Fiesta [Sun Ambassador, Vera Cruz I, Carnivale, Theodor Herlz]

[starce]

The most difficult picture to see is that of the Vera Cruz which was prepared for cruises by a Greek company (Ambassador Cruises under the name Fiesta) when she caught fire in Perama on October 24, 1999. The ship has been scrapped and all you see is its absolutely perfect white bow ... on the ground like the head of a fish that has been eaten entirely by a cat. Heartbreaking.


Good afternoon to all of you. I know that Ambassador Cruises intented to rename VERA CRUZ ''THE FIESTA''
Regards.

[Henry Casciaro]

Good afternoon to all of you. I know that Ambassador Cruises intented to rename VERA CRUZ ''THE FIESTA''
Regards.

Raimondo, they even printed a brochure (see attached). Another very handsome ship even after her conversion!
Best regards Henry.
34771

34772

[Nicholas Peppas]

Raimondo, they even printed a brochure (see attached). Another very handsome ship even after her conversion!
Best regards Henry.
Henry and Raimondo. Thanks for this. Henry, your brochures library is extremely rich. Great!

[starce]

Hello Henry, I have personally known the owner of the Ambassador Cruise which then was the same Festival of which I have always said that the former would call Vercruz THE FIESTA as then for The Azur, which was bought by the Ambassador, and immediately chartered to Chandris. I see for the first time brochure as SUN AMBASSADOR.
Regards.

[Nicholas Peppas]

Hello Henry, I have personally known the owner of the Ambassador Cruise which then was the same Festival of which I have always said that the former would call Vercruz THE FIESTA as then for The Azur, which was bought by the Ambassador, and immediately chartered to Chandris. I see for the first time brochure as SUN AMBASSADOR.
Regards.

Hello Raimondo. I agree thus is wonderful. I am glad you corrected the text. It was Henry who posted the brochure, not I.

N

[Ellinis]

After seing the salvaged bow of Fiesta here (http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=196202&postcount=39), lets see how she cam there. She was cut underwater in pieces that were raised and apparently scrapped.

36627

[Ellinis]

Το άλλοτε "μεσογειακό" της Zim Line, έκανε για 2 δεκαετίες μια καλή καριέρα σαν κρουαζιερόπλοιο στην Καραϊβική. Μετά το πήρε η Festival για να γίνει το πρώτο της κρουαζιερόπλοιο, όμως το καράβι είχε άδοξο τέλος.

Ας το δούμε εδώ, το 1983 ως VERACRUZ I για τη Bahama Cruise Line, πλευρισμένο σε κάποιο νησί στις Μπαχάμες παρέα με το μετέπειτα "δικό μας" MARDI GRAS.

118733
Πηγή με άλλη μια φωτο (http://www.flickr.com/photos/snaebyllej2/2158220785/in/set-72157603613468033/)του πλοίου.

Για το πλοίο αυτό κυκλοφορεί η πληροφορία πως ήταν το πρώτο CARNIVALE της Carnival, αλλά δεν είμαι σίγουρος αν ταξίδεψε με αυτό το όνομα.


She completed her final voyage for Zim on on 27 November 1969 and was sold to the American International Service Travel Services (AIST) - Yes, there is a Ted Arison/Carnival Cruise Line connection here - who renamed her Carnivale (not to be confused with the later CCL Carnivale, the former Empress of Britain) and employed her in the Caribbean as a floating luxury hotel.
πηγή (http://boards.cruisecritic.com/showthread.php?t=51176&page=3)


Maybe Henry can help... if was she actually employed as the CARNIVALE for Arison?

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

¶ρη ποτέ δεν ταξίδεψε με αυτό το όνομα, και ποτέ δεν ταξίδεψε για την Carnival. Ήταν χρόνια παροπλισμένο από την νεοσύστατη και με οικονομικά προβλήματα Carnival και πουλήθηκε για να μετασκευαστεί από την νέα εταιρία του και να πάρει το όνομα Veracruz I.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Να προσθέσω λίγα για την ιστορία του Theodor Herzl. Αγοράστηκε από την AIS Travel Services (που ο Ted Arison ήταν συνέταιρος) το 1969 όταν η ΖΙΜ λόγω οικονομικών προβλημάτων τα πουλούσε όλα τα καράβια της, με σκοπό να δρομολογηθεί σαν Carnival για κρουαζιέρες από το Μαϊάμι προς την Καραϊβική. Η AIS όμως δεν είχε τα απαραίτητα κεφάλαια για να το μετασκευάσει σε κρουαζιερόπλοιο και προτίμησε την αγορά του Empress of Canada το 1972 που ήταν πιο συμφέρουσα. Έτσι το πλοίο παρέμενε παροπλισμένο (βλ.φωτογραφία στη La Spezia)

