Oceanic [Starship Oceanic, Big Red Boat 1, The Oceanic]

[olympiacos7]

Sumfwna me dhmosieumata to istoriko kai panemorfo Oceanic poulh8hke se etaireia agnwstwn stoixeiwn mexri auth th stigmh pou milame gia xrononaulwsh sth Peaceboat.Mhpws telika to agorase o Parhs Katsoufis afou edw kai kairo psaxnei gia ploio wste na antikatasthsei to Mona Lisa pou ektelei ta dromologia ths Peaceboat?

[starce]

Kalispera, to exo viavasi poy poylithike sthn Peaceboat. Omos imaste sigoyri poy inai poylisi kai oxi navlosi, giati gia ta proin plia htan ola navlomena (The Topaz, Mona Lisa

[olympiacos7]

Apo kseno site diabasa oti prokeitai gia pwlhsh tou ploiou se agnwsth etaireia

[Ellinis]

Μακάρι να το έχει πάρει ο Κατσούφης. Πρόκειται για ένα απο τα ομορφότερα κρουαζιέροπλοια και ένα απο τα τελευταία τουρμπινάδικα.
20+ χρόνια μετά από την πώληση του από τη Home Lines του Ευγενίδη, ίσως να ξαναπεράσει σε ελληνικά χέρια.

[esperos]

Μακάρι να το έχει πάρει ο Κατσούφης. Πρόκειται για ένα απο τα ομορφότερα κρουαζιέροπλοια και ένα απο τα τελευταία τουρμπινάδικα.
20+ χρόνια μετά από την πώληση του από τη Home Lines του Ευγενίδη, ίσως να ξαναπεράσει σε ελληνικά χέρια.

Το πιο σπουδαίο όμως και ιστορικό θα έλεγα, φίλε Ellinis, είναι ότι πιθανώς ως PEACEBOAT να το δούμε για πρώτη φορά και στον Πειραιά όπου δεν ήλθε ποτέ, οπότε κατάλαβες τι έχει να γίνει, εγώ τουλάχιστον ετοιμάζω από τώρα '' τα φωτογραφικά '' !

[britanis]

but she live after 2010???

[Ellinis]

Τελικά οι αγοραστές φαίνεται πως είναι Ιάπωνες που θα το ναυλώσουν στη Peace Boat.
Τουλάχιστον να ελπίζουμε πως θα επισκέπτεται που και που τον Πειραιά...



OCEANIC Peace?
March 8: Portuguese ship historian Luis Miguel Correia has published on his Ships and the Sea website (http://www.lmcshipsandthesea.blogspot.com/)that Pullmantur Cruises has sold the Italian-built veteran steamship OCEANIC to a Japanese company that will charter the ship to the Peaceboat Organization for round the world voyages promoting peace and political awareness.
Πηγή (http://www.maritimematters.com/shipnews.html)

[pantjo]

To Oceanic οντως πουληθηκε στην εταιρεια JAPAN Grace και θα λειτουργει ως PEACE BOAT.
Το καραβι θα ειναι στον Πειραια εκτος απροοπτου στις 23 Μαιου.
Θα παραδοθει σε 2 μερες στην Ιαπωνια στους καινουργιους ιδιοκτητες.
Το καραβι εφυγε απο Βαρκελωνη πριν κανα μηνα και κροσαρισε ως την Ιαπωνια.
Περασαμε το Σουεζ με καθυστερηση μιας μερας λογω αδιαλαξιας των αρχων εκει. (ισα με 20 κουτες τσιγαρα δοθηκαν απο δω και απο κει).
Το ταξιδι ηταν ησυχο αν εξαιρεσει κανεις την επιφυλακη πανω απο την Σομαλια.

Ο καινουργιος καπετανιος θα ειναι Ελληνας καθως και ο πρωτος. Δεν ξερω αν ο πρωτος θα κατσει και μετα την αλλαγη ιδιοκτησιας.

[esperos]

To Oceanic οντως πουληθηκε στην εταιρεια JAPAN Grace και θα λειτουργει ως PEACE BOAT.
Το καραβι θα ειναι στον Πειραια εκτος απροοπτου στις 23 Μαιου.
Θα παραδοθει σε 2 μερες στην Ιαπωνια στους καινουργιους ιδιοκτητες.
Το καραβι εφυγε απο Βαρκελωνη πριν κανα μηνα και κροσαρισε ως την Ιαπωνια.
Περασαμε το Σουεζ με καθυστερηση μιας μερας λογω αδιαλαξιας των αρχων εκει. (ισα με 20 κουτες τσιγαρα δοθηκαν απο δω και απο κει).
Το ταξιδι ηταν ησυχο αν εξαιρεσει κανεις την επιφυλακη πανω απο την Σομαλια.

Ο καινουργιος καπετανιος θα ειναι Ελληνας καθως και ο πρωτος. Δεν ξερω αν ο πρωτος θα κατσει και μετα την αλλαγη ιδιοκτησιας.

Πολύ ευχάριστη είδηση, φίλε pantjo, επιτέλους θα δούμε το πλοίο σε Ελληνικά νερά. Ραντεβού το Σάββατο 23 Μαΐου λοιπόν.

[olympiacos7]

Ειναι λοιπον το νεο πλοιο τελικα του Παρη Κατσουφη η οχι?εχουμε καμια παραπανω πληροφορια?

[pantjo]

Οχι, δεν εχει καμια σχεση ο Κατσουφης με το Oceanic.

