Stella Solaris I (1957) [Bunte Kuh]

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Θυμάται κανένας από τους παλιούς το πρώτο Solaris (ex- Bunte Kuh) του 1957? Είχα την τύχη να ταξιδέψω σαν επιβάτης, μικρός τότε, σε τριήμερη κρουαζιέρα το 1968. Ημι-αδελφό του Δήλος, κρουαζιερόπλοιου του Νομικού (ex- Wappen von Hamburg) ήταν ένα πανέμορφο σκαρί λίγο μεγαλύτερο του Stella Maris II, και πουλήθηκε το 1972 νομίζω πριν η Sun Line παραλάβει το νέο μετασκευασμένο Stella Solaris.

[BEN BRUCE]

Υπαρχει καρτ ποσταλ που πρεπει να σκαναριστει!

[mastrovasilis]

Tss Queen Anna Maria μήπως ενοοείς αυτό (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=24700&page=2).

και μία απο το Bunte Kuh.
16289

πηγή. google (http://cgi.ebay.de/AK-M.S.--Bunte-Kuh,-Seeb%E4derschiff,--Alt_W0QQitemZ250294530823QQcmdZViewItemQQimsxZ2008 0914?IMSfp=TL080914129002r33366)

[esperos]

Αυτό είναι Μαστροβασίλη και στο βάθος το μετέπειτα ΔΗΛΟΣ του Νομικού

[Ellinis]

πουλήθηκε το 1972 νομίζω πριν η Sun Line παραλάβει το νέο μετασκευασμένο Stella Solaris.



Πραγματικά πουλήθηκε σε κάποιον άραβα, νομίζω στον εμίρη του Κατάρ, και μετετράπη σε γιότ με το όνομα NAIEF.

Το Stella Solaris μάλιστα έπαιξε και ένα πολύ σημαντικό ρόλο σε ταινία του ελληνικού κινηματογράφου: Ήταν το καράβι που μπαρκάρισε ο Κούρκουλος(?) στην περίφημη ταινία που εξεράγη το καζάνι του πλοίου όπου είχε μπαρκάρει ενώ αυτός φώναζε "Όχι άλλο κάρβουνο!!!". :lol:

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Νάτο το παλιό Stella Solaris

http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=116725&stc=1&d=1290691456

Φωτό από το Navi & Armatori

[poseidon_express]

Πριν βιαστείτε να πείτε, πάει, τα χασε ο poseidon_express:rolleyes:, να εξηγηθώ ότι αυτή είναι η ακριβής μετάφραση του ονόματος του πλοίου αυτού. Βέβαια, το γερμανικό όνομα παραπέμπει στο μεσαιωνικό ομώνυμο πλοίο, που κατασκευάστηκε κατά πάσα πιθανότητα στη Φλάνδρα, και το οποίο ανήκε στο χανσεατικό στόλο. Με αυτό το πλοίο έγινε η επίθεση στον πειρατή Klaus Stoertebeker το 1401, ο οποίος συνελήφθη ανοιχτά της Ελιγολάνδης. Η πιο μοντέρνα Bunte Kuh ναυπηγήθηκε μαζί με το αδελφό της Wappen von Hamburg για να εξυπηρετήσουν τη γραμμή Αμβούργο - Cuxhaven - Ελιγολάνδη. Η Bunte Kuh καθελκύστηκε το 1957 στο ναυπηγείο Norderwerft του Αμβούργου, ενώ είχε προηγηθεί το αδελφάκι της το 1955, από το Blohm+Voss όμως. Το 1963 η Bunte Kuh πουλήθηκε κι εγκατέλειψε τα βόρεια για θερμότερα κλίματα, προκειμένου να γίνει το πρώτο Stella Solaris. (Nωρίτερα, το 1960, είχε ήδη πουληθεί σε ελληνικά συμφέροντα και το Wappen von Hamburg, το μετέπειτα ΔΗΛΟΣ του Νομικού).

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Οι διαφορές των δυο αδελφών ήταν στην γέφυρα και την τσιμινιέρα. Κατά τα άλλα ήταν ίδια. Βέβαια η μετασκευή σε Stella Solaris (Mariotti, Genova) το άλλαξε αρκετά καθώς δημιουργήθηκε πλωριό σαλόνι εκεί που υπήρχε το μπροστινό μπαλκόνι, και όλο το πάνω deck διαπλατύνθηκε κλείνοντας τους ανοικτούς διαδρόμους για την δημιουργία μπαρ, καζίνο, βιβλιοθήκης. Το αδελφό παρέμεινε λίγο πολύ το ίδιο μετά την αγορά του από τον Νομικό.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Να και μία φωτογραφία από τα 2 πλοία της Sun Line από την μπροσούρα του 1966.

http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=22702&d=1226929194

[eser]

Ρε φίλε το πρώτο SOLARIS ήταν πολύ μικρό σε σχέση με το MARIS II. Προφανώς ήσουν μικρός όπως λες και το έβλεπες τεράστιο. Να ΄σαι καλά.


