Maxim Gorkiy [Hanseatic, Hamburg]

[Ellinis]

Διαδικασία πλαγιοδέτησης και πρόσδεσης στο λιμάνι του Πειραιά στις 7.00 ακριβως το πρωί από το Maxim Gorkiy. Αφιερωμένες στο Μαστροκώστα - pontios thessaloniki - Thanasis89 - Leo - Mastropanago - Sylver και σε όλο το Ναυτιλία.
26764

26765

26766


¶σχημα τα νέα για ένα απο τα τελευταία τουρμπινάδικα βαπόρια:

"Space Ship" To Be Scrapped
January 8: In a huge reversal of fortune for the 1969-built SS MAXIM GORKIY (ex HAMBURG, HANSEATIC), which was just a few months ago on track to return to service as the newly-revived Orient Lines' MARCO POLO II and, after that company's stillbirth, the object of a proposed preservation plan in former home port of Hamburg, the ship was, according to German press reports, sold for 4.2 million Euros to Indian scrap merchants. Laid up at Eleusis following the end of her charter to Bonn-based Phoenix Seereisen, the MAXIM GORKIY has not yet left for Alang, India, where she will join a roster of once celebrated ships high and dry on a beach for gradual dismantling. For a full history and tour of the vessel once dubbed "The Space Ship", please click here for the MAXIM GORKIY "Decked!" blog. (http://maritimemattersdecked.blogspot.com/2008/09/maxim-gorkiy-ex-hamburg-hanseatic-by.html) Πηγή (http://www.maritimematters.com/shipnews.html)

Το καράβι θα ξεκινούσε μια νέα καριέρα ως MARCO POLO 2 για μια γερμανική εταιρεία που έχει αγοράσει το όνομα της Orient Line.
Τελικά η οικονομική κρίση ανέβαλε το λανσάρισμα της και τα σχέδια για τη ναύλωση του MAXIM GORKIY πήγαν περίπατο.

Κρίμα, ένα καθαρόαιμο βαπόρι λιγότερο :cry:

[mastrokostas]

Το βαπόρι κάπου το 89, είχε συγκρουστεί με παγόβουνο σε κρουαζιέρα προς τον βορειο πολο ,όπου είχε κάνει μεγαλο ρήγμα στην πλώρη .Σώθηκε διότι έκλεισαν έγκαιρα τις υδατοστεγείς πόρτες του .Θυμάμαι τότε σε φωτογραφίες που κυκλοφορούσαν στον τύπο , που ήταν βουλιαγμένη η πλώρη μέχρι τα οκια .

[Ellinis]

Το θυμάμαι και εγώ το ατύχημα. Όταν το είδα στην τηλεόραση το είχα για ξεγραμμένο, δεν πίστευα οτι με τόση κλίση θα τα καταφέρει.

Σήμερα πήγα βόλτα για να το δώ από κοντά και ένιωσα άσχημα για αυτό το βαπόρι. Είναι σε άψογη κατάσταση και είναι πραγματικά κρίμα να πάει για κόψιμο...

[mastrokostas]

Αυτό το βαπόρι όπου το συναντούσα ,το μάτια μου έπεφταν κατευθείαν στην όμορφη και πρωτότυπη τσιμινιέρα του .

[Ellinis]

Για τη τσιμινιέρα το λέγανε "space ship".
Ανέβασα μια σημερινή φωτο εδώ (http://www.nautilia.gr/gallery.asp?ContentType=Gallery&ContentID=2640). Ξεπάγιασα για να το δω αλλά άξιζε το κόπο. Τέτοια βαπόρια δεν βγαίνουν πια.
Και με τουρμπίνες ε; Πόσα ακόμη να έχουν μείνει... μόνο το EMERALD και το OCEANIC νομίζω.

[Ellinis]

Yπάρχει ελπίδα για το όμορφο βαπόρι:



MAXIM Murmurs
January 19: Efforts are still underway for the preservation of the MAXIM GORKIY at Hamburg, despite the ship's sale to Indian shipbreakers earlier this month. Funding has apparently been lined up to bring the ship back to Germany, but negotiations are still in progress to secure a berth. In the meantime, the 1969-built ship has not yet left her Piraeus anchorage for the voyage to India, although some reports indicate her departure is imminent.

