Επιστροφή στο Forum : Μικρά Φορτηγά, Πετρελαιοφόρα, Eφοδιαστικά
SteliosK
23-02-2013, 23:19
Sekavin
Έξω από τη Σύρο 29-12-2012
138949
Μεσοπελαγα κατω απο την Συρο.
139066
pantelis2009
25-02-2013, 10:36
Το motorship ΝΑΟΥΣΑ στις 14-12-2012 δεμένο στο ναυπηγείο της Κυνόσουρας.
139127
Καλησπερα σε ολους σας,ΕΚΟ 1 στις 27/01/12 στο λιμανι της Τηνου
139154
Appia_1978
27-02-2013, 22:36
Πολύ όμορφη!
Amethyst στο Ρίο.
139378
Καλησπερα σε ολους σας ,Γιωργο οπως λεει και το τραγουδι τα λογια ειναι περιτααααααα!!!!!!!
Σ'ευχαριστώ πολύ zozef! Αυτή για σένα και τους TSS APOLLON και pantelis2009.
139439
T.S.S. APOLLON
02-03-2013, 17:36
Εδω φιλε Γιωργη δεν θα σχολιασω!!! απλα μοναχα θα θαυμασω!!!
pantelis2009
02-03-2013, 17:51
Και να θέλεις να πεις κάτι για αυτή τη φωτο.............δεν αρθρώνεις λέξη.
Apostolos
02-03-2013, 19:34
Δάφνη αφήνοντας πίσω τον όρμω Σούδας πρίν 6 χρόνια
139458
pantelis2009
03-03-2013, 08:41
Το JET XV όταν στις 02-01-2013 περνούσε τη δίαυλο προς Ελευσίνα.
139496
SteliosK
11-03-2013, 13:44
Απηλιώτης και Aktea Οsrv στους Αγ. Θεοδώρους
140088
Καλησπερα σε ολους σας,το SEKAVIN και λοφος της Απανω χωρας.
140298
SteliosK
14-03-2013, 21:10
Καλησπερα σε ολους σας,το SEKAVIN και λοφος της Απανω χωρας.
140298
Yπέροχη φωτογραφία!
Καλησπερα και χρονια πολλα στις και στους εορταζοντες,το 1 και το 2 χθες στη Συρο..
141142
vaggelis
06-04-2013, 22:55
ΦΙΛΟΙ ΜΟΥ ΤΟ ΜΟΤΟΡΣΙΠ ΠΡΩΙΝ ΑΛΙΑΝΘΟΣ ΕΚΑΝΕ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΤΟΥ ΤΑΞΙΔΙ ΣΗΜΕΡΑ ΣΤΗΝ ΚΕΦΑΛΟΝΙΑ ΦΡΕΣΚΟΒΑΜΕΝΟ ΜΕ ΝΕΟ ΟΝΟΜΑ ΟΛΓΑ Μ. ΑΛΑΞΕ ΠΛΟΙΩΚΤΙΤΗ;
seaways_lover
20-04-2013, 20:49
Το "Ετζίαν Μπρηζ 1" στο παλιό λιμάνι της Πάτρας. 18/4/2013
142886
Στης 5-4-2013 πριν μπή στην Δεξαμενή του Βασιλειάδη, και στης 11-4-2013 όταν βγηκε από την δεξαμενή οπού έλαμπε.:fat:
142952 142951
seaways_lover
21-04-2013, 23:10
Στης 5-4-2013 πριν μπή στην Δεξαμενή του Βασιλειάδη, και στης 11-4-2013 όταν βγηκε από την δεξαμενή οπού έλαμπε.:fat:
142952 142951
Κουκλί και πολύ όμορφη γωνία λήψης!
pantelis2009
26-05-2013, 10:00
Το ΕΚΟ 2 στις 22-05-2013 σε δύο πόζες του, περνόντας τη δίαυλο με άγνωστο προορισμό.
144736144737
pantelis2009
01-06-2013, 11:01
Το AEGEAN ACE όταν στις 11-04-2013 είχε τελειώσει με την πετρέλευση του Blue Star 1.
145047
evaggelos
13-06-2013, 20:14
φιλοι μου αν ξερη καποιοσ το φορτιγο ΝΙΚΟΛΑΟΣ Κ ειρθε σημερα το προτο του ταξιδη στην κεφαλονια μετα απο επισκευη στο περαμα αλαγη ονοματος ποιος το αγορασε?
Espresso Venezia
13-06-2013, 22:02
Το ΝΙΚΟΛΑΟΣ Κ σύμφωνα με το equasis ανήκει από τον Φεβρουάριο 2013 στην εταιρεία Parma Navigation, η οποία εμφανίζεται με έδρα την Αίγινα.
Κατασκευασμένο το 1975 στη Γερμανία, με πρώτο του όνομα το UME και αμέσως προηγούμενο (από το σημερινό) το RANAFJORD. Έχει ΙΜΟ 7431662.
ShipSpotting.com (http://www.shipspotting.com/)
http://cdn2.shipspotting.com/photos/small/2/9/1/1201192.jpg (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1201192)
© Tomas Østberg- Jacobsen
Appia_1978
14-06-2013, 00:37
Υποθέτω, πως είναι της ίδιας εταιρείας με τα Ελένη Κ, Κ ΙΙ, κτλ. (Kagiafas Marine Co).
pantelis2009
18-06-2013, 09:51
Το JET XVI εχθές επιστρέφοντας απο τη ράδα που είχε πάει για τροφοδοσία, περνόντας ανάμεσα Κυνόσουρα-Ψυτάλλεια.
145778
manolisfissas
19-06-2013, 12:15
Το πετρελαιοφόρο Μαντουδι όταν έκανε ανάποδα από το Louis Olimpic.
145875
manolisfissas
22-06-2013, 10:22
Το ΒΥΡΩΝ δίπλα από ΕΛΑΦΟΝΗ ΣΟΣ στα ναυπηγεία Παναγιοτάκη.
146035
SteliosK
22-06-2013, 12:45
To Σεκαβιν στους Αγίους Θεοδώρους
146042
pantelis2009
23-06-2013, 09:01
Το ALFA SEA όταν στις 21-06-2013 περνούσε τη δίαυλο, με φόντο τη δεξαμενή του Περάματος και το Ιεράπετρα.
146068
manolisfissas
06-07-2013, 09:16
Το Μπούλης ΙΙ στης 3-07-2013 όταν το τράβαγε το ρυμουλκό Αιγαίον Πέλαγος για να τα πάει για σκράπ πλέον.
146564
cpt. mimis
06-07-2013, 11:24
Το Μπούλης ΙΙ στης 3-07-2013 όταν το τράβαγε το ρυμουλκό Αιγαίον Πέλαγος για να τα πάει για σκράπ πλέον.
146564
Μεγάλη η ζημιά φίλε μου....
SteliosK
06-07-2013, 13:27
Ο Απηλιώτης στη ράδα των Αγ.Θεοδώρων
146571
IONIAN STAR
06-07-2013, 23:47
Το μικρο Φ/Γ Corvus στους Αγ.Θεοδωρους φωτογραφιμενο απο την παλια εθνικη οδο.
146589
Espresso Venezia
07-07-2013, 21:58
Το εφοδιαστικό ΑΡΧΩΝ ΜΙΧΑΗΛ της ΕΚΟ, κατασκευασμένο το 1962 στη Γερμανία ως BURGUNDY με ΙΜΟ 5055531, που βρίσκεται τους τελευταίους μήνες στο ναυπηγείο Κελαιδή του Περάματος, έχει πρόσφατα μετονομαστεί σε AKPAKPA (διαβάζεται με λατινικούς χαρακτήρες !!!) με νέα σημαία Togo (από Ελληνική).
146651
Δίπλα του και για το ίδιο περίπου χρονικό διάστημα, βρίσκεται το πρώην Κυπριακό εφοδιαστικό ISLAND MARINER, κατασκευασμένο το 1968 στη Βρετανία ως PANDO με ΙΜΟ 6800024. Έχει επίσης πρόσφατα μετονομαστεί σε OKOBIA, επίσης με νέα σημαία Togo (από Κυπριακή).