Θυμάται κανένας από τους παλιούς το πρώτο Solaris (ex- Bunte Kuh) του 1957? Είχα την τύχη να ταξιδέψω σαν επιβάτης, μικρός τότε, σε τριήμερη κρουαζιέρα το 1968. Ημι-αδελφό του Δήλος, κρουαζιερόπλοιου του Νομικού (ex- Wappen von Hamburg) ήταν ένα πανέμορφο σκαρί λίγο μεγαλύτερο του Stella Maris II, και πουλήθηκε το 1972 νομίζω πριν η Sun Line παραλάβει το νέο μετασκευασμένο Stella Solaris.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Για την ακρίβεια το STELLA SOLARIS I είχε τις εξής διαστάσεις: 91,03 x 13,24 x 3,40 m., ενώ το STELLA MARIS II 88,00 x 13,40 x 3,50 m.
Πηγή http://www.faktaomfartyg.se/bremerhaven_1960.htm και http://www.faktaomfartyg.se/bunte_kuh_1957.htm. Το SOLARIS ήταν 3 μέτρα μακρύτερο με χωρητικότητα 1.600 επιβατων(αρχικά) και το MARIS II απειροελάχιστα φαρδύτερο με χωρητικότητα 1.400 επιβατών (αρχικά).

[britanis]

in germany you can built the BUNTE KUH by möwe verlag

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Να ακόμα μερικές φωτογραφίες από την μπροσούρα της SUN LINE του 1966 και τα deck plans του STELLA SOLARIS I.
http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=35204&d=1239374356
http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=35205&d=1239374502
http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=35206&d=1239374530

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Να και η επίσημη carte-postale της Sun Line για το Stella Solaris I. Αυτή πρέπει να είναι η πρώτη κάρτα του πλοίου γιατί κυκλοφόρησε άλλη μία μεταγενέστερη με τεράγωνα παράθυρα αντί για τα δίδυμα φινστρίνια στις καμπίνες που ανταποκρίνεται περισσότερο στην πραγματική εικόνα του πλοίου

http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=56109&stc=1&d=1252663750

[Ellinis]

Ωπ, τι περίεργα σινιάλα είναι αυτά;
Ξέρει κανείς αν τα φόρεσε και στην πραγματικότητα;

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Αρη δεν νομίζω ότι φόρεσε ποτέ την κορώνα στο σινιάλο της τσιμινιέρας. Αλλωστε στο θέμα για το προγενέστερο χρονικά Stella Maris I θα δεις ότι ούτε αυτό δεν φοράει την κορώνα πουθενά σε καμμία από τις φωτογραφίες. Μάλλον ο αρτίστας την πρόσθεσε αυθαίρετα.

[Ellinis]

Πάντως η συγκεκριμένη κορώνα εμφανιζόταν και στη μπροσούρα του πλοίου που είχες ανεβάσει παλιότερα.
Ίσως να τα είχε φτιάξει ο ίδιος "αρτίστας"...

[Apostolos]

Αν τώρα εντυπωσιαζόμαστε απο τους όμορφους χώρους του τότε πώς φαίνονταν στα μάτια των επιβατών?

[T.S.S. APOLLON]

Stella Solaris I...

56184
απο διαφημιστικο φυλλαδιο της Sun Line.

[BEN BRUCE]

Κοβει ανασα η φωτο.Πολυ ζωντανη και σπανια

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Μπράβο TSS APOLLON. Το Stella Solaris Ι Σε όλα τα διαφημιστικά της τότε εποχής της Sun Line εμφανίζεται (όπως και το Maris I) σαν σχέδιο κα ποτέ σαν πραγματική φωτογραφία.

[Nicholas Peppas]

Το Bunte Kuh (πρωτο Stella Solaris) φθανει στο Cuxhaven της Γερμανιας

78701

Η παρα κατω καρτποσταλ του Bunte Kuh εχει δημοσιευθει προηγουμενως. Εδω με καλυτερα χρωματα. Επισης δεξια του πλοιου ειναι το δευτερο Wappen von Hamburg

78703

[T.S.S. APOLLON]

Bunte Kuh...

