Επιστροφή στο Forum : Tα πλοία της Μικρασιατικής προσφυγιάς [Minor Asia refugees' ships]
Αγαπητοί φίλοι,
Ενδιαφέρομαι για δύο ιστορικά ατμόπλοια (τα Αρχιπέλαγος και Καβάλα, Ν.Πειραιά, γνωρίζω τα λοιπά στοιχεία τους) τα οποία ανήκαν στο ελληνικό κράτος και χρησιμοποιήθηκαν κατά την μικρασιατική καταστροφή για την μεταφορά των προσφύγων κυρίως από Κωνσταντινούπολη και άλλα λιμάνια της Μ.Ασίας προς την Καβάλα, Θεσσαλονίκη, Λαύριο και Πειραιά. Περίοδος 1920-1922.
Αν κάποιος από εσάς έχει κάποια φωτογραφία των πλοίων αυτών παρακαλώ να με βοηθήσει....
Γράφω ένα βιβλίο για μια χαμένη πατρίδα και είναι πολύ σημαντικό για μένα
Ευχαριστώ!!!
Γρηγόρης
Αγαπητοί φίλοι,
Ενδιαφέρομαι για δύο ιστορικά ατμόπλοια (τα Αρχιπέλαγος και Καβάλα, Ν.Πειραιά, γνωρίζω τα λοιπά στοιχεία τους) τα οποία ανήκαν στο ελληνικό κράτος
Για το ΑΡΧΙΠΕΛΑΓΟΣ βρήκα τα παρακάτω στοιχεία από το clydebuilt (http://www.clydesite.co.uk/clydebuilt/viewship.asp?id=4862):
ss AMASIS
built by Charles Connell & Company Scotstoun,
Yard No 228
Last Name: ARCHIPELAGOS (1922)
Previous Names: EICHSFELD (1913)
Launched: Saturday, 22/08/1896
Built: 1896
Ship Type: Cargo Vessel
Tonnage: 4612 grt
Length: 370.5 feet
Breadth: 46.6 feet
Owner History:
DDG 'Kosmos', Hamburg
1913 Continentale Rhederei, Hamburg
1919 The Shipping Controller, London
1920 Greek Government
Status: Scrapped - 1932
Remarks: Broken up at Fuime (Rijeka) Q1/1932
Bρήκα και μια φωτογραφία ενός Amasis (http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20A/slides/Amasis-01.html)αλλά 99% δεν είναι του ζητούμενου αλλά συνονόματου αγγλικής εταιρείας.
Γρηγόρη, δώσε μας και τα υπόλοιπα στοιχία που γνωρίζεις για το ΚΑΒΑΛΑ μήπως και βρούμε κάτι παραπάνω.
Αρχικά να ευχαριστήσω κ δημοσίως τον φίλο για τις πολύτιμες ληροφορίες.
Αποδεικνύεται ότι το internet για ακόμα μια φορά ειναι η καλύτερη πηγή πληροφοριών, ούτε οι ιστορικοί ούτε τα μουσεία στάθηκαν ικανά να μου δώσουν πληροφορίες. Ευχαρστώ και πάλι.
Το ατμόπλοιο "Καβάλα" ή "Καβάλλα" ναυπηγήθηκε πιθανότατα το 1901, είχε ΚΚΧ 1286, και ΚΟΧ 2106, ήταν Ν.Πειραιά κααγοράστηκε από το ελληνικό δημόσιο, όπως κ το "αρχιπέλαγος" κ άλλα πλοία. Το 1924 δημοπρατήθηκε μαζί με άλλα. Επισυνάπτω το σχετικό απόκομα εφημερίδας....
Ευχαριστώ πολύ
Γρηγόρης
Ορισμένα από τα παραπάνω στοιχεία προέρχονται από το βιβλίο:
Ιστορικός Νηογνώμονας, "Ποντοπορεία", Ποντοπόρα, ιστιοφόρα και ατμόπλοια 1830-1939, έκδοη ΕΛΙΑ, Αθήνα, 2002.
Γρηγόρη, σου έχω καλά νέα. Η γραφή του Καβάλα με δύο "λ" απέδωσε καρπούς. Δες εδώ (http://www.miramarshipindex.org.nz/ship/show/245410).
