Ιόνιον [Dronningen, Ionion]

[Nicholas Peppas]

It is Saturday morning, February 7, 2009 here. I just finished talking with a very good friend, Lefteris P., a chemical engineer as well, who lives in Wilmington, Delaware but was born and raised in Alexandroupolis. He has exceptional memories about this route and I am trying to convince him to register in nautilia.gr and give us all his memories...

So, he remembers taking the boat from Piraeus (not Kymi, not Rafina, etc) to Skyros, Lemnos, Alexandroupolis, Porto Lago, Kavalla and then back to Aghios Eustrations, Lemnos, Piraeus.

Until 1964, the ship doing this was Haralambos Typaldos' Ionion!!!

Ionion is one of the most graceful Greek ships and I will have a special article on it today. She is one of the Norwegian-Greek ships. Built in 1893 for Arendals, she was named Dronningen (queen in Norwegian) and graced the northern seas for many years. Here is a picture of her as a wonderful white ship

29180

According to Laurence Dunn's Mediterranean Shipping (page 73) she was acquired by Typaldos in 1948. She was 811 tons. Typaldos painted her black (Dunn has an exceptional photo).

Lefteris P. remembers this wonderful black ship very well as his grand father was the agent of the ship.... He remembers in the 1960s (he was a teenager) that he had to carry with him in his suitcase a suit and a bow tie for the dinner with the captain! Lefteris remembers the ship was withdrawn in 1964, which almost agrees with Dunn's statement that "she lasted over 60 years".

I will be talking about Ionion's history (with lots of pictures) but as I said, she was a great Norwegian ship and she has been included in many sites. See http://www.ads.no/fleet_old.html (this site mentions scrapping in 1962)

Also http://no.wikipedia.org/wiki/DS_%C2%ABDronningen%C2%BB

Dronningen (Ionion) in 1919

29181

Dronningen (Ionion) in 1929

29182

[Nicholas Peppas]

In http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?p=168943#post168943 I already commented on the subsidized route to Alexandroupolis and Kavalla before World War II, in the 1950s and 1960s. I mentioned that the line was served in the 1950s and 1960s by the black Typaldos ship Ionion (built in 1893 in Norway, 811 tons and 184 ft long, scrapped in 1962) until 1962.

29179

My best source of information for this route, Lefteris P. of Wilmington, Delaware recalls the trip with Ionion. She was a nice ship but not as kalotaxido as Georgios F (more about her later). Passing Cavo d' Oro was a particular experience... He believes that after 1962 the ship serving the route was either Kolokotronis or Kanaris.

Here is a nice site with a picture of Ionion in the dry dock.
http://www.kefalonitis.com/plugins/p2_news/printarticle.php?p2_articleid=295

By the way the Web site http://androspoets.homestead.com/cycladeships.html is wrong about Ionion. It was not Japanese...

See also http://www.sjohistorie.no/skip/d/dronningen



D/S Dronningen

Kallesignal: JVPQ - LDGY
Flagg: Norsk
Reder: Arendals Dampskipsselskap A/S (http://www.sjohistorie.no/rederier/a/a_s_arendalske_dampskipsselskap)
Hjemmehavn: Arendal (http://www.sjohistorie.no/havner/a/arendal)
Klasse: DNV1A1
Mål
Lengde: 186,6
Bredde: 27,0
Dyptgående: 20,1
Tonnasje
Brutto Tonage: 661
Netto Tonage: 400
Toppfart(knop): 12
Verft
Bygget ved: Fevigs Jernskibsbyggeri, Grimstad. Norge (http://www.sjohistorie.no/verft/f/fevigs_jernskibsbyggeri__grimstad__nr_37)
Byggeår: 1894
Byggenummer: 12
Leveringsmåned: Januar
Motor
Motortype: Triple 3 cyl. (http://www.sjohistorie.no/motorer/t/Triple%20%20164)
Motorstørrelse: NHK 133
Andre opplysninger
Rutefart Oslo - Bergen
Historikk:Haakon Larsson-Fedde,Farsund
D/S"Dronningen"
6/1894: A/S Arendals Dampskibsselskab,Arendal "DRONNINGEN"
11/1940: Det Helgelandske Dampskibsselskab,Sandnessjøen
10/1947: Ole T. Flakke,Kr.sund N.
1/1948: Haralambos Typaldos,Pireus "IONION"

[Appia_1978]

Από την ιστοσελίδα: http://www.hurtigrutene.info/

32231

[Ellinis]

Το έχω δεί, πρόκειται για εξαιρετική προσπάθεια, με απίστευτες λεπτομέρεις και πολύ μεράκι.