79695
Καρτποσταλ Hans Hartz

[BEN BRUCE]

Γερμανικη απλοτητα και ομορφια!

[Ship's Agent]

Να και η επίσημη carte-postale της Sun Line για το Stella Solaris I. Αυτή πρέπει να είναι η πρώτη κάρτα του πλοίου γιατί κυκλοφόρησε άλλη μία μεταγενέστερη με τεράγωνα παράθυρα αντί για τα δίδυμα φινστρίνια στις καμπίνες που ανταποκρίνεται περισσότερο στην πραγματική εικόνα του πλοίου

http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=56109&stc=1&d=1252663750

Dear Friends

Just a simple question, did the STELLA SOLARIS I ever sailed with SUN LINE red sun/crown logo on funnel as displayed on the postcard?

Was she the only cruise ship ever to have it?

Best regards

Ship's Agent

[Ellinis]

Hi Dimas, although I have never seen "live" the first Stella Solaris, I believe that this was just an artists impression. I have never seen a photo of the ship, or any other Sun liner, with such a logo.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

I can reconfirm Dimas what Aris wrote. I was lucky not only to see the ship during her spell in Greece but also to visit many times and eventualy take a 3 day cruise with my parents in 1968. It never had the crown on the funnel. The same subject was discussed between Aris and myself on page 2 of the thread, but of course... this is all Greek to you. None of the Sun Line ships wore a crown on the funnel, not even their very first ship, the old Stella Maris I.

[Nicholas Peppas]

Το πλοιο αυτο αναφερεται στο faktaomfartyg ως εξης http://www.faktaomfartyg.se/bunte_kuh_1957.htm

Επισης μια Γερμανικη ιστοσελιδα που υποστηριζεται απο την HAPAG δινει τα εξης

99087

Bunte Kuh... Stella Solaris I
99093

99094

99095
(Με το ΔΗΛΟΣ WAPPEN VON HAMBURG)
Πηγη: http://www.flickr.com/photos/kaianderkiste/2988880572/

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Στο link αυτό http://www.inselfaehren.de/index.php?page=stella-polaris-1957-2 από το blog του καραβολάτρη φωτογράφου Cai Roennau υπάρχει η χαρακτηριστική φωτογραφία του Stella Solaris I κατά την μετατροπή του σε κρουαζιερόπλοιο από την Sun Line στα ναυπηγεία Mariotti της Γένοβας το 1963. Εδώ http://www.inselfaehren.de/index.php?page=bunte-kih-1957 θα βρείτε το ιστορικό του (δυστυχώς μόνο στα Γερμανικά) και κάποιες λίγες φωτογραφίες του καραβιού σαν Bunte Kuh και Stella Solaris.

[Nicholas Peppas]

Στο link αυτό http://www.inselfaehren.de/index.php?page=stella-polaris-1957-2 από το blog του καραβολάτρη φωτογράφου Cai Roennau υπάρχει η χαρακτηριστική φωτογραφία του Stella Solaris I κατά την μετατροπή του σε κρουαζιερόπλοιο από την Sun Line στα ναυπηγεία Mariotti της Γένοβας το 1963. Εδώ http://www.inselfaehren.de/index.php?page=bunte-kih-1957 θα βρείτε το ιστορικό του (δυστυχώς μόνο στα Γερμανικά) και κάποιες λίγες φωτογραφίες του καραβιού σαν Bunte Kuh και Stella Solaris.

The owner of this site is a nauilia.gr member, inselfaehre, and has contributed here often (mostly for Delos). See http://www.nautilia.gr/forum/search.php?searchid=3084778

Best

NAP

[Ellinis]

Το 1ο STELLA SOLARIS από το βιβλίο "The World's Passengers Ships".

Ένα συμπαθέστατο σκάφος του οποίου η ιστορία επισκειάστηκε από το 2ο SOLARIS που έμεινε ως ένα από τα πιο επιτυχημένα Ελληνικά κρουαζιερόπλοια.

