Aμερικανίς [Kenya Castle, Amerikanis]

[Apostolos]

Μιά που η εταιρία Χανδρή άφησε εποχή ανοίγω ένα θέμα αποκλειστικά για τα πλοία του...
Εδώ το όμορφο Αμερικανής. Καρτ Ποσταλ απο το αρχείο του Π. Λελέκη
1007

[esperos]

Να θυμηθούμε και ένα άλλο από τα μέλη της οικογενείας Χανδρή, το ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΣ εδώ στην Γένοβα το 1979.


10316

[Leo]

Έσπερε έσπερε, αυτή είναι μια καλή ανάμνηση από το Puerto Cabello της Βενζουέλας που μείναμε ράδα. Πρωτόμπαρκος το 1978/9 χαζεύαμε τις ποσταλάρες που μπαινόβγαιναν στο λιμάνι. Το Βρετανίς και το Αμερικανίς... τακτικοί πελάτες κάνοντας κρουαζιέρες στην Καραϊβική. Περασμένα μεγαλεία και...... Που ήταν τότε οι φωτογραφικές? με 180 λίρες δόκιμος και αγαπητικιά :)?

[Ellinis]

Πολλά από τα βαπόρια του Χανδρή θα "έπαιζαν" για τον τίτλο του πιο πετυχημένου. Όμως το ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΣ, είχε την πρωτιά στα χρόνια που έμεινε στο στόλο του Χανδρή. Από το 1967 που αγοράστηκε ως το 2000 που έφυγε για σκραπ μεσολάβησαν 33 χρόνια, στα οποία μάλιστα δεν είχε κανένα σοβαρό ατύχημα. Κανένα άλλο ελληνικό κρουαζιερόπλοιο δεν έμεινε για τόσα χρόνια στα χέρια μιας μόνο εταιρείας.

Από μια μπροσούρα, φωτογραφία του πλοίου που καθιέρωσε την εταιρεία στη γραμμή Νεα Υόρκη-Βερμούδες.

25690

και κάτοψη των καταστρωμάτων του:

25691

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Να προσθέσω και εγώ δύο όμορφες φωτογραφίες του ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΣ, από το shipspotting.

[proussos]

Μια φωτό και από εμένα...1997-1998 στην Ελευσίνα

28144

[Ship's Agent]

Hello Friends

Enjoy the postcard of the splendid Amerikanis when she briefly sailed under charter to Linea " C " / Costa. ;)

33720

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Ενα πανέμορφο καράβι και καλοσυντηρημένο μέχρι και την ημέρα που αναχώρησε για σκραπ.

[Ellinis]

Με φόντο το Ellis και το Liberty Island. Ίσως το ντεκόρ να έχει να κάνει με το οτι ο Χανδρής προόριζε το καράβι για υπερωκεάνειο που θα έκανε Ισραήλ-Ελλάδα-Ιταλία-Νέα Υόρκη.

Να και η σχετική αναφορά για την αγορά του.

50534
Πηγή: Ναυτικά Χρονικά

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Αρη, έχω την εντύπωση ότι το 1968 και 1969 έκανε μερικά υπερατλαντικά ταξείδια Νέα Υόρκη-Πειραιά και τα σταμάτησε λόγω του έντονου πλέον ανταγωνισμού από το αεροπλάνο. Αν θυμάμαι καλά ο παπούς μου είχε ταξιδέψει τον Αύγουστο του 1969 με το Αμερικανίς από την Νέα Υόρκη που είχε πάει να επισκευθεί θείους μου στην Αμερική. Ισως πρέπει να ανατρέξω στην βίβλο του Plowman.

[Nicholas Peppas]

Πολλά από τα βαπόρια του Χανδρή θα "έπαιζαν" για τον τίτλο του πιο πετυχημένου. Όμως το ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΣ, είχε την πρωτιά στα χρόνια που έμεινε στο στόλο του Χανδρή. Από το 1967 που αγοράστηκε ως το 2000 που έφυγε για σκραπ μεσολάβησαν 33 χρόνια, στα οποία μάλιστα δεν είχε κανένα σοβαρό ατύχημα. Κανένα άλλο ελληνικό κρουαζιερόπλοιο δεν έμεινε για τόσα χρόνια στα χέρια μιας μόνο εταιρείας.
............

Το Αμερικανις ηταν ενα τοσο ομορφο πλοιο. Φυσικα πολλοι απο εμας το ξερουμε και σαν Kenya Castle, ενα θρυλικο αγγλικο πλοιο. Η παρα πανω φωτογραφια δειχνει ολη την ομορφια του πλοιου. Αλλα τουλαχιστον μια απο τις τρεις φωτογραφιες παρα κατω δειχνει το πλοιο σε ολη του την μεγαλοπρεπεια.

