Ιστορικές φωτο της Καλαμάτας [Historic photos from Kalamata]

[Nicholas Peppas]

Kalamata had a glorious history as a port for passenger liners. In another section of nautilia.gr, Ellinis and I talked about passenger lines that were covering an "around Peloponessos" route in the 1905-1935 period... Here is a more recent postcard of the Kalamata port (from 1964)
29732

[Ellinis]

Χμμμ... το δεύτερο καράβι φαίνεται για Λίμπερτυ, Νίκο μπορείς να ξεχωρίσεις στην καρτ ποστάλ το όνομα του;

[Nicholas Peppas]

Χμμμ... το δεύτερο καράβι φαίνεται για Λίμπερτυ, Νίκο μπορείς να ξεχωρίσεις στην καρτ ποστάλ το όνομα του;

I did a magnification in the computer and it appears to be Creator. Was there such a liberty?

[Ellinis]

Nαι είχε ναυπηγηθεί ως SAMVARD και ταξίδεψε για τον Πατέρα το 54-60 ως CREATOR και ως ΤΡΕΙΣ ΙΕΡΑΡΧΑΙ το 60-62, υπο σημαία Λιβερίας. Ταξίδεψε και ως CAPTAIN G. για τους Λεμούς το 62-68 οπότε και βυθίστηκε σε τυφώνα εν πλω για το διαλυτήριο.

[Nicholas Peppas]

Nαι είχε ναυπηγηθεί ως SAMVARD και ταξίδεψε για τον Πατέρα το 54-60 ως CREATOR και ως ΤΡΕΙΣ ΙΕΡΑΡΧΑΙ το 60-62, υπο σημαία Λιβερίας. Ταξίδεψε και ως CAPTAIN G. για τους Λεμούς το 62-68 οπότε και βυθίστηκε σε τυφώνα εν πλω για το διαλυτήριο.

This is interesting. Then the Kalamata postcard must be pre-1954 although in the back it says 1964

[Ellinis]

Πρέπει να είναι μεταξύ του 54-60, τότε ονομαζόταν CREATOR. Επίσης, το πρώτο καράβι, με το κοκκινο χρώμα μου φαίνεται για καναδέζικο λίμπερτυ.

[Nicholas Peppas]

This is the harbor of Kalamata in the late 1960s. Photo by Papachristou
30975

[scoufgian]

Στο πρωτο μισο της φωτογραφιας βλεπουμε το μερος (γαμα) που καποτε εδενε το ΜΥΡΤΙΔΙΩΤΙΣΣΑ,κανοντας το δρομολογιο Καλαματα-Κυθηρα-Αντικυθηρα-Κισσαμος.Φιλε Νικολα να σαι καλα για τις ιστορικες αναδρομες που μας προσφερεις.........Ελπιζω καποια στιγμη να σε γνωρισουμε και απο κοντα στην πατριδα

[Nicholas Peppas]

Στο πρωτο μισο της φωτογραφιας βλεπουμε το μερος (γαμα) που καποτε εδενε το ΜΥΡΤΙΔΙΩΤΙΣΣΑ,κανοντας το δρομολογιο Καλαματα-Κυθηρα-Αντικυθηρα-Κισσαμος.Φιλε Νικολα να σαι καλα για τις ιστορικες αναδρομες που μας προσφερεις.........Ελπιζω καποια στιγμη να σε γνωρισουμε και απο κοντα στην πατριδα
Delighted to meet all of you some time in the near future... I have not had so much fund with a blog in a very long time N

[Ellinis]

Και στις 2 καρτ ποστάλ από την Καλαμάτα που ανέβασες ο Νικόλας φαίνονται αρκετά παροπλισμένα πλοία. Φαίνεται πως ήταν απο τα λιμάνια επιλογής για τα καράβια που δεν είχα δουλειά...

[Nicholas Peppas]

Και στις 2 καρτ ποστάλ από την Καλαμάτα που ανέβασες ο Νικόλας φαίνονται αρκετά παροπλισμένα πλοία. Φαίνεται πως ήταν απο τα λιμάνια επιλογής για τα καράβια που δεν είχα δουλειά...
A friend who was born and raised in Kalamata and is now Professor of chemical engineering in the States recalls major changes in the importance of Kalamata around the mid 1960s. Then, most trade moved to Patras or Piraeus.

[Nicholas Peppas]

The Paralia Kalamatas in 2004

38887

[Nicholas Peppas]

The great Greek ocean liner Olympia spent her last few days in Greece (May 7-11, 2009) at the port of Kalamata. See http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=41082&page=10
38907
Source: Eleutheria of May 9, 2009

[Nicholas Peppas]

A very old postcard of .... Kalamai

41485

[Ellinis]

Δεξιά φαίνεται ένα από τα 3-φουγάρα τορπιλοβόλλα του Π.Ν. τύπου ΑΣΠΙΣ.

