Royal Odyssey [Regent Sun, Doric, Hanseatic, Shalom]

[esperos]

Το ROYAL ODYSSEY στο Λιβόρνο της Ιταλίας, Απρίλιος του 1982.

[Ellinis]

Nα θυμηθούμε και αυτό το όμορφο σκαρί που υπηρέτησε 3 διαφορετικές ελληνικές εταιρείες.
Ως DORIC έκανε κρουαζιέρες στην Αμερική για τη Home Lines,
ως ROYAL ODYSSEY γύρισε σε όλο τον κόσμο για τη Royal Cruise Line του Παναγόπουλου
και ως REGENT SUN έκανε τα τελευταία του ταξίδια για τη Regency του Λελάκη. Μετά την κατάρευση της, το 1995, έμεινε δεμένο στις Μπαχάμες. Κυκλοφόρησαν διάφορες φήμες για επαναδραστηριοποιήση του μέχρι και ως πλωτό σπά, αλλά τελικά πουλήθηκε για σκράπ το 2001.
Ανοιχτά της νότιας Αφρικής πήγε να συναντήσει το REGENT SEA και το BRITANIS. Καλύτερα ο βυθός παρά το κόψιμο.

Φωτογραφία με τα χρώματα που του ταιριάζαν καλύτερα, από μπροσούρα της Royal Cruise Line, να μπαίνει στο Σύδνεϋ.

25567

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Το είχα επισκευτεί στον Πειραιά το 1988 στην τελευταία του επίσκεψη πριν την παράδοσή του στον Λελάκη. Παρόλη την ηλικία του ήταν άψογα συντηρημένο από την Royal Cruise Line. Προσθέτω 3 όμορφες φωτογραφίες του από το shipspotting.

25728

25729

25730

[Ellinis]

Το βαπόρι είχε κλασσικές γραμμές παλιού liner. Το φουγάρο του ήταν από τα πιο πετυχημένα, φτιαγμένο στην Ελλάδα όταν μετασκευάστηκε (νομίζω στο Νεώρειο).
Και με Ελληνική σημαία!

[mastrokostas]

Το βαπόρι ήταν κόσμημα όταν το είχε ο Παναγωπουλος ,αλλά και μετά στην Regency το διατήρησαν σε πολύ καλή κατάσταση . Πανέμορφο βαπόρι και καλοταξιδο!!!

[Ellinis]

Kαι τα καταστρώματα του, ως ROYAL ODYSSEY. Σχεδιασμένο ως liner, με τις καμπίνες στα χαμηλά και τους κοινόχρηστους χώρους στα ψηλά. Ανάποδα απ'οτι γίνεται σήμερα. Και βέβαια με περαντζάδες, κλειστές και ανοικτές.
Παρατηρήστε και που είναι το θέατρο...

[Ellinis]

Doric anchored at Lerwick in the Shetlands sometime in 1974.

41518
Source: http://photos.shetland-museum.org.uk/ (http://photos.shetland-museum.org.uk/)

[gtogias]

καρτ ποστάλ από τα χρόνια του στη Regency στην Αλάσκα:

75593

Με τα χρώματα της Regency Cruises σε καρτ ποστάλ της εταιρείας:

56142

[BEN BRUCE]

H φωτο ειναι φανατστικη.Αραγε τα πλοια που πηγαιναν τοτε αλασκα που ηταν καποιας ηλικιας οπως το συγκεκριμενο ή καποια αλλα οπως το ATLAS το NEPTUNE και το ARGONAYTIS ειχαν προδιαγραφες ice class ή οι τοτε κα;νονισμοι δεν απαιτουσαν κατι τετοιο?

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Γιώρο, η αεροφωτογραφία της Regency Cruises είναι ρετουσαρισμένη με προσθήκη των χρωμάτων της πάνω στο καράβι όταν ανήκε στην Royal Cruise Line. Προσοχή στην απουσία του πλωριού μικρού άλμπουρου το οποίο τοποθετήθηκε τα τελευταία χρόνια από την RCL, και παρέμεινε εκεί μέχρι την απώλεια του πλοίου.

[ANTONIOS MALLIS]

Παρακαλώ αν είναι κάποιοι που δούλευαν σ αυτό το πλοίο,ας επικοινωνήσουν.Ψάχνω να βρώ συναδέλφους του πατέρα μου

[mastrokostas]

Από ποια εποχή φίλε μου ?Όταν ήταν Royal Odyssey η Regent Sun ?

[ANTONIOS MALLIS]

Otan itan Royal Odyssey

[Nicholas Peppas]

A very unfortunate day of Shalom in 1964!



Mid-Atlantic & New York, United States of America USA.

Aerial shots of the tanker that was cut in half by the 'Shalom'. The tanker is 'Stolt Dagali' and it flounders with other ships standing by. VS.The 'Shalom' arriving in New York with her front bashed in after cutting the tanker 'Stolt Dagali' in half in mid-sea. Passengers and crew wave from the 'Shalom' as it docks and the quay is filled with friends and relatives.


