TSMS LAKONIA [Johan van Oldenbarnevelt]

[esperos]

Το άτυχο Υ/Κ ΛΑΚΩΝΙΑ της Greek Line που χάθηκε από πυρκαγιά κατά την διάρκεια κρουαζιέρας. Εδώ στην Γένοβα όπου το έστειλε η εταιρεία του ευθύς μετά την παραλαβή του, για να υποστεί τις αναγκαίες εργασίες.

3843

[Ship's Agent]

Dear friends,

Allow me to express my admiration for one of my favourite ships of all times the magnificent and ill-fated TSMS LAKONIA, a ship that will be always connected to the nautical/naval history of Madeira island.

In 1963 "Johan van Oldenbarnevelt" became the Greek Lineʼs flag/cruise ship "Lakonia" and caught fire in Dec 1963.

The "Lakonia" departed from Southampton on December 19, 1963 for an 11-day "Christmas Cruise" to the Canary Islands.

Her first port f call would be at Funchal, Madeira.

Among her passengers, there were several Madeiran young students that by the time were at several UK universities returning to the island for their Christmas celebrations, and locals that had the tradition to go to UK a month before Christmas for their "Christmas Shopping's".

On December 22, fire alarms sounded, but too softly to be heard by most passengers.

An alarm went off on the bridge, pinpointing the fireʼs location.

The ship was 180 miles North of Madeira and 550 miles northwest of Casablanca-Morocco.

There were 651 passengers and 376 crewmen on board: a total of 1,022 people.

By the 03:00 Am of the 23rd December, the Argentinean passenger ship N/M “ Salta” arrived to the place for their heroic rescue, which was later recognized by British Navy and Government.

Unfortunately 128 people died in the Lakonia disaster, of which 95 were passengers and 33 were crew members.

Only 53 people were killed in the actual fire. The remaining died from exposure, drowning and injuries sustained while diving overboard.

The cause of the fire was ultimately determined to be a short circuit of faulty electrical wiring.

On December 29, the Lakonia sank down at 230 miles southwest of Lisbon, Portugal and 250 miles west of Gibraltar, and its position was : 34 º NB and 12º32 WL.

More info at:-

http://en.wikipedia.org/wiki/Johan_van_Oldenbarnevelt_(ship) (http://en.wikipedia.org/wiki/Johan_van_Oldenbarnevelt_(ship))

Comments about this legend are welcome!

30846 30848

30847

[britanis]

the next days,you can see my model

[Henry Casciaro]

Dimas,

Great stuff. Thanks for such an accurate and concise account of her last hours afloat.

Cheers Henry.

[britanis]

here my modell from lt year

[britanis]

here my modell from lt year
and the last pictures

it it built from the modelplan of the JVO
the other new part from the lakonia is from my self

[τοξοτης]

Τώρα που το είδα να κάνω μια αφελή ερώτηση : το εικονιζέμενο <Λακωνία> είναι το ίδιο με το μεταναστευτικό liners που γύρω στα 1910 πήγαινε Αμερική ??
Το συγκρίνω με το πλοίο που αναφέρει στο βιβλίο του ο Κώστας Ρόζος <Αρμενίζοντας προς το Αμερικανικό όνειρο>
rozoskostas.blogspot.com/2007_08_01_archive.html (http://rozoskostas.blogspot.com/2007_08_01_archive.html)

Κατάργηση πλαισίου http://images.google.gr/images/isr_c.gif (http://rozoskostas.blogspot.com/2007_08_01_archive.html)

[Ellinis]

Όχι, εκείνο το Laconia ήταν της Cunard.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Από το shipsnostalgia ακόμα μία φωτογραφία του άτυχου καραβιού.

http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=43243&d=1244718769

[T.S.S. APOLLON]

Από το shipsnostalgia ακόμα μία φωτογραφία του άτυχου καραβιού.
Παρα πολυ ομορφη φωτο!