[Nicholas Peppas]

Δεξιά φαίνεται ένα από τα 3-φουγάρα τορπιλοβόλλα του Π.Ν. τύπου ΑΣΠΙΣ.
You are incredible in discovering such things. Yes, indeed it is! See below. So, the photograph is post-1907 (se Wikipedia) and pre-1916.
4154141542

[Nicholas Peppas]

Καλαματα το 1910 και το 1915

Απο την ψηφιοποιημενη συλλογη φωτογραφιων, επιστολικων δελταριων (καρτ ποσταλ) και εφημεριδων του Ελληνικου Λογοτεχνικου και Ιστορικου Αρχειου (http://eliaserver.elia.org.gr/elia/site/content.php)

104562

104563

[Nicholas Peppas]

Καλαματα το 1925

121090

[vaggos59]

Η φωτογραφία είναι από κάδρο. Πρέπει να είναι γύρω στο 1950.
130151
Και πριν 7 χρόνια
130152
130154

[vaggos59]

130159130158130156
130155
130157

[Espresso Venezia]

Ένα πανέμορφο φορτηγό πλοίο στο λιμάνι της Καλαμάτας, δυστυχώς όμως δεν διακρίνεται το όνομα του.

182416

Καρτ ποστάλ που αγόρασα σήμερα στο Μοναστηράκι, αξίζει δε να σημειωθεί (όπως φαίνεται στην πίσω της πλευρά) ότι είχε ταχυδρομηθεί τον Δεκέμβριο του 1967 από κάτοικο (προφανώς) της Καλαμάτας προς τον γιό του ο οποίος υπηρετούσε την θητεία του στην Θεσσαλονίκη, με Χριστουγεννιάτικες ευχές.

[Ellinis]

Προπολεμική φωτογραφία της Καλαμάτας με το ιταλικό ιστιοφόρο GIUSEPPE PADRE στο λιμάνι.
186940

Το σκάφος είχε ναυπηγηθεί το 1905 και εδώ το βλέπουμε στην καθέλκυση του με τα παρακάτω σχόλια

"Il varo, nel 1905, del brigantino Goletta "Giuseppe Padre". L'imbarcazione venne costruita dai cantieri Gotuzzo agli Scogli di Chiavari con armatore Leporini G. B. e capitano Tomei S."
186941
πηγή: Archivio Storico Regione Liguria

[Ellinis]

Καρτ ποστάλ από το λιμάνι της Καλαμάτας, νομίζω μεταπολεμικά μιας και δεξιά μου φαίνεται οτι είναι κάποιο ναρκαλιευτικό τύπου BYMS

188351

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Καρτ ποστάλ από το λιμάνι της Καλαμάτας, νομίζω μεταπολεμικά μιας και δεξιά μου φαίνεται οτι είναι κάποιο ναρκαλιευτικό τύπου BYMS

188351
Επειδή διακρίνεται ο 4ψήφιος αριθμός που είχαν σαν αμερικάνικα,πρέπει να ήταν από αυτά της ΘΟΑ τα οποία δεν έφεραν αριθμούς σαν αυτούς του τότε ΒΝ.

[Ellinis]

Το λιμάνι της Καλαμάτας κάπου δεκαετία 50-60.
201815

Αριστερά βλέπουμε την πρύμνη ενός φορτηγού της ολλανδικής KNSM που συγκρίνοντας κατάλειξα οτι είναι ένα από τα αδελφά ARGOS ή EOS ναυπήγησης 1952. Και τα δυο αγοράστηκαν το 1969 από Έλληνες, το πρώτο μετονομάστηκε ELXIS και το δεύτερο GOLDEN COIN. Και τα δυο βυθίστηκαν, το μεν ELXIS τον Οκτώβρη του 1971 όταν παρουσιάστηκε διαροή ταξιδεύοντας από Pointe Noire προς Λεμεσσό, το δε GOLDEN GOIN βυθίστηκε αύτανδρο το Δεκέμβρη του 1972 όταν έπεσε σε καταιγίδα κοντά στις ακτές της Αγγλίας.
Εδώ το ELXIS σε φωτο του φίλου Μalcolm Cranfield:
201816

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Είναι σίγουρο ότι είναι από αυτά τα 2; Γιατί από αυτή τη σειρά πολλά περιήλθαν σε Έλληνες.

