Ιστορικές φωτο της διώρυγας της Κορίνθου [Historic photos of Corinth Canal]

[Nicholas Peppas]

There are of course numerous postcards of the Canal of Corinth always with a ship or boat passing through it. Here are some chronologically

28702
1918

28703
1923?

Some more postcards of the Canal of Corinth always with a ship or boat passing through it.
28704
1936

28705
1960?

[Nicholas Peppas]

To all my new friends at nautilia.gr

I was able to download this picture/postcard from a site in the Italian Google and I was mesmerized. It shows the most primitive Greek ferry ever and I must admit I was not aware who had anything like this in our history!

First look at the picture (that's the best I could do with the downloading)
28768

I checked the history of the Canal of Corinth and I found out the following.

At the isthmus of Greece, dividing the Gulf of Corinth from the Saronic Gulf, ships were sometimes dragged across it in ancient times at Diolkos. In 1893 a ship canal was opened. The canal was begun in 1881 by a French company, which ceased operations in 1889, a Greek company completing the undertaking. The canal is about 70 ft. broad, nearly 4 miles long, and 26 ft. deep. About 1 m. from its western end it is crossed by the iron bridge of the Athens and Corinth railway. Traces of the Isthmian wall may still be seen parallel to the canal; it was constructed, at an unknown date, for the fortification of the Isthmus. Just to the S. of it, and about a m. from the sea are the remains of the Isthmian precinct of Poseidon and its stadium, where the Isthmian games were celebrated. This precinct served also as a fortress. Within it have been found traces of the temple of Poseidon and other buildings.

Clearly, the north side is rather rough and difficult to cross. But on the south side, one can imagine a passage between Kalamaki and Isthmia or even better, very close to the southern entrance of the canal

28776

I think that's what's happening here. This is definitely a post-1893 picture but I wonder if (i) the big bridge had not opened yet and the farmers were obliged to use this primitive ferry; or (ii) the bridge was up there but it was too cumbersome for farmers to pass through the bridge several kilometers away.

Does anybody have any idea? I am looking especially for a Web site that describes the history of this ferry...

And below I have added a nice recent photo of the Canal looking towards Isthmia

28777

[Nicholas Peppas]

Mor epictures of ships in the Canal of Corinth
3099630997

Canal of Corinth in the 1950s. is this Miaoulis?
30998

Canal of Corinth in 1931
30999

[Ellinis]

Canal of Corinth in the 1950s. is this Miaoulis?
30998

O Mιαούλης δεν είναι αλλά για Ιταλικής ναυπήγησης πλοίο μου φαίνεται, μάλλων της Adriatica

[Nicholas Peppas]

O Mιαούλης δεν είναι αλλά για Ιταλικής ναυπήγησης πλοίο μου φαίνεται, μάλλων της Adriatica

Grazie molto Ari! Don't you have Ash Monday over there (Ka0ara Deutera?)

[Ellinis]

Ναι, ευκαιρεία για λίγο χρόνο με την οικογένεια αλλά και για να βρούμε το ευατό μας ;-)

[Nicholas Peppas]

One more ship passing through

32570

[gtogias]

Νωρίτερα ανέβασα την παρακάτω φωτογραφία σε λάθος θέμα και μετά την ευγενική υπόδειξη του φίλου nicholas τη μεταφέρω εδώ.
Είναι από φωτοκάρτα εποχής όπου φαίνεται η τσιμινιέρα πλοίου που διασχίζει τον Ισθμό.

Αναγνωρίζει μήπως κανείς ποιο θα μπορούσε να είναι:

48475

[Ellinis]

Tα σινιάλα ανήκουν σε πλοίο του Εμπειρίκου. Αν θα έπρεπε να "ποντάρω" σε κάποιο θα διάλεγα το ΠΑΤΡΙΣ ΙΙ, αλλά δεν είμαι σίγουρος.

[japetus]

Μοιαζει να είναι το ίδιο πλοίο με αυτό στο 3ο ποστ (α/μ φωτο σε δυο δοαφορετικες εκδοσεις), αν αυτο βοηθάει στην αναγνώριση..

[theostam]

To all my new friends at nautilia.gr

I was able to download this picture/postcard from a site in the Italian Google and I was mesmerized. It shows the most primitive Greek ferry ever and I must admit I was not aware who had anything like this in our history!

First look at the picture (that's the best I could do with the downloading)
28768

I checked the history of the Canal of Corinth and I found out the following.

At the isthmus of Greece, dividing the Gulf of Corinth from the Saronic Gulf, ships were sometimes dragged across it in ancient times at Diolkos. In 1893 a ship canal was opened. The canal was begun in 1881 by a French company, which ceased operations in 1889, a Greek company completing the undertaking. The canal is about 70 ft. broad, nearly 4 miles long, and 26 ft. deep. About 1 m. from its western end it is crossed by the iron bridge of the Athens and Corinth railway. Traces of the Isthmian wall may still be seen parallel to the canal; it was constructed, at an unknown date, for the fortification of the Isthmus. Just to the S. of it, and about a m. from the sea are the remains of the Isthmian precinct of Poseidon and its stadium, where the Isthmian games were celebrated. This precinct served also as a fortress. Within it have been found traces of the temple of Poseidon and other buildings.

Clearly, the north side is rather rough and difficult to cross. But on the south side, one can imagine a passage between Kalamaki and Isthmia or even better, very close to the southern entrance of the canal

28776

I think that's what's happening here. This is definitely a post-1893 picture but I wonder if (i) the big bridge had not opened yet and the farmers were obliged to use this primitive ferry; or (ii) the bridge was up there but it was too cumbersome for farmers to pass through the bridge several kilometers away.

Does anybody have any idea? I am looking especially for a Web site that describes the history of this ferry...

And below I have added a nice recent photo of the Canal looking towards Isthmia

28777

Καλημέρα,

η φώτο με το ferry είναι από τη δυτική άκρη της Διώρυγας (Ποσειδωνία). Στο παρακάτω link θα δείτε το δισέγγονο του ferry της φώτο κάπου στα μέσα της δεκαετίας του 1980.
http://www.aedik.gr/gallery/. Η φωτό πάνω αριστερά δείχνει το τελικό στάδιο της εξέλιξης του συγκεκριμένου ferry (στην περιοχή ήταν γνωστό ως πέραμα).

Υπήρχαν δύο περάματα (sic :)) ένα στο δυτικό άκρο (Ποσειδωνία) και ένα στο Ανατολικό (Ισθμια). Λειτουργούσαν από το 1893 μέχρι το 1986 όταν και αντικαταστάθηκαν με τις βυθιζόμενες γέφυρες που υπάρχουν μεχρι και σήμερα. Δυστυχώς η Διεύθυνση της Διώρυγας θεώρησε ότι το πέραμα ήταν μια άσχημη ανάμνηση του παρελθόντος και συνεπώς σήμερα πολύ λίγα μένουν για να το θυμίζουν (κάποια ερείπια δίπλα στην βυθιζόμενη γέφυρα των Ισθμίων).

Η χρησιμότητα τους ήταν πολύ μεγάλη για τους κατοίκους της περιοχής και ιδιαίτερα στα Ίσθμια (η Διώρυγα κόβει το χωριό στη μέση). Κάποιος για να πάει από την μία πλευρά της διώρυγας στην άλλη (με τα πόδια) μέσω της Γέφυρας του Ισθμού θέλει περίπου 1 ώρα και 20 λεπτά ενώ με το πέραμα χρειαζόταν περίπου 5 λεπτά. Σκεφθείτε πόσο σημαντικό ήταν αυτό σε μια εποχή που δεν υπήρχαν αυτοκίνητα.

Το πατρικό μου σπίτι (στα Ίσθμια) είναι στην πλευρά της Στερεάς Ελλάδας και το νηπιαγωγείο ήταν (και ακόμη είναι) στην πλευρά της Πελλοπονήσου. Συνεπώς όταν ήμουν 5 χρονών ( είμαι 32 σήμερα) έπρεπε να διασχίζω τη Διώρυγα με το πέραμα δύο φορές κάθε μέρα. Τρομερή εμπειρία για ένα πεντάχρονο να διασχίζει την διώρυγα σε ένα περίεργο πλεούμενο που κινούνταν όχι με μηχανη αλλά με αλυσίδες. Μια σταθερή αλυσίδα στην δεξιά πλευρά του περάματος το κρατούσε στην σωστή θέση ενώ άλλη αλυσίδα στην αριστερή πλευρά το τραβούσε από τη μια πλευρά στην άλλη. (Από το 1960 μέχρι το 1980 για να κινηθεί το όλο σύστημα χρησιμοποιούνταν ηλεκτρισμός ενώ ποιο παλιά η όλη διαδικασία γινόταν χειροκίνητα (!!!) - κάποιος τραβούσε την αλυσίδα με τα χέρια).

Το πέραμα των Ισθμίων μπορούσε να μεταφέρει ένα αυτοκίνητο και περίπου 10 άτομα (αν θυμάμαι καλά) ενώ το αντίστοιχο της Ποσειδωνίας (που ήταν μεγαλύτερο) μέτέφερε δύο αυτοκίνητα (χωρίς να είμαι απόλυτα σίγουρος) και περίπου 20 άτομα. Το ταξίδι διαρκούσε περίπου πέντε λεπτά και τα δρομολόγια ήταν συνεχή (κάθε 5-6 λεπτά).

Τουλάχιστον ένα από τα δύο περάματα υπάρχει μέχρι και σήμερα και χρησιμοπιείται ως βοηθητική πλατφόρμα στις εγκαταστάσεις της Διώρυγας στα Ίσθμια.

Αυτά προς το παρόν. Θα προσπαθήσω να βρώ κάποιες φωτογραφίες αν και είναι σχετικά δύσκολο. Ήταν τόσο συνηθισμένο για τους κατοίκους που δύσκολα κάποιος το θεωρούσε άξιο για φωτογράφηση.

[PIANOMAN]

ΦΙΛΕ THEOSTAM, Ειμαστε συνομιλικοι και παραθεριζα μικρος στα Ισθμια στη γιαγια και παππου.Θυμαμαι πολυ καλα το φερυ, οπως επισης που η αλυσιβα μου ειχε φαει και το νυχι του ποδιου οταν ημουν περιπου 7 χρονων! Οντως ηταν πολυ εντυπωσιακο για τα παιδια! Θα σημειωσω ακομα πως ηταν δωρεαν η διελευση, ηταν ξυλινο,τετραγωνο παραλληλογραμο (πακτωνας)επενδυμενο με λαμαρινα μπλε στα πλαγια και ειχε τεντα (καφενειου οχι πλοιου!). Ο χειριστης ηταν σε ενα κιοσκι στη μια πλευρα της διωρυγας και δουλευε εναν ντηζελοκινητηρα που γυρνουσε την αλυσιδα (η αλυσιδα εκανε κυκλο σε ενα ραουλο στην αλλη οχθη) η οποια χτυπουσε κατι κυλινδους που ηταν πανω στο φερρυ κι ετσι κινουταν αργα. Περριτο να σημειωσω πως η φασαρια που εκανε ηταν εκκωφαντικη.Οταν περνουσε πλοιο φουνταριζαν τις αλυσιδες στο βυθο. Υπηρχε και ενα μικρο μπαλκονακι μπλε στη κυρια οχθη που προβαλλε στη διωρυγα και χαζευες που το εχουν κοψει.Εχουν απομεινει τα ερειπεια απο το κιοσκι και τις τουαλετες, η δεστρα-τεντωτηρας της σταθερης αλυσιδας και η προβλητα βαθους 30 εκατοστων.