[gtogias]

Πλησιάζουν Χριστούγεννα του 1963 και για μια ακόμη φορά τα πρωτοσέλιδα των εφημερίδων γεμίζουν με δημοσιεύματα για μια ναυτική τραγωδία. Μετά την καταστροφή του Βρεττάνη ένα ακόμη Ελληνικό πλοίο τυλίγεται στις φλόγες και πριν βγει ο χρόνος βυθίζεται παίρνοντας μαζί του αρκετές ψυχές.

Η καταστροφή αυτή κυριάρχησε στον τύπο, ηλεκτρονικό και έντυπο της εποχής της και υπάρχουν αναρίθμητα δημοσιεύματα καθως και φωτογραφικές και κινηματογραφικές λήψεις από το φλεγόμενο πλοίο.

Παραθέτω μερικούς τίτλους από τις εφημερίδες Μακεδονία και Τα Νέα:

69845

69846

69847

69848

[gtogias]

69850

69849

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Εκπληκτικό ντοκουμέντο από τον φίλο gtogias.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Εδώ σαν Johan Van Oldenbarnevelt πριν την αγορά του από την Greek Line:
http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/520/medium/img01812.jpg (javascript:;)
Φωτό shipsnostalgia

[τοξοτης]

Johan van Oldenbarnevelt 1930-1963

Φωτογραφίες του ΛΑΚΩΝΙΑ πριν την αγορά του.
Πηγή : www.simplonpc.co.uk/NederlandPCs.html (http://www.simplonpc.co.uk/NederlandPCs.html)

Johann van Oldenbarnevelt operated on the Amsterdam-East Indies service until used as a troopship during WW2. Returned to Amsterdam-Indonesia service in 1946. refitted 1959 for round-the world service with new funnel tops, but sold in 1963 to the Greek Line (http://www.simplonpc.co.uk/GreekLinePCs.html) as Lakonia. destroyed by fire the same year.

http://www.simplonpc.co.uk/Nederland/JohanVanOldenbarnevelt13.jpghttp://www.simplonpc.co.uk/Nederland/JohanVanOldenbarnevelt02.jpg

[τοξοτης]

Johan van Oldenbarnevelt 1930-1963
Φωτογραφίες του ΛΑΚΩΝΙΑ πριν την αγορά του.
Πηγή : www.simplonpc.co.uk/NederlandPCs.html (http://www.simplonpc.co.uk/NederlandPCs.html)

Μέρος 2ο

http://www.simplonpc.co.uk/Nederland/JohanVanOldenbarnevelt03.jpghttp://www.simplonpc.co.uk/Nederland/JohanVanOldenbarnevelt14.jpg

http://www.simplonpc.co.uk/Nederland/JohanVanOldenbarnevelt12.jpghttp://www.simplonpc.co.uk/Nederland/JohanVanOldenbarnevelt05CT.jpg

[BEN BRUCE]

Μοναδικες φωτο που δειχνουν το ατυχο ολλανδικο σκαρι.Νομιζω οτι το επομενο <μοντελο> του ναυπηγειου πρεπει να ηταν το achille lauro

[Ellinis]

Mπράβο στο φίλο gtogias που θυμήθηκε αυτή τη μαύρη μέρα της ναυτιλίας μας.
Το καράβι ταξίδεψε ελάχιστα με τη σημαία μας, από τον Απρίλη που ξεκίνησε κρουαζιέρες μέχρι που βυθίστηκε. Είναι γνωστό το οτι αντιμετώπιζε μηχανολογικά προβλήματα και πριν τη μοιραία κρουαζιέρα είχε πάει στα ναυπηγεία του Southampton για να γίνουν επεμβάσεις μιας και δεν μπορούσε να πετύχει την προβλεπόμενη ταχύτητα και έμενε πίσω στο πρόγραμμα του.

Η φωτιά δεν σχετίστηκε με τις μηχανές μιας και ξεκίνησε από το κομμωτήριο του πλοίου. Από εκεί και πέρα η ηλικία του πλοίου (που σημαίνε οτι δεν είχε πυρανίχνευση ή σπουδαία μέσα κατάσβεσης) έπαιξε το ρόλο της στο οτι σύντομα λαμπάδιασε.

