Κορινθία [Oranje Nassau, Corinthia] [Αρχείο] - nautilia.gr

Ellinis

24-04-2009, 21:25

Πάνω στην πλώρη του καραβιού που βρισκόμαστε κάποιοι ναύτες δουλεύουν χωρίς να δείνουν σημασία στο ΚΟΡΙΝΘΙΑ που περνάει καμαρωτό μπροστά τους.
Το ΚΟΡΙΝΘΙΑ ήταν το μόνο "μεσογειακό" που επέζησε του β' παγκόσμιου.
Η φωτο πρέπει να είναι πολύ λίγο μετά το τέλος του πολέμου, μιας και το βλέπω χωρίς τα κλασσικά χρώματα της ΕΛΜΕΣ, ενώ κάποια κτίρια πίσω του μου φαίνονται για κατεστραμένα.

Αφιερωμένη στον Leonardos.B που έχει οικογενειακά βιώματα από αυτό το καράβι.

36621
Πηγή: Πλωτώ (http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=189928&postcount=2)

τοξοτης

09-11-2009, 20:47

Παρακάτω μια μικρή αναφορά σε παλιά πλοία της ΕΛΜΕΣ HML.
Παράκληση : Αν έχει γίνει αναφορά κάπου αλλού για το ίδιο θέμα πείτε μου να τα σβήσω.

ΕΛΜΕΣ-HML

Corinthia (1) (HML: 1939-1959)
Πηγή : www.simplonpc.co.uk/HML.html (http://www.simplonpc.co.uk/HML.html)

Corinthia was built in 1911 as the Oranje Nassau, and was bought by HML in 1939. She was scrapped in 1959.

http://www.simplonpc.co.uk/HML/Corinthia1911-01.jpg

Duncan photographic postcard of Carinthia
http://www.simplonpc.co.uk/HML/Corinthia1911-02b.jpg

Nicholas Peppas

24-02-2010, 07:16

Το Κορινθια ηταν 3.721 τοννων και ηταν γνωστο αρχικα σαν το Oranje Nassau. Ναυπηγηθηκε το 1911. Ηλθε στην Ακτοπλοια της Ελλαδος το 1939 και στην ΕΛΜΕΣ μετα τον πολεμο. Πολυ αγαπητο πλοιο

Εδω απο το Μiramar

Year: 1911
Name: ORANJE NASSAU Keel:
Type: Passenger/cargo Launch Date:
Flag: NLD Date of completion: 6.11
Tons: 3721 Link: 1886
DWT: Yard No: 139
Length overall: Ship Design:
LPP: 107.9 Country of build: NLD
Beam: 13.5 Builder: Royal Schelde
Material of build: Location of yard: Flushing
Number of screws/Mchy/ Speed(kn): 1T-12
Subsequent History: 39 CORINTHIA
Disposal Data: BU La Spezia 10.58

Το πλοιο ηταν πολυαγαπημενο και προ του πολεμου και εχρησιμοποιητο για κρουαζιερες στις Ολλανδικες Αντιλλες. Ανηκε στην Royal Dutch Line. Κοταξτε εδω για μια μπροσουρα http://www.timetableimages.com/maritime/images/hml48i.htm...

Τα λιμανια που εκανε το 1935−36 ηταν:
Amsterdam, Dover, Madeira, Paramaribo, Demerara, Trinidad, Carupano, Pampatar, Puerto Sucre (Cumaná), Guanta, La Guaira, Curaçao, Port au Prince, New York.
Επιστροφη:
New York, Port au Prince, La Guaira (except Cottica), Curaçao, Puerto Cabello, La Guaira, Guanta, Puerto Sucre, Pampatar, Carupano, Trinidad, Demerara, Paramaribo, Madeira, Plymouth, Le Havre, Amsterdam.

78713

Photo of Oranje Nassau from http://www.theshipslist.com/pictures/oranjenassau.htm

78714

Ωραια καρτποσταλ του πλοιου Κορινθια απο σχεδιο του 1949

78706

Nicholas Peppas

24-02-2010, 07:25

Δρομολογια του Κορινθια της 29ης Ιουνιου 1946,
78707

της 27ης Απριλιου 1947,
78709

της 13ης Ιουλιου 1947,
78710

της 25ης Αυγουστου 1948
78711

και της 19ης Μαρτιου 1949
78712

Ellinis

28-09-2010, 15:48

To μεσογειακό liner της Ελ.Μες, ένα από τα τρία-τέσσερα επιβατηγά που κατάφεραν να βγουν αλώβητα από τον β' παγκόσμιο. Κατάφερε να φτάσει τον Απρίλη του 1941 στην Αλεξάνδρεια όπου παρέμεινε ως βοηθητικό του στόλου, μέχρι την επιστροφή του το φθινόπωρο του 1944.