[Nicholas Peppas]

Καλημέρα,

η φώτο με το ferry είναι από τη δυτική άκρη της Διώρυγας (Ποσειδωνία). Στο παρακάτω link θα δείτε το δισέγγονο του ferry της φώτο κάπου στα μέσα της δεκαετίας του 1980.
http://www.aedik.gr/gallery/. Η φωτό πάνω αριστερά δείχνει το τελικό στάδιο της εξέλιξης του συγκεκριμένου ferry (στην περιοχή ήταν γνωστό ως πέραμα).

Υπήρχαν δύο περάματα (sic :)) ένα στο δυτικό άκρο (Ποσειδωνία) και ένα στο Ανατολικό (Ισθμια). Λειτουργούσαν από το 1893 μέχρι το 1986 όταν και αντικαταστάθηκαν με τις βυθιζόμενες γέφυρες που υπάρχουν μεχρι και σήμερα. Δυστυχώς η Διεύθυνση της Διώρυγας θεώρησε ότι το πέραμα ήταν μια άσχημη ανάμνηση του παρελθόντος και συνεπώς σήμερα πολύ λίγα μένουν για να το θυμίζουν (κάποια ερείπια δίπλα στην βυθιζόμενη γέφυρα των Ισθμίων).

Η χρησιμότητα τους ήταν πολύ μεγάλη για τους κατοίκους της περιοχής και ιδιαίτερα στα Ίσθμια (η Διώρυγα κόβει το χωριό στη μέση). Κάποιος για να πάει από την μία πλευρά της διώρυγας στην άλλη (με τα πόδια) μέσω της Γέφυρας του Ισθμού θέλει περίπου 1 ώρα και 20 λεπτά ενώ με το πέραμα χρειαζόταν περίπου 5 λεπτά. Σκεφθείτε πόσο σημαντικό ήταν αυτό σε μια εποχή που δεν υπήρχαν αυτοκίνητα.

Το πατρικό μου σπίτι (στα Ίσθμια) είναι στην πλευρά της Στερεάς Ελλάδας και το νηπιαγωγείο ήταν (και ακόμη είναι) στην πλευρά της Πελλοπονήσου. Συνεπώς όταν ήμουν 5 χρονών ( είμαι 32 σήμερα) έπρεπε να διασχίζω τη Διώρυγα με το πέραμα δύο φορές κάθε μέρα. Τρομερή εμπειρία για ένα πεντάχρονο να διασχίζει την διώρυγα σε ένα περίεργο πλεούμενο που κινούνταν όχι με μηχανη αλλά με αλυσίδες. Μια σταθερή αλυσίδα στην δεξιά πλευρά του περάματος το κρατούσε στην σωστή θέση ενώ άλλη αλυσίδα στην αριστερή πλευρά το τραβούσε από τη μια πλευρά στην άλλη. (Από το 1960 μέχρι το 1980 για να κινηθεί το όλο σύστημα χρησιμοποιούνταν ηλεκτρισμός ενώ ποιο παλιά η όλη διαδικασία γινόταν χειροκίνητα (!!!) - κάποιος τραβούσε την αλυσίδα με τα χέρια).

Το πέραμα των Ισθμίων μπορούσε να μεταφέρει ένα αυτοκίνητο και περίπου 10 άτομα (αν θυμάμαι καλά) ενώ το αντίστοιχο της Ποσειδωνίας (που ήταν μεγαλύτερο) μέτέφερε δύο αυτοκίνητα (χωρίς να είμαι απόλυτα σίγουρος) και περίπου 20 άτομα. Το ταξίδι διαρκούσε περίπου πέντε λεπτά και τα δρομολόγια ήταν συνεχή (κάθε 5-6 λεπτά).

Τουλάχιστον ένα από τα δύο περάματα υπάρχει μέχρι και σήμερα και χρησιμοπιείται ως βοηθητική πλατφόρμα στις εγκαταστάσεις της Διώρυγας στα Ίσθμια.

Αυτά προς το παρόν. Θα προσπαθήσω να βρώ κάποιες φωτογραφίες αν και είναι σχετικά δύσκολο. Ήταν τόσο συνηθισμένο για τους κατοίκους που δύσκολα κάποιος το θεωρούσε άξιο για φωτογράφηση.


Φιλε Theostam

Εν πρωτοις καλως ηλθες στο Forum μας. Σε ευχαριστω ιδιαιτερα για ολες τις πληροφοριες σχετικα μ'αυτο το απιθανο ferry. Ολα τα στοιχεια που παρεθεσες ειναι παρα πολυ ενδιαφεροντα! Ν

[τοξοτης]

There are of course numerous postcards of the Canal of Corinth always with a ship or boat passing through it. Here are some chronologically

28702
1918

28703
1923?

Some more postcards of the Canal of Corinth always with a ship or boat passing through it.
28704
1936

28705
1960?


Νίκο , εκτός λάθους, το πλοίο της 2ης φωτογραφίας πρέπει ναι είναι το SS KENKERRY , όπως φαίνεται πιο κάτω :

museum.gov.ns.ca/imagesns/html/20005.html (http://museum.gov.ns.ca/imagesns/html/20005.html)

SS Kenkerry in Corinth Canal (M75.101.3)20005.tif Photo No:MP18.368.1Collection:Maritime Museum of the AtlanticPhotographer:Date Taken:01 Jan, 1935Description:S.S. Kenkerry lost in 1935 at Black Rock, Nova Scotia in Corinth Canal.Subject:SHIPWRECKSCoverage:
(Geographic)CANADA; NOVA SCOTIA Digital File:20005.tif
TIFF format, Grayscale
300 dpi, 05.80 Mb
Landscape (12.5 x 08.3 in.)
http://museum.gov.ns.ca/imagesns/binaries/DHP042358-DEV01514.jpg (http://museum.gov.ns.ca/imagesns/binaries/DHP042358-DEV01514.jpg)

[τοξοτης]

Από τις εργασίες διάνοιξης του Ισθμού

http://www.korinthia.net/p/0056.jpg
http://www.korinthia.net/p/0056.jpg

Από τα εγκαίνια του Ισθμού.


http://users.kyk.sch.gr/athdimoger/images/Canali_egenia.jpg

http://users.kyk.sch.gr/athdimoger/images/Canali_egenia.jpg

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Φίλοι THEOSTAM και PΙΑΝΟΜΑΝ, χωρίς να έχω σχέση με την περιοχή πήγαινα συχνά στον Ισθμό και περνούσα απέναντι με το αυτοκίνητο έτσι για την πλάκα. Να συμπληρώσω και το ωραίο ταβερνάκι στα Ισθμια στη πλευρά της Πελοποννήσου με τα ψαράκια του. Να τρως ψαράκι και να περνάνε θηρία δίπλα σου τα καράβια.

[τοξοτης]

Φίλοι THEOSTAM και PΙΑΝΟΜΑΝ, χωρίς να έχω σχέση με την περιοχή πήγαινα συχνά στον Ισθμό και περνούσα απέναντι με το αυτοκίνητο έτσι για την πλάκα. Να συμπληρώσω και το ωραίο ταβερνάκι στα Ισθμια στη πλευρά της Πελοποννήσου με τα ψαράκια του. Να τρως ψαράκι και να περνάνε θηρία δίπλα σου τα καράβια.

Το ταβερνάκι αυτό που λες πράγματι γραφικό ( μάλλον η τοποθεσία είναι γραφική ) , ΑΛΛΑ με το ίδιο λάδι τηγάνιζε όλο τον Κορινθιακό.
Μια φορά πριν χρόνια που καθίσαμε να φάμε τα ψαράκια του αυτά ήταν μαύρα από το πολυτηγανισμένο λάδι.
Εκτός αν υπήρχε και άλλο ταβερνάκι στην περιοχή Ίσθμια και το μπερδεύω

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Οπως τα λες ήταν τοξότη. Εκτός αν ήταν υπό.....άλλη διεύθυνση.

[theostam]

Καλησπέρα σε όλους,

το ταβερνάκι που λέτε ήταν αυτό που είναι στην δεξιά πλευρά όπως κοιτάμε από την πλευρά της Στερεάς Ελλάδας προς την
Πελοπόννησο. Έχει κλείσει εδώ και δύο χρόνια περίπου επειδή οι διοκτήτες του βγήκαν σε σύνταξη.
Τον τελευταίο καιρό δεν είναι καλά τα πράγματα για τη βυθιζόμενη γέφυρα στα ϊσθμια. Κάποια υποχώρηση στα θεμέλια της δεν επιτρέπει τη διέλευση αυτοκινήτων από τη γέφυρα. Μόνο πεζοί επιτρέπεται να τη χρησιμοποιούν.
Ας ελπίσουμε ότι δε θα περάσει πολύ καιρός μέχρι να εξασφαλισθούν τα απαραίτητα κεφάλαια για την επισκευή κτλ.

Ευχαριστώ

Θοδωρής Σταματίου

[Nicholas Peppas]

Περνωντας τον Ισθμο 1927. Απο το Ιστορικο Φωτογραφικο Αρχειο της ΕΡΤ

67034

[τοξοτης]

Τελικά νομίζω ότι η ΕΡΤ έχει καταπληκτικό αρχείο με υπέροχες συλλογές όπως αυτή του κ. ΠΟΥΛΙΔΟΥ

[Nicholas Peppas]

..........

Canal of Corinth in the 1950s. is this Miaoulis?
30998

........


I have a better version now

67199

[Nicholas Peppas]

Παιρνοντας τον Ισθμο 1927. Απο το Ιστορικο Φωτογραφικο Αρχειο της ΕΡΤ

67034

Ο κατεστραμμενος Ισθμος της Κορινθου απο ενα φιλμ της γαλλικης ΙΝΑ του Απριλιου 1941 (προερχομενο απο την Γερμανοκρατουμενη Δημοκρατια του Βισυ)

69814

[τοξοτης]

Ο κατεστραμμενος Ισθμος της Κορινθου απο ενα φιλμ της γαλλικης ΙΝΑ του Απριλιου 1941 (προερχομενο απο την Γερμανοκρατουμενη Δημοκρατια του Βισυ)

69814

!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Nicholas Peppas]

Εκπληκτικη παρτ ποσταλ του Ισθμου (αγνωστης χρονολογιας). Αφιερωμενη στον τοξοτης και τον theostam

70429

[theostam]

Καλημέρα,

ευχαριστώ πάρα πολύ για την αφιέρωση στη φωτογραφία της Διώρυγας. Πρέπει να είναι τραβηγμένη αρκετά χρόνια πριν από τον Β'ΠΠ. Δεν υπάρχουν στη φωτογραφία τα κενά στα πλαϊνά της Διώρυγας που δημιουργήθηκαν από τις καταστροφές του 1944.

