτος!!!

Συγγνώμη, ποια είναι αυτή η Σφίγγα της Γκίζας;

[.voyager]

Εννοεί το έμβλημα της τσιμινιέρας των πλοίων της Adriatica.

[esperos]

Το έμβλημα της Adriatica δεν είναι η Σφίγγα της Γκίζας αλλά ο Λέων του Αγίου Μάρκου, σύμβολο της Ενετικής Δημοκρατίας!

[.voyager]

Aυτό είχα υπόψιν μου κι εγώ χονδρικά.

[sea_serenade]

......να γιατί δεν γράφω ποτέ μεσημέρια στο forum. Γιατί το μυαλό το έχω ότι να 'ναι. Καμία σχέση η Σφίγγα, ούτε καν στο σχήμα. Που μου ήρθε, απορώ!!!!

[lefme]

Αν και δεν είμαι ναυτικός,με πήγατε πολύ πίσω...Ταξίδευα μ'αυτά τα βαπόρια σαν φοιτητής στο Lecce... καλοτάξιδες οι θάλασσές σας....

[sea_serenade]

lefme, μήπως σαν φοιτητής, εκεί, μέσα στο ταξίδι και τη βαρεμάρα είπες να βγάλεις και καμιά φωτο??? Λέω εγώ τώρα.......Μήπως???

[Nicholas Peppas]

Ships of Adriatica

Appia

37447

[Nicholas Peppas]

Ships of Adriatica:

Appia (second one)

37448

[Nicholas Peppas]

Ships of Adriatica:

Enotria or Messapia

37450

[Nicholas Peppas]

Ships of Adriatica:

A wonderful picture of Messapia in Venice

37451

[lefme]

Ανεκτίμητης αξίας έργα τέχνης....

[Nicholas Peppas]

Ανεκτίμητης αξίας έργα τέχνης....
Grazie! E ho visto cha Lei ha viaggato con questi palazzi per Italia! Studente a Lecce? Bella città. N

[britanis]

my esperia from last year:)

[lefme]

Grazie! E ho visto cha Lei ha viaggato con questi palazzi per Italia! Studente a Lecce? Bella città. N
Si,Lecce e' bellissima!Citta' d'arte, si chiama.
Ho viaggiato con queste navi quando stavano al"tramonto". Tempi diversi, uomini diversi...tutto un ricordo...

[.voyager]

Signori, tutti siamo Greci! Allora, e preferibile parlare la nostra lingua ;)

[lefme]

Signori, tutti siamo Greci! Allora, e preferibile parlare la nostra lingua ;)
Έχεις δίκιο .voyager.
Ζητώ συγγνώμη!

[Nicholas Peppas]

Signori, tutti siamo Greci! Allora, e preferibile parlare la nostra lingua ;)

Fysika, fysika.. Alla vrhka enan Ellhna poou htan sto Lecce kapote kai then mporesa na antista0w!

[a.molos]

Απο το πέρασμα των τριών "αδελφών" πλοίων, Palladio, Laurana & Sansovino, απο τα λιμάνια της Πάτρας και της Ηγουμενίτσας. Ο φιλος μας sea serenade πιστευω ότι θα τα θυμάται.

[.voyager]

Μοναδικές...

[Nicholas Peppas]

A nice Adriatica brochure

39268

[sea_serenade]

Ο φιλος μας sea serenade πιστευω ότι θα τα θυμάται.

Αν τα θυμάται λέει.........Ξεχνιούνται αυτά!!!!

[a.molos]

Σήμερα ανεβάζω δύο φωτό που βρήκα στο κουτί των αναμνήσεων και αφορούν το Espresso Venezia. Η 1η στην Πάτρα, φωτογραφημένο απο το μπαλκόνι του hotel Acropol στο λιμάνι, που προσέφερε πανοραμική θέα του λιμανιού, με χαμηλό κόστος. Η 2η στην Κέρκυρα.

[Appia_1978]

Πανέμορφες φωτογραφίες φίλε a.molos!!!

Παρατηρήσατε ότι το Espresso Venezia ήταν το μοναδικό πλοίο της Adriatica, που δεν έφερνε το Λέοντα του Αγίου Μάρκου;
Γνωρίζει μήπως κανείς γιατί (Rai ...;);


Σήμερα ανεβάζω δύο φωτό που βρήκα στο κουτί των αναμνήσεων και αφορούν το Espresso Venezia. Η 1η στην Πάτρα, φωτογραφημένο απο το μπαλκόνι του hotel Acropol στο λιμάνι, που προσέφερε πανοραμική θέα του λιμανιού, με χαμηλό κόστος. Η 2η στην Κέρκυρα.

[a.molos]

Το είχα παρατηρήσει και εγώ, αλλά φαντάστηκα ότι θα έχει σχέση με καποια επισκευη ή κάτι παρόμοιο. Μάλιστα συμβαίνει στο πλοίο που φέρει και το όνομα της πόλης που κοσμεί (Venezia).Φαντάζομαι ότι κάποιος απο το forum γνωρίζει την απάντηση (ίσως ο φίλος Esperos;)).
Aπο το λιμάνι της Πάτρας οι 2 επόμενες φωτό. Το Tiepolo μπαίνει στο λιμάνι με την συνοδεία της πιλοτίνας και γυρίζει να δέσει δίπλα στο Κing Minos.

[Appia_1978]

Το αστείο στην υπόθεση είναι, ότι έχω μια επίσημη καρτ-ποστάλ της εταιρείας, όπου και εκεί λείπουν οι Λέοντες ;)


Το είχα παρατηρήσει και εγώ, αλλά φαντάστηκα ότι θα έχει σχέση με καποια επισκευη ή κάτι παρόμοιο. Μάλιστα συμβαίνει στο πλοίο που φέρει και το όνομα της πόλης που κοσμεί (Venezia).Φαντάζομαι ότι κάποιος απο το forum γνωρίζει την απάντηση (ίσως ο φίλος Esperos;)).
Aπο το λιμάνι της Πάτρας οι 2 επόμενες φωτό. Το Tiepolo μπαίνει στο λιμάνι με την συνοδεία της πιλοτίνας και γυρίζει να δέσει δίπλα στο Κing Minos.

[Nicholas Peppas]

Το είχα παρατηρήσει και εγώ, αλλά φαντάστηκα ότι θα έχει σχέση με καποια επισκευη ή κάτι παρόμοιο. Μάλιστα συμβαίνει στο πλοίο που φέρει και το όνομα της πόλης που κοσμεί (Venezia).Φαντάζομαι ότι κάποιος απο το forum γνωρίζει την απάντηση (ίσως ο φίλος Esperos;)).
Aπο το λιμάνι της Πάτρας οι 2 επόμενες φωτό. Το Tiepolo μπαίνει στο λιμάνι με την συνοδεία της πιλοτίνας και γυρίζει να δέσει δίπλα στο Κing Minos.


I have been following your discussion about something that I do not know well. So, I went to www.google.it and I asked the question "Perché "Espresso Venezia" non ha il leone di San Marco?". Surprisingly enough I got answers (or observations). Theya re not extremely satisfying but they give some answers...

From http://www.adriaticandaegeanferries.com/adriatica/esnita.html (the bold face letters are mine).


La nave in questione è la terza delle quattro “Espressi” passeggeri costruiti ai cantieri Orlando di Livorno, serie divisa in due coppie, le prime degli anni 1973/74, le ultime 2 degli anni 1977/78. Probabilmente messe in cantiere per Trans Tirreno Express, cliente principe dei costruttori livornesi, passano immediatamente ad Adriatica che, soddisfatta delle prime due gemelle, progetta lΆimpiego delle seconde due sulle linee per il Medio Oriente. Tuttavia lΆinstabile situazione politica della zona fa propendere per il noleggio delle navi ai “cugini” della Tirrenia, mai sazi di navi. Nelle intenzioni forse il charter avrebbe dovuto durare solo un breve periodo, considerando che la nave esce dal cantiere con lo scafo verniciato nei colori Adriatica e solo i fumaioli con la livrea Tirrenia; questo ibrido durerà tuttavia quanto il noleggio stesso della nave, e cioè dal 1977 al 1989, 12 anni nei quali la nave viene impiegata un poΆ in tutte le linee tirreniche della compagnia statale italiana, con particolare riferimento alla Livorno – Porto Torres, alla Genova – Arbatax e alla Napoli – Reggio Calabria – Catania – Siracusa – Malta. Nel 1989 Tirrenia decide finalmente di restituire una delle due navi Adriatica noleggiate, proprio la “Espresso Venezia”, che viene inserita in fretta sulla Brindisi – Corfu – Igoumenitsa: la fretta fa partire la nave per la propria linea coi fumaioli arancioni e le strisce bianche e rosse nella parte superiore, ma senza il Leone di San Marco. Leone di San Marco che non campeggerà mai su questa nave: nel 1990 infatti, contestualmente alla restituzione della quarta gemella, questa nave viene definitivamente venduta a Tirrenia, che la rinomina “Espresso Malta” per impiegarla, come facilmente immaginabile, sulla linea di Malta. La nave rimane alla compagnia napoletana fino al 1994; quellΆanno viene ceduta ai greci della Ventouris Ferries, che col nome di “Pegasus”la inserisce sulle linee Italia – Grecia e, dal 1996, le linee da Pireo per le Cicladi Occidentali. A fine 1999 passa a Minoan Flying Dolphins, che a partire dal 2000 la inserisce nella flotta Hellas Ferries col nome “Express Dionysos”. La nave continua la sua classica linea fino a settembre 2004, quando viene spostata al servizio che copre tuttΆoggi, la Pireo – Syros – Mykonos – Ikaria – Samos. Nel frattempo due i cambi importanti: nel 2002 prende il nome di “Express Pegasus”, tornando ad un nome più familiare, e nel 2005 viene verniciata con i nuovi colori e marchi della compagnia, divenuta la “Hellenic Seaways”.

Basically, what you are told is that there was always a certain doubt that thy would sell the ship to Tirrenia.. that's what they did not want to include the lion! I find it far fetched but as the Italians say "se non e vero e ben trovato"

N

[sea_serenade]

Το Tiepolo μπαίνει στο λιμάνι με την συνοδεία της πιλοτίνας και γυρίζει να δέσει δίπλα στο Κing Minos.

Όμορφο βαπόρι το TIEPOLO αλλά που το θυμήθηκες βρε άνθρωπε......Το είχα ξεχάσει εντελώς!!! Ωραίες φωτογραφίες, όμορφα χρόνια...

[Appia_1978]

Νικόλα, τι θα κάναμε χωρίς εσένα; Σε ευχαριστούμε πολύ για τον κόπο σου :D


I have been following your discussion about something that I do not know well. So, I went to www.google.it (http://www.google.it) and I asked the question "Perché "Espresso Venezia" non ha il leone di San Marco?". Surprisingly enough I got answers (or observations). Theya re not extremely satisfying but they give some answers...

From http://www.adriaticandaegeanferries.com/adriatica/esnita.html (the bold face letters are mine).
[/color]

Basically, what you are told is that there was always a certain doubt that thy would sell the ship to Tirrenia.. that's what they did not want to include the lion! I find it far fetched but as the Italians say "se non e vero e ben trovato"

N

[sea_serenade]

Μπείτε ΟΛΟΙ στο profile της εταιρίας στο facebook, αξίζει πραγματικά. Όλη η ιστορία της εταιρίας μέχρι και σήμερα είναι καταγεγραμμένη μέσα απο υπέροχες φωτο και όχι μονο.......