Παρακάτω, το αποτέλεσμα της πυρκαγιάς από δύο φωτο από το flickr (http://images.google.gr/imgres?imgurl=http://farm1.static.flickr.com/48/219087410_d4e4e2d4d3.jpg%3Fv%3D0&imgrefurl=http://flickr.com/photos/13479310%40N00/219087410/&usg=__ZjbB06eOFYSGnIwAv6zEOkUzQAY=&h=381&w=500&sz=109&hl=el&start=5&itbs=1&tbnid=2AvnPl6Dte3VSM:&tbnh=99&tbnw=130&prev=/images%3Fq%3D%2522ss%2Blakonia%2522%26gbv%3D2%26hl %3Del).

69879

69880

[BEN BRUCE]

Πια πυρανιχνευση για πλοιο των 30's ?Μαλλον το μονο μεσο πυρανιχνευσης θα ηταν ο ναυτης που κλειδωνει τα γνωστα ρολογια

[Ellinis]

Έχεις δίκιο μιας και τα σχετικά συστήματα πυρασφαλίας πρέπει να καθιερώθηκαν βάση κανονισμών μετά το 1965, ως αποτέλεσμα των τραγικών πυρκαγιών τόσο στο Lakonia οσο και στο Yarmouth Castle (http://en.wikipedia.org/wiki/SS_Yarmouth_Castle). Στο τελευταίο ο πλοίαρχος ήταν έλληνας ονόματι Βύρων Βουτσινάς και ο τρόπος που αντιμετώπισε τα γεγονότα δεν ήταν και ο καλύτερος μιας και μεταξύ άλλων ήταν στην πρώτη βάρκα που έφτασε στο πλοίο περισυλλογής. Δεν ξέρω εαν η παρουσία του έλληνα πλοίαρχου σηματοδοτεί και ελληνική πλοιοκτησία του άτυχου Yarmouth Castle.

Από την άλλη ο καπετάνιος του Λακωνία εγκατέλειψε τελευταίος το κατεστραμμένο πλοίο, κατεβαίνοντας από την πρύμνη του πλοίου με ένα σκοινί.
Σχετικά με την εγκατάλειψη του πλοίου, υπήρξαν δίκαιες διαμαρτυρίες μιας και κάποιες βάρκες δεν μπόρεσαν να κατέβουν ενώ σε μια έσπασε το καπόνι την ώρα που κατέβαινε. Από την άλλη ύπηρξαν και δηλώσεις που έδειξαν οτι μέλη του πληρώματος υπερέβαλαν εαυτό για να σώσουν το κόσμο.

[Nicholas Peppas]

Εχουν περασει 46 χρονια απο την φωτια του Λακωνια. Δυστυχως παρα τις προσπαθειες της τοτε κυβερνησεως και παρα το γεγονος οτι ο πλοιαρχος εμεινε τελευταιος στο καιγομενο πλοιο, οι Βρεττανοι τουριστες εγιναν οι χειροτεροι πρεσβευτες για τις Ελληνικες εταιρειες κρουαζιερων... Το πλοιο, το θαυμασιο JVO, το μαργαριταρι των Ολλανδικων γραμμων για τις Ολλανδικες Αντιλλες παρουσισθηκε σαν σαπιοκαραβο...

Για οσους δεν εχουν δει ενα βιντεο της φωτιας, κοιταξτε εδω
http://video.google.com/videosearch?hl=en&q=lakonia&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wv#hl=en&q=lakonia&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wv&view=3&qvid=lakonia&vid=6016944657341936526

Johan van Oldenbarnevelt
69946


Και για να προσθεσω στα οσα εδειξε ο φιλος gtogias

24 Δεκεμβριου 1963

69947

[Nicholas Peppas]

25 Δεκεμβριου 1963

69948
69949
69950
69951
69952

[Nicholas Peppas]

28 Δεκεμβριου 1963

69953
69954

[Nicholas Peppas]

Μεγαλο αρθρο της Καθημερινης της 15ης Φεβρουαριου 1998 περιγραφει το ναυαγιο του Λακωνια, στην 35η επετειο του τραγικου γεγονοτος

[Απο την προσωπικη μου συλλογη]

72308
72309
72310
72311




72312

[Naias II]

Πολύ ωραίο ντοκουμέντο κ.Πέππα.
Ευχαριστούμε για το ανέβασμα.