Επίσης δεν φαίνετα να υπάρχουν και ανάλογα σημάδια από τις καταπτόσεις του 1926 (?). Επίσης τα πέτρινα κριπιδώματα είναι σε πάρα πολύ καλή κατάσταση. Συνεπώς η φωτογραφία μπορεί να είναι τραβηγμένη ακόμη και πριν από τον Α' ΠΠ.

Ευχαριστώ

Χρόνια Πολλά και Καλή Χρονιά

Θοδωρής Σταματίου

[Nicholas Peppas]

Καλημέρα,

ευχαριστώ πάρα πολύ για την αφιέρωση στη φωτογραφία της Διώρυγας. Πρέπει να είναι τραβηγμένη αρκετά χρόνια πριν από τον Β'ΠΠ. Δεν υπάρχουν στη φωτογραφία τα κενά στα πλαϊνά της Διώρυγας που δημιουργήθηκαν από τις καταστροφές του 1944.

Επίσης δεν φαίνετα να υπάρχουν και ανάλογα σημάδια από τις καταπτόσεις του 1926 (?). Επίσης τα πέτρινα κριπιδώματα είναι σε πάρα πολύ καλή κατάσταση. Συνεπώς η φωτογραφία μπορεί να είναι τραβηγμένη ακόμη και πριν από τον Α' ΠΠ.

Ευχαριστώ

Χρόνια Πολλά και Καλή Χρονιά

Θοδωρής Σταματίου


Ευχαριστω πολυ Θοδωρη και συμφωνω απολυτα με την χρονολογηση σου. Μου κανει εντυπωση η καθαροτητα της φωτογραφιας και το χρωμα. Καταληγω στο συμπερασμα οτι ειχε παρθει απο Γερμανο τουριστα. Οι Γερμανοι ειχαν πολυ ανεπτυγμενη τεχνολογια στην φωτογραφια. Καλη χρονια Ν

[τοξοτης]

Νίκο , εκπληκτικής ομορφιάς η καρτ ποστάλ που ανέβασες , δεδομένου του πότε τραβήχτηκε.
Οσον αφορά τη Γερμανική τεχνολογία δε μπορώ παρά να συμφωνήσω.
Οι φακοί / κρύσταλλα Carl-Zeiss θεωρούνται εδώ και πολλά πολλά χρόνια αν όχι οι καλύτεροι (που για μένα είναι) από τους καλύτερους φακούς.

[Nicholas Peppas]

Χαρτης της περιοχης του 1908! Απο τον οδηγο Baedeker 1908 της προσωπικης μου συλλογης

71122

[Nicholas Peppas]

Ο Ισθμος της Κορινθου απο μια διαφορετικη γωνια.... 1918;

94160

[theostam]

Καλησπέρα,

συγκρίνοντας την φωτογραφία με την σημερινή κατάσταση τα βασικά χαρακτηριστικά είναι ίδια. Ο δρόμος στο αριστερό μέρος της φωτογραφίας είναι ο ίδιος και μάλιστα και το τοιχείο στην δεξιά πλευρά του δρόμου είναι ακριβώς το ίδιο και σήμερα. Στην δεξιά πλευρά του δρόμου (μετά την δεξιά στροφή) σήμερα μπορεί κανείς να δεί το σχολικό κτίριο των Ισθμίων-Καλαμακίου. Με δεδομένο ότι το πρώτο σχολείο (ενσωματωμένο στο σημερινό κτίριο) κατασκευάστηκε την δεκαετία του 1930 μπορούμε να υποθέσουμε ότι η φωτογραφία είναι παλιότερη. Επίσης δεν είναι εμφανείς στη φωτογραφία και οι οχυρώσεις της Διώρυγας (κατασκευάστηκαν επίσης πριν τον 2ο ΠΠ.) Κάποια από τα κτίρια που φαίνονται στο βάθος στην αριστερή πλευρά της εικόνας υπάρχουν ακόμη και σήμερα.

Εντύπωσιακή είναι η κεραία που βρίσκεται δίπλα στο κτίριο της διοίκησης της διώρυγας. Σε φωτογραφικό λευκώμα (εκδιδόμενο από τοπικό σύλλογο) διάβασα ότι ο σεισμός του 1920 κατέστρεψε εντελώς τις εγκαταστάσεις επικοινωνίας της Κορίνθου με τον έξω κόσμο. Τα πρώτα νέα για την καταστροφή έφτασαν στην Αθήνα μέσω του ραδιοτηλέγραφικού σταθμού Ισθμίας. Μάλλον η κεραία πρέπει να είναι μέρος του συγκεκριμένου σταθμού.

Το λευκό κτήριο στη δεξιά πλευρά της Διώρυγας υπάρχει και σήμερα. Έχει μετατραπεί σε ταβέρνα (για την οποία δεν ακούστηκαν κολακευτικά σχόλια σε προηγούμενα post... :)) από τη δεκαετία του 1960. Τα δύο-τρία τελευταία χρόνια παραμένει κλειστό λόγω συνταξιοδότησης των ιδιοκτητών.

Παραθέτω liks - που είχα ανεβάσει παλιότερα σε σχετικό forum - με δύο φωτογραφίες της ίδιας περιοχής αμέσως μετά το 2ο Π.Π. Οι φωτογραφίες προέρχονται από το αρχείο του περιοδικού Life. Η μία από τις δύο φωτογραφίες (αυτή με τους δύο στρατιώτες και τον χάρτη) είναι τραβηγμένη σχεδόν από το ίδιο σημείο με αυτή του κ. Πέππα (αλλά με διαφορετική οπτική γωνία).
http://www.life.com/image/50862551
http://www.life.com/image/50863461


Παρατηρείστε επίσης μια σημαντική διαφορά. Στην πρώτη φωτογραφία δεν υπάρχει η προβλήτα της διώρυγας ούτε το κρηπίδομα μπροστά από το λευκό κτήριο στην αριστερή πλευρά της φωτογραφίας (η προβλήτα και το κρηπίδομα του λευκού κτιρίου υπάρχουν σε αυτή τη μορφή ακόμη και σήμερα).

Την επόμενη εβδομάδα θα ανεβάσω φωτογραφία από το ίδιο σημείο για να μπορέσουμε να συγκρίνουμε τις διαφορές.

Ευχαριστώ,

Θοδωρής

[Nicholas Peppas]

Παρα πανω εχουμε δει διαφορες φωτογραφιες του μικρου πορθμειου στην αρχη του ισθμου. Εδω παρουσιαζω δυο καρτ ποσταλ απο τον ΕΛΙΑ. Η πρωτη ειναι γνωστη (και ασπρομαυρη). Η δευτερη αγνωστη μεχρι τωρα.

Αφιερωμενες στον φιλο theostam

Απο την ψηφιοποιημενη συλλογη φωτογραφιων, επιστολικων δελταριων (καρτ ποσταλ) και εφημεριδων του Ελληνικου Λογοτεχνικου και Ιστορικου Αρχειου (ΕΛΙΑ, http://eliaserver.elia.org.gr/elia/site/content.php)

98281

98282

[Nicholas Peppas]

Το φιλμ αυτο της ΙΝΑ http://ha.ina.fr/economie-et-societe/vie-economique/video/VDD09016269/canal-de-corinthe.fr.html αναφερεται στον ισθμο της Κορινθου. Ειναι μονο 8 λεπτα αλλα δειχνει πολλα ενδιαφεροντα

1. Διαφορα πλοια που περνανε τον ισθμο το 1948 (συμπεριλαμβανομενου και ενος της Adriatica)
2. Το παλιο τραμ του Πειραια απο τον σταθμο Λαρισσης στο Τελωνειο (το 1948;)
3. Σπανιοτατο γερμανικο φιλμ που δειχνει πως "πεταξανε" τα βαγονια του τραινου στον Ισθμο οι Γερμανοι κατα την αποχωρηση τους απο την Ελλαδα το 1944!!!
4. Πολλα φορτηγα πλοια
5. Περασμα γνωστων πλοιων απο τον ισθμο (Πινδος II και Λουσιντα)
6. Το μικρο πορθμειο του ισθμου!!!



Canal de Corinthe
- 01/01/1954 - 10min09s
1 vues

Sur le port du Pirée , le voilier caboteur du capitaine Nikolas charge une cargaison de sucre, marchandise envoyée à la Grèce au titre du plan Marshall. Pour gagner Corfou, il emprunte le canal de Corinthe. La gestion du trafic du canal est assurée par les autorités du port du Pirée et les agents de la compagnie du canal.Des reconstitutions et des images d'archives évoquent l'histoire récente : la destruction du canal pendant la retraite allemande en 1944 , ainsi que le travail de déblaiement mené par les ingénieurs grecs et américains afin de réouvrir le canal en 1948. (Fonds USIS)

Générique
réalisateur:
Ferno, John ; Risi, Nelo
commentateur:
Berthier, Jacques


99061
99062
99063
99064
99065

[Nicholas Peppas]

Πολυ ενδιαφερον βιντεο (1953) του Αγγλικου πολεμικου Daring που περναει τον ισθμο. Βλεπουμε περιπου 1 λεπτο (αρχιζοντας απο το 2:55)

Αργοτερα, βλεπουμε την Μαρινα του Κεντ (κορη του πριγκιπος Νικολαου, τριτου υιου του Γεωργιου του πρωτου) να μπαινει στο πλοιο ενω απεναντι φαινεται καποιο επιβατηγο που δεν μπορω να το αναγνωρισω

Βιντεο/φιλμ της Βρ http://www.britishpathe.com/record.php?id=59032

100360

[theostam]

Και τα δύο βίντεο είναι καταπληκτικά. Ευχαριστούμε πολύ κ. Πέππα!!!

[T.S.S. APOLLON]

Το φιλμακι ειναι απο την περιοδο που Το Αγγλικο Α/Τ Daring ειχε συμμετοχη στην επιχειρηση βοηθειας προς τους σεισμοπαθεις απο τους καταστροφικους σεισμους στα νησια του Ιονιου τον Αυγουστο του 1953.
Ευχαριστουμε φιλε Nicholas.