Έκανε για ένα χρόνο τη γραμμή Πειραιά-Θεσσαλονίκη μέχρι που αντικαταστάθηκε από το άτυχο ΧΕΙΜΑΡΡΑ και επέστρεψε στους Μεσογειακούς πλόες.

108111
Από την ιστοσελίδα riversea του φίλου G.Robinson.

Nicholas Peppas

28-09-2010, 16:03

................

Έκανε για ένα χρόνο τη γραμμή Πειραιά-Θεσσαλονίκη μέχρι που αντικαταστάθηκε από το άτυχο ΧΕΙΜΑΡΡΑ και επέστρεψε στους Μεσογειακούς πλόες.

Έκανε για ένα χρόνο τη γραμμή Πειραιά-Θεσσαλονίκη

24/3/1945
108113

25/5/1945
108114

14/8//1945
108115

9/9/1945
108116

2/10/1945
108117

Ellinis

28-09-2010, 16:16

108111
Από την ιστοσελίδα riversea του φίλου G.Robinson.

Παρατηρώντας τη φωτογραφία, είδα οτι λείπει και η χαρακτηριστική μπλέ μπάντα που είχε η Ελ.Μες στο σινιάλο του φουγάρου.

¶ραγε μπορεί κάποιος φίλος να μας "αποκρυπτογραφήσει" το νόημα από τα σημαιάκια-σήματα που φαίνονται να κυμματίζουν;

Nicholas Peppas

28-09-2010, 16:27

Για να δουνε οι φιλοι μας πως ηταν το πλοιο ΚΟΡΙΝΘΙΑ εσωτερικα.

Πηγη: http://www.timetableimages.com/maritime/images/hml49i.htm

108121
108122

Ellinis

01-10-2010, 10:56

To Corinthia που έκανε δρομολόγια προς Αυστραλία. Σταμάτησε πιστεύω το 1955.

13903

Φίλε Μάρκο, με λίγη :rolleyes: καθυστέρηση να σου πω οτι το ΚΟΡΙΝΘΙΑ έκανε για την ΕλΜες δρομολόγια μόνο εντός Μεσογείου.
Στη γραμμή της Αυστραλίας είχαν ταξιδέψει μόνο δύο πλοία της εταιρείας, τα ΚΥΡΗΝΕΙΑ και ΤΑΣΜΑΝΙΑ.

τοξοτης

01-10-2010, 21:13

Σύμφωνα με την φωτογραφία

CORINHIA 27/9/1951

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Ci/slides/Corinthia-03.html

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Ci/slides/Corinthia-03.jpg

Nicholas Peppas

01-10-2010, 21:17

Σύμφωνα με την φωτογραφία

CORINHIA 27/9/1951

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Ci/slides/Corinthia-03.html

Μπραβο Αντωνη! Πολυ ωραια φωτογραφια
και μια ως Oranje Nassau

108597

Ellinis

03-10-2010, 12:43

Ένα σκίτσο του πλοίου ως ORANJE NASSAU, από τον σπουδαίο καραβολάτρη Duncan Haws.

108742
πηγή (http://www.nautilia.gr/forum/ellisisland.org)

Aς δούμε και το σύντομο ιστορικό του επί Ολλανδικής πλοιοκτησίας, όταν συνέδεε το Αμστερνταμ με τα λιμάνια της Καραϊβικής και της Νοτίου Αμερικής.

Built in 1911 by Koninklijke Mij de Schelde, Flushing as the ORANJE NASSAU for the Dutch owned Royal West Indian Mail Service.
This was a 3,721 gross ton ship, length 337.6ft x beam 44.2ft, one funnel, two masts, single screw and a speed of 12 knots.
There was accommodation for 46-1st and 16-2nd class passengers.

Launched on 5th Apr.1911, she left Amsterdam on 22nd Jul.1911 on her maiden voyage to Paramaribo, Demarara, Trinidad and New York(arr.3rd Sep.) In 1919 she was refitted to accommodate 56-1st, 16-2nd and 21-3rd class passengers. Her last voyage commenced 22nd Nov.1938 when she sailed from Amsterdam for New York and Amsterdam and she was sold to Greek owners the following year and renamed CORINTHIA.
πηγή: North Atlantic Seaway,vol.3, N.R.P.Bonsor,

Appia_1978

07-10-2010, 12:08

Δεν πειράζει ¶ρη ;) Εσύ να σαι καλά!