Το Αμερικανις στο λιμανι Lerwick των νησιων Shetland. 2/8/1993
Φωτογραφιες απο μεγαλη συλλογη του φωτογραφου JA Hughson

Oι φωτογραφιες ειναι απο το γνωστο μας Shetland Museum http://photos.shetland-museum.org.uk (http://photos.shetland-museum.org.uk/) που μας εχει δωσει τοσες πολλες και καλες φωτογραφιες πλοιων απο την Ελλαδα

Amerikanis at the port of Lerwick in Shetland islands in northern UK on August 2, 1993. Photographs taken by JA Hughson and posted in the site of the Shetland Museum http://photos.shetland-museum.org.uk (http://photos.shetland-museum.org.uk/)

This was just a few years before her end...

73104

73105

73106

[Nicholas Peppas]

Το Αμερικανις σε φωτογραφια απο το περιοδικο Cruise Travel του Ιανουαριου/Φεβρουαριου 2002
74092

Το Αμερικανις σαν Kenya Castle σε φωτογραφια απο το περιοδικο Cruise Travel του Ιανουαριου/Φεβρουαριου 2002

74093

Ειτε σαν Kenya Castle ειτε σαν Αμερικανις, το πλοιο αυτο υπεραγαπηθηκε απο ολους μας... Εδω δυο δημοσιευσεις σχετικα με ταξιδια του στις 25 Μαιου και 27 Ιουλιου 1968

7495874959

Και εδω ενα ολοσελιδο αρθρο του Εμπρος της 15ης Μαρτιου 1969 για το Αμερικανις

74960
74961

[Ellinis]

O μαγικός καθρέφτης του ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΣ! Αυτή και πολλές αλλές εσωτερικές και εξωτερικές φωτογραφίες του πλοίου μπορείτε να δείτε εδώ (http://www.cruiseshipodyssey.com/amerikanis.htm).

96970

[Ellinis]

Ας δούμε και άλλη μια φωτο του J.D.Anderson με το ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΣ στο λιμάνι της Νέας Υόρκης μαζί με ένα από τα ρυμουλκά της Moran Towing-εταιρείας "σήμα κατατεθέν" για το λιμάνι αυτό επί δεκαετίες.

97397
πηγή (http://www.pbase.com/jason_daniel_anderson/image/86093663)

Ο ίδιος το έβγαλε άλλη μια φωτογραφία εδώ (http://www.pbase.com/jason_daniel_anderson/image/101022264)και μια εδώ (http://www.pbase.com/jason_daniel_anderson/image/101022262) μαζί με το QE2.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Αυτό που μου κάνει εντύπωση ¶ρη είναι ότι η δεύτερη φωτογραφία με το QE2 στην Νέα Υόρκη γράφει στην λεζάντα 1989. Απ' οτι θυμάμαι το πλωριό κρένι είχε αντικατασταθεί με άλλο μικρότερο και μάλλον διακοσμητικό όπως το εικονιζόμενο πριν το 1989.

πηγή Shipspotting

[Ellinis]

Φίλε Αλέξανδρε, δεν γνωρίζω πότε αντικαταστάθηκε το μεγάλο κατάρτι από το μικρότερο. Για να είμαι ειλικρινής τώρα που το ανέφερες το παρατήρησα.

[Ellinis]

Αρη, έχω την εντύπωση ότι το 1968 και 1969 έκανε μερικά υπερατλαντικά ταξείδια Νέα Υόρκη-Πειραιά και τα σταμάτησε λόγω του έντονου πλέον ανταγωνισμού από το αεροπλάνο. Αν θυμάμαι καλά ο παπούς μου είχε ταξιδέψει τον Αύγουστο του 1969 με το Αμερικανίς από την Νέα Υόρκη που είχε πάει να επισκευθεί θείους μου στην Αμερική. Ισως πρέπει να ανατρέξω στην βίβλο του Plowman.