[τοξοτης]

Για άλλη μια φορά φίλε Νίκο με έκανες να μη βρίσκω λόγια για τα ιστορικής σημασίας στοιχεία που παρουσίασες.
Πάντως παρουσίαζε εσύ (και όποιος άλλος μπορεί να μας παρουσιάζει τέτοια στοιχεία ) και ας μένω άφωνος εγώ.

[BEN BRUCE]

Μας εκπλησει ολο και πιο πολυ ο φιλος απο τις ΗΠΑ nicholas peppas με τα διαμαντια που ανεβαζει

[Nicholas Peppas]

Αφου υπαρχει ενδιαφερον για τετοια βιντεο και φιλμ του ισθμου της Κορινθου, προσφερω εδω ωρισμενα.

1. Βιντεο της βιβλιοθηκης της ΙΝΑ http://ha.ina.fr/histoire-et-conflits/autres-conflits/video/AFE85000556/la-guerre-en-grece-avec-les-chasseurs-parachutistes.fr.html απο την καταληψη του ισθμου της Κορινθου απο γερμανους αλεξιπτωτιστες τον Απριλιο 1941. Το φιλμ εχει εκδοθει απο την γαλλικη κυβερνηση του Βισυ και επομενως ειναι φιλογερμανικο και αντιαγγλικο.

Βλεπετε στο φιλμ τον ισθμο και καταλαβαινετε την δυναμη του γερμανικου στρατου και πως κατεστρεψαν την γεφυρα μεσα σε μια μερα!!!

100462

2. Βιντεο της βιβλιοθηκης της ΙΝΑ http://ha.ina.fr/video/CPA79053132/les-hommes-de-la-mer.fr.html (http://ha.ina.fr/histoire-et-conflits/autres-conflits/video/AFE85000556/la-guerre-en-grece-avec-les-chasseurs-parachutistes.fr.html)με τον τιτλο L' histoire de la marine. Σημασια για μας οτι τα πρωτα δυο λεπτα ειναι απο μια πτηση ενος αεροπλανου πανω απο τον ισθμο!!! Το φιλμ εχει ημερομηνια 12 Απριλιου 1979!.

3. Σπανιο φιλμ απο την βιβλιοθηκη του Institut National de l'Audiovisuel (ΙΝΑ) απο τις 9 Μαιου 1959
http://ha.ina.fr/video/CPF86642658/mediterranee.fr.html

Απο το προγραμμα Voyage sans passeport με τον Gilles Simon και την Irène Chagneau.

Περιλαμβανει απιθανα πλαβα απο διαφορα μερη της Ελλαδος. Δειτε το με την ησυχια σας

• ΙΣΘΜΟΣ ΚΟΡΙΝΘΟΥ 3:15 μεχρι 3:55

100470

[theostam]

Καλησπέρα και από εμένα,
προσθέτω δύο φωτογραφίες του Ισθμού (από την πλευρά των Ισθμίων). Η πρώτη είναι τραβηγμένη από εμένα τον Ιούνιο απλά για να μπορέσουμε να τη συγκρίνουμε με την αντίστοιχη φωτογραφία που είχε δημοσιεύσει παραπάνω ο κ. Ν. Πέππας. Παρατηρείστε ότι σήμερα η περιοχή είναι καταπράσινη . Μάλλον αυτό πρέπει να οφείλεται στο ότι η περιοχή ήταν οχυρωμένη και σε περίπτωση πολέμου η βλάστηση θα λειτουργούσε ως εμπόδιο ή μήπως κάνω λάθος;

115715

Η δεύτερη φωτογραφία προέρχεται από το φωτογραφικό αρχείο του ΕΛΙΑ. Μπορούμε να δούμε σε αυτή το περίφημο πέραμα των Ισθμίων το 1926. Η μόνη του διαφορά με το αντίστοιχο πέραμα που λειτουργούσε μέχρι το 1986 ήταν η τέντα που εξασφάλιζε σκιά στους επιβαίνοντες καθώς και η κίνηση με δύο αλυσίδες αντί για μία. Μέχρι και την δεκαετία του 1950 το πορθμείο ήταν χειροκίνητο, δηλαδή κάποιοι τραβούσαν την αλυσίδα από την ακτή. Κάποια στιγμή μετά το 1955 (ή το 1960 (?)) χρησιμοποιήθηκε ηλεκτρισμός για την κίνηση του περάματος.

115713

Η φωτογραφίες είναι αφιερωμένες στον κ. Ν. Πέππα μαζί με τις ευχές μου για καλή ανάρρωση.

Τις επόμενες εβδομάδες σας ετοιμάζω μία έκπληξη μετά από μια πρόσφατη ανακάλυψη μου....δε θα πω τίποτα άλλο προς το παρόν.

[Nicholas Peppas]

Καλησπέρα και από εμένα,
προσθέτω δύο φωτογραφίες του Ισθμού (από την πλευρά των Ισθμίων). Η πρώτη είναι τραβηγμένη από εμένα τον Ιούνιο απλά για να μπορέσουμε να τη συγκρίνουμε με την αντίστοιχη φωτογραφία που είχε δημοσιεύσει παραπάνω ο κ. Ν. Πέππας. Παρατηρείστε ότι σήμερα η περιοχή είναι καταπράσινη . Μάλλον αυτό πρέπει να οφείλεται στο ότι η περιοχή ήταν οχυρωμένη και σε περίπτωση πολέμου η βλάστηση θα λειτουργούσε ως εμπόδιο ή μήπως κάνω λάθος;

115715

Η δεύτερη φωτογραφία προέρχεται από το φωτογραφικό αρχείο του ΕΛΙΑ. Μπορούμε να δούμε σε αυτή το περίφημο πέραμα των Ισθμίων το 1926. Η μόνη του διαφορά με το αντίστοιχο πέραμα που λειτουργούσε μέχρι το 1986 ήταν η τέντα που εξασφάλιζε σκιά στους επιβαίνοντες καθώς και η κίνηση με δύο αλυσίδες αντί για μία. Μέχρι και την δεκαετία του 1950 το πορθμείο ήταν χειροκίνητο, δηλαδή κάποιοι τραβούσαν την αλυσίδα από την ακτή. Κάποια στιγμή μετά το 1955 (ή το 1960 (?)) χρησιμοποιήθηκε ηλεκτρισμός για την κίνηση του περάματος.

115713

Η φωτογραφίες είναι αφιερωμένες στον κ. Ν. Πέππα μαζί με τις ευχές μου για καλή ανάρρωση.

Τις επόμενες εβδομάδες σας ετοιμάζω μία έκπληξη μετά από μια πρόσφατη ανακάλυψη μου....δε θα πω τίποτα άλλο προς το παρόν.


Θοδωρη

Ευχαριστουμε πολυ για την παρα πανω φωτογραφια και την συγκριση της με την υπ αριθμον 31 του θεματος αυτου. Πολυ αποκαλυπτικες διαφορες...

Η αναρρωση παει καλα και ευχαριστω για τις ευχες.

Μ' αυτη την ευκαιρια, κοιταξε τον ηλεκτρονικο φακελλο μου για το θεμα και απεφασισα να ανεβασω κια αλλες φωτογραφιες, καρτποσταλ η αποκομματα εφημεριδων για το ιδιο θεμα

Αφιερωμενα στον φιλο theostam που αγαπαει την περιοχη γυρω απο τον Ισθμο...

Πρωτα απο ολα, μια ακομη φωτογραφια του γνωστου πορθμειου (που δυστυχως δεν ξερω απο που ηλθε στα χερια μου). Πρεπει να ειναι πολυ παλια...

115731


Μετα, μια ανακοινωση/διαφημιση της εταιρειας που εκανε τον Ισθμο το 1893 απο το Bleghini Annuaire που εκδοθηκε στο Τορινο το 1894

115732

Και τωρα δυο καρτ ποσταλ απο την παλαιοτερη συλλογη μου...

115733

115734

Νικος Πεππας

[Nicholas Peppas]

Και εδω προσθετω δυο ακομη καρτ ποσταλ. Το πρωτο πλοιο ειναι το La Palma. Για το δευτερο δεν ξερω

115735

115736

ΝΑΠ

[Nicholas Peppas]

Φωτογραφια απο την Διωρυγα της Κορινθου το 1930
Απο το Τουρκικο http://urun.gittigidiyor.com/

116459

Διωρυξ της Κορινθου 1895

122742
Απο το βιβλιο Earl of Cavan, With the yacht and camera in eastern waters, Samson, Low, Marston, London 1897

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Θοδωρη

Ευχαριστουμε πολυ για την παρα πανω φωτογραφια και την συγκριση της με την υπ αριθμον 31 του θεματος αυτου. Πολυ αποκαλυπτικες διαφορες...

Η αναρρωση παει καλα και ευχαριστω για τις ευχες.

Μ' αυτη την ευκαιρια, κοιταξε τον ηλεκτρονικο φακελλο μου για το θεμα και απεφασισα να ανεβασω κια αλλες φωτογραφιες, καρτποσταλ η αποκομματα εφημεριδων για το ιδιο θεμα

Αφιερωμενα στον φιλο theostam που αγαπαει την περιοχη γυρω απο τον Ισθμο...

Πρωτα απο ολα, μια ακομη φωτογραφια του γνωστου πορθμειου (που δυστυχως δεν ξερω απο που ηλθε στα χερια μου). Πρεπει να ειναι πολυ παλια...

115731


Μετα, μια ανακοινωση/διαφημιση της εταιρειας που εκανε τον Ισθμο το 1893 απο το Bleghini Annuaire που εκδοθηκε στο Τορινο το 1894

115732

Και τωρα δυο καρτ ποσταλ απο την παλαιοτερη συλλογη μου...

115733

115734

Νικος Πεππας

Στην κάτω φωτογραφία Νικόλα είναι το the Azur που περνάει τον Ισθμό.

[Nicholas Peppas]

Στην κάτω φωτογραφία Νικόλα είναι το the Azur που περνάει τον Ισθμό.
Ευχαριστω!

[theostam]

Καλησπέρα,

αναζητώντας στοιχεία σχετικά με το ναυάγιο του ιταλικού φορτηγού VESTA τον Οκτώβριο του 1944 στον Ισθμό της Κορίνθου ανακάλυψα μια σειρά από φωτογραφίες στο δυκτυακό χώρο του Australian War Memorial (http://www.awm.gov.au/).

Η φωτογραφίες του Ισθμού κυρίως προέρχονται από την αποχώρηση των Αυστραλών, Νεοζηλανδών και Βρεττανών Συμμάχων την ¶νοιξη του 1941 καθώς και από την περίοδο αμέσως μετά την απελευθέρωση (10/44).

Για αρχή όμως παραθέτω links από τον 1ο Παγκόσμιο Πόλεμο καθώς και τις σχετικές σημειώσεις.