Newsreel from British Pathé http://www.britishpathe.com/record.php?id=70319

Copyright British Pathé
79804
79805
79806

[Ellinis]

Aπό το Stolt Dogali χάθηκαν 19 ναυτικοί που βρίσκονταν στην πρύμνη η οποία και βυθίστηκε. Το υπόλοιπο κομμάτι σώθηκε, απέκτησε καινούρια πρύμνη και συνέχισε να ταξιδεύει. Περισσότερα εδώ (http://njscuba.net/sites/site_stolt_dagali.html).

[Ellinis]

Mια ωραία σκηνή στη Νεα Υόρκη, το REGENT SUN του Λελάκη παρέα με το QE2 της Cunard. Αν και σκαριά διαφορετικού μεγέθους, είχαν κάποια κοινά σημεία. Για παράδειγμα, το σχέδιο του φουγάρου του δικού μας δεν απείχε και πολύ από της "βασίλισσας".

89185

[lostromos]

Υπάρχει ακόμα το Royal Odyssey?
Το άλλο (μικρό) πλοίο της Royal (το Golden Odyssey), έχει μετασκευαστεί σε καζίνο και ταξιδεύει με το όνομα Macau Success.

[Ellinis]

Δεν υπάρχει πια lostromos, κάνει παρέα στα ψαριά ανοιχτά της Αφρικής, για το τέλος του είχαμε γράψει παλιότερα:



ως REGENT SUN έκανε τα τελευταία του ταξίδια για τη Regency του Λελάκη. Μετά την κατάρευση της, το 1995, έμεινε δεμένο στις Μπαχάμες. Κυκλοφόρησαν διάφορες φήμες για επαναδραστηριοποιήση του μέχρι και ως πλωτό σπά, αλλά τελικά πουλήθηκε για σκράπ το 2001.
Ανοιχτά της νότιας Αφρικής πήγε να συναντήσει το REGENT SEA και το BRITANIS. Καλύτερα ο βυθός παρά το κόψιμο.

[Ellinis]

Στο Shipsnostalgia έχουν ανέβει εδώ (http://www.shipsnostalgia.com/gallery/showphoto.php/photo/235240/title/royal-odyssey/cat/520), δύο όμορφες φωτογραφίες του ROYAL ODYSSEY στην Τασμανία.

[Nicholas Peppas]

Το θαυμασιο αυτο πλοιο, σαν Doric στο λιμανι του Lerwick στις νησους Shetland στις 9 Ιουλιου 1974.

Απο το υλικο φωτογραφιων του μουσειου των νησων Shetland.

97038

97039

97040

[Ellinis]

Το ROYAL ODYSSEY στη Μαδέϊρα το 1985, μέσα από το φακό του πορτογάλλου καραβολάτρη L.Correira. Βλέποντας το ξανά μου έρχεται στο μυαλό το ΑΕGEAN ODYSSEY μιας και έχει πάρει πάρα πολλά στοιχεία του.
Και έχω και μια απορία, η φωτογραφία είναι πανέμορφη ή το πλοίο; :cool:

97068
πηγή (http://1.bp.blogspot.com/_f1OZb7DL07k/SlxqhN7eSlI/AAAAAAAALWM/uPJlHD9-goM/s1600-h/img237.jpg)

[Apostolos]

Και τα 2!!!!!

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Η αλήθεια είναι ότι η μετασκευή της Royal Cruise Line το βελτίωσε πολύ. Οι γραμμές του ήταν όμορφες από κατασκευής του σαν Shalom, αλλά η προέκταση των καταστρωμάτων πρύμα και κυρίως η νέα τσιμινιέρα το ομόρφηναν ακόμα περισσότερο.

[despo]

Μα ο,τι και να έφιαχνε, ειτε κατασκευή, ειτε μετασκευή, ηταν αριστουργημα.

[Ellinis]

Θα συμφωνήσω και με τους δύο σας. Πράγματι η αρμονία αυτού του καραβιού ήταν το κάτι άλλο...
Ας δούμε και από κοντά τη τσιμινιέρα που μας ανέφερε ο TSS QAM, σε μια φωτογραφία του J.D.Anderson:

97395
πηγή (http://www.pbase.com/jason_daniel_anderson/image/86596526)

Στο μέσο αυτής (http://www.pbase.com/jason_daniel_anderson/whitefleet&page=2)της ιστοσελίδας υπάρχουν και άλλες φωτογραφίες του πλοίου της Royal.

[Ellinis]

O καραβολάτρης T.Diedrich αποθανάτισε το πλοίο το 1965 ως SHALOM (http://www.andimar.spanishspotters.com/ver_foto.php?fid=5095)με τα σινιάλα της Zim Lines, αλλά και 4 χρόνια αργότερα ως HANSEATIC (http://www.andimar.spanishspotters.com/ver_foto.php?fid=1905)στη Βαλέτα.

