mangos
05-12-2008, 09:41
Κάπου διάβασα ένα ερώτημα που έθετε ένα μέλος, και σκέφτηκα πως καλό θα ήταν να γράψω την γνώμη μου, σε ξεχωριστό θέμα.
Όταν πρόκειται να αγοράσουμε ένα σκάφος, και να ασχοληθούμε με την κυριότητα-επαγγελματική εκμετάλλευση του, πρέπει πρώτα να αποφασίσουμε τι μορφή εταιρείας θα επιλέξουμε, για την δραστηριότητα αυτή.
Οι επιλογές είναι οι εξής:
Ατομική (προσωπική) επιχείρηση ή Συμπλοιοκτησία (εάν είμαστε περισσότεροι του ενός οι ιδιοκτήτες)
Εταιρεία ΕΠΕ, ΑΕ, ΝΕΠΑ κλπ
Στην πρώτη περίπτωση, ατομικής επιχείρησης ή συμπλοιοκτησίας, το κόστος δημιουργίας είναι σαφώς μικρότερο και η διαδικασία γρηγορότερη, αλλά πρέπει να πάρουμε υπ όψιν μας, ότι για οποιαδήποτε απαίτηση δημιουργηθεί στο μέλλον, έχουμε πλήρη-προσωπική ευθύνη. Δηλαδή, εάν κάποιος που κάνει κάποια εργασία στο σκάφος μας (πχ επισκευές, συντηρήσεις κλπ) πάθει κάποιο ατύχημα, εάν γίνει κάποιο ατύχημα με το σκάφος (από εμάς ή από πελάτες μας) που για κάποιον λόγο η ασφάλεια δεν το καλύψει ή το ποσό της απαίτησης είναι μεγαλύτερο από το ποσό που καλύπτει η ασφάλεια μας, τότε αυτοί που έχουν τις απαιτήσεις, μπορούν να στραφούν σε κάθε άλλο περιουσιακό μας στοιχείο. Ισχύει δε και το αντίθετο, ο οποιοσδήποτε έχει κάποια απαίτηση από εμάς από άλλη αιτία, μπορεί ανά πάσα στιγμή να στραφεί και εναντίον του σκάφους μας.
Ενώ όταν καλυπτόμαστε κάτω από μια εταιρική μορφή, ΕΠΕ – ΑΕ - ΝΕΠΑ, η ευθύνη περιορίζεται στο κεφάλαιο της εταιρείας.
Έτσι, δεν κινδυνεύουν όλα μας τα περιουσιακά στοιχεία, σε περίπτωση που κάποια πράγματα πάνε στραβά. Μόνο τυχούσες απαιτήσεις του Δημοσίου, μπορούν να επιβληθούν προσωπικά και στον διαχειριστή-νόμιμο εκπρόσωπο της εταιρείας.
Το κόστος και ο χρόνος δημιουργίας μιας εταιρείας, διαφέρει ανάλογα την εταιρεία που θα επιλέξουμε, αλλά το πιο απλό-γρήγορο και φθηνό, είναι να δημιουργήσουμε μια ΝΕΠΑ, οι οποίες άλλωστε δημιουργήθηκαν αποκλειστικά γι αυτόν το σκοπό, δηλαδή την εκμετάλλευση τουριστικών σκαφών. Ο χρόνος δημιουργίας τους θεωρητικά είναι 7-10 μέρες, αλλά ανάλογα το υπάρχον προσωπικό του ΥΕΝ στο αρμόδιο τμήμα, τον φόρτο εργασίας τους κλπ, ο χρόνος μπορεί να φτάσει και τις 15 ημέρες.
Σε κάθε περίπτωση, το κόστος δεν είναι μεγάλο, επισήμως η ΝΕΠΑ στοιχίζει λιγότερα από 500 ευρώ (παράβολο στο ΥΕΝ και εγγραφή στο ΝΕΕ κλπ). Βέβαια, καλό είναι να αναλάβει κάποιος έμπειρος δικηγόρος να φτιάξει το καταστατικό, για να προβλέψει όλα αυτά που θα εξασφαλίζουν τις σχέσεις των μετόχων-ιδρυτών και του Δ.Σ., κλπ, οπότε το κόστος γίνεται σαφώς μεγαλύτερο, όπως επίσης πρέπει να έχουμε στο μυαλό μας ότι η εκμετάλλευση ενός ή περισσοτέρων σκαφών είναι ένα επάγγελμα που χρειάζεται να τηρούμε λογιστήριο όπως κάθε άλλο επάγγελμα, και οι υποχρεώσεις και οι προθεσμίες στην ΔΟΥ είναι συνεχείς (είτε έχουμε ατομική επιχείρηση είτε άλλη μορφή εταιρείας), και καλό είναι άμεσα να απευθυνόμαστε σε κάποιον έμπειρο λογιστή για να αναλάβει το θέμα αυτό.