http://www.ssmaritime.com/zim-theodorherzl-carnival.jpg

μέχρι που πουλήθηκε στην Eastern Steamship Co το 1971 και ονομάστηκε Freeport I. To 1975 μετασκευάστηκε εκτεταμένα σε κρουαζιερόπλοιο και άλλαξε πάλι όνομα σε Veracruz I. Το 1976 μετονομάζεται Veracruz. To 1978 πωλείται στην Freeport Cruise Lines (Παναμάς), το 1985 στην Bahama Cruises Inc., και το 1987 στην Bermuda Star Line Cruises. Τελος, το 1990 το αγοράζει η κυπριακή Festival Shipping & Tourist Enterprises Και το μετονομάζει Sun Ambassador. Το τέλος του ήρθε στο Πέραμα το 1991.

πηγή φωτογραφίας ssmaritime

[Henry Casciaro]

Maybe Henry can help... if was she actually employed as the CARNIVALE for Arison?[/QUOTE]

Aris coincidentally I was reading up her history the other day and here is what Anthony Cooke says in his book Liners and Cruise Ships (some notable smaller vessels - first of the trilogy):

"In October 1969 she went to Lisbon for drydocking, having been sold to New Horizons Shipping Ltd. who registered under the Liberia flag with the name Carnivale (at least one photo shows her bearing this name but without the final 'e'). An American based entrepreneur Ted Arison who had been involved in the early days of Norwegian Caribbean Lines was striking out on his own and eventually set up what would eventually be the bigget cruise line in the world - Carnival Cruise Lines. The Carnivale was to have been their first ship but she was in fact a false start. Plans were drawn up for her conversion but for some reason were not acted upon. Instead in 1972 Carnival bought Candaian Pacific's Empress of Canada renamed her Mardi Gras and launched her into the Miami cruise trade. Meanwhile the Carnivale lay idle at Toulon and later at La Spezia. She was eventually transferred to the Panamanian flag but otrherwise nothing happened until 1974 when the New Horizons Company, the ship and the plans for her conversion were sold to the United States Freight Transport for operation by the Bahama Cruise Line......

So no she did not actually operate as such for Ted Arison it seems!

I will upload some brochures and postcards later on today.

Henry;)

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

I will agree here with Henry, although the ship's name was Carnivale on her bow it was written Carnival, a mystery why the two different spellings.

[Ellinis]

Thank you both for your prompt replies!

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Να το δούμε και σαν Veracruz I με το χαρακτηριστικό κόκκινο χρώμα εκεί που κάποτε υπήρχαν ανοικτές περαντζάδες:

http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/520/01_Slides_025.JPG

πηγή shipsnostalgia

[Henry Casciaro]

QAM this last photo you have posted from Shipsnostalgia is really superb. She looks beautiful even in that orange and white combination of colours which on any other ship would appear terrible (almost like a 70's version of Easycruise!)

Anyway she was a very handsome liner with a very streamlined superstructure and profile. Pity she did'nt have many large windows or open promenades. These were all walled in when she was converted from her Zim days. Both she and her sister Jerusalem and her cousins Zion and Israel were all very good looking ships.

Here are some postcards and brochures of her under different liveries and when she operated charters for Strand Cruises of Canada.

Henry.