Να θυμήσω οτι ως HANSEATIC ταξίδευε για την German Atlantic Line, η oποία ήταν συνέχεια της Hamburg Atlantic Line, ιδιοκτησίας του Δανού Christensen και του Έλληνα Βερνίκου-Ευγενίδη.
Η German Atlantic Line αγόρασε το SHALOM το 1967 και το έβαλε σε υπερατλαντικούς πλόες (από Αμβούργο - Νέα Υόρκη) ως HANSEATIC, όμως η κυριαρχία του αεροπλάνου το μετέτρεψε το 1968 σε κρουαζιερόπλοιο.

Στα τέλη του 1973, η τιμή του πετρελαίου ώθησε τη German Atlantic να πουλήσει τα πλοία της και να κλείσει. Το HANSEATIC το πήρε η Home Lines -επίσης συμφερόντων Βερνίκου-Ευγενίδη - και το μετονόμασε DORIC.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Αυτό που πάντα με εντυπωσίαζε στο HANSEATIC ήταν το μέγεθος των γραμμάτων του ονόματός του στην πλώρη, δεν υπήρχε περίπτωση τυφλός να μην το διαβάσει.

[BEN BRUCE]

O καραβολάτρης T.Diedrich αποθανάτισε το πλοίο το 1965 ως SHALOM (http://www.andimar.spanishspotters.com/ver_foto.php?fid=5095)με τα σινιάλα της Zim Lines, αλλά και 4 χρόνια αργότερα ως HANSEATIC (http://www.andimar.spanishspotters.com/ver_foto.php?fid=1905)στη Βαλέτα.

Να θυμήσω οτι ως HANSEATIC ταξίδευε για την German Atlantic Line, η oποία ήταν συνέχεια της Hamburg Atlantic Line, ιδιοκτησίας του Δανού Christensen και του Έλληνα Βερνίκου-Ευγενίδη.
Η German Atlantic Line αγόρασε το SHALOM το 1967 και το έβαλε σε υπερατλαντικούς πλόες (από Αμβούργο - Νέα Υόρκη) ως HANSEATIC, όμως η κυριαρχία του αεροπλάνου το μετέτρεψε το 1968 σε κρουαζιερόπλοιο.

Στα τέλη του 1973, η τιμή του πετρελαίου ώθησε τη German Atlantic να πουλήσει τα πλοία της και να κλείσει. Το HANSEATIC το πήρε η Home Lines -επίσης συμφερόντων Βερνίκου-Ευγενίδη - και το μετονόμασε DORIC.

Πολυ ωραια πραγματα φιλε ellinis για αυτο το πανεμορφο πλοιο που εμοιαζε και με το <δικο μας> world renesence.Νομιζω οτι ηταν και αυτο γαλλικο,σωστα?

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Όχι μόνο γαλλικά και τα δύο φίλε Ben, αλλά ναυπηγημένα από το ίδιο ναυπηγείο Chantiers de l' Atlantique, St. Nazaire (Penhoet) με διαφορά μόνο δύο ετών (Shalom 1964, Renaissance 1966).