146652
Υποθέτω ότι και τα δύο προορίζονται για κάποια χώρα της Αφρικής, ίσως την Νιγηρία, όπου να σημειώσουμε ότι έχουν πουληθεί πολλά πρώην "δικά μας" εφοδιαστικά.
BEN BRUCE
10-07-2013, 21:04
THEOFILOS ενα πανεμορφο SD 14 στο περαμα το 2006
146732
Captain_Nionios
16-07-2013, 17:02
Ενα πολυ ομορφο παλιο βαπορι, ενας αφανης ηρωας του Αιγαιου στην πανεμορφη Δονουσα το πρωι της 13/7/2013. Νησι και πλοιο δενουν υπεροχα. Σκαρι του 1968 με 78 μετρα μηκος και 12 πλατος συμφωνα με το marinetraffic. Απ'οτι ειδα σε φωτογραφιες του τελευταιου εχει δυο προπελες και δυο τιμονια!!!
Παραθετω τρεις φωτογραφιες, η τελευταια πανω απο το ΜΕΓΑ Σκοπελιτη.
146923 146924 146925
Espresso Venezia
12-08-2013, 07:32
146770ΚΑΜΙΡΟΣ,ΡΕΘΥΜΝΟΝ κ μιά μπάριζα του Διαμαντή, αμερικανικής κατασκευής του Β' Π.Π. Την αναγνωρίζει κανείς;
Πρέπει να είναι του ίδιου τύπου με την υδροφόρα ΕΥΓΕΝΙΑ.
Είναι το ΤΕΡΕΖΑ του Διαμαντή (Ελληνική Δεξαμενοπλοϊα) κ ο φίλος Εllinis με πληροφόρησε ότι από το 1993 είναι η γνωστή Y/Φ ΕΥΓΕΝΙΑ. Σαν πολεμικοκαραβολάτρης ψάχνω κ το νούμερο που είχε στο Αμερικάνικο ΠΝ.
Ίσως κάποιος φίλος μπορεί να βοηθήσει.
Mάλιστα, ήταν Υ68 γιά τον αμερικανικό στρατό. Αυτά στο ναυτικό ήταν ΥΟ=πετρελαιοφόρο λιμένος,ΥΟG βενζινοφόρο λιμένος όπου G= Gasoline.
Η υδροφόρα ΕΥΓΕΝΙΑ σε χθεσινές φωτό από το λιμάνι των Σπετσών. Εβδομηντάχρονο πλοίο που δουλεύει ακόμα ακατάπαυστα στον Αργοσαρωνικό μεταφέροντας νερό προς Σπέτσες και Ύδρα. Κατασκευής 1944 στη Νέα Υόρκη (Odenbach Shipbuilding - Rochester NY) ως Υ 68 και μετέπειτα ΤΕΡΕΖΑ έως το 1993 όπως αναφέρεται και στα παραπάνω ποστ. Φέρει αριθμό νηολογίου Ν.Π. 1312 και IMO 5355890.
147704___147705
Σπέτσες - 11/08/2013
Το αδελφό πλοίο του ΕΥΓΕΝΙΑ, το ΔΗΜΗΤΡΑ που δουλεύει επίσης στον Αργοσαρωνικό στα ίδια μέρη και διαδρομές, σε χθεσινή φωτό από την Ύδρα. Κατασκευής 1943 στη Νέα Υόρκη ως Υ 12 στα ίδια ναυπηγεία με το ΕΥΓΕΝΙΑ. Μετέπειτα ονόματα τα ΑΜΑΛΘΕΙΑ (1960) και ΜΑΡΙΛΕΝΑ (1963) ενώ μετονομάστηκε σε ΔΗΜΗΤΡΑ το 1985. Φέρει αριθμό νηολογίου Ν.Π. 1819 και IMO 5224546.
147706
Ύδρα - 11/08/2013
Το ΙΩΑΝΝΗΣ Μ του ίδιου πλοιοκτήτη με τα προαναφερόμενα. Κατασκευής 1968 στην Ιαπωνία (IS Shipyard - Imabari), φέρει αριθμό νηολογίου Ν.Π. 9048 και ΙΜΟ 6816334. Προηγούμενο όνομα το ΠΑΤΜΟΣ πιθανότατα μέχρι το 1997. To ΙΩΑΝΝΗΣ Μ είχε μισοβυθιστεί πέρυσι τον Μάιο (31/05/2012) στο Κρυονέρι Αρκαδίας όπου ανεφοδιάζονται τα πλοία που μεταφέρουν νερό στις Σπέτσες. Προφανώς ανελκύστηκε, ρυμουλκήθηκε και χθες το είδα δεμένο και παροπλισμένο στο παλιό λιμάνι των Σπετσών, δίπλα στο επίσης παροπλισμένο ΑΓΙΑ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ (1968, ΙΜΟ 6816384, Ν.Π. 10046).
147707
Σπέτσες - 11/08/2013
Παναγιώτης
12-08-2013, 10:06
Μια που το έφερε η κουβέντα ας δούμε την υδροφόρα Ευγενία εν πλω, για να συμπληρώσουμε την ενδιαφέρουσα παρουσίαση τλου προηγούμενου μηνύματος.
Με την ευκαιρία ας βάλω άλλη μια φωτογραφία μιας άλλης υδροφόρας της περιοχής (έχω βάλει άλλη μία λίγο πιο πίσω εδώ) της Ευγενίας και μια και η προηγούμενη ήταν στην δυτική πλευρά του στενού Σπετσών ας τη δούμε και στην ανατολική μεριά να κατευθύνεται νότια (μάλλον προς τη Σπετσοπούλα).
110003
Την υδροφόρα Ευγενία (IMO 5355890) την είδαμε εδώ. Ας τη δούμε κι εδώ εν πλώ στο στενό Σπετσών κατευθυνόμενη προς τις Σπέτσες φορτωμένη με νερό για το νησί.
Κατασκευάστηκε το 1944 σαν παράκτιο πετρελειοφόρο το αμερικανικου στρατού. Έχει gt 495 και 1031 DWT, έχει μήκος ολικό (Loa) 55,6 m, μήκος μεταξύ καθέτων (Lbp) 53,3 m και πλάτος 9,1 m. Το διακριτικό κλήσης της είναι SV3789.
100602
Espresso Venezia
30-08-2013, 18:15
Η παλιά υδροφόρα του Αργοσαρωνικού ΥΔΡΑ που πολλές φορές έχουμε δει σε αυτή την καρτ ποστάλ (http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=15560&d=1220988077), αλλά όπως είναι ...φυσικό πέρναγε απαρατήρητη μπροστά στα κρουαζιερόπλοια της εποχής (κάπου ανάμεσα στα 1977 - 1983). Να μεγενθύνουμε λίγο την φωτό,
148297
και να δούμε το πλοίο σε μία ακόμα φωτό από το shipspotting, και πάλι στην Ύδρα τον Μάιο 1977.
ShipSpotting.com (http://www.shipspotting.com/)
http://cdn2.shipspotting.com/photos/small/4/6/6/120664.jpg (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=120664)
© Peter Vercruijsse
Δυστυχώς δεν μπόρεσα να βρω κάποιο στοιχείο για το ΥΔΡΑ (έτος κατασκευής, ναυπηγείο). Να προσθέσω ακόμα ότι το 1984 κατασκευάστηκε στο Πέραμα στο ναυπηγείο ΝΑΥΣ-Φιλίππου, άλλη μία υδροφόρα με το όνομα ΥΔΡΑ ΙΙ η οποία προφανώς δούλεψε επίσης στην Ύδρα για άγνωστο χρονικό διάστημα. Το ΥΔΡΑ ΙΙ φέρει ΙΜΟ 8213354, και στις βάσεις δεδομένων πλοίων το βρίσκουμε ενεργό μέχρι και τις μέρες μας με το ίδιο όνομα, και με πλοιοκτήτρια "εταιρεία" την Ελληνική κυβέρνηση - Δήμο Ύδρας. Οφείλω πάντως να ομολογήσω ότι τα όποια χρόνια τραβάω φωτογραφίες πλοία στην ευρύτερη περιοχή του Πειραιά, δεν έτυχε να δω πουθενά ούτε το ΥΔΡΑ ΙΙ ούτε (πολύ περισσότερο) το πρώτο ΥΔΡΑ. Κάθε πληροφορία λοιπόν για τα δύο πλοία είναι ευπρόσδεκτη.