PS: Appia πριν μπεις πάρε μισό ηρεμιστικό, θα το χρειαστείς;)

[Appia_1978]

Φίλε Sea Serenade, ότι και να πω θα είναι πολύ λίγο ...
Ειλικρινά, υποκλίνομαι μπροστά σου και στη μεγάλη σου ανακάλυψη :D

Σε ευχαριστώ από τα βάθη της καρδιάς μου. Ευχαριστώ πολύ!!!

[sea_serenade]

Το πήρες τελικά το ηρεμιστικό? Εγώ πάντως προειδοποίησα.......:p

Καταπληκτική δουλειά. Μπράβο τους!!!

[Appia_1978]

Μόνο ένα;;; Ολόκληρο κιβώτιο, γεμάτο μέχρι επάνω πήρα :mrgreen:


Το πήρες τελικά το ηρεμιστικό? Εγώ πάντως προειδοποίησα.......:p

Καταπληκτική δουλειά. Μπράβο τους!!!

[Nicholas Peppas]

Enotria in the classic photo from Venice

65454

[britanis]

and here a german prospect

[Appia_1978]

Κάτι, που ελπίζω να ευχαριστήσει τους φίλους των πιο παλιών πλοίων και εταιρειών. Μια μπροσούρα της Adriatica από το έτος 1938!

Απολαύστε την:

76709

76710

76711

76712

76713

[Appia_1978]

Και η συνέχεια:

76714

76715

76716

[Nicholas Peppas]

Εσπερια σε μια μεγαλοπρεπη φωτογραφια στην Βενετια


79325

[Tsikalos]

Απόλαυση το φυλλάδιο του 1938 και πολύ προσεγμένο για την εποχή του!!

[Nicholas Peppas]

Και η συνέχεια:

76714

76715

76716

Μαρκο

Μολις το ειδα το φυλλαδιο. Ειναι εκπληκτικο. Βλεπουμε και το εσωτερικο πλοιων που γνωριζουμε οπως το Λερος

Νικος

79463

[Appia_1978]

Ευχαριστώ πολύ!

Όντως, τότε ξέρανε να φτιάχνουνε ακόμη όμορφα πλοία ... και ... όμορφες μπροσούρες ;)

[T.S.S. APOLLON]

Εσπερια σε μια μεγαλοπρεπη φωτογραφια στην Βενετια


79325
Nicholas πανεμορφη φωτογραφια!!!

[mlulurgas]

An mporw na pw kati gia thn istoria ton Leontari ton Agiou Markos pou lipei apo to Espresso Venezia pou einai to simerinw Express Pegasus, logw oti egrapsa egw to keimenw sta Italika pou einai sti proigoumenh selida, prospa8hsw na sas exighisw th eghine, kai prot ap'olla signomh an to ellinika moy den einai teleia.

Tirrenia kai Adriatica eitane (kai to proto akoma einai, opos kai den xeroyme gia poso kairw akoma) etarieies apo to Kratos, akriva apo to Ypourgeio Oikonomias ths Italias. To Y.O.I. meta apo telos to deutero pankosmio polemw eike tesseris nautiliakes etareies:

TIRRENIA NAVIGAZIONE (Grammes sto Tyrrenikw 8alassa, Sardinia)
ADRIATICA NAVIGAZIONE (Grammes sto Adriatikh 8alassa, Middle East, ro/ro gia olh thn Eyroph kai Middle East/Arabia)
ITALIA NAVIGAZIONE (Transatlantikes grammes gia Boreia kai Notia Amerikh, kroyazieres)
LLOYD TRIESTINO (Grammes gia Aystralia kai fortiga ploia)

Th pio simantikh etareia eitane logika Tirrenia, logw oti ekane ths grammes gia Sardinia, Sikelia kai gia mikrotera nisia ths Tyrrenikw 8alassa; Italia Navigazione pyge kala mekri th mesh ta 1960, ta xronia apo ta 8rilika Raffaello kai Michelangelo, meta omws logw to xekinisma apo ta aeroplana san to piò simantikw carrier gia Amerikh (jet age, ta xronia apo to 707 kai to DC8), to Ypourgeio poylise ola ta vaporia ths Italia kai meta poylise kai to onoma ths etareias se ena kanadezikw omilos; to Lloyd Triestino emeine italikw mexri th mesi ta 1980 dekaetias, meta ta ro/ro ploia perasane ola ston Adriatika, ta fortiga ploia perasane, mazi me ton ypolipo ths etareias stous Kinezoys, tote to Ypourgeio emeine me mono Tirrenia kai Adriatica.

Opos sas eipa, mporeite na katalavenete oti to Ypoyrgeio ereixne ta pio polla leuta sto Tirrenia gia th auth etareia olo to xrono eprepe na doylevei stous grammes gia Sardinia kai sto kalokairi eprepe na doylevei kai gia na ferei to kinisi ths diakopes, kai na ferei to kinisi apo tous sardiniotes pou doylepsane sta ypolipa Italia kai h8elane na ghirizoyne spiti gia to kalokairi.

Simerina Tirrenia exei lighes grammes, apo Genoba gia Porto Torres (2 ploia), gia Olbia kai Arbatax (1 ploio), apo Civitavecchia gia Olbia (2 ploia) kai Arbatax - Caralis (2 ploia), apo Neapoli gia Palermo (2 ploia) kai apo Caralis gia Neapoli, Palermo kai Trapani (1 ploio) kai exei ola ta vaporia me protokollo epivates 2000/3000 atoma peripou, alla mexri 15/20 xronia prin, eixane para polla grammes, kai kalokeirines, kai olo to xronou, pou den exoyn pia twra: gia paradeigma, mporw na sas pw Genoba - Caralis, Genoba - Arbatax (direct), La Spezia - Olbia, Livorno - Porto Torres, Livorno - Cagliari, Civitavecchia - Porto Torres, Civitavecchia - Arbatax, Neapoli - Sikelia - Malta, tote mporeite na katalavenete oti thn etareia xriazetai para polla vaporia gia oles autes ths grammes. Den einai mono auto: vazika enas efoplistis, otan exei ena ploio pou den einai pia sosto gia th grammh (logo oti anevase poli to doylia kai to ploio eghine mikro gia olo to kinisi), paraghilei h agorazei kati megalitero, kai ton vazei sth grammh sth 8esh ton paliotero ploio; sthn Italia den eghine etzi, giath ton Ypoyrgeio prin na agorazei h na paraghilei alla ploia ekane metaskevi apo auta pou eixe. Den 8elw na sas pw ola ta pragmata poy yparxoun pisw apo autes koyvetes, na mhn pame poly off-topic, alla prepi na skepsete oti ta "Poeta" class, exi ploia, eixe duo poly simantika rebuildings, ena sto 1984, ena sto 1990/1991 (to deutero extos enas); ta "Strada" class, alla exi ploia, eixane ena lenghtening sto 1986 kai tria apo autes exi eixane ena allh metasxevi ston 1992; exi ro/ro (3 ths Tirrenia, 3 ths Lloyd Triestino) mesa sta 1987 mexri 1990 ghinane epivatika ploia.

Ston allos meros ths Italia, Adriatica den eixe polla ploia gia th den eixe simantikw kinish; to mono eitane to Appia gia na kanei th grammh ths Brintezi me Elmes. Meta apo to Appia, ton ypourgeio den paraghile gia logariasmos ths Adriatica oute ena ploio mexri to Palladio; olla ta alla ploia pou besane mesa sto stolos ths Adriatica eitane logo ta oikonomika provlimata apo tous proigoymenh efoplistous: auto eitane gia ta tessera Espresso (nomizw etzi kai gia ta Ravenna/Venezia ton 1977/78, alla den eimai 100% sigoyro apo auto, gia Livorno kai Cagliari omws eimai sigoyro), eitane gia to Tiepolo, Eitane gia to Espresso Olbia, eitane gia ta ploia tous Linee Marittime dell'Adriatico (Tintoretto/TIziano). Adriatica siga siga anoixe polles grammes me ta ploia pou pire apo allous efoplistous.

Gia na ftanoyme ekei pou 8eloyme, ta prota duo Espresso (to Livorno, pou eghine Grecia, kai to Cagliari, pou eghine Egitto kai simerinw Riviera del Conero) eixane to protos ena grammh apo Benetia gia Pireas kai Kostantinopoli kai apo Benetia gia Pireas, Kypro kai Beirut (mia eydomada enas, mia allh), kai gia ena xrono doylepse kai apo ANcona; to Egitto ekane dromologio apo Benetia gia Pireas, Iraklio kai Egypto. Apo auto pou skepsw, ta deutera duo ploia Espresso (Venezia, pou simera einai to dikw mas, kai Ravenna, pou einai to Venezia) eitane paraghilimenei apo th palia etareia Trans Tirreno, mazi me alla tessera ro/ro, kai meta to Ypourgeio Oikonomeias phre th paragghelia gia Adriatica; ta duo Espresso eprepe na kanoyne th grammh ths Middle East. Omws, logw oti economic problems kai logw polemika provlimata ekei, Adriatica eklise ta drmologia gia Middle East sthn wra pou ta duo kainoyra ploia etane etoimes sto Livorno. Tote Adriatica den xriastike pia ta ploia, anth Tirrenia ei8ele ploia gia to kalokairi, kai ths etareia apo Benetia naulose ta duo kainoyria Espresso sto Tirrenia; gia auto to logo ta ploia eixane to skafos sta xromata ths Adriatica kai ta foygara sta xromata ths Tirrenia. Logw oti Tirrenia xriastike ta ploia, ta duo Espresso mhnane ekei naulomeni; to Espresso Venezia naulos 8elione sto 1989 kai Adriatica ton evase sto Brindisi - Kerkira - Igoumenitsa; den eixe thn etareia omws ta leondaria etoima gia na thn vazei sta foygara (ta leondaria eitane "hand-made" kai nomizw eitane bronze), tote ths etareia evapse mono to foygarw. Sto telos to xrono, teliose kai to naulos apo to Espresso Ravenna, alla Tirrenia agoraze apo Adriatica to Espresso Venezia, pou eghine Espresso Malta kai pire telika ta xromata ths Tirrenia kai den xriastike pia ta leondaria, pou pigane sto Espresso Ravenna; autos omos allaze onoma gia Espresso Venezia giath Venetia eitane thn edra ths Adriatica.

Elpizw na eixate katalavei olo!

[Appia_1978]

Φίλε Michele,

σε ευχαριστούμε πάρα πολύ για την ενδιαφέρουσα αυτή ιστορική ανασκόπηση :D Το κείμενό σου, διαβαζόταν μια χαρά, μην ανησυχείς!

Καλή συνέχεια στο φόρουμ
Μάρκος

Υ.Γ.: Έχουμε γνωριστεί διαμέσου της απίθανης ιστοσελίδας σου ;)

[Nicholas Peppas]

Φίλε Michele,

σε ευχαριστούμε πάρα πολύ για την ενδιαφέρουσα αυτή ιστορική ανασκόπηση :D Το κείμενό σου, διαβαζόταν μια χαρά, μην ανησυχείς!

Καλή συνέχεια στο φόρουμ
Μάρκος

Υ.Γ.: Έχουμε γνωριστεί διαμέσου της απίθανης ιστοσελίδας σου ;)

Indeed!!!! http://www.adriaticandaegeanferries.com//

[mlulurgas]

Euxaristw para poly gia ta logia sas.

Stous epomenes meres prepi na sas pirazw oloys me kana scanning apo palaia brosouras... :):):):)

[Ellinis]

Αναμένουμε με μεγάλο ενδιαφέρον Michele. Welcome Aboard!