118742

118743

118744

118745

118746

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Μετά την ίδρυση του Ισραηλινού κράτους το 1948, και με την μαζική μετανάστευση εβραίων πολιτών στην νέα πατρίδα έγινε επιτακτική η ανάγκη δημιουργίας εμπορικού στόλου του Ισραήλ για να μπορέσει να ανταποκριθεί στην ζήτηση. Επίσης, την περίοδο 1954-61 στο πλαίσιο των πολεμικών επανορθώσεων μετά τον πόλεμο, ναυπηγήθηκαν στην Γερμανία 35 νέα εμπορικά καράβια. Μεταξύ αυτών ναυπηγήθηκαν δύο ζεύγη παραπλήσιων επιβατηγών πλοίων, το πρώτο το 1955 για την γραμμή της βορείου Αμερικής, και το δεύτερο το 1956 για την γραμμή της Μεσογείου. Το δεύτερο ζευγάρι ναυπηγήθηκε στα ναυπηγεία Deutsche Werft AG στο Αμβούργο και είχαν χωρητικότητα 9.914 τόνους grt, μήκος 149 μέτρα και πλάτος 19,7, χωρητικότητα 670 επιβατών, (120 ΑΆ θέσης και 450 Τουριστικής σε δίκλινες και τετράκλινες καμπίνες καθώς και σε μικρό ντορμιτόριο 20 κλινών), δύο ατμοστρόβιλους AEG 12.640 ίππων που κινούσαν δύο έλικες με υπηρ. ταχύτητα 18,5 κόμβων (max 20). Τα δύο μεσογειακά αδελφά προοριζόντουσαν για την μεταφορά μεταναστών αλλά και τουριστών περιορισμένων οικονομικών δυνατοτήτων, κυρίως μεταξύ της Χάϊφας και της Μασσαλίας με ενδιάμεσα λιμάνια την Νάπολη, εναλλακτικά την Γένοβα και περιστασιακά την Λεμεσό και τον Πειραιά. Το πρώτο καθελκύστηκε την 1 Οκτωβρίου του 1956 με το όνομα Theodor Herzl (ο οποίος θεωρείται ο προφήτης του σύγχρονου σιωνισμού) για λογαριασμό της Zim Lines (Zim Israel Navigation Co, Ltd) και ακολούθησε το δεύτερο με το όνομα Jerusalem. Το χαρακτηριστικό των δύο καραβιών ήταν οι άνετοι και πλήρως κλιματιζόμενοι μοντέρνοι εσωτερικοί χώροι, διακοσμημένοι από νέους καλλιτέχνες-σχεδιαστές του Ισραήλ, με πολλά σαλόνια, εστιατόρια, μπαρ, κομμωτήριο και κατάστημα δώρων, κινηματογράφο και συναγωγή οι δε καμπίνες Α΄ θέσης είχαν και ατομικό WC/ντους. Ήταν εξοπλισμένα με σταθερωτήρες, είχαν μεγάλους χώρους φόρτωσης εμπορευμάτων στην πλώρη και την πρύμη καθώς και εξωτερική πισίνα. Το παρθενικό ταξίδι του Theodor Herzl πραγματοποιήθηκε στις 23 Μαίου του 1957 από την Χάϊφα προς την Μασσαλία, γραμμή που διατήρησε σε όλη την διάρκεια της ζωής του με την Zim, με εξαίρεση κάποιο υπερατλαντικό ταξίδι προς την Νέα Υόρκη το 1958 και κάποια ταξίδια μεταφέροντας μετανάστες προς την Βραζιλία, Ουρουγουάη και Αργεντινή μέσω Καναρίων. Η γραμμή της Μεσογείου πουλιόταν και σαν κρουαζιέρα με καμπίνα Α΄ θέσης και από το 1964 το καράβι έκανε αποκλειστικά κρουαζιέρες αφού διαμορφώθηκαν αρκετές καμπίνες του με ατομικό WC/ντους. Τον χειμώνα 1964-65 έκανε ναυλωμένο κάποιες κρουαζιέρες προς το Μεξικό και την Καραϊβική με βάση το Λος ¶ντζελες και το Σαν Φρανσίσκο. Στα τέλη της δεκαετίας του 60 ο ανταγωνισμός του αεροπλάνου ανάγκασε την Zim να περιορίσει το επιβατηγό της έργο πουλώντας τα περισσότερα καράβια της και η σειρά του Theodor Herzl έφτασε τον Οκτώβριο του 1969 όταν πουλήθηκε στην θυγατρική New Horizons Shipping Ltd (σημαία Λιβερίας) της νεοσύστατης American International Travel Service Company (A.I.T.S) στην οποία ένας από τους κύριους μετόχους ήταν ο πρωτοεμφανιζόμενος Ted Arison μετέπειτα δημιουργός του κολοσσού Carnival. Το καράβι μετονομάστηκε σε Carnivale προοριζόμενο για πλωτό ξενοδοχείο στην Καραϊβική (παραδόξως στην πλώρη το όνομα αναγραφόταν χωρίς το τελικό e) αλλά τίποτα δεν έγινε και το πλοίο παρέμενε παροπλισμένο αρχικά στην Τουλόν της Γαλλίας και το 1971 στην La Spezia κοντά στην Γένοβα. Η A.I.T.S τελικά έκρινε πιο συμφέρουσα την αγορά του πρώην Empress of Canada της Canadian Pacific το οποίο μετονόμασε σε Mardi Gras (το όνομα Carnivale δόθηκε τελικά το 1975 στο πρώην Empress of Britain-δικό μας Βασίλισσα ¶ννα Μαρία), και το καράβι παρέμενε χωρίς να υλοποιηθούν τα σχέδια μετασκευής του μέχρι το 1974 όταν η New Horizons πουλήθηκε μαζί με το καράβι στην εταιρία United States Freight Transport με διαχείριση της Bahama Cruise Line. Το καράβι με το νέο όνομα Freeport και σημαία Παναμά οδηγήθηκε στα κρατικά ναυπηγεία Ι.