H.M.A.S. "PARRAMATTA" PASSING THROUGH THE CORINTH CANAL ON HER WAY TO GREECE, FOR DOCKING, ON 1918-10-02. (DONATED BY MR. P.C. SLAUGHTER.)

http://cas.awm.gov.au/item/J03211

http://cas.awm.gov.au/item/J03212


An unidentified ship is visible at the far end of the waterway. The destroyers HMAS Huon and HMAS Warrego passed through this canal while taking the Greek Premier Eleutherios Venizelos and his entourage, who had been attending a conference of the Allies in London, back to Athens.

http://cas.awm.gov.au/item/EN0367


Επιστρέφοντας τώρα στο 2ο Παγκόσμιο Πόλεμο, παραθέτω μια σειρά από links από την περίοδο της υποχώρησης του Βρεττανικού Εκστρατευτικού Σώματος.

http://cas.awm.gov.au/item/069875

http://cas.awm.gov.au/item/069876


Τα δύο links που ακολουθούν παρουσιάζουν αεροφωτογραφίες με τις καταστροφές του Ισθμού κατά την αποχώρηση των Γερμανών (Οκτώβριος 1944).

http://cas.awm.gov.au/item/SUK13344

http://cas.awm.gov.au/item/MED1924


Τα παρακάτω links περιέχουν φωτογραφίες της περιόδου 1944-1945.

http://cas.awm.gov.au/item/130792

http://cas.awm.gov.au/item/130796
(Σημείωση: Το συγκεκριμένο κτίριο το έχουμε δει σε φωτογραφίες από διάφορες χρονικές περιόδους του Ισθμού. Υπάρχει ακόμη και σήμερα και λειτουργεί ως εστιατόριο).

http://cas.awm.gov.au/item/130797

http://cas.awm.gov.au/item/130799

http://cas.awm.gov.au/item/130800
(Σημείωση: Το κτίριο στη μέση της φωτογραφίας υπάρχει και σήμερα (Οι παλιοί το γνωρίζουν ως το κτίριο της Λέσχης). Για μια περίοδο στις αρχές της δεκαετίας του 1980 στέγαζε το Νηπιαγωγείο της (τότε) κοινότητας Ισθμίων. Ο γράφων πέρασε αξέχαστες στιγμές ως πεντάχρονος στο συγκεκριμένο κτίριο και έμεινε έκπληκτος όταν το είδε σε αυτή τη φωτογραφία. Δεν γνώριζα ότι είναι τόσο παλιό.) :)

http://cas.awm.gov.au/item/SUK13345

http://cas.awm.gov.au/item/SUK13346

Ευχαριστώ,

Θοδωρής

ΥΓ. Ο δυκτυακός χώρος του Australian War Memorial (http://www.awm.gov.au/) περιέχει πλήθος φωτογραφιών από την Ελλάδα των δύο παγκοσμίων πολέμων. Είναι πάρα πολύ ενδιαφέρουσες τόσο οι φωτογραφίες από τον Μούδρο (βάση των Αγγλογάλλων στον 1ο Παγκόσμιο Πόλεμο κατά τη διάρκεια της αποτυχημένης επιχειρήσης στα Δαρδανέλια, για παράδειγμα εδώ έχουμε το Olympic, το αδερφάκι του Titanic στο Μούδρο http://cas.awm.gov.au/item/A01412 ) όσο και φωτογραφίες του Πειραία από το 1941 και το 1945. Οι φωτογραφίες του βομβαρδισμού του Πειραία είναι πραγματικά συγκλονιστικές.

ΥΓ. Όλα τα παραπάνω είναι αφιερωμένα στους κκ. Νικόλα Πέππα και Ellinis

[Nicholas Peppas]

Για τους φιλους του Ισθμου, ιδιως τον theostam, τρεις φωτογραφιες απο τευχη του National Geographic.

Η πρωτη απο το 1915, η δευτερη απο το 1931 (ποιο ειναι το πλοιο;) και η τριτη απο το 1949 με το ΒαρβαραΤσεπα (μετεπειτα Ανδρος) να περναει


120158

120159

120160

[Nicholas Peppas]

Μικρο βιντεο του 1950 με σκηνες απο την διωρυγα της Κορινθου

http://www.criticalpast.com/video/65675027091_recovery-after-war_Corinth-Canal_Marshall-plan_American-machines

124476124477

[Nicholas Peppas]

Απο το Περαμα του ισθμου της Κορινθου 24 Ιουλιου 1926

130297

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Σποτάρετε....το λάθος. Μάλλον άσχετος ο φωτογράφος που "πείραξε" την φωτογραφία.


135398
πηγή Navi&Armatori

[Express Pigasos]

Το ειδα και εγω εχθες...ειναι τραγικο το λαθος..και καποιος ειπε οταν την ανεβασα στο fb πως ειναι και το τραινο λαθος! :p

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Το ειδα και εγω εχθες...ειναι τραγικο το λαθος..και καποιος ειπε οταν την ανεβασα στο fb πως ειναι και το τραινο λαθος! :p

Δεν το είχα προσέξει όντως, και το τραίνο είναι λάθος. Οι Ωτομοτρίς της Πελοποννήσου είχαν συνήθως δύο βαγόνια και πιθανά 1-2 πρόσθετα. Ποτέ όμως δεν είχαν τόσα βαγόνια.

[τοξοτης]

Δεν το είχα προσέξει όντως, και το τραίνο είναι λάθος. Οι Ωτομοτρίς της Πελοποννήσου είχαν συνήθως δύο βαγόνια και πιθανά 1-2 πρόσθετα. Ποτέ όμως δεν είχαν τόσα βαγόνια.


Απ΄όσο θυμάμαι πολύ καλά τα λες , ίσως ίσως και το τέταρτο βαγόνι να έμπαινε σε εξαιρετικές περιπτώσεις.

Μήπως ακούει ο Akis Dionysis να μας διαφωτίσει??????

[Nicholas Peppas]

Φιλε τοξοτη

Αυτα τα δυο σπανια αρθρα ειναι αφιερωμένα σε σενα... Απο το Αστυ των Αθηνων στις 2 Ιουλιου 1893.

140814
140815

[Gallos952]

Nicolas,
Definitely, this is not Miaoulis. The bow is round without Nomikos brand.
The general design is heavy but not elegant like the four italians sister-ships.
It should be easy to identify this boat by devoting a little time.
Kind regards.
[email protected]


I have a better version now

67199

[Ellinis]

JF, it is most probably an Adriatica vessel. Could be the FRANCESCO MOROSINI. The tug is TITAN owned by the Corinth Canal Co.

[Gallos952]

Aris, It could be Barletta by Adriatica running around from 1956 to 1962.
I think so with the mast and the front windows very likelife with the previous
picture. She was scrapped in 1963 after a 32 years life since 1931.
Kind regards.
JF

142892

142893


JF, it is most probably an Adriatica vessel. Could be the FRANCESCO MOROSINI. The tug is TITAN owned by the Corinth Canal Co.

[Ellinis]

The superstructure arrangement seems identical to BARLETTA but BARLETTA had a higher forecastle with portholes that I can't see in the other photo.

[Gallos952]

May be, Aris. Let's look ahead to find the real
answer to the current question.
Here is another cruising view of the ship.
Kalo kyriaki.
JF

142923

[gimbozo]

Οι λάτρεις του θέματος να σπεύσουν στο youtube όπου θα βρούν την ταινία "Κοντσέρτο για Πολυβόλα" http://www.youtube.com/watch?v=nBRV-IPnX-4. Από το 05.33 και μετά υπάρχει ένα χορταστικό πεντάλεπτο γυρισμενο ακριβώς στο ένα από τα περάματα που αναφέρετε, όπου μάλιστα βλέπουμε το περαμα σε δράση. Το κερασάκι στην τούρτα είναι το πέρασμα ενός μεγαλοπρεπούς πλοίου (Venus) σε απόσταση αναπνοής από τους πρωταγωνιστές.




Καλημέρα,

η φώτο με το ferry είναι από τη δυτική άκρη της Διώρυγας (Ποσειδωνία). Στο παρακάτω link θα δείτε το δισέγγονο του ferry της φώτο κάπου στα μέσα της δεκαετίας του 1980.
http://www.aedik.gr/gallery/. Η φωτό πάνω αριστερά δείχνει το τελικό στάδιο της εξέλιξης του συγκεκριμένου ferry (στην περιοχή ήταν γνωστό ως πέραμα).

Υπήρχαν δύο περάματα (sic :)) ένα στο δυτικό άκρο (Ποσειδωνία) και ένα στο Ανατολικό (Ισθμια). Λειτουργούσαν από το 1893 μέχρι το 1986 όταν και αντικαταστάθηκαν με τις βυθιζόμενες γέφυρες που υπάρχουν μεχρι και σήμερα. Δυστυχώς η Διεύθυνση της Διώρυγας θεώρησε ότι το πέραμα ήταν μια άσχημη ανάμνηση του παρελθόντος και συνεπώς σήμερα πολύ λίγα μένουν για να το θυμίζουν (κάποια ερείπια δίπλα στην βυθιζόμενη γέφυρα των Ισθμίων).

Η χρησιμότητα τους ήταν πολύ μεγάλη για τους κατοίκους της περιοχής και ιδιαίτερα στα Ίσθμια (η Διώρυγα κόβει το χωριό στη μέση). Κάποιος για να πάει από την μία πλευρά της διώρυγας στην άλλη (με τα πόδια) μέσω της Γέφυρας του Ισθμού θέλει περίπου 1 ώρα και 20 λεπτά ενώ με το πέραμα χρειαζόταν περίπου 5 λεπτά. Σκεφθείτε πόσο σημαντικό ήταν αυτό σε μια εποχή που δεν υπήρχαν αυτοκίνητα.

Το πατρικό μου σπίτι (στα Ίσθμια) είναι στην πλευρά της Στερεάς Ελλάδας και το νηπιαγωγείο ήταν (και ακόμη είναι) στην πλευρά της Πελλοπονήσου. Συνεπώς όταν ήμουν 5 χρονών ( είμαι 32 σήμερα) έπρεπε να διασχίζω τη Διώρυγα με το πέραμα δύο φορές κάθε μέρα. Τρομερή εμπειρία για ένα πεντάχρονο να διασχίζει την διώρυγα σε ένα περίεργο πλεούμενο που κινούνταν όχι με μηχανη αλλά με αλυσίδες. Μια σταθερή αλυσίδα στην δεξιά πλευρά του περάματος το κρατούσε στην σωστή θέση ενώ άλλη αλυσίδα στην αριστερή πλευρά το τραβούσε από τη μια πλευρά στην άλλη. (Από το 1960 μέχρι το 1980 για να κινηθεί το όλο σύστημα χρησιμοποιούνταν ηλεκτρισμός ενώ ποιο παλιά η όλη διαδικασία γινόταν χειροκίνητα (!!!) - κάποιος τραβούσε την αλυσίδα με τα χέρια).