[Ellinis]

Και μια εντυπωσιακή φωτο του OCEANIC λίγο πριν την καθέλκυση του στις σχάρες της Ιταλίας.

37081
πηγή: Ναυτικά Χρονικά

[pantjo]

ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ ΦΩΤΟ ΟΝΤΩΣ!!

Ευχαριστω πολυ!

[pantjo]

Το Σαββατο 23 του μηνος, το καραβι θα ερθει Πειραια.
Στο πλαι θα εναι γραμμενο PEACE BOAT.

ETA γυρω στις 12 το μεσημερι.
Αναχωρηση ξημερωματα Κυριακης 02.00.

Οσοι πιστοι προσελθετε.
Μοναδικη ευκαιρια να δειτε το Οceanic στον Πειραια.

[Ellinis]

Από τη σημερινή επίσκεψη του βάπορα στον Πειραιά. Καιρό είχα να δώ από κοντά τέτοιες αρμονικές και καραβίσιες γραμμές. Καλά ταξίδια να έχει και μακάρι να το ξαναδούμε σύντομα!

40472

[esperos]

Και δύο φώτο από μένα ως συμπλήρωμα.


40476

40477

[mastrokostas]

Και από μένα μια χθεσινοβραδινή !
40518

Και αυτό το πλοίο το ταξιδεύουν Έλληνες αξιωματικοί .Τουλάχιστον στην μηχανή είναι οι περισσότεροι, μιας και το βαπόρι είναι τουρμπιναδικο ,και τέτοιοι τεχνήτες είναι λίγοι στην πιάτσα !

[britanis]

is she coming to amsterdam?
hamburg this year??

[mastrokostas]

Σήμερα βρέθηκε στον Πειραιά το Oceanic ,με αναχώρηση στις 22:00 .
Το πλοίο έχει ξεκινήσει τον γύρο του κόσμου από την Yokohama στις 28/8 πιάνοντας τα εξής λιμάνια :
Yokohama –Da Nang –Singapore-Port Victoria (Seychelles)-Mombasa- Port Said –Kusadasi –Pireaus –Dubrovnik –Civitavecchia-Malaga –Casablanca –Las Palmas –Havana –Progresso-Cristobal -Manta –Callao –Napa Nui –Papeete -Apia – Yokohama στις 12/11/09 .
59637

[mastrokostas]

Και φυσικά την έκανε ο Γιαπωνέζος !
Greeace ????
59638

[stratoscy]

Να τοθ ευχηθούμε καλά ταξίδια.

[mastrokostas]

Διαφορετικές ναυπηγικές γραμμές ,η άλλες εποχές !
62827

[nautikatzas]

δεν ηταν να ανηκει το βαπορι στον κατσουφη, αλλα υπηρχαν οι συζητησεις απο την εταιρεια να αναλαβει το operation του βαποριου αρα να εχει και ελληνικο πληρωμα γεφυρα κ μηχανη οπως συμβαινει και με το μονα λιζα...
δυστυχως τιποτα απο τα παραπανω δεν θα συμβει...

[lostromos]

Το "The Oceanic" πάλι στο Πειραιά...

http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=89884&stc=1&d=1274174122

[mastrokostas]

Μας ξεπέφτει λίγο ο αέρας διότι είμαστε και κοτζάμ βαποράρος !

89887

Αλλά μας βογάρει το ρυμουλκό σαν σκυλί από την μπάντα !
89888

Λίγο ακόμη να δώσουμε τον πρώτο μας κάβο !
89889

Αυτό είναι !!
89890

Νέτα πλωρα-πρίμα !Ο γίγαντας έδεσε !
89891

[BEN BRUCE]

Tι να λεμε τωρα για ενα βαπορι που ειναι λες και εχει βγει απο τη μηχανη του χρονου!Απιστευτη ιταλικη γραμμη και φινετσα.Ευχαριστω για τις υπεροχες φωτο

[lostromos]

Tι να λεμε τωρα για ενα βαπορι που ειναι λες και εχει βγει απο τη μηχανη του χρονου!Απιστευτη ιταλικη γραμμη και φινετσα.Ευχαριστω για τις υπεροχες φωτο

Πράγματι. Τα τωρινά σκαριά μ' αυτό το μήκος (238m), έχουν τουλάχιστον άλλα 4 decks, για να μοιάζουν με πολυκατοικίες...

[Leo]

mastrokosta..... ησυχία δεν έχεις, αλλά αν πρόκειται όλες οι ανησυχίες σου να είναι σαν αυτές παραπάνω, μείνε εκέι και μην το κουνάς ρούπι. Μιλάμε για πλοίο αστέρι ή μάλλον 5άστερο. Να σαι καλά...

lostromos θέλουμε και την δική σου εκδοχή από ψηλά... ρίχτην κι ας πέσει χάμω ;):D

[lostromos]

Το σκυλί (χαρακτηρισμός του mastrokostas), ενώ έχει καταφέρει πλέον να βογάρει τον βαπόραρο...

http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=89905&stc=1&d=1274196937

[lostromos]

Σήμερα στο Πειραιά 3,5 μήνες μετά, η ίδια εικόνα.
Δείχνει όμως ταλαιπωρημένο και ασυντήρητο. Πού ήταν?

http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=104051&stc=1&d=1283248051

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Σήμερα στο Πειραιά 3,5 μήνες μετά, η ίδια εικόνα.
Δείχνει όμως ταλαιπωρημένο και ασυντήρητο. Πού ήταν?