επίσης από το shipslist (http://www.theshipslist.com/ships/lines/horn.htm)τα παρακάτω:
Bylgia, 1901
built by AG Neptun, Rostock | 1919 ceded to Great Britain, 1922 to Greece Government renamed Cavalla, 1928 sold to G.J. Angelides, Chios renamed Lacovos, 1952 laid up at Port Said, 1956 scuttled by Egyptians in war in harbour of Suez, 1957 wreck raised, 1959 scrapped.
Όπως και το ΑΡΧΙΠΕΛΑΓΟΣ ήταν φορτηγό πλοίο που οι ανάγκες της εποχής το έφεραν να μεταφέρει ανθρώπινες ψυχές.
Nicholas Peppas
31-01-2009, 19:09
Thanks for this important addition. I was ready to send the information but you caught me first. Now, we need to find pictures
I have more on Bylgia/Cavalla
Originally she was a Horn Rhederei ship (from Lübeck, Germany). Miramar lists her as built in Rostock by Neptun AG and definitely as a cargo ship. Bylgia was a strange name. She was a deity in Norse mythology
Here is then a photograph of her as Bylgia in 1903 coming from http://www.broadlandmemories.co.uk/page154.html (isn't Internet great?)
I repeat the site:
This photograph was taken by Donald in 1903, and features the steamship Bylgia from Lubeck in Germany heading into the port of Great Yarmouth. The mass export of herring to Germany and Russia meant that these large cargo ships would arrive daily during the season. The SS Bylgia was built in 1901 and was part of the Horn Line, a shipping company set up by Heinrich Christian Horn in 1882, which traded in the Baltic Seas. Interestingly, it is noted that Bylgia was handed over to Great Britain in 1919, presumably as part of the reparations granted to allied countries after WW1. Ownership was passed through various countries over the following decades, with name changes along the way, and she was eventually scuppered in the harbour of Suez in 1956. The wreck was raised the following year and she was scrapped in 1959.
Nikos Peppas
28347
Τι να πω βρε παιδιά, με έχετε αφήσει ...με ανοικτό το στόμα,
Ευχαριστώ πάρα πολύ........είναι πολύ λίγο.
Δεν το περίμενα όσο γρήγορα κ άμεσα να έχω τέτοιες πληροφορίες....
Τι να πω? να είστε καλά!!!!
Γρηγόρης
Nicholas Peppas
31-01-2009, 20:27
To kaneis gia kalo skopo Grhgorh. Oti exei sxesh me thn Mikrasiatikh katastrofh exei megalh shmasia gia olous mas.
N
Nicholas Peppas
21-06-2009, 18:54
Το ατμόπλοιο "Καβάλα" ή "Καβάλλα" ναυπηγήθηκε πιθανότατα το 1901, είχε ΚΚΧ 1286, και ΚΟΧ 2106, ήταν Ν.Πειραιά κααγοράστηκε από το ελληνικό δημόσιο, όπως κ το "Aρχιπέλαγος" κ άλλα πλοία. Το 1924 δημοπρατήθηκε μαζί με άλλα. Επισυνάπτω το σχετικό απόκομα εφημερίδας....
Groiko posted this announcement of 1924 about Kavala.
45165
Kavala was a very active ship during the Asian Minor catastrophe and saved many people. http://www.kromnaioi.gr/pages/kalamaria_1922.htm
states
45166
Nicholas Peppas
28-04-2010, 07:33
Για το ΑΡΧΙΠΕΛΑΓΟΣ βρήκα τα παρακάτω στοιχεία από το clydebuilt (http://www.clydesite.co.uk/clydebuilt/viewship.asp?id=4862):
Bρήκα και μια φωτογραφία ενός Amasis (http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20A/slides/Amasis-01.html)αλλά 99% δεν είναι του ζητούμενου αλλά συνονόματου αγγλικής εταιρείας.
Γρηγόρη, δώσε μας και τα υπόλοιπα στοιχία που γνωρίζεις για το ΚΑΒΑΛΑ μήπως και βρούμε κάτι παραπάνω.
Το Αρχιπελαγος ηταν πραγματι φορτηγο. Εδω ανακοινωση στις 16 Δεκεμβριου 1921
87105
Γρηγόρη, δεν ξέρω αν έχεις τελειώσει το βιβλίο σου, αλλά ίσως το παρακάτω σε ενδιαφέρει.
