Oasia [Saga Ruby, Caronia, Vistafjord]

[mastrokostas]

Ένα πανέμορφο κλασικό βαπόρι ,με ωραίες γραμμές! Το 84 πέρασε απο την Norwegian America cruises στην Cunard, όπου και ταξίδευε με τα χρώματα της ,μέχρι το 2004 που αγοραστηκε απο την Saga cruising .

Χτίστηκε το 1973 από Swan Hunter , Wallsend, στην Μεγαλη Βρετανια.
Lap αριθμός. 39.
Διαστάσεις. 191,09 x 25,00 x 8,20 μ.
Gt / DWT. 24292 / 5954.
Με μηχανες Δύο Sulzer 9RD68 dieslar.
Effect. 17.650 kW.
Knop. 20,0.
Οι επιβάτες. 500. (max 670)
ΙΜΟ. 7214715.

Σημερα στον Πειραια:
31685
31686

[Naias II]

Βλέπω έχεις πρόσβαση φίλε mastrokosta :lol:.
Ήμουν και εγώ εκεί την Κυριακή το απόγευμα αλλά λίγο πιο πάνω στην "ελεύθερη" ζώνη :mrgreen:. Τράβηξα κάποιες ταπεινές φωτογραφίες βάζοντας τη μηχανή ανάμεσα στα προστατευτικά κάγκελα, κρατώντας την καλά μη μου πέσει κάτω πάει χάθηκα μετά :D

31888

31889

31890

[karystos]

Εδώ φαίνεται στα δεξιά το VISTAFJORD στον Τούρλο της Μυκόνου μαζί με το ΕΞΠΡΕΣ ΑΦΡΟΔΙΤΗ, το SEAJET και φυσικά το ΝΑΙΑΣ ΕΞΠΡΕΣ

31891

[mastrokostas]

Φιλε Naias II,oι δικές σου έχουν μια ιδιαίτερη ομορφιά !;)

[mike_rodos]

Το saga ruby σήμερα στη Ρόδο... Αφιερωμένη στον mastrokosta

36699

[mastrokostas]

Το saga ruby σήμερα στη Ρόδο... Αφιερωμένη στον mastrokosta

36699

Ένα απο τα τελευταία όμορφα σκαριά !! Ευχαριστώ φίλε mike για την αφιέρωση !

[artmios sintihakis]

Το παραπάνω πανέμορφο σκαρί αφιερωμένο στο Leo...Saga Ruby το απόλυτο κ πραγματικα γνησιο κρουαζιερόπλοιο!!!!Αυτα είναι κρουαζιερόπλοια,οχι οπως αυτα π.χ. της Princess Cruises κι άλλων ..........
52530

[Leo]

Αρτέμη σ ευχαριστώ και συμφωνώ απόλυτα μαζί ζου ότι όταν λέμε κρουαζιερόπλοιο, εννοούμε πλοίο αυτού του τύπου.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Να προσθέσω και εγώ μερικά ιστορικά στοιχεία για το πανέμορφο αυτό καράβι σε όσα έχει ήδη γράψει ο φίλος mastrokostas. Το 1983 η Norwegian American Line (ήδη τότε Norwegian American Cruises) αγοράστηκε από την Cunard αλλά το όνομα παρέμεινε το ίδιο. Το 1999 η Cunard άλλαξε το ονομά του σε Caronia (και όχι Coronia όπως αναγράφεται στην επικεφαλίδα του θέματος) τιμώντας έτσι το καράβι μιας και παρέπεμπε στο θρυλικό κρουαζιερόπλοιο της Cunard το Caronia του 1948 το οποίο μέχρι την πώλησή του άφησε εποχή. Το 2003 αγοράζεται από την τωρινή εταιρία του Saga Holidays και μετονομάζεται το 2005 σε Saga Ruby ξανασμίγοντας με το κονταδερφάκι του Saga Rose πρωην Sagafjord. Το μέλλον του αβέβαιο όπως και για το αδελφάκι του που ήδη διανύει την τελευταία σαιζόν με την Saga Holidays.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Ας προσθέσουμε και μία φωτογραφία του ως Caronia με τα χρώματα της Cunard. Πηγή shipsnostalgia.
http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/520/medium/Caronia4.jpg (http://javascript<b></b>:;)

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Ακόμα μία για το όμορφο καράβι με το αβέβαιο μέλλον. Η αεροφωτογραφία πρέπει να τραβήχτηκε κατά την διάρκεια της άσκησης εγκατάληψης πλοίου λόγω των λέμβων που έχουν κατέβει με το πλοίο εν πλω και την παντελή έλλειψη επιβατών στο πρυμιό κατάστρωμα της πισίνας. Από το shipsnostalgia.
http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/520/medium/Vistafjord_Cunard.jpg (http://javascript<b></b>:;)

[mastrokostas]

Είναι τα tender και πιθανόν τα ετοιμάζουν για να τα χρησιμοποιήσουν στο λιμάνι που καταφθάνουν .
Εν πλω απαγορεύεται να γίνει καθαίρεση λέμβων για γυμνάσιο εγκατάλειψης πλοίου !

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Και όμως Mastrokosta. Θα μου επιτρέψεις να σου θυμίσω ότι κατά την άσκηση δύο τουλάχιστον λέμβοι από κάθε πλευρά κατέβαιναν στο ύψος του καταστρώματος επιβίβασης. Τουλάχιστον στο Romanza του Χανδρή γινόταν. Επιπλέον πρόσεξε στην φωτογραφία πόσοι αξιωματικοί με στολή λευκή διακρίνοναι κοντά στα ρέλια στο κατάστρωμα συγκέντρωσης επιβατών οι οποίοι είναι άφαντοι από τους ανοικτούς χωρους. Προφανώς γιατί είναι όλοι συγκεντρωμένοι στο πίσω μέρος της περαντζάδας κοντά στους μπουλμέδες.