πηγή (http://www.maritimematters.com/shipnews.html)

[esperos]

Μια φώτο από παλαιότερη εποχή τότε με τα σφυροδρέπανα.


27805

[despo]

Αυτη τη στιγμή εμφανίζεται στην είσοδο του Σουεζ με πορεία το Πορτ Σαιντ και επόμενο σταθμό τι άλλο εκτος απο τα ... σφαγεία.

[Leo]

Αυτη τη στιγμή εμφανίζεται στην είσοδο του Σουεζ με πορεία το Πορτ Σαιντ και επόμενο σταθμό τι άλλο εκτος απο τα ... σφαγεία.

Αν την γλυτώσει απο τους Σομαλούς πειρατές...:rolleyes:

[mastrokostas]

Εντέλει δεν την γλίτωσε ??

[Ellinis]

Δεν τη γλύτωσε ούτε αυτό :cry:
Έκατσε στις λάσπες του Αλάνγκ στις 26 Φλεβάρη.
Στο maritimematters υπάρχει και η θλιβερή φωτογραφία (http://www.maritimematters.com/shipnewspics.html).

Για όποιον θέλει να δει τι πάει χαμένο, ας ρίξει μια ματιά εδώ (http://lmc-hamburg.blogspot.com/), δεκάδες όμορφες φωτο ενός όμορφου πλοίου.

[mastrokostas]

Κρίμα !!!! Δυστυχώς φέτος θα δούμε πολλά όμορφα σκαριά να φεύγουν απο τα μέρη μας .

[ΩΡΙΩΝ]

Αυτή την στιγμή παρακολουθώ σε γερμανικό κανάλι ντοκιμαντέρ για το ΜΑΞΙΜ ΓΚΟΡΚΥ και την ιστορία του. Αναφέρθηκαν και στις αμέτρητες επισκέψεις του στον Πειραιά.

Το πλοίο ήταν εφτάψυχο. Επέζησε το παγόβουνο που προαναφέρθηκε απο τον Μαστροκώστα και τον Ελληνίς, βγήκε αλλόβητο μετά το τρομοκρατικό χτύπημα που δέχτηκε, την φλόγα του διαλυτή δεν την γλίτωσε όμως. Τι κρίμα. Αλλά asi es la vida!

Όσο για την τσιμινιέρα του ήταν έτσι κατασκευασμένη για να μην πέφτουν οι στάχτες και οι κάπνες στους επιβάτες και στα deck. Μάλιστα το σχέδιο της δεν άρεσε καθόλου στους κατοίκους του Αμβούργου στα βαφτήσια του πλοίου, έγινε όμως το σήμα κατατεθέν του πλοίου

[ΩΡΙΩΝ]

Για τους γερμανόφωνους του φόρουμ, το ντοκυμαντέρ λέγεται Maxim Gorkiy, Das Ende einer Legende (μεταφρ.: Το τέλος ενός θρύλου).

Κρίμα να μην υπάρχει και για κάποιο απο τα ελληνικά κρουαζιερόπλοια που έγραψαν ιστορία κάτι ανάλογο...:(

[artmios sintihakis]

Το ιστορικό αυτό πλέον κρουαζιερόπλοιο σε περσινή του προσέγγιση στο λιμάνι Ηρακλείου..........αφιερωμένες στον cpt babis,που μαλλον συμφωνα με το σχόλιο του το τέλος του βαποριού του στοίχησε k ston Speedkiller που απο οτι βλέπω ενθουσιάστηκε!!!!!
MAXIIM GORKIY.....ένα βαπόρι που πέρασε πλέον στην Ιστορία κ θα μας το θυμίζουν μονο οι φωτογραφίες!!!
66834

66835

66836

66837

[cpt babis]

Να εισαι καλα Αρτεμη !!!
Σε ευχαριστω πολυ !!!
Να εισαι καλα!!!

[Ellinis]

Ωραίες φωτογραφίες, ειδικά η τελευταία που έχει ιδιαίτερη βαρύτητα, μιας και δείχνει δυο από τα τελευταία τουρμπινάδικα κρουαζιερόπλοια μαζί!