Στην αγορά, ο καθένας (λογιστής-δικηγόρος) είναι ελεύθερος να χρεώνει ότι νομίζει σαν αμοιβή για τις υπηρεσίες αυτές, αλλά στην αγορά, το συνολικό κόστος εξόδων και αμοιβών (και των δυο) δεν ξεπερνάει τις δυο με δυόμισι χιλιάδες ευρώ.
Το κόστος δημιουργίας μιας ΕΠΕ ή μιας ΑΕ είναι πολύ μεγαλύτερο, και η επιλογή της ΝΕΠΑ σαν λύσης, για την δημιουργία μας εταιρείας, είναι πολύ πιο ελκυστική.
Ο κύριος λόγος που πρέπει να επιλέξουμε μια εταιρεία, είναι ο περιορισμός της ευθύνης. Όμως, εάν στην εταιρεία αυτή αποκτήσουμε πολλά σκάφη, τότε χάνεται η αξία της εξασφάλισης αυτής. Καλό είναι να φτιάχνουμε ξεχωριστή εταιρεία για κάθε σκάφος. Βέβαια, αυτό αυξάνει το κόστος, αλλά εάν ποτέ συμβεί η «στραβή», τότε θα χτυπάμε το κεφάλι μας στον τοίχο, γιατί δεν το κάναμε...
Είναι κάτι αντίστοιχο με την επιλογή ασφαλιστή και ασφαλιστικής εταιρείας... Αυτό που αντιμετωπίζουμε ανά εξάμηνο, είναι η πληρωμή των ασφαλίστρων, και μας απασχολεί περισσότερο από ότι πρέπει το ποσό, παρά οι όροι του συμβολαίου, οι καλύψεις και η αξιοπιστία της Ασφαλιστικής εταιρείας. Όμως, εάν γίνει ένα ατύχημα, μετά μας φταίνε όλοι οι άλλοι, και δεν βλέπουμε την ευθύνη μας, ότι το μόνο που μας είχε απασχολήσει πριν ασφαλιστούμε, ήταν το κόστος.
Οι σωστές υπηρεσίες, έχουν κόστος, και καλύτερα να πληρώνουμε κάτι παραπάνω έστω και χωρίς λόγο, παρά να χτυπάμε το κεφάλι μας στον τοίχο, όταν θα είναι πλέον αργά.
Όταν πρόκειται να αγοράσουμε ένα σκάφος, και να ασχοληθούμε με την κυριότητα-επαγγελματική εκμετάλλευση του, πρέπει πρώτα να αποφασίσουμε τι μορφή εταιρείας θα επιλέξουμε, για την δραστηριότητα αυτή.
Οι επιλογές είναι οι εξής:
Ατομική (προσωπική) επιχείρηση ή Συμπλοιοκτησία (εάν είμαστε περισσότεροι του ενός οι ιδιοκτήτες)
Εταιρεία ΕΠΕ, ΑΕ, ΝΕΠΑ κλπ
Στην πρώτη περίπτωση, ατομικής επιχείρησης ή συμπλοιοκτησίας, το κόστος δημιουργίας είναι σαφώς μικρότερο και η διαδικασία γρηγορότερη, αλλά πρέπει να πάρουμε υπ όψιν μας, ότι για οποιαδήποτε απαίτηση δημιουργηθεί στο μέλλον, έχουμε πλήρη-προσωπική ευθύνη. Δηλαδή, εάν κάποιος που κάνει κάποια εργασία στο σκάφος μας (πχ επισκευές, συντηρήσεις κλπ) πάθει κάποιο ατύχημα, εάν γίνει κάποιο ατύχημα με το σκάφος (από εμάς ή από πελάτες μας) που για κάποιον λόγο η ασφάλεια δεν το καλύψει ή το ποσό της απαίτησης είναι μεγαλύτερο από το ποσό που καλύπτει η ασφάλεια μας, τότε αυτοί που έχουν τις απαιτήσεις, μπορούν να στραφούν σε κάθε άλλο περιουσιακό μας στοιχείο. Ισχύει δε και το αντίθετο, ο οποιοσδήποτε έχει κάποια απαίτηση από εμάς από άλλη αιτία, μπορεί ανά πάσα στιγμή να στραφεί και εναντίον του σκάφους μας.
Ενώ όταν καλυπτόμαστε κάτω από μια εταιρική μορφή, ΕΠΕ – ΑΕ - ΝΕΠΑ, η ευθύνη περιορίζεται στο κεφάλαιο της εταιρείας.
