Ariane [Ariadne, Bon Vivant, Empress Katerina]

[esperos]

Ενα μέλος της οικογένειας Χανδρή εδώ, ξεκουράζεται στα Αμπελάκια τον χειμώνα 1986-87.

29855

[Henry Casciaro]

Ενα μέλος της οικογένειας Χανδρή εδώ, ξεκουράζεται στα Αμπελάκια τον χειμώνα 1986-87.

29855

Aris, many thanks for creating the new thread. I think she is an interesting ship which had various names and served in many markets. I think she even served as an hotel ship in the Arabian Gulf whilst under Chandris ownership. Anyway this particular brochure is interesting because it was her final stages under the ownership of a Cyprus company and although they produced a very smart brochure and she was obviously refurbished I don't think she ever sailed on cruises.....maybe I am wrong I don't know. Best regards Henry.
29860

[Ellinis]

Indeed a ship with a colourful career.

When her Chandris days were over she was to be sold to American Star Lines (operators of Betsy Ross) and to be renamed ABIGAIL ADAMS. However American Star Lines was already in trouble and the sale did not proceed.

If she ever cruised from Cyprus it must have been in the summer of 1989. However she cruised in the Far East -under charter- in 1990, still as the EMPRESS KATERINA.
After a stint laid up at Hong Kong, she was leased in 1991 for use in a movie shot at Saigon. Laid up in Singapore in 1992 and sold in 1995, possibly for use as a accommodation ship at Subic Bay.
Her days were soon over, and in December 1997 she was scrapped at Alang.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Να προσθέσω και εγώ δύο ευρήματα του Ariane, η μία κατά τον χειμερινό παροπλισμό του στην γνωστή ντάνα των ΧανδρέΙκων καραβιών στην Ελευσίνα. Από το shipsnostalgia.

[Ship's Agent]

Dear friends

Enjoy the postcards of this beautiful ship under these three names.

1- BON VIVANT by Chandris / 2- ARIADNE by Eastern Shipping Co / 3- ARIANE by Chandris

44852

[Ship's Agent]

Dear Friends

Enjoy the very rare postcard of the SS ARIADNE by Caribbean Cruise Line.

46082

46083

A brief history about this very rare postcard:

In November 1960 she was sold by Hapag to McCormick Shipping Corp., of Panama to Atlantic Cruise Lines Inc., Miami ( Eastern Steamship Corporation) for cruising in the Caribbean.

After a conversion into a full-time cruise ship she was acquired by Ariadne Shipping CO Ltd, Nassau, Bahamas on May 1965 and was promptly chartered by parent/associated company Caribbean Cruise Line.

However, the SS ARIADNE operated only from May till October for this company, before being transferred to parent company Eastern Steamship Line.

More or less by the same time, and due to the fact that SS ARIADNE would left Caribbean Cruise Line, this branch started a successful joint venture with Chandris to cruise in the Caribbean waters using the famous and beautiful SS BRITTANY.

http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=67785&highlight=brittany

Enjoy this jewel J and Brgds

Ship's Agent

[Ellinis]

Very interesting postcard Dimas! The "CCL" in her funnel must be the work of an "artist". The correct would be a "L" for Lovett (the owner), as the rest of the colours belong to Eastern Steamship Line.

[esperos]

¶φιξη στην Γένοβα

48520

[BEN BRUCE]

Aπο τα πιο ομορφα βαπορια που βγηκαν ποτε!Προσωπικα το γνωρισα μεσα απο βιβλια για πλοια της εταιρειας χανδρη, και αμεσως το ξεχωρισα.

[Ellinis]

Προσωπικά δεν θυμάμαι να εχω ξαναδεί φωτογραφία του BON VIVANT, οπότε τώρα που τη βρήκα δεν μπορώ παρά να τη μοιραστώ μαζί σας.
Μου φαίνεται πως το καράβι είναι στη Μάλτα, και πρέπει να είναι τις ημέρες που βάφτηκε αυτό το αλλιώτικο σινιάλο.

64215
πηγή: "Autofahren und Passagierschiffe der Welt", 1975/76.