[BEN BRUCE]

Eνα ομορφο βαπορι που οταν το ειδα στην ταινια http://en.wikipedia.org/wiki/Juggernaut_(1974_film) ημουν 5 ετων.....με τα χρονια αποκωδικοποιησα τα χτυπητα χαρακτηριστηκα του πλοιου και εμαθα και το ονομα του.....
Εδω https://www.youtube.com/watch?v=Sbma6Pw183s καποια στιγμιοτυπα απο την ταινια στον αγριεμενο Ατλαντικο

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Το 1958 ιδρύθηκε μία νέα ναυτιλιακή εταιρία στο Αμβούργο της Δ. Γερμανίας με σκοπό την δημιουργία μίας επιπλέον επιβατικής υπερατλαντικής γραμμής προς την Νέα Υόρκη. Η εταιρία αυτή, η Hamburg Atlantic Line (γερμανικά Hamburg Atlantik Linie), δημιουργήθηκε από μετόχους κυρίως της Home Lines του Ευγένιου Ευγενίδη, μεταξύ αυτών ο Δανικής καταγωγής Axel Bitsch Christensen και ο υιοθετημένος γιος του Ευγενίδη Νικόλαος Βερνίκος-Ευγενίδης στο πλαίσιο για την ενίσχυση των υπερπόντιων γραμμών με πλοία που έφεραν την γερμανική σημαία μετά την διάλυση της επιβατικής κίνησης από την Γερμανία σαν αποτέλεσμα του Β’ παγκοσμίου πολέμου. Η HAL αγόρασε το 1958 το Empress of Scotland του 1930 από την Canadian Pacific Line με το οποίο μετά από εκτεταμένη μετασκευή και μοντερνοποίηση ξεκίνησε τον Ιούνιο την σύνδεση του λιμανιού Cuxhaven με την Νέα Υόρκη μέσω Χάβρης, Σαουθάμπτον και Κομπ (Ιρλανδίας) με το όνομα Hanseatic. Το 1965 με την απόσυρση της Home Lines από τις υπερατλαντικές γραμμές και την στροφή αποκλειστικά στις κρουαζιέρες, η HAL η οποία από το 1962 ήθελε να επεκτείνει τον στόλο της ναυπηγώντας ένα μοντέρνο καράβι με διπλό ρόλο γραμμής και κρουαζιερόπλοιου, προχώρησε στην υλοποίηση των σχεδίων της. Για τον σκοπό αυτόν και την εύρεση των χρημάτων για την ναυπήγηση του καραβιού, ιδρύθηκε μία νέα εταιρία η German Atlantic Line (Deutsche Atlantik Linie), με χρήματα που κατέθεσαν έναντι μετοχών εύποροι επιβάτες της HAL. Πριν ξεκινήσει η ναυπήγηση όμως του νέου καραβιού, τον Σεπτέμβριο του 1966 το γηραιό Hanseatic πήρε φωτιά στο λιμάνι της Νέας Υόρκης και αφού μεταφέρθηκε στο Αμβούργο για επισκευές οι οποίες κρίθηκαν ασύμφορες, πήγε για διάλυση. Τον Νοέμβριο του 1966 δόθηκε τελικά η εντολή ναυπήγησης στα ναυπηγεία Deutsche Werft του Αμβούργου (που σύντομα μετονομάστηκαν μετά από συγχώνευση σε Howaldtswerke-Deutsche Werft A.G.) και το καράβι καθελκύστηκε στις 21 Φεβρουαρίου του 1968 με το όνομα Hamburg. Ήταν το πρώτο υπερωκεάνιο που ναυπηγήθηκε στην Γερμανία με γερμανική σημαία από το 1938. Η αρχική απόφαση ήταν να ονομαστεί και αυτό Hanseatic σε αντικατάσταση του παλαιότερου αλλά ενώ βρισκόταν υπό κατασκευή η εταιρία του αγόρασε το 1967 το πρώην ισραηλινό υπερωκεάνιο Shalom της ΖΙΜ το οποίο ονόμασε Hanseatic. Η συνολική του χωρητικότητα ήταν 25.022 τόνοι grt, μήκος 195 μέτρα και πλάτος 27, χωρητικότητα επιβατών γραμμής 790 και κρουαζιέρας 652 με πλήρωμα 340 άτομα, δύο ατμοστρόβιλους AEG 23.000 ίππων (με λέβητες της Foster-Wheeler) που κινούσαν δύο έλικες με υπηρ. ταχύτητα 20 κόμβων (max 23). Το καράβι είχε πολύ μοντέρνα εμφάνιση για την εποχή του που ταίριαζε σε κρουαζιερόπλοιο, χωρίς μπίγες με μικροσκοπικούς