Είναι άρθρο της 30ης Ιουλίου 1924
87968
Μερικές φωτ/φίες σαν SS AMASIS
http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Aa/slides/Amasis-01.html
http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Aa/slides/Amasis-01.jpg
http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Aa/slides/Amasis-02.html
http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Aa/slides/Amasis-02.jpg
Nicholas Peppas
28-05-2010, 13:15
Μερικές φωτ/φίες σαν SS AMASIS
http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Aa/slides/Amasis-01.html
http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Aa/slides/Amasis-02.html
Bravo! Excellent!
Mιας και χθες ήταν η θλιβερή επέτειος της Μικρασιατικής καταστροφής, ας θυμηθούμε και το τι ακολούθησε.
Σε προηγούμενες σελίδες έχουμε διαβάσει για τα πλοία που έφεραν τους πρόσφυγες από την Ιωνία στην Ελλάδα. Δεν έχουμε όμως «αγγίξει» τα πλοία που μετέφεραν τους πρόσφυγες από το Πόντο στην Κωνσταντινούπολη, απʼ όπου –όσους επέζησαν- τους παρέλαβαν άλλα πλοία.
Στο πρόσφατο ένθετο «Ιστορία» της εφημερίδας Έθνος, παρουσιάστηκαν οι μαρτυρίες των τελευταίων ίσως επιζώντων της Μικρασιατικής καταστροφής.
Η κα. Φίλη Κουτμιρίδου είχε μετακινηθεί βίαια από τη Σάντα στη Τραπεζούντα όταν…
«αρχές του 1923 έφτασε η διαταγή για το ταξίδι στην Κωνσταντινούπολη και έπειτα τον ερχομό στην Ελλάδα… Ήρθε ένα βαπόρι Τουρκικό, “Γκιουλτζαμάλ” το λέγανε..»
Η κα. Ελισάβετ Πιλαλίδου ήταν και αυτή στην Τραπεζούντα :
«Ήσαν δύο πλοία. Το ένα “Ακ Ντενίζ” το έλεγαν, και το άλλο “Κιλιτσεμάλ”. Τουρκικά. Αυτά κουβαλούσανε τους χριστιανούς. Έρχοντανε και έφευγαν… Αλλά στην Πόλη θέλαμε να πάμε εμείς και πήγαμε με τη «Μάρθα». Ελληνικό.»¨
Η 98-χρονη κα. Παρθένα Κυπριτίδου θυμάται τις συνθήκες της μεταφοράς:
«Στον Άγιο Στέφανο μας είχανε καραντίνα α σο παπόρ (=στο βαπόρι). Πόσες μέρες κράτησε, δεν ξέρω. Άνθρωποι πολλοί απάνω στο βαπόρι και έβλεπα που τους πετούσαν από πάνω, όσους πέθαιναν…»
Ας δούμε ποια ήταν το δύο τουρκικά βαπόρια:
GUL DJEMAL
Eίχεναυπηγηθείτο 1875 στα Harland & Wolff τουBelfast γιατηνπερίφημη White Star Line ως GERMANIC και μετέφερε 1.720 επιβάτες. Το 1903 άλλαξε χέρια και μετονομάστηκε OTTAWA, και το 1910 αγοράστηκε από το Τουρκικό κράτος και ταξίδεψε ως μεταγωγικό ανδρών. Το 1921 έκανε λίγα υπερατλαντικά ταξίδια για την Ottoman American Line. To 1931 μετονομάστηκε GULCEMAL και πέρασε τα τελευταία χρόνια του ως πλωτό ξενοδοχείο στην Πόλη. Διαλύθηκε το 1950 στην Ιταλία, 76 χρόνια μετά την καθέλκυση του.
Περισσότερα εδώ (http://en.wikipedia.org/wiki/SS_Germanic_(1875)).
To Gul Djemal πλαγιοδετημένο στην Πόλη:
107159
πηγή (http://www.nautilia.gr/forum/wowturkey.com)
AKDENIZ
Eίχε ναυπηγηθεί το 1891 στα Fairfield του Govan ως OLDENBURG για τη Γερμανική North German Lloyd και μετέφερε 2.000 επιβάτες. Το 1910 αγοράστηκε από το Τουρκικό κράτος και μετονομάστηκε. Διαλύθηκε το 1930 στη Σαβόνα.
Ως Oldenburg:
107158
πηγή (http://www.clydesite.co.uk/clydebuilt/viewship.asp?id=724)
Joyrider
20-09-2010, 23:25
Απίστευτο τόπικ, φοβερές πληροφορίες !! Συγχαρητήρια σε όλους !