[mastrokostas]

Όσα χρόνια ταξίδευσα σε αυτά τα βαπόρια ,ποτέ μα ποτέ δεν κατέβηκαν βάρκες ενώ το βαπόρι ταξίδευε ,για γυμνάσιο εγκατάλειψης πλοίου .Το ότι το κάνατε στο Romanza δεν αμφιβάλω αν και δεν κατανοώ τους λόγους ,διότι είναι καθαρά θέμα ασφαλείας. Έχουν συμβεί ατυχήματα με πτώση βαρκών και έχουν χαθεί ζωές .Εδώ το βαπόρι είναι σε Αγγλική εταιρία και οι κανόνες τηρούνται με ευλάβεια .
¶λλωστε βλέπουμε ότι η ταχύτητα του πλοίου είναι πολύ μικρή που σημαίνει η φτάνει σε κάποιο μέρος η φεύγει από αυτό .
Καθαίρεση βαρκών γίνεται σε λιμάνι και από την έξω πλευρά του ντοκου ,η σε αγκυροβόλιο .

[Ellinis]

Το μέλλον του αβέβαιο όπως και για το αδελφάκι του που ήδη διανύει την τελευταία σαιζόν με την Saga Holidays.

Mιας και ο mastrokostas με έκανε να βλαστημήσω που δεν είδα χθές το SAGA ROSE ;) , κοίταξα να δω αν θα δούμε τουλάχιστον ξανά το αδελφάκι του.
Και πράγματι η Saga το έχει στο πρόγραμμα του 2010 και μάλιστα με δρομολόγια και μετά τον Οκτώβριο (ημερομήνια έναρξης των νέων κανονισμών). Μήπως τελικά το καράβι είναι εναρμονισμένο;

Όπως και εαν έχει βάλτε σημάδι στα ημερολόγια σας στις 29 Απριλίου και στις 11 Οκτώβρη, το τελευταίο κλασσικό υπερωκεάνειο θα είναι στον Πειραιά. Επίσης θα περάσει από Ηράκλειο, Ρόδο και Πάτμο.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Πράγματι ¶ρη είναι πλέον καθήκον να κατεβαίνεις στο λιμάνι να δεις κάποιο παλιό καράβι γιατί δεν ξέρεις αν και πότε θα το ξαναδείς ζωντανό.

[artmios sintihakis]

Saga Ruby μαζί με το αδερφάκι ενα απο τα ωραιότερα κρουαζιερόπλοια που κυκλοφορούν,αλλά για πόσο ακόμα???????:?Στο λιμάνι Ηρακλέίου στις
06-11-2007.Αφιερωμενη σε όλους τους moderators:D:D!!!!!

[Leo]

Αρτέμη, για κοίτα τι βλέπω.... μια κουκλάρα γυρίζει στα νερά σου, όπλιστεεεεεε μην σα ξεφύγει, ψάξτε το πρόγραμμα :D

87213

[Ellinis]

Το πανέμορφο SAGA RUBY στόλισε σήμερα τον Πειραιά. Βαπόρι με κλασσικές γραμμές από τα ελάχιστα που έχουν απομείνει.

Για να πω την αλήθεια όταν έτρεχα να φτάσω στο λιμάνι σκεφτόμουν οτι στο ¨κόκκινο¨ θα γίνεται χαμός από ομοιοπαθούντες. Τελικά 1-2 ψυχές φανήκαν για να το αποχαιρετήσουν και μου έκανε εντύπωση...

Αφιερωμένη στο μαστροκώστα που δεν τον κράτησε μακρυά ο βαρδάρης :rolleyes:, κουράγιο θα το ξαναδούμε το Σεπτέμβρη ;)

87467

[giannisk88]

Σήμερα κοσμούσε το λιμάνι μας αυτό το όμορφο σκαρί!!!!
Αφιερωμένες στους Μάνο(Βινμαν) Λεονάρδο (ξερω οτι σου αρεσει τρελαα) Αρτέμιο(δεν υπάρχουν γιατί χαχα) και Μαράκι και σε όλους όσους τους αρέσει..
Στο δελτίο Ηρακλείου θα βρείτε το βραδάκι και την αναχώρηση του η οποία έγινε πριν μία και μισή ώρα (στις 17.00)

89032

89033

89034

[artmios sintihakis]

Γιάννη το βαπόρι απλά ''σκοτώνει'' απο την ομορφιά που έχει!!!Απλά ότι ωραιότερο κυκλοφορεί.....Εσύ πήγες λίγο πριν την αναχώρησή του...εγώ πήγα πρωί πρωί με την δροσούλα!!!Πήρα φραπεδιά,το πρι πρι μου(το μηχανάκι μου δηλ.) κ full ahead για το κόκκινο!!!Απλά ό ωραιότερος καφές με την ωραιότερη θέα!!Ιδού κ οι δικές μου φωτό....Αφιερωμένες σε όλο το φόρουμ!
89035

89036

89037

[Nissos Mykonos]

Γιάννη και Αρτέμη σας ευχαριστούμε για το ρεπορτάζ!!Πραγματικά σας ζηλεύω που είχατε την ευκαιρία να δείτε από κοντά αυτό πανέμορφο πλοίο!! Να είστε καλά!!

[Leo]

Όντως μου αρέσει τρελά και σας ευχαριστώ και τους δυο σας για τις πανέμορφες πόζες ενός 100% ναυτικού βαποριού με αρμονία και απαράμιλλες ναυπηγικές γραμμές. Ο τίτλος που θα έδινα είναι " Μια κυρία για σαλόνια... ". Σας ευχαριστώ ειλικρινά.

[mike_rodos]

Saga Ruby, Ρόδος 8/10/10. Για τους φίλους Leo, Maroulis Nikos και mastrokwstas.