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Μετά την λήξη του ΒΆ Παγκοσμίου Πολέμου, η ισραηλινή ΖΙΜ Israel Navigation Company άρχισε να κτίζει έναν στόλο επιβατηγών σκαφών που συνέδεαν από το 1947 το νέο κράτος του Ισραήλ με Μεσογειακά λιμάνια. Η πρώτη σύνδεση με την Β. Αμερική έγινε το 1953 όταν αγοράστηκε το πρώην Argentina της Home Lines και μετονομάστηκε από την ΖΙΜ Jerusalem (I). Το 1959 η ΖΙΜ αποφασίζει να ναυπηγήσει ένα καράβι για την γραμμή του Βορείου Ατλαντικού και δίνει εντολή στα γαλλικά ναυπηγεία Chantiers de lΆ Atlantique (Penhoet) στο St. Nazaire (τα ίδια που ναυπήγησαν και το ss France) να ναυπηγήσουν ένα καράβι 25.338 grt, 191 μέτρα μήκος, max. speed 20 knots, συνολικής αρχικής χωρητικότητας 1.090 επιβατών (72 πρώτης θέσης, 131 cabin class, 887 οικονομικής θέσης) για την σύνδεση της Χάϊφας με την Νέα Υόρκη. Το καράβι παραδίδεται στην εταιρία του το 1964 και πριν βαπτιστεί με το τελικό του όνομα υποψήφια ονόματα ήταν Shlomo-Hamelech (Βασιλιάς Σολομών), King David, King Solomon αλλά τελικά επικράτησε το Shalom (Ειρήνη). Ήταν ένα πανέμορφο και πολύ μοντέρνο σχεδιαστικά καράβι με τις μηχανές πρύμα και δύο λεπτές τσιμινιέρες παρόμοιες με αυτές του ολλανδικού Rotterdam και του Canberra της P&O. Το παρθενικό του ταξίδι για την Ν. Υόρκη έγινε τον Απρίλιο του 1964 και τον Οκτώβριο του ιδίου έτους το καράβι βρέθηκε σε ναυπηγεία του Rotterdam για μετασκευές που θα το έκαναν κατάλληλο και για κρουαζιέρες. Στις 26 Νοεμβρίου του 1964 μέσα σε πυκνή ομίχλη ενώ είχε αποπλεύσει από το λιμάνι της Νέας Υόρκης συγκρούεται με το νορβηγικό δεξαμενόπλοιο Stolt Dagali το οποίο κόβεται στα δύο και η πρύμη του βυθίζεται στα νερά του Ατλαντικού συμπαρασύροντας στον βυθό 19 ναυτικούς του, το δε Shalom επιστρέφει στην Ν. Υόρκη για να επισκευάσει την κομμένη πλώρη του. Το ευτύχημα ήταν ότι το δεξαμενόπλοιο μετέφερε φυτικά έλαια αλλιώς το ατύχημα θα είχε εξελιχθεί σε τραγωδία πολύ μεγάλες διαστάσεις από πιθανή ανάφλεξη του φορτίου του και με 1.000 περίπου επιβάτες πάνω στο Shalom. Ο ρόλος του Shalom σαν υπερατλαντικό liner και όλο και πιο τακτικά σαν κρουαζιερόπλοιο για την ΖΙΜ λήγει τον Νοέμβριο του 1967 όταν η ΖΙΜ λόγω μεγάλων οικονομικών προβλημάτων πουλάει όλα τα καράβια της. Το Shalom βρίσκει σαν αγοραστή την εταιρία Deutsche Atlantik Line (πρώην Hamburg Atlantik Line) που έχει χάσει πρόσφατα από πυρκαγιά το πλοίο της Hanseatic (I), πρώην Empress of Scotland, και όπου μεγαλομέτοχος και ιδρυτής είναι ο Ν. Βερνίκος-Ευγενίδης (κληρονόμος του ιδρυτή της Home Lines Ευγένιου Ευγενίδη). Υψώνει την γερμανική σημαία με το νέο όνομα Hanseatic (ΙΙ) γραμμένο με δυσανάλογα μεγάλα γράμματα στην πλώρη του. Το πλοίο δρομολογείται από την νέα του εταιρία στην γραμμή Αμβούργου-Ν. Υόρκης μέχρι το 1969 που ο ανταγωνισμός του αεροπλάνου αναγκάζει την DAL να το χρησιμοποιήσει σαν κρουαζιερόπλοιο πλέον στην Ευρώπη αλλά και Καραϊβική. Το 1973 η Deutsche Atlantik Line χρεοκοπεί και το πλοίο αγοράζεται από την επίσης συμφερόντων Βερνίκου-Ευγενίδη Home Lines προς αντικατάσταση του κατεστραμμένου από πυρκαγιά Homeric. Η Home το μετασκευάζει σε κρουαζιερόπλοιο μίας θέσης 725 επιβατών προεκτείνοντας κυρίως την υπερκατασκευή στην πρύμη και το ονομάζει Doric (Δωρικός). Οι κρουαζιέρες του εναλλάσσονται από Port Everglades (Florida) προς Δυτικές Ινδίες και από Νέα Υόρκη προς Βερμούδα. Το 1981 η Home Lines παραλαμβάνει το νεότευκτο Atlantic και πουλά το Doric στην ελληνική Royal Cruise Line του Περικλή Παναγόπουλου η οποία το ονομάζει Royal Odyssey. Πριν ξεκινήσει κρουαζιέρες με την νέα του εταιρία το πλοίο οδηγείται στο Νεώριο της Σύρου όπου μετασκευάζεται εκτεταμένα με αύξηση της χωρητικότητας σε 814 επιβάτες. Η υπερκατασκευή πίσω από την γέφυρα επεκτείνεται προς την νέα, μονή τσιμινιέρα του, η γέφυρα αλλάζει σχήμα και προεκτείνεται το ανοικτό πάνω κατάστρωμα πρύμα για την δημιουργία μεγάλου lido deck. Οι κρουαζιέρες του που είναι ιδιαίτερα δημοφιλείς, καλύπτουν μεγάλες αποστάσεις και πολλούς προορισμούς κυρίως από το Σύδνεϋ σε νησιά και χώρες του Ειρηνικού, με κάποιες κρουαζιέρες από το Λος ¶ντζελες ενδιάμεσα. Με την παραλαβή του νεότευκτου Crown Odyssey, η RCL πουλά το πλοίο τον Νοέμβριο του 1988 στην Regency Cruises του Α. Λελάκη η οποία το μετονομάζει με την σειρά της σε Regent Sun. Εδώ να σχολιάσω ότι είχα την τύχη να ανέβω στο καράβι και να παραμείνω σε αυτό μία ολόκληρη ημέρα κατά το τελευταίο του πέρασμα από τον Πειραιά τον Νοέμβριο του 88 σαν αντιπρόσωπος της εταιρίας που είχε το handling των επιβατών για λογαριασμό της RCL. Ήταν τότε που παραδόθηκε στην Regent Cruises και έπρεπε να επαναπατριστούν όλοι οι επιβάτες του προς πολλούς προορισμούς και πτήσεις από το αεροδρόμιο του Ελληνικού. Το καράβι, αν και ήταν ήδη 24 ετών λόγω της άψογης συντήρησής του από όλες τις εταιρίες που πέρασε και ιδίως από την υψηλών προδιαγραφών RCL, ήταν σε άριστη κατάσταση με έντονη πολυτέλεια παντού σε όλους τους χώρους του και με ένα από τα πιο επαγγελματικά πληρώματα του ξενοδοχειακού που βοηθούσαν στον συντονισμό της αποβίβασης των επιβατών. Το Regent Sun συνεχίζει τις κρουαζιέρες του με πολλούς προορισμούς ανάλογα με την εποχή προς Αλάσκα και Καναδά όπως και Καραϊβική μέχρι το 1995 που η Regent Cruises χρεοκοπεί και τα καράβια της βρίσκονται κατασχεμένα σε πολλά λιμάνια ανά τον κόσμο όπως και το Regent Sun στο Nassau, Bahamas.Υπήρξαν κατά καιρούς διάφορες φήμες για την αγορά του καραβιού, όπως από την Royal Venture Cruises η οποία θα το μετονόμαζε Sun Venture, αλλά τίποτα δεν έγινε. Επίσης το 1998 το αγοράζει η επίσης συμφερόντων Α. Λελάκη Tony Travel & Agency και το μετονομάζει σε Sun 11 αλλά παραμένει παροπλισμένο, το 2000 το αγοράζει η εταιρία International Shipping Partners με σκοπό να το μετατρέψει στο πλωτό ξενοδοχείο Canyon Ranch at Sea και ενώ ξεκινούν εργασίες στο βαπόρι σταματούν, και μετά από 6 χρόνια παροπλισμού του, το 2001 με το όνομα Sun 11 ρυμουλκείται προς το Alang της Ινδίας για διάλυση. Στις 25 Ιουλίου ενώ το πλοίο βρίσκεται νοτίως των ακτών της Νοτίου Αφρικής αρχίζει να μπάζει νερά και οι αρχές της Ν. Αφρικής απαγορεύουν τον ελλιμενισμό του πλοίου για επισκευές. Έτσι, την επόμενη ημέρα έχοντας πάρει μεγάλη κλίση βυθίζεται σε μεγάλο βάθος. ¶λλο ένα όμορφο άλλοτε liner που μετά από μία επιτυχημένη καριέρα σαν κρουαζιερόπλοιο κατέληξε σε προβληματική εταιρία στην δύση της ζωής του και μετά από μακροχρόνια εγκατάλειψη οδηγήθηκε αναγκαστικά σε διάλυση αν και η επιβολή των νέων κανονισμών SOLAS 2010 έθετε μοιραία τέλος στην καριέρα όλων των παλαιών liners μετά το 2009.