[Nicholas Peppas]

Beautiful Ionion going to the NE Aegean and Cyclades in mid April 1955.
33338

[Nicholas Peppas]

Wonderful picture of Ionion as Dronningen in Bergen, Norway

34417

[Ellinis]

Φαντάσου οτι για αυτό το πλοίο είχε γραφτεί σε κάποιο ναυτιλιακό περιοδικό οτι ήταν προηγουμένος αλιευτικό ανοιχτής θαλάσσης. Αν είναι δυνατόν...

[Ellinis]

Εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=189840&postcount=3)ανέβασα μια φωτο με την τελευταία προσέγγιση του στη Μήλο, το 1960 τότε έπεσε η αυλαία για το πλοίο.

[Nicholas Peppas]

Ionion was doing of course the Northern Aegean route but also Cyclades... here is a schedule from August 14, 1958

40932

Full schedule of Ionion on April 18, 1952

57306

[Ellinis]

Miα ωραία πόζα του ΙΟΝΙΟΝ των Τυπάλδων πρυμνοδετημένο στην Ακτή Μιαούλη.
Για κάποιο λόγο λείπουν τα σινιάλα του Τυπάλδου από το φουγάρο του.
Πίσω του είναι το ΕΛΣΗ του Τόγια.
Διακρίνεται και το περίφημο ρολόϊ στα αριστερά της φωτο.

43157
πηγή: Αργώ

[Nicholas Peppas]

Ionion. An original photograph attributed to Laurence Dunn from this week's UK Ebay. I have magnified the original photo with an associated loss of clarity.

44174

[gtogias]

22 Ιουνίου 1961 και το Ίονιον είναι το πρώτο πλοίο που αποσύρεται μετά τη γνωμάτευση του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους για την ηλικία των πλοίων. Τα τελευταία του χρόνια τα πέρασε κάνοντας "άγονες" (ναι, υπήρχαν από τότε).
Το σχετικό δημοσίευμα από την εφημερίδα Ταχυδρόμος της Αλέξάνδρειας (Αίγυπτος), από το γνωστό αρχείο:

56119

[Trakman]

Το πλοίο της φωτογραφίας είναι το ίδιο με αυτό του παρόντος θέματος ή κάνω λάθος?!?:D (¶ρη μετακίνησέ το αν κάνω λάθος!)
Είναι στην Πάτρα τον Αύγουστο του 1950.

60117

Φώτο: Δημήτρης Τριανταφύλλου, Τάκης Φλώρος
Από: Πάτρα 1947-1964
Μικρή Φωτογραφική Διαδρομή
Συλλογή Ν. Ε. Τόλη
Εξάντας

[Nicholas Peppas]

Το πλοίο της φωτογραφίας είναι το ίδιο με αυτό του παρόντος θέματος ή κάνω λάθος?!?:D (¶ρη μετακίνησέ το αν κάνω λάθος!)
Είναι στην Πάτρα τον Αύγουστο του 1950.

60117

Φώτο: Δημήτρης Τριανταφύλλου, Τάκης Φλώρος
Από: Πάτρα 1947-1964
Μικρή Φωτογραφική Διαδρομή
Συλλογή Ν. Ε. Τόλη
Εξάντας

A rare and very desirable photo. Bravo
N

[Nicholas Peppas]

Ionion was doing of course the Northern Aegean route but also Cyclades... here is a schedule from August 14, 1958
40932

Κι αλλο ενα αμιμητο του Ιονιου.

Στις 6 Οκτωβριου 1957 πηγαινε απο Πειραια στο Βορειο Αιγαιο (οπως παντα) μεσω Σκυρου (καπως απροσδοκητο μα λογικο) και Γαυριου (απιθανο!)

65315

[Nicholas Peppas]

Ωραιοτατη φωτογραφια του πλοιου Ιονιον απο το βιβλιο Mediterranean Shipping του Laurence Dunn.

Για να την δειτε ολοκληρη, σας συνιστω να μεγαλωσετε το πλατος της οθονης οσο μπορειτε ωστε να βγουν οι δυο φωτογραφιες η μια διπλα στην αλλην.

7113571136

[Ellinis]

Στο βιβλίο Το χρονικό μιας πολιτείας, Πειραιάς 1835-2005 εμφανίζεται και η παρακάτω φωτογραφία του ΙΟΝΙΟΝ και του ΚΑΝΑΡΗΣ όπως φαίνονταν από κάποιο πρυμνοδετημένο ακτοπλοϊκό.
Τα δυο πλοία που εκπροσωπούσαν δυο διαφορετικές εποχές, συνύπηρξαν το 1952-60, άρα η φωτο είναι από εκείνη την περίοδο.

92192

[Nicholas Peppas]

Αυτη το σκαρι δεν ξεχνιεται ευκολα!!! Το ΙΟΝΙΟΝ εξω απο την Μυρινα το 1959 η 1960.