110037

[mastrokostas]

Οποίου δεν του αρέσει , να του καούν τα pixels !:p:D
Να είστε όλοι καλά !!;)

[τοξοτης]

Τα βλέπεις και μελαγχολείς γιατί ξέρεις ότι είναι τα τελευταία <ΚΑΡΑΒΙΑ> και τη θέση τους έχουν πάρει , ας ελπίσουμε σε καμιά αναλαμπή , <τα πλεούμενα μπαούλα>.

[τοξοτης]

Ας το δούμε σαν VISTAFJORD

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20V/slides/Vistafjord-01.html

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20V/slides/Vistafjord-01.jpg

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20V/slides/Vistafjord-03.html

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20V/slides/Vistafjord-03.jpg

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20V/slides/Vistafjord-05.html

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20V/slides/Vistafjord-05.jpg

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20V/slides/Vistafjord-15.html

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20V/slides/Vistafjord-15.jpg

[τοξοτης]

Μιά αφίσα της Gunard σαν CARONIA

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Ca/slides/Caronia-14.html


http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Ca/slides/Caronia-14.jpg

[mastrokostas]

ΠΑΝΕΜΟΡΦΟ!! ΒΑΠΟΡΑΡΟΣ!! ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΟΠΛΟΙΟ με τα όλα του !!
Αν και δεν βοήθαγε σημερα ο καιρός για ποιο όμορφες φωτογραφίες ,τις παρακάτω τις αφιερώνω στον καλό μου φίλο Γιάννη ,και τον ευχαριστω για την βοηθεια του ,στον Λεο, στον Ellinis αλλα και σε ολου αυτούς ,που αγαπούν τέτοια σκαριά !;)



110692

110693

110694

[esperos]

Στην Γένοβα Οκτώβριος 1981

110748

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Εκπληκτική ασπρόμαυρη φωτογραφία αγαπητέ Έσπερε. Ένα πανέμορφο καράβι που ευτυχώς υπάρχει ακόμα και ας ελπίσουμε για αρκετό χρόνο ακόμα.

[T.S.S. APOLLON]

Αλλη μια εξαιρετικη και συλλεκτικη φωτογραφια απο τον φιλο esperos!
Ευχαριστουμε!

[mastrokostas]

Και η πλώρη ......μια ζωγραφιά !

111582

[Ellinis]

Στην Γένοβα Οκτώβριος 1981

110748

Η ιστορική φωτογραφία του esperos δείχνει το πλοίο ως VISTAFJORD και να διατηρεί ακόμη τα σινιάλα της Norwegian American Line. Η Cunard -που αγόρασε τα δύο τελευταία πλοία της Νορβηγικής εταιρείας- διατήρησε τα χρώματα για μερικά χρόνια αλλά και τα ονόματα τους.

Τελικά το 1999, το πλοίο μετανομάστηκε CARONIA αναβιόνοντας το όνομα που είχε το πρώτο -και εξαιρετικά επιτυχημένο- κρουαζιερόπλοιο της Cunard.

Ας το δούμε λοιπόν ως CARONIA σε μια βραδινή λήψη από τον ¶γγλο καραβολάτρη Albert Novelli. Νομίζω πως είναι με φόντο το Liverpool.

Aφιερωμένη στον mastrokostas και όλους τους φίλους των κλασσικών γραμμών.

111727

[mastrokostas]

Να σε ευχαριστήσω για την πολύ όμορφη φωτο ,και να σου αφιερώσω αυτήν ,που είναι πίνακας μέσα στο Saga Ruby σε ένα από τα κλιμακοστάσια του ,και είναι το Caronia που ανέφερες ποιο πάνω .;)
111735

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Ναι, η επονομαζόμενη "Green Goddess" (Πράσινη Θεά), λόγω των τριών αποχρώσεων πράσινου χρώματος που έβαφε η Cunard τα καράβια της που έκαναν αποκλειστικά μόνο κρουαζιέρες όπως και τα Saxonia και Invernia που με τα νέα ονόματα Carmania και Franconia στην δεκαετία του 60 μετασκευάστηκαν σε κρουαζιερόπλοια καθώς και το Mauretania.

[Aquaman]

Όμορφο σκαρι,παλαιας κοπης.Έρχεται αυριο στον Πειραια 29/12/12,οποτε οποιος εχει βαρεθει να βλεπει τις πλωτες πλοια-πολυκατοικιες που μας επισκεπτονται συχνα τελευταια,ας σπευσει..

[Express Pigasos]

Πρεπει να ειναι η τελευταια επισκεψη του στον Πειραια..το 2013 δεν φαινεται στο προγραμμα...και το 2014 αποσυρεται απο τη Saga Cruises... :(

[Aquaman]

Κριμα..ακομα ενας λογος για να προσπαθησουμε να το δουμε τοτε.

[Express Pigasos]

Saga Ruby ,τελευταια αφιξη στον Πειραια για το ιστορικο αυτο κρουαζιεροπλοιο..
και γενικοτερα η τελευταια αφιξη κρουαζιεροπλοιου για το 2012 ...



http://www.youtube.com/watch?v=EgoRFNdPf5g

[Apostolos]

Ξέρει κανείς τι ώρα αναχωρεί;

[Aquaman]

Ξέρει κανείς τι ώρα αναχωρεί;


6 το απογευμα αναφερει ο ΟΛΠ στο ιντερνετ.Ελεγα να κατεβω,αλλα δεν βοηθα ο καιρος.

[ιθακη]

κρύμα που ο καιρός δεν είναι καλός για φωτο

[Aquaman]

Κουτσα στραβα θα βγουν οι φωτος αν εχεις αξιοπρεπη μηχανη,το θεμα ειναι να βρεις το κουραγιο να μετακινηθεις ως Πειραια αν δεν μενεις κοντα.Με τις πρωτες σταγονες παραλυει η πολη απο την κινηση.