Φαντάζομαι ότι δε θα έχει αντίρρηση ο αγαπητός Ellinis να προσθέσω στο ιστορικό του ντοκουμέντο μία φωτ/φία του GUL DJEMAL σαν GERMANIC και ένα πίνακα σαν OTTAWA.
GERMANIC
http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20G/slides/Germanic-01.html
http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20G/slides/Germanic-01.jpg
http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20G/slides/Germanic-02.html
http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20G/slides/Germanic-02.jpg
OTTAWA
http://www.greatships.net/scans/PC-OT01.jpg
http://www.greatships.net/scans/PC-OT01.jpg
Μιας και υπάρχει ενδιαφέρον, ας δούμε μερικές ακόμη ιστορίες, πάντα από το ένθετο Ιστορία (τ.17/Αυγ.'10) της εφημερίδας Έθνος.
Η κα.Αναστασία Χρυσάφη γεννήθηκε πάνω στο καράβι που μετέφερε την οικογένεια της από τη Γιάλτα της Ρωσίας όπου είχαν καταφύγει.
“Το καράβι που έφυγαν ήταν γεμάτο πρόσφυγες, το υπερωκεάνιο "Θεμιστοκλής (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=25238)"... 40 ημέρες κάναμε να φτάσουμε. Μάλιστα αν γινόμουν αγόρι, λέει, θα με βάφτιζε ο καπετάνιος για να με κάνει και εμένα καπετάνιο..”
Η κα. Δέσποινα Τσαουσίδου θυμάται όταν η οικογένεια της ξεριζώθηκε από ένα χωριό της Καππαδοκίας:
“...κατεβήκαμε στο Μερσίν (Μερσίνα). Όταν ανεβήκαμε στο παπούρ κοιμηθήκαμε όλοι πάνω... Πολύ τραβήξαμε. Δεκαπέντε μέρες κλεισμένοι μέσα. Διότι σε ένα παπούρ ολόκληρο με ανθρώπους μέσα, άλλος πέθαινε και τον ρίχνανε στο νερό...”
Ύστερα θυμάται τις εικόνες απ' όταν φτάσανε στον Πειραιά :
“Είχα ένα θείο που έδειχνε δυο πλοία που βούλιαξαν.... Φαίνονταν μόνο τα φουγάρα τους.”
Η κα. Δέσποινα Τσαουσίδου θυμάται όταν η οικογένεια της ξεριζώθηκε από ένα χωριό της Καππαδοκίας:
“...κατεβήκαμε στο Μερσίν (Μερσίνα). Όταν ανεβήκαμε στο παπούρ κοιμηθήκαμε όλοι πάνω... Πολύ τραβήξαμε. Δεκαπέντε μέρες κλεισμένοι μέσα. Διότι σε ένα παπούρ ολόκληρο με ανθρώπους μέσα, άλλος πέθαινε και τον ρίχνανε στο νερό...”
Το διάβασα και προσπαθούσα να θυμηθώ που το είχα ξαναδεί το ΜΥΡΣΙΝ.
Ψαξε ψαξε τελικά το βρήκα.
Εδώ το είχα ξαναδεί : http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=103666&highlight=EMPEROR+NIKOLAI
υπήρχε και πλοίο ΜERSIN αλλά εδώ εννοούσε οτι τους πήγανε στο λιμάνι της Μερσίνας. Το όνομα του πλοίου η συγκεκριμένη κυρία δεν το αναφέρει.
υπήρχε και πλοίο ΜERSIN αλλά εδώ εννοούσε οτι τους πήγανε στο λιμάνι της Μερσίνας. Το όνομα του πλοίου η συγκεκριμένη κυρία δεν το αναφέρει.
Δίκιο , με συγχωρείτε.
Θα παραφράσω < μάτια λανθάνοντα ...........>
άλλο ένα αρθράκι του 1924 που αναφέρει τη μεταφορά προσφύγων από το φορτηγό ΑΡΧΙΠΕΛΑΓΟΣ
109018
Τι βρίσκει κανείς ψάχνοντας.
Για φωτογραφίες των ΧΑΜΕΝΩΝ ΠΑΤΡΙΔΩΝ εψαχνα και ανάμεσα σ' αυτές να το BYLGIA
http://www.xanthi.ilsp.gr/cultureportalweb/popup.php?photo_id=4481&lang=gr&article_id=1005
http://www.xanthi.ilsp.gr/cultureportalweb/upload_pictures/1192918712_17_nor_552.jpg (http://www.xanthi.ilsp.gr/cultureportalweb/popup.php?photo_id=4481&size=large&lang=gr&article_id=1005)
Στην πιό πάνω δ/νση θα βρείτε πολλές άλλες αξιόλογες φωτογραφίες των Χαμένων Πατρίδων.