Αυτη η φωτογραφια καθως και πολλες αλλες που ανεβαζω αυτο το Σαββατοκυριακο ειναι παρμενες απο τον πρωτο Τουριστικο Οδηγο για την Ελλαδας που εκδοθηκε σε πρωτη και δευτερη εκδοση το 1962 και 1965 και του οποιου ημουν συνεργατης τοτε (1963−66).


100444

[Nicholas Peppas]

Τι να πει και τι να προσθεσει κανεις για το θρυλικο Ιονιον, το Νορβηγικο επιβατηγο Dronningen, που περασε στον Τυπαλδο και ταξιδευσε για περιπου 20 χρονια στις Ελληνικες θαλασσες...

Αλλου εχει λεχθει οτι το πλοιο ηλθε στην Ελλαδα το 1947 αλλα οι εφημεριδες της εποχης, τουλαχιστον αυτες που εχουμε στα χερια μας, θετουν την δρομολογηση του γυρω στα τελη Απριλιου 1948 (εδω αποκομμα απο τις 27 Απριλιου 1948 ).
114375

Ηδη στις 15 Φεβρουαριου 1948 ειχε ανακοινωθει οτι τα πρωτα δρομολογια του πλοιου θα ηταν απο την Πατρα η την Κορινθο για την Ζακυνθο, Αργοστολι και Ιθακη.
114376

Φυσικα, σ' αυτην την γραμμη, το Ιονιον πηρε την θεση των παλαιων κορβεττων http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?p=217588 και ιδιως του πλοιου Συρος (του πλοιου που εγινε αργοτερα γνωστο σαν το Αικατερινη του Καβουνιδου http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=65109) που στις αρχες του 1947 εκανε τα δρομολογια Κορινθος−Πατραι−Ζακυνθος−Αργοστολι (καθε Πεμπτη στις 8 π.μ.), Πατραι−Ζακυνθος−Αργοστολιον−Ζακυνθος−Πατραι (Παρασκευη 6 π.μ.) και Πατραι−Σαμη−Αγια Ευφημια−Ιθακη−Πατραι (Κυριακη 6 π.μ.). Αυτο δεν αρεσε πολυ στους κατοικους της Κεφαλληνιας οπως βλεπετε και απο το μικρο αρθρο του Εμπρος της 7ης Απριλιου 1948.
114377

Ομως λιγο αργοτερα εγινε και η δρομολογησις του Ιονιου και προς Σαμο, Χιο και Μυτιληνη (29/5/1948 )
114378

Φαινεται οτι το Ιονιον ηταν και ενα απο τα πρωτα πλοια που περασε την "καθαρισμενη" απο τους βομβαρδισμους και τις καταστροφες που της προκαλεσαν οι Γερμανοι (ιδε http://www.ina.fr/economie-et-societe/vie-economique/video/VDD09016269/canal-de-corinthe.fr.html) διωρυγα της Κορινθου (4 Δεκεμβριου 1948 )
114379

[Nicholas Peppas]

Ιδου το ωραιοτατο Ιονιον που παρ οτι μικρο μπορουσε να φαινεται μεγαλοπρεπες αναλογα με την φωτογραφια που του επαιρνες.... Εδω μεγεθυνσις μιας εξαιρετικης φωτογραφιας του Lawrence Dunn...
114380

Η ιστορια του πλοιου εχει παρουσιασθει στα προηγουμενα θεματα αυτων των σελιδων... Ειχε μια λαμπρη καρριερα στην Νορβηγια σαν το Dronningen της Arendals Dampskibsselskab (http://no.wikipedia.org/wiki/Arendals_Dampskibsselskab ) απο το 1894 μεχρι τον Δευτερο Παγκοσμιο πολεμο.

Προσφατα βρηκα και αυτη την συνοψη της ιστοριας του πλοιου που μας παρουσιαζει αρκετα νεα στοιχεια (Πηγη: http://sites.google.com/site/mmikebententerprises/hrr15dronningen )



Built by Fevigs Jernskibsbyggeri of Arendal for Arendals Dampskibsselskab, delivered in June 1894. Cost, 284,000 kroner.

661 gross, 400 nett tonnes. Overall length 186.6 feet, beam 27.0 feet, depth 20.1 feet. 101 nom. HP, 750 IHP BMV triple expansion engine.

Employed on the Bergen to Oslo route, operated jointly by Arendals Dampskibsselskab and Stavanger Dampskibsselskab. Of interest is the fact that when she stranded near Mandal on 12 August 1921 she was towed off by BergenskeΆs Neptun, indicating that the latter ship, at that time, was employed on one of the combined ships between Oslo and northern Norway, and not on the Hurtig route or on the steamline from Hamburg.

Sold in November 1940 for 467,000 kroner to 1940 to Det Helgelandske Dampskibsselskab, rebuilt at Pusnes M/V, 672 gross, 381 nett tonnes.