[despo]

Το πλοίο θα αποσυρθεί τέλος του 2013, αν κατάλαβα καλά απο την ιστοσελίδα της εταιρείας ;

[mastrokostas]

Απ' ότι έμαθα ,(χωρίς να είναι σίγουρο ) θα μας έρθει και του χρόνου, τώρα το πότε ......Προς το παρόν θα πάει Νότια Αμερική !

[despo]

Μακάρι να μας ξανάρθει - έμειναν πια τόσο λίγα πλοία να ομορφαίνουν ακόμα το λιμάνι μας. Αραγε ο λόγος απόσυρσης να είναι καθαρά ηλικιακός, ή έχει κάποια θέματα συμμόρφωσης με κανονισμούς ;

[mastrokostas]

Μακάρι να μας ξανάρθει - έμειναν πια τόσο λίγα πλοία να ομορφαίνουν ακόμα το λιμάνι μας. Αραγε ο λόγος απόσυρσης να είναι καθαρά ηλικιακός, ή έχει κάποια θέματα συμμόρφωσης με κανονισμούς ;
Όσο περνούν τα χρονιά σε ένα βαπόρι , η συντηριση του κοστιζει πολλα !Αυτος πιστευω οτι ειναι ο λογος !Η δική μου άποψη είναι , διότι το έχω επισκεφτεί , και το έχω δει σε τι κατάσταση ειναι , οτι εχει ψωμιά πολλά ακόμη ! Αλλά πρέπει να βρεθεί κάποιος μερακλης για να το κανει , και τετοιοι τελείωσαν δυστυχώς εδω και καιρο .

[mastrokostas]

133393
Αυτά τα καταστρώματα ,είναι μοναδικά !!!

[Aquaman]

Απολυτη ηδονη του καραβολατρη αυτα τα καταστρωματα!

[mastrokostas]

Απολυτη ηδονη του καραβολατρη αυτα τα καταστρωματα!
Και του επιβάτη !

[Παναγιώτης]

Μακάρι να μας ξανάρθει - έμειναν πια τόσο λίγα πλοία να ομορφαίνουν ακόμα το λιμάνι μας. Αραγε ο λόγος απόσυρσης να είναι καθαρά ηλικιακός, ή έχει κάποια θέματα συμμόρφωσης με κανονισμούς ;
Όσο περνούν τα χρονιά σε ένα βαπόρι , η συντηριση του κοστιζει πολλα !Αυτος πιστευω οτι ειναι ο λογος !Η δική μου άποψη είναι , διότι το έχω επισκεφτεί , και το έχω δει σε τι κατάσταση ειναι , οτι εχει ψωμιά πολλά ακόμη ! Αλλά πρέπει να βρεθεί κάποιος μερακλης για να το κανει , και τετοιοι τελείωσαν δυστυχώς εδω και καιρο .

Από ό,τι βλέπω εδώ (https://exchange.dnv.com/exchange/main.aspx?extool=vessel&subview=surveys&vesselid=07939) στη σελίδα του νηογνώμονα το βαπόρι ανανέωσε πρόσφατα την κλάση του και έχει τα περισσότερα χαρτιά σε ισχύ μέχρι τουλάχιστον τις αρχές του 2014.

ΘΑ συμφωνήσω με το μαστρο Κώστα το βαπόρι έχει ψωμιά ακόμα αλλά θέλει αρκετό τρέξιμο για να διατηρείται σε καλή κατάσταση. Μπορέι οι μηχανές του (Sulzer) να είναι από τις πιο αξιόπιστες αλλά συνήθως στα παλιά βαπόρια τα δίκτυα δέιχνουν την ηλικία τους και θέλει κόσμο διατεθειμένο να τρέχει. Ενδεικτικάας δούμε από εδώ τις παρατηρήσεις που του έγραψε στην τελευταία επιθεώρηση το Port State Control (όπως τις βλέπουμε εδώ (http://www.parismou.org/Inspection_efforts/Inspections/Inspection_database_search/#)):


Area

Defective item

Nature of defect

Ground for detention

RO Related












Fire safety
07110 - Fire fighting equipment and appliances
Not as required
No
No


Fire safety
07108 - Ready availability of fire fighting equipment
Inoperative
No
No


Emergency Systems
04104 - Low level lighting in corridors
Inoperative
No
No


Emergency Systems
04114 - Emergency source of power - Emergency generator
Not as required
No
No


Emergency Systems
04103 - Emergency, lighting,batteries and switches
Not as required
No
No


Emergency Systems
04103 - Emergency, lighting,batteries and switches
Inoperative
No
No



Παρόλο που δεν ήταν σοβαρές ελέιψεις δέιχνει το τρέξιμο που θέλει.

[mastrokostas]

Από ό,τι βλέπω εδώ (https://exchange.dnv.com/exchange/main.aspx?extool=vessel&subview=surveys&vesselid=07939) στη σελίδα του νηογνώμονα το βαπόρι ανανέωσε πρόσφατα την κλάση του και έχει τα περισσότερα χαρτιά σε ισχύ μέχρι τουλάχιστον τις αρχές του 2014.