Ν.Μ.Α της La Spezia όπου κυριολεκτικά μεταμορφώθηκε με την προέκταση της υπερκατασκευής στην πλώρη, και το κλείσιμο των ανοικτών περαντζάδων για την δημιουργία επιπλέον καμπινών για 730 επιβάτες, οι οποίες όμως ήταν πολύ μικρών διαστάσεων. Δημιουργήθηκαν πέντε συνολικά σαλόνια, επιπλέον κοινόχρηστοι χώροι όπως το καζίνο, και τον Μάιο του 1975, λίγο πριν ολοκληρωθεί η μετασκευή, μία πυρκαγιά με δύο θύματα καθυστέρησε την ολοκλήρωσή του μερικούς μήνες. Με την παραλαβή του από τα ναυπηγεία το καράβι ανέλαβε μικρής διάρκειας κρουαζιέρες στην Καραϊβική από το Μαϊάμι προς το Nassau και Freeport (Μπαχάμες) σαν επιβατηγό γραμμής-κρουαζιερόπλοιο. Το 1976-77 οι κρουαζιέρες του άλλαξαν προορισμό προς τις ανατολικές ακτές του Καναδά μέχρι το Μόντρεαλ, την Αλάσκα το καλοκαίρι και την Καραϊβική ναυλωμένο επί το πλείστον από την καναδική Strand Cruises.Τότε κρίθηκε αναγκαία η μετονομασία του σε Veracruz I (στην ουσία μετονομάστηκε σε Veracruz Primero=πρώτο αλλά στην πλώρη του το όνομα ήταν Veracruz I και η διαφημιστική προώθησή του το ανέφερε σκέτο Veracruz). Η εξωτερική του εμφάνιση άλλαξε με μία φαρδιά πορτοκαλιά φάσα ύψους ενός καταστρώματος στην υπερκατασκευή. Την ίδια χρονιά η ιδιοκτήτρια εταιρία του μετονομάστηκε σε Freeport Cruise Lines. Το 1978-79 η Bahama Cruise Line το μετέφερε στην Τάμπα της Φλόριντα για κρουαζιέρες στην Μεξικάνικη ριβιέρα και την Καραϊβική από το Montego Bay της Τζαμάϊκα. Το 1980 η BCL πουλήθηκε στην αγγλική εταιρία φορτηγών πλοίων Common Bros η οποία το ανακαίνισε και το δρομολόγησε σε 7ήμερες κρουαζιέρες από την Νέα Υόρκη προς τις ανατολικές ακτές του Καναδά, μέχρι το Κεμπέκ και το Μόντρεαλ. Τον χειμώνα συνέχισε τις κρουαζιέρες στην Μεξικάνικη ριβιέρα από την Τάμπα. Την επόμενη διετία άλλαξε αρκετές φορές το ιδιοκτησιακό καθεστώς του καραβιού και το 1982 το αγόρασε η διαχειρίστρια Bahama Cruise Line. Παρόλο το μειονέκτημα των μικρών καμπινών και της περιορισμένης πολυτέλειας σχετικά με αυτή του ανερχόμενου ανταγωνισμού, το καράβι εξακολουθούσε να είναι δημοφιλές για τους επιβάτες του προσφέροντας οικονομικές κρουαζιέρες και φιλική ατμόσφαιρα. Το 1984 ενώ βρισκόταν σε δεξαμενή στο Νόρφολκ (Virginia) υποχώρησαν τα βάζα της στήριξης με αποτέλεσμα να γλιστρήσει και να τραυματιστούν 33 μέλη του πληρώματος που ήταν μέσα. Το 1986 η BCL άλλαξε όνομα σε Bermuda Star Line και την επόμενη χρονιά έκανε όλο τον χρόνο κρουαζιέρες στην Μεξικάνικη ριβιέρα. Τα τέλη της δεκαετίας του 80 ήταν μοιραία για πολλές μικρές εταιρίες στη κρουαζιέρα της Καραϊβικής καθώς οι κολοσσοί Carnival, NCL, RCCL, κλπ αναπτυσσόντουσαν γρήγορα προσφέροντας μεγάλα μοντέρνα κρουαζιερόπλοια σε ανταγωνιστικές τιμές λόγω οικονομιών μεγέθους. Η BSL πουλήθηκε το 1989 στον σκανδιναβικό όμιλο Effjohn αλλά το Veracruz έμεινε έξω από το νέο σχήμα λόγω των υποδεέστερων υπηρεσιών και ανέσεων που προσέφερε και παροπλίστηκε στο Nassau μετά από μία αποτυχημένη προσπάθεια ναύλωσής του. Το 1990 πουλήθηκε στην νεοσύστατη Festival Shipping & Tourist Enterprises συμφερόντων της οικογένειας Πουλίδη και μετονομάστηκε σε Sun Ambassador με διαχειρίστρια την Ambassador Cruises για 3-4ήμερες κρουαζιέρες στην Αίγυπτο και το Ισραήλ από την Λεμεσό, Καραϊβική τον χειμώνα και αργότερα μεγαλύτερης διάρκειας κρουαζιέρες στην Μεσόγειο. Η νέα εταιρία του το έστειλε στην Δραπετσώνα για την απαραίτητη ανακαίνιση τον Δεκέμβριο του 1990 και το 1991 κατά την φάση των εργασιών άλλαξε όνομα σε The Fiesta. Στις 14 Οκτωβρίου του 1991 από σπίθες οξυγονοκόλλησης ξέσπασε πυρκαγιά η οποία γρήγορα πήρε μεγάλες διαστάσεις. Το άτυχο καράβι στην συνέχεια πήρε κλίση από τον όγκο νερού των πυροσβεστών και βυθίστηκε για να ανελκυστεί κομμένο σε επτά κομμάτια μερικά χρόνια αργότερα και να διαλυθεί επιτόπου.