Appia_1978
30-10-2013, 12:11
Πριν από λίγο έφτασε στο Αργοστόλι το Olga M. Ξέρεις κανείς σε ποια εταιρεία ανήκει;
captain 83
30-10-2013, 13:52
Είναι το παλιό ΑΛΙAΝΘΟΣ και ανήκει στην ALIANTHOS SHIPPING Co.
Appia_1978
30-10-2013, 21:13
Σε ευχαριστώ. Δηλαδή άλλαξε μόνο όνομα, όχι εταιρεία. Παράξενο δεν είναι;
aegean heaven cpt
15-12-2013, 01:32
Ξερι κανεις για το μικρο γκαζαδικω ΠΥΘΕΑΣ που ειναι. (και αν ηπαρχι πρωσφατη φωτο του πλοιου)
MYTILENE
15-01-2014, 09:14
Σε ευχαριστώ. Δηλαδή άλλαξε μόνο όνομα, όχι εταιρεία. Παράξενο δεν είναι;
Άν γνωρίζω καλά το OLGA M το είχε συνεταιρικά με κάποιον αυτός που έχει και το AGIOS RAFAIL (επώνυμο Συριανός-καταγωγή Μυτιληνιός).Χωρίσανε μου φαίνεται και κράτησε ο ένας το OLGA M πρώην ALIANTHOS και ο άλλος το AGIOS RAFAIL.Πάντως πάνε καλά και τα δυό βαποράκια,τα βλέπω συνέχεια αλωνίζουν στο Αιγαίο.
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
27-02-2014, 11:17
152876 O ΜΥΡΟΒΛΗΤΗΣ μπαίνοντας στην Χίο γύρω στο 78-79. Ήταν από μιά σειρά μότορσιπς κατασκευής Ανατ. Γερμανίας κ δεν ξέρω αν ήλθαν άλλα αδελφάκια του στην Ελλάδα.Γιά κάποια χρόνια το έβλεπα στο Κερατσίνι κ στη Χίο. Ξέρει κανείς περισσότερα γιά αυτό όπως κ γιά την τύχη του;
Φίλε είχε ναυπηγηθεί το 1955 στα Peene-Werft του Wolgast (όπου στο κέρατο είναι αυτό) ως GREIFSWALD για τη "Deutsche Seereederei Rostock". 50 μέτρα βαποράκι και 434 κόχ. Νομίζω υπήρχε - υπάρχει; κάποια διαφοροποιήση για τα σκάφη κάτω των 500 κοχ.
Πήρε διαδοχικά τα παρακάτω ονόματα
1973 GREI προφανώς για την μεταπώληση και αμέσως μετά ΓIANNΗΣ -
1974 MYROVLITIS για τον P.Myrintzos & Co και από το 1989 πέρασε στον Filaditis Nikolaos Myrina Lemnou
1996 JANET V υπό σημαία Μπελίζ
Και το 2000 ξανά το αρχικό! GREIFSWALD
Διαγράφηκε το 2005-06 οπότε υποψιάζομαι οτι κάπου τότε διαλύθηκε...
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
27-02-2014, 12:11
Φίλε είχε ναυπηγηθεί το 1955 στα Peene-Werft του Wolgast (όπου στο κέρατο είναι αυτό) ως GREIFSWALD για τη "Deutsche Seereederei Rostock". 50 μέτρα βαποράκι και 434 κόχ. Νομίζω υπήρχε - υπάρχει; κάποια διαφοροποιήση για τα σκάφη κάτω των 500 κοχ.
Πήρε διαδοχικά τα παρακάτω ονόματα
1973 GREI προφανώς για την μεταπώληση και αμέσως μετά ΓIANNΗΣ -
1974 MYROVLITIS για τον P.Myrintzos & Co και από το 1989 πέρασε στον Filaditis Nikolaos Myrina Lemnou
1996 JANET V υπό σημαία Μπελίζ
Και το 2000 ξανά το αρχικό! GREIFSWALD
Διαγράφηκε το 2005-06 οπότε υποψιάζομαι οτι κάπου τότε διαλύθηκε...
Eυχαριστώ,είναι προς τα σύνορα με την Πολωνία. Τώρα θυμήθηκα ότι έγραφε GREIFSWALD με τεράστια κολλητά γράμματα. Η DSR πρακτορευόταν εδώ από την ΔΕΛΠΑ που λέγαμε.
Σημαία Μπελίζ σε m/s "μυρίζει" τσιγαράδικο.
Το θυμάμαι κάποτε παρατημένο κοντά στου Σάββα.
Αλλά γιατί ξανά GREIFSWALD;; Λες να το ξαναπήραν στη Γερμανία γιά μουσείο;
Παναγιώτης
27-02-2014, 12:42
50 μέτρα βαποράκι και 434 κόχ. Νομίζω υπήρχε - υπάρχει; κάποια διαφοροποιήση για τα σκάφη κάτω των 500 κοχ.
Ναι στα βαπόρια κάτω από 500 κόρους δεν είχε εφαρμογή η SOLAS του 1948 που ισχυε όταν φτιαχτηκε, όπως μπορούμε να δούμε εδώ (http://www.imo.org/KnowledgeCentre/ReferencesAndArchives/HistoryofSOLAS/Documents/SOLAS%201948%20UK%20Treaty%20Series.pdf#page=27) (κανονισμός 3 στο κάτω μέρος της σελίδας).
Και σήμερα η SOLAS του 1974 δεν έχει εφαρμογή σε βαπόρια κάτω από 500 gt ή 500 ο.χ αν προτιμάτε αφού με την Συνθήκη Καταμέτρησης του 1969 καταργήθηκαν οι κόροι και οι χωρητικότητες είναι πια αδιάστατες, 500 οχ αντιστοιχούν περίπου σε 167 κόρους.
Αλλά γιατί ξανά GREIFSWALD;; Λες να το ξαναπήραν στη Γερμανία γιά μουσείο;
Kάποιος "μερακλής" θα είδε τα ανάγλυφα γράμματα που λες, πάνω στην σκέψη (ή στην κάψα αν ήταν τσιγαράδικο) να του αλλάξει όνομα και θα είπε "και δεν το βγάζω έτσι που είναι και έτοιμο..." :single_eye:
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
22-03-2014, 12:35
Όταν ο Καρράς έφερε μότορσιπς σαν το ΣΤΡΟΒΙΛΙ,αυτά ήταν τα μόνα καινούργια σε σχέση με ό.τι άλλο υπήρχε. Πίσω του ένα άλλο που μοιάζει αδελφό με το ΜΥΡΟΒΛΗΤΗΣ.
Επάνω ο σημερινός δρόμος της Ακτής Ξαβερίου υπό κατασκευή.153503
Ilias 92
22-03-2014, 13:04
Ιστορική άποψη του Πειραιά Βίκτωρα, έχουν γίνει μεγάλες αλλαγές στο λιμάνι.
SteliosK
24-03-2014, 09:31
Helexon I με πορεία τη motor oil για φόρτωση.
153566
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
24-03-2014, 12:05
152876 O ΜΥΡΟΒΛΗΤΗΣ μπαίνοντας στην Χίο γύρω στο 78-79
153567K λίγο πριν...
proussos
24-03-2014, 12:17
153568
ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ εν πλω από Σύρο για Τήνο...
proussos
24-03-2014, 15:51
153576
ΑΝΑΣΤΑΣΙΑ ΙΙΙ έξω από την Ερμούπολη
Το CALYPSO σήμερα στο λιμάνι της Χαλκίδος....!
153634
το ΕΚΟ 2 στις 1/4/14 αναχωρωντας από Ασπροπυργο
153989
το Aegean III στο παλιό λιμάνι της Πάτρας στις 7/4/14
154217
SteliosK
13-04-2014, 13:21
M/T Sofia
154419
SteliosK
05-05-2014, 23:36
Aegean Orion
155144
LADY FROSSO στο παλιό λιμάνι της Πάτρας (16/11/2012)
155400
giorgos....