Έτσι, δεν κινδυνεύουν όλα μας τα περιουσιακά στοιχεία, σε περίπτωση που κάποια πράγματα πάνε στραβά. Μόνο τυχούσες απαιτήσεις του Δημοσίου, μπορούν να επιβληθούν προσωπικά και στον διαχειριστή-νόμιμο εκπρόσωπο της εταιρείας.
Το κόστος και ο χρόνος δημιουργίας μιας εταιρείας, διαφέρει ανάλογα την εταιρεία που θα επιλέξουμε, αλλά το πιο απλό-γρήγορο και φθηνό, είναι να δημιουργήσουμε μια ΝΕΠΑ, οι οποίες άλλωστε δημιουργήθηκαν αποκλειστικά γι αυτόν το σκοπό, δηλαδή την εκμετάλλευση τουριστικών σκαφών. Ο χρόνος δημιουργίας τους θεωρητικά είναι 7-10 μέρες, αλλά ανάλογα το υπάρχον προσωπικό του ΥΕΝ στο αρμόδιο τμήμα, τον φόρτο εργασίας τους κλπ, ο χρόνος μπορεί να φτάσει και τις 15 ημέρες.
Σε κάθε περίπτωση, το κόστος δεν είναι μεγάλο, επισήμως η ΝΕΠΑ στοιχίζει λιγότερα από 500 ευρώ (παράβολο στο ΥΕΝ και εγγραφή στο ΝΕΕ κλπ). Βέβαια, καλό είναι να αναλάβει κάποιος έμπειρος δικηγόρος να φτιάξει το καταστατικό, για να προβλέψει όλα αυτά που θα εξασφαλίζουν τις σχέσεις των μετόχων-ιδρυτών και του Δ.Σ., κλπ, οπότε το κόστος γίνεται σαφώς μεγαλύτερο, όπως επίσης πρέπει να έχουμε στο μυαλό μας ότι η εκμετάλλευση ενός ή περισσοτέρων σκαφών είναι ένα επάγγελμα που χρειάζεται να τηρούμε λογιστήριο όπως κάθε άλλο επάγγελμα, και οι υποχρεώσεις και οι προθεσμίες στην ΔΟΥ είναι συνεχείς (είτε έχουμε ατομική επιχείρηση είτε άλλη μορφή εταιρείας), και καλό είναι άμεσα να απευθυνόμαστε σε κάποιον έμπειρο λογιστή για να αναλάβει το θέμα αυτό.
Στην αγορά, ο καθένας (λογιστής-δικηγόρος) είναι ελεύθερος να χρεώνει ότι νομίζει σαν αμοιβή για τις υπηρεσίες αυτές, αλλά στην αγορά, το συνολικό κόστος εξόδων και αμοιβών (και των δυο) δεν ξεπερνάει τις δυο με δυόμισι χιλιάδες ευρώ.
Το κόστος δημιουργίας μιας ΕΠΕ ή μιας ΑΕ είναι πολύ μεγαλύτερο, και η επιλογή της ΝΕΠΑ σαν λύσης, για την δημιουργία μας εταιρείας, είναι πολύ πιο ελκυστική.
Ο κύριος λόγος που πρέπει να επιλέξουμε μια εταιρεία, είναι ο περιορισμός της ευθύνης. Όμως, εάν στην εταιρεία αυτή αποκτήσουμε πολλά σκάφη, τότε χάνεται η αξία της εξασφάλισης αυτής. Καλό είναι να φτιάχνουμε ξεχωριστή εταιρεία για κάθε σκάφος. Βέβαια, αυτό αυξάνει το κόστος, αλλά εάν ποτέ συμβεί η «στραβή», τότε θα χτυπάμε το κεφάλι μας στον τοίχο, γιατί δεν το κάναμε...
Είναι κάτι αντίστοιχο με την επιλογή ασφαλιστή και ασφαλιστικής εταιρείας... Αυτό που αντιμετωπίζουμε ανά εξάμηνο, είναι η πληρωμή των ασφαλίστρων, και μας απασχολεί περισσότερο από ότι πρέπει το ποσό, παρά οι όροι του συμβολαίου, οι καλύψεις και η αξιοπιστία της Ασφαλιστικής εταιρείας. Όμως, εάν γίνει ένα ατύχημα, μετά μας φταίνε όλοι οι άλλοι, και δεν βλέπουμε την ευθύνη μας, ότι το μόνο που μας είχε απασχολήσει πριν ασφαλιστούμε, ήταν το κόστος.
Οι σωστές υπηρεσίες, έχουν κόστος, και καλύτερα να πληρώνουμε κάτι παραπάνω έστω και χωρίς λόγο, παρά να χτυπάμε το κεφάλι μας στον τοίχο, όταν θα είναι πλέον αργά.