Το καράβι ταξίδευε το 1972-74 ναυλωμένο στην αμερικάνικη Freeport Cruises ως FREEPORT II. Όταν έληξε η ναύλωση μετονομάστηκε BON VIVANT για τη θυγατρική του Χανδρή Bon Vivant Cruises (κρουαζιέρες του καλοπερασάκια :rolleyes:) και ίσως ταξίδεψε από Βενετία, ίσως και όχι. Πάντως το 1975 επέστρεψε ναυλωμένο στην Καραϊβική για 1 χρόνο για τη Bahama Cruise Line.

Μιας και η φωτογραφία είναι πριν το 1976, να είναι άραγε τα σινιάλα της Bon Vivant Cruises;

Dear friends, since this picture of BON VIVANT is prior to 1976 could those be the logos of Chandris' Bon Vivant Cruises?
64220

[Henry Casciaro]

Προσωπικά δεν θυμάμαι να εχω ξαναδεί φωτογραφία του BON VIVANT, οπότε τώρα που τη βρήκα δεν μπορώ παρά να τη μοιραστώ μαζί σας.
Μου φαίνεται πως το καράβι είναι στη Μάλτα, και πρέπει να είναι τις ημέρες που βάφτηκε αυτό το αλλιώτικο σινιάλο.

64215
πηγή: "Autofahren und Passagierschiffe der Welt", 1975/76.

Το καράβι ταξίδευε το 1972-74 ναυλωμένο στην αμερικάνικη Freeport Cruises ως FREEPORT II. Όταν έληξε η ναύλωση μετονομάστηκε BON VIVANT για τη θυγατρική του Χανδρή Bon Vivant Cruises (κρουαζιέρες του καλοπερασάκια :rolleyes:) και ίσως ταξίδεψε από Βενετία, ίσως και όχι. Πάντως το 1975 επέστρεψε ναυλωμένο στην Καραϊβική για 1 χρόνο για τη Bahama Cruise Line.

Μιας και η φωτογραφία είναι πριν το 1976, να είναι άραγε τα σινιάλα της Bon Vivant Cruises;

Dear friends, since this picture of BON VIVANT is prior to 1976 could those be the logos of Chandris' Bon Vivant Cruises?
64220

Aris, thanks for a very interesting photo. I don't think Chandris ever had a different livery for Bon Vivant cruises. The funnel markings that you see in the photo are those of Bahama Cruise Lines as they used the Bon Vivant on charter as you have pointed out. In fact they had another ship the Freeport I (ex Prince of Fundy and later sailed for Discovery Cruises) which I have seen photos of with the same dolphin logo but this was a more modern ferry type ship which they used on Caribbean itineraries. I will post a picture of it as soon as I can find it.

If you look closely at the photo they seem to be painting the logo on the funnel so even if this was in Malta they were obviously preparing the ship for her return to the Caribbean charter.

Cheers, Henry.

[Henry Casciaro]

Aris, following my comments above it could also be that this photo was taken on the way back from the Caribbean and they are painting over the dolphin logo to prepare her for the Chandris livery!

Best regards, Henry.

[Ellinis]

Thanks a lot Henry, that was very helpful. I checked in Kludas' Great Passenger Ships and I found a photo of Freeport I (build as such) with the same logo. But she was sailing for Freeport Cruise Lines at that time (1968-73).
Freeport I was substituted by Freeport II, so there is a chance that the photo I posted shows the Freeport Cruises logos being painted out on delivery back to Chandris.
Freeport II was substituted by the chartered Freeport (ex-Theodor Herzl (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=55930)) in 1975 but in 1976 she was renamed Veracruz I and later appeared to be running for Bahama Cruise Line.
I suspect that Freeport Cruise Line and Bahama Cruise Line were closely related...

[Henry Casciaro]

This 1976 brochure shows some of her interiors well. She was a very handsome ship with antique style fittings and furnishings which were mostly kept by Chandris and updated.
Also unique about this ship was her forward well deck being used for the swimming pool and lido, which gave her a very high bow!

Henry.