Με την αρχική του μορφή σαν Shalom της ΖΙΜ:
http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/520/Shalom1.jpg

Σαν Hanseatic της Deutsche Atlantik Line:
http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/520/medium/Hanseatic7.jpg (http://javascript<b></b>:;)

Doric της Home Lines με την πρώτη προέκταση στην πρύμη:
http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/520/Doric2.jpg

Royal Odyssey της Royal Cruise Lines μετά την ριζική ανακατασκευή του:
http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/520/medium/ROYAL_ODYSSEY_1_1986.jpg (http://javascript<b></b>:;)

Regent Sun της Regent Cruises:
http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/520/Regent_Sun.jpg

πηγή φωτογραφιών shipsnostalgia

[BEN BRUCE]

Αλλο ενα ιστορικο liner παρουσιασμενο αψογα απο τον master του ειδους TSS QUEEN ANNA MARIA.Να συμπληρωσω οτι επι πλοικτησιας παναγοπουλου ειχε τοποθετηθει βολβος καθως και bow thruster στην πλωρη.

[T.S.S. APOLLON]

Αλλο ενα πολυ καλο βιογραφικο δια χειρος T.S.S.Queen Anna Maria!!! Ευχαριστουμε Αλεξανδρε

[Ellinis]

Υπήρξαν κατά καιρούς διάφορες φήμες για την αγορά του καραβιού, όπως από την Royal Venture Cruises η οποία θα το μετονόμαζε Sun Venture, αλλά τίποτα δεν έγινε. Επίσης το 1998 το αγοράζει η επίσης συμφερόντων Α. Λελάκη Tony Travel & Agency και το μετονομάζει σε Sun 11 αλλά παραμένει παροπλισμένο,

Μια από τις φήμες που κυκλοφόρησαν το 1997-98 ήταν αρκετά ενδιαφέρουσα...
Σύμφωνα με αυτή το πλοίο θα το αγόραζε η Premier Cruise Line και θα το μετονόμαζε MICHELANGELO !

Είχε προηγηθεί μια άλλη φήμη οτι θα το έπαιρνε η Commodore Cruise Line, ενώ το 1998 φημολογήθηκε ναύλωση στη Thomson οπότε και θα μετονομαζόταν TOPAZ (σύμφωνα με άλλη πηγή η ναύλωση αφορούσε το πρώην REGENT SEA).