Entered service on the Trondheim to Harstad route in January 1941 as replacement for Ranen, which was with Britain during the Second World War. This service was later extended to Tromsø, effectively forming part of the Hurtigrute.

Refitted in spring 1942 at Trondhjems M/V. Made two trips to Finnmark in October 1944 chartered by the Red Cross.

Chartered by Vesteraalske for the Hurtigrute service between 25 November 1945 and December 1946, while Finmarken was being refitted and rebuilt.

Laid up in Meisfjorden in January 1947, and in October 1947 sold to Ole T. Flakke of Kristiansund.

Sold in January 1948 for 12,000 pounds sterling to Haralambos Typaldos, of Pireás, renamed Ionion. Scrapped in 1962.


Απο την ιδια ιστοσελιδα, εχουμε δυο ωραια σχεδια του πλοιου, το πρωτο οπως ειχε ναυπηγηθει, το δευτερο του 1946.
114381114382

[Nicholas Peppas]

Μερικες πολυ ομορφες φωτογραφιες του πλοιου Dronningen παρουσιαζονται στα αρχεια του Μουσειου του Οσλο της Νορβηγιας ( Post Digitalt Museum Oslo).

Η παλιοτερη φωτογραφια ειναι της χρονιας που αρχισε ταξιδια το πλοιο, του 1894, και το δειχνει σε ολη του την φινετσα του 19ου αιωνος. Πηγη: http://media.photobucket.com/image/dronningen%20arendals/MortenB_photos/Krager-DSDronningen1894ADS.jpg?o=1
114383

Μια αλλη καθαρη φωτογραφια απο το Bergen (οπου το πλοιο ειχε την βαση του για πολλα χρονια) το 1909 φαινεται εδω. Πηγη: http://www.digitaltmuseum.no/things/postombringelse/NF/NF.10387-033/image/307243
και εδω http://www.digitaltmuseum.no/things/dampskibet-dronningen/NTM/NTM%20UWP%2010857/image/25316
114384

.... με την εξης παραπομπη



Dampskibet Dronningen
Historikk

Fotografering: 1890 - 1910 antatt
Produsent: Worm-Petersen, Severin
Produksjonssted: Oslo

DS «Dronningen» var et tidligere passasjer- og lasteskip (kystruteskip) som ble overlevert Arendals Dampskibsselskab (ADS) i 1894. Skipet var byggnummer 12 ved Fevigs Jernskibsbyggeri i Grimstad, og kjøpesummen var 284 000 kroner. Skipet gikk i rute mellom Bergen og Kristiania frem til 1940, da hun ble solgt til Det Helgelandske Dampskibsselskab (HDS) i Sandnessjøen. DS «Dronningen» gikk nå i ruter på Helgelandsskysten, og i 1945 - 1946 var hun også avløserskip i hurtigruten. I 1948 ble skipet kjøpt av et gresk rederi og satt inn i lokaltrafikk mellom øyene i Egeerhavet. I 1962 ble skipet nedrigget, og i 1963 ble hun hugget opp.



Και εδω αλλη φωτογραφια στο Bergen
114385

Και εδω φωτογραφια οπου φαινεται ολο το πλοιο. Πηγη: http://www.digitaltmuseum.no/things/transport-bat-eksterir-d-s-dro/MH-P/PMF.3.3.00490/image/69500
114386

Και αλλη προ του πολεμου (Πηγη:
http://www.digitaltmuseum.no/things/transport-bat-eksterir-d-s-dro/MH-P/PMF.3.3.00076/image/84609)
114387

Εδω μεταγενεστερη φωτογραφια του 1928 (Πηγη: http://www.digitaltmuseum.no/things/akershus/OMU/OB.NW1052?pos=208)
114388

Απο την ιδια περιοδο, ειναι ενδιαφερον να παρουσιασουμε μερικα νεα απο την γνωστη μας ιστοσελιδα http://www.timetableimages.com/maritime/images/stav.htm που παρουσιαζουν ταξιδια και δρομολογια της εταιρειας το 1931. Εκει ανακαλυπτουμε οτι το Ιονιον και το Αιγευς ανηκαν στην ιδια εταιρεια σαν Dronningen και Oslo και εκαναν ταξιδια απο το Οσλο στο Bergen!!!



Sailings July-August 1931
Arendals Dampskibssselskab:
Bjørgvin
Dronningen
Kong Oscar II
Oslo

Oslo, Larvik, Langesund, Kragerø, Risør, Lyngør, Borøen pr. Tvedestrand, Arendal, Grimstad, Lillesand, Kristiansand, Kleven ved Mandal, Farsund, Flekkefjord, Rægefjord, Egersund, Stavanger, Kopervik, Haugesund, Bergen.