[sylver23]

Ας δούμε και ενα διαφημιστικό φυλλάδιο που λείπει απο την συλλογή που έχουμε σε αυτό το θέμα.
Είναι του 1983 τότε που οι γονείς μου ταξίδεψαν για Ιταλία και απο κει τον γύρω της Ευρώπης με Ιχ για μήνα του μέλιτος.

111736

111737

111738

111739

[Appia_1978]

Φίλε Sylver,

ένα μεγάλο ευχαριστώ εκ μέρους μου για το φόρτωμα της μπροσούρας :D

[T.S.S. APOLLON]

To Messapia σε διαφημιστικη καρτποσταλ της Adriatica
118890

118891

[T.S.S. APOLLON]

Το Enotria σε μια πολυ ομορφη διαφημιστικη καρτποσταλ της Adriatica
119480

119481

[Appia_1978]

Όντως, πανέμορφη εικόνα :D

[τοξοτης]

ENOTRIA

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20E/slides/Enotria-03.html

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20E/slides/Enotria-03.jpg

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20E/slides/Enotria-02.html

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20E/slides/Enotria-02.jpg

[τοξοτης]

ESPERIA

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20E/slides/Esperia-03.html

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20E/slides/Esperia-03.jpg

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20E/slides/Esperia-04.html

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20E/slides/Esperia-04.jpg

[τοξοτης]

FRANCESCO MOROSINI

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20F/slides/Francesco%20Morosini-01.html


http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20F/slides/Francesco%20Morosini-01.jpg

[τοξοτης]

BARLETTA

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Ba/slides/Barletta-01.html

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Ba/slides/Barletta-01.jpg

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Ba/slides/Barletta-02.html

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Ba/slides/Barletta-02.jpg

[τοξοτης]

Κατάλογος πλοίων του παρελθόντος της εταιρείας


Gerusalemme (nave) Jerusalem (ship)

Merano (nave) Merano (ship)

Egeo (nave) Aegean Sea (ship)

Diana (nave) Diana (ship)

Duinio (nave) Duin (ship)

Celio (nave) Celio (ship)

Città di Bari (nave) City of Bari (ship)

Calino (nave) Calino (ship)

Esperia (nave) Esperia (ship)

Chioggia (nave a vapore da carico) Chioggia (cargo steamship)

Loredan (nave a vapore da carico) Loredan (cargo steamship)

Vicenza (motonave da carico) Vicenza (cargo ship)

Bernina (nave) Bernina (ship)

Barletta (nave) Barletta (ship)

Brennero (nave) Brenner (ship)

Stelvio (nave da carico e passeggeri) Stelvio (passenger and freighter)

San Marco (nave) (1956-1977) San Marco (ship) (1956-1977)

San Giorgio (nave) (1956-1976) St George (ship) (1956-1976)

Ausonia (nave) (1957-1979) Ausonia (ship) (1957-1979)

Levante Express (nave da carico) Levant Express (cargo ship)

Appia (traghetto misto) (1961-1992) Appia (Ferry Mix) (1961-1992)

Messapia (nave) Messapia (ship)

Enotria (nave) Enotria (ship)

Illiria (nave) (1962-1977). Illyria (ship) (1962-1977).

Daunia (nave) (1965-1989) Daunia (ship) (1965-1989)

Espresso Piemonte (nave da carico) (1969-1982) Piedmont Express (Cargo Ship) (1969-1982)

Corriere del Sud (nave da carico) (1972-1978) Corriere del Sud (freighter) (1972-1978)

Corriere dell'Est (nave da carico) (1972-1981) Eastern Courier (freighter) (1972-1981)

Corriere dell'Ovest (nave da carico) (1975-1979) Western Courier (freighter) (1975-1979)

Corriere del Nord (nave da carico) (1975-1979) Courier North (Cargo Ship) (1975-1979)

Espresso Livorno (traghetto misto) (1976-1980) (nave trasformanta in Espresso Grecia) Espresso Livorno (Ferry Mix) (1976-1980) (ship turned in Espresso Greece)

Allemagna Express (nave da carico) (1977-1986) Allemagna Express (Cargo Ship) (1977-1986)

Anglia Express (nave da carico) (1978-1990) Anglia Express (Cargo Ship) (1978-1990)

Espresso Ravenna (traghetto misto) (1978-1990)(nave trasformata in Espresso Venezia) Espresso Ravenna (Ferry Mix) (1978-1990) (ship turned into Espresso Venezia)

Serenissima Express (nave da carico) (1979-1989) Serene Express (Cargo Ship) (1979-1989)

Espresso Grecia (traghetto misto) (1980-1999) (ex Espresso Livorno) Espresso Greece (ferry Joint) (1980-1999) (ex Espresso Livorno)

Jacopo Tintoretto (traghetto misto) (1980-1983) Jacopo Tintoretto (Ferry Mix) (1980-1983)

Espresso Egitto (http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=el&sl=it&tl=en&u=http://it.wikipedia.org/wiki/Riviera_del_Conero_(traghetto)&rurl=translate.google.gr&usg=ALkJrhjGyz6tbvUFOpcpWgptcWk1vw4O4w) (traghetto misto) (1980-1991) (Poi trasformata in Egitto Express) Espresso Egypt (http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=el&sl=it&tl=en&u=http://it.wikipedia.org/wiki/Riviera_del_Conero_(traghetto)&rurl=translate.google.gr&usg=ALkJrhjGyz6tbvUFOpcpWgptcWk1vw4O4w) (Ferry Mix) (1980-1991) (later transformed into Egypt Express)

Tiziano (traghetto misto) (1980-1993) Titian (Ferry Mix) (1980-1993)

Tiepolo (traghetto misto) (1981-1993) Tiepolo (Ferry Mix) (1981-1993)

Buona Speranza (nave da carico) (1985-1994) Good Hope (freighter) (1985-1994)

Nuova Ventura (1986-1993) New Ventura (1986-1993)

Espresso Venezia (traghetto misto) (1989-1990) (ex Espresso Ravenna nel 1990 trasformata in Venezia) Venezia Espresso (Ferry Mix) (1989-1990) (ex Espresso Ravenna in 1990 turned into Venice)

Palladio (http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=el&sl=it&tl=en&u=http://it.wikipedia.org/wiki/Palladio_(traghetto)&rurl=translate.google.gr&usg=ALkJrhhjjMOr1Wuw8hnBJqCruGDBSltS9w) (traghetto misto) (1989-2003) Palladio (http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=el&sl=it&tl=en&u=http://it.wikipedia.org/wiki/Palladio_(traghetto)&rurl=translate.google.gr&usg=ALkJrhhjjMOr1Wuw8hnBJqCruGDBSltS9w) (Ferry Mix) (1989-2003)

San Domino (traghetto misto) (1989-2004) San Domino (Ferry Mix) (1989-2004)

Sansovino (http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=el&sl=it&tl=en&u=http://it.wikipedia.org/wiki/Sansovino_(traghetto)&rurl=translate.google.gr&usg=ALkJrhgv0qSc7xEqUO2mxMx94pooZdaHBw) (traghetto misto) (1989-2002) Sansovino (http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=el&sl=it&tl=en&u=http://it.wikipedia.org/wiki/Sansovino_(traghetto)&rurl=translate.google.gr&usg=ALkJrhgv0qSc7xEqUO2mxMx94pooZdaHBw) (Ferry Mix) (1989-2002)

Fenicia (nave da carico) (1989-2004) Phoenicia (freighter) (1989-2004)

Egizia (nave da carico) (1989-2004) Egyptian (freighter) (1989-2004)

Egitto Express (http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=el&sl=it&tl=en&u=http://it.wikipedia.org/wiki/Egitto_Express&rurl=translate.google.gr&usg=ALkJrhiikiMTjqdyHDyK1Avg65QgMoGajw) (1991-2001) (ex Espresso Egitto) Express Egypt (http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=el&sl=it&tl=en&u=http://it.wikipedia.org/wiki/Egitto_Express&rurl=translate.google.gr&usg=ALkJrhiikiMTjqdyHDyK1Avg65QgMoGajw) (1991-2001) (ex Espresso Egypt)

Laurana (http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=el&sl=it&tl=en&u=http://it.wikipedia.org/wiki/Laurana_(traghetto)&rurl=translate.google.gr&usg=ALkJrhh5EY3B8sk_TzAIlcLy748A-W-tDw) (traghetto misto) (1992-2003) Laurana (http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=el&sl=it&tl=en&u=http://it.wikipedia.org/wiki/Laurana_(traghetto)&rurl=translate.google.gr&usg=ALkJrhh5EY3B8sk_TzAIlcLy748A-W-tDw) (Ferry Mix) (1992-2003)

Espresso Catania (nave da carico) (1993-2004) Espresso Catania (freighter) (1993-2004)

Espresso Ravenna (nave da carico) (1994-2004) Espresso Ravenna (freighter) (1994-2004)

Monte Gargano (Aliscafo) (1989-2005) Monte Gargano (Hydrofoil) (1989-2005)

Campania (nave da carico) (2001-2004) Campania (freighter) (2001-2004)

Via Adriatico (nave da carico) (2001-2004) Via Adriatico (freighter) (2001-2004)
http://it.wikipedia.org/wiki/Adriatica_di_Navigazione

[τοξοτης]

Jerusalem


http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20J/slides/Jerusalem-01.html

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20J/slides/Jerusalem-01.jpg

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20J/slides/Jerusalem-02.html

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20J/slides/Jerusalem-02.jpg

[Ellinis]

Jerusalem



Το JERUSALEM που έβαλες είναι αυτό της Zim Lines

[Appia_1978]

Ευχαριστούμε πολύ, φίλε Τοξότη!
Όντως, ο ¶ρης έχει δίκιο. Το Ιερουσαλής της Adriatica είναι παλαιότερο.

[Nicholas Peppas]

Αυτη η super φωτογραφια ειναι απο το E-bay. Το πλοιο ειναι το ENOTRIA η το MESSAPIA (κατα τον φιλο esperos) μεταξυ Ριου και Αντιρριου.


119776

[τοξοτης]

Ευχαριστούμε πολύ, φίλε Τοξότη!
Όντως, ο ¶ρης έχει δίκιο. Το Ιερουσαλής της Adriatica είναι παλαιότερο.



Ευχαριστώ , πάντως δεν αμφέβαλα καθόλου γιατί παρατήρησα και εγώ άλλα σινιάλα

[τοξοτης]

Προς αποζημίωσή σας για το λάθος μου .

BERNINA

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Ba/slides/Bernina-01.html

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Ba/slides/Bernina-01.jpg
Φαίνεται όλα στο ίδιο σημείο τα φωτογραφιζαν.