Φίλε Μάρκο, με λίγη :rolleyes: καθυστέρηση να σου πω οτι το ΚΟΡΙΝΘΙΑ έκανε για την ΕλΜες δρομολόγια μόνο εντός Μεσογείου.
Στη γραμμή της Αυστραλίας είχαν ταξιδέψει μόνο δύο πλοία της εταιρείας, τα ΚΥΡΗΝΕΙΑ και ΤΑΣΜΑΝΙΑ.

Nicholas Peppas

14-11-2010, 01:12

To Corinthia που έκανε δρομολόγια προς Αυστραλία. Σταμάτησε πιστεύω το 1955.

13903

ΚΟΡΙΝΘΙΑ στις 29 Ιουνιου 1946, 18 Ιουνιου 1947, 25 Αυγουστου 1948 και 19 Μαρτιου 1949

115298115299115300115301

Ellinis

14-11-2010, 18:58

Μια ακόμη φωτογραφία (http://www.kroonvaarders.com/alfabet/oschepen/oranje%20nassau1.htm)του πλοίου ως ORANJE NASSAU και άλλες δυο φωτογραφίες (http://www.bertvangalen.nl/ansichtenpas/koninklijke_ned_sm/oranje_nassau_1911.htm#top)όταν ταξίδευε μεταξύ Ολλανδίας και Λατινικής Αμερικής μεταφέροντας 100 επιβάτες σε καμπίνες και 214 στο κατάστρωμα (σε δρομολόγια μικρών αποστάσεων).

T.S.S. APOLLON

03-12-2010, 20:26

Το Κορινθια στα δυσκολα χρονια του Β Παγκοσμιου πολεμου χρησιμοποιηθηκε ως πλοιο ανεφοδιασμου υποβρυχιων με εδρα την Αλεξανδρεια της Αιγυπτου. Με το τελος του πολεμου επεστρεψε στην Ελλαδα και κατοπιν στους πλοιοκτητες του, αφου εκανε τις απαραιτητες επισκευες το 1946 επεστρεψε και παλι στα Ακτοπλοικα του καθηκοντα, αποτελωντας τον πυρηνα του μεταπολεμικου στολου της ΕΛΜΕΣ.
117511

117512
Διαφημιστικη καρτποσταλ της ΕΛΜΕΣ

Ellinis

10-12-2010, 13:37

Το Κορινθια στα δυσκολα χρονια του Β Παγκοσμιου πολεμου χρησιμοποιηθηκε ως πλοιο ανεφοδιασμου υποβρυχιων με εδρα την Αλεξανδρεια της Αιγυπτου.

Mιας και το ανέφερες, ας το δούμε και με την πολεμική του φορεσιά...
Πλώρα, πρύμα φαίνεται ο οπλισμός που είχε τοποθετηθεί.
Αν προσέξετε θα δείτε οτι πάνω στο πρυμνιό αμπάρι μετέφερε ένα αυτοκίνητο.

118338
από το βιβλίο "Εμπορικο Ναυτικό: Το Τέταρτο Όπλο"

Dimitris K.

04-12-2012, 20:05

131270131271131272131273131274

1938 Σταθμος Παρισιου προς Αμστερνταμ για παραλαβη του πλοιου.

Λιβορνο επισκευη Κορινθια μετα απο συγκρουση με βραχονησιδα Τζιαμουτρι

Dimitris K.

20-05-2013, 15:22

Ενας μικρος θησαυρος βρεθηκε... Αντιγραφο τις αναφορας για τη προσκρουση στη Βραχονησιδα Τζιαμουτρι.

solent

24-06-2013, 18:50

To Corinthia που έκανε δρομολόγια προς Αυστραλία. Σταμάτησε πιστεύω το 1955.

13903

ΤΟ ΚΟΡΙΝΘΙΑ ΔΕΝ ΠΗΓΕ ΠΟΤΕ ΣΤΗΝ ΑΥΣΤΡΑΛΙΑ. ΗΤΑΝ ΤΟ ΚΥΡΗΝΕΙΑ [[ΥΠΑΡΧΟΣ Ο ΑΕΙΜΝΗΣΤΟΣ ΠΑΤΕΡΑΣ ΜΟΥ] ΚΑΙ ΑΡΓΟΤΕΡΑ ΤΟ ΤΑΣΜΑΝΙΑ. ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΔΙΑ ΤΗΝ ΦΙΛΟΞΕΝΕΙΑΝ.

Ellinis

21-01-2014, 15:05

Για να δούμε και μια φωτογραφία του ΚΟΡΙΝΘΙΑ - από το τεύχος 10/03 του περιοδικού "Ναυτική Ελλάς" - όταν ήταν "μάνα" υποβρυχίων του απόδημου Π.Ν. στη Μέση Ανατολή, άλλοτε στην Αλεξάνδεια και άλλοτε στη Βυρηττό.