28-05-2014, 02:29
155738
Το ΜΑΝΤΟΥΔΙ με πορεία πρός Πέραμα
SteliosK
03-06-2014, 21:00
Aίγινα ΙΙ
156001
Η μόνιμη συντροφιά του λιμανιού της Συρου.
156323
SteliosK
19-06-2014, 14:59
Aίγινα ΙΙ
Μέχρι τα μπούνια :p
156365
SteliosK
09-07-2014, 22:36
Δημήτριος
Σήμερα στο δίαυλο με προορισμό την Ικαρία
157094
pantelis2009
16-07-2014, 08:50
To IOLI όταν στις 04-07-2014 πήγαινε Ελευσίνα. Μερικά στοιχεία του πλοίου: Tanker ΙΜΟ 9520431, διαστάσεις 91 Χ 12, σημαία Παναμά, κατασκευή 2009, ολική Χωρητικότητα (GRT) 2512 και χωρητικότητα (DWT) 3370.
157403
pantelis2009
11-08-2014, 17:42
Το Katerina L σήμερα το πρωί με κατεύθυνση την Ελευσίνα. Μερικά στοιχεία του πλοίου.
IMO: 9538309
Name: KATERINA L
MMSI: 356460000
Type: ASPHALT/BITUMEN TANKER
Gross Tonnage: 2511 t
Summer DWT: 3500 t
Build: 2009
Flag: PANAMA
158518
SteliosK
12-08-2014, 17:37
Τα 2 μοτορσιπάκια Alexandra G. και Mandoudi έτοιμα για την πρωινή τους πετρέλευση.
158541
SteliosK
09-09-2014, 15:30
Αegean Orion
159422
pantelis2009
11-09-2014, 18:24
Το Αίγινα ΙΙ σήμερα το πρωί επιστρέφοντας για τη βάση του, την ώρα που περνά από τη δίαυλο. Θέλει και λιγάκι ......συντήρηση.
159510 159511
pantelis2009
15-09-2014, 16:51
Σήμερα το πρωί το Αίγινα ΙΙ με μήκος 53 μέτρα και πλάτος 10 μέτρα (χωρίς άλλα στοιχεία στο AIS) και 45 λεπτά αργότερα το Αίγινα με ΙΜΟ 8989329 με μήκος 48,65 μέτρα και πλάτος 8 μέτρα, με χωρητικότητα 3t κατασκευής 1957, περνώντας τη δίαυλο.
159640 159641
pantelis2009
17-09-2014, 16:13
Με συχνές διελεύσεις από τον Ισθμό και τη δίαυλο Σαλαμίνας το Frosina κάνει τροφοδοσίες (δεν ξέρω τι) Dyrres - Ασπρόπυργο.
Μερικά στοιχεία του πλοίου: ΙΜΟ 7125196, Σημαία Albania, Typ. General Cargo, Χωρητικότητα (DWT) 4430 t, Μήκος 89,67 μέτρα, Πλάτος 14,05 μέτρα, κατασκευής 1972. Οι δύο πρώτες στον Ισθμό 29/03/2014 και η άλλη προχθές στη δίαυλο με κατεύθυνση Ασπρόπυργο.
159711 159712 159713
pantelis2009
23-09-2014, 08:48
Το εφοδιαστικό ECO FRIEND εχθές το πρωί περνώντας από Ελευσίνα για τη ράδα. Και μερικά στοιχεία του πλοίου:
IMO: 9032226
Name: ECO FRIEND
MMSI: 240844000
Type: OIL CHEMICAL TANKER
Gross Tonnage: 741 t
Summer DWT: 1142 t
Build: 1991
Flag: ΕΛΛΗΝΙΚΗ
ΜΗΚΟΣ Χ ΠΛΑΤΟΣ 64.97 Μέτρα Χ 10 Μέτρα
ΝΠ 11821
159922 159923
Pavliaris
24-09-2014, 17:46
Ξέρει κάποιος να μας μιλήσει λίγο για τα εφοδιαστικά, αυτα τα μικρά που κάνουν μέσα στην ελευσίνα η τους Αγίους Θεοδώρους, πως είναι η ζωή μέσα σε αυτά, πως ""πάει"" κάποιος εκεί (εννοώ πάλι κουβαλάς μια μεγάλη βαλίτσα? Πως κοιμούνται σε αυτά έχουν ξεχωριστές καμπίνες, καθώς τα ακομοδέσια τους φαίνονται μικρα.... Γενικά οτιδήποτε άλλο μπορει να γνωρίζει κάποιος ας το μοιραστεί.. ακόμα και για το φαί!
pantelis2009
12-10-2014, 19:39
Το εφοδιαστικό Αγ. Νεκτάριος σε δύο πόζες του σήμερα το μεσημέρι περνώντας τη δίαυλο από Ελευσίνα για Κερατσίνι που είναι η βάση του. Και τα στοιχεία του πλοίου:
IMO: 8989343
Name: AGIOS NEKTARIOS
Μήκος 52,6 μέτρα και Πλάτος 10 μέτρα
MMSI: 237183800
Type: TANK BARGE
Gross Tonnage: 796
Summer DWT: 1269 t
Build: 1966
Flag: GREECE
Home port: ATHENS
160563 160565
manoubras 33
08-11-2014, 16:21
Agios Georgios I
Ένας μικρός εργάτης που τον συναντάμε συχνά στα νησιά για εφοδιασμό, κατασκευάστηκε στη Βαλένθια της Ισπανίας το 1986, το μήκος του είναι 59 μέτρα, και πλάτος 11 μέτρα.
161454
manoubras 33
11-11-2014, 18:44
NAFTILOS
Φορτωμένος, εδώ μόλις έχει περάσει τα φανάρια της Σύρου,είναι ναυπηγημένο το 1966 στο Αμβούργο της Γερμανίας, σκέτη ομορφιά για τα γούστα μου!
161568
NAFTILOS
Φορτωμένος, εδώ μόλις έχει περάσει τα φανάρια της Σύρου,είναι ναυπηγημένο το 1966 στο Αμβούργο της Γερμανίας, σκέτη ομορφιά για τα γούστα μου!
161568
Μερικά στοιχεία
Name: Naftilos
IMO: 6619762
Flag: Greece
MMSI: 237005900
Callsign: SV7235
Former name(s):
- Georgios S (Until 2007 Jun)
- Beers (Until 1998 Jan)
- Thomas (Until 1989 Nov)
- Wega (Until 1985)
Technical Data
Vessel type: General Cargo
Gross tonnage: 498 tons
Summer DWT: 1,167 tons
Length: 68 m
Beam: 10 m
Draught: 3.6 m
Additional Information
Home port: Athens
Build year: 1966
Builder (*): Jj Sietas Schiffswerft
Hamburg, Germany
Owner: Ermionis - Athens, Greece
Manager: Ermionis - Athens
WEGA
161570
General Cargo Ship WEGA passing Rendsburg/Kiel-Canal westbound | Photo: 1967 |
http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1161338
Photographer: Hans-Wilhelm Delfs
THOMAS
161571
http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=461826
Photographer: Patrick Hill
BEERS
161572
http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=265680
Photographer: Andreas Spörri
giorgos....
14-11-2014, 01:39
Το ΧΡΥΣΑΝΘΗ στη Σαντορίνη. Pantelis2009, για σένα χτυπάει η καμπάνα.:)
161645 161644
pantelis2009
14-11-2014, 07:05
Γιώργο η μόνη που βρίσκω είναι αυτή, αλλά είναι μακριά. ECO 2 Απρίλιος 2010 Σαντορίνη.
161650
pantelis2009
15-11-2014, 10:38
Το ΕΚΟ 5 στις 12-10-2014 περνώντας τη δίαυλο. Και μερικά στοιχεία του πλοίου:
IMO: 8820121
Name: EKO 5 ( e.x BETELGEUSE)
Μήκος 88,6 μέτρα και πλάτος 13,62 μέτρα
MMSI: 240911000
Type: OIL PRODUCTS TANKER
Gross Tonnage: 2041
Summer DWT: 3229 t
Build: 1989
Flag: GREECE
Home port: ATHENS
161722 161723
giorgos....