112277

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Μέχρι την κατασκευή του Stella Solaris II που ήταν το πρώτο ελληνικό κρουαζιερόπλοιο μεγαλύτερου μεγέθους από τα τότε υφιστάμενα, όλα τα πλοία της Sun Line, αλλά και των άλλων ελληνικών εταιριών της εποχής (Καβουνίδης, Ηπειρωτική, Χανδρής, Τυπάλδοι) ήταν μικρής κλίμακας πλοία 200-300 επιβατών. Η μόνη εξαίρεση που μου έρχεται στο μυαλό ήταν μερικά πλοία των Τυπάλδων όπως τα Αθήναι/Ακρόπολις/Ατλάντικα τα οποία όμως έκαναν επί το πλείστον κρουαζιέρες στο εξωτερικό. Τα μικρά κρουαζιερόπλοια όπως το Stella Solaris I, Stella Maris, Semiramis, Romantica, Electra, κλπ είχαν το μεγάλο πλεονέκτημα ότι χωρούσαν στα μικρά λιμάνια κάποιων ελληνικών νησιών και όπου οι επιβάτες αποβιβαζόντουσαν με λάντζες όπως τότε η Δήλος, Μύκονος, Σαντορίνη, η όλη επιχείρηση δεν έπαιρνε πολύ χρόνο και έτσι τα πλοία παρέμεναν περισσότερο. Επιπλέον, όπως έχω γράψει και άλλες φορές, η ατμόσφαιρα μεταξύ των επιβατών και του πληρώματος λόγω του μικρού αριθμού ατόμων είχε κάτι το ιδιαίτερο και οι γνωριμίες γινόντουσαν από την πρώτη κιόλας ημέρα. ¶λλοι καιροί τότε...

[britanis]

hi friends
i am baaaaaaaaaaaaack :cool:
and for all my greek friends : BUNTE KUH & STELLA SOLARIS I

122472 122471 122470 122469
http://www.nautilia.gr/forum/images/misc/pencil.png

[Ellinis]

It's always good to see your beautiful work Andy. Welcome back!

[Nicholas Peppas]