ΘΑ συμφωνήσω με το μαστρο Κώστα το βαπόρι έχει ψωμιά ακόμα αλλά θέλει αρκετό τρέξιμο για να διατηρείται σε καλή κατάσταση. Μπορέι οι μηχανές του (Sulzer) να είναι από τις πιο αξιόπιστες αλλά συνήθως στα παλιά βαπόρια τα δίκτυα δέιχνουν την ηλικία τους και θέλει κόσμο διατεθειμένο να τρέχει. Ενδεικτικάας δούμε από εδώ τις παρατηρήσεις που του έγραψε στην τελευταία επιθεώρηση το Port State Control (όπως τις βλέπουμε εδώ (http://www.parismou.org/Inspection_efforts/Inspections/Inspection_database_search/#)):


Area
Defective item
Nature of defect
Ground for detention
RO Related











Fire safety
07110 - Fire fighting equipment and appliances
Not as required
No
No


Fire safety
07108 - Ready availability of fire fighting equipment
Inoperative
No
No


Emergency Systems
04104 - Low level lighting in corridors
Inoperative
No
No


Emergency Systems
04114 - Emergency source of power - Emergency generator
Not as required
No
No


Emergency Systems
04103 - Emergency, lighting,batteries and switches
Not as required
No
No


Emergency Systems
04103 - Emergency, lighting,batteries and switches
Inoperative
No
No



Παρόλο που δεν ήταν σοβαρές ελέιψεις δέιχνει το τρέξιμο που θέλει.

Στις 6 παρατηρήσεις οι 4 είναι για ηλεκτρολογικά θέματα !Ο προϊστάμενος ηλεκτρολόγος μάλλον δεν έτρεχε όσο θα έπρεπε !