26-11-2014, 01:28
Aegean Ace με φόντο το ηλιοβασίλεμα..
162083
manoubras 33
13-12-2014, 17:05
Γιορτάζει σήμερα το πλοίο Ευστράτιος του Συριανού Γιάννη Σαμανίου. Εδώ μετά από δεξαμενισμό κάποτε στο Νεώριον.
162641
SteliosK
15-12-2014, 12:07
Alexandra G
162715
pantelis2009
15-12-2014, 12:38
Το IOLI στις 13/12 περνώντας την δίαυλο με κατεύθυνση την Ελευσίνα. Και μερικά στοιχεία του πλοίου:
IMO: 9520431
Name: IOLI
Μήκος 90,57 μέτρα και Πλάτος 12 μέτρα
MMSI: 351272000
Type: ASPHALT/BITUMEN TANKER
Gross Tonnage: 2512
Summer DWT: 3370 t
Build: 2009
Flag: PANAMA
162717
Espresso Venezia
15-02-2015, 23:52
Το μικρό και ιστορικότατο ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΤΡΙΑ, ΣΚΥΡΟΣ, ΤΟΜΚΟ, στο οποίο έχουμε αναφερθεί εκτενώς εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?179869-quot-%D4%E1-%F4%F3%E9%E3%E1%F1%DC%E4%E9%EA%E1-quot-%28%D0%EB%EF%DF%E1-%F0%EF%F5-%F0%E9%DC%F3%F4%E7%EA%E1%ED-%E3%E9%E1-%EB%E1%E8%F1%E5%EC%F0%FC%F1%E9%EF-%F0%F1%EF%E9%FC%ED%F4%F9%ED-%EA%E1%F0%ED%EF%FD%29&p=530204#post530204), ενώ ήμουν απόλυτα πεπεισμένος ότι η επόμενη μετακίνηση του από τα Αμπελάκια Σαλαμίνας (όπου βρισκόταν παρατημένο τα τελευταία χρόνια) θα ήταν μόνο προς κάποιο διαλυτήριο, έχει βγει έξω στο ναυπηγείο Παναγιωτάκη και όπως δείχνουν τα πράγματα σύντομα θα επαναδραστηριοποιηθεί.
Όπως βλέπουμε στις παρακάτω φωτό είναι φρεσκοβαμμένο, γίνονται εκτενείς εργασίες συντήρησης, ενώ ένα καινούργιο σύστημα φορτοεκφόρτωσης (δράγα ???) έχει τοποθετηθεί επάνω από τα αμπάρια του.
164220__164218__164219
Σαλαμίνα - 15/02/2015
Πραγματικά ευχάριστη η εξέλιξη! :fat: Το καραβάκι αυτό έχει μια ιστορία άνω των 70 ετών στις ελληνικές θάλασσες μιας και πρώτη φορά "κατέβηκε" στο Αιγαίο το 1943-44 όταν οι Γερμανοί το έφεραν από τη Μαύρη Θάλασσα. Εκεί είχε βρεθεί όταν το μετέφεραν οι Γερμανοί μέσω των ποτάμιων οδών για να ενισχύσει τις θαλάσσιες μεταφορές τους. Όταν η προέλαση των Σοβιετικών έφερε σε κίνδυνο τα πλοία τους, τα έφεραν στο Αιγαίο. Και όταν τον Οκτώβρη του 1944 το μεγαλύτερο μέρος της Ελλάδας απελευθερώθηκε τότε το σκάφος αυτοβυθίστηκε για να το στερήσουν από τους Συμμάχους. Όμως μεταπολεμικά ανελκύστηκε και έχοντας χαρακτηριστεί "λεία πολέμου" επισκευάστηκε και εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?65265-%CA%F1%FC%ED%EF%F2-Rover-Kronos-Skyros&p=263186#post263186)το είχαμε δει σε ακτοπλοϊκά δρομολόγια. Κατόπιν υπηρέτησε για τρείς δεκαετίες το Πολεμικό Ναυτικό ως Πλοίο Φάρων με το όνομα ΣΚΥΡΟΣ.
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
17-02-2015, 12:08
ενώ ένα καινούργιο σύστημα φορτοεκφόρτωσης (δράγα ???) έχει τοποθετηθεί επάνω από τα αμπάρια του
Δράγα είναι η βυθοκόρος.Εδώ είναι σκαπτικό μηχάνημα προφανώς με την λεγόμενη κοινώς χούφτα.:fat:
giorgos....
02-03-2015, 04:25
Παντελή, να υποθέσω αυτό είναι το παλιό πλοίο της εταιρείας ΨΑΡΟΜΠΑ?
164645
Espresso Venezia
08-03-2015, 11:53
Το μικρό και ιστορικότατο ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΤΡΙΑ, ΣΚΥΡΟΣ, ΤΟΜΚΟ, στο οποίο έχουμε αναφερθεί εκτενώς εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?179869-quot-%D4%E1-%F4%F3%E9%E3%E1%F1%DC%E4%E9%EA%E1-quot-%28%D0%EB%EF%DF%E1-%F0%EF%F5-%F0%E9%DC%F3%F4%E7%EA%E1%ED-%E3%E9%E1-%EB%E1%E8%F1%E5%EC%F0%FC%F1%E9%EF-%F0%F1%EF%E9%FC%ED%F4%F9%ED-%EA%E1%F0%ED%EF%FD%29&p=530204#post530204), ενώ ήμουν απόλυτα πεπεισμένος ότι η επόμενη μετακίνηση του από τα Αμπελάκια Σαλαμίνας (όπου βρισκόταν παρατημένο τα τελευταία χρόνια) θα ήταν μόνο προς κάποιο διαλυτήριο, έχει βγει έξω στο ναυπηγείο Παναγιωτάκη και όπως δείχνουν τα πράγματα σύντομα θα επαναδραστηριοποιηθεί.
Όπως βλέπουμε στις παρακάτω φωτό είναι φρεσκοβαμμένο, γίνονται εκτενείς εργασίες συντήρησης, ενώ ένα καινούργιο σύστημα φορτοεκφόρτωσης (δράγα ???) έχει τοποθετηθεί επάνω από τα αμπάρια του.
164220__164218__164219
Σαλαμίνα - 15/02/2015
Πραγματικά ευχάριστη η εξέλιξη! :fat: Το καραβάκι αυτό έχει μια ιστορία άνω των 70 ετών στις ελληνικές θάλασσες μιας και πρώτη φορά "κατέβηκε" στο Αιγαίο το 1943-44 όταν οι Γερμανοί το έφεραν από τη Μαύρη Θάλασσα. Εκεί είχε βρεθεί όταν το μετέφεραν οι Γερμανοί μέσω των ποτάμιων οδών για να ενισχύσει τις θαλάσσιες μεταφορές τους. Όταν η προέλαση των Σοβιετικών έφερε σε κίνδυνο τα πλοία τους, τα έφεραν στο Αιγαίο. Και όταν τον Οκτώβρη του 1944 το μεγαλύτερο μέρος της Ελλάδας απελευθερώθηκε τότε το σκάφος αυτοβυθίστηκε για να το στερήσουν από τους Συμμάχους. Όμως μεταπολεμικά ανελκύστηκε και έχοντας χαρακτηριστεί "λεία πολέμου" επισκευάστηκε και εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?65265-%CA%F1%FC%ED%EF%F2-Rover-Kronos-Skyros&p=263186#post263186)το είχαμε δει σε ακτοπλοϊκά δρομολόγια. Κατόπιν υπηρέτησε για τρείς δεκαετίες το Πολεμικό Ναυτικό ως Πλοίο Φάρων με το όνομα ΣΚΥΡΟΣ.
Το πλοίο έχει επανέλθει στο υγρό στοιχείο και βρίσκεται δεμένο μπροστά (και λίγο πλάγια) στο ναυπηγείο Παναγιωτάκη, χωρίς ακόμα να έχει αναγραφεί σε πλώρη ή πρύμη κάποιο καινούργιο όνομα.