Όσο για τη ναύλωση στη Royal Venture Cruise Line... ήταν μια ατυχής προσπάθεια του Ελληνοαμερικανού Τάκη Κυριακίδη που προηγουμένος είχε τη Seawind Cruise Line αλλά και τη Sea Venture Cruises.
Ένα σχετικό με τη ναύλωση βιντεάκι του πλοίου (και με εσωτερικά πλάνα) υπάρχει εδώ (http://www.youtube.com/watch?v=B3odzsB9LWY).

[Ellinis]

Μια από τις φήμες που κυκλοφόρησαν το 1997-98 ήταν αρκετά ενδιαφέρουσα...
Σύμφωνα με αυτή το πλοίο θα το αγόραζε η Premier Cruise Line και θα το μετονόμαζε MICHELANGELO !


Και μια "καλλιτεχνική" απεικόνηση που είχα κάνει, για το πως θα έμοιαζε το πλοίο αν το έπαιρνε η Premier...

118334

[BEN BRUCE]

MEDIUM RED BOAT I :( αφου big ηταν τα αλλα!Μαλλον δεν παει πολυ στα liners το κοκκινο

[Ellinis]

Πράγματι, το κόκκινο τα έκανε κάπως κιτς...

Και μια διαφήμιση της Zim, από τον Αύγουστο του 1964 με όλα τα πλοία του τότε στόλου της, ανάμεσα στα οποία και το SHALOM.

118346

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Πράγματι, το κόκκινο τα έκανε κάπως κιτς...

Και μια διαφήμιση της Zim, από τον Αύγουστο του 1964 με όλα τα πλοία του τότε στόλου της, ανάμεσα στα οποία και το SHALOM.

118346

Περασμένα μεγαλεία όπως και για τόσες και τόσες ελληνικές εταιρίες που έκλεισαν τις πόρτες τους αφου πούλησαν όλα τα καράβια τους (ή τους τα πήραν οι τράπεζες και οι πιστωτές).

[Ellinis]

To όμορφο REGENT SUN, αρόδο στα νησιά San Blas της Καραϊβικής.

Ένας στολίσκος από πιρόγες των ντόπιων Ινδιάνων φαίνεται να έχει περικυκλώσει την περιοχή απ'όπου αποβιβάστηκαν οι τουρίστες.
Τα δύο τέντερ που ήταν στοιβαγμένα στην πλώρη έχουν κατέβει για να βγάλουν τον κόσμο στο νησί, και τα κρένια περιμένουν για να τα επανακτήσουν...

118348
118349

Η παρακάτω φωτογραφία είναι με το βαπόρι στην Καρταγένα, με τους λεβέντες του πληρώματος να έχουν πιάσει δουλειά για να μαζέψουν τα τρεξίματα στην πλώρη.
118350

Μια σειρά από εξαιρετικές φωτογραφίες ενός χρήστη στο flickr όπου έχει ανεβάσει και μια σειρά από φωτογραφίες του εσωτερικού του πλοίου.
Νομίζω πως οι λάτρες των παλιών liners αξίζει να ρίξετε μια ματιά (http://www.flickr.com/photos/snaebyllej2/page64/).

[Ellinis]

Το Shalom βρίσκει σαν αγοραστή την εταιρία Deutsche Atlantik Line (πρώην Hamburg Atlantik Line) που έχει χάσει πρόσφατα από πυρκαγιά το πλοίο της Hanseatic (I), πρώην Empress of Scotland, και όπου μεγαλομέτοχος και ιδρυτής είναι ο Ν. Βερνίκος-Ευγενίδης (κληρονόμος του ιδρυτή της Home Lines Ευγένιου Ευγενίδη).

Διαβάζοντας ένα παλιό Ship's Monthly, έπεσε το μάτι μου σε κάτι σχετικό.
Ανέφερε λοιπόν οτι η Hamburg Atlantik Line είχε πράγματι συσταθεί από τη Home Lines, την πόλη του Αμβούργου και διάφορους Γερμανούς με πρόεδρο τον Ν.Βερνίκο-Ευγενίδη και διευθύνοντα σύμβουλο τον Axel Bitsch-Cristensen.
Όμως η Deutsche Atlantik Line ανέφερε οτι συστάθηκε από τον Bitsch-Cristensen και για τη χρηματοδότηση απευθύνθηκε σε πρώην επιβάτες του παλιού HANSEATIC προσφέροντας τους μερίδιο στη νεα εταιρεία. Έτσι κατάφερε να προσελκύσει 235 μετόχους και με την ταυτόχρονη υποστήριξη του κράτους αγοράσε το SHALOM και παρήγγειλε HAMBURG.
Μάλιστα το άρθρο αναφέρει πως με τη δημιουργία της Deutsche Atlantik Line κόπηκαν οι δεσμοί με τη Home Lines.

[esperos]

Και στο Πέραμα για εργασίες και αλλαγή τσιμινιέρας.