[Ellinis]

Λες τη σειρά Ammon κλπ, αλλά εκείνα είχαν περαντζάδα στον κύριο κατάστρωμα του κομοδέσιου. Σε αυτό στη φωτο είναι κλειστό και έτσι ήταν μόνο το MINOS και τα αδελφά EOS & ARGOS. Το MINOS είχε πλαγιαστό τελείωμα στο κομοδέσιο, ίσως ένα παραπέτο, ενώ στη φωτο βλέπουμε να πέφτει το κάθε κατάστρωμα κοφτά στο επόμενο όπως στα δυο αδελφάκια. Παρακάτω και τα σχέδια των τριών αυτών κλάσεων.

201817
πηγή (https://www.kustvaartforum.com/viewtopic.php?t=1441&start=370)

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Λες τη σειρά Ammon κλπ, αλλά εκείνα είχαν περαντζάδα στον κύριο κατάστρωμα του κομοδέσιου. Σε αυτό στη φωτο είναι κλειστό και έτσι ήταν μόνο το MINOS και τα αδελφά EOS & ARGOS. Το MINOS είχε πλαγιαστό τελείωμα στο κομοδέσιο, ίσως ένα παραπέτο, ενώ στη φωτο βλέπουμε να πέφτει το κάθε κατάστρωμα κοφτά στο επόμενο όπως στα δυο αδελφάκια. Παρακάτω και τα σχέδια των τριών αυτών κλάσεων.

201817
πηγή (https://www.kustvaartforum.com/viewtopic.php?t=1441&start=370)
Έχεις δίκιο φίλε,αυτά τα απίθανα ολλανδικά! Τότε που το κάθε καράβι,από την κάθε ναυτική χώρα είχε ταυτότητα!

[Ellinis]

Μια φωτογραφία ενός ιστιοφόρου στο λιμάνι της Καλαμάτας.

203604

Δεν είμαι ειδικός σε θέματα ιστιοφορίας αλλά μου φαίνεται οτι είναι τύπου λόβερ σαν αυτό εδώ (https://www.naftotopos.gr/index.php/el/ship-modeling/wooden-ship-models/traditional-wooden-ship-models/137-wsm-karavoskaro/283-karavoskaro-01).
Ιστιοφόρο "λόβερ" ήταν και το ΑΦΟΒΟΣ που είχε νηολογηθεί στην Καλαμάτα το 1929.
Το σκάφος είχε ναυπηγηθεί το 1877 στα J. Duncan στο Kingston-on-Spey της Σκωτίας ως JACINTH για Βρετανούς και είχε διαστάσεις 28,1 χ 6,25 μέτρων. Περισσότερα τεχνικά στοιχεία εδώ (https://www.clydeships.co.uk/view.php?year_built=&builder=&ref=57017&vessel=JACINTH).
Το 1913 πουλήθηκε στη Μάλτα και εκεί το αγόρασε ο κάτοικος Μάλτας I. Δακούτρος που το νηολόγησε στην Καλαμάτα ως ΆΦΟΒΟΣ.
Παρότι στα έγγραφα καταμέτρησης ο νηολόγος κατέγραψε οτι το κινούσαν ιστία, στο clydeships.co.uk αναφέρουν οτι έφερε μια μηχανή παραφίνης που είχε τοποθετηθεί το 1912. Όπως βλέπουμε στην επίσημη περιγραφή του σκάφους είχε καθήκοντα φορτηγού.
203605

Η μηχανή είχε κατασκευαστεί από την Bergius Launch & Engine Co. στην Γλασκώβη που είχε ξεκινήσει τη λειτουργία της ως εταιρία κατασκευής αυτοκινήτων. Σχετικά εδώ (http://www.sky-net.org.uk/kelvin/history/gb_history.html).
Το ΆΦΟΒΟΣ ταξίδεψε μέχρι που διαλύθηκε το 1930 στο ναυπηγείο Ζέρβα-Ζαχαρία στο Πέραμα λόγο παλαιότητας. Αυτό διέφυγε από τους Lloyds' που συνέχισαν να το καταχωρούν για αρκετά ακόμη χρόνια...
203606

[Παναγιώτης]

Όντως η ιστιοφορία είναι σκούνα ή λόβερ. Η μηχανή παραφίνης ήταν βενζινοκινητήρας που μπορούσε καν κάψει και φωτιστικό πετρέλαιο, ξεκινούσε με βενζίνη μέχρι να ζεσταθεί και μετά έκαιγε φωτιστικό πετρέλαιο, περίπου όπως οι παλιές γκαζιέρες. Προφανώς δεν θα είχε καμία εντυπωσιακή απόδοση η μηχανή οπότε για αυτό γράφεται σαν μέσο πρόωσης η ιστιοφορία.