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Ba/slides/Bernina-04.html

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Ba/slides/Bernina-04.jpg


LOREDAN (cargo steamship)


http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20L/slides/Loredan-01.html

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20L/slides/Loredan-01.jpg

[τοξοτης]

BRENNERO (BRENNER)

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Bl/slides/Brennero-01.html

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Bl/slides/Brennero-01.jpg


STELVIO (passenger & freighter)

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Sl/slides/Stelvio-02.html

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Bl/slides/Brennero-01.jpg

[τοξοτης]

Ίσως να νομίζω ότι ανακάλυψα την Αμερική , πάντως ο παρακάτω ιστοτόπος έχει ενδιαφέροντα στοιχεία (έτσι νομίζω) για την εταιρεία.

http://www.adriaticandaegeanferries.com/

[τοξοτης]

SAN GIORGIO http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Sa/slides/San%20Giorgio-02.html
http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Sa/slides/San%20Giorgio-02.jpg

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Sa/slides/San%20Giorgio-04.html
http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Sa/slides/San%20Giorgio-04.jpg


SAN MARCO http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Sa/slides/San%20Marco-02.html
http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Sa/slides/San%20Marco-02.jpg

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Sa/slides/San%20Marco-03.html
http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Sa/slides/San%20Marco-03.jpg

[τοξοτης]

ILLYRIA

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20I/slides/Illiria-01.html

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20I/slides/Illiria-01.jpg

[Appia_1978]

ILLYRIA

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20I/slides/Illiria-01.html

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20I/slides/Illiria-01.jpg

Ευχαριστούμε πολύ, φίλε Τοξότη!

Το Illiria είναι πανέμορφο πλοίο :D

[Appia_1978]

Προς αποζημίωσή σας για το λάθος μου .

BERNINA

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Ba/slides/Bernina-01.html

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Ba/slides/Bernina-01.jpg
Φαίνεται όλα στο ίδιο σημείο τα φωτογραφιζαν.

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Ba/slides/Bernina-04.html

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Ba/slides/Bernina-04.jpg


LOREDAN (cargo steamship)


http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20L/slides/Loredan-01.html

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20L/slides/Loredan-01.jpg

Δεν πειράζει φίλε μου ;)

Όμορφο το φορτηγό!

[τοξοτης]

Το AUSONIA στο Alag όταν το όμορφο αυτό καράβι περίμενε το μοιραίο.

http://ioeilmare.splinder.com/post/22656044/buon-gusto

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs540.snc3/30629_1238832491689_1255566462_30522282_444524_n.j pg

Στις δόξες του.
http://www.webalice.it/cherini/navi/Aldebaran/Ausonia%201957.jpg

[Appia_1978]

Φίλε Τοξότη,

βλέπω, ότι έχεις πάρει σβάρνα όλα τα καλά τα πλοία της Adriatica :D Σε ευχαριστώ πάρα πολύ!

[τοξοτης]

¶λλη μια φωτογραφία του FRANCESCO MOROSINI

http://www.shipsandharbours.com/picture/number3936.asp

http://shipsandharbours.com.s3.amazonaws.com/3936.jpg

Passenger ship Francesco Morosini

Nice black and white picture of the Italian cruise ship Francesco Morosini (year 1950 is just a wild guess). She was built in 1928/29, was 84 metres long and measured 2423 tons.
I've not been able to find much information on her except that she was involved in a collision in 1931 with the Karadjordje in the Pašman Channel near Babac island.
Whatever her history, I think she is a great looking ship. I particularly like her straight bow.

[τοξοτης]

Κατάλογος πλοίων του παρελθόντος της εταιρείας

.................................................. .................................................. .

Egeo (nave)
Aegean Sea (ship)

.................................................. .................................................. .

http://it.wikipedia.org/wiki/Adriatica_di_Navigazione


EGEO"

http://www.prevato.it/giornalenautico/images/11-egeo.jpg
Motonave "EGEO"


Anno di Costruzione = 1927
Nominativo Internazionale =IBEH
Società di provenienza = Puglia
Compartimento = Venezia
Matricola = 300
Unità Gemelle = Città di Bari (http://www.prevato.it/giornalenautico/12.php), Egitto (http://www.prevato.it/giornalenautico/18.php), Rodi (http://www.prevato.it/giornalenautico/02.php)
Nome in codice =

Lunghezza tra le perpendicolari = 96 m
Larghezza fuori ossatura = 13.60 m
Altezza dalla linea di costruzione = 7.30 m
Macchine = 1 motore B & W da 1950 hp
Eliche = 1
Consumo = 9.3 tonnellate al giorno
Velocità massima = 12.5 nodi
Tonnellate stazza lorda = 3.220
Tonnellate stazza netta = 1.882
Portata lorda = 2.450 tonn.
Stive = 5 X 4.153 mc
Numero massimo passeggeri in cabina = 83
Impiegata sulla linea n° = 57 Adriatico - Siria


Subito dopo la costituzione della Società Adriatica, l’EGEO fu impiegata sulla linea nr. 54 Adriatico – Pireo – Turchia e dal 12 dicembre 1937 al 17 marzo 1938 fu posta in disarmo per lavori di adeguamento.

Dal 27 marzo 1938 al giorno 8 giugno 1940 effettuò la linea nr 48 Tirreno – Grecia – Egitto.

Il giorno 15 giugno fu requisita dalla R. Marina ed iscritta nel naviglio ausiliario dello Stato ed il personale imbarcato fu militarizzato.
Alle ore 00.40del 24 aprile 1941, dopo aver svolto vari servizi e mentre stava effettuando una traversata con carico militare, la nave fu attaccata da navi di superficie nemiche ed affondata a circa 80 miglia da Tripoli.
.................................................. .................................................. ..

http://www.prevato.it/giornalenautico/11.php
Franco Prevato

[τοξοτης]

Κατάλογος πλοίων του παρελθόντος της εταιρείας

.................................................. .................................................. ...



Città di Bari (nave)
City of Bari (ship)

.................................................. .................................................. ..

http://it.wikipedia.org/wiki/Adriatica_di_Navigazione


"CITTA’ DI BARI"

http://www.prevato.it/giornalenautico/images/12-bari.jpg
Motonave "CITTA’ DI BARI"


Anno di Costruzione = 1928
Nominativo Internazionale = IBAL
Società di provenienza = Puglia
Compartimento = Bari
Unità Gemelle = Egeo (http://www.prevato.it/giornalenautico/11.php), Egitto (http://www.prevato.it/giornalenautico/18.php), Rodi (http://www.prevato.it/giornalenautico/02.php)
Lunghezza tra le perpendicolari = 96 m
Larghezza fuori ossatura = 13.60 m
Altezza dalla linea di costruzione = 7.30 m
Macchine = 1 motore FIAT da 4.000 hp
Eliche = 1
Consumo = 15 tonnellate al giorno
Velocità massima = 14.5 nodi
Tonnellate stazza lorda = 3.220
Tonnellate stazza netta = 1.883
Portata lorda = 2.450 tonn.
Stive = 5 X 4.153 mc
Numero massimo passeggeri in cabina = 89
Impiegata sulla linea n° = 54 bis Tirreno – Pireo - Istanbul

.................................................. .................................................. ..
.................................................. .................................................. ..

http://www.prevato.it/giornalenautico/12.php
Franco Prevato

[τοξοτης]

LERO

http://www.prevato.it/giornalenautico/23.php

http://www.prevato.it/giornalenautico/images/23-lero.jpg
Motonave "LERO"


Anno di costruzione = 1936
Nominativo Internazionale = IBAF
Società di provenienza = Puglia
Compartimento = Venezia
Matricola = 289
Unità Gemelle = Adriatico (http://www.prevato.it/giornalenautico/16.php), Barletta (http://www.prevato.it/giornalenautico/52.php), Brindisi (http://www.prevato.it/giornalenautico/38.php), Brioni (http://www.prevato.it/giornalenautico/26.php), Monte Gargano (http://www.prevato.it/giornalenautico/04.php), Zara (http://www.prevato.it/giornalenautico/25.php)

Lunghezza tra le perpendicolari = 78.50 m
Larghezza fuori ossatura =12.20 m.
Altezza dalla linea di costruzione =5.20 m
Macchine = 2 Motori FIAT per 3.300 hp
Eliche = 2
Consumo = 11.5 tonnellate al giorno
Velocità massima = 14.5 nodi
Tonnellate stazza lorda = 1980
Tonnellate stazza betta = 1.092
Portata lorda =1.214
Stive = 4 X 1.722 mc
Numero massimo passeggeri in cabina = 82
Impiegata sulla linea n° = 43: Adriatico - Albania - Egeo
.................................................. .................................................. .................................
.................................................. .................................................. .................................

Franco Prevato

[τοξοτης]

"ZARA"

http://www.prevato.it/giornalenautico/25.php


http://www.prevato.it/giornalenautico/images/25-zara.jpg
MOTONAVE "ZARA"


Anno di costruzione = 1931
Nominativo Internazionale = ICOP
Società di provenienza = Puglia
Compartimento = Bari.
Matricola = 53
Unità Gemelle = Adriatico (http://www.prevato.it/giornalenautico/16.php), Barletta (http://www.prevato.it/giornalenautico/52.php), Brindisi (http://www.prevato.it/giornalenautico/38.php), Brioni (http://www.prevato.it/giornalenautico/26.php), Lero (http://www.prevato.it/giornalenautico/23.php), Monte Gargano (http://www.prevato.it/giornalenautico/04.php)

Lunghezza tra le perpendicolari = 78.5 m
Larghezza fuori ossatura = 12.20 m.
Altezza dalla linea di costruzione = 5.20 m
Immersione max = 4.70 m
Macchine = 2 motori FIAT per 3.300 hp
Eliche = 1
Consumo = 11.5 ton. al giorno
Velocità massima = 14.5 nodi
Tonnellate stazza lorda = 1.976
Tonnellate stazza netta = 1.074
Portata lorda =1.231tonn.
Stive = 4 X 1722 Mc
Numero massimo dei passeggeri in cabina = 82
Impiegata sulla linea n° = 52 Pireo - Isole dell'Egeo. - Rodi

Subito dopo l'acquisizione da parte dell'Adriatica la M/N ZARA fu adibita alla linea n° 53 (Rodi - Alessandria d'Egitto - Rodi) ed anche alla linea n° 43 (Venezia - Dalmazia - Albania - Brindisi - Pireo - Izmir - Rodi.)
.................................................. .................................................. ....
.................................................. .................................................. .

Franco Prevato

[Nicholas Peppas]

¶λλη μια φωτογραφία του FRANCESCO MOROSINI

http://www.shipsandharbours.com/picture/number3936.asp



Τρεις ακομη φωτογραφιες του απιθανα ωραιου Ιταλικου πλοιου Francesco Morosini απο την συλλογη μου. Μια απο αυτες δειχνει την συγκρατιμενη πολυτελεια του πλοιου. Και να σκεφτουμε οτι αυτη ηταν η περιοδος Μουσολινι

119908

119909

119910

[Nicholas Peppas]

Θα μου επιτρεψετε και εμενα να προσθεσω ωρισμενες φωτογρφιες απο την δικη μου συλλογη. Εχω μανια με τα μεσοπολεμικα ιταλικα πλοια

Εδω Calino

119913

Εδω Calitea

(Lloyd Triestino)
119914

(Adriatica)
119915 119916

Εδω το Zara

119923

[Nicholas Peppas]

Τρεις ακομη φωτογραφιες του απιθανα ωραιου Ιταλικου πλοιου Francesco Morosini απο την συλλογη μου. Μια απο αυτες δειχνει την συγκρατιμενη πολυτελεια του πλοιου. Και να σκεφτουμε οτι αυτη ηταν η περιοδος Μουσολινι

119908

119909

119910

Τελικα το Francesco Morosini βρηκε το τελος του στην Σκιαθο, εχοντας το ονομα Ζευς (Zeus, σαν γερμανικο ναρκαλιευτικο!)

119917
119919

119920

119921

[Nicholas Peppas]

Εδω το Piero Foscari.