[Nicholas Peppas]

Τοσο γνωστο ηταν το πλοιο που οι Νορβηγοι καραβολατρες το ονομαζουν "legendariske DRONNINGEN"
Πηγη: http://www.skipsfarts-forum.net/read.php?TID=692

Σημειωσις: Αν σας ενδιαφερουν οι φωτογραφιες παλιων (κυριως προπολεμικων) Νορβηγικων πλοιων, κοιταξτε εδω http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:PD_Norway και εδω http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Steamships_of_Norway


Τελικα, το Ιονιον εγινε πλοιο που πηγαινε παντου....

Το 1948:
• Πατρα, Ζακυνθο, Ληξουρι, Αργοστολι, Ιθακη, Λευκαδα, Κερκυρα

Το 1949:
• Πατρα, Σαμη, Ιθακη, Λευκαδα, Πρεβεζα, Κερκυρα
• Αγονος γραμμη Δωδεκανησου

Το 1950:
• Πατρα, Σαμη, Ιθακη, Λευκαδα, Πρεβεζα, Κερκυρα
• Αγονος γραμμη Δωδεκανησου

Το 1951:
• Στο κλασσικο του ταξιδι για το Βορειο Αιγαιο και την Βορειανατολικη Ελλαδα, δηλαδη Σκυρο, Αγιο Ευστρατιο, Καστρο, Μουδρο, Σαμοθρακη, Αλεξανδρουπολη, Πορτο Λαγο, Καβαλα, Καστρο, Σκυρο, Κυμη, Πειραια
• Αγονος γραμμη Δωδεκανησου

Το 1952:
• Πατμο, Λερο, Καλυμνο, Κω, Ροδο
• Κυθνο, Σεριφο, Σιφνο, Κιμωλο, Μηλο

Το 1953:
• Κυθνο, Σεριφο, Σιφνο, Κιμωλο, Μηλο
• Στο κλασσικο του ταξιδι για το Βορειο Αιγαιο και την Βορειανατολικη Ελλαδα, δηλαδη Σκυρο, Αγιο Ευστρατιο, Καστρο, Μουδρο, Σαμοθρακη, Αλεξανδρουπολη, Πορτο Λαγο, Καβαλα, Καστρο, Σκυρο, Κυμη, Πειραια (ιδε http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?p=168943#post168943)

Το 1954:
• Μονεμβασια, Νεαπολη, Αγια Πελαγια, Γερολιμενα, Κυπριανο, Γυθειο
• Στο κλασσικο του ταξιδι για το Βορειο Αιγαιο και την Βορειανατολικη Ελλαδα, δηλαδη Σκυρο, Αγιο Ευστρατιο, Καστρο, Μουδρο, Σαμοθρακη, Αλεξανδρουπολη, Πορτο Λαγο, Καβαλα, Καστρο, Σκυρο, Κυμη, Πειραια (ιδε http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?p=168943#post168943)

Το 1955:
• Κυθνο, Σεριφο, Σιφνο, Κιμωλο, Μηλο
• Μονεμβασια, Νεαπολη, Αγια Πελαγια, Γερολιμενα, Κυπριανο, Γυθειο
• Στο κλασσικο του ταξιδι για το Βορειο Αιγαιο και την Βορειανατολικη Ελλαδα, δηλαδη Σκυρο, Αγιο Ευστρατιο, Καστρο, Μουδρο, Σαμοθρακη, Αλεξανδρουπολη, Πορτο Λαγο, Καβαλα, Καστρο, Σκυρο, Κυμη, Πειραια (ιδε http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?p=168943#post168943)

Το 1956:
• Κυθνο, Σεριφο, Σιφνο, Κιμωλο, Μηλο
• Μονεμβασια, Νεαπολη, Αγια Πελαγια, Γερολιμενα, Κυπριανο, Γυθειο
• Στο κλασσικο του ταξιδι για το Βορειο Αιγαιο και την Βορειανατολικη Ελλαδα (ιδε http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?p=168943#post168943 )

Το 1957:
• Κυθνο, Σεριφο, Σιφνο, Κιμωλο, Μηλο
• Μονεμβασια, Νεαπολη, Αγια Πελαγια, Γερολιμενα, Κυπριανο, Γυθειο
• Στο κλασσικο του ταξιδι για το Βορειο Αιγαιο και την Βορειανατολικη Ελλαδα (ιδε http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?p=168943#post168943 )

Το 1958:
• Κυθνο, Σεριφο, Σιφνο, Κιμωλο, Μηλο
• Στο κλασσικο του ταξιδι για το Βορειο Αιγαιο και την Βορειανατολικη Ελλαδα (ιδε http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?p=168943#post168943 )

Το 1959:
• Κυθνο, Σεριφο, Σιφνο, Κιμωλο, Μηλο
• Συρο, Παρο , Ναξο, Αιγιαλη, Καταπολα, Αναφη, Θηρα, Οια, Φολεγανδρο, Σικινο, Ιο, Ναξο, Παρο, Συρο, Πειραια
• Στο κλασσικο του ταξιδι για το Βορειο Αιγαιο και την Βορειανατολικη Ελλαδα (ιδε http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?p=168943#post168943 )