Δεν το βλέπω ασυντήρητο φίλε Λοστρόμε. Κάποια τρεξίματα στην πλώρη βλέπω παρόμοια με την πιο πάνω φωτογραφία που πάρθηκε 3,5 μήνες πριν. ¶λλωστε, όταν ένα πλοίο συναντήσει θάλασσες σε κάποιο ταξίδι του ιδιαίτερα μακρυνό, θα έχει ίχνη τρεξίματος από σκουριές, όπως τα παλιότερα υπερωκεάνια όταν διέσχιζαν τον Ατλαντικό με χοντρές θάλασσες.

[lostromos]

Δεν το βλέπω ασυντήρητο φίλε Λοστρόμε. Κάποια τρεξίματα στην πλώρη βλέπω παρόμοια με την πιο πάνω φωτογραφία που πάρθηκε 3,5 μήνες πριν. ¶λλωστε, όταν ένα πλοίο συναντήσει θάλασσες σε κάποιο ταξίδι του ιδιαίτερα μακρυνό, θα έχει ίχνη τρεξίματος από σκουριές, όπως τα παλιότερα υπερωκεάνια όταν διέσχιζαν τον Ατλαντικό με χοντρές θάλασσες.

Απ' ότι είδα τώρα στο ais, χθες βράδυ έφυγε από Izmir για Πειραιά. Και εδώ (http://www.peaceboat.org/english/voyg/70/itinerary.html), όλο το δρομολόγιο που κάνει τώρα.

[Ellinis]

H ναυαρχίδα της Home Lines του Ευγενίδη σε δυο φωτογραφίες του 1965.

Στη Νεα Υόρκη...
116330

...και εν πλώ. Φαίνεται και το συρταρωτό κάλυμα της πισίνας που έκλεινε όταν ο καιρός δεν ήταν καλός.
116331

πηγή (http://www.flickr.com/search/?ss=2&w=48232534@N00&q=oceanic&m=text)και με άλλες φωτογραφίες του πλοίου

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Μήπως εθεάθη το Oceanic σήμερα να αποπλέει από το λιμάνι του Πειραιά? Κάτι πήρε το μάτι μου από μακρυά.

[mastrokostas]

Το βαπόρι ήταν να μπει σήμερα πολύ πρωί στο λιμάνι να προλάβει την απεργία ,αλλά λόγο της σοροκάδας δεν τα κατάφερε .Τώρα παει προς το αγκυροβόλιο να πάρει πετρέλαια και δυστυχώς να φύγει !

[Leo]

Να μου επιτρέψει o mastrokostas να πω ότι δεν έγινε κάποια εξαίρεση στο συγκεκριμένο πλοίο, αλλά ήρθε νωρίς το πρωί το Πασίφικ Πρινσές που μπήκε με ρυμουλκά (πριν τις 5). Ακολούθησε το Deutschland με ευθύνη του Πλοιάρχου του, χωρίς ρυμουλκά (λόγω απεργίας) και με επιβίβαση πλοηγού μέσα από το πράσινο. Το Oceanic σωστά δεν διακυνδίνεψε την είσοδο, διοτί είναι πλοίο "παλιάς κοπής" χωρίς πολλές ευκολίες και με έξαλα περισσότερα. Το περιμένουμε την επόμενη φορά με βοριά και χωρίς απεργίες.

[mastrokostas]

Πάντως ήταν για πιλότο στις 04:00 δεν ξερω αν προλαβε .Μετα το ότι δεν μπήκε στο λιμάνι είναι λόγο του καιρού και μόνο ,διότι όπως πολύ σωστά επισημαίνεις ,είναι άλλο βαπόρι αυτό .
¶λλο πράγμα τα χειριστήρια στην γέφυρα και άλλο πράγμα τουρμπίνα και τηλέγραφοι !Κρίμα πάντως διότι το περίμενα πως και πως αυτήν την φορά !!

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Φαντάζομαι την απογοήτευση των επιβατών του να φτάσουν μέχρι τον Πειραιά και να μην δουν την Αθήνα.

[Ellinis]

To είδα και εγώ το πρωϊ να πλέει προς τη ράδα κα απόρησα...
κρίμα και πάλι κρίμα :(

[mastrokostas]

Εδώ, σε ένα δειλινό στον Πειραιά !

116662

[britanis]

what say the future of this liner;-(

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Uncertain Andy. Unfortunately turbine driven ships are scarce nowadays and very difficult to maintain, lack of spares, etc. Also, these ships were built when maritime laws and regulations concerning fireproof materials were not so strict and to comply now to the new regulations is out of the question as eveything has to be stripped and replaced inside the ship. Let's hope that she will be around for a few more years.

[helatros68]

Το Oceanic σε μια μακρινη πρωινη φωτογραφια στον Σαρωνικο στις 23.11.2010 μερα κατα την οποια δεν μπορεσε να προσεγγισει στον Πειραια (καιρος/απεργια).