Οι Foscari ηταν δογηδες της Βενετιας. Ο Giuseppe Verdi εγραψε μια σπουδαια οπερα (I due Foscari) γι αυτους που τα τελευταια χρονια εχει γινει πολυ της μοδας (ιδιως αν η τοπικη οπερα εχει ενα καλο βαρυτονο)

119922

Εδω το Lazzaro Moncenigo

119924

Κοιταξτε επισης εδω http://www.timetableimages.com/maritime/images/sml31an.htm



The Lorenzo Marcello (1,413 grt, 234 ft. long) was sunk in 1943.
She and her sister, the Lazzaro Mocenigo (both named for Venetian naval heroes of the 17th century war with the Turks), were built in the late 1920s. The San Marco Line was taken over by Adriatica Line in 1932, but these two ships were transferred to Società Fiumana di Navigazione in 1936.


Εδω το Lorenzo Marcello

119925

Το σπουδαιο Galilea μετα το 1935.

119928

Το πλοιο αυτο ηταν διασημο για τα ταξιδια του απο την Βενετια στην Βομβαη μεταξυ 1919 και 1935 (Ανηκοντας στην Lloyd Triestino) με το ονομα Pilsna (ειχε και ενα σχεδον αδελφι, το Cracovia). Για μας το πλοιο αυτο (το Pilsna) ειναι δεμενο με την ιστορια των Ινδιων γιατι μ' αυτο επεστρεψε στην Ινδια ο Μαχατμα Γκαντι το 1931. Επισης μ' αυτο ηλθε στην Ευρωπη το 1930 ο εκπληκτικος νεαρος φυσικος, Subrahmanyan Chandrasekhar τοτε μολις 19 ετων. Ο φυσικος αυτος ηταν μια απο τις μεγαλες μορφες του 20ου αιωνος και περασε ολη την ακαδημαικη ζωη του στο Πανεπιστημιο του Σικαγου, τιμωμενος τελικα με το Νομπελ Φυσικης. Για ολους τους επιστημονες ο Chandra ειναι μια θρυλικη μορφη

[Nicholas Peppas]

το θρυλικο Λερος (Lero) που ερχοταν στα ιταλικα τοτε Δωδεκανησα για παρα πολλα ταξιδια...

119926 119927

το Barletta

119930 119931

Και το Duino

119932

[Nicholas Peppas]

Και κλεινω με το θρυλικο Εσπερια (Esperia)

119933

119934

119935

119936

[Nicholas Peppas]

Και κλεινω με το θρυλικο Εσπερια (Esperia). II

119937

119938

119939

[τοξοτης]

Όπως πάντα ΚΑΤΑΠΕΛΤΗΣ.
Νίκο ευχαριστούμε

[Nicholas Peppas]

Βρηκα αυτον το πολυ ενδιαφεροντα πινακα δρομολογιων της ιταλικης εταιρειας Società anonima di navigazione à vapore Puglia απο τις 27 Φεβρουαριου 1904. Δημοσιευμενη στο Εμπρος στα ιταλικα (!) μια και μονο φορα.

Τα δρομολογια ειναι απο την Τεργεστη στην Ηπειρο. Οι σκαλες ειναι ο Αγιος Ιωαννης της Μεδουης (το επινειο του Σκουταριου, της σημερινης Σκοδρας), το Δυρραχιον, το Μπαρι, το Βρινδησιον, την Αυλωνα, οι Αγιοι Σαραντα, η Κερκυρα, η Λευκαδα, η Πρεβεζα και ...η Σαλαωρα! Και για την ακριβεια, φευγει στις 2 το μεσημερι της Τριτης και φθανει στον Αμβρακικο το Σαββατο στις μια το μεσημερι!!! Πραγματικο γαλαταδικο!


119952

[Nicholas Peppas]

Απο το ωραιο βιβλιο Adriatica Venezia (1932-2004) του Pasquale Trizio

120152

Barletta

120153

120154

[Nicholas Peppas]

Απο το ωραιο βιβλιο Adriatica Venezia (1932-2004) του Pasquale Trizio

Bandiere

120155

120156

Piero Foscari

120157

[T.S.S. APOLLON]

Το San Giorgio... σε διαφημιστικη καρτποσταλ της Adriatica

121474
121475

[T.S.S. APOLLON]

To Egitto Express...σε διαφημιστικη καρτποσταλ της Adriatica

122825
122826

[Appia_1978]

Δεν ξέρω εσείς, αλλά εμένα μου αρέσει και μετά τη μετασκευή του ;)
Ελπίζω να ταξιδεύει για πολλά χρόνια ακόμη.

[Ellinis]

Σίγουρα η μετασκευή του έδωσε παραπάνω χρόνια ζωής. τώρα περί ομορφιάς... αυτά είναι υποκειμενικά, εμένα η συγκεκριμένα σειρά πλοίων ποτέ δεν με ενθουσιάσε. Χωρίς να μειονεκτούν κάπουν, δεν είχαν όμως και το κάτι τις που να τα ξεχώριζε. Ίσως η πλώρη κάπως να τα ομόρφαινε, αλλά κατά τ΄άλλα δεν με ξετρέλαναν.

[Appia_1978]

Θέμα προσωπικού γούστου :-D

[τοξοτης]

Παραθέτω δύο ακόμη φωτογραφίες του και ............θα συμφωνήσω με τον Ellinis.
Αν όχι η <κατάπλωρη> φωτογραφία η άλλη , τουλάχιστο για μένα , δείχνει πόσο έχει χάσει την ομορφιά του.


Πηγή :

http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=118260 (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=118260)

http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=685720 (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=685720)

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Το παράδοξο με το Ιταλικό design των πλοίων της ακτοπλοίας αλλά και με τα κρουαζιερόπλοια είναι ότι παρόλο που στην γέννησή τους έχουν από ωραίες γραμμές έως πολύ ωραίες, σε μετασκευές τους αργότερα μεταμορφώνονται σε τέρατα ή τουλάχιστον σε αλλόκοτες κατασκευές. Παραδείγματα? Οι μετασκευή κάποιων Express της Adriatica όπως το παραπάνω, των φέρρυ της κλάσης "poeti" της Tirrenia που μεταμορφώθηκαν στα πιο άσχημα και δυσανάλογα πλοία που έγιναν ποτέ (π.χ Boccaccio, Manzoni, Carducci, κλπ), κατά την άποψή μου, και την μετασκευή του Gulielmo Marconi σε Costa Riviera από την Costa.

[Appia_1978]

Συμφωνώ, ότι δυστυχώς τις περισσότερες φορές, κάτα παράδοξο τρόπο, οι μετασκευές τέως πανέμορφων καραβιών απέδωσαν ... τερατουργήματα. Για μένα προσωπικά όμως, το συγκεκριμένο πλοίο, σε σχέση με άλλα που κυκλοφορούν, διατηρεί ακόμα κάτι από τη βρεφική του ηλικία και εξακολουθεί να αναγνωρίζεται εύκολα ;)
Τουλάχιστον η ανακαίνιση και μετασκευή του έσωσαν τη ζωή όπως φαίνεται!

[τοξοτης]

Το παράδοξο με το Ιταλικό design των πλοίων της ακτοπλοίας αλλά και με τα κρουαζιερόπλοια είναι ότι παρόλο που στην γέννησή τους έχουν από ωραίες γραμμές έως πολύ ωραίες, σε μετασκευές τους αργότερα μεταμορφώνονται σε τέρατα ή τουλάχιστον σε αλλόκοτες κατασκευές. Παραδείγματα? Οι μετασκευή κάποιων Express της Adriatica όπως το παραπάνω, των φέρρυ της κλάσης "poeti" της Tirrenia που μεταμορφώθηκαν στα πιο άσχημα και δυσανάλογα πλοία που έγιναν ποτέ (π.χ Boccaccio, Manzoni, Carducci, κλπ), κατά την άποψή μου, και την μετασκευή του Gulielmo Marconi σε Costa Riviera από την Costa.


Ερώτηση : Τα <EL SALAM BOCCACCIO> <EL SALAM MANZONI> και <EL SALAM CARDUCCI> είναι τα ίδια (μετά απο μετασκευή) με αυτά που αναφέρεις ??

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Ερώτηση : Τα <EL SALAM BOCCACCIO> <EL SALAM MANZONI> και <EL SALAM CARDUCCI> είναι τα ίδια (μετά απο μετασκευή) με αυτά που αναφέρεις ??
Ακριβώς φίλε Τοξότη. Το μόνο από την πεντάδα που γλύτωσε την ταπείνωση ήταν το LEOPARDI.

[τοξοτης]

123094123093
Ακριβώς φίλε Τοξότη. Το μόνο από την πεντάδα που γλύτωσε την ταπείνωση ήταν το LEOPARDI.

Δηλαδή φίλε μου μιλάμε για τα παρακάτω ΕΚΤΡΩΜΑΤΑ

Πηγές :
shipwrecksofegypt.com</SPAN>
http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1101219 (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1101219)
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Al_Salam_Carducci_82.JPG

[Nicholas Peppas]

Tο θρυλικο Λερος (Lero) στο Βρινδησιο.
Απο το www.delcampe.net

124083

[τοξοτης]

Ένα ακόμη πλοίο της ADRIATICA DI NAVIGAZIONE

http://www.adriaticandaegeanferries.com/uffizi/commis/6301.jpg

[Nicholas Peppas]

Το Quirinale πρωην Palacky

Palacky 1907 1919 transferred from Lloyd Austriaco (http://www.theshipslist.com/ships/lines/lloydaust.htm), 1932 renamed Quirinale (2), 1937 transferred to Adriatica di Navigazione, Venice.
124656

Επισης μια φωτογραφια απο το γνωστο μας http://www.naviearmatori.net/gallery/viewimage.php?id=102013

124657


IDNo: 5602958 Year: 1907
Name: PALACKY Keel: 1.07
Type: Passenger/cargo Launch Date: 17.9.07
Flag: AUH Date of completion: 12.07
Tons: 3891 Link: 2008
DWT: 4160 Yard No: 108
Length overall: Ship Design:
LPP: 108.6 Country of build:
Beam: 12.9 Builder: Lloyd Austriaco
Material of build: Location of yard: Trieste
Number of screws/Mchy/ Speed(kn): 1T-14
Subsequent History: 32 QUIRINALE
Disposal Data: ac/b N entrance Santa Maura Chennel 27.6.43 & beached

[Nicholas Peppas]

Και κλεινω με το θρυλικο Εσπερια (Esperia)

119933

119934

119935

119936

Tο Εσπερια (Esperia) στο Βρινδησιο

125350
(www.delcampe.net (http://www.delcampe.net))

[Nicholas Peppas]

...........

Το ΒΕΣΤΑ ναυπήγηθηκε το 1923 στα Cantieri Navali Riuniti του Palermo για τη Soc. Ligure di Armamento και αργότερα πέρασε στην Adriatica di Navigazione.
Τον Ιούλη του 1943 το τορπίλισε το βρετανικό υποβρύχιο HMS TRIDENT και μεταφέρθηκε στον Πειραιά όπου με την παράδοση των Ιταλών αυτοβυθίστηκε από το πλήρωμα του.
Ανελκύστηκε από τους Γερμανούς που με την αποχώρηση τους το αυτοβυθίσαν για να φράξουν τον ισθμό της Κορίνθου.

Ανελκύστηκε το 1945 και εκποιήθηκε στους Φραγκούλη & Χατζηλία οι οποίοι ξεκίνησαν την επισκευή του και το μετονόμασαν ΜΕΜΦΙΣ.
Βυθίστηκε χρονιάρα μέρα, τη 25η Μαρτίου 1948, και ενώ κατευθυνόταν στην Αλεξάνδρεια όπου θα ολοκληρωνόταν η επισκευή του, όταν προσέκρουσε σε αδέσποτη νάρκη νότια της Κρήτης.