Στην αρχική του μορφή σαν το μεταναστευτικό μεσογειακό Theodor Herzl της Zim Lines


163880
Παροπλισμένο στην La Spezia με το όνομα Carnival(e) της A.I.T.S

163881

Σαν Veracruz I μετά την ριζική μετασκευή του υπό την διαχείριση της Bahama Cruise Line και την έντονη πορτοκαλιά φάσα
163882

Αποπλέοντας από την Νέα Υόρκη για τις ακτές του Καναδά

163883


Πηγή φωτογραφιών shipsnostalgia

[Ellinis]

Μετά τα όσα ωραία μας έγραψε ο TSS για την ιστορία του πλοίου να συνεισφέρω μια ακόμη εικόνα του πλοίου παροπλισμένο και χωρίς σινιάλα στην Τουλών ως CARNIVALE.

163884
πηγή (http://www.travelserver.net/travelpage/ubb-bin/ultimatebb.cgi?ubb=get_topic&f=3&t=001875)

[BEN BRUCE]

Πληρεστατο αφιερωμα απο τον QAM για ενα πλοιο που ειχα ερωτηματικα για την ιστορια του που συνδεθηκε και με την ιστορια της <δικης> μας
festival

[Ellinis]

Με τα χρώματα της Zim ανάμεσα στο ΕΛΛΑΣ και το MEDITERRANEAN των Τυπάλδων, κάτι που περιορίζει τη φωτογραφία στην περίοδο 1960-65. Ανέβηκε από τον χρήστη embitt στο ebay.

182385

[sv1xv]

https://pbs.twimg.com/media/F--9AlyaMAAO0E9?format=jpg

Άλλη μια φωτογραφία του SS Theodor Herzl το 1969 από επιστολικό δελτάριο της εποχής. Ανέβηκε σήμερα στο twitter: https://x.com/defenderium/status/1724805639439049168 από τον Michael Smorowski.