Το 1960:
• Κυθνο, Σεριφο, Σιφνο, Κιμωλο, Μηλο
• Συρο, Παρο , Ναξο, Αιγιαλη, Καταπολα, Αναφη, Θηρα, Οια, Φολεγανδρο, Σικινο, Ιο, Ναξο, Παρο, Συρο, Πειραια
• Στο κλασσικο του ταξιδι για το Βορειο Αιγαιο και την Βορειανατολικη Ελλαδα (ιδε http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?p=168943#post168943 )

Το 1961:
• Κυθνο, Σεριφο, Σιφνο, Κιμωλο, Μηλο
• Συρο, Παρο , Ναξο, Αιγιαλη, Καταπολα, Αναφη, Θηρα, Οια, Φολεγανδρο, Σικινο, Ιο, Ναξο, Παρο, Συρο, Πειραια
• Στο κλασσικο του ταξιδι για το Βορειο Αιγαιο και την Βορειανατολικη Ελλαδα (ιδε http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?p=168943#post168943 )

[Nicholas Peppas]

Πολλα τα αρνητικα σχολεια επιβατων για το Ιονιον, την καθαροτητα του αλλα και για τους Τυπαλδους... Εδω αρθρο του Εμπρος της 29ης Σεπτεμβριου 1948

125359

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Το παρατσούκλι του Ιόνιον, όταν στις αρχές της δεκαετίας 50 έκανε την γραμμή της Δωδεκανήσου, ήταν "Αιώνιον" γιατί έκανε 36 ώρες μέχρι την Ρόδο και έπρεπε σε ορισμένα κομμάτια του ταξιδιού να κόβει ταχύτητα και να κάνει συγκεκριμένες πορείες λόγω των Γερμανικών ναρκών που υπήρχαν ακόμα στο Αιγαίο.

[Nicholas Peppas]

Φωτογραφιες του πλοιου Ιονιον σαν Dronningen οταν ηταν ακομη στην Νορβηγια. Απο το ψηφιακο μουσειο του Οσλο.
Πηγη: http://www.digitaltmuseum.no/things/transport-bt-eksterir-ds-dronningen-oslo/MH-P/PMF.3.3.00490 και http://www.digitaltmuseum.no/things/transport-bt-eksterir-postdampskipet-ds/MH-P/PMF.3.3.00080
142088142089

[Nicholas Peppas]

Το Ιονιον στην ταινια Οι δυο μαγκες του Πειραια του 1957, μια ταινια με τον Πετρο Γιαννακο (Κοκοβιο) και τον Νικο Φερμα. http://www.youtube.com/watch?v=Qm1pw1gb3w4

145579

[johny1940]

I have seen Ionion from the bow or the stern but never like this... I could not recognize her! The photo is from K. Filippou's memoirs (2002)

And what is all this surf? Where are we? In Hawaii?

44870
Eδώ το πλοίο είναι στον Αι Στράτη. Η φωτογραφία είναι από το αρχείο Β. Μανικάκη και υπάρχει σε μεγαλύτερη ανάλυση στο http://www.mouseiodimokratias.gr/photos/1M2.jpg με το σχόλιο "Η επιβίωση στον Αη- Στράτη προϋποθέτει ένα συνεχή και σκληρό αγώνα με τα στοιχεία της φύσης και η θαλασσοταραχή εμποδίζει πολύ συχνά το καράβι να πλησιάσει".

Επίσης από τον ίδιο ιστότοπο και η παρακάτω φωτογραφία του Ιόνιον με το σχόλιο "Ο οικισμός του 'Αη-Στράτη στη δεκαετία του 1950. Διακρίνεται το πλοίο της γραμμής, το οποίο δεν προσέγγιζε τότε τον όρμο του νησιού, γιατί δεν υπήρχε προβλήτα. 'Aνθρωποι και εμπορεύματα έφταναν στην παραλία με βάρκες. Η κατασκευή της προβλήτας ολοκληρώθηκε το 1991.
Αρχείο Βασίλη και Βύρωνα Μανικάκη"

151688

[Nicholas Peppas]

Μια ανακοινωση της 8ης Μαιου 1948 (Καθημερινη) οταν το πλοιο Ιονιον ηταν στις δοξες του για Χιο, Μυτιληνη και Σαμο...

154429

Και μια στις 22 Ιουλιου 1948 απο το ΒΗΜΑ με ταξιδια στο Ιονιον. Προσεξτε την αντιστροφη των δρομολογιων με το Ηλιουπολις.

154430

[Ellinis]

Tρεις φωτογραφίες του πλοίου όταν ταξίδευε στη Νορβηγία ως DRONNINGEN ("Bασίλισσα" δηλαδή), που μας δείχνουν τρείς διαφορετικές φάσεις της εξέλιξης του.