73962

7396373964

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Η σουηδική ναυτιλιακή εταιρία Svenska Lloyd (αγγλικά Swedish Lloyd), είχε δημιουργήσει προπολεμικά μία τακτική επιβατική γραμμή μεταξύ του Γκέτεμποργκ της Σουηδίας και του Τίλμπουρι της Αγγλίας με τα δίδυμα ατμοκίνητα Suecia και Britannia. Το 1946 η γραμμή ενισχύθηκε με το μεγαλύτερο Saga και η εταιρία ποντάροντας στην περαιτέρω αύξηση της επιβατικής κίνησης, αποφάσισε το 1950 να αναθέσει στα γνωστά αγγλικά ναυπηγεία Swan, Hunter & Wigham Richardson στον ποταμό Tyne την ναυπήγηση ενός επιβατικού πλοίου 7.700 τόνων για την γραμμή της Αγγλίας. Το νέο καράβι καθελκύστηκε στις 8 Νοεμβρίου του 1950 με ανάδοχους τις συζύγους του Προέδρου και του Γεν. Διευθυντή της εταιρίας με το όνομα Patricia (III). To Patricia είχε χωρητικότητα 7.764 τόνους (grt), μήκος 138 μέτρα και πλάτος 18, χωρητικότητα επιβατών 166 Αʼ θέσης, 78 Βʼ θέσης, 100 Γʼ θέσης σε καμπίνες και 64 σε ντορμιτόρια, είχε τρεις ατμοστρόβιλους Parsons 7.850 ίππων που κινούσαν μία έλικα με υπηρ. ταχύτητα 19 κόμβων. Το καράβι είχε ιδιαίτερη πολυτέλεια γιατί είχε σχεδιαστεί ώστε τους χειμώνες να κάνει κρουαζιέρες σε θερμότερα κλίματα με πολυτελή σαλόνια ντυμένα με ξύλο, τζάκι, και πρωτόγνωρο για την εποχή αίθουσα Σάουνα/Spa, 6 καμπίνες λουξ και πολλές από τις καμπίνες είχαν ατομικό WC/ντους. Επιπλέον, είχε μεγάλα αμπάρια με ψύξη για την μεταφορά λαχανικών και τροφίμων. Στις 7 Μαίου 1951 έκανε το παρθενικό του ταξίδι από το Γκέτεμποργκ στο Τίλμπουρι μετά από μία σύντομη κρουαζιέρα με καλεσμένους της εταιρίας προς την Στοκχόλμη και το Μάλμο όπου το επισκέφτηκε και ο βασιλιάς Γουστάβος της Σουηδίας. Από τον Σεπτέμβριο ξεκίνησε κρουαζιέρες με αφετηρία το Γκέτεμποργκ και το Τίλμπουρι προς την Μεσόγειο και τα νησιά του Ατλαντικού και Καναρίων διάρκειας 21 ημερών. Από την επόμενη άνοιξη επέστρεφε στην γραμμή της Αγγλίας το καλοκαίρι ενώ τον χειμώνα επαναλάμβανε τις κρουαζιέρες. Την σαιζόν 1952-53 έκανε πειραματικά μερικές κρουαζιέρες στην Καραϊβική και την επόμενη χρονιά στάλθηκε στην Νέα Υόρκη απ΄ όπου ξεκίνησε μία σειρά από κρουαζιέρες στην Βερμούδα και την Καραϊβική. Τον Οκτώβριο του 1955 ναυλώθηκε από την γερμανική Hamburg-America Line για λίγες κρουαζιέρες στην Μεσόγειο με αφετηρία το Αμβούργο οι οποίες επαναλήφθηκαν το 1956 μέχρι που έκλεισε η διώρυγα του Σουέζ και οι υπόλοιπες κρουαζιέρες ματαιώθηκαν. Το 1957, η Svenska Lloyd βλέποντας την κίνηση στην γραμμή της Αγγλίας να μειώνεται λόγω του φθηνού και γρήγορου αεροπλάνου, αποφάσισε να πουλήσει το πλεονάζoν Patricia όπως είχε κάνει την προηγούμενη χρονιά και με το Saga. Αγοραστής του ήταν η Hamburg-America Line η οποία μόλις το παρέλαβε το έστειλε στα γερμανικά ναυπηγεία Blohm & Voss για μετασκευή σε μόνιμο κρουαζιερόπλοιο. Στην μετασκευή αυτήν διαμορφώθηκαν 159 καμπίνες μίας ενιαίας θέσης για 293 επιβάτες με ατομικό WC/ντους, δημιουργήθηκε μία πισίνα στο ανοικτό κατάστρωμα και τοποθετήθηκε κλιματισμός