Βρήκα επίσης στη δ/νση :
http://www.xanthi.ilsp.gr/cultureportalweb/popup.php?photo_id=4484&lang=gr&article_id=1005
τα πλοία ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ Δ. και ΜΑΡΙΑ ΚΥΡΙΑΚΙΔΟΥ και δε μπορώ να θυμηθώ αν έχει γίνει κάπου αναφορά γι' αυτά.
http://www.xanthi.ilsp.gr/cultureportalweb/upload_pictures/1192918742_17_nor_553.jpg (http://www.xanthi.ilsp.gr/cultureportalweb/popup.php?photo_id=4484&size=large&lang=gr&article_id=1005)
Για το ΜΑΡΙΑ ΚΥΡΙΑΚΙΔΗ δες εδώ (http://www.clydesite.co.uk/clydebuilt/viewship.asp?id=12967).
Το δε ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ Δ ήταν καράβι του Κωνσταντινουπολίτη Δημητριάδη. Είχε ναυπηγηθεί το 1891 για Ρώσους, αργότερα υπηρέτησε στο Ναυτικό της Αϊτής, αγοράστηκε το 1921 και την πρωτοχρονιά του 1923 βυθίστηκε ανοιχτά της Κοστάντζας.
Και καθώς η ανταλλαγή των πληθυσμών είχε δύο κατευθύνσεις ας δούμε και το παρακάτω αρθράκι του 1924. To o ΠΑΝΤΕΛΗΣ ήταν ένα φορτηγό του 1891 ιδιοκτησία των Αφών Παντελή :
113367
στην οποία μεταφορά των μουσουλμάνων το 1923 συμμετείχαν και ελληνικά πλοία, ανάμεσα στα οποία και το ακτοπλοϊκό ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΤΟΓΙΑΣ :
113368
Nicholas Peppas
29-10-2010, 13:35
--------------
Και καθώς η ανταλλαγή των πληθυσμών είχε δύο κατευθύνσεις ας δούμε και το παρακάτω αρθράκι του 1924. To o ΠΑΝΤΕΛΗΣ ήταν ένα φορτηγό του 1891 ιδιοκτησία των Αφών Παντελή :
113367
........
Και το Παντελης αναφερεται εδω http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=222932&postcount=3, απ οπου και μια φωτογραφια του
113377
Nicholas Peppas
13-04-2011, 02:50
Για το ΑΡΧΙΠΕΛΑΓΟΣ βρήκα τα παρακάτω στοιχεία από το clydebuilt (http://www.clydesite.co.uk/clydebuilt/viewship.asp?id=4862):
...
Το Αρχιπελαγος μετεφερε εφεδρους στις 2 Αυγουστου 1923
Πηγη: http://alepakos.blogspot.com/2010/11/dedeagatch-1922-1923.html
Μετά την υπογραφή της συνθήκης της Λωζάνης και την αποκατάσταση της ειρήνης άρχισαν να απολύονται και οι έφεδροι όπως διαβάζουμε στην εφημερίδα ↔ΕΛΕΥΘΕΡΟΝ ΒΗΜΑ≈ της 2−8−1923:
↔Έτερα τηλεγραφήματα εκ Δεδεαγατς προς το Επιτελείον αναφέρουν ότι απέπλευσαν εκείθεν τα ατμόπλοια ↔Αρχιπέλαγος≈ με 2.200 εφέδρους κατευθυνομένους εις Ναύπλιον και ↔Παντελής≈ με 1.300 εφέδρους δια Πάτρας. Το ατμόπλοιον ↔Ερμής≈ θα αποπλεύση εκ δεδεαγατς την μεσημβρίαν κατευθυνόμενον εις Πρέβεζαν με 500 εφέδρους≈ και παρακάτω ↔Ήδη απέπλευσαν εκ Δεδεαγατς και Θεσσαλονίκης αρκετά ατμόπλοια με απολυομένους δια τας εστίας των.≈
Ένα φορτηγό πλοίο φτάνει στη Μακρόνησο μεταφέροντας 4.000 πρόσφυγες από την Τραπεζούντα. Σύμφωνα με τη λεζάντα έχει υψώσει τις σημαίες κινδύνου που υποδηλώνουν την έλλειψη νερού, φαγητού και την εκδήλωση τύφου και ανεμοβλογιάς...