164771___164770
Σαλαμίνα - 07/03/2015
pantelis2009
16-03-2015, 08:29
Αποκολλήθηκε το δεξαμενόπλοιο που προσάραξε στη Ρόδο.Με τη βοήθεια τριών ρυμουλκών, αποκολλήθηκε το δεξαμενόπλοιο «Ταξιάρχης» που είχε προσαράξει το πρωί της Κυριακής σε αμμώδη αβαθή, βορειοδυτικά της Ρόδου.
Το πλοίο πλέον οδεύει προς το λιμάνι της Ρόδου για να εκτιμηθεί η κατάστασή του.
Το δεξαμενόπλοιο είναι ελληνικής σημαίας, με εννέα Έλληνες ναυτικούς πλήρωμα, ενώ επέβαινε και ένας επιθεωρητής.
Σύμφωνα με το υπουργείο Ναυτιλίας, από την προσάραξη δεν υπήρξε κανένας τραυματισμός, αλλά ούτε και θαλάσσια ρύπανση.
Το πλοίο βρισκόταν στη Ρόδο και είχε αποπλεύσει για Σύμη.
ΠΗΓΗ. (http://www.efsyn.gr/arthro/apokollithike-dexamenoploio-poy-prosaraxe-sti-rodo)
164973
Το ΤΑΞΙΑΡΧΗΣ όπως πόζαρε στο φακό μου στις 18-07-2012 περνώντας τον Ισθμό της Κορίνθου.
giorgos....
01-04-2015, 19:38
Για έναν καλό φίλο που ταξιδεύει. Καλές θάλασσες...
165367
manoubras 33
04-06-2015, 17:09
Το μικρό και συμπαθέστατο Ευαγγελίστρια Σκοπέλου σήμερα καθώς φόρτωνε αδρανή υλικά.
166920
Σα μη ειδικός να κάνω μια <χαζή> ερώτηση : Αν ο αριθμός IMO ακολουθεί το κύτος και φαντάζομαι πως είναι αύξων αριθμός σχέση έχων με το έτος ναυπήγησης του πλοίου , πως γίνεται ένα πλοίο του 1937 να έχει IMO 8965385 ??
Παναγιώτης
04-06-2015, 23:23
Δεν είναι ακριβώς έτσι. Σχέση των δύο πρώτων ψηφίων του αριθμού IMO με τη χρονολογία κατασκευής υπάρχει για τα πλοία που φτιάχτηκαν από το 1963 μέχρι το 1973, για πλοία που κατασκευάστηκαν μετά το 1973 και μέχρι το 1991 τα δυο πρώτα ψηφάι δείχνουν το έτος που δόθηκε η παραγγελία στο ναυπηγείο και μετα το 1991 δεν υπάρχει καμία σχέση. Τα πλοία που κατασκευάστηκαν πρίν το 1963 έχουν αριθμό IMO που ξεκινά από 5. Επίσης μπορεί ένα παλιότερο πλοίο που πριν δεν υπαγόταν στη SOLAS (πλοία μικρής χωρητικότητας, ψαράδικα κ.λπ.) να μην είχε αριθμό IMO και πήραν αριθμό IMO από το 1964 μέχρι το 1991 είχαν αριθμό IMO που τα δύο πρώτα ψηφία δείχνουν τη χρονιά που έγινε η καταγραφή και πήρε κλάση. Έτσι πιθανότατα από το 1947 μέχρι το 1989 το πλοίο υπαγόταν στα πλοία που δεν απαιτείται να έχει αριθμό IMO.
Περισσότερες λεπτομέρειες στο συνημμένο αρχείο. Και μια λεπτομέρεια ο αριθμός IMO ακολουθεί το τμήμα του σκάφους που έχει τις μηχανές.
proussos
05-06-2015, 04:07
166937
ΠΑΝΤΕΛΗΣ ΚΟΥΜΙΑΝΟΣ στην Κω !
Δεν είναι ακριβώς έτσι. Σχέση των δύο πρώτων ψηφίων του αριθμού IMO με τη χρονολογία κατασκευής υπάρχει για τα πλοία που φτιάχτηκαν από το 1963 μέχρι το 1973, για πλοία που κατασκευάστηκαν μετά το 1973 και μέχρι το 1991 τα δυο πρώτα ψηφάι δείχνουν το έτος που δόθηκε η παραγγελία στο ναυπηγείο και μετα το 1991 δεν υπάρχει καμία σχέση. Τα πλοία που κατασκευάστηκαν πρίν το 1963 έχουν αριθμό IMO που ξεκινά από 5. Επίσης μπορεί ένα παλιότερο πλοίο που πριν δεν υπαγόταν στη SOLAS (πλοία μικρής χωρητικότητας, ψαράδικα κ.λπ.) να μην είχε αριθμό IMO και πήραν αριθμό IMO από το 1964 μέχρι το 1991 είχαν αριθμό IMO που τα δύο πρώτα ψηφία δείχνουν τη χρονιά που έγινε η καταγραφή και πήρε κλάση. Έτσι πιθανότατα από το 1947 μέχρι το 1989 το πλοίο υπαγόταν στα πλοία που δεν απαιτείται να έχει αριθμό IMO.
Περισσότερες λεπτομέρειες στο συνημμένο αρχείο. Και μια λεπτομέρεια ο αριθμός IMO ακολουθεί το τμήμα του σκάφους που έχει τις μηχανές.
Αν όπως αναφέρεις λοιπόν Παναγιώτη ότι τα πλοία πριν το 1963 έχουν IMO που αρχίζει από <5> και το συγκεκριμένο πλοίο δε μπορούμε να το χαρακτηρίσουμε <μικρό-ψαραδικο> δεν είναι εύλογη η απορία μου γιατί ο αριθ. IMO του συγκεκριμένου πλοίου που ναυπηγήθηκε το 1937 να αρχίζει από <8>
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
05-06-2015, 07:46
Σα μη ειδικός να κάνω μια <χαζή> ερώτηση : Αν ο αριθμός IMO ακολουθεί το κύτος και φαντάζομαι πως είναι αύξων αριθμός σχέση έχων με το έτος ναυπήγησης του πλοίου , πως γίνεται ένα πλοίο του 1937 να έχει IMO 8965385 ??
Άλλο "Ευαγγελίστρια" ήταν εκείνο,το πρώην ΣΚΥΡΟΣ του ΒΝ. Αυτό εδώ με τίποτα δεν είναι του 37.
Άλλο "Ευαγγελίστρια" ήταν εκείνο,το πρώην ΣΚΥΡΟΣ του ΒΝ. Αυτό εδώ με τίποτα δεν είναι του 37.
Αν το παραπάνω που αναφέρεις αγαπητέ Βίκτωρα είναι σωστό και αν το κατάλαβα καλά τότε στα μηνύματα 16-05-14, 19:16 #1 του θέματος ["Τα τσιγαράδικα" (Πλοία που πιάστηκαν για λαθρεμπόριο προιόντων καπνού) ] (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?179869-quot-%D4%E1-%F4%F3%E9%E3%E1%F1%DC%E4%E9%EA%E1-quot-%28%D0%EB%EF%DF%E1-%F0%EF%F5-%F0%E9%DC%F3%F4%E7%EA%E1%ED-%E3%E9%E1-%EB%E1%E8%F1%E5%EC%F0%FC%F1%E9%EF-%F0%F1%EF%E9%FC%ED%F4%F9%ED-%EA%E1%F0%ED%EF%FD%29&p=530204#post530204 ) , 16-02-15, 00:52 #344 , 16-02-15, 21:40 #345 και 08-03-15, 12:53 #348 του παρόντος θέματος όσον αφορά την ιστορία του πλοίου είναι λάθος.