στο μεγαλύτερο τμήμα του καραβιού. Με το νέο όνομα Ariadne και τα σινιάλα της HAL στην τσιμινιέρα ξεκίνησε τον Φεβρουάριο του 1958 πολυήμερες κρουαζιέρες στην Μεσόγειο, τα νησιά του Ατλαντικού και τα Κανάρια, την Βαλτική θάλασσα, την Νορβηγία και το 1959-60 οι κρουαζιέρες επεκτάθηκαν και στην Καραϊβική. Παρόλη την πολυτέλειά του και την φροντίδα από 194 μέλη πληρώματος για μόλις 293 επιβάτες, το καράβι δεν είχε εμπορική επιτυχία και η HAL αποφάσισε να το πουλήσει. Τον Οκτώβριο του 1960 αγοράστηκε από την Ariadne Shipping Company (Eastern Steamship) με έδρα το Nassau στις Μπαχάμες και με αγγλική σημαία και νηολόγιο Σαουθάμπτον το πλοίο οδηγήθηκε στο λιμάνι του Τζάκσονβίλ της Φλόριντα για ανακαίνιση. Με το ίδιο όνομα αλλά με σημαία Λιβερίας και τα κόκκινα-μπλε με λευκές φάσες σινιάλα της Eastern στην τσιμινιέρα του και το λευκό L από το όνομα του πλοιοκτήτη W. R. Lovett, ξεκίνησε κρουαζιέρες στην Καραϊβική, την Βερμούδα και τις Μπαχάμες με αφετηρία αρχικά την Νέα Υόρκη και αργότερα με την προσθήκη της Φιλαδέλφειας και της Βαλτιμόρης. Την εποχή εκείνη ναυλώθηκε αρκετές φορές από την Caribbean Cruise Line (CCL) και απέκτησε τα σινιάλα και τα χρώματά της στην τσιμινιέρα του. Το 1962 άλλαξε λιμάνια βάσης και έκανε μικρής διάρκειας κρουαζιέρες στην Καραϊβική από το Τζάκσονβιλ, Τσάρλεστον και Πορτ Έβεργκλειντς. Την ίδια χρονιά απέκτησε κεντρικό κλιματισμό σε όλους τους χώρους και το 1970 εκμοντερνίστηκε ριζικά. Κατά την μετασκευή αυτήν αφαιρέθηκαν τα δύο κατάρτια και τοποθετήθηκε ένα μικρότερο και μοντέρνο πίσω από την γέφυρα, προεκτάθηκε η υπερκατασκευή του στο ψηλότερο κατάστρωμα και ενοποιήθηκε με την μικρή υπερκατασκευή που υπήρχε στην πρύμη, και απέκτησε πιο μοντέρνο τελείωμα στην κορυφή της τσιμινιέρας. Το 1970 η Eastern άλλαξε χέρια και αγοράστηκε από τον νορβηγικό όμιλο Gotaas-Larsen, ιδιοκτήτη κατά 1/3 της Royal Caribbean Cruise Line, και απέκτησε τα σινιάλα της νέας εταιρίας του. Από το 1972 το καράβι ναυλώθηκε για κρουαζιέρες μεταξύ Μαϊάμι και Nassau στην Bahama Cruise Line η οποία το ονόμασε Freeport II Αλλά η νέα εταιρία του το θεωρούσε μικρό σε χωρητικότητα επιβατών και συνεπώς αντιοικονομικό και αποφάσισε να το ανταλλάξει σαν μέρος της πληρωμής για την αγορά του Atlantis της εταιρίας Χανδρή. Η νέα ιδιοκτήτρια Bon Vivant Cruises Inc. με έδρα την Μονρόβια της Λιβερίας θυγατρική της Chandris Cruises συνέχισε την ναύλωσή του προς την Bahama Cruise Line μέχρι την λήξη της ναύλωσης τον Δεκέμβριο του 1973. Με την λήξη της ναύλωσης οδηγήθηκε στα Αμπελάκια όπου κατασκευάστηκαν επιπλέον καμπίνες για συνολικά 393 επιβάτες και με τα σινιάλα και χρώματα της εταιρίας Χανδρή ξεκίνησε 10ήμερες και 11ήμερες κρουαζιέρες από την Βενετία στις Δαλματικές ακτές, τα νησιά του Αιγαίου, την Τουρκία, την Αίγυπτο και το Ισραήλ με το νέο όνομα Bon Vivant. Στις αρχές του 1975 ναυλώθηκε και πάλι στην Bahama Cruise Line για 3ήμερες και 4ήμερες κρουαζιέρες από το Μαϊάμι προς τις Μπαχάμες