[Nicholas Peppas]

Η τραγωδια του Λακωνια.

Το κλασσικο τευχος του πασιγνωστου περιοδικου LIFE με πολυ αδρες φωτογραφιες (3 Ιανουαριου 1964) που δεν εκαναν καλο στην Ελληνικη ναυτιλια (οπως δεν εκανε καλο και το ναυαγιο του Ωκεανος). Σε προσφατη συζητηση με φιλους συλλεκτες καρτ ποσταλ πλοιων στο Guilford (προαστειο του Λονδινου) οι Αγγλοι φιλοι μου εβαλαν τα ναυαγια αυτων των δυο πλοιων αναμεσα στα δεκα που προκαλεσαν την μεγαλυτερη αντιδραση του κοινου, με πρωτην παντα την φωτια του Morro Castle εξω στις ακτες της Νεας Υερσεης το 1934 και αλλα σπουδαια ναυαγια το Estonia, και το Wahine στην Νεα Ζηλανδια.

74094

74095

[τοξοτης]

Μερικές ακόμη φωτογραφίες του άτυχου πλοίου.

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20L/slides/Lakonia-03.html
http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20L/slides/Lakonia-03.jpg

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20L/slides/Lakonia-04.html
http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20L/slides/Lakonia-04.jpg

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20L/slides/Lakonia-07.html
http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20L/slides/Lakonia-07.jpg

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20L/slides/Lakonia-06.html
http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20L/slides/Lakonia-06.jpg

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Όλη η ιστορία του JVO μέχρι το τραγικό τέλος του με πολλές μαρτυρίες και πρωτοεμφανιζόμενες φωτογραφίες του ναυαγίου περιγράφεται με πολλές λεπτομέριες εδώ:

http://www.ssmaritime.com/jvo.htm

Νομίζω ότι αξίζει τον κόπο να διαβάσετε όλα τα κεφάλαια.

[Ellinis]

Mια όμορφη σκηνή του από το Φρημάντλ της Αυστραλίας το 1963, με το Ολλανδικό Johan Van Oldenbarnevelt (μετέπειτα ΛΑΚΩΝΙΑ) να μπαίνει στο λιμάνι.

Για δείτε και το όμορφο ρυμουλκό με τα 2 ! φουγάρα...

109843
πηγή (http://www.fremantleports.com.au/About/PhotoGallery)

[Ellinis]

Tα Χριστούγεννα του 1963 δεν ήταν χαρούμενη για την Ελληνική Ναυτιλία. Το κρουαζιερόπλοιο ΛΑΚΩΝΙΑ είχε καταστραφεί από πυρκαγιά και 130 άνθρωποι είχαν χάσει τη ζωή τους στη χειρότερη τραγωδία που γνώρισε η Ελληνική κρουαζιέρα.

Για το πλοίο έχουν γραφτεί ήδη αρκετά, αλλά μια μικρή περίληψη για όσους δεν γνωρίζουν το θέμα δεν βλάπτει.

Είχε ναυπηγηθεί το 1928-1930 στα ναυπηγεία Nederlandsche Scheepvaart Mij του Αμστερνταμ ως JOHAN VAN OLDENBARNEVELD για λογαριασμό της Ολλανδικής Stoomvaart Maatschappij Nederland (Ολλανδική Ατμοπλοϊκή Εταιρεία).

Bαμμένο μαύρο, ταξίδεψε για 10 χρόνια στη γραμμή Ολλανδιας-Ινδονησίας μεταφέροντας σε κάθε ταξίδι ως 932 επιβάτες, 1000 τόνους εμπορεύματα και το ταχυδρομείο, με μέγιστη ταχύτητα 19 κόμβων.