Bunte Kuh... Stella Solaris I

127417

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Η ελληνική κρουαζιέρα ξεκίνησε με δειλά βήματα την δεκαετία του 50 με την συμπαράσταση του ΕΟΤ και με πρωτοπόρο τότε την Ηπειρωτική των αφών Ποταμιάνου με το μικρό Semiramis, αλλά και τους αφούς Τυπάλδους όπως και τους αφούς Καβουνίδη που γρήγορα ακολούθησαν. Στα τέλη της δεκαετίας του 50 εμφανίστηκε μία νέα εταιρία που φιλοδοξούσε να ξεπεράσει σε πολυτέλεια τις προηγούμενες και να προσφέρει υπηρεσίες ποιότητας που μέχρι τότε δεν υπήρχαν στην ελληνική κρουαζιέρα. Η εταιρία αυτή ήταν η Sun Line του Χαράλαμπου Κιοσέογλου ο οποίος έχοντας υπηρετήσει αρκετά χρόνια σαν υψηλόβαθμο στέλεχος στην θρυλική Home Lines αποφάσισε να ιδρύσει την δική του εταιρία για κρουαζιέρες στο Αιγαίο με το μικρό κρουαζιερόπλοιο Stella Maris, μία μετασκευασμένη πρώην κορβέτα. Το δεύτερο πλοίο που απέκτησε η μικρή τότε Sun Line ήταν το Stella Solaris πρώην Bunte Kuh (Πολύχρωμη Αγελάδα στα γερμανικά).
Το Bunte Kuh ήταν το δεύτερο κονταδελφό που ναυπηγήθηκε για λογαριασμό της Hafendampfschiffahrt A.G (HADAC- Seetouristik und Faehrdienst AG), μετά την επιτυχία του Wappen von Hamburg (μετέπειτα Δήλος του Νομικού) του 1955 στην γραμμή Αμβούργου-νησιών Χέλγκολαντ (Ελιγολάνδης). Η HADAC παράγγειλε το 1956 την ναυπήγηση ενός δευτέρου στα ναυπηγεία του Αμβούργου Norderwerft, και. τον Μάιο του 1957 το καράβι καθελκύστηκε με το όνομα Bunte Kuh. Τον Σεπτέμβριο της ίδιας χρονιάς ήταν έτοιμο για το πρώτο δρομολόγιό του στην γραμμή Αμβούργου-Κουξχάφεν-Χελγκολαντ-Χόρνουμ. Το εκτόπισμά του ήταν 2.520 τόνοι, 91 μέτρα μήκος, χωρητικότητας 1.600 επιβατών στα σαλόνια (186 κρεβάτια), πέντε (!!!) ντιζελομηχανές Maybach 6.000 ίππων που κινούσαν με ηλεκτροπρόωση δύο άξονες με ταχύτητα 16 knots (max 18 knots). Οι διαφορές με το κονταδελφό του περιορίζονταν στο τελευταίο κατάστρωμα και ιδιαίτερα στο σχήμα της τσιμινιέρας, της γέφυρας καθώς και τα τζάμια του πλωριού μπαλκονιού ένα κατάστρωμα πιο χαμηλά. Τον Ιούλιο του 1958 απέπλευσε ναυλωμένο από το Κίελο προς Στοκχόλμη για να κάνει χρέη πλωτού ξενοδοχείου στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ποδοσφαίρου στην Στοκχόλμη και μετά δρομολογήθηκε στην γραμμή Λούμπεκ-Κοπεγχάγης. Το 1959 επέστρεψε στην αρχική του γραμμή, ενώ το 1961 ναυλώθηκε για μικρό διάστημα για να εξυπηρετήσει γραμμές στην Νορβηγία, και επέστρεψε και πάλι στην γνώριμη γραμμή των νησιών Χέλγκολαντ. Το 1962 η HADAC αποφάσισε να το πουλήσει, αφού είχε προηγηθεί η πώληση του αδελφού του στην εταιρία Νομικού, και το παρόπλισε τον Σεπτέμβριο στο λιμάνι του Αμβούργου. Τον Δεκέμβριο εμφανίστηκε νέος αγοραστής , η Sun Line, και το πλοίο οδηγήθηκε στην Γένοβα, στα ναυπηγεία Mariotti, για μετασκευή σε κρουαζιερόπλοιο. Κατά την μετασκευή κλείνονται οι ανοικτές περατζάδες και το πλωριό μπαλκόνι για την δημιουργία μεγαλύτερου σαλονιού και μπαρ και δύο πλευρικών χώρων καφέ, ενώ δημιουργούνται περισσότερες καμπίνες για συνολικά 241 επιβάτες και μικρή πισίνα στο τελευταίο κατάστρωμα. Την άνοιξη του 1963 το καράβι με την νέα μπλε φορεσιά του και τα σινιάλα της Sun Line εμφανίζεται στο λιμάνι του Πειραιά για τα εγκαίνιά του, η ναυαρχίδα της Sun Line, με το όνομα Stella Solaris. Το πρόγραμμά του ήταν Δευτέρα-Παρασκευή πρωί 4ήμερες κρουαζιέρες στα νησιά του Αιγαίου και Τουρκία και 3ήμερες στα νησιά του Αιγαίου Παρασκευή-Δευτέρα πρωί . Εδώ επιτρέψτε μου να κάνω μία προσωπική νοσταλγική παρέμβαση και να αναφέρω ότι τις Δευτέρες βράδυ τα καλοκαίρια κατέπλεε στην Ύδρα όπου παραθερίζαμε σαν πρώτο λιμάνι της 4ήμερης κρουαζιέρας, και μικρός τότε είχα την ευκαιρία να το επισκεφτώ πολλές φορές με τους γονείς μου λόγω φιλίας με μία ξεναγό του πλοίου. Τον Σεπτέμβριο του 1968 η επιθυμία μου να ταξιδέψω μαζί του έγινε πραγματικότητα όταν με τους γονείς μας πήγαμε στην 3ήμερη κρουαζιέρα στην Δήλο, Μύκονο, Ρόδο, Ηράκλειο και Σαντορίνη. Οι χώροι του πλοίου ήταν ιδιαίτερα πολυτελείς με το μέτρο σύγκρισης της εποχής και παρά το μικρό του μέγεθος θυμάμαι είχε δύο σαλόνια ένα μεγαλύτερο στο πάνω κατάστρωμα με ένα χώρο καφέ αμέσως πίσω στην κλειστή περατζάδα που έβγαζε στον χώρο της οβάλ πισίνας με τις ξαπλώστρες, το κάτω μικρότερο σαλόνι ντουμπλάριζε τα βράδια σαν κινηματογράφος, το δε εστιατόριο ήταν φωτεινό με σειρές από διπλά φινιστρίνια και ευχάριστο. Η καμπίνα μας, παρόλο που δεν μπορούσε να χαρακτηριστεί ως ιδιαίτερα μεγάλη είχε ένα μεγάλο ορθογώνιο παράθυρο και τα κρεβάτια γινόντουσαν καναπέδες που τους έστηναν το πρωί οι θαλαμηπόλοι, ενώ το βράδυ τους μετέτρεπαν σε κρεβάτια. Τον Φεβρουάριο-Μάρτιο του 1967 έκανε μία κρουαζιέρα 17 ημερών από την Τριέστη στο Ντουμπρόβνικ, Κέρκυρα, Ιτέα, Κόρινθο, Πειραιά, Κατάκωλο, Αλεξάνδρεια, Πορτ Σαίντ, Χάϊφα, Βηρυτό, Σαντορίνη, Ρόδο, Μύκονο, Δήλο Πειραιά. Το μικρό καράβι αποτελούσε μαζί με το ελάχιστα μικρότερο αλλά νεώτερο Stella Maris II ακτύπητο δίδυμο με πολύ μεγάλη ζήτηση με αποτέλεσμα σύντομα να προστεθεί στο στόλο το μεγαλύτερο Stella Oceanis που πήρε τα σκήπτρα της ναυαρχίδας του στόλου. Η φήμη της Sun Line είχε αρχίσει να εξαπλώνεται τόσο στην αμερικάνικη αγορά όσο και την ευρωπαϊκή και το 1970 η Sun Line αποφάσισε για να καλύψει την ζήτηση να αγοράσει το μεγάλο για αυτήν Cambodge της Messageries Maritimes. Το μικρό πλέον για τις νέες συνθήκες Stella Solaris βγαίνει προς πώληση το 1971 και σύντομα βρίσκει αγοραστή τον σεΐχη του Κατάρ ο οποίος το αγοράζει για να το μετατρέψει σε ιδιωτική θαλαμηγό με το όνομα Naief. Το καράβι εγκαταλείπει τον Πειραιά και έκτοτε παραμένει στην ιδιοκτησία του σεΐχη με άγνωστη την τύχη του έκτοτε εκτός από κάποιες φωτογραφίες που κυκλοφόρησαν και το δείχνουν δεμένο στο λιμάνι της Ντόχα. Το 1972 διαγράφηκε από τα αρχεία του Lloyd’s και είναι πιθανό να διαλύθηκε το 1999.