118460

[Ellinis]

Απίθανο ντοκουμέντο φίλε esperos!
Ας δούμε το ROYAL ODYSSEY να αναχωρεί το 1984 από τη Λισσαβώνα όταν είχε πιάσει πια δουλειά για την περίφημη Royal Cruise Line.
¶λλη μια φωτογραφία δίπλα στο ντόκο μπορείτε να δείτε εδώ (http://www.flickr.com/photos/snaebyllej2/2274639786/in/set-72157603932906486/). Παρατηρώ οτι λείπει και η πρυμνιά σωσίβια λέμβος...

118574
πηγή (http://www.flickr.com/photos/snaebyllej2/2273846445/in/set-72157603932906486/)

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Και στο Πέραμα για εργασίες και αλλαγή τσιμινιέρας.


118460
Δεξιά του ένα εκ των ΝΑΙΑΣ ΙΙ, GOLDEN VERGINA.

[Ellinis]

Ως REGENT SUN του Λελάκη., με τον κόσμο να έχει πλυμηρίσει την κόντρα γέφυρα.

Αυτό που δεν μπορώ να καταλάβω είναι γιατί επί Λελάκη του κοτσάρανε αυτό το "κέρατο" στην πλώρη :confused:

119110
πηγή (http://www.andrekempe.nl/Cruiseships/others.html)

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

¶ρη το κέρατο δεν μπήκε επί Λελάκη αλλά επί RCL και δεν βλέπω να έχει τίποτα το σημαντικό πάνω του πέρα από το φανάρι αγκυροβολίας

124009 124008
πηγή shipspotting

[Ellinis]

Εγώ σκεφτόμουν μήπως λειτούργουσε σαν φουγάρο για κάποια ηλεκτρογεννήτρια... πάντως του χάλαγε τη κοψιά της πλώρης.

Ας το δούμε και σε άλλες δυο πόζες, αυτή τη φορά με τα χρώματα της Home Lines, στο Port Everglades της Φλόριδα το 1981.

119194

119195
πηγή (http://www.flickr.com/photos/snaebyllej2/2159085390/sizes/l/in/set-72157603608708886/)

[Henry Casciaro]

Two postcards of her in her early days as Shalom and Hanseatic respectively. She was certainly an elegant ship with very pleasing lines and a handsome product of Chantier de L'Atlantique in 1964.

Henry

119255

119256

[Henry Casciaro]

Another great photo by Tony Garner of Regent Sun showing her at speed. This is one of the best angles I have seen of her in the Regency livery. Really superb!
Henry.

124421

[nektarios15]

131699Εδώ το Royal Odyssey στο Villefrance (Monte Carlo) το 1988. Είχα την τιμή και την τύχη να είμαι μέσα!

[nektarios15]

132130Εδώ έχουμε την ιστορική συνάντηση Royal Odyssey & Crown Odyssey στο Όσλο στις 27/7/1988! Νομίζω ότι ήταν και η μοναδική τους! Photo από Royal Odyssey. Αφιερωμένη με αγάπη σε όλα τα μέλη του Nautilia.gr.

[despo]

Μοναδική φωτογραφία που πρέπει γίνει σύμβολο. Εδω εξαφανίστηκε η Ελληνική σημαία απο τα κρουαζιερόπλοια και βλέπουμε περήφανα να κυματίζει σε ενα τόσο μακρινό λιμάνι, σε ένα πανέμορφο πλοίο.

[Express Pigasos]

Βρηκα αυτη τη φωτογραφια στο shipsnostalgia πριν λιγες μερες.Την ειχε ανεβασει ενας Γερμανος φιλος των ομορφων πλοιων του παρελθοντος!! Το πλοιο στον Πειραια σε μια θεση που τωρα ανακατασκευαζεται/διαμορφωνεται....

132192

[nektarios15]

Μοναδική φωτογραφία που πρέπει γίνει σύμβολο. Εδω εξαφανίστηκε η Ελληνική σημαία απο τα κρουαζιερόπλοια και βλέπουμε περήφανα να κυματίζει σε ενα τόσο μακρινό λιμάνι, σε ένα πανέμορφο πλοίο.

Ευχαριστώ τη φίλη despo για τα σχόλιά της, πραγματικά επειδή είχα το καθήκον του βιραρίσματος της σημαίας (στο λιμάνι στην πρύμνη και εν πλω στο άλμπουρο), το συναίσθημα ήταν κάτι το συγκλονιστικό που δεν ξεχνιέται όσα χρόνια και να περάσουν. Αναρωτιέμαι πως θα αισθανόμουν αν στο βίρα ήταν μια σημαία Nassau, Valleta κλπ.

[nektarios15]

Ευχαριστώ τη φίλη despo για τα σχόλιά της, πραγματικά επειδή είχα το καθήκον του βιραρίσματος της σημαίας (στο λιμάνι στην πρύμνη και εν πλω στο άλμπουρο), το συναίσθημα ήταν κάτι το συγκλονιστικό που δεν ξεχνιέται όσα χρόνια και να περάσουν. Αναρωτιέμαι πως θα αισθανόμουν αν στο βίρα ήταν μια σημαία Nassau, Valleta κλπ. .......Να διορθώσω, τον ΦΙΛΟ despo!