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Μετά την μεγάλη επιτυχία ναυπήγησης το 1965 του επιβατηγού πλοίου Sagafjord από την Norwegian American Line (NAL) που συνδύαζε την κρουαζιέρα με υπερατλαντικά ταξίδια στην γραμμή της Νέας Υόρκης, η NAL προχώρησε στην ναυπήγηση ενός ακόμα καραβιού με τα ίδια χαρακτηριστικά. Η εντολή δόθηκε το 1971 αυτή τη φορά στα αγγλικά ναυπηγεία Swan Hunter στον ποταμό Tyne του Newcastle (ενώ το Sagafjord είχε ναυπηγηθεί στα γαλλικά ναυπηγεία Societe Nouvelle des Forges et Chantiers de la Mediterranee), και ήταν το τελευταίο επιβατηγό υπερωκεάνιο καράβι που ναυπηγήθηκε στην Αγγλία. Το καράβι καθελκύστηκε στις 15 Μαίου του 1972 και πήρε όνομα Vistafjord. Παρόλο που είχαν περάσει επτά χρόνια από την ναυπήγηση του πρώτου, οι γενικές γραμμές του Vistafjord ήταν παραπλήσιες του κονταδελφού του και ήταν μία βελτιωμένη και πιο σύγχρονη εξέλιξη του δημοφιλούς Sagafjord το οποίο όμως θα είχε ρόλο μόνο κρουαζιερόπλοιου καθώς οι καιροί είχαν πλέον αλλάξει. Το Vistafjord είχε εκτόπισμα 24.292 τόνων, 191 μέτρα μήκος, 25 μέτρα πλάτος, χωρητικότητα 670 επιβατών μίας ενιαίας θέσης, δύο 9-κύλινδρες δηζελομηχανές Sulzer συν. 24.000 ίππων που κινούσαν δύο προπέλες με υπηρ. ταχύτητα 20 knots (max 21,5). Το νέο καράβι διατηρούσε σχεδόν αυτούσια την μορφή του Sagafjord χωρίς όμως τα αμπάρια και τον εξοπλισμό φόρτωσης του προηγουμένου και με μικρές εξωτερικές κυρίως διαφορές που εστιαζόντουσαν στο επιπλέον κατάστρωμα πίσω από την γέφυρα, την ελαφρώς πιο μοντέρνα τσιμινιέρα και την έλλειψη παραπέτου πάνω από την γέφυρα. Οι εσωτερικοί του χώροι ήταν ιδιαίτερα πολυτελείς με τα απαραίτητα μεγάλα φωτεινά σαλόνια και εστιατόριο, μπαρ, εσωτερική πισίνα, καζίνο, σινεμά, καταστήματα, κουρείο/κομμωτήριο, βιβλιοθήκη και οργανωμένο νοσοκομείο με χειρουργείο. Εξωτερικά είχε πισίνα και μπαρ στην πρύμη και χώρο ηλιοθεραπείας και παιχνιδιών καταστρώματος. Οι κρουαζιέρες με τα καράβια της NAL την εποχή εκείνη ήταν ότι πολυτελέστερο και πιο ακριβό υπήρχε και το Vistafjord θα έδινε ακόμα μεγαλύτερο κύρος με τους εσωτερικούς και εξωτερικούς του χώρους και τις προσφερόμενες υπηρεσίες του από ένα πλήρωμα 380 Νορβηγών για 670 επιβάτες. Με την παραλαβή του στην NAL τον Μάίο του 1973, προετοιμάστηκε για το παρθένο ταξίδι του στις 22 του ίδιου μήνα από το Όσλο στην Νέα Υόρκη απʼ όπου θα ξεκινούσε το πρόγραμμα κρουαζιερών του προς το Nassau στις Μπαχάμες και εν συνεχεία τον γύρο του κόσμου. Το 1980 η NAL δημιούργησε για λόγους προώθησης της εικόνας της σαν εταιρία κρουαζιέρας την θυγατρική Norwegian American Cruises (NAC) γιατί πλέον το μοναδικό αντικείμενό της ήταν οι κρουαζιέρες και τα καράβια τις βρίσκονται πάντα στην κορυφή των διεθνών κριτικών με διάκριση 5 αστεριών. Η δεσπόζουσα όμως θέση της NAL στην διεθνή αγορά κρουαζιέρας δεν την θωράκισε από προβλήματα κερδοφορίας τα οποία παρουσίασε στην συνέχεια, με αποτέλεσμα την διαπραγμάτευση για συγχώνευση με την ανταγωνίστριά της Royal Viking Line όπου το καράβι θα άλλαζε όνομα σε Royal Viking Vista (το Sagafjord αντίστοιχα Royal Viking Saga). Η συγχώνευση όμως δεν προχώρησε και η NAL βρήκε αγοραστή το 1983 την Trafalgar House Co. μητρική της Cunard. Η Cunard από την αρχή θέλησε να διατηρήσει την ξεχωριστή ταυτότητα και προσωπικότητα της NAL και δημιούργησε ένα ξεχωριστό τμήμα κρατήσεων και διαφημιστικής προώθησης Cunard-NAL για τα δύο καράβια τα οποία διατήρησαν την γκρι φορεσιά τους, το νορβηγικό τους πλήρωμα όπως και τα ονόματά τους. Η μόνες αλλαγές ήταν η χαρακτηριστική κοκκινόμαυρη τσιμινιέρα της Cunard και το νηολόγιο Nassau με σημαία Μπαχάμες. Με την αγορά του από την νέα εταιρία του το καράβι ανακαινίστηκε εσωτερικά και με την προσθήκη νέων σουιτών και καμπινών με μπαλκόνια στο τελευταίο κατάστρωμα πίσω από την τσιμινιέρα (νέο εκτόπισμα 24.492 τόνοι, νέα χωρητικότητα 736 επιβάτες), και την επέκταση του εστιατορίου για να χωράει ταυτόχρονα τους 736 επιβάτες. Υπό την νέα ιδιοκτησία του τον Οκτώβριο του 1983 το Vistafjord συνέχισε τις κρουαζιέρες του γύρω από τον κόσμο με επιβάτες που επαναλάμβαναν δύο ή περισσότερες φορές την κρουαζιέρα με το πολύ δημοφιλές καράβι. Το 1986 η Cunard κατάργησε την προσθήκη -NAL και εκμεταλλευόταν τα δύο καράβια υπό τον στόλο της Cunard αφαιρώντας έτσι ένα μεγάλο μέρος της νορβηγικής ταυτότητας των καραβιών. Ενδιάμεσα από τις κρουαζιέρες του γύρου της υφηλίου, το καράβι έκανε και κρουαζιέρες στην Μεσόγειο και την Καραϊβική ανάλογα με την εποχή. Στα τέλη του 1994 μία νέα ανακαίνιση του άλλαξε το προφίλ καθώς προστέθηκαν διώροφες σουίτες μπροστά στην τσιμινιέρα καθώς και ανεμοθώρακες που επεκτεινόντουσαν πίσω από την τσιμινιέρα. Επίσης, μειώθηκε η χωρητικότητα σε 677 επιβάτες μετατρέποντας δίκλινες καμπίνες της χαμηλότερης κατηγορίας σε μονόκλινες. Το 1996 και ενώ η Cunard είχε ήδη παρουσιάσει από το 1994 οικονομικά προβλήματα, η μητρική της Trafalgar House Co. αγοράστηκε το 1996 από την νορβηγική Kvaerner η οποία δεν πολυενδιαφερόταν για την κρουαζιέρα και αμφιταλαντεύοταν μεταξύ του να πουλήσει τα καράβια ή την Cunard. Την ίδια χρονιά το έτερο καράβι της πρώην NAL, το Sagafjord βγαίνει προς πώληση μετά από πυρκαγιά στο μηχανοστάσιό του κοντά στις Φιλιππίνες και το Vistafjord μόνο του πλέον συνεχίζει την ένδοξη καριέρα του. Το 1998 η Carnival Cruise Line η οποία είχε απορροφήσει όλες σχεδόν τις μεγάλες εταιρίες κρουαζιέρας αγοράζει την Cunard από την Kvaerner δίνοντάς της μία νέα πνοή και ενίσχυση της εικόνας της. Τον Δεκέμβριο του 1999 χάνεται και το τελευταίο νορβηγικό χαρακτηριστικό του καραβιού, το όνομά του, που τώρα είναι πλέον Caronia με την μαύρη φορεσιά της Cunard με αγγλική σημαία και νηολόγιο πάλι Southampton. Το καράβι ανακαινίστηκε και πάλι η ανακαίνιση όμως αυτή «βάρυνε» τους εσωτερικούς χώρους του καραβιού με εγγλέζικο κλασσικό στυλ έναντι της ελαφρύτερης και φωτεινής νορβηγέζικης διακόσμησης των χώρων που τώρα ήταν πιο «κλειστοφοβικοί» σύμφωνα με κριτικές της εποχής. Τα νέα σχέδια όμως της Carnival ήταν η αναβίωση των ιστορικών μεγαθηρίων της Cunard με αρχή το νέο Queen Mary 2 που θα πλαισίωνε το Queen Elizabeth 2 και το μικρό και ξεπερασμένο Caronia δεν συμπεριλαμβανόταν στα σχέδια της νέας Cunard. Έτσι, τον Νοέμβριο του 2004 βρήκε νέο αγοραστή, αυτή την φορά την Saga Cruising Company η οποία είχε προ πολλού αγοράσει το κονταδελφό του και το καράβι απέκτησε το νέο όνομα Saga Ruby. Με την αγορά του οδηγείται στην Μάλτα για νέα ανακαίνιση, γενικές επισκευές των μηχανών και αναβάθμιση του συστήματος πυρασφάλειας. Κατά την διάρκεια της ανακαίνισης αποκτά και πάλι την ανάλαφρη διακόσμηση των αρχικών του χρόνων και μεταφέρεται η εξωτερική πισίνα πιο πρύμα δημιουργώντας γύρω της ένα μεγαλύτερο ανοικτό κατάστρωμα για ηλιοθεραπεία. Επίσης μειώνεται πάλι η χωρητικότητα σε 655 επιβάτες. Με την νέα βαθύ μπλε φορεσιά του και την κίτρινη τσιμινιέρα της Saga Cruises το καράβι επαναλαμβάνει κρουαζιέρες του γύρου του κόσμου με επιβάτες μεγαλύτερων ηλικιών (άνω των 50) που ειδικεύεται η Saga Cruises όπως και κρουαζιέρες από αγγλικά λιμάνι γύρω από την Μ. Βρετανία, την Μεσόγειο, την Βαλτική/Σκανδιναβία, την Καραϊβική και τις Κανάριες νήσους. Τον Οκτώβριο του 2009 συγκρούεται στην προβλήτα στην Νέα Υόρκη με αποτέλεσμα την καθυστέρηση του προγράμματός του για λίγες ημέρες. Το 2010 αλλάζει η σημαία σε αυτή της Μάλτας και το νηολόγιο σε Βαλέτα. Το 2012 όμως η Saga Cruises ανακοίνωσε πως το 2014 μετά από την 31ήμερη κρουαζιέρα του Δεκεμβρίου 2013 από το Σαουθάμπτον στην Καραϊβική και την δυτική Μεσόγειο το καράβι θα αποσυρθεί. Πολλές οι προτάσεις και τα πλάνα διάσωσής του σαν ξενοδοχείο στον ποταμό Tyne που ναυπηγήθηκε ή αλλού και το μέλλον του είναι ακόμα αβέβαιο. Τα μηχανικά προβλήματα του καραβιού άρχισαν να αποκτούν συχνότητα και τον Νοέμβριο του 2012 μετά από βλάβη έδεσε στο Πόρτο της Πορτογαλίας όπου και επιδιορθώθηκε. Τον Ιανουάριο του 2013 που επρόκειτο να κάνει την τελευταία κρουαζιέρα του γύρου του κόσμου διαπιστώθηκε ρωγμή στον στρόφαλο της μίας κύριας μηχανής με αποτέλεσμα την καθυστέρηση αναχώρησης για 10 ήμερες. Ας ελπίσουμε ότι κάποιο επιχειρηματικό σχήμα θα σώσει ένα από τα τελευταία δείγματα κλασσικού καραβιού δίνοντάς του στατικό ρόλο σε κάποιο λιμάνι ή ποτάμι της Αγγλίας ή σε άλλο φιλόξενο τόπο.