Με τα χρώματα της HADAC σαν Bunte Kuh
[/URL]
131017
Ζωγραφική απεικόνιση πριν την τελική μετασκευή του από την Sun Line
(http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=157934&d=1338459947)
131018
To Stella Solaris σε Ιταλικό λιμάνι, μάλλον της Τριέστης

131019
Το μικρό Stella Solaris σε μία από τις λίγες έγχρωμες φωτογραφίες που υπάρχουν
[URL="http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=157937&d=1338460254"] (http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=157936&d=1338460144)
131020
πηγή φωτογραφιών Navi&Armatori, nautilia.gr, skagensiden.dk

[inselfaehre]

Γεια σε όλους

BUNTE KUH:

Αυτή η φωτογραφία λήφθηκε από τις γνώσεις μου κατά τη διάρκεια της περιόδου από 09.06.1958 μέχρι 16.06.1958 σε Assens, Δανία
Παίρνω την ευκαιρία από την παραλαβή BUNTE KUH σε υψηλή ανάλυση μέσω e-mail; Σας ευχαριστώ ήδη

[T.S.S. APOLLON]

To Stella Solaris σε μια "εντυπωσιακη" φωτογραφια πλεοντας σε αγριεμενη θαλασσα

132053
Αρχειο Χ.Manousos

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Μπράβο Γιώργο που ξανανέβασες μία πανέμορφη φωτογραφία από τις σπάνιες του Stella Solaris I που κυκλοφορούν. Πιστεύω ότι η συγκεκριμένη φωτογραφία είναι προϊόν επικόλλησης αγριεμένης θάλασσας σε φωτογραφία καραβιού που πιθανά πλέει σε ήρεμη θάλασσα ή είναι δεμένο σε λιμάνι. Στη φωτογραφία ο άνεμος έρχεται από τα πρύμα (βλ. σημαία), ενώ η θάλασσα φαίνεται να έχει αντίθετη κατεύθυνση κατάπλωρα.

[inselfaehre]

Hello,

http://i127.photobucket.com/albums/p132/neoplan-skyliner/tagespaxe%20II/IMG_9231KopieKopie_zps38a12a03.jpg

BUNTE KUH bevore leaving Hamburg to Greece. At stern without Name

[T.S.S. APOLLON]

Thank you very much for the beautiful and collectable photograph given to us by His friend inselfaehre!!!

[Ellinis]

To 1o Solaris σε δυο φωτογραφίες από τη συλλογή Σπ.Πρέκα του Μουσείου Ναυτικής Παράδοσης (http://www.maritime-museum.gr/). Όπως βλέπουμε στη δεύτερη το καράβι είχε αποκτήσει και βολβό που τοποθετήθηκε μεταξύ 23/2 και 12/3/1967.

145391 145392

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

To 1o Solaris σε δυο φωτογραφίες από τη συλλογή Σπ.Πρέκα του Μουσείου Ναυτικής Παράδοσης (http://www.maritime-museum.gr/). Όπως βλέπουμε στη δεύτερη το καράβι είχε αποκτήσει και βολβό που τοποθετήθηκε μεταξύ 23/2 και 12/3/1967.