Παναγιώτης
05-06-2015, 22:07
Αν όπως αναφέρεις λοιπόν Παναγιώτη ότι τα πλοία πριν το 1963 έχουν IMO που αρχίζει από <5> και το συγκεκριμένο πλοίο δε μπορούμε να το χαρακτηρίσουμε <μικρό-ψαραδικο> δεν είναι εύλογη η απορία μου γιατί ο αριθ. IMO του συγκεκριμένου πλοίου που ναυπηγήθηκε το 1937 να αρχίζει από <8>
Προφανώς αναφέρεσαι σε αυτό το Ευαγγελίστρια τώρα πια ΤΟΜΚΟ:
ShipSpotting.com (http://www.shipspotting.com/)
http://cdn2.shipspotting.com/photos/small/3/4/2/1869243.jpg (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1869243)
© George Givisis
Αν το παραπάνω που αναφέρεις αγαπητέ Βίκτωρα είναι σωστό και αν το κατάλαβα καλά τότε στα μηνύματα 16-05-14, 19:16 #1 του θέματος ["Τα τσιγαράδικα" (Πλοία που πιάστηκαν για λαθρεμπόριο προιόντων καπνού) ] (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?179869-quot-%D4%E1-%F4%F3%E9%E3%E1%F1%DC%E4%E9%EA%E1-quot-%28%D0%EB%EF%DF%E1-%F0%EF%F5-%F0%E9%DC%F3%F4%E7%EA%E1%ED-%E3%E9%E1-%EB%E1%E8%F1%E5%EC%F0%FC%F1%E9%EF-%F0%F1%EF%E9%FC%ED%F4%F9%ED-%EA%E1%F0%ED%EF%FD%29&p=530204#post530204 ) , 16-02-15, 00:52 #344 , 16-02-15, 21:40 #345 και 08-03-15, 12:53 #348 του παρόντος θέματος όσον αφορά την ιστορία του πλοίου είναι λάθος.
Γιατί δεν διαβάζεις αυτά που γράφω, για μένα τα γράφω; (ίσως να τα γράφω και γιαμένα βέβαια γιατι ειναι ευκαιρία να ασχοληθώ με κάποιο θέμα που ίσως να μην με ειχε απασχολήσει διαφορετικά). Ας το ξαναβάλω με μαύρα γράμματα αυτά που δεν διάβασες.
Δεν είναι ακριβώς έτσι. Σχέση των δύο πρώτων ψηφίων του αριθμού IMO με τη χρονολογία κατασκευής υπάρχει για τα πλοία που φτιάχτηκαν από το 1963 μέχρι το 1973, για πλοία που κατασκευάστηκαν μετά το 1973 και μέχρι το 1991 τα δυο πρώτα ψηφάι δείχνουν το έτος που δόθηκε η παραγγελία στο ναυπηγείο και μετα το 1991 δεν υπάρχει καμία σχέση. Τα πλοία που κατασκευάστηκαν πρίν το 1963 έχουν αριθμό IMO που ξεκινά από 5. Επίσης μπορεί ένα παλιότερο πλοίο που πριν δεν υπαγόταν στη SOLAS (πλοία μικρής χωρητικότητας, ψαράδικα κ.λπ.) να μην είχε αριθμό IMO και πήραν αριθμό IMO από το 1964 μέχρι το 1991 είχαν αριθμό IMO που τα δύο πρώτα ψηφία δείχνουν τη χρονιά που έγινε η καταγραφή και πήρε κλάση. Έτσι πιθανότατα από το 1947 μέχρι το 1989 το πλοίο υπαγόταν στα πλοία που δεν απαιτείται να έχει αριθμό IMO.
Πάμε πάλι για το Ευγγελίστρια. Έχει ολική χωρητικότητα (gt) 149. Ας πάμε στη SOLAS .Η SOLAS δεν έχει ισχύ σύμφωνα με τον κανονισμό 3 του Α μέρους του κεφαλάιου Ι σε:
Πολεμικά Πλοία
Φορτηγά πλοία κάτω των 500 κοχ
Πλοία χωρίς μηχανική πρόωση
Ξύλινα Πλοία πρωτόγονης κατασκευής
Πλοία αναψυχής που δεν χρησιμοποιούνται για εμπορευματικές μεταφορές
αλιευτικά πλοία.
Ας πάμε και στον κανονισμό 3 του κεφαλαίου XI-1 που λέει για τον αριθμό IMO θα δούμε ότι αριθμό IMO είναι υποχρεωτικό να έχουν τα επιβατικά πάνω από 100 gt και τα φορτηγά πάνω από 300 gt. Να σημειώσουμε ότι υποχρεωτικός έχινε ο αριθμός IMO μετά το 1994 όπως διαβάζουμε εδώ (http://www.imo.org/OurWork/MSAS/Pages/IMO-identification-number-scheme.aspx).
Πάμε πάλι σε αυτά που είχα γράψει και τα ξαναέβαλα με μαύρα γράμματα. Προφανώς από την κατασκευή του μέχρι το 1989 αφού ανήκε στις εξαιρέσεις της SOLAS δεν είχε καταμετρήσεις από νηογνώμονες και δεν ήταν υποχρεωτικό να έχει αριθμό IMO.
Προφανώς αναφέρεσαι σε αυτό το Ευαγγελίστρια τώρα πια ΤΟΜΚΟ:
ShipSpotting.com (http://www.shipspotting.com/)
http://cdn2.shipspotting.com/photos/small/3/4/2/1869243.jpg (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1869243)
© George Givisis
Γιατί δεν διαβάζεις αυτά που γράφω, για μένα τα γράφω; (ίσως να τα γράφω και γιαμένα βέβαια γιατι ειναι ευκαιρία να ασχοληθώ με κάποιο θέμα που ίσως να μην με ειχε απασχολήσει διαφορετικά). Ας το ξαναβάλω με μαύρα γράμματα αυτά που δεν διάβασες.
Πάμε πάλι για το Ευγγελίστρια. Έχει ολική χωρητικότητα (gt) 149. Ας πάμε στη SOLAS .Η SOLAS δεν έχει ισχύ σύμφωνα με τον κανονισμό 3 του Α μέρους του κεφαλάιου Ι σε:
Πολεμικά Πλοία
Φορτηγά πλοία κάτω των 500 κοχ
Πλοία χωρίς μηχανική πρόωση
Ξύλινα Πλοία πρωτόγονης κατασκευής
Πλοία αναψυχής που δεν χρησιμοποιούνται για εμπορευματικές μεταφορές
αλιευτικά πλοία.
Ας πάμε και στον κανονισμό 3 του κεφαλαίου XI-1 που λέει για τον αριθμό IMO θα δούμε ότι αριθμό IMO είναι υποχρεωτικό να έχουν τα επιβατικά πάνω από 100 gt και τα φορτηγά πάνω από 300 gt. Να σημειώσουμε ότι υποχρεωτικός έχινε ο αριθμός IMO μετά το 1994 όπως διαβάζουμε εδώ (http://www.imo.org/OurWork/MSAS/Pages/IMO-identification-number-scheme.aspx).
Πάμε πάλι σε αυτά που είχα γράψει και τα ξαναέβαλα με μαύρα γράμματα. Προφανώς από την κατασκευή του μέχρι το 1989 αφού ανήκε στις εξαιρέσεις της SOLAS δεν είχε καταμετρήσεις από νηογνώμονες και δεν ήταν υποχρεωτικό να έχει αριθμό IMO.
ΚΑΤ ΑΡΧΗ Ο ΤΡΟΠΟΣ ΚΑΙ Ο ΤΟΝΟΣ ΤΗΣ ΑΠΑΝΤΗΣΗΣ ΣΟΥ ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟΣ ΚΑΙ ΔΕΝ ΑΠΕΥΘΗΝΕΣΑΙ ΣΕ ΚΑΝΕΝΑ ΠΑΙΔΑΚΙ ΑΛΛΑ ΣΕ ΑΤΟΜΟ 64 ΕΤΩΝ. Στη συνέχεια έχω να πω ότι εγώ απάντησα σε δημοσίευμα του Βίκτωρ Χιώτη στο οποίο έλεγε :
Άλλο "Ευαγγελίστρια" ήταν εκείνο, το πρώην ΣΚΥΡΟΣ του ΒΝ. Αυτό εδώ με τίποτα δεν είναι του 37. και το οποίο ήταν απάντησή του στο μήνυμά μου : << Σα μη ειδικός να κάνω μια <χαζή> ερώτηση : Αν ο αριθμός IMO ακολουθεί το κύτος και φαντάζομαι πως είναι αύξων αριθμός σχέση έχων με το έτος ναυπήγησης του πλοίου , πως γίνεται ένα πλοίο του 1937 να έχει IMO 8965385 ??>>
Αν λοιπόν θεωρείς ότι είναι λάθος απευθύνσου στο Βίκτωρ Χιώτη , τον οποίο βέβαια δε θα <τον μαλώσουμε> γιατί έχει αυτή την άποψη σωστή ή λάθος.