152847
πηγή (http://www.ourstory.info/library/2-ww1/Lovejoy/awh09.html)
Πριν λίγες μέρες είχαμε την επέτειο της καταστροφής της Σμύρνης που σηματοδοτεί το τέλος του Μικρασιατικού ελληνισμού. Έναν ελληνισμό που πέρασε και από τους καταυλισμούς της Μακρονήσου που βλέπουμε σε αυτή τη φωτογραφία. Ένα μεγάλο φορτηγό πλοίο (το ίδιο στο προηγούμενο ποστ) έχει μεταφέρει χιλιάδες πρόσφυγες και παραμένει αρόδο ενώ δυο μικρά σκάφη (το μικρό μαύρο είναι το ΣΥΡΟΣ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?104521-%D3%FD%F1%EF%F2-%E5%EB%EB%E7%ED%E9%EA%DE%F2-%ED%E1%F5%F0%DE%E3%E7%F3%E7%F2-Syros-Greek-build)) τους μετέφεραν από αυτό στη ξηρά.
169516
Όπως διαβάζουμε παρακάτω το πλοίο ΝΑΒΑHΟΕ μετέφερε 3.000! Έλληνες πρόσφυγες σε ένα ταξίδι από το Μπατούμι στην Ελλάδα τον Ιούνη του 1920.
175898
Το 1.637 grt πλοίο είχε ναυπηγηθεί το 1880 στο Αμβούργο ως φορτηγό πλοίο με το όνομα THURINGIA για την Hamburg-Amerika Line. Κάτι συνέβη το 1897 που οδήγησε το πλοίο στους ασφαλιστές που το μεταπώλησαν στην East Caicos Co και η οποία το μετονόμασε σε NAVAHOE. Το επόμενο έτος το ατμόπλοιο πουλήθηκε στην Clyde Steamship που έκανε παράκτιες γραμμές στη δυτική ακτή των ΗΠΑ και έτσι το βλέπουμε εδώ (http://www.artvalue.com/auctionresult--jacobsen-antonio-nicolo-gaspar-the-clyde-steam-ship-company-n-1585356.htm)
175897
Το 1915 πουλήθηκε στην Smith Navigation, το 1920 στην επίσης αμερικάνικη Transoceanic Shipping και αμέσως μετά στην Ιονική Ατμοπλοΐα των Γιαννουλάτων. Μετονομάστηκε ΕΡΥΣΣΟΣ, όνομα που το είχε ως προηγουμένως άλλο πλοίο (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?69769-%C5%F1%F5%F3%F3%FC%F2-%C8%DE%F1%E1-Medea-D-Medea-Erissos-Thyra-Rumeli-Saadet) που μόλις είχε πουληθεί και το 1927 το ΕΡΥΣΣΟΣ πουλήθηκε σε Ιταλούς διαλυτές.
Nicholas Peppas
19-07-2016, 01:40
Αυγουστος 1904: The Official Railway Guide: North American Freight Service Edition
https://books.google.com/books?id=QF5YL8BSkvMC&pg=PA65&lpg=PA65&dq=NAVAHOE+Clyde+Steamship&source=bl&ots=iguT19T1r3&sig=JmYMukqsxZ0lUA6cnh_XP0eOwaE&hl=en&sa=X&ved=0ahUKEwiB3paKlv7NAhWBWSYKHf_ZCsEQ6AEIMDAE#v=on epage&q=NAVAHOE%20Clyde%20Steamship&f=false
Δρομολογια του πλοιου NAVAHOE.
176489
Βρήκα επίσης στη δ/νση :
http://www.xanthi.ilsp.gr/cultureportalweb/popup.php?photo_id=4484&lang=gr&article_id=1005
τα πλοία ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ Δ. και ΜΑΡΙΑ ΚΥΡΙΑΚΙΔΟΥ και δε μπορώ να θυμηθώ αν έχει γίνει κάπου αναφορά γι' αυτά.
http://www.xanthi.ilsp.gr/cultureportalweb/upload_pictures/1192918742_17_nor_553.jpg (http://www.xanthi.ilsp.gr/cultureportalweb/popup.php?photo_id=4484&size=large&lang=gr&article_id=1005)
Το δε ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ Δ ήταν καράβι του Κωνσταντινουπολίτη Δημητριάδη. Είχε ναυπηγηθεί το 1891 για Ρώσους, αργότερα υπηρέτησε στο Ναυτικό της Αϊτής, αγοράστηκε το 1921 και την πρωτοχρονιά του 1923 βυθίστηκε ανοιχτά της Κοστάντζας.