μόνο γερανούς στην πλώρη και με μία παράδοξη τσιμινιέρα η οποία ήταν κωνική και πάνω από αυτή στηριζόταν με μακριά πόδια ένας υπερμεγέθης δίσκος για την εκτροπή της κάπνας μακριά από τα ανοικτά καταστρώματα, που έδινε την εντύπωση ενός ιπτάμενου δίσκου που υπερίπταται πάνω από το πλοίο. Λόγω αυτής της ιδιομορφίας του αλλά και λόγω της μεγάλης άπλας των εσωτερικών χώρων που πρόσφερε στους επιβάτες του πήρε το παρατσούκλι “ The Space Ship”- Διαστημόπλοιο. Το καράβι είχε άνετες καμπίνες με τηλεόραση και ραδιόφωνο, ατομικό κλιματισμό σε κάθε καμπίνα με WC/ντους ή μπανιέρα σε ποσοστό 95%, εξωτερική και εσωτερική πισίνα, ωραία και μοντέρνα μεγάλα σαλόνια, εστιατόρια, μπαρ, καταστήματα, θέατρο, κλπ. Το καράβι παραδόθηκε στην GAL στις 20 Μαρτίου 1969 για να ξεκινήσει μία εβδομάδα μετά κρουαζιέρες από το Cuxhaven προς την Νότιο Αμερική μιας και η German Atlantic Line είχε οριστικά εγκαταλείψει από το 1968 τα υπερατλαντικά ταξίδια γραμμής και είχε ήδη στραφεί αποκλειστικά στις κρουαζιέρες. Μαζί με το Hanseatic συνέχισε στα τέλη της δεκαετίας 60 και αρχές του 70 τις κρουαζιέρες στην Νότιο Αμερική αλλά και την Ευρώπη και Καραϊβική γνωρίζοντας μεγάλη δημοτικότητα για τις πολλές ανέσεις που πρόσφερε στους επιβάτες του. Το 1973 με την πετρελαϊκή κρίση η GAL που ήδη είχε οικονομικά προβλήματα αποφάσισε τον Σεπτέμβριο να μεταβιβάσει το Hanseatic στην συγγενική Home Lines η οποία το ονόμασε Doric, και να μετονομάσει το Hamburg σε Hanseatic διαιωνίζοντας έτσι το γνώριμο όνομα των καραβιών της εταιρίας. Όμως τα οικονομικά προβλήματα της εταιρίας χειροτέρευαν και τον Δεκέμβριο του ιδίου έτους η German Atlantic Line σταμάτησε την λειτουργία της και το καράβι παροπλίστηκε προς πώληση. Αρκετές εταιρίες ενδιαφέρθηκαν για την αγορά του και μεταξύ αυτών η ιαπωνική Ryutsu Kaiun KK αλλά τον Ιανουάριο του 1974 εμφανίστηκε η εταιρία Robin International με έδρα την Νέα Υόρκη η οποία το μεταβίβασε, πιθανά λόγω συγγένειας, στην σοβιετική Black Sea Shipping Company (BLASCO). Το καράβι ήταν το πιο πολυτελές και μοντέρνο του σοβιετικού στόλου και πριν ξεκινήσει με την νέα εταιρία του ναυλώθηκε σε μία αγγλική κινηματογραφική εταιρία για τα γυρίσματα της ταινίας Juggernaut που είχε σαν θέμα την ομηρία καραβιού και των επιβατών του με το κινηματογραφικό όνομα SS Britannic. Στην συνέχεια με την κόκκινη τσιμινιέρα με το γνώριμο σφυροδρέπανο του σοβιετικού στόλου και το όνομα του ρώσου ποιητή Maxim Gorkiy (ρώσικη γραφή Maksim Gorkiy) και νηολόγιο Οδησσού ξεκίνησε κρουαζιέρες ναυλωμένο κυρίως σε δυτικο-γερμανικούς tour operators όπως η Neckerman. Τον Νοέμβριο του 1975 κατά την διάρκεια επισκευών σε ναυπηγείο του San Juan στο Puerto Rico τοποθετήθηκαν μυστηριωδώς δύο βόμβες μέσα στο καράβι κοντά στα ύφαλά του και οι οποίες ενεργοποιήθηκαν λίγες ημέρες αργότερα όταν το πλοίο ήταν εν πλω κοντά στην Νέα Υόρκη. Το καράβι ευτυχώς δεν βυθίστηκε και έσπευσε στα κοντινά ναυπηγεία Bethlehem Steel του Νιου Τζέρσεϋ για επισκευές. ¶λλο ένα αξιοσημείωτο γεγονός στην Νέα Υόρκη συνέβη τον Σεπτέμβριο του 1980 όταν η εισβολή των