Στην αρχή με άσπρο σκαρί, μπεζ χρώμα στο φουγάρο και πλώρη με ακρόπλωρο και μπαστούνι:
154489

μετά το φουγάρο γίνεται μαύρο και έχει φύγει το ακρόπλωρο:
154490

και τέλος το 1940 με μαύρο σκαρί, κλειστή γέφυρα, τα σινιάλα της Det Helgelandske D/S στο φουγάρο και χωρίς μπαστούνι στην πλώρη. Εδώ το βλέπουμε να έχει τα νορβηγικά χρώματα ζωγραφισμένα στις μπάντες του μαζί με το όνομα του και της χώρας, σε ένδειξη ουδετερότητας.
154491

πηγή (http://www.digitaltmuseum.no/search?query=Dronningen+dampskip)με περισσότερες φωτογραφίες του πλοίου

[Παναγιώτης]

Στην παρακάτω φωτογραφία βλέπουμε το Ιόνιον στην μικρή δεξαμενή του Βασιλειάδη. Η φωτογραφία προέρχεται από άρθρο του 1949 στα Τεχνικά Χρονικά του Τεχνικού Επιμελητηρίου της Ελλάδος στο οποίο αναφέρονται μεταξύ άλλων οι επισκευές του λιμανιού του Πειραιά μετά τον πόλεμο, δίπλα από τη φωτογραφία αυτή δείχνει την ίδια δεξαμενή κατεστραμμένη μετά την αποχώρηση των Γερμανών (Μπορείτα να διαβάσετε όλο το άρθρο εδώ (http://library.tee.gr/digital/techr/1949/techr_1949_26_298_107.pdf)).
Αφού το βαπόρι ήλθε στην Ελλάδα το 1948 και το άρθρο δημοσιεύτηκε τον Απρίλιο του 1949, πιθανότατα η φωτογραφία το δείχνει στον πρώτο του δεξαμενισμό. Δεν ξέρω αν ο σημαιοστολισμός είναι για κάποια γιορτή ή για κάτι που αφορά το βαπόρι (πχ την αλλαγή του ονόματος).
156392

Όπως βλέπουμε από τη σύγκριση με την μικ΄ρη δεξαμενή του Βασιλειάδη ήταν ένα μικρό σκαρί. Ας δούμε μερικά στοιχεία για αυτό όπως φάινοντα στο συνημμένο απόσπασμα από το Lloyd's Register of Shipping του 1944 (δηλαδή τέσσερα χρόνια πριν έλθει στην Ελλάδα) όταν ακόμα λεγόταν Dronnigen, είναι η έβδομη καταχώρηση μετρώντας από το τέλος. Είχε ολική χωρητικότητα 661 κόρους, καθαρή χωρητικότητα 400 κόρους, μήκος 56,9 μέτρα (δηλαδή περίπου το μισό μήκος της μικρής δεξαμενής του Βασιλειάδη), πλάτος 8,2 μέτρα, βάθος (από το κύριο κατάστρωμα στο κάτω σημείο του αμπαριού) 6,1 μέτρα. Το κινούσε μια παλινδρομική ατμομηχανή τριπλής εκτόνωσης.
Ενδιαφέρον έχει αυτό που διαβάζουμε στη δέυτερη στήλη 1dk&Awng dk δηλαδή ότι έιχε κατασκευή παρόμοια με το παρακάτω σχήμα. Δηλαδή ένα κατάστρωμα ελαφράς κατασκευής πάνω από το κύριο κατάστρωμα.
156393

[Ellinis]

Ένα μοντέλο του πλοίου από το Νορβηγικό Ναυτικό Μουσείο
163517

και μια αναφορά για το... "Αιώνιον" :fat: στα πρώτα μεταπολεμικά χρόνια.

Η κατάσταση βέβαια συν τω χρόνω ομαλοποιείται με τη δρομολόγηση κανονικού επιβατηγού ατμόπλοιου. Πρόκειται για το αξέχαστο ‘‘Ιόνιον’’, που οι Ζακυνθινοί θα το πούνε α ι ώ ν ι ο ν. Χωρίς να’ χουνε άδικο. Τόμου για να φτάσει κανείς στον Πειραιά, (που μετά την αποκατάσταση του Ισθμού έγινε προσπελάσιμος) χρειάζεται … έναν αιώνα!

πηγή (http://σελίδα http://ermisnews.gr/article.html&articleid=16872 δημο)

[Ellinis]

Σε συνέχεια αυτής της φωτογραφίας (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?56821-%C9%F3%F4%EF%F1%E9%EA%DD%F2-%F6%F9%F4%EF-%F4%EF%F5-%D0%FC%F1%EF%F5-amp-%F4%E7%F2-%D4%F1%EF%E9%E6%E9%ED%DF%E1%F2-Historic-photos-of-Poros-amp-Troizinia&p=551745#post551745) του πλοίου στον Πόρο, να δούμε άλλη μια, της ίδιας μέρας αλλά από άλλη γωνία.