145391 145392
Μαζί με τα νέα εξογκωμένα ώκια.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

To 1o Solaris σε δυο φωτογραφίες από τη συλλογή Σπ.Πρέκα του Μουσείου Ναυτικής Παράδοσης (http://www.maritime-museum.gr/). Όπως βλέπουμε στη δεύτερη το καράβι είχε αποκτήσει και βολβό που τοποθετήθηκε μεταξύ 23/2 και 12/3/1967.

145391 145392 H τοποθέτηση βολβού εκείνη την εποχή ήταν πολύ σπάνιο έως απίθανο εγχείρημα.Σε αυτή την κλασική πλώρη ευνόητο είναι ότι τα όκκια "βγήκαν" προς τα έξω γιά να μην πέφτει η άγκυρα πάνω στον βολβό.

[cpt. mimis]

Φοβερές φωτο.....

[Nicholas Peppas]

Μια πολυ ενδιαφερουσα φωτογραφια του Stella Solaris το 1964 (απο το E-bay).

150113

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Μια πολυ ενδιαφερουσα φωτογραφια του Stella Solaris το 1964 (απο το E-bay).

150113 Mεσογειακό τοπίο αλλά πού να είναι άραγε;

[Ilias 92]

Mεσογειακό τοπίο αλλά πού να είναι άραγε;

Το κολονάκι αυτό υπάρχει στη Φοντάνα ντι Tρέβι στην Ρώμη ως τετράγωνο και ως στρογγυλό όπως στην φωτό αυτή.
Το έφεραν οι Ιταλοί στα Δωδεκάνησα. Υπάρχει σε Ρόδο (κίτρινο), Κω (γκρι), Κάλυμνο (άσπρο μπλε), Λέρο, Κάρπαθο κτλ.
Πιθανώς λόγω του βραχώδους τοπίου πίσω να είναι στην Λίνδο της Ρόδου.
Καλά ο χριστιανός δεν μπορούσε να πάει λίγο πιο μπροστά να μην φαίνονται τα οχήματα?

[Espresso Venezia]

Πιθανώς λόγω του βραχώδους τοπίου πίσω να είναι στην Λίνδο της Ρόδου.
Και βέβαια είναι στη Λίνδο της Ρόδου. Δια του λόγου το αληθές, εδώ (http://www.flickr.com/photos/alexanyan/7480235374/) η σύγκριση.

[Takerman]

Μια πολυ ενδιαφερουσα φωτογραφια του Stella Solaris το 1964 (απο το E-bay).

150113

Κουίζ για τους έχοντες κάποια ηλικία. Το αριστερό πούλμαν τι μάρκα είναι?

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Κουίζ για τους έχοντες κάποια ηλικία. Το αριστερό πούλμαν τι μάρκα είναι?

Η...πρύμη του δείχνει για Setra αλλά δεν αποκλείω να είναι Neoplan που έμοιαζε πολύ στο πίσω μέρος.

[Takerman]

Ήμουν μεταξύ SETRA & DEUTZ. Τελικά είναι SETRA. Έπεσες διάνα.
http://www.flickr.com/photos/sashahasha/9278012218/

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Το κολονάκι αυτό υπάρχει στη Φοντάνα ντι Tρέβι στην Ρώμη ως τετράγωνο και ως στρογγυλό όπως στην φωτό αυτή.
Το έφεραν οι Ιταλοί στα Δωδεκάνησα. Υπάρχει σε Ρόδο (κίτρινο), Κω (γκρι), Κάλυμνο (άσπρο μπλε), Λέρο, Κάρπαθο κτλ.
Πιθανώς λόγω του βραχώδους τοπίου πίσω να είναι στην Λίνδο της Ρόδου.
Καλά ο χριστιανός δεν μπορούσε να πάει λίγο πιο μπροστά να μην φαίνονται τα οχήματα? Φίλε Ιlias 92 γιά αυτό το κολωνάκι πίστευα Ιταλία ή Δωδ/νησα. Δλδ είναι ότι έχει απομείνει από την ιταλοκρατία ή έχει αντιγραφεί κ αργότερα από τους δικούς μας;

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Ήμουν μεταξύ SETRA & DEUTZ. Τελικά είναι SETRA. Έπεσες διάνα.
http://www.flickr.com/photos/sashahasha/9278012218/
SETRA είναι. Ε λοιπόν μικρός είχα "κόλλημα" κ με τα αμάξια. Σε ένα τέτοιο ήμουνα δεν ήμουνα 5 χρονών έλυσα χειρόφρενο κ σχεδόν βγήκε κάθετα στην Λεωφ.Ηρακλείου,τι σύμπτωση,εκεί που έγινε προχθες το θλιβερό συμβάν λίγο πιό κάτω.