Όπως ναυπηγήθηκε σαν Vistafjord με τα σινιάλα της NAL

140162

Με τα σινιάλα της Cunard, πάντα σαν Vistafjord

140163

Με την μαύρη φορεσιά της Cunard σαν Caronia
140164

Με την τελευταία μπλε φορεσιά του και τα σινιάλα της Saga Cruises σαν Saga Ruby

140165


Πηγή φωτογραφιών shipsnostalgia

[mastrokostas]

140178

Φιλε Αλέξανδρε , τις ευχαριστίες μου ,με αυτήν την φωτο, από τα καταστρώματα του ! ;)

[mastrokostas]

Άλλο ένα βαπόρι με αρσενικές γραμμές τελειώνει τα ταξίδια του !!! Κατεβαίνει στο Γιβραλτάρ και μετά άγνωστο προς τα πού θα κάνει !Ακούγετε ότι πουλήθηκε σε Κινέζους για ξενοδοχείο ! Το ευχόμαστε !
Σε μια άλλη εποχή θα είχε ακόμη πολλά ψωμιά !Σήμερα με τον ανταγωνισμό που υπάρχει και με τα πετρέλαια στα ύψη , μάλλον δεν συμφέρει την εταιρεία να το έχει στον στόλο της !Θα μας λείψει η φιγούρα του σίγουρα όλων μας ! :(

[despo]

Οπως πάμε θα σταματήσουμε σε λίγο να βγάζουμε φωτογραφίες, με τα μπαούλα που θα έρχονται στο λιμάνι...

[kalypso]

πιστευω απο τα ομορφότερα...πραγματικό στολίδι ειδικά όταν είχε τα χρώματα της Cunard...!

[Ellinis]

Ωχ!... κινέζοι και ξενοδοχείο; για φούμαρα το βλέπω και το καράβι θα καταλήξει σε κάποιο διαλυτήριο. :apologetic:

[Giannis G.]

Στο site των Λιβανεζων που πηραν το Vistamar, γραφει κατι για New Queen, δυστυχως δεν νομιζω να εχει ελπιδες η Ruby να γινει η New Queen με τα προβληματα που εχει..

[Henry Casciaro]

Στο site των Λιβανεζων που πηραν το Vistamar, γραφει κατι για New Queen, δυστυχως δεν νομιζω να εχει ελπιδες η Ruby να γινει η New Queen με τα προβληματα που εχει..

She is at present in drydock in Gibraltar as have seen her this morning presumably for destoring or preparing for her final journey ?

Henry.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Να και η επιβεβαίωση από το maritimematters: http://maritimematters.com/2014/01/the-end-of-a-golden-era-of-cruising/

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Το maritimematters ανακοίνωσε την πώληση του Saga Ruby/Vistafjord σαν πλωτό ξενοδοχείο στην Μυανμάρ (πρώην Βιρμανία). Ο προορισμός του καραβιού με βάζει σε σκέψεις γιατί η χώρα αυτή δεν φημίζεται για τις επενδύσεις της στον τουρισμό, αλλά ποιός ξέρει ποιά επενδυτικά σχήματα βρίσκονται από πίσω. Ας ελπίσουμε ότι η συμφωνία θα υλοποιηθεί γιατί διαφορετικά θα πάει για διάλυση. Πάντως τα πλωτά ξενοδοχεία, ιδίως στην Ασία, δεν έχουν μεγάλη διάρκεια επιβίωσης.

http://maritimematters.com/2014/01/saga-ruby-as-burma-hotel/

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Για τους φίλους του όμορφου Vistafjord να μία φωτογραφία του παρμένη προχτές από τον γνωστό Linerrich στο Γιβραλτάρ με το όνομα Oasia στο φρεσκοβαμμένο καράβι ενώ μετασκευάζεται σε πλωτό ξενοδοχείο για τον νέο ρόλο του (που ειλικρινά εύχομαι να επιτευχθεί σε βάθος χρόνου) στο Μιανμάρ.