Σοβιετικών στο Αφγανιστάν είχε σαν αποτέλεσμα το εμπάργκο σε λιμάνια της Αμερικής των πλοίων της ΕΣΣΔ. Στις 18 Σεπτεμβρίου του 1980 ενώ το καράβι κατέπλεε στην Νέα Υόρκη μετά από κρουαζιέρα για να αποβιβάσει τους επιβάτες του και να επιβιβάσει νέους οι λιμενικές αρχές αρνήθηκαν τον ελλιμενισμό του με αποτέλεσμα να αποβιβαστούν όλοι οι επιβάτες σε βαποράκια και τοπικές λάντζες κοντά στο νησάκι Staten Island για να μεταφερθούν στην πόλη. Το 1988 το καράβι ναυλώθηκε μετά από ανακαίνιση στον γερμανικό tour operator Phoenix Reisen για 20 χρόνια διατηρώντας το υπάρχον πλήρωμα Ρώσων/Ουκρανών και τα σινιάλα του στόλου της Μαύρης Θάλασσας της BLASCO για να αλλάξει πάλι το 1991, πολύ μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, φορώντας τα χρώματα της ρωσικής σημαίας στην τσιμινιέρα του. Στις 19 Ιουνίου του 1989 ενώ το καράβι έπλεε μεταξύ Νορβηγίας και Βορείου Πόλου κοντά στο νησί Svalbard (πρώην Spitsbergen) της Νορβηγίας κτύπησε επιπλέοντα πάγο και άρχισε να βυθίζεται με την πλώρη μετά από μεγάλη εισροή υδάτων. Όλοι οι επιβάτες και μεγάλο μέρος του πληρώματος επιβιβάστηκαν στις σωσίβιες λέμβους και εκκενώθηκαν με την βοήθεια νορβηγικού λιμενικού σκάφους και ελικοπτέρων στο νησί. Το πλήρωμα που παρέμεινε στο καράβι κατόρθωσε να περιορίσει την εισροή η οποία είχε βυθίσει όλη την πλώρη και τα πλωριά καταστρώματα μέχρι την υπερκατασκευή για να γίνουν στη συνέχεια πρόχειρες επισκευές επιτόπου για να μπορέσει να επιστρέψει στην Γερμανία για επισκευές στο ναυπηγείο Lloyd Werft της Βρέμης. Μετά από δύο μήνες επισκευών το καράβι επέστρεψε στις κρουαζιέρες και τον Δεκέμβριο της ίδιας χρονιάς απασχόλησε πάλι τον διεθνή Τύπο όταν συναντήθηκαν πάνω σε αυτό ο πρόεδρος των ΗΠΑ Τζώρτζ Μπους με τον πρόεδρο της ΕΣΣΔ Μιχαήλ Γκορμπατσώφ στο πλαίσιο της Σύσκεψης Κορυφής των υπερδυνάμεων στην Μάλτα. Στις 26 Ιουλίου του 1991 πλέοντας πάλι κοντά στο νησί Svalbard σημειώθηκε έκρηξη σε μία τηλεόραση στην ενδιαίτηση του πληρώματος σκοτώνοντας τρεις από αυτούς.
Τον Δεκέμβριο του 1991 που άλλαξε το σινιάλο από το σφυροδρέπανο στα χρώματα της ρώσικης σημαίας, άλλαξε νηολόγιο σε Nassau και σημαία Μπαχάμες ενώ μεταφέρθηκε στην κρατική εταιρία Sovcomflot συνεχίζοντας την ναύλωση στην Phoenix Reisen. Το 1995 έγινε νέα ανακαίνιση με αύξηση της χωρητικότητας επιβατών σε 840. Κατά την διάρκεια της ναύλωσής του στην Phoenix Reisen έκανε κρουαζιέρες σε όλες τις ηπείρους για γερμανόφωνους επιβάτες και μόλις το 2004 απέκτησε τα σινιάλα της Phoenix Reisen στην τσιμινιέρα του. Το 2008 που έληξε η 20ετης ναύλωσή του υπήρξαν πολλές σκέψεις για περαιτέρω ναύλωση του ή πώληση στην Orient Lines η οποία σχεδίαζε να το μετονομάσει σε Marco Polo II μετά την πώληση του Marco Polo (πρώην Aleksandr Pushkin) από την μητρική Star Cruises) στην Global Maritime. Οι νέοι ιδιοκτήτες του ονόματος της Orient Line λόγω της οικονομικής κρίσης του 2008 αποθαρρύνθηκαν και δεν προχώρησαν με τα επενδυτικά τους σχέδια και τον Ιανουάριο του 2009 πουλήθηκε σε διαλυτές της Ινδίας στο Alang όπου κατέπλευσε στις 25 Φεβρουαρίου με το όνομα Maxim G.