[BEN BRUCE]

Μια νεα φωτογραφια του Bunte Kuh απο το Ships Nostalgia

150400

[Ellinis]

Είχαμε γράψει και παλιότερα οτι το Σολάρις πουλήθηκε στον εμίρη του Κατάρ το 1971. Τώρα βρήκα και τρείς φωτογραφίες που το δείχνουν ως θαλαμηγό τού με το όνομα NAIEF.

179828 179826 179827
πηγή (http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:F-nEoyE91yQJ:picclick.co.uk/Original-Colour-Slide-Of-The-Emir-Of-Qaters-112114464635.html+&cd=3&hl=el&ct=clnk&gl=gr&client=firefox-b), πηγή (http://www.dubaiasitusedtobe.com/pagesnew/RoyalYachtNaief.shtm)

Το άρθρο που συνοδεύει τις δυο, περιγράφει πως το πλοίο "έβαλε" μηχανές Napier Deltic και οτι το 1972 φυγάδευσε τον έκπτωτο εμίρη στο Ντουμπάι όπου παρέμεινε χωρίς να ταξιδεύει σχεδόν καθόλου. Το πλοίο γύρισε στη Ντόχα το 1979 και από εκεί και πέρα υπάρχει μόνο αυτή η φωτογραφία (https://www.flickr.com/photos/39411748@N06/3769311211/sizes/l)που το δείχνει εκεί στα μέσα της δεκαετίας του '80. Τα ίχνη του χάνονται και κατά μια εκδοχή διαλύθηκε το 1999.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Είχαμε γράψει και παλιότερα οτι το Σολάρις πουλήθηκε στον εμίρη του Κατάρ το 1971. Τώρα βρήκα και τρείς φωτογραφίες που το δείχνουν ως θαλαμηγό τού με το όνομα NAIEF.

179828 179826 179827
πηγή (http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:F-nEoyE91yQJ:picclick.co.uk/Original-Colour-Slide-Of-The-Emir-Of-Qaters-112114464635.html+&cd=3&hl=el&ct=clnk&gl=gr&client=firefox-b), πηγή (http://www.dubaiasitusedtobe.com/pagesnew/RoyalYachtNaief.shtm)

Το άρθρο που συνοδεύει τις δυο, περιγράφει πως το πλοίο "έβαλε" μηχανές Napier Deltic και οτι το 1972 φυγάδευσε τον έκπτωτο εμίρη στο Ντουμπάι όπου παρέμεινε χωρίς να ταξιδεύει σχεδόν καθόλου. Το πλοίο γύρισε στη Ντόχα το 1979 και από εκεί και πέρα υπάρχει μόνο αυτή η φωτογραφία (https://www.flickr.com/photos/39411748@N06/3769311211/sizes/l)που το δείχνει εκεί στα μέσα της δεκαετίας του '80. Τα ίχνη του χάνονται και κατά μια εκδοχή διαλύθηκε το 1999.
Μπράβο ¶ρη για τα σπανιώτατα ευρήματα. Το καράβι παρέμεινε με ακριβώς την ίδια μορφή που είχε επί Sun Line, μία πραγματικά όμορφη μετασκευή από τα ναυπηγεία Mariotti της Γένοβας.

[Ellinis]

Πιστεύω θα βρεις και αυτές ενδιαφέρουσες Αλέξανδρε και προς δημοπράτηση στο ebay

179836 179837

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Πιστεύω θα βρεις και αυτές ενδιαφέρουσες Αλέξανδρε και προς δημοπράτηση στο ebay

179836 179837
Ωωω όμορφες φωτογραφίες. Στην πρώτη στη Ρόδο μαζί με το Fiesta, δύο καράβια που έχω ταξιδέψει, και στην δεύτερη αρόδου στην Μύκονο ή Δήλο φαντάζομαι.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Πιστεύω θα βρεις και αυτές ενδιαφέρουσες Αλέξανδρε και προς δημοπράτηση στο ebay

179836 179837 Το γκαζαδικάκι είναι το ΚΑΛΟΙ ΛΙΜΕΝΕΣ του Βαρδινογιάννη.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Ακόμα μία όμορφη φωτογραφία του Naief, δικού μας Stella Solaris στο Port Rashid, Dubai. Από το site dubaiasitusedtobe.net

203588