φίλε Αλέξανδρε, χθες το βράδυ κοίταξα τη "βίβλο" η οποία αναφέρει πως το καλοκαίρι του 1968 το πλοίο επρόκειτο να ταξιδέψει στην γραμμή του Ατλαντικού. Ωστόσο λόγω της καθυστέρησης στην ολοκλήρωση της μετασκευής πήγε κενό επιβατών στη Νέα Υόρκη και ξεκίνησε κρουαζιέρες στις Βερμούδες. Τα πήγε τόσο καλά που παρέμεινε εκεί και δεν ταξίδεψε στον Ατλαντικό.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Είναι κάτι που παραμένει μυστήριο. Ο παπούς μου μου είπε ότι στην επιστροφή του από Ν. Υόρκη τον Αύγουστο του 1969 ταξίδεψε προς Πειραιά με το νεοδρομομολογημένο Αμερικανίς το οποίο του άρεσε περισσότερο σε σχέση με το Βασίλισσα ¶ννα Μαρία που πήγε. Οι διαφημήσεις του Νικόλα στην προηγούμενη σελίδα διαφημίζουν τα υπερατλαντικά ταξίδια του ένα χρόνο πριν το 1968, αλλά και Μάρτιο 69. Ο Plowman θεωρώ ότι ξέρει τι γράφει και δεν θα του ξέφευγε κάτι τέτοιο, και ρωτώ μήπως έκανε κάποια positioning ταξίδια από/προς Πειραιά?

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Επειδή κάτι με έτρωγε και και το είχα ψάξει, το θυμήθηκα και να το link που αναφέρει ότι μέχρι το 1970 έκανε κάποια υπερατλαντικά δρομολόγια. Δες εδώ ¶ρη: http://www.rhmsamerikanis.co.uk/myweb/amerikanisintropage.htm

[Ellinis]

Από την στιγμή που υπάρχουν μαρτυρίες, πρέπει να θεωρήσουμε οτι του ξέφυγαν του Plowman τα όποια λίγα υπερατλαντικά ταξίδια.

Και παρακάτω μια φωτογραφία τραβηγμένη μεταξύ 1968 και 1972, με το ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΣ να είναι στη θέση που έδεναν συνήθως τα πλοία που πήγαιναν Αμερική. Θα μπορούσε να ήταν για τα όποια εγκαίνεια έγιναν, ή σε ένα από τα ταξίδια που ψάχνουμε.

Από τις περιοδικές εκδόσεις του ΟΛΠ
98970

[gtogias]

Όπως φαίνεται από τις διαφημίσεις της εποχής πράγματι έκανε κάποια ταξίδια υπερατλαντικά.

Και αν αυτές δεν φτάνουν, ένα ακόμη πιο ισχυρό πειστήριο, γεννητούρια εν πλω:

98975 98976

98977

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Με την βοήθεια των καλών φίλων λύθηκε και αυτό. Συνεπώς η μνήμη μου δεν έχει ρετάρει ακόμα.....καλό τεστ αυτό. Στην φωτογραφία που ανέβασε ο ¶ρης τα πλωριά κρένια είναι σε θέση μάχης που μπορεί να πει ότι φορτώνει/ξεφορτώνει εμπορεύματα από/προς Ν. Υόρκη.

[Nicholas Peppas]

Ωραιοτατη φωτογραφια του ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΣ


99193

Συλλογη μου. Δεν θυμαμαι την αρχικη προελευση

[Nicholas Peppas]

Διακοπες στην Ελλαδα με το Αμερικανις
http://mam.avarchive.gr/portal/digitalview.jsp?get_ac_id=1727&thid=10796

Περιγραφή
Τίτλος Ελληνικά Επίκαιρα 196914

Περίληψη
Ταινία επικαίρων με ειδήσεις της περιόδου 27/3/1969 – 4/4/1969

99195

99196

99197

[Henry Casciaro]

Dear friends here are some photos which I took while on a cruise in the Amerikanis in 1990 from Barbados. The first photo she is docked at St. Maarten and the second shows her lovely wooden promenade in all its glory. The varnished woods, teak decks and brass windows are superb. They certainly don't make them like this any more. This was a proper open promenade deck designed for warm weather cruising not the boat decks or enclosed spaces they use now! The Ellinis, Britanis and Victoria (partially) also had these fantastic spaces where you could sit in a proper wooden deck chair and read a book while watching the everchanging sea......that was pure traditional cruising as it was meant to be, not the mountain climbing, ice skating, spa crazy and booming music that characterises so many cruises today.

The last two photos of some of her elegant public rooms I took when she was cruising in Europe a few years later shortly before her cruising career ended. The dark, rich colours of Chandris' unique interior decor and 70's/80's art deco touches were unmistakeable....just look at those ceiling lighting fixtures in the bars. Nowadays they try and imitate this style in modern surroundings but its not quite the same!

I have an extensive collection of Amerikanis brochures and deck plans throughout her Chandris career so if you would like anything uploaded please let me know.

Best regards, Henry.