Το πέραμα των Ισθμίων μπορούσε να μεταφέρει ένα αυτοκίνητο και περίπου 10 άτομα (αν θυμάμαι καλά) ενώ το αντίστοιχο της Ποσειδωνίας (που ήταν μεγαλύτερο) μέτέφερε δύο αυτοκίνητα (χωρίς να είμαι απόλυτα σίγουρος) και περίπου 20 άτομα. Το ταξίδι διαρκούσε περίπου πέντε λεπτά και τα δρομολόγια ήταν συνεχή (κάθε 5-6 λεπτά).

Τουλάχιστον ένα από τα δύο περάματα υπάρχει μέχρι και σήμερα και χρησιμοπιείται ως βοηθητική πλατφόρμα στις εγκαταστάσεις της Διώρυγας στα Ίσθμια.

Αυτά προς το παρόν. Θα προσπαθήσω να βρώ κάποιες φωτογραφίες αν και είναι σχετικά δύσκολο. Ήταν τόσο συνηθισμένο για τους κατοίκους που δύσκολα κάποιος το θεωρούσε άξιο για φωτογράφηση.

[pantelis2009]

Το 2005 (αν δεν κάνω λάθος) με ένα φίλο απο την Κόρινθο είχαμε επισκευτεί τον τότε διευθυντή της Περίανδρος Α.Ε κύριο Ζησιμόπουλο Γιώργο που μου έδωσε μερικές φωτο απο το αρχείο του Ισθμού και τον ευχαριστώ.
Στην πρώτη το πέραμα με τα κάρα και στη δεύτερη ο Ισθμός όταν κατασκευαζόταν.
Ελπίζω στα πολλά link που υπάρχουν να μην τις έχετε ξανα δείξει. Θα ακολουθήσουν και άλλες.

143088143089

[Nicholas Peppas]

Δυο αγνωστες μεχρι τωρα φωτογραφιες απο τον Ισθμο της Κορινθου, και οι δυο απο την Εθνικη Βιβλιοθηκη της Αυστραλιας

Η πρωτη χρονολογειται 1920-30.
145108

Η δευτερη 5 Σεπτεμβριου 1945
145110

[Nicholas Peppas]

Φιλε Τοξοτη

Το φιλμ ειναι οι Σιλουεττες του 1967 του Κωστη Ζωη με την Περη Ποραβου και τον Νικηφορο Νανερη. http://www.youtube.com/watch?v=LjNUTw6WoHI Και οπως βλεπω τα πρωτα 20-25 λεπτα νομιζω οτι ειναι παραξενο ντονυμανταιρ η ταξιδιωτικο εργο. Οι σκηνες στην παλια εθνικη οδο (Αθηνων) Ελευσινος- Κορινθου, στην ΚΑκια Σκαλα κλπ ειναι οπως τις αφησα προ 45ετιας. Και οι σκηνες πανω στην γεφυρα του ισθμου μου θυμιζουν ακριβως την ιδια εκδρομη το 1965... Απιθανο deja vue.

[Ellinis]

Σε μια καρτ ποστάλ του Ισθμού φαίνεται δεμένο στον λιμενίσκο στα Ίσθμια και ένα μικρό ρυμουλκό (στον κόκκινο κύκλο).
Είναι το ΠΟΣΕΙΔΩΝ που αποκτήθηκε από την Εταιρία Ισθμού Κορινθού το 1964 και παρέμεινε στην ιδιοκτησία της ως το 1998 ρυμουλκώντας τα πλοία που περνάγανε τον Ισθμό. Τα ρυμουλκά του ισθμού είναι ένα μέρος της ιστορίας του που ελάχιστα έχει αποτυπωθεί και είναι κρίμα μιας και ορισμένα από αυτά είχαν ξεχωριστή ιστορία αλλά και μεγάλη προσφορά επί δεκαετίες.

147447

Όπως μαρτυράει κα το χαρακτηριστικό του σουλούπι, το σκάφος είχε ναυπηγηθεί το 1944 στα Consolidated Shipbuilding Corp της Νεας Υόρκης ως ST 756 για τις ανάγκες του αμερικανικού στρατού. Παρόμοια είχαν δωθεί μεταπολεμικά στον ΟΔΙΣΥ που τα διέθεσε σε ιδιώτες και άλλα είχαν δωθεί στο Π.Ν.

Το 1998 το ΠΟΣΕΙΔΩΝ το αγόρασε η Sierra Cia Naviera y Comercial SA και ύψωσε σημαία Ονδούρας αλλάζοντας το όνομα του σε FOULI. Ο ρόλος του μάλλον ήταν ύποπτος μιας και σύντομα κατασχέθηκε στην Κάρυστο όπου έμεινε παροπλισμένο γύρω στα δέκα χρόνια. Εκεί το πέτυχα το 2006 οπότε και οι παρακάτω φωτογραφίες.

147448 147449

[Nicholas Peppas]

A wonderful photo from the Corinth Canal (from Ebay).

150114

[theostam]

Καλησπέρα σε όλους μετά από πάρα πολύ καιρό (και ενώ στο μεταξύ έχω γίνει πατέρας δισ.)

βρήκα την ακόλουθη φωτογραφία από το πέραμα των Ισθμίων στα φωτογραφικά αρχεία του Μουσείου Μπενάκη (ΜΜ): http://www.benaki.gr/eMP-Collection/eMuseumPlus?service=direct/1/ResultListView/result.t1.collection_list.$TspTitleImageLink.link&sp=10&sp=Scollection&sp=SfieldValue&sp=0&sp=1&sp=2&sp=SdetailList&sp=24&sp=Sdetail&sp=0&sp=F&sp=T&sp=24

Την παραθέτω ως link γιατί δεν θέλω να δημιουργηθεί κάποιο ζήτημα με τα πνευματικά δικαιώματα. Φωτογράφος είναι ο Ι. Λάμπρου ενώ αναγράφεται ότι η φωτογραφία είναι του 1938.

Το πέραμα είναι (μάλλον) το ίδιο με αυτό που ήταν σε χρήση μέχρι το 1986. Είτε επέζησε του πολέμου και μετά τη δεκαετία του 1960 του προσέθεσαν και μια τέντα είτε μετά τον Β'ΠΠ κατασκεύασαν ένα πανομοιότυπο. Παρατηρείστε ότι ένα άτομο επάνω στο πέραμα είναι σε κίνηση, χρησιμοποιώντας μια διάταξη τροχαλιών και αλυσίδων (λεγόταν στρόντζος ή κάπως έτσι από τους ντόπιους) έθετε σε κίνηση το μικρό πλεούμενο. Κάποια στιγμή την δεκαετία του 1960 (ή 1970) από χειροκίνητο το πέραμα έγινε ηλεκτροκίνητο.

151300

Παραπάνω παραθέτω μια δική μου φωτογραφία από πρόσφατο αθλητική διοργάνωση στη διώρυγα. Η φωτογραφία είναι τραβηγμένη περίπου από το ίδιο σημείο με την αντίστοιχη του ΜΜ. Πλέον σε εκείνο το σημείο βρίσκεται ο ένας από τους δύο πυλώνες της βυθιζόμενης γέφυρας. Επειδή είναι σε μεγαλύτερο ύψος και μερικά μέτρα προς το εσωτερικό της διώρυγας σε σχέση με το σημείο της λήψης του ΜΜ δεν φαίνεται το κτίσμα που εμφανίζεται στην λήψη ΜΜ στην αριστερή πλευρά της διώρυγας.

Παρατηρείστε όμως μια διαφορά. Στο μέσο περίπου της δικής μου φωτογραφίας, στην αριστερή πλευρά φαίνεται η άκρη ενός άσπρου μαντρότοιχου. Πρόκειται για μέρος οχυρωματικού περιβόλου οχυρού του Β' ΠΠ. Γιατί αυτό δεν φαίνεται και στη φωτογραφία του ΜΜ; Δεν είναι δυνατό να κρύβεται από ανάχωμα ή κάτι άλλο γιατί αυτό θα άλλαζε σημαντικά την εικόνα. Είναι δυνατό η οχύρωση να μην είχε ολοκληρωθεί πριν από τον Β' ΠΠ; Μήπως προστέθηκε αργότερα από τους Γερμανούς ή μήπως η φωτογραφία είναι προγενέστερη του 1938; Το οχυρό είναι αδύνατο να προστέθηκε μετά τον ΒΆΠΠ γιατί η χρησιμότητα τέτοιου είδους εγκαταστάσεων μηδενίστηκε από τις εξελίξεις στα οπλικά συστήματα.

Η φωτογραφία είναι αφιερωμένη στον Nicholas Peppas, Ellinis και Toxotis.

ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ ΕΥΧΟΜΑΙ ΣΕ ΟΛΟΥΣ!!!

[Dream Star Glaros]

Φιλε Τοξοτη

Το φιλμ ειναι οι Σιλουεττες του 1967 του Κωστη Ζωη με την Περη Ποραβου και τον Νικηφορο Νανερη. http://www.youtube.com/watch?v=LjNUTw6WoHI Και οπως βλεπω τα πρωτα 20-25 λεπτα νομιζω οτι ειναι παραξενο ντονυμανταιρ η ταξιδιωτικο εργο. Οι σκηνες στην παλια εθνικη οδο (Αθηνων) Ελευσινος- Κορινθου, στην ΚΑκια Σκαλα κλπ ειναι οπως τις αφησα προ 45ετιας. Και οι σκηνες πανω στην γεφυρα του ισθμου μου θυμιζουν ακριβως την ιδια εκδρομη το 1965... Απιθανο deja vue.


Ωραίο το ντοκουμέντο που ξέθαψες. Πρόκειται για παντελώς άγνωστο δράμα με ερωτικά στοιχεία, αρκετά ....γενναία για ελληνική ταινία της εποχής εκείνης. Οι συντελεστές είναι άγνωστοι, τουλάχιστον σε εμένα. Σε κάθε περίπτωση, αποτελεί γερό ντοκουμέντο αφού απεικονίζονται αρκετά σημεία της -υποθέτω- ολοκαίνουργιας τότε (1967) ΕΟ Αθηνών - Κορίνθου (βλ. π.χ. στο ύψος της Χαλυβουργικής, οι στροφές της Κακιάς Σκάλας, μια γέφυρα που έχει κατεδαφισθεί ήδη από τη δεκαετία του 1970, τα διόδια του Ισθμού με στέγαστρα σε στυλ καμάρας (που επίσης δεν υπάρχουν πλέον) και, φυσικά, η ίδια η περιοχή του Ισθμού, όπως φαίνεται από την -τότε- νέα γέφυρα για τα αυτοκίνητα, και που σήμερα υπάρχει μεν, πλην όμως έχει μετατραπεί σε "συνοικιακό" δρόμο περί την Κόρινθο).
Δεν συζητάμε ότι αξίζει να δείτε τουλάχιστον αποσπάσματα, αφού,

[Dream Star Glaros]

....sorry, αλλά έχει πεισμώσει κάτι εδώ και δεν με αφήνει να κάνει paste στη συνέχεια. Δείτε πάντως τη μερσεντές του πρωταγωνιστή και το χαρακτηριστικό κοντέρ που δεν κρίθηκε επιτυχημένο και αντικαταστάθηκε σε μεθεπόμενα μοντέλα....