118029

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Ένα από τα πλέον όμορφα καράβια όλων των εποχών που μόλις πρόσφατα παραδόθηκε στην φλόγα του διαλυτή, και ένα από τα τελευταία εν ενεργεία ατμοκίνητα καράβια, ήταν το 47χρονο Oceanic.
Το Oceanic άρχισε να ναυπηγείται το 1962 στα φημισμένα για τα πλέον όμορφα καράβια που ναυπηγήθηκαν εκεί, Cantieri Riuniti dellʼ Adriatico στο Monfalcone (Τριέστη) της Ιταλίας ως το πρώτο νεότευκτο για λογαριασμό της Home Lines. Η Home Lines είχε έδρα την Τζένοβα και είχε ιδρυθεί το 1946 από ένα εφοπλιστικό σχήμα αποτελούμενο κυρίως από την ιταλική Cosulich Lines, την σουηδική Swedish American Line (εξʼ ου και η ομοιότητα των σινιάλων με την κορώνα και των χρωμάτων των δύο εταιριών), και την γερμανική Hamburg-American Line. Ο πρόεδρος της εταιρίας από την ίδρυσή της ήταν ο έλληνας μεγαλοεφοπλιστής Ευγένιος Ευγενίδης και αργότερα, τον διαδέχεται ο υιοθετημένος από τον Ευγένιο Νικόλαος Βερνίκος-Ευγενίδης ιδρυτής της Hamburg Atlantik Line. Το 1963 γίνεται η καθέλκυση του Oceanic αλλά το «ντύσιμο» του πλοίου (fitting out) καθυστερεί μέχρι το 1965. Το πλοίο σχεδιάστηκε να έχει δύο θέσεις για 230 επιβάτες Αʼ θέσης και 1.370 τουριστικής ή συν. 1.200 μίας ενιαίας θέσης στις κρουαζιέρες, 39.240 grt, 239 μέτρα μήκους, 4 ατμοστρόβιλοι De Laval 60.500 SHP κατασκευής CRDA που κινούσαν δύο προπέλες με υπηρ. ταχύτητα 26,5 knots (max. 27,5 knots). Η χαρακτηριστική πανέμορφη πλώρη του (μαζί με τα Eugenio C., τα δίδυμα Galileo Galilei, Gulielmo Marconi, και τα τρίδυμα Stella Oceanis, Ιάσων και ¶δωνις) τύπου swansʼ neck ή τύπου CRDA (από τα αρχικά του ναυπηγείου) η θέση των σωστικών λέμβων χαμηλά στην υπερκατασκευή και η φαρδιά τσιμινιέρα του τοποθετημένη πρύμα είναι κάποια από τα στοιχεία που του προσδίδουν ακόμα και σήμερα, μία ξεχωριστή ομορφιά. Ένα χαρακτηριστικό που μοιραζόταν με το κονταδελφό του Eugenio C ήταν η κατασκευή της πρύμης κάτω από την ίσαλο γραμμή έμπνευσης του αρχιτέκτονα Nicolo Costanzi που συνδύαζε την κλασσική καμπυλωτή πρύμη με επίπεδη επιφάνεια της γάστρας για καλύτερη ροή του νερού και επίτευξη μεγαλύτερης ταχύτητας (η ίδια τεχνογνωσία εφαρμόστηκε πολύ αργότερα και στο Queen Mary 2). Πολλά από τα υψηλά στελέχη της εταιρίας, μεταξύ αυτών ο Χαράλαμπος Κιοσέογλου (μετέπειτα ιδρυτής της Sun Line), όπως και ο Περικλής Παναγόπουλος (μετέπειτα ιδρυτής της Royal Cruise Line) προτείνουν κάποιες καινοτομίες που υιοθετούνται από τους σχεδιαστές όπως ήταν η χαρακτηριστική τεραστίων διαστάσεων ηλεκτρικά συρόμενη γυάλινη οροφή (magrodome) που κάλυπτε το κατάστρωμα πάνω από τις τρεις μεγάλες πισίνες η οποία έγινε σήμα κατατεθέν πολλών πλοίων έκτοτε. Το καράβι διέθετε επίσης κλειστό κύκλωμα τηλεόρασης με κάμερες για την βιντεοσκόπηση των δραστηριοτήτων πάνω στο πλοίο και συσκευές τηλεόρασης στις καμπίνες, άλλη πρωτοπορία της εποχής εκείνης. Τον Μάρτιο του 65 το πλοίο με σημαία Παναμά είναι έτοιμο για να ξεκινήσει τα ταξίδια του στην γραμμή του Καναδά από το Cuxhaven με ενδιάμεσους σταθμούς στα λιμάνια Le Havre και Southampton. Η συνεχής όμως μείωση της επιβατηγού κίνησης της γραμμής λόγω του αεροπλάνου, μέχρι να παραδοθεί το καράβι από τα ναυπηγεία, αναγκάζει την Home Lines να του αλλάζει ρόλο σε κρουαζιερόπλοιο και ξεκινάει για την νέα μόνιμη βάση του, την Νέα Υόρκη, για κρουαζιέρες προς Μπαχάμες το καλοκαίρι ή μεγαλύτερης διάρκειας στα νησιά της Καραϊβικής τον χειμώνα. Το μεγαλύτερο μέρος του πληρώματος ήταν Ιταλοί και η ευγένειά του σε συνδυασμό με την καταπληκτική κουζίνα του το έκανε τόσο δημοφιλές στους επιβάτες του που στο μεγαλύτερο ποσοστό τους ταξίδευαν και δεύτερη ή και τρίτη φορά μαζί του. Τον Φεβρουάριο του 1966 ενώ κατέπλεε στο λιμάνι της Νέας Υόρκης από κρουαζιέρα στην Τζαμάϊκα εκδηλώθηκε πυρκαγιά σε καμπίνα πληρώματος η οποία κατασβέστηκε από την πυροσβεστική υπηρεσία της Νέας Υόρκης μόλις το καράβι έδεσε στο λιμάνι, με αποτέλεσμα να γεμίσει το καράβι με καπνό. Τον Νοέμβριο του 1968 κοντά στις ακτές της Φλώριδας έσπασε μία σωλήνα υψηλής πίεσης λαδιού στο μηχανοστάσιο προκαλώντας πυρκαγιά. Το καράβι αποβίβασε όλους τους επιβάτες του και η φωτιά έσβησε μετά από πολλές προσπάθειες και μεγάλες ζημιές στο μηχανοστάσιο και στα ύφαλα κάτω από αυτό. Στην συνέχεια οδηγήθηκε στα ναυπηγεία Newport News στην Virginia για επισκευές ακυρώνοντας αρκετές κρουαζιέρες. Το 1982 ένα καινούργιο νεότευκτο καράβι της Home Lines, το Atlantic, το εκτοπίζει από την Νέα Υόρκη και το Oceanic μεταφέρεται στο Μαϊάμι χωρίς όμως την αναμενόμενη επιτυχία. Το καράβι παροπλίζεται και βγαίνει προς πώληση το 1983. Το διάστημα αυτό πολλές εταιρίες το επισκέφτηκαν για αγορά μεταξύ των οποίων η εταιρία Χανδρή, η Sun Line του άλλοτε μεγαλο-στελέχους της Home Lines Χαράλαμπου Κιοσέογλου, η Norwegian Caribbean Cruise Line, κ.