[despo]

Ευχαριστώ φίλε nektarios 15.

[nektarios15]

Να προσθέσουμε ότι ο τελευταίος Πλοίαρχος του Royal Odyssey ήταν ο θρυλικός, Cpt Γιάννης Κατράς. Βέβαια, δεν γνωρίζω εαν συνέχισε και όταν το καράβι πέρασε στην ιδιοκτησία του Λελάκη ως Regent Sun.

[Ellinis]

To REGENT SUN στο Βανκούβερ σε μια ωραία φωτογραφία από τον Mr. Dot, στο flickr. Μάλιστα κώβει και τη "μπάλα" που ξενέριζε και ήταν ένα σημείο που δεν μου ταίριαζε στην κομψή Γαλλίδα.

146763

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Μία όμορφη αεροφωτογραφία του Regent Sun με τα ανοικτά καταστρώματα σε πλήρη θέα, για τους λάτρεις των κλασσικών liners. από το μέλος του shipsnostalgia.com Finn Tornquist:

169313

[mastrokostas]

Μία όμορφη αεροφωτογραφία του Regent Sun με τα ανοικτά καταστρώματα σε πλήρη θέα, για τους λάτρεις των κλασσικών liners. από το μέλος του shipsnostalgia.com Finn Tornquist:

169313
Μοναδικά σκαριά αυτά φίλε ,και έγιναν ποιο όμορφα στις εταιρίες που δούλεψαν !

[Ilias 92]

Αυτές τις μέρες ψάχνω το βιβλίο Βίος και Ναυτιλια την βιογραφικά του Π. Παναγωπουλου. Θέλω να καταλάβω γιατι πήρε το πλοιο αυτο το 1981 ενώ ήδη είχε ενα νεότευκτο του 74 και είχε αλλο ενα μετά το 88. Το πλοιο του ηταν γνωστό απο την Home lines αλλα η απόκτησης του ηταν αντίθετη με την πολιτική των νεότευκτων που ακολούθησε σε όλη ούτε την πορεία.
Μπορει κάποιος φίλος να μας βοηθήσει σε αυτο?

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Αυτές τις μέρες ψάχνω το βιβλίο Βίος και Ναυτιλια την βιογραφικά του Π. Παναγωπουλου. Θέλω να καταλάβω γιατι πήρε το πλοιο αυτο το 1981 ενώ ήδη είχε ενα νεότευκτο του 74 και είχε αλλο ενα μετά το 88. Το πλοιο του ηταν γνωστό απο την Home lines αλλα η απόκτησης του ηταν αντίθετη με την πολιτική των νεότευκτων που ακολούθησε σε όλη ούτε την πορεία.
Μπορει κάποιος φίλος να μας βοηθήσει σε αυτο?
Πιθανολογώ φίλε Ηλία ότι το Golden Odyssey του 1974 δεν κάλυπτε τα σχέδια της εταιρίας που από τα μέσα της δεκαετίας του 70 είχε αρχίσει να αυξάνει σημαντικά τις κρατήσεις και χρειαζόταν ένα ακόμη καράβι μεγαλύτερης χωρητικότητας και αντίστοιχης πολυτέλειας για να καλύψει ένα εκτεταμένο πρόγραμμα κρουαζιερών. Η λύση ενός νεότευκτου εκτός του ότι θα ήταν χρονοβόρα μέχρι την παραλαβή του θα είχε πιθανά απαγορευτικό κόστος για μία εταιρία μόλις 6-7 ετών, και επιλέχτηκε η λύση ενός δημοφιλούς καραβιού με μοντέρνα εμφάνιση-μόλις 10 ετών δοκιμασμένου στην κρουαζιέρα, του πρώην Doric, που θα εκμοντερνιζόταν ώστε να μπορούσε να σταθεί δίπλα στο νεότευκτο. Με την επικράτηση πλέον της Royal Cruise Line την δεκαετία του 80, ήρθε και το επόμενο, αυτή την φορά νεότευκτο Crown Odyssey για να ανεβάσει ακόμα παραπάνω την χρηματιστηριακή αξία της RCL με επόμενο βήμα την πώλησή της στην NCL.

[Ellinis]

Βρέθηκε μια φωτογραφία του πλοίου στις τελευταίες του ώρες παλεύοντας με τα κύμματα ανοιχτά του ακρωτηρίου του Αγ.Φραγκίσκου στην Νότια Αφρική.

183476
πηγή (http://www.wrecksite.eu)

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Αυτό και αν είναι εύρημα φίλε ¶ρη. Δεν νομίζω ότι υπάρχουν φωτογραφίες του υπό ρυμούλκηση καραβιού για διάλυση σαν Sun 11 πριν την μοιραία βύθιση κοντά στη Ν. Αφρική και ίσως αυτή είναι η μοναδική.