Nα προσθέσουμε τρείς ακόμη φωτογραφίες του ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ Δ.
Η πρώτη το δείχνει ως ρώσικο KNYAZ GAGARIN, ιδιοκτησίας της Black Sea - Danube Steam Navigation που είχε έδρα την Οδησσό.
186412
πηγή (https://issuu.com/izmail.es/docs/kn_reg_54-2014)
Το 872-κοχ πλοίο ναυπηγήθηκε το 1891 στο Κίελο και ταξίδεψε στη Μαύρη Θάλασσα μέχρι που πουλήθηκε το 1905 στην Αϊτή όπου το βλέπουμε ως εξοπλισμένη προεδρική θαλαμηγό.
186411
πηγή (http://www.histarmar.com.ar/ArmadasExtranjeras/Haiti/Haiti-armada.htm)
Στην Αϊτή πήρε το όνομα του τότε προέδρου της χώρα, NORD-ALEXIS, αλλά όταν αυτός εκδιώχθηκε το 1908, το πλοίο μετονομάστηκε σε PRESIDENT ANTOINE SIMON που ήταν ο επόμενος πρόεδρος. Και αυτός εκδιώχθηκε το 1911 οπότε το σκάφος πήρε ξανά το όνομα NORD ALEXIS και χρησίμευσε ως κανονιοφόρος. Έτσι το βλέπουμε εδώ το 1914:
186413
πηγή (https://www.history.navy.mil)
Το 1918 αγοράστηκε από γαλλική εταιρία και μετονομάστηκε σε MARS, επανερχόμενο σε εμπορικά καθήκοντα. Το 1921 περιήλθε στον Δ. Δημητριάδη και νηολογήθηκε στη Χίο, ενώ το Σεπτέμβριο του 1922 χρησίμευσε στη μεταφορά του Γ' Σώματος Στρατού από την Αρτάκη στη Ραιδεστό. Την πρωτοχρονιά του 1923 ήρθε το τέλος του καθώς το κατέστρεψε πυρκαγιά ενώ μετέφερε κεροζίνη και βενζίνη.
Το φορτηγό πλοίο ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ της Ιονικής των Γιαννουλάτων μετέφερε 2.790 (!) πρόσφυγες σε σίγουρα δύσκολες συνθήκες.
202914
Στο ταξίδι προς το Βατούμι της Γεωργίας είχε μεταφέρει έναν αντίστοιχο αριθμό Αρμενίων προσφύγων που επιστρέφαν στον Καύκασο. Το πλήρες ιστορικό του πλοίου υπάρχει εδώ (http://historicalrfa.org/requisitioned-auxiliaries/167-requisitioned-auxiliaries-h/1829-requisitioned-auxiliary-hermiston).
Και άλλη μια φωτο του ως HERMISTON :
202915
πηγή (https://www.clydeships.co.uk/view.php?ref=5811#v)
Ένα ακόμη πλοίο που συμμετείχε στην μεταφορά προσφύγων από τον Καύκασο στην Ελλάδα ήταν το ΑΡΓΩ.
Ήταν ένα φορτηγό ατμόπολοιο που είχε ναυπηγηθεί το 1892 στη Σκωτία ως UGANDA. Το 1901 ήρθε στην Ελλάδα για τον Συριανό Γ. Βάττη και έτσι το βλέπουμε εδώ με τα σινιάλα του.
203582
πηγή (https://greekshippingmiracle.org/en/history/steamships-prevail-1901-1911/)
Στη συνέχεια άλλαξε ιδιοκτήτες και τον Μάιο του 1920 το βρίσκουμε ναυλωμένο στο Υπουργείο Περιθάλψεως να διαφημίζει θέσεις για επιβάτες (καταστρώματος) και χώρο για εμπορεύματα στο ταξίδι που θα έκανε προς την Πόλη και το Βατούμι απ'όπου θα παραλάμβανε μετά πρόσφυγες.
203581
Powered by vBulletin® Version 4.2.4 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.