166121
166120

[Nicholas Peppas]

Το ΙΟΝΙΟΝ στην Κυμη.

169835

Το ΙΟΝΙΟΝ στην Κυμη: δρομολογια

1 Σεπτεμβριου 1956, Κυμαικα Νεα
169836

1 Οκτωβριου 1956, Κυμαικα Νεα
169837

1 Φεβρουαριου 1957, Καθημερινη
169838

1 Μαιου 1959, Ταχυδρομος Καβαλας
169839

[Ellinis]

Λεπτομέρεια από φωτογραφία στον Άγιο Ευστράτιο με τις βάρκες να έχουν φτάσει στο ΙΟΝΙΟΝ μεταφέροντας επιβάτες κλπ.

170052
πηγή (http://www.mouseiodimokratias.gr/photos/1M2.jpg)

[τοξοτης]

Ακόμη μια φωτογραφία του "ΙΟΝΙΟΝ "

181605

http://www.greekshippingmiracle.org/el/special-sections/greek-pessenger/greek-coastal.html

[Nicholas Peppas]

Ομορφο σκαρι το IONION σαν DRONNINGEN το 1910. Απο την βιβλιοθηκη του Οσλο της Νορβηγιας.

185503

[Ellinis]

Mια φωτογραφία του ΙΟΝΙΟΝ και μερικές γλαφυρές λεπτομέρειες από το kithiraikanea.blogspot.gr
186953
(https://kithiraikanea.blogspot.gr/2011/10/blog-post_229.html)

Μέχρι το ΙΟΝΙΟΝ του Τυπάλδου η εξαγωγή ζώων γινόταν με βάρκες και δεμένα ανά 6 τα έπαιρνε στο πλοίο ο γερανός.

Τα βόδια κολυμπούσαν δεμένα γύρω από την βάρκα και ο γερανός τα σήκωνε από την θάλασσα δεμένα από τα κέρατα και την μέση....


Η βάρκα με τους επιβάτες που πηγαίνουν για το παλαιό ΙΟΝΙΟΝ το 1954 και δίπλα τους, δεμένα σε αυτήν, κολυμπούν τρία βόδια!
186954 (https://kithiraikanea.blogspot.gr/2011/10/blog-post_229.html)

[Ellinis]

Εορτασμοί στο λιμάνι της Τήνου και τρία καράβια το στολίζουν αλλά την παράσταση κλέβει το ΙΟΝΙΟΝ των Τυπάλδων. Δεξιά βλέπουμε τα ΚΩΣΤΑΚΗΣ ΤΟΓΙΑΣ και ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ, οπότε η φωτογραφία είναι κάπου μεταξύ 1955-58 ή το πολύ 52-58 αν πούμε οτι το ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ είναι ως ΔΕΛΦΙΝΙ ακόμη.

190361
πηγή (https://www.facebook.com/groups/tinos.htes/?ref=group_header)

[Maiandros]

Φωτογραφία από σελίδα του facebook με το ΙΟΝΙΟΝ στο λιμάνι του Πειραιά το 1960. Ως φωτογράφος αναφέρεται ο James Burke. Life Photo Collection.

191142

[Ellinis]

Βίντεο από άφιξη του ΙΟΝΙΟΝ στον Πειραιά με τα απαραίτητα σύνεφα καπνού...
https://www.britishpathe.com/video/VLVAQYYKK6M8ZZ5AN62XWNKVMJ6Z-GREECE-REPATRIATED-GREEK-COMMUNIST-FROM-GREEK-ISLAND-CAMP (https://www.britishpathe.com/video/VLVAQYYKK6M8ZZ5AN62XWNKVMJ6Z-GREECE-REPATRIATED-GREEK-COMMUNIST-FROM-GREEK-ISLAND-CAMP/query/piraeus)

196550 196551

[Ellinis]

To IONION στην Καβάλα με πλοία του στόλου σε κάποια άσκηση, ενώ φαίνονται και οι φορτηγίδες που ήταν για χρόνια πρυμνοδετημένες στον λιμενοβραχίονα. Φωτο του 1961 από την ιστοσελίδα του Οργ.Λιμένος της.

198282

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

To IONION στην Καβάλα με πλοία του στόλου σε κάποια άσκηση, ενώ φαίνονται και οι φορτηγίδες που ήταν για χρόνια πρυμνοδετημένες στον λιμενοβραχίονα. Φωτο του 1961 από την ιστοσελίδα του Οργ.Λιμένος της.

198282 Διακρίνονται 2 θηρία κ 2 οχηματαγωγά.