[Nicholas Peppas]

Καλησπέρα σε όλους μετά από πάρα πολύ καιρό (και ενώ στο μεταξύ έχω γίνει πατέρας δισ.)

βρήκα την ακόλουθη φωτογραφία από το πέραμα των Ισθμίων στα φωτογραφικά αρχεία του Μουσείου Μπενάκη (ΜΜ): http://www.benaki.gr/eMP-Collection/eMuseumPlus?service=direct/1/ResultListView/result.t1.collection_list.$TspTitleImageLink.link&sp=10&sp=Scollection&sp=SfieldValue&sp=0&sp=1&sp=2&sp=SdetailList&sp=24&sp=Sdetail&sp=0&sp=F&sp=T&sp=24

Την παραθέτω ως link γιατί δεν θέλω να δημιουργηθεί κάποιο ζήτημα με τα πνευματικά δικαιώματα. Φωτογράφος είναι ο Ι. Λάμπρου ενώ αναγράφεται ότι η φωτογραφία είναι του 1938.

Το πέραμα είναι (μάλλον) το ίδιο με αυτό που ήταν σε χρήση μέχρι το 1986. Είτε επέζησε του πολέμου και μετά τη δεκαετία του 1960 του προσέθεσαν και μια τέντα είτε μετά τον Β'ΠΠ κατασκεύασαν ένα πανομοιότυπο. Παρατηρείστε ότι ένα άτομο επάνω στο πέραμα είναι σε κίνηση, χρησιμοποιώντας μια διάταξη τροχαλιών και αλυσίδων (λεγόταν στρόντζος ή κάπως έτσι από τους ντόπιους) έθετε σε κίνηση το μικρό πλεούμενο. Κάποια στιγμή την δεκαετία του 1960 (ή 1970) από χειροκίνητο το πέραμα έγινε ηλεκτροκίνητο.
...............

Η φωτογραφία είναι αφιερωμένη στον Nicholas Peppas, Ellinis και Toxotis.

ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ ΕΥΧΟΜΑΙ ΣΕ ΟΛΟΥΣ!!!

theostam, αντευχομαι και ευχαριστω. Προσθετω και εγω μια φωτογραφια απο το ιδιο μερος καθως περναει το μοτορσιπ Κωνσταντινος Ν. μπροστα απο το περαμα και το πορθμειο/σχεδια.
151346

[τοξοτης]

Καλησπέρα σε όλους μετά από πάρα πολύ καιρό (και ενώ στο μεταξύ έχω γίνει πατέρας δισ.)
.................................................. .................................................. .................................................. .............................................
Η φωτογραφία είναι αφιερωμένη στον Nicholas Peppas, Ellinis και Toxotis.

ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ ΕΥΧΟΜΑΙ ΣΕ ΟΛΟΥΣ!!!

Εδώ είναι που θα έλεγε ο συγχωρεμένος ο Παπαγιαννόπουλος : Ρε τι αστροπελέκι είσαι εσύ μωρέ , πότε πρόλαβες.

Αγαπητέ ευχαριστώ για την αφιέρωση και σου εύχομαι πάντα υγεία και χαρά σε σένα και στην οικογενειά σου.

[τοξοτης]

Με την ελπίδα ότι δεν έχουν δημοσιευθεί ξανά

151349
http://www.loutrakiblog.gr/2013/10/blog-post_5307.html

151350
http://images.newsnowgreece.com/52/526548/10.jpg

[Nicholas Peppas]

Με την ελπίδα ότι δεν έχουν δημοσιευθεί ξανά

151349
http://www.loutrakiblog.gr/2013/10/blog-post_5307.html

151350
http://images.newsnowgreece.com/52/526548/10.jpg

Το δευτερο θεμα ειναι πακτωλος παλαιων φωτογραφιαν για τον ισθμο. Απλως αλλαξε το 10 με 1, 2, 3, .... 17, 18, 19 και βλεπεις τις φωτογραφιες...

[Nicholas Peppas]

Και για τους δυο σας προσφερω την πρωτη σελιδα της Σφαιρας του Πειραιως την Παρασκευη, 23 Απριλιου 1882. Εχει κατι σημαντικο.

Ν

151351

[Ellinis]

Με την ελπίδα ότι δεν έχουν δημοσιευθεί ξανά

151349
http://www.loutrakiblog.gr/2013/10/blog-post_5307.html


Εδώ βλέπουμε το παλιό και ονομαστό ΠΥΛΑΡΟΣ. Το έχουμε ανεβάσει προ μηνών εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?55565-%D0%FD%EB%E1%F1%EF%F2-Pylaros-Hermod-Carmen-Sylva&p=485932#post485932)και τουλάχιστον το blog αναφέρει το nautilia.gr ως πηγή.

[τοξοτης]

Εδώ βλέπουμε το παλιό και ονομαστό ΠΥΛΑΡΟΣ. Το έχουμε ανεβάσει προ μηνών εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?55565-%D0%FD%EB%E1%F1%EF%F2-Pylaros-Hermod-Carmen-Sylva&p=485932#post485932)και τουλάχιστον το blog αναφέρει το nautilia.gr ως πηγή.

Όπως έγραψα < με την ελπίδα ότι δεν έχουν δημοσιευθεί ξανά > επειδή η ώρα ήταν περασμένη (01:36 ) και δε κάθισα να το ψάξω , πόσο μάλλον όταν η φωτογραφία έχει δημοσιευθεί ξανά σε άλλο θέμα (Θέμα: Πύλαρος [Pylaros, Hermod, Carmen Sylva )


Η αναφορά του blogστο nautilia .gr: < Δεξ., τα εγκαίνια της Διώρυγας. Βλ. nautilia.gr. Αριστ., πέρασμα του Ισθμού το1937 και πάνω ένα ομόλογο “εις χρυσόν εγγυημένον”. Βλ korinthos.grslide και athan.dra.sch.gr. > πιστεύω ότι είναι για το μήνυμα :

#15 /05-10-09, 22:16 :

Από τις εργασίες διάνοιξης του Ισθμού

http://www.korinthia.net/p/0056.jpg


Από τα εγκαίνια του Ισθμού.
http://users.kyk.sch.gr/athdimoger/i...ali_egenia.jpg

Αν και οι δύο φωτογραφίες είναι θεματικά ίδιες η μία είναι πιο καθαρή και πιο φωτεινή από την άλλη , το πώς και γιατι δε το ξέρω.

Τέλος αν καμιά φορά δημοσιεύσει κάποιος φωτογραφία που έχει δημοσιευθεί ξανά , δε νομίζω ότι είναι τόσο φοβερό.

[Ellinis]

τοξότη, μάλλον δεν κατάλαβες το πνεύμα του ποσταρίσματος μου. Η φωτογραφία που παρέθεσες και η ιστοσελίδα που τη φιλοξενεί δεν αναφέρει το όνομα του πλοίου. Με το ποστ μου δεν θέλησα να σε ψέξω αλλά να δώσω την πληροφορία για την ταυτότητα του πλοίου. Ελπίζω τώρα να είμαι πιο κατανοητός... αν όχι, δεν μπορώ να βοηθήσω άλλο.
Όσο για το φωτισμό, μπλε, κόκκινη, πράσινη, ότι θες στην κάνει το photoshop.

[Nicholas Peppas]

Για τους φιλους αυτου του θεματος, αξιζει τον κοπο να δειτε ενα μικρο κομματι απο ενα εξαιρετικο βιντεο http://www.dougpattersonartist.com/neraida/video/neraida.html απο την επιστροφη του καινουριου ΝΕΡΑΙΔΑ στην Ελλαδα μετα ταπο την ανακατασκευη του στο Σεμπενικο της Κροατιας. Στο βιντεο αυτο υπαρχουν επιβλητικες σκηνες του πλοιου στον ισθμο της Κορινθου, γυρω στα 6:10 με 7:00 του βιντεο.

Το πληρες θεμα για τηνε επιστροφη του ΝΕΡΑΙΔΑ ειναι εδω http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?25213-%CD%E5%F1%DC%FA%E4%E1-Neraida-I-Neraida-Laurana&p=523146#post523146

[τοξοτης]

Για τους φιλους αυτου του θεματος, αξιζει τον κοπο να δειτε ενα μικρο κομματι απο ενα εξαιρετικο βιντεο http://www.dougpattersonartist.com/neraida/video/neraida.html απο την επιστροφη του καινουριου ΝΕΡΑΙΔΑ στην Ελλαδα μετα ταπο την ανακατασκευη του στο Σεμπενικο της Κροατιας. Στο βιντεο αυτο υπαρχουν επιβλητικες σκηνες του πλοιου στον ισθμο της Κορινθου, γυρω στα 6:10 με 7:00 του βιντεο.

Το πληρες θεμα για τηνε επιστροφη του ΝΕΡΑΙΔΑ ειναι εδω http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?25213-%CD%E5%F1%DC%FA%E4%E1-Neraida-I-Neraida-Laurana&p=523146#post523146


Εκπληκτικό , φανταστικό , απίθανο

[Ellinis]

Όταν οι Γερμανοί υποχώρησαν από την Ελλάδα φρόντισαν να φράξουν τον Ισθμό της Κορίνθου και μεταξύ άλλων βύθισαν το ιταλικό VESTA (σχετικά έχουμε γράψει εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?95255-%C1%ED%E5%EB%EA%F5%F3%E8%DD%ED%F4%E1-%ED%E1%F5%DC%E3%E9%E1-%EA%E1%F4%EF%F7%DE%F2/page3&highlight=vesta)) στη βόρεια είσοδο του ισθμού. Ας δούμε ενδεικτικά μια φωτογραφία του VESTA από το περιοδικό LIFE.

154082

Οι ζημιές χρειάστηκαν χρόνια να αποκατασταθούν και τα εγκαίνεια για το εκ νέου άνοιγμα του ισθμού έγιναν το Μάρτιο του 1949.

[pantelis2009]

Για τους φιλους αυτου του θεματος, αξιζει τον κοπο να δειτε ενα μικρο κομματι απο ενα εξαιρετικο βιντεο http://www.dougpattersonartist.com/neraida/video/neraida.html απο την επιστροφη του καινουριου ΝΕΡΑΙΔΑ στην Ελλαδα μετα ταπο την ανακατασκευη του στο Σεμπενικο της Κροατιας. Στο βιντεο αυτο υπαρχουν επιβλητικες σκηνες του πλοιου στον ισθμο της Κορινθου, γυρω στα 6:10 με 7:00 του βιντεο.