α. Το 1985 λόγω της επικείμενης παραλαβής του νεότευκτου Homeric (II) η Home Lines αποφασίζει τελικά την πώληση του στην Premier Cruise Line, επίσημη εταιρία κρουαζιερών για την Walt Disney World. Το πλοίο μετονομάζεται αρχικά Royale Oceanic και σε λίγους μήνες Starship Oceanic, αποκτά ένα αταίριαστο έντονο κόκκινο χρώμα-σήμα κατατεθέν της Premier και το 1986 ξεκινά, μετά από μία δαπανηρή ανακαίνιση που συμμετείχε το γραφείο Μιχάλη Καντζουράκη, 4ήμερες κρουαζιέρες για την νέα του εταιρία από το Port Canaveral προς το Nassau στις Μπαχάμες. Οι κρουαζιέρες του που απευθύνονταν σε οικογένειες με μικρά παιδιά πρόσφεραν και διαμονή στην Disney World. Το 2000 η Premier του αλλάζει όνομα σε Big Red Boat Ι. Η συνεργασία της Premier με την Walt Disney World έληξε όταν η τελευταία αποφάσισε να ναυπηγήσει δικά της καράβια, και η Premier υπογράφει συμφωνία με την ανταγωνίστρια της Walt Disney World , την Warner Bros. Λόγω όμως των πολλών αγορών της σε πρώην μεγάλα δαπανηρά υπερωκεάνια, η εταιρία οδηγείται σε οικονομικό αδιέξοδο και κλείνει τις πόρτες της παροπλίζοντας όλο τον στόλο της. Δεν πέρασαν τρεις μήνες από τον παροπλισμό του και βρίσκει νέο αφεντικό την ισπανική Pullmantur η οποία αφού το ξαναβάφει λευκό του δίνει το αρχικό του όνομα Oceanic με την προσθήκη The μπροστά στο παλιό όνομά του. Επί ιδιοκτησίας Pullmantur το βαπόρι συμμορφώνεται σχεδόν πλήρως με τους νέους αυστηρούς κανονισμούς ασφαλείας SOLAS 2010 αφού τα περισσότερα εύφλεκτα υλικά και επενδύσεις αντικαθίστανται με άκαυστα υλικά και το πλοίο συνεχίζει τις κρουαζιέρες του στην Μεσόγειο από την Βαρκελώνη σε άριστη πάντα κατάσταση. Εδώ να σχολιάσω ότι οι τουρμπίνες του διατηρούνταν ακόμα σε καλή ακόμα κατάσταση με ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση καυσίμων ακόμα και σε ταχύτητα 21 μιλίων (!), πόσο μάλλον στα 18 που ήταν η συνηθισμένη του ταχύτητα κρουαζιέρας. Το 2009 η Pullmantur αποφασίζει την απόκτηση τεσσάρων καραβιών και το The Oceanic πωλείται στην ιαπωνική Japan Grace για να ναυλωθεί από την επίσης ιαπωνική Peaceboat Organisation (που είχε παλαιότερα και το the Topaz). Χωρίς να αλλάξει το όνομά του οργώνει τις θάλασσες και τους ωκεανούς σε κρουαζιέρες ιστορικού ενδιαφέροντος μεταφέροντας το μήνυμα συμφιλίωσης των λαών σε όλη την υφήλιο, ιδίως σε περιοχές με βεβαρημένο ιστορικό εμφύλιων ταραχών που προωθεί με εθελοντές η Peaceboat Organisation. Τον Μάϊο του 2010 ενώ έπλεε κοντά στις ακτές της Υεμένης δέχθηκε επίθεση από πειρατές με χειροβομβίδες αλλά κατόρθωσε με ελιγμούς ζιγκ-ζαγκ και χρησιμοποιώντας μάνικες υψηλής πίεσης νερού να ξεφύγει από τους πειρατές που συνελήφθησαν στην συνέχεια από δυνάμεις του ΝΑΤΟ που έσπευσαν σε βοήθεια. Τον Μάρτιο του 2012 είχα, μαζί με κάποιους φίλους του φόρουμ, την μοναδική ευκαιρία να το επισκεφτώ στο λιμάνι του Πειραιά κατά την διάρκεια του τελευταίου ταξιδιού του ανά τον κόσμο. Σε μία όμορφη εκδήλωση για τα 50 χρόνια ζωής του πάνω στο καράβι που οργάνωσε ο πράκτοράς του στον Πειραιά, μίλησαν ο καπετάνιος του, ο Περικλής Παναγόπουλος, μέλη του φόρουμ, και μεταξύ των καλεσμένων ήταν ο Πάρις Κατσούφης, ο Γιώργος Ανωμερίτης Πρόεδρος του ΟΛΠ, έλληνες καπετάνιοι του, πρώην μέλη πληρώματος, κα. Λίγο νωρίτερα είχε ήδη ανακοινωθεί η πρόθεση πώλησής του και τα λιμάνια του ταξιδιού του όπου οι ενδιαφερόμενοι μπορούσαν να το επιθεωρήσουν. Στις 5 Μαΐου του ιδίου έτους αποβίβασε τους τελευταίους επιβάτες του στην Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας και μη βρίσκοντας νέους αγοραστές, τον Ιούνιο οδηγήθηκε στο Zhoushan της Κίνας όπου άρχισε η διάλυσή του. Αξίζει να αναφέρω ότι το καράβι μέχρι και το τέλος του εξωτερικά είχε διατηρήσει την αρχική του μορφή χωρίς αλλαγές και προσθήκες, όπως είχε και το ξαδερφάκι του Eugenio C που διαλύθηκε πριν μερικά χρόνια, πράγμα σπάνιο για παλαιό καράβι που δείχνει την τελειότητα των σχεδιαστικών του γραμμών. Η μόνη εμφανής αλλαγή ήταν το ψήλωμα των εξατμίσεων στην τσιμινιέρα και το τεράστιο αλλά απαραίτητο inmarsat πίσω από την γέφυρα. Ήταν ένα από τα τελευταία ατμοκίνητα επιβατηγά καράβια και οι μοναδικές σχεδιαστικές του γραμμές είναι ένα ζωντανό παράδειγμα πως ήταν κάποτε τα όμορφα βαπόρια, γιατί τέτοιες σιλουέτες είναι πλέον μία μακρινή ανάμνηση. Πάντα καλοτάξιδο να είναι στην μνήμη μας.