Μια ωραια ανακοινωση της Μακεδονιας της 23ης Αυγουστου 1925 με δρομολογιο του VESTA απο την Θεσσαλονικη στην Καβαλα, Αλεξανδρουπολη, Μιτυληνη, Σαμο, Σμυρνη, Κωνσταντινουπολη, Ινεμπολη, Σαμσουντα, Ορδου, Κερασουντα, Τραπεζουντα και Βατουμ της σημερινης Γεωργιας.

125771

Miramar



DNo: 5605949 Year: 1923
Name: VESTA Keel:
Type: Passenger ship Launch Date:
Flag: ITA Date of completion: 3.23
Tons: 3410 Link: 3218
DWT: Yard No: 82
Length overall: Ship Design:
LPP: 94.3 Country of build:
Beam: 13.6 Builder: Riuniti
Material of build: Location of yard: Palermo
Number of screws/Mchy/ Speed(kn): 1T-12
Subsequent History: 46 MEMPHIS
Disposal Data: mined 33.50N/27.34E 25.3.48

[τοξοτης]

Αυτό είναι το MEMPHIS πρώην VESTA ??

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Mc/slides/Memphis-01.html

[Ellinis]

Αυτό είναι το MEMPHIS πρώην VESTA ??

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Mc/slides/Memphis-01.html


Όχι, αυτό είναι το μεταγενέστερο MEMPHIS της Αγγλικής Moss-Hutchinson Line.

[Nicholas Peppas]

Το Quirinale πρωην Palacky

Palacky 1907 1919 transferred from Lloyd Austriaco (http://www.theshipslist.com/ships/lines/lloydaust.htm), 1932 renamed Quirinale (2), 1937 transferred to Adriatica di Navigazione, Venice.


Ιδου και το πλοιο στις 9 Μαρτιου 1936 σε ταξιδι για την Κωνσταντινουπολη

126459

[Nicholas Peppas]

Εδω Calitea

(Lloyd Triestino)
119914

(Adriatica)
119915119916


Δρομολογιο του πλοιου Καλλιθεα (Calitea) στις 9 Μαρτιου 1936. Πειραιευς, Σμυρνη, Κωνσταντινουπολις, Κωσταντσα

126469

[Nicholas Peppas]

Απο το ωραιο βιβλιο Adriatica Venezia (1932-2004) του Pasquale Trizio

Bandiere

120155

120156

Piero Foscari

120157

Το Piero Foscari εκανε το δρομολογιο Πειραιως Βρινδησιου στις 7 Μαιου και 11 Ιουνιου 1936

126470126471

[Nicholas Peppas]

ΔΙΑΝΑ/DIANA

Πλοιο της Adriatica di Navigazione που εκανε δρομολογια στην Μεσογειο στην προπολεμικη περιοδο.

Ενδιαφερουσα φωτογραφια εδω http://www.prevato.it/giornalenautico/64.php

126472

Κατασκευης του 1923 ηταν αδελφο πλοιο του VESTA (βλεπε παρα πανω). Ιδου τα χαρακτηριστικα του κατα τον φιλο Franco Prevato



PIROSCAFO "DIANA"



Anno di Costruzione = 1923
Nominativo Internazionale = IBIJ
Societ&#224; di provenienza = San Marco
Compartimento = Venezia
Matricola = 302

Lunghezza tra le perpendicolari = 102 m
Larghezza fuori ossatura = 14 m
Altezza dalla linea di costruzione = 8.65 m
Macchine = 1 alternativa a vapore da 2.200 hp
Eliche = 1
Consumo = 30 tonnellate al giorno
Velocit&#224; massima = 11 nodi
Tonnellate stazza lorda = 3.702
Tonnellate stazza netta = 2.187
Portata lorda = 4.622 tonn.
Stive = 4X 2.671 mc
Numero massimo passeggeri in cabina = 60

Impiegata sulla linea n° = 59 bis Tirreno - Danubio

L'itinerario della DIANA fu presto cambiato per le diverse esigenze delle varie linee ricoperte dall'Adriatica. Durante tutto il 1939 e fino al 5 giugno 1940 il piroscafo mantenne, qualche sosta tecnica a parte, i collegamenti previsti dalla linea nr. 56 Adriatico - Egitto - Siria.

........Alle ore 11 del 7 novembre fu noleggiata dalla Regia Marina ed il giorno 24 fu rimorchiata a Brindisi a seguito di un incaglio nei pressi di quel porto. Il 3 agosto 1941, per lo stesso motivo, fu rimorchiata a Trieste, dove rimase in disarmo totale fino al 26 dicembre 1942.
........



Nel 1946 iniziarono i lavori di recupero e ricostruzione, dopo i quali, nel 1947, fu rimessa in linea tra i porti dell'Adriatico e quelli del Mar Rosso.



Εδω εκτενες δρομολογιο του πλοιου με σκαλες στην Κυπρο, Αιγυπτο και Κρητη στις 26 Φεβρουαριου 1936.

126473

[τοξοτης]

Μερικά στοιχεία του πλοίου , που σίγουρα έχουν ξανά παρατεθεί και μια ιστορία για το <τέλος> του πλοίου.

https://astypalaia.wordpress.com (https://astypalaia.wordpress.com)

[Nicholas Peppas]

Μια ωραια ανακοινωση της Μακεδονιας της 23ης Αυγουστου 1925 με δρομολογιο του VESTA απο την Θεσσαλονικη στην Καβαλα, Αλεξανδρουπολη, Μυτιληνη, Σαμο, Σμυρνη, Κωνσταντινουπολη, Ινεμπολη, Σαμσουντα, Ορδου, Κερασουντα, Τραπεζουντα και Βατουμ της σημερινης Γεωργιας.
Miramar


DNo: 5605949 Year: 1923
Name: VESTA Keel:
Type: Passenger ship Launch Date:
Flag: ITA Date of completion: 3.23
Tons: 3410 Link: 3218
DWT: Yard No: 82
Length overall: Ship Design:
LPP: 94.3 Country of build:
Beam: 13.6 Builder: Riuniti
Material of build: Location of yard: Palermo
Number of screws/Mchy/ Speed(kn): 1T-12
Subsequent History: 46 MEMPHIS
Disposal Data: mined 33.50N/27.34E 25.3.48



Το τελος του ΒΕΣΤΑ (ΜΕΜΦΙΣ)

Ξερουμε οτι το VESTA μισοβυθιστηκε στον ισθμο της Κορινθου κατα την διαρκεια του πολεμου.... http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?95255-%C1%ED%E5%EB%EA%F5%F3%E8%DD%ED%F4%E1-%ED%E1%F5%DC%E3%E9%E1-%EA%E1%F4%EF%F7%DE%F2...&p=416349#post416349



Η φωτογραφία μου θύμιζε πολύ έντονα την παρακάτω του ΒΕΣΤΑ -από το περιοδικό Ναυτικά Χρονικά- και έτσι παρασύρθηκα

118317

Μιας και αναφερθήκαμε αρκετές φορές στο πλοίο, ας πούμε και κάποια παραπάνω πράγματα για την ιστορία του:

Το ΒΕΣΤΑ ναυπήγηθηκε το 1923 στα Cantieri Navali Riuniti του Palermo για τη Soc. Ligure di Armamento και αργότερα πέρασε στην Adriatica di Navigazione.
Τον Ιούλη του 1943 το τορπίλισε το βρετανικό υποβρύχιο HMS TRIDENT και μεταφέρθηκε στον Πειραιά όπου με την παράδοση των Ιταλών αυτοβυθίστηκε από το πλήρωμα του.
Ανελκύστηκε από τους Γερμανούς που με την αποχώρηση τους το αυτοβυθίσαν για να φράξουν τον ισθμό της Κορίνθου.

Ανελκύστηκε το 1945 και εκποιήθηκε στους Φραγκούλη & Χατζηλία οι οποίοι ξεκίνησαν την επισκευή του και το μετονόμασαν ΜΕΜΦΙΣ.
Βυθίστηκε χρονιάρα μέρα, τη 25η Μαρτίου 1948, και ενώ κατευθυνόταν στην Αλεξάνδρεια όπου θα ολοκληρωνόταν η επισκευή του, όταν προσέκρουσε σε αδέσποτη νάρκη νότια της Κρήτης.


Ανελκυσθηκε, επισκευαστηκε (το 1946) με το ονομα Μεμφις (Memphis).

Τελος, στις 25 Μαρτιου 1948 προσεκρουσε σε ναρκη και βυθιστηκε νοτιως της Κρητης. Εδω η ειδησις της βυθισεως του απο την Ελευθερια της 30ης Μαρτιου 1948.

126674

[Nicholas Peppas]

Και εδω τα πλοια της Adriatica απο μια διαφορετικη εποχη... 21 Μαρτιου 1965

126688

[T.S.S. APOLLON]

Το Espresso Grecia σε μια ομορφη διαφημιστικη καρτποσταλ της Adriatica

135246135247

[τοξοτης]

Το Espresso Grecia σε μια ομορφη διαφημιστικη καρτποσταλ της Adriatica

135246135247

Κάτι τέτοιες φωτογραφίες ανεβαίνουν και δε μπορούμε να ξεχάσουμε πως ήταν κάποτε τα όμορφα καράβια

[T.S.S. APOLLON]

To Espresso Grecia σε αλλη μια διαφημιστικη καρτποσταλ της Adriatica

135543135544

[BEN BRUCE]

Κατα την γνωμη μου οπως και του TSS APOLLON,απο οτι θυμαμαι, απο τα ομορφοτερα φερυ που ηρθαν στην ελλαδα

[T.S.S. APOLLON]

Κατα την γνωμη μου οπως και του TSS APOLLON,απο οτι θυμαμαι, απο τα ομορφοτερα φερυ που ηρθαν στην ελλαδα

Ετσι ακριβως φιλε BEN BRUCE απο τα ομορφοτερα!!!

[T.S.S. APOLLON]

To San Marco σε διαφημιστικη καρτποσταλ της Adriatica

135906135907

[Appia_1978]

Ευχαριστούμε! Πολύ όμορφο πλοίο, όπως τα περισσότερα της Adriatica άλλωστε :)

[T.S.S. APOLLON]

Το PALLADIO σε φωτογραφιες του φιλου Κωνσταντινου Παππα

136394136395

[T.S.S. APOLLON]

Συμπαθητικο σκαρι και το TIZIANO

Φωτογραφια Κωνσταντινος Παππας
136406

[T.S.S. APOLLON]

Να δουμε και το ANGLIA EXPRESS φωτογραφημενο απο τον φιλο Κωνσταντινο Παππα

136485136486

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Από τις πολύ λίγες φορές που ο κρατικός όμιλος FINMARE παρήγγειλε εκτός Ιταλίας.
Αδελφά με μικροδιαφορές των ΗΕLLENIC CARRIER/TRADER, κάποτε έπιαναν Πειραιά τότε που έβαζαν ρο-ρό στο κεντρικό λιμάνι.

[despo]

140082Στο Πέραμα το 2007, το Sansovino αγορασμένο απο την G-lines, με νέο όνομα Santa Maria I. Δεν μακροημέρευσε ομως, με συνέπεια να βρεθεί σε αλβανικά χέρια μετα απο αλλεπάλληλους παροπλισμούς. Αγνωστο αν ταξειδεύει σήμερα.