151852

Το πλοίο είχε μια δραματική διαφυγή από την Ελλάδα τον Απρίλη του '41. Βρισκόταν στα Μέγαρα όταν οι Γερμανοί ποντίσανε τις νάρκες στο Σαρωνικό και η διαφυγή του από το στενό του Περάματος θεωρήθηκε επικίνδυνη. Τότε δημιουργήθηκε μια νηοπομπή και τα πλοία περάσανε το ένα πίσω από το άλλο από το στενό των Μεγάρων. Το ένα πλοίο ακολουθούσε ακριβώς τη ρότα του προπορευόμενου έτσι ώστε αν το πρώτο πέσει σε νάρκη να έχουν τουλάχιστον τα επόμενα ένα "καθαρισμένο" δίαυλο...μέχρι την επόμενη νάρκη!

ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ

22-01-2014, 12:04

Από τον ρόλο του πλοίου στον Β' Π.Π παίρνουμε μιά ιδέα γιά την οποιαδήποτε χρήση ενός επίτακτου Ε/Γ κ γενικότερα ενός εμπορικού σε μιά απευκτέα σύρραξη. Γι'αυτό λέμε ότι σε περίπτωση πολέμου το Εμπορικό Ναυτικό είναι το τέταρτο Όπλο των Ενόπλων Δυνάμεων.
Οι Γερμανοί έκαναν αεροναρκοθέτηση κ αυτό διότι τότε δεν διέθεταν θαλάσσια μέσα στον ελληνικό χώρο.

Ellinis

26-01-2015, 10:35

Το ΚΟΡΙΝΘΙΑ στην Αλεξάνδρεια τον Ιούλιο του 1947, σε μια "μπαταρισμένη" φωτογραφία.

163755
πηγή (http://www.google.gr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CCEQFjAA&url=http%3A%2F%2Fel.wikipedia.org%2F&ei=y_vFVNvHGcPbapizgrgF&usg=AFQjCNE00C74tOY-YBreHU5d22vStianrw&sig2=H3voDWuH-Sr5oXJwO07pug&bvm=bv.84349003,d.d2s)

Nicholas Peppas

26-01-2015, 14:58

Κορινθια για Αλεξανδρεια στις 11 Αυγουστου 1946 (Καθημερινη).
163758163758

Ellinis

26-01-2015, 22:22

Kοιτάζοντας τις φωτογραφίες του πλοίου, ξεχωρίζω τουλάχιστον τρεις διαφορετικές όψεις του.
Στην πρώτη (όπως ναυπηγήθηκε) το κατάστρωμα περιπάτου ήταν ανοιχτό προς τα πλώρα
Στη δεύτερη ο περίπατος έκλεισε προς πλώρα με την τοποθέτηση ανεμοθώρακα. Προφανώς για να προστατεύονται οι επιβάτες, ενώ προστέθηκε και ένα ακόμη ζευγάρι λέμβοι.
Η τρίτη όψη ήταν μετά από τη μετασκευή που δέχτηκε κάποια στιγμή μετα το 1947. Ο πρωραίος χώρος στο κατάστρωμα έχει γίνει σαλόνι, η γέφυρα έχει μεταφερθεί ένα ντεκ παραπάνω και το φουγάρο έχει κοντίνει και φαρδύνει, ίσως λόγω αλλαγής στην καύσιμη ύλη. Αρκετές δουλειές για ένα ήδη παλιό πλοίο, αλλά ήταν πολύτιμο την εποχή εκείνη και έτσι "έβγαλε" άλλη μια δεκαετία.

163772

ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ

27-01-2015, 08:55

Επειδή παλαιότερα ο μέσος όρος ζωής των πλοίων ήταν μεγαλύτερος κ αν λάβουμε υπ' όψιν την ταλαιπωρία που υπέστη σίγουρα κατά την διάρκεια της επίταξης,ήταν ένας πρόσθετος λόγος γιά την τρίτη μετασκευή από την οποία προέκυψε η εκσυγχρονιαμένη εμφάνιση του πλοίου,περιλαμβανομένου κ του φουγάρου.Δεν νομίζω το 1939 όταν το αγόρασαν να έκαιγε κάρβουνο.

BEN BRUCE

22-09-2015, 10:53

Μια φωτο του ORAJNE ανεβηκε απο το NAVI E ARMATORI στη Γενοβα και απο οτι γραφει ναυπηγηθηκε στα Mij. voor Scheeps en Werktuigh Fijenoord, Rotterdam το 1903, ειναι ομως αυτο ή ειναι καποιο αλλο orajne?Αν ειναι αυτο τοτε θα εφαγε και αυτο γενναια μετασκευη

169541