99828

99829

99830

[Henry Casciaro]

Here are some pages taken from a 1971 brochure which capture the traditional liner atmosphere which the Amerikanis had. Obviously in common with many other Chandris ships she had been a real ocean liner with Union Castle Line and this was reflected in her later cruising career with Chandris which gave her a very unique atmosphere.

She was a truly elegant ship and appealed greatly to the American market in her early years with Chandris.

Henry.

99843

99844

99845

99846

99847

[Nicholas Peppas]

Dear friends here are some photos which I took while on a cruise in the Amerikanis in 1990 from Barbados. The first photo she is docked at St. Maarten and the second shows her lovely wooden promenade in all its glory. The varnished woods, teak decks and brass windows are superb. They certainly don't make them like this any more. This was a proper open promenade deck designed for warm weather cruising not the boat decks or enclosed spaces they use now! The Ellinis, Britanis and Victoria (partially) also had these fantastic spaces where you could sit in a proper wooden deck chair and read a book while watching the everchanging sea......that was pure traditional cruising as it was meant to be, not the mountain climbing, ice skating, spa crazy and booming music that characterises so many cruises today.

The last two photos of some of her elegant public rooms I took when she was cruising in Europe a few years later shortly before her cruising career ended. The dark, rich colours of Chandris' unique interior decor and 70's/80's art deco touches were unmistakeable....just look at those ceiling lighting fixtures in the bars. Nowadays they try and imitate this style in modern surroundings but its not quite the same!

I have an extensive collection of Amerikanis brochures and deck plans throughout her Chandris career so if you would like anything uploaded please let me know.

Best regards, Henry.

99828

99829

99830

What can I say Henry? Simply incredible photos!!! Thanks for sharing!

Nicholas

[Ellinis]

The varnished woods, teak decks and brass windows are superb. They certainly don't make them like this any more. This was a proper open promenade deck designed for warm weather cruising not the boat decks or enclosed spaces they use now! The Ellinis, Britanis and Victoria (partially) also had these fantastic spaces where you could sit in a proper wooden deck chair and read a book while watching the everchanging sea......that was pure traditional cruising as it was meant to be, not the mountain climbing, ice skating, spa crazy and booming music that characterises so many cruises today.

Those words and photos really give an idea of what cruising in a classic liner was used to be...
Henry, do you think there is a cruise ship afloat that comes close to such an atmosphere?
My mind goes to the small LOFOTEN that runs during the winter in the Norwegian fjords and all the way to the North Cape, but I think that recently they are not booking cruises with her...

[Henry Casciaro]

Those words and photos really give an idea of what cruising in a classic liner was used to be...
Henry, do you think there is a cruise ship afloat that comes close to such an atmosphere?
My mind goes to the small LOFOTEN that runs during the winter in the Norwegian fjords and all the way to the North Cape, but I think that recently they are not booking cruises with her...

Aris, the only one I can think of is Classic Interantional's Funchal which although smaller has a semi open promenade deck and her interior public rooms retain much woodwork and classical furniture and fittings. She is also Solas 2010 compliant together with all the other vessels of CIC. I have visited the Funchal on several occasions and she has a great atmosphere.

There is one other ship that comes to mind the Hebridean Princess which is very small and operates round Britain cruises (she is used by Queen Elizabeth and the British Royal family for their holidyas now that they don't have the Britannia). She is more of a floating museum and has an old world country house feel from what i have seen.

Henry. ;)

[Nicholas Peppas]

...........

There is one other ship that comes to mind the Hebridean Princess which is very small and operates round Britain cruises (she is used by Queen Elizabeth and the British Royal family for their holidyas now that they don't have the Britannia). She is more of a floating museum and has an old world country house feel from what i have seen.

Henry. ;)

Oh, the much admired and incredible Columba, now 46 years old! Indeed today's Hebridean Princess is an exceptional ship. I have seen had the opportunity to visit her for a tour in 2003 and she was lovely... But so different than eny cruise ship I have seen.... Almost country British decor

[csa73]

Το 1967 με την απόσυρση του Βασίλισσα Φρειδερίκη,προκειμένου να αντικατασταθεί, αγοράσθηκε από την Union-Castle το Kenya Castle όπου μετονομάσθηκε σε Αμερικανίς. Αφού έκανε την γραμμή Μεσογείου-Νέας Υόρκης για τα δύο τελευταία της χρόνια αποσύρθηκε και απασχολήθηκε με κρουαζιέρες.

[Henry Casciaro]

Those words and photos really give an idea of what cruising in a classic liner was used to be...
Henry, do you think there is a cruise ship afloat that comes close to such an atmosphere?
My mind goes to the small LOFOTEN that runs during the winter in the Norwegian fjords and all the way to the North Cape, but I think that recently they are not booking cruises with her...