Πριν την καθέλκυσή του με την εκπληκτική πλώρη του τύπου CRDA έμπνευσης του Nicolo Costanzi
137859

Το πανέμορφο προφίλ του που δημιουργεί την αίσθηση ότι το καράβι κινείται ακόμα και αγκυροβολημένο, κατά την ιδιοκτησία της Home Lines
137860

Με την έντονη κόκκινη φορεσιά της Premier σαν Starship Oceanic με τα ατελείωτα ανοικτά καταστρώματα και τις γυάλινες οροφές στις πισίνες ανοικτές
137862

Αεροφωτογραφία στα ναυπηγεία στο Γιβραλτάρ κατά τις εργασίες πριν την παράδοση στην Peaceboat org. όπου φαίνεται η τεραστίων διαστάσεων συρόμενη γυάλινη οροφή που καλύπτει τις πισίνες, τύπου magrodome
137861

Με τα χρώματα της Peaceboat Organization στον τελευταίο του κατάπλου στην Γιοκοχάμα τον Μάϊο του 2012
137863




Πηγή φωτογραφιών: shipsnostalgia, shipspotting, ssmaritime.com

[Apostolos]

Να προσθέσω μία προσωπική μου... Βαρκελώνη πρίν 2 χρόνια

118347

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Όμορφη φωτογραφία φίλε Απόστολε από ένα αειθαλές καράβι σε πείσμα των καιρών. Βλέπω το πλήρωμα μαζεύει τα "τρεξίματα" στην πλώρη.

[Apostolos]

Πάντως το βράδυ το πλήρωμα, απ' ότι κατάλαβα, έκανε πάρτυ στην ντίσκο!

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Να και μία φωτογραφία με τα κόκκινα χρώματα της Premier που καθόλου δεν το κολάκευαν:
http://www.shipspotting.com/photos/middle/1/2/9/140921.jpg

πηγή shipspotting

[BEN BRUCE]

Aλλο ενα υπεροχο πλοιο απο την μεγαλη ιταλικη σχολη.Ποιοτητα, στυλ, και μακροβιοτητα

[giorgos....]

¶λλο ενα ταξίδι με το Αγιος Γεώργιος έχει τελειώσει και ενώ είμαι έτοιμος να φύγω εμφανίζεται το THE OCEANIC. Η αλήθεια είναι πως έξω απο τον Πειραιά δεν κατάφερα να το φωτογραφίσω. Όμως με αποζημίωσε.. ένα μοναδικής ομορφιάς σκαρί, απο τα λίγα που έχουν παραμείνει στις θάλασσες και είχαμε την τύχη να το συναντήσουμε ξημερώματα στον Πειραιά. Ανάμεσα στο Μαρίνα και το Αγιος Γεώργιος.. πραγματικά λές και στάθηκε εκεί για να πεί... "φωτογραφίστε με...."
για τον φίλο zamas λοιπόν αλλά και για όλους τους φίλους της κρουαζιέρας..