μέχρι την άνοιξη του 1976 που επέστρεψε στην Μεσόγειο για να αντικαταστήσει το Fiesta στις 11-12ήμερες κρουαζιέρες της Μεσογείου από την Βενετία. Τον Δεκέμβριο του ιδίου έτους έκανε 15ήμερες κρουαζιέρες στην ανατολική Μεσόγειο και Ερυθρά Θάλασσα και τον Ιανουάριο του 1977 ναυλώθηκε σαν πλωτό ξενοδοχείο στο Ντουμπάϊ. Μετά την λήξη της ναύλωσης επέστρεψε τον Ιανουάριο του 1978 στην Ελλάδα όπου υπέστη μία γενική ανακαίνιση και με το νέο όνομα Ariane (για να θυμίζει την φήμη του σαν Ariadne) και ελληνική σημαία, ξεκίνησε τον Μάιο του 1979 3-4ήμερες και 7ήμερες κρουαζιέρες στα νησιά του Αιγαίου και Τουρκία από τον Πειραιά. Το 1980 το Ariane παρέμεινε παροπλισμένο στην Ελευσίνα εν μέσω πληροφοριών ότι αγοράστηκε από την Saronic Cruises του Γ. Αλεβίζου για μονοήμερες κρουαζιέρες στην Τήνο-Μύκονο από τον Φλοίσβο με το όνομα Saronic Sea. Η πώληση όμως δεν υλοποιήθηκε και παρέμενε παροπλισμένο στην Ελευσίνα και την Κυνοσούρα μαζί με πολλά άλλα καράβια του Χανδρή. Το 1989 η American Star Line που είχε ήδη ναυλώσει την προηγούμενη χρονιά το Betsy Ross (πρώην Albatross) προσέγγισε την εταιρία Χανδρή με σκοπό την αγορά του και την ενεργοποίησή του σε κρουαζιέρες για αμερικανούς επιβάτες με το όνομα Abigail Adams, αλλά παρά την μεταφορά του στο Πέραμα για εργασίες ανακαίνισης η εταιρία χρεοκόπησε και η συμφωνία ματαιώθηκε. Το Ariane παρέμεινε στην Ελευσίνα μέχρι τον Ιούνιο του 1989 όταν πουλήθηκε στην κυπριακών συμφερόντων Nios Maritime Co./Dafne Navigation Co. για να αλλάξει όνομα σε Empress Katerina και να αναχωρήσει για την Κύπρο. Μετά από νέα ανακαίνιση ξεκίνησε 3ήμερες-4ήμερες κρουαζιέρες από την Λεμεσό για την Αίγυπτο και το Ισραήλ. Τον Νοέμβριο του 1989 το καράβι ενώ ήταν εν πλω για το Πορτ Σαϊντ της Αιγύπτου παρουσίασε ζημιά στον αριστερό ατμολέβητα και επέστρεψε πίσω στην Λεμεσό. Η βλάβη κρίθηκε σοβαρή και η επισκευή της ασύμφορη και το πλοίο παροπλίστηκε μέχρι τον Μάιο του 1990 όταν ναυλώθηκε σε εταιρία της Ασίας και αναχώρησε για την Σιγκαπούρη. Εκεί, επισκευάστηκε και ξεκίνησε κρουαζιέρες από την Σιγκαπούρη σε λιμάνια της Ταϋλάνδης, αλλά το εγχείρημα απέτυχε και το καράβι παροπλίστηκε στο Χονγκ Κονγκ προς πώληση ή ναύλωση. Το καλοκαίρι του 1991 ναυλώθηκε στην πόλη Χο Τσι Μινγκ του Βιετνάμ (πρώην Σαϊγκόν) για το γύρισμα της γαλλικής ταινίας Indochine (Ινδοκίνα) και επέστρεψε στην Σιγκαπούρη τον Ιούλιο του 1992 μετά από σύντομη περιπλάνηση στις Φιλιππίνες σε στατικό ρόλο. Εν τω μεταξύ η εταιρία του είχε χρέη σε μία ντόπια εταιρία κλιματισμού που δεν είχε πληρωθεί για επισκευές που είχε κάνει στο καράβι και κατασχέθηκε. Τον Φεβρουάριο του 1994 το καράβι ελευθερώθηκε και μπήκε στην δεξαμενή στην Σιγκαπούρη για επισκευές. Μέχρι το 1997 παρέμενε ανενεργό όταν πουλήθηκε στην εταιρία Thanfil Shipping & Trading με έδρα το νησί St Vincent και μετονομάστηκε σε Empress 65 χωρίς όμως να δει ενεργό δράση. Τον Δεκέμβριο του 1997 οδηγήθηκε τελικά στην Alang της Ινδίας όπου διαλύθηκε.