Henry, this is a photo taken two days ago at Gibraltar by Linerrich while the ship is getting prepared, with the new name Oasia and a fresh coat of paint, for her new role as floating hotel in Myanmar. Have you spotted her?


152256

πηγή shipsnostalgia

[Henry Casciaro]

Για τους φίλους του όμορφου Vistafjord να μία φωτογραφία του παρμένη προχτές από τον γνωστό Linerrich στο Γιβραλτάρ με το όνομα Oasia στο φρεσκοβαμμένο καράβι ενώ μετασκευάζεται σε πλωτό ξενοδοχείο για τον νέο ρόλο του (που ειλικρινά εύχομαι να επιτευχθεί σε βάθος χρόνου) στο Μιανμάρ.

Henry, this is a photo taken two days ago at Gibraltar by Linerrich while the ship is getting prepared, with the new name Oasia and a fresh coat of paint, for her new role as floating hotel in Myanmar. Have you spotted her?


152256

πηγή shipsnostalgia

Yes I have, in fact I see her every day on my way to work on the bus as the route I take is just above the dock where she is berthed. Today she looks great in the brilliant sunshine.

Henry.

[Henry Casciaro]

Here is a good photo of her taken by Tony Davis (copywrite) as I see her every day!

Henry.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Here is a good photo of her taken by Tony Davis (copywrite) as I see her every day!

Henry.
Thank you agent 007 for the valuable contribution. So, for the time being she is safe.

[Ellinis]

Στις 15 Φεβρουαρίου το πλοίο αναχώρησε από το Γιβραλτάρ και στις 23 πέρασε το Σουέζ. Για να δούμε που θα καταλήξει...

Μέχρι τότε ας δούμε κάποιους από τo πλήρωμα του VISTAFJORD να απολαμβάνουν τον ήλιο δίπλα στην πλωριά πισίνα του πληρώματος. Στην άλλη άκρη του πλοίου οι επιβάτες απολαμβούν τα αψεγάδιαστα καταστρώματα του.

153024

Οι φωτογραφίες – του P.Kohler από το περιοδικό Ships’ Monthly – είναι από το καλοκαίρι του 1983, όταν το πλοίο και το ομόσταυλο SAGAFJORD είχαν αγοραστεί από την Cunard. Στα πλαίσια της συμφωνίας πώλησης, η Cunard διατήρησε τα ονόματα των πλοίων και της Norwegian American, έστω και υπό σημαία Μπαχάμες. Το 1990 το όνομα της Νορβηγικής εταιρίας έπαψε να εμφανίζεται και όταν στο τέλος του 1999 το πλοίο άλλαξε το όνομα του σε CARONIAχάθηκε και η τελευταία σύνδεση με το Νορβηγικό του παρελθόν.

[Ilias 92]

Το έγκριτο περιοδικό Ships Monthly όπως προανήγγειλε και στην προτελευταία σελίδα του τεύχους Μαρτίου στο επόμενο τεύχος που ήδη κυκλοφόρησε στην Αγγλία θα έχει αφιέρωμα στο όμορφο υπερωκεάνιο (http://www.shipsmonthly.com/magazine/latest-issue) που αξίζει να σημειωθεί πως κατείχε μια πολύ καλή θέση στις βαθμολογήσεις των αξιολογητικών οργανισμών κρουαζιέρας συναγωνιζόμενο ανοιχτά ακόμα και νεότευκτα μεγαθήρια.

Ως Saga Ruby προσέφερε κρουαζιέρες μεγάλης διάρκειας, κυρίως σε Αγγλικό κοινό ενώ υποχρεωτικά οι επιβάτες έπρεπε να ήταν άνω των 50 ετών. Είχε πλήρωμα 380 ατόμων που εξυπηρετούσαν τους συνολικά 655 επιβάτες στις 376 καμπινές του, από τις οποίες 324 εξωτερικές, 52 εσωτερικές, ενώ 70 για ένα άτομο (αναλογικά από τα μεγαλύτερα ποσοστά στον κλάδο) και 25 με ιδιωτικό μπαλκόνι.

Ας ελπίσουμε ότι το φινετσάτο πλοίο θα αργήσει για πολλά χρόνια να νιώσει την καυτή φλόγα του διαλυτή.

[SteliosK]

Mία πολύ όμορφη φωτογραφία του πλοίου ως Saga Ruby

162694

photo: Oscar Puginier

[mastrokostas]

Τελευταίες πληροφορίες αναφέρουν ότι το πλοίο πουλήθηκε για σκραπ !!! :(

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Τελευταίες πληροφορίες αναφέρουν ότι το πλοίο πουλήθηκε για σκραπ !!! :(

Να και η επιβεβαίωση:
http://maritimematters.com/2017/03/former-vistafjord-sailing-into-history/

[nautaki]

[OASIS ex. OASIA]

βρίσκεται ήδη στα διαλυτήρια του Alang. Κρίμα..

182449
photo: Nathan Wilson

[Ellinis]

Ειναι οδυνηρό να βλέπει κανείς τέτοιο σκαρί - το τελευταίο πλοίο που ναυπηγηθηκε με τις κλασικές γραμμές των υπερωκεανιων - στην "αμμουδιά των μαρτύριων"... Αλλά όπως καθετί, έτσι και αυτό κάποτε θα έφευγε. Τουλάχιστον ως τελευταίος των Μοικανων έτυχε της εκτίμησης που του άξιζε.