126960 126961

[mastrokostas]

Και η πλωραρα του ,από έξω και από μέσα !!!!
Αρσενικό βαπόρι !
126970126969

[mastrokostas]

]Και ο μοναδικός Έλληνας που ταξιδεύει τώρα στο βαπόρι ,o Υπαρχος καπεταν Σωτήρης Παπαχαρίσου !
127020
Και εδώ μαζί με τον πράκτορα του βαποριού κύριο Πέτρο Αρβανίτη ,και τους πρώην πλοίαρχους επί εποχής Premier ,καπεταν Δημήτρη Χειλά και καπεταν Κώστα Κουτσουρή , όπου θυμήθηκαν και μοιράστηκαν μαζί μας , τις παλιές καλές στιγμές που έζησαν στο πλοίο αυτό !
Απίθανοι άνθρωποι , υπέροχοι ναυτικοί , και ο κύριος Αρβανίτης ,ένας κύριος με όλη την σημασία της λέξεως !!

[ATTACH]127019[/ATTACH

[Ellinis]

Είχαμε μείνει τότε που το OCEANIC έφυγε από την Ιαπωνία και έδωσε τελευταίο στίγμα στα ανοιχτά της Κίνας.
Κάποιοι κρατάγαμε οτι το όμορφο ατμόπλοιο θα είχε λίγο ακόμη ζωή μπροστά του αλλά τελικά μάταια...
Εδώ (https://maps.google.com/maps?q=Zhoushan,+Zhejiang,+China&hl=en&ll=29.941548,122.258247&spn=0.003565,0.004823&sll=37.0625,-95.677068&sspn=50.69072,79.013672&geocode=FauKyQEdjLlI+Bw&hnear=Zhoushan,+Zhejiang,+China&t=h&z=18)μπορείτε να δείτε μια αεροφωτογραφία που δείχνει το ιστορικό σκαρί σε προχωρημένη διάλυση στο Zhoushan της Κίνας.

[pantelis2009]

Το OCEANIC όταν στις 23-08-2011 ήταν δεμένο στον Πειραιά. Κρίμα πάντως που χάνονται τέτοια όμορφα πλοία.

135124

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Σαν φόρο τιμής στο όμορφο Oceanic, συμπλήρωσα αρκετά νέα στοιχεία και τις τελευταίες εξελίξεις στην αρχική μου παρουσίαση στο post #44 του θέματος, γιατί έκρινα ότι η παρουσίαση ήταν πολύ τηλεγραφική για ένα τέτοιο καράβι μοναδικής ομορφιάς και πλούσιας ιστορίας. Ελπίζω να ικανοποίησα τους θαυμαστές του φίλους του φόρουμ.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Μία δραματική φωτογραφία του πανέμορφου Oceanic επί Home Lines που ανέβασε ο Fairfield στο shipsnostalgia, αφιερωμένη σε όλους τους λάτρεις του καραβιού. Έτσι, για μην το ξεχνάμε...

149936

[BEN BRUCE]

Την ειδα και εγω αλλα προφανως ειναι φωτομονταζ η <δραματικοτητα> οπως σωστα λεει ο Q.A.M. γιατι τα σημαιακια στον ιστο ουτε που ανεμιζουν παρολα τα μποφωρ

[lostromos]

Σίγουρα. Κι ο ελάχιστος καπνός που φαίνεται να βγαίνει απ τη τσιμινιέρα, πάει προς τα πάνω..

[mastrokostas]

Ενα μοναδικο cart postal ,που βλεπουμε μερικα ιστορικα και πανεμορφα κρουαζεροπλοια !!


167078

[BEN BRUCE]

Μοναδικη φωτο αλλης εποχης πια & ολα περασαν απο ελληνικα χερια καποια στιγμη ....Τωρα πες μου μαστροκωστα μου εσυ που τα εζησες και τα ζεις ποτε ηταν καλυτερα?

[mastrokostas]

Μοναδικη φωτο αλλης εποχης πια & ολα περασαν απο ελληνικα χερια καποια στιγμη ....Τωρα πες μου μαστροκωστα μου εσυ που τα εζησες και τα ζεις ποτε ηταν καλυτερα?
Είναι λίγο δύσκολο να πω ! τότε τα βαπόρια ήταν μικρότερα ! οι επιβάτες λιγότεροι ! Σήμερα τα βαπόρια είναι τεράστια , πολυτελέστερα , με μεγαλύτερες καμπίνες , μπαλκόνια , τεράστιους κοινόχρηστους χώρους κτλ
Σήμερα ο επιβάτης είναι ένας στους 2500 άλλους !τότε ήταν ένας στου 450 πχ ! Εγώ έζησα και την ελληνική κρουαζιέρα ! Με τις Ελληνικές βραδιές ! με μόνο Ελληνικό πλήρωμα !Άλλη ατμόσφαιρα !Σήμερα δεν υπάρχουν ελληνικά βαπόρια ! Μόνο του Λούη ,και εκεί είναι λίγοι οι Έλληνες !
Τότε μπορούσες εύκολα να φλερτάρεις μια επιβάτισσα !Σήμερα είναι περίεργες εποχές !Υπάρχει φόβος να βρεθείς μπλεγμένος !
Εμένα μου αρέσει και η σημερινή εποχή ! Μου αρέσουν τα μεγάλα βαπόρια ! Δυο πράγματα δεν μου αρέσουν μόνο ! Το πρώτο είναι ότι υπάρχουν πολλά ίδια σκαριά ! δεν διαφέρουν !( εξωτερικά τουλάχιστον ! μερικά είναι και μέσα το ίδιο με μικρές διαφορές !Queen Elisabeth ,Queen Victoria ! New Amsterdam , Zuiderdam πχ .Και το δεύτερο είναι , ότι μεγάλωσαν υπερβολικά ,και ο Θεός να βάλει το χέρι του , διότι μια εκκένωση 5000 ατόμων 50 διαφορετικών εθνικοτήτων ,είναι πολύ χρονοβόρα και μερικές φορές ο χρόνος είναι περιορισμένος !