Aris here is an interesting brochure for the Greek market featuring a programme of Northern European cruises when she was still sailing under the Chandris Fantasy banner.

The night shot of her on the cover page is truly magnificent. She was a beautiful ship indeed and some of the best shots I have seen of her is against the spectacular backdrop of the Norwegian Fjiords.

Henry.

105926

105927

105929

[Henry Casciaro]

These are the kind of shots I am referring to above....some of the best I have seen of the Amerikanis in the Norwegian Fjords (from a Japanese publication on passenger ships)

Henry.

105937

105938

[Ellinis]

A splendid view, Henry! A true classic liner against the wonderful scenary of Geirangerfjord (if I am not mistaken this is the Seven Sisters Waterfall, a landmark of this fjord)

[τοξοτης]

Πανέμορφο ΠΛΟΙΟ , πανέμορφες φωτογραφίες.
Ευχαριστούμε το φίλο Henry Casciaro

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Μία αεροφωτογραφία δύο πανέμορφων πλοίων Amerikanis και Galileo που δυστυχώς δεν υπάρχουν πια, την δεκαετία του 80 στο λιμάνι της Νέας Υόρκης.

http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/520/medium/intrepid_galileo_amerikanis.jpg (http://javascript<b></b>:;)

πηγή shipsnostalgia

[Ellinis]

Μία αεροφωτογραφία δύο πανέμορφων πλοίων Amerikanis και Galileo που δυστυχώς δεν υπάρχουν πια, την δεκαετία του 80 στο λιμάνι της Νέας Υόρκης.


Παρέα με το αεροπλανοφόρο -μουσείο πλεόν- INTREPID.

Και από εμένα μια φωτογραφία από την εποχή που ταξίδευε ως ποστάλι της Union-Castle με φόντο το χαρακτηριστικό τοπίο του Κέιπ Τάουν.

Απο το εξαιρετικό βιβλίο Cape Town Shipping του P.Newall.