Με τα σινιάλα της Svenska Lloyd σαν Patricia

157569

Αμέσως μετά την παράδοσή του στην Hamburg-America Line πριν την αλλαγή του ονόματος

157570

Με τα χρώματα της HAL σαν Ariadne

157571

Σαν Bon Vivant παροπλισμένο στην Ελευσίνα μετά την ναύλωσή του στο Ντουμπάϊ και με την αραβική γραφή στην πλώρη

157572

Σαν Empress Katerina στη ράδα της Σιγκαπούρης
157575



Πηγή φωτογραφιών shipsnostalgia, shipspotting, ssmaritime

[Ellinis]

Η κινηματογραφική ταινία L'Amant του 1992 έχει και τα παρακάτω καρέ που δείχνουν το πλοίο όταν είχε ναυλωθεί για να υποδειθεί το υπερωκεάνειο Alexandre Dumas στη Σαϊγκόν του 1929. Πέρα από το μαύρο χρώμα που παρέπεμπε σε πλοίο της Messageries Maritimes, είχε τοποθετηθεί ένα πιο μεγάλο φουγάρο και κάποιος μηχανισμός που έβγαζε πυκνό μαύρο καπνό για να είναι πιο πειστικό στο ρόλο του ατμόπλοιου.

161072 161071 161069 161070 161073

[Maiandros]

Φωτογραφία του SS Ariadne από το www.ssmaritime.com καθώς προσεγγίζει στο Μαιάμι.

179479

[Ship's Agent]

Dear Friends

186502

My most recent acquisition, the official postcard of the SS BON VIVANT advertised as SS BON VIVANT FLOATING HOTEL DUBAI.

Remembering, she was sold in December 1976 to the Panama-registered March Corporation Inc ( Chandris parent company), to be used as a floating hotel in Dubai.

This role commenced on the 08th January 1977 till November same yaer, when she retuened back to Piraeus / Eleusis bay to be layup.

Hope you enjoy as much as I did!

[Ellinis]

Thank you Dimas! I wonder what is this reddish color in the rear decks...

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Σαν Bon Vivant παροπλισμένο στην Ελευσίνα μετά την ναύλωσή του στο Ντουμπάϊ και με την αραβική γραφή στην πλώρη

157572

Eίναι στο Αμπελάκι,στο τότε ναυπηγείο Χανδρή.

[Rasa Sayang]

Here are the deck plans from PATRICIA under SWEDISH LLOYD:

196482

and the plans and inside pictures from ARIADNE under HAPAG managment and ownership:

196483 196484