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Πανοραμική αεροφωτογραφία του The Big Red Boat I της Premier, πρώην Oceanic, με θέα στα απέραντα καταστρώματα που προσέφεραν ανεμπόδιστη θέα παντού:


169314

πηγή shipsnostalgia.com

[Ellinis]

Μια μπροσούρα του OCEANIC επί Home Lines που μας είχε δώσει ο τότε φωτογράφος του πλοίου όταν έγινε η εκδήλωση για την τελευταία προσέγγιση του πλοίου στον Πειραιά.

170053 170054 170056 170055

Mετά την τελευταία κρουαζιέρα που έκανε ναυλωμένο στην ιαπωνική Peace Boat έμεινε για λίγο μετέωρο μέχρι τον Ιούνιο του 2012 οπότε κατέληξε στα διαλυτήρια της Zhejiang Jintai Ship-Breaking Co.

[Ilias 92]

Τι σημαίνει το gala cruises?
To γράφουν συχνά σε παλιά προγράμματα.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Τι σημαίνει το gala cruises?
To γράφουν συχνά σε παλιά προγράμματα.
Στις κρουαζιέρες φίλε Ηλία η έκφραση gala έχει να κάνει με ιδαίτερο γεγονός, όπως διαφημίζεται συνήθως η "αφρόκρεμα" των κρουαζιερών. Επίσης, gala night είναι συνήθως η τελευταία βραδιά της κρουαζιέρας όπου η αμφίεση είναι επίσημη και ακολυθεί το γεύμα με τον πλοίαρχο.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Στις κρουαζιέρες φίλε Ηλία η έκφραση gala έχει να κάνει με ιδαίτερο γεγονός, όπως διαφημίζεται συνήθως η "αφρόκρεμα" των κρουαζιερών. Επίσης, gala night είναι συνήθως η τελευταία βραδιά της κρουαζιέρας όπου η αμφίεση είναι επίσημη και ακολυθεί το γεύμα με τον πλοίαρχο. Για να διορθώσω τον εαυτό μου όταν λέω αμφίεση εννοώ ένδυση. Στα κρουαζιερόπλοια υπάρχουν δύο επίσημα γεγονότα gala: Την ημέρα έναρξης της κρουαζιέρας όπου πριν το βραδυνό γεύμα υπάρχει το παραδοσιακό καλωσόρισμα από τον πλοίαρχο στο κεντρικό σαλόνι-show lounge που παρουσιάζει στους επιβάτες τα στελέχη της κρουαζιέρας, και προσφέρονται κοκταίηλ σε όλους τους επιβάτες. Το δεύτερο gala event είναι το τελευταίο βράδυ που ο πλοίαρχος παραθέτει το επίσημο γεύμα που ολοκληρώνεται με το παραδοσιακό baked Alaska (φλεγόμενη τούρτα με μαρέγκα και μέσα παγωτό). Και στα δύο αυτά γεγονότα απαιτείται επίσημο ένδυμα, συνήθως γραβάτα και σακάκι για τους άντρες και μακρύ φόρεμα για τις γυναίκες, ενώ τις άλλες μέρες δεν υπάρχει κώδικας ένδυσης. Η έννοια gala έχει επίσημο χαρακτήρα και κατ' επέκταση μία κρουαζιέρα gala είναι μία ιδιαίτερη κρουαζιέρα που προσφέρει κάτι παραπάνω σε ημέρες και προορισμούς από άλλες.

[Ilias 92]

Ευχαριστω για τις διευκρινίσεις Αλέξανδρε. Απο ότι βλέπω δεν ειναι κατι που υπάρχει ακομα και στο παρελθόν μάλλον σε low season και χειμώνες το είχαν και τότε.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Ευχαριστω για τις διευκρινίσεις Αλέξανδρε. Απο ότι βλέπω δεν ειναι κατι που υπάρχει ακομα και στο παρελθόν μάλλον σε low season και χειμώνες το είχαν και τότε.
Φίλε Ηλία οι χειμερινές κρουαζιέρες στην Καραϊβική είναι μάλλον high season γιατί οι θερμοκρασίες είναι υψηλές και οι Αμερικάνοι επιλέγουν μέσα στο καταχείμωνο να αποδράσουν στις παραλίες των νησιών της Καραϊβικής και βεβαίως και στις κρουαζιέρες.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Αφιέρωμα γιά το πλοίο έχει το Ships Monthly Mαρτίου.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

190509

Oμοίωμα του πλοίου στο Ίδρυμα Ευγενίδου.

[manoubras 33]

Στις 1/9/2010 στο λιμάνι του Πειραιά, αν και υπάρχουν αρκετές φωτο του πλοίου στον Πειραιά, προσθέτω Δυο που τράβηξα τότε, που είναι από πρύμα και δεν υπάρχουν όμοιες.

201441 201442