119108

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Η Αγγλική Union Castle Line είχε πριν τον Βʼ Παγκόσμιο πόλεμο την κυριαρχία της γραμμής που συνέδεε την Μ. Βρετανία με την Αφρική και ιδιαίτερα τα λιμάνια της δυτικής Αφρικής και της Ν. Αφρικής που αποτελούσαν τις πύλες της Αφρικής και πηγή εσόδων για την εταιρία. Το 1951 η Union Castle δίνει την εντολή στα ναυπηγεία Harland & Wolff του Belfast στην Ιρλανδία για την ναυπήγηση τριών αδελφών πλοίων για την γραμμή της Αφρικής. Τα πλοία αυτά με την σειρά ναυπήγησής τους ήταν τα Rhodesia Castle, Kenya Castle και Braemar Castle. Το μεσαίο, Kenya Castle, άρχισε να ναυπηγείται το 1951 και παραδόθηκε στην εταιρία του τον Φεβρουάριο του 1952. Είχε εκτόπισμα 17.041 grt, μήκος 176 μέτρα, χωρητικότητα 526 επιβάτες ενιαίας θέσης cabin class, δύο τουρμπίνες Parsons 10.750 kw, μεγ.ταχ.19,5 knots. Τον Απρίλιο του 1952 δρομολογήθηκε στην γραμμή Λονδίνου-περίπλου Αφρικής προς Cape Town. Την δεκαετία του 60 η κίνηση λόγω του οικονομικού αεροπλάνου αλλά και της δραματικής μείωσης της επιβατικής κίνησης προς/από την Αφρική ανάγκασε την Union Castle να μειώσει τον στόλο της και να πουλήσει πολλά καράβια της και έτσι το 1967 το Kenya Castle παροπλίζεται στον ποταμό Blackwater και βγαίνει προς πώληση μαζί με τα αδελφάκια του. Το1968 η εταιρία Χανδρή που ήθελε να δυναμώσει την παρουσία της στην γραμμή της Νέας Υόρκης αγοράζει το πλοίο και το μετασκευάζει επεκτείνοντας τις υπερκατασκευές πρύμα-πλώρα (νέο εκτόπισμα 19.904 grt) και τους εσωτερικούς του χώρους μειώνοντας τα αμπάρια για την δημιουργία επιπλέον καμπινών για 911 επιβάτες. Τον Αύγουστο του 1968 είναι έτοιμο για να ξεκινήσει για τα υπερατλαντικά του ταξίδια μεταξύ του Πειραιά και της Νέας Υόρκης με το όνομα Amerikanis , η πτώση όμως της επιβατικής κίνησης λόγω του αεροπλάνου αλλάζουν τον προγραμματισμό των δρομολογίων και αποφασίζεται η αλλαγή του ρόλου του σε κρουαζιερόπλοιο. Το πλοίο εκτελεί περιορισμένα δρομολόγια μεταξύ Πειραιά και Ν. Υόρκης τους καλοκαιρινούς μήνες μέχρι το φθινόπωρο του 1969 και με έδρα την Νέα Υόρκη ξεκινά 7ήμερες κρουαζιέρες προς την Bermuda και την Καραϊβική. Κάποιες χρονιές αλλάζει προορισμούς στις κρουαζιέρες στην Ευρώπη και πάλι πίσω στην Καραϊβική. Το 1980 η εταιρία Χανδρή το ναυλώνει για τέσσερα χρόνια στην Ιταλική Costa για κρουαζιέρες στην Καραϊβική και χωρίς να αλλάξει όνομα φορά το θρυλικό “C” στην τσιμινιέρα του. Το 1984, μετά από διαπραγματεύσεις με την Costa που ήθελε να αγοράσει το καράβι, που τελικά δεν κατέληξαν σε πώληση, η εταιρία Χανδρή αποφασίζει να μην πουλήσει αλλού το καράβι (γιατί υπήρξαν διαπραγματεύσεις και με άλλα επιχειρηματικά σχήματα) και να επενδύσει σε μία νέα μετασκευή και ανακαίνησή του. Φορά και πάλι το Χ στην τσιμινιέρα του με Παναμαϊκή πλέον σημαία και συνεχίζει τις κρουαζιέρες από το Port Everglades της Φλώριδας προς Μεξικό και Καραϊβική. Τον Ιούνιο του 1985 κάθεται σε ξέρα στο Playa del Carmen στο Μεξικό και οι 385 επιβάτες μεταφέρονται αεροπορικώς στο Μαιϊάμι. Μετά από 3 ημέρες γίνεται η αποκόλληση του πλοίου το οποίο επισκευάζεται για να συνεχίσει τα ταξίδια του. Τον Οκτώβριο του 1985 εντάσσεται στο σχήμα αναβαθμισμένων κρουαζιερών Fantasy Cruises που η εταιρία Χανδρή είχε δημιουργήσει μαζί με τον Αμερικανό μεγαλοπράκτορα Fred Kassner, και κάνει 7ήμερες κρουαζιέρες από την Νέα Υόρκη προς Bermuda αλλά και άλλους προορισμούς. Το 1989 αλλάζει το λιμάνι αφετηρίας και κάνει κρουαζιέρες στην Καραϊβική από το San Juan (Puerto Rico). Αρχές της δεκαετίας 90 το πλοίο κάνει κρουαζιέρες πάλι στην Ευρώπη με προορισμούς την Σκανδιναβία και λιμάνια της βόρειας Ευρώπης. Η εταιρία Χανδρή ήδη από την δεκαετία του 80 έχει βάλει μπροστά ένα φιλόδοξο σχέδιο (μετά τα άριστα αποτελέσματα του σχήματος Fantasy Cruises) αναβάθμισης του ονόματός της και των υπηρεσιών της που θέλει τώρα να απευθύνονται σε επιβάτες υψηλού εισοδήματος και αποφασίζει να χτίσει ένα στόλο υπερμοντέρνων και υπερπολυτελών νεότευκτων με πρώτο το Zenith, πουλώντας παράλληλα τα γερασμένα πλοία της. Όλα τα παλιά πλοία του Χανδρή αρχίζουν το ένα μετά το άλλο να πουλιούνται ή να παροπλίζονται. Το Amerikanis μετράει πλέον μέρες και πράγματι στο τέλος της σαιζόν τον Οκτώβριο του 1996 παροπλίζεται στον κόλπο της Ελευσίνας. Το καράβι φυλάσσεται σε άριστη κατάσταση με το σενάριο πιθανής επανεργοποίησης ή πώλησης αλλά τίποτα δεν γίνεται. Το 2001 ένα επιχειρηματικό σχήμα της Αγγλίας η Crome Castle, προτίθεται να αγοράσει το πλοίο και να το μετατρέψει σε ξενοδοχείο και εστιατόριο στον Τάμεση με το αρχικό του όνομα Kenya Castle αλλά τα σχέδια δεν υλοποιούνται και τον Ιούνιο του 2001 το πλοίο πλέει με τις δικές του δυνάμεις στο Alang της Ινδίας για διάλυση.