Το πληρες θεμα για τηνε επιστροφη του ΝΕΡΑΙΔΑ ειναι εδω http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?25213-%CD%E5%F1%DC%FA%E4%E1-Neraida-I-Neraida-Laurana&p=523146#post523146

Απίθανα πραγματικά αυτό που βρήκες φίλε Νικόλα και σ΄ευχαριστούμε.
Άραγε η όλη ανακατασκευή του Νεράιδα δεν μπορούσε να είχε γίνει στην Ελλάδα!!!!!!!!!
Και καλούς σχεδιαστές έχουμε και καλούς ναυπηγούς και καλούς τεχνίτες, όλων των ειδών.
Γιατί άραγε δεν έγινε εδώ?????

[Takerman]

167241
Τα πρώτα στάδια διάνοιξης το 1884.

167242
Επίσης το 1884.

167243
Εδώ δυο χρόνια μετά το 1886.

Πηγή (https://www.facebook.com/pages/%CE%A3%CF%85%CE%BB%CE%BB%CE%B5%CE%BA%CF%84%CE%B9%C E%BA%CE%B1/489706404392545)

[Takerman]

167244
Κατά την κατοχή. Γερμανοί παρακολουθούν την διέλευση του ιταλικού τορπιλοβόλου Alcione.

167245
Η ανατίναξη των Γερμανών κατά την αποχώρηση.

Πηγή (https://www.facebook.com/pages/%CE%A3%CF%85%CE%BB%CE%BB%CE%B5%CE%BA%CF%84%CE%B9%C E%BA%CE%B1/489706404392545)

[Takerman]

167247 167248
Εργασίες αποκατάστασης μετά τον πόλεμο εξ αιτίας της ανατίναξης των Γερμανών που είδαμε πιο πάνω.

Πηγή (https://www.facebook.com/pages/%CE%A3%CF%85%CE%BB%CE%BB%CE%B5%CE%BA%CF%84%CE%B9%C E%BA%CE%B1/489706404392545)

[Takerman]

167249
Διέλευση του αρματαγωγού "Αχελώος" τον Ιούνιο του 1949.

Πηγή (https://www.facebook.com/pages/%CE%A3%CF%85%CE%BB%CE%BB%CE%B5%CE%BA%CF%84%CE%B9%C E%BA%CE%B1/489706404392545)

[BEN BRUCE]

Μοναδικες ιστορικες φωτο φιλε takerman!Οι γερμανοι αραγε πληρωσαν την ζημια της ανατιναξης ή οταν περνανε με το κρουαζιεροπλοιο στα συνχρονα χρονια σφηριζουν αδιαφορα ?

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

167249
Διέλευση του αρματαγωγού "Αχελώος" τον Ιούνιο του 1949.

Πηγή (https://www.facebook.com/pages/%CE%A3%CF%85%CE%BB%CE%BB%CE%B5%CE%BA%CF%84%CE%B9%C E%BA%CE%B1/489706404392545)Eνδιαφέρουσα λεπτομέρεια.Με τον ανταρτοπόλεμο στο φόρτε του κ το ανύπαρκτο οδικό δίκτυο οι μεταφορές του Στρατού έτσι γίνονταν.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Μοναδικες ιστορικες φωτο φιλε takerman!Οι γερμανοι αραγε πληρωσαν την ζημια της ανατιναξης ή οταν περνανε με το κρουαζιεροπλοιο στα συνχρονα χρονια σφηριζουν αδιαφορα ?
Οι Γερμανοί πλήρωσαν ψίχουλα από αποζημιώσεις.Κάποια παλιά καραβάκια γιά τα οποία έχουμε γράψει,κάποια τραίνα,εξοπλσμό εργοστασίων...

[Takerman]

Να μιλάτε πιο καλά και οι δυο σας. Οι Γερμανοί είναι φίλοι μας........ :sour:

[Ellinis]

167247 167248
Εργασίες αποκατάστασης μετά τον πόλεμο εξ αιτίας της ανατίναξης των Γερμανών που είδαμε πιο πάνω.

Πηγή (https://www.facebook.com/pages/%CE%A3%CF%85%CE%BB%CE%BB%CE%B5%CE%BA%CF%84%CE%B9%C E%BA%CE%B1/489706404392545)
Στις δυο παραπάνω φωτογραφίες όπως και στην παρακάτω βλέπουμε τη βυθοκόρο ΠΟΣΕΙΔΩΝ που είχαμε συζητήσει και εδώ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?56000-%C9%F3%F4%EF%F1%E9%EA%DD%F2-%F6%F9%F4%EF%E3%F1%E1%F6%DF%E5%F2-%F4%E7%F2-%D3%E1%EB%E1%EC%DF%ED%E1%F2-Historic-photos-of-Salamis&p=596838#post596838).
Δίπλα της βλέπουμε και η φορτηγίδα συλλογής των βυθοκορημάτων.
188468

Στην παρακάτω φωτογραφία του Πειραιά από τα πρώτα μεταπολεμικά χρόνια, βλέπουμε πίσω από το σωρό με τα συντριμία, τις γέφυρες από δυο πλοία που είναι ίδια με την παραπάνω φορτηγίδα. Τα δυο ψυλά φουγάρα δεξιά πιθανώς να ανήκουν στο ΠΟΣΕΙΔΩΝ.
188467
Αρχείο ΟΛΠ

[Ellinis]

Nicolas,
Definitely, this is not Miaoulis. The bow is round without Nomikos brand.
The general design is heavy but not elegant like the four italians sister-ships.
It should be easy to identify this boat by devoting a little time.
Kind regards.
[email protected]


JF, it is most probably an Adriatica vessel. Could be the FRANCESCO MOROSINI. The tug is TITAN owned by the Corinth Canal Co.


Aris, It could be Barletta by Adriatica running around from 1956 to 1962.
I think so with the mast and the front windows very likelife with the previous
picture. She was scrapped in 1963 after a 32 years life since 1931.
Kind regards.
JF

142892

142893


The superstructure arrangement seems identical to BARLETTA but BARLETTA had a higher forecastle with portholes that I can't see in the other photo.


May be, Aris. Let's look ahead to find the real
answer to the current question.
Here is another cruising view of the ship.
Kalo kyriaki.
JF

142923

Η επίμαχη φωτογραφία βρέθηκε σε μεγαλύτερη ανάλυση και έτσι βλέπουμε πως το πλοίο ήταν τελικά το FILIPPO GRIMANI άρα η φωτογραφία είναι πριν το 1957 που το πλοίο άλλαξε όνομα. Περισσότερα για την ιστορία του υπάρχουν εδώ (https://it.wikipedia.org/wiki/Filippo_Grimani_(incrociatore_ausiliario)).
195386

[PIANOMAN]

Να προσθεσω κι εγω κατι για το περαμα. Το πορθμειο το θυμαμαι πολυ καλα επειδη με εντυπωσιαζε οταν ημουν μικρος, και επειδη παραθεριζα εκει οι καθημερινες διελευσεις ηταν μερος του παιχνιδιου. Ειχε τεντα, πρασινη με κροσια τυπου μπαλκονιου, και επαιρνε ενα αυτοκινητο τη φορα. Οι επιβατες καθονταν στα παγκακια χωρις πλατη που υπηρχαν κατα μηκος στις δυο μπαντες της μαουνας. Αν ειχε πανω απο τρια αμαξια να περιμενουν να περασουν, καλυτερα να οδηγουσες απο τη γεφυρα στη μεση του ισθμου. Κινουταν με μια αλυσιδα(περνουσε απο τη νοτια μπαντα της μαουνας) που εφτανε στην απεναντι οχθη οπου υπηρχε ενα ραουλο και επεστρεφε. Αντιστρεφοταν η κινηση της αλυσιδας για να αλλαξει φορα η μαουνα. Απο την αλλη μπαντα της μαουνας (τη βορεια) υπηρχε μια αλυσιδα σταθερη που απλα τεντωνε με την απεναντι οχθη, για να μη παρασερνεται η μαουνα και να τη κραταει σε ακριβη πορεια. Στο μικρο δωματιο στην οχθη της αττικης υπηρχε ο χειριστης που εθετε σε λειτουργια μια ντιζελομηχανη που περιστρεφε την αλυσιδα. Οταν περναγε καραβι η μαουνα ερχοταν απο τη πλευρα της αττικης στο "λιμανακι" αυτο που βλεπουμε βαθους 30-40 εκατοστων και οι αλυσιδες βυραραν στο βυθο. Μου εκανε εντυπωση παντα ο πρωτογονος τροπος που δουλευε η μαουνα. Η αλυσιδα περιστρεφοταν γρηγορα και προσεκρουαν οι κρικοι της πανω 6-8 διπλους κυλινρους ορθιους υψους 50 εκατοστων περιπου, ωστε εδιναν μια απειροελαχιστη ταχτητα (εκανε 3 λεπτα περιπου να διασχισει 50 μετρα) στη μαουνα η οποια σταματουσε προσκρουωντας στη προβλητα. Οπως φανταζεστε ο θορυβος της αλυσιδας και των μεταλλων που χτυπιοντουσαν ηταν τοσο δυνατος που μιλαγες δυσκολα κατα τη διαρκεια του περαματος με το διπλανο σου.Παραθετω μια φωτογραφια δικη μου, τραβηγμενη προ 15ετιας, με το δωματιο του χειριστη, το λιμανακι και προβλητα και το υποτυπωδες κτισμα που ηταν τουαλετα και αποθηκη-δωματιο του πληρωματος, που ηταν δυο, ενας επι της μαουνας και ο χειριστης στη στερια. Θυμαμαι επισης πως η διελευσεις ηταν δωρεαν, οπως και παραμενουν.

[PIANOMAN]

Επισης, θα ηθελα να προσθεσω στη προηγουμενη μου αναρτηση, πως τα ραουλα της αλυσιδας που γυριζε υπαρχουν ακομα στη θεση τους, και στις δυο οχθες, οπως και το μεγαλο μπλε βιντζι που τεντωνε τη σταθερη αλυσιδα. Ακομα να προσθεσω πως η μαουνα ηταν ξυλινη, αλλα οι μπαντες ειχαν εξωτερικα λαμαρινα, χρωματος μπλε. Φυσικα υπηρχε και το μπλε σιδερενιο μπαλκονακι, που ειδα και σε πολυ παλιοτερη φωτο, που χαζευαμε το πλοιο που περναγε μεχρι να ξαναπαρει τις αλυσιδες πανω ο χειριστης και να ξαναξεκινησει δρομολογια. Το μπαλκονι σαπισε-ξηλωθηκε πολυ αργοτερα, γυρω στο 2000. Ολα αυτα αρχες της δεκαετιας του 80 εως την λειτουργια της βυθιζομενης γεφυρας.