[Express Pigasos]

το μονο σιγουρο ειναι πως πωλειται απο τους Αλβανους... και απο οτι ειχα ακουσει και σε καλη τιμη...Καποτε το ηθελαν για Ρεθυμνο .. η τουλαχιστον ετσι ειχε κυκλοφορησει σαν φημη

[despo]

141193To Laurana στην Ηγουμενίτσα.

[despo]

142256Το Εσπέρια σε μία καρτ ποσταλ της εταιρείας. Αναγραφόμενοι προορισμοί στο πίσω μέρος της κάρτας, Ιταλία-Αιγυπτος-Λίβανος καθως και κρουαζιέρες στα Κανάρια νησιά.

[sea_serenade]

Το Espresso Olbia το 1978 εξέρχεται απο το λιμάνι της Ηγουμενίτσας

[Appia_1978]

Ευχαριστούμε πολύ! Σπάνια φωτογραφία, τουλάχιστον για μένα. Δεν υπάρχουν πολλές του πλοίου επί Adriatica.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Η Αdriatica δεν έβαζε σε ναυλωμένα το φτερωτό λιοντάρι.

[johny1940]

Παραξενη εκλογη πλοιου για σκηνες Ελληνικης ταινιας. Το Enotria στην ταινια "Το Φτωχοπαιδο" του 1965 Mόνο που το εικονιζόμενο είναι ένα εκ των τουρκικών SAMSUN - ISKENDERUN που έκαναν τοτε τη γραμμή Μασσαλίας - Κωνσταντινούπολης.

[τοξοτης]

Mόνο που το εικονιζόμενο είναι ένα εκ των τουρκικών SAMSUN - ISKENDERUN που έκαναν τοτε τη γραμμή Μασσαλίας - Κωνσταντινούπολης.

Παρακαλώ να μου διευκρινίσεις αν ένα από τα Τουρκικά SAMSUN - ISKENDERUN είναι το διερχόμενο στο βάθος και ταυτόχρονα είναι το ίδιο με αυτό που έχει τη σκάλα που γράφει ENOTRIA ??

[johny1940]

αγαπητέ, όπως βλέπουμε στην ταινία ο Λειβαδίτης επιβιβάζεται στο ENOTRIA και η μάνα του τον κοιτάει έχοντας στην πλάτης της το τούρκικο ποστάλι. Οπότε καταλαβαίνεις όπως φαντάζομαι οτι το δυο πλοία ήταν αντικριστά δεμένα, μάλλον στην τότε ονομαζόμενη προβλήτα βασιλέως Κωνσταντίνου.
Επειδή ο κ.Πέππας έσβησε το μήνυμα στο οποίο απάντησα, να παραθέσω και για τα υπόλοιπα μέλη το σύνδεσμο της ταινίας http://www.youtube.com/watch?v=mGEsrWWAnVU

[τοξοτης]

αγαπητέ, όπως βλέπουμε στην ταινία ο Λειβαδίτης επιβιβάζεται στο ENOTRIA και η μάνα του τον κοιτάει έχοντας στην πλάτης της το τούρκικο ποστάλι. Οπότε καταλαβαίνεις όπως φαντάζομαι οτι το δυο πλοία ήταν αντικριστά δεμένα, μάλλον στην τότε ονομαζόμενη προβλήτα βασιλέως Κωνσταντίνου.
Επειδή ο κ.Πέππας έσβησε το μήνυμα στο οποίο απάντησα, να παραθέσω και για τα υπόλοιπα μέλη το σύνδεσμο της ταινίας http://www.youtube.com/watch?v=mGEsrWWAnVU

¶ρα κατόπιν αυτής της απάντησης σου να θεωρήσω ότι έκανες λάθος στην απάντησή σου και το πλοίο που αναφέρει ο Nicholas Peppas είναι όντως το ENOTRIA άσχετα αν εμφανίζεται και το πλοίο που αναφέρεις.


<<Αρχικό μήνυμα απο Nicholas Peppas Εμφάνιση μηνυμάτων
Παραξενη εκλογη πλοιου για σκηνες Ελληνικης ταινιας. Το Enotria στην ταινια "Το Φτωχοπαιδο" του 1965

Mόνο που το εικονιζόμενο είναι ένα εκ των τουρκικών SAMSUN - ISKENDERUN που έκαναν τοτε τη γραμμή Μασσαλίας - Κωνσταντινούπολης.>>

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

<<Αρχικό μήνυμα απο Nicholas Peppas Εμφάνιση μηνυμάτων
Παραξενη εκλογη πλοιου για σκηνες Ελληνικης ταινιας. Στις ταινίες έβαζαν όποιο καράβι τους βόλευε.Ανάλογα τις γνωριμίες του παραγωγού.Ελληνικό ή ξένο,μεσογειακό άσχετα αν ο πρωταγωνιστής μπορεί να έφευγε γιά την Αμερική...
Πολλοί το έβλεπαν,λίγοι το καταλάβαιναν.

[johny1940]

¶ρα κατόπιν αυτής της απάντησης σου να θεωρήσω ότι έκανες λάθος στην απάντησή σου και το πλοίο που αναφέρει ο Nicholas Peppas είναι όντως το ENOTRIA άσχετα αν εμφανίζεται και το πλοίο που αναφέρεις.

<<Αρχικό μήνυμα απο Nicholas Peppas Εμφάνιση μηνυμάτων
Παραξενη εκλογη πλοιου για σκηνες Ελληνικης ταινιας. Το Enotria στην ταινια "Το Φτωχοπαιδο" του 1965

Mόνο που το εικονιζόμενο είναι ένα εκ των τουρκικών SAMSUN - ISKENDERUN που έκαναν τοτε τη γραμμή Μασσαλίας - Κωνσταντινούπολης.>>

αγαπητέ τοξότης, ο κ.Πέπας είχε βάλει ένα στοπ καρέ που έδειχνε το τούρκικο ποστάλι και έκανε το σχόλιο που παραθέτεις περί Enotria. Αυτό θα ήταν πιο σαφές αν δεν είχε προτιμήσει να σβήσει το μήνυμα του. Και το σχόλιο μου αφορούσε βεβαίως αυτή τη φωτογραφία που τώρα πια διέγραψε.Τα στοπ καρέ με τη σκάλα που λέει το όνομα δεν τα είχε βάλει. Επομένως το σχόλιο μου ισχύει στο ακέραιο.

[Ellinis]

Ας δούμε λοιπόν μια φωτογραφία του Πειραιά με το ENOTRIA παρέα με το SAN MARCΟ από το εξαιρετικό blog για την Adriatica (http://www.google.gr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CCkQFjAA&url=http%3A%2F%2Fadriaticanavigazionevenezia.blogs pot.com%2F2010%2F04%2Fmn-enotria-al-pontile-adriatica.html&ei=3HCVU6CyKYTgOpfkgdgB&usg=AFQjCNGvusMgJKGRh_QCuoR2QFByhl516Q&sig2=8FzB6iJSVs6NOFW7JpW1FQ&bvm=bv.68445247,d.ZWU)

156164

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

K στο βάθος το CRISTOFORO COLOMBO.

[Ellinis]

Έτσι φίλε, και απέναντι στην παγόδα είναι το ΡΟΜΑΝΤΙΚΑ και ένα από τα αραβικά ALGAZAYER και SYRIA. Στο τελωνείο νομίζω είναι ένα τούρκικο.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

AKDENIZ ή ΚΑRADENIZ. Ωραίες εποχές,μόνο τα μεσογειακά Ε/Γ ήταν ένα σωρό...¶σε τα κρουαζιερόπλοια.
Μιλάμε γιά ΒΑΠΟΡΙΑ,όχι γιά "κουτιά" !

[a.molos]

156409Tελευταία λήψη του film και η φωτογραφία ... σούπα ! Κρίμα γιατί δεν είχα εφεδρικό να τραβήξω 2η & 3η φωτό, αφου το θέμα ήταν ντοκουμέντο. Το Kypros Star ναυλωμένο στην Αdriatica.
Πάτρα 20+ χρόνια πίσω.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

156409Tελευταία λήψη του film και η φωτογραφία ... σούπα ! Κρίμα γιατί δεν είχα εφεδρικό να τραβήξω 2η & 3η φωτό, αφου το θέμα ήταν ντοκουμέντο. Το Kypros Star ναυλωμένο στην Αdriatica.
Πάτρα 20+ χρόνια πίσω. Aυτά είχαν τα φίλμ! Έτσι την είχα πατήσει κ εγώ. Ή λειψή φωτό ή σχεδόν ή μιά επάνω στην άλλη...

[Nicholas Peppas]

Το Enotria ηταν πολυ αγαπητό στις μέρες μου. Εδω στο Βρινδησιο.
Www.delcampe.edu

[Ellinis]

Δυο ωραίες πόζες τραβηγμένες το 1960.
Η πρώτη είναι με το ΕΝΟTRIA, καράβι του 1951, που τελείωσε άδοξα την πορεία του στα βράχια κάτω από τα Λιπάσματα την τελευταία μέρα του 1979. Ήδη το είχαν αγοράσει Άραβες και το είχαν μετονομάσει KOWTHER.

166040

Kαι μια του παλαιότερου BARLETTA
166041
πηγή (http://library.case.edu/ksl/)

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Ωραίο κ το ΒARLETTA πιθανώς με μετασκευή μεταπολεμικά.

[τοξοτης]

Δυο ωραίες πόζες τραβηγμένες το 1960.
Η πρώτη είναι με το ΕΝΟTRIA, καράβι του 1951, που τελείωσε άδοξα την πορεία του στα βράχια κάτω από τα Λιπάσματα την τελευταία μέρα του 1979. Ήδη το είχαν αγοράσει Άραβες και το είχαν μετονομάσει KOWTHER.

πηγή (http://library.case.edu/ksl/)

Σε φωτογραφία στο ebay όπου εμφανίζεται το πλοίο σε κακό χάλι αναφέρεται το εξής : < Cyprian Cargo Ship - Kawther , built 1951 ex Enotria >

166128

http://www.ebay.co.uk/itm/mc3812-Cyprian-Cargo-Ship-Kawther-built-1951-ex-Enotria-photo-6x4-/390996457030

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Σε φωτογραφία στο ebay όπου εμφανίζεται το πλοίο σε κακό χάλι αναφέρεται το εξής : < Cyprian Cargo Ship - Kawther
Aνήκε στη σαουδαραβική Οrri Navigation. Aπό την ράδα του Πειραιά κατέληξε λόγω καιρού εκεί που το βλέπουμε.

[τοξοτης]

Aνήκε στη σαουδαραβική Οrri Navigation. Aπό την ράδα του Πειραιά κατέληξε λόγω καιρού εκεί που το βλέπουμε.

Δε θα διαφωνήσω γιατί δε ξέρω , απλά θα παραθέσω κάτι από http://www.shipsnostalgia.com/showthread.php?t=1674

<Remember an old Glen Line ship became SAUDI KAWTHER so possibly from there?
She is indeed the former Enotria.
She was renamed Kawther under the Cypriot flag but apparently never used.
she ran aground just outside Pireuas in the last day of 1979, on her way to the shipbreakers. She was declared a CTL and I suppose that she was soon removed and scrapped. >

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Τοξότη, ο τύπος τα έχει μπλέξει με τα περί Glen Line κ SAUDI KAWTHER.

[τοξοτης]

Τοξότη, ο τύπος τα έχει μπλέξει με τα περί Glen Line κ SAUDI KAWTHER.