Κατά την ναυπήγηση του Hamburg
174931

Με τα χρώματα και σινιάλα της German Atlantic Lines σαν Hamburg
174932

Με το σφυροδρέπανο της ΕΣΣΔ σαν Maksim Gorkiy της BLASCO
174933

Με τα σινιάλα της Sovcomflot και την ρώσικη σημαία στην τσιμινιέρα
174934

Με τα σινιάλα της Phoenix Reisen στον Πειραιά
174935

Πηγή φωτογραφιών shipsnostalgia.com

[BEN BRUCE]

Εκπληκτικο πολυ ενδιαφερον αφιερωμα, απο ενα πλοιο που δεν βγηκε που απο την μνημη μου, καθως το 1974 ηταν το κυριως <πλατο> για την ταινια JUGGERNAUT.Το πλοιο το χρησιμοποιησαν ακριβως πανω στην μεταβιβαση απο την GAL στους Ρωσσους απο οτι ειχα διαβασει.


https://en.wikipedia.org/wiki/Juggernaut_(1974_film)

Υπαρχουν στο You tube εντυπωσιακες σκηνες με το πλοιο στα κυματα

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Εκπληκτικο πολυ ενδιαφερον αφιερωμα, απο ενα πλοιο που δεν βγηκε που απο την μνημη μου, καθως το 1974 ηταν το κυριως <πλατο> για την ταινια JUGGERNAUT.Το πλοιο το χρησιμοποιησαν ακριβως πανω στην μεταβιβαση απο την GAL στους Ρωσσους απο οτι ειχα διαβασει.


https://en.wikipedia.org/wiki/Juggernaut_(1974_film)

Υπαρχουν στο You tube εντυπωσιακες σκηνες με το πλοιο στα κυματα
To σενάριο της ταινίας βασίζεται σε πραγματικό περιστατικό που συνέβη στο QE2 το 1972.

[T.S.S. APOLLON]

Ακομη ενα εξαιρετικο ιστορικο απο τον μετρ του ειδους!!!
Αλεξανδρε ευχαριστουμε!!!

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

182627 29-10-08

Aν όχι η τελευταία,από τις τελευταίες επισκέψεις αυτού του ξεχωριστού βαποριού στον Πειραιά.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

191121

Μία ανέκδοτη φωτογραφία του Maxim Gorkiy σαν Britannic για τις ανάγκες του γυρίσματος της ταινίας Juggernaut μετά την πώλησή του από τους γερμανούς. Από το shipspotting.com