Στην αρχική του μορφή σαν το φορτηγοποστάλι Kenya Castle
126344

Στα πρώτα χρόνια μετά την αγορά και μετατροπή του σε liner/κρουαζιερόπλοιο από την εταιρία Χανδρή σαν Amerikanis
126345

Την περίοδο της ναύλωσής του στην Linea Costa
126369

Με την τελική του μορφή και μετά την αφαίρεση των κρενιών με την προσθήκη πλωριού άλμπουρου
126347

πηγή φωτογραφιών shipsnostalgia

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Εύλογο ερώτημα προς τους φίλους των κλασσικών καραβιών. Η Louis Cruise Lines την δεκαετία του 90 μάζεψε όλα τα κλασσικά καράβια της εποχής και μεταξύ αυτών τα Mermoz, Τhe Victoria, Ausonia, Ocean Princess, Regent Rainbow κλπ. Πως και δεν αγόρασε και το Amerikanis το οποίο και καλό όνομα είχε και σε άριστη κατάσταση ήταν? Θα μπορούσα κάλλιστα να το φανταστώ με τα σινιάλα της Louis και το όνομα Princesa Amerikana.

[Ellinis]

Kαλή ερώτηση Αλέξανδρε... ειδικά αν σκεφτείς οτι όταν το ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΣ ήταν ήδη δεμένο (από το τέλος του '96) ο Λούης πήγε και αγόρασε το συνομίληκο του αλλά επί χρόνια παροπλισμένο ΛΑ ΠΑΛΜΑ. Μήπως η τιμή που ζήταγε ο Χανδρής ήταν πολύ ψηλή για τα γούστα του Λούη;

Πάντως το "Princessa Americana" θα του πήγαινε μια χαρά! Και το σινιάλο επίσης, για διάλεξε ποιό προτιμάς :D

126744

[Henry Casciaro]

Aris, she would have indeed made a fitting fleetmate to Princesa Victoria and the other classic liners operated by Louis in their boom years out of Cyprus!

Henry :)

[τοξοτης]

KENYA CASTLE (AMERIKANIS)

Δύο ακόμη φωτογραφίες του σαν KENYA CASTLE , η μία κατάπλωρη.

126769 126768
http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20K/slides/Kenya%20Castle-07.html (http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20K/slides/Kenya%20Castle-07.html)
http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20K/slides/Kenya%20Castle-09.html (http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20K/slides/Kenya%20Castle-09.html)

Για τους λάτρεις του πλοίου ένα μικρό video που ανέβασε στο YouTube ο χρήστης svrfox (http://www.youtube.com/user/svrfox)
http://www.youtube.com/watch?v=2aP0W2vr0iM

[BEN BRUCE]

Το πραγματικα υπεροχο ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΣ στον ΝΜΔ το 2000

139371

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Αρη, έχω την εντύπωση ότι το 1968 και 1969 έκανε μερικά υπερατλαντικά ταξείδια Νέα Υόρκη-Πειραιά και τα σταμάτησε λόγω του έντονου πλέον ανταγωνισμού από το αεροπλάνο. Αν θυμάμαι καλά ο παπούς μου είχε ταξιδέψει τον Αύγουστο του 1969 με το Αμερικανίς από την Νέα Υόρκη που είχε πάει να επισκευθεί θείους μου στην Αμερική. Ισως πρέπει να ανατρέξω στην βίβλο του Plowman.Κάποια posts πίσω στο θέμα είχα αναφερθεί στην ανάμνησή μου για το 1969 όταν ο παππούς μου είχε επισκευτεί συγγενείς μας στην Αμερική και επέστρεψε από την Νέα Υόρκη όπως μου είχε τότε πει με το καινούργιο καράβι στη γραμμή, το Αμερικανίς. Χθές, ψάχνοντας για κάποιο έγγραφο στα οικογενειακά κειμήλια έπεσα πάνω σε αυτή την carte postale σταλμένη από το Γιβραλτάρ στις 7/9/1969 με αναφορά ότι "θα συνεχίσουμε για την Γιάφα (Χάϊφα όπως την αποκαλούσαν οι παλιοί). Συνεπώς όντως το καράβι, τουλάχιστον μέχρι το φθινόπωρο του 1969, έκανε ίσως περιστασιακά, την υπερατλαντική γραμμή μέχρι την Χάϊφα, εκτός από τις κρουαζιέρες στην Καραϊβική. Στην διεθνή βιβλιογραφία δεν αναφέρεται συχνά, ούτε στο βιβλίο του Plowman, αλλά αναφέρεται στο site rmsamerikanis.co.uk για το Αμερικανίς που υπάρχει στο διαδίκτυο από μέλη του τότε πληρώματος.