<Για αποζημείωση> μία φωτογραφία του KAWTHER στο Πέραμα

166133
Place Perama Grecia

http://www.naviearmatori.net/eng/foto-95681-4.html

[renetoes]

156409Tελευταία λήψη του film και η φωτογραφία ... σούπα ! Κρίμα γιατί δεν είχα εφεδρικό να τραβήξω 2η & 3η φωτό, αφου το θέμα ήταν ντοκουμέντο. Το Kypros Star ναυλωμένο στην Αdriatica.
Πάτρα 20+ χρόνια πίσω.

..Και η πρύμνη του F/B EL GRECO!

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Για τους λάτρεις των κλασσικών ποσταλιών της Adriatica μία πανέμορφη φωτογραφία του καθρέπτη του Esperia με τις μπίγες σε πρώτο πλάνο.

168278


πηγή Navi&Armatori

[τοξοτης]

Για τους λάτρεις των κλασσικών ποσταλιών της Adriatica μία πανέμορφη φωτογραφία του καθρέπτη του Esperia με τις μπίγες σε πρώτο πλάνο.

168278


πηγή Navi&Armatori

Λες και είσαι επάνω και ταξιδεύεις μαζί τους.

[Appia_1978]

Ακριβώς έτσι!

[BOBKING]

Για να δούμε κάτι ενδιαφέρον...ένα έντυπο της Adriatica του 1937
177334
Ένα ακόμη του 1949
177335
Μία φωτογραφία του Εσπέρια στην Βενετία το 1953
177336
Επίσης το San Marco
177337
Το Calitea
177338

Όλες οι εικόνες προήλθαν από το www.theshipslist.com (http://www.theshipslist.com)

[BOBKING]

Πριν από κάποιους μήνες είχα στείλει Π.Μ. στον φίλο appia και του είχα υποσχεθεί να ανεβάσω ότι έχω στο αρχείο μου από Adriatica
δυστυχώς λόγω της δουλειάς μου δεν προλάβαινα αλλά τώρα που έχω πάρει άδεια θα εκπληρώσω την υπόσχεση μου όποτε ότι θα ανεβάσω το αφιερώνω εξαιρετικά σε αυτόν και σε όλους τους φίλους αυτής της εταιρίας
...Και ξεκινάμε με το έντυπο της εταιρίας του 1990 με τα espresso grecia , espresso venezia ,appia ,tiziano ,tiepolo ,tintorreto...!!!
178013
.....Το έντυπο με τις Κρουαζιέρες του 1991 με το πλέον πλήρες ανανεωμένο Espresso Egitto με καινούργια του ονομασία ως Egitto
Express!!!!!

178014
...Το φυλλάδιο της εταιρίας του 1992 με τα Egitto express και espresso grecia...
178015
.......Και ένα ακόμη διαφημιστικό φυλλάδιο της εταιρίας του 1992
178016

[Nicholas Peppas]

¶λλη μια φωτογραφία του FRANCESCO MOROSINI

http://www.shipsandharbours.com/picture/number3936.asp

http://shipsandharbours.com.s3.amazonaws.com/3936.jpg

Passenger ship Francesco Morosini

Nice black and white picture of the Italian cruise ship Francesco Morosini (year 1950 is just a wild guess). She was built in 1928/29, was 84 metres long and measured 2423 tons.
I've not been able to find much information on her except that she was involved in a collision in 1931 with the Karadjordje in the PaΕ΅man Channel near Babac island.
Whatever her history, I think she is a great looking ship. I particularly like her straight bow.

Εκποιηση του ανελκισθεντος ναυαγιου του FRANCESCO MOROSINI
16/10/1952

186524

Recuperato nel 1952[17] (http://www.wikiwand.com/it/Francesco_Morosini_%28incrociatore_ausiliario%29#c itenote17), il relitto (http://www.wikiwand.com/it/Relitto) della Morosini venne avviato alla demolizione (http://www.wikiwand.com/it/Demolizione). Nel 1948 (http://www.wikiwand.com/it/1948) fu varata una omonima motonave passeggeri, utilizzata per le rotte del centro America[18] (http://www.wikiwand.com/it/Francesco_Morosini_%28incrociatore_ausiliario%29#c itenote18).

[Ellinis]

Μια φωτογραφία από την ανέλκυση της γερμανικής ναρκοθέτιδας ZEUS, πρώην FRANCESCO MOROSINI, από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης το 1952, που είχε τότε δημοσιευθεί στο περιοδικό "Ναυτική Ελλάς". Το σκάφος έπεσε στα χέρια των Γερμανών μετά την Ιταλική συνθηκολόγηση το Σεπτέμβριο του 1943 και αποδείχτηκε εξαιρετικά χρήσιμο σε ναρκοθετήσεις και μεταφορές στο Αιγαίο.
186944

Στο βιβλίο "Ανελκύοντας την Ιστορία: η εποποιία της ανέλκυσης ναυαγίων στην μεταπολεμική Ελλάδα (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?54710-%C5%EB%EB%E7%ED%E9%EA%DC-%ED%E1%F5%F4%E9%EB%E9%E1%EA%DC-%E2%E9%E2%EB%DF%E1-Greek-maritime-books&p=584224#post584224)" παραθέτω μερικά αποσπάσματα από τη διαδιασία ανέλκυσης και εκποίησης του ναυαγίου.

Ανάμεσα στα γερμανικά πλοία που συγκεντρώθηκαν στη Θεσσαλονίκη ήταν η βοηθητική ναρκοθέτιδα ZEUS, η οποία αυτοβυθίστηκε εκεί τον Οκτώβριο του 1944. Είχε ναυπηγηθεί το 1938 στην Τεργέστη ως το επιβατηγό FRANCESCO MOROSINI για την εταιρία Adriatica. To ναυάγιο βρισκόταν σε βάθος έντεκα μέτρων με κλίση τριάντα μοιρών προς τα δεξιά. [...]
Την επιχείρηση ανέλκυσης ανέλαβε η ιταλική εταιρία Tripcovich και οι εργασίες ξεκίνησαν στις 25 Ιουνίου 1951. Αφού τα ρήγματα σφραγίστηκαν, τοποθετήθηκαν κυλινδρικές δεξαμενές (ασκοί) εκκατέρωθεν του ναυαγίου. Στη συνέχεια οι δύτες περάσανε αλυσίδες κάτω από το ναυάγιο και ενώσανε την άκρη της κάθε αλυσίδας με μια από τις δεξαμενές. [...] Με αυτόν τον τρόπο ανελκύστηκε το FRANCESCO MOROSINI τον Απρίλιο του 1952. Ένα μήνα αργότερα, στις 22 Μαΐου, το ναυάγιο παραδόθηκε στην ελληνική κυβέρνηση και πέρασε στη δικαιοδοσία του Οργανισμού Διαχείρισης Συμμαχικού Υλικού (Ο.ΔΙ. Σ.Υ.). Τον Σεπτέμβριο του ίδιου έτους εκτέθηκε σε δημοπρασία με αρχική τιμή 1,4 δισεκατομύρια δραχμές και με τον όρο οτι θα εξαχθεί στην Ιταλία, δηλαδή ότι θα οδηγηθεί σε ιταλικά διαλυτήρια. Για την εταιρία Tripcovich η ανέλκυση του ναυαγίου αποδείχτηκε ζημιογόνος επιχείρηση, καθώς ξόδευσαν 82.889 δολλάρια και έλαβαν ως αμοιβή από το ελληνικό κράτος 65.000 δολλάρια. Το κόστος ανήλθε παραπάνω από όσο είχαν εκτιμήσει, λόγω των δυσκολιών που αντιμετώπισαν κατά την πρόοδο των εργασιών και κυρίως από το γεγονός ότι το ναυάγιο είχε προσκολληθεί βαθιά στο λασπώδη βυθό.

[Ellinis]

Μια όμορφη φωτογραφία του MESSAPIA. Aυτό και το αδελφό του ENOTRIA έκαναν τη γραμμή Βενετία-Πειραιά-Κύπρο-Αλεξάνδρεια μέχρι που πουλήθηκαν το 1975 στους Σαουδάραβες της Orri Navigation και πήραν το δρόμο τους... το ENOTRIA ως KOWTHER για τα βράχια της Δραπετσώνας (φωτο εδώ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?36257-%C9%F3%F4%EF%F1%E9%EA%DD%F2-%F6%F9%F4%EF%E3%F1%E1%F6%DF%E5%F2-%F4%EF%F5-%EB%E9%EC%E1%ED%E9%EF%FD-%F4%EF%F5-%D0%E5%E9%F1%E1%E9%DC-Historic-Photos-of-Piraeus-port&p=98168#post98168)) και το MESSAPIA ως ΖΑΜΖΑΜ χάθηκε από τα μάτια του κόσμου... Το 1993 διεγράφη από τα Lloyd's χωρίς να είναι ευρέως γνωστό το τι απέγινε.

197494
πηγή: Harding University

[akaluptos]

Καλησπερα.!Υπάρχει φωτογραφία του πλοίου Tiepolo στο λιμάνι της Ηγουμενίτσας;
Ευχαριστώ πολύ την ομάδα!

[Ellinis]

Μια φωτογραφία από την ανέλκυση της γερμανικής ναρκοθέτιδας ZEUS, πρώην FRANCESCO MOROSINI, από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης το 1952, που είχε τότε δημοσιευθεί στο περιοδικό "Ναυτική Ελλάς". Το σκάφος έπεσε στα χέρια των Γερμανών μετά την Ιταλική συνθηκολόγηση το Σεπτέμβριο του 1943 και αποδείχτηκε εξαιρετικά χρήσιμο σε ναρκοθετήσεις και μεταφορές στο Αιγαίο.
186944

Στο βιβλίο "Ανελκύοντας την Ιστορία: η εποποιία της ανέλκυσης ναυαγίων στην μεταπολεμική Ελλάδα (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?54710-%C5%EB%EB%E7%ED%E9%EA%DC-%ED%E1%F5%F4%E9%EB%E9%E1%EA%DC-%E2%E9%E2%EB%DF%E1-Greek-maritime-books&p=584224#post584224)" παραθέτω μερικά αποσπάσματα από τη διαδιασία ανέλκυσης και εκποίησης του ναυαγίου.

Δυο καρέ από ένα βίντεο του 1952 δείχνουν το ναυάγιο του πλοίου λίγες μέρες μετά την ανέλκυση του...
201693

201694
πηγή (https://l.facebook.com/l.php?u=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv% 3DyjtvjDHaxgg%26t%3D732s%26fbclid%3DIwAR1EyaVSxEW4 1GS8oVki5FtB3BqjLndJRQpEt42bQAuzLhKRmXESUEcWmK4&h=AT2cuGEvt2TX9VZIQDOwDUYvRlVRn46Wo5M79Pb9ix2m9mHA QKUj6vAP3XQDuAulKptA-IGxMTGTNpIDERiEIQv_2wop2JCA4AcHf_uIMuJ4H5ZeSlbWFIN byCmWhrdQY0JYEkjABD8pWWxl4set&__tn__=-UK-R&c[0]=AT3sN32mXI6BftAv2-itU9Pi9QmYASnsikLdB5lkIKIM5NMtOxpPgGbx1dcI_v7nGAmO x2avpmZRx1nhcOXyqT0xq3uGYpdpPg7x__Z2zLAWU2rAT77Tsq FA1hVCQ4j6jCggpSF74TUYqiTP6R1NNN1nYd8VD0vzpl4YTQmA edax7Dwp21PZKiKQ3e35S9K6F09ptMsOLH4eZxjhBWE)