120126

Στη διάρκεια του πολέμου μετέφερε συμμαχικά στρατεύματα σε όλους τους ωκεανούς, χωρίς κάποιο απρόοπτο. Στο τέλος του 1945 επέστρεψε στην εταιρεία του και στη γνώριμη γραμμή της Ινδονησίας όπου και παρέμεινε μέχρι το 1951.
Τότε, λόγω της ανεξαρτοποίσης της Ινδονησίας, το πλοίο στράφηκε σε μετανευστατικούς πλόες προς τη Νότια Αφρική και την Αυστραλία. Δέχτηκε και μια ανακαίνηση, στο τέλος της οποίας φάνηκε οτι η ταχύτητα είχε πέσει στους 15,5 κόμβους.
Το 1959 ανακαινήστηκε ξανά για να μπεί στο δρομολόγιο γύρου-του-κόσμου σε συνεργασία με το ORANJE (το μετέπειτα ANGELINA LAURO). Τότε βάφτηκε το σκαρί του γκρι, αφαιρέθηκε το πρυμνιό κατάρτι και ψηλώσαν οι τσιμινιέρες του.

Όταν τελείωσε και αυτή η απασχόληση το Νοέμβρη του 1962, το πλοίο χρησίμευσε ως πλωτό ξενοδοχείο στο Φρημάντλ παρέα με το GROOTE BEER (μετέπειτα MARIANNA IV του Λάτση).

120129
πηγή (http://www.fremantleports.com.au/About/PhotoGallery/2592.asp)

Από το Φρημάντλ το πλοίο έφυγε για τη Γένοβα έχοντας αγοραστεί από τη Greek Line. Eκεί θα ανακαινηστεί για άλλη μια φορά προκειμένου να ξεκινήσει κρουαζιέρες από το Southampton στη Μαδέϊρα με ενδιάμεσους σταθμούς στη Χάβρη και στη Λισαβώνα.
Παρακάτω το ΛΑΚΩΝΙΑ στην πρώτη του εμφάνιση στο Southampton με τα χρώματα της Greek Line, στις 24 Απριλίου 1963.

120127
Φωτογραφία : British Transport Docks Board

Το ΛΑΚΩΝΙΑ έβγαλε το εξάμηνο πρόγραμμα των κρουαζιέρων έχοντας προς το τέλος συσωρεύσει και αρκετές καθυστερήσεις.
Στο δεξαμενισμό που έγινε στο Southampton έγιναν αρκετές παρεμβάσεις τόσο στο μηχανικό όσο και στο ξενοδοχειακό μέρος του πλοίου.

Στις 19 Δεκεμβρίου το ΛΑΚΩΝΙΑ ξεκίνησε για την επόμενη κρουαζιέρα έχοντας με 1036 επιβάτες 100% πληρότητα. Το βράδυ της 22ας Δεκεμβρίου άρχισε όμως από το κομωτήριο του σκάφους η πυρκαγιά που οδήγησε στην καταστροφή του και την απώλεια τόσων ανθρώπων...

[Ellinis]

To LACONIA πέρασε λίγους μόνο μήνες στην ιδιοκτησία της Greek Line αλλά η καταστροφή του που έγινε το 1963 τέτοιες μέρες. Η πυρκαγιά και όσα ακολούθησαν στοίχησαν τη ζωή 128 ανθρώπων.

Μια φωτογραφία του πλοίου εν πλω ως ολλανδικό υπερωκεάνειο
171503

και το ρυμουλκούμενο κουφάρι (συλλογή M. Varkevisser)
171504

[Στέφανος]

Βρήκα συμπτωματικά αυτό το βίντεο που δείχνει την καθέλκυση αυτού του ωραίου καραβιού
Χρόνια σας πολλά



https://youtu.be/D7fTBHyQ-UE

[Rasa Sayang]

first part of the deck plans


193788

[Rasa Sayang]

second part

193789

[Rasa Sayang]

third part

193790

[Rasa Sayang]

and the last

193791