164350

164351

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Φίλε TSS QAM θυμάμαι κ εγώ ότι εκείνο το χρονικό διάστημα έκανε κάποια δρομολόγια.

[Ellinis]

Ντοκουμέντο φίλε TSS!
Να προσθέσω δυο πόζες του πλοίου να καταπλέει στη Νέα Υόρκη με αρκετή κάπνα να βγαίνει από το φουγάρο του.

164396164397
πηγή (http://sshsaimageporthole.org/)

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

180486L.M.Correia

Στον ποταμό Τάγο,Λισαβώνα.
Την τελευταία του σαιζόν,χαρήκαμε το βαπόρι αφού έπιανε Πειραιά.
ΤΑ Υ/Κ του Χανδρή δεν ήταν λευκά,ήταν πάλλευκα.Ήταν το χρώμα τέτοιο που έβαζαν,σαν το χιόνι.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

180486L.M.Correia

Στον ποταμό Τάγο,Λισαβώνα.
Την τελευταία του σαιζόν,χαρήκαμε το βαπόρι αφού έπιανε Πειραιά.
ΤΑ Υ/Κ του Χανδρή δεν ήταν λευκά,ήταν πάλλευκα.Ήταν το χρώμα τέτοιο που έβαζαν,σαν το χιόνι. Τι να πούμε τώρα φίλε Βίκτωρα Χιώτη... Και να φανταστείς ότι μετά τη θητεία μου στο Romanza μου ζήτησαν να αναλάβω τα excursions του Αμερικανίς στην Καραϊβική και δεν δέχτηκα. Ήθελα να τελειώσω την διατριβή μου για το πτυχίο και στο καράβι δεν υπήρχε τρόπος να την συνεχίσω χωρίς βιβλιοθήκες. Αν ήταν να ξαναγύριζε ο χρόνος πίσω ίσως ανέβαλα το πτυχίο για το Αμερικανίς.

[andria salamis]

180486L.M.Correia

Στον ποταμό Τάγο,Λισαβώνα.
Την τελευταία του σαιζόν,χαρήκαμε το βαπόρι αφού έπιανε Πειραιά.
ΤΑ Υ/Κ του Χανδρή δεν ήταν λευκά,ήταν πάλλευκα.Ήταν το χρώμα τέτοιο που έβαζαν,σαν το χιόνι.

Πολυ Όμορφο,το ζωγράφισα,τον Φλεβάρη του 2016, το σχεδιο,ηταν ετοιμο,3χρονια πριν!

[Rasa Sayang]

Hello Shipfans,

I am searching an answer for the follwing question:

When happens the inhousing of the forward part of the Jerusalem Deck?

As you see in some pictures - the forward part with the hatches was like Ellinis. Windscreens on three sides

193795


They added cabins with shower and toilet in this area and platet a sports deck on Athens Deck level

Here a picture from the basic rebuilding 1967/68

193796

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Hello Shipfans,

I am searching an answer for the follwing question:

When happens the inhousing of the forward part of the Jerusalem Deck?

As you see in some pictures - the forward part with the hatches was like Ellinis. Windscreens on three sides

193795


They added cabins with shower and toilet in this area and platet a sports deck on Athens Deck level

Here a picture from the basic rebuilding 1967/68

193796 Hello Rasa Sayang. From the original rebuilt of 1967 the ship remained unchanged externally until the very end. The sheltered part of the bow never materialized. The only thing that changed in the mid 80s was the forward mast.

[Rasa Sayang]

Hello Queen Anna Maria,

thanks for for your reply, but must contradict - as you see the picture postet by member Ellinis here

193804

shows definetely open space behind the windscreens with working gears and not covered space with a Sportsdeck above in front of the Neptune Lounge on Athens Deck

Also the numbers of the cabins on Jerusalem Deck is low - in the 68 brochure for transatlantic voyages. The numbers count until J60 - later after theforward part get filled up with cabins the number raises until J82

193805

193806
193807

Don΄t know she operated all of the announced TA voyages - but some perhaps

she was definetly one of the last "built" real Transatlantic Liner

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Don΄t know she operated all of the announced TA voyages - but some perhaps

she was definetly one of the last "built" real Transatlantic Liner

As I 've written she made some TA voyages.A family friend was purser aboard her that time.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

As I 've written she made some TA voyages.A family friend was purser aboard her that time. In post #44 I uploaded a post card from the ship sent by my grandfather from Gibraltar on his way to Piraeus from New York on board Amerikanis. That was September 1969 maybe the last season for TA crossing. I assume the forward cabin addition took place shortly after before she stated cruising.