Τέλος επειδή δεν είμαι ειδικός να ομολογήσω ότι με όλα αυτά που έγραψες με μπέρδεψες περισσότερο μπορείς απλά να επιβεβαιώσεις αν το αναφερόμενο πλοίο με ΙΜΟ 8965385 είναι το ίδιο με το Γερμανικό πλοίο< GESINE > του 1937 το οποίο γύρω στον Οκτώβρη του 1944 αυτοβυθίστηκε αλλά μεταπολεμικά ανελκύστηκε έχοντας χαρακτηριστεί "λεία πολέμου" επισκευάστηκε και έκανε διάφορα δρομολόγια Κατόπιν υπηρέτησε για πολύ καιρό το Πολεμικό Ναυτικό ως Πλοίο Φάρων με το όνομα ΣΚΥΡΟΣ.
manoubras 33
17-06-2015, 16:44
Ας δούμε και το Ειρήνη σήμερα που φόρτωνε.
167327 167328
SteliosK
24-09-2015, 17:30
Το Ο/Γ-Δ/Ξ Ζέφυρος πριν λίγο στην Τήνο.
169586 169587
Nautilia News
28-09-2015, 19:22
m/t EKO 2.
Ακτοπλοϊα δεν είναι μόνο τα ποστάλια..
https://www.youtube.com/watch?v=Nb-QfEXH6NE
Nautilia News
12-10-2015, 08:35
https://images.vesseltracker.com/images/vessels/midres/Aegean-Rose-999145.jpg (http://www.nautilia.gr/new/site/index.php?option=com_content&view=article&id=3068:-aegean-rose-evia-petrol-iv-&catid=83:n-a&Itemid=107)
Ελαφρά πρόσκρουση AEGEAN ROSE και EVIAPETROL IV στον Ασπρόπυργο (http://www.nautilia.gr/new/site/index.php?option=com_content&view=article&id=3068:-aegean-rose-evia-petrol-iv-&catid=83:n-a&Itemid=107)
SteliosK
13-10-2015, 22:36
επήλθε θραύση των μέσων πρόσδεσης (κάβων) των παραπάνω πρυμνοδετημένων πλοίων με αποτέλεσμα να απομακρυνθούν από την προβλήτα και να κοπούν οι σύνδεσμοι παροχής φορτίων των εγκαταστάσεων.
Καμια μέρα θα φύγει κανένα πλοίο μαζί με την πέτρινη..Αν είναι δυνατόν να δένουν σε μία προβλήτα η οποία είναι γεμάτη ρωγμές 5-6 πλοία..Αυτά δεν τα βλέπουν οι αρχές..
Από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Προανάκριση που διενεργεί την προανάκριση απαγορεύτηκε ο απόπλους των δύο (02) Δ/Ξ πλοίων μέχρι προσκόμισης πιστοποιητικών διατήρησης κλάσης μετά από ζημιά από τους παρακολουθούντες τα πλοία αναγνωρισμένους οργανισμούς.
πάλι ο ναυτικός θα πληρώσει...
pantelis2009
14-10-2015, 06:26
Γιατί να τα βλέπουν φίλε Στέλιο. Απ' όποιον τα .....παίρνουν κάνουν τα στραβά μάτια, τώρα αν φύγει η προβλήτα (όπως λες) πάλι κανένας .......ναύτης θα φταίει.
giorgos....
11-11-2015, 13:48
Το δεξαμενόπλοιο ΕΡΜΙΟΝΗ στον Σαρωνικό
170665
SteliosK
13-11-2015, 16:30
Ωραία φωτογραφία Γιώργο
170717
Να πούμε ότι το ΕΡΜΙΟΝΗ πρώην Alios Artemis και τα δεξαμενόπλοια που βλέπουμε στις παρακάτω φωτογραφίες
ELIN POSEIDON ex.Alios Poseidon
170716
EVIAPETROL IV ex.Anatolia Sky
170715
MILO (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1768690) ex. Alios Apollo
SARA 1 (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2002029) ex. Alios Hermes
CLEANSEAS HARMONY (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2065728) ex. Alios Hera
ANATOLIA PACIFIC (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1896136) ex.Anatolia Star
OCEAN ACE NO.5 (http://www.marinetraffic.com/en/photos/of/ships/shipid:669247/shipname:OCEAN%20ACE%20NO.5/#forward) ex. Anatolia Sea
είναι αδερφάκια με μικρές διαφορές ναυπηγημένα στα ναυπηγεία Miura Shipbuilding
της Ιαπωνίας.Όμορφα βαπόρια και με εγγύηση του Ιάπωνα.Μερικοί ακόμα τα λένε τα πλοία της bp αφού ήταν ναυλωμένα για λογαριασμό της.
Σήμερα βρίσκονται σε διάφορα μέρη του κόσμου.
Nautilia News
14-11-2015, 11:51
http://www.nautilia.gr/new/site/modules/mod_news_pro_gk4/cache/LOGONEWS.Elin.Zefyros_aerial_3nsp_73.jpg (http://www.nautilia.gr/new/site/index.php?option=com_content&view=article&id=3188:2015-11-14-07-52-08&catid=45:2010-09-14-08-55-21&Itemid=98)
Δ/Ξ - Ο/Γ ΖΕΦΥΡΟΣ: Γιατί ακτοπλοΐα δεν είναι μόνο τα ποστάλια.. (http://www.nautilia.gr/new/site/index.php?option=com_content&view=article&id=3188:2015-11-14-07-52-08&catid=45:2010-09-14-08-55-21&Itemid=98)
pantelis2009
14-11-2015, 12:15
Τι άλλο μπορείς να πεις. Συγχαρητήρια στην εταιρεία και στο πλήρωμα για το έργο που παράγει. Ο Άγιος Νικόλαος πάντα μαζί σας.
maria korre
17-11-2015, 15:40
http://www.nautilia.gr/new/site/modules/mod_news_pro_gk4/cache/LOGONEWS.Elin.Zefyros_aerial_3nsp_73.jpg (http://www.nautilia.gr/new/site/index.php?option=com_content&view=article&id=3188:2015-11-14-07-52-08&catid=45:2010-09-14-08-55-21&Itemid=98)
Δ/Ξ - Ο/Γ ΖΕΦΥΡΟΣ: Γιατί ακτοπλοΐα δεν είναι μόνο τα ποστάλια.. (http://www.nautilia.gr/new/site/index.php?option=com_content&view=article&id=3188:2015-11-14-07-52-08&catid=45:2010-09-14-08-55-21&Itemid=98)
Πολύ ωραίο θέμα και video! Πράγματι η παρουσία των πλοίων αυτών είναι σχεδόν καθημερινή στα νησιά και δημιουργεί ένα αίσθημα ότι όλα πάνε καλά! Εδώ μια φωτογραφία από το φετινό καλοκαίρι στη Νάξο.
Κάποιο μικρό πετρελαιοφόρο αφού εφοδίασε κάποια βυτιοφόρα, τραβήχτηκε έξω απ' το λιμάνι για να αράξει το BLUE STAR PATMOS και μετά τον απόπλου του, πλησίασε και συνέχισε...
170769 170770
SteliosK
23-12-2015, 20:00
ΑΙΓΙΝΑ
Mέχρι τα μπούνια! :beguiled:
171499
andria salamis
15-01-2016, 18:07
Το Όμορφο Κώστας Δημάκης,στο Πέραμα,φώτο απο Κυνόσουρα.
Καλή Συνέχεια στο Πλήρωμα.
172027
maria korre
16-01-2016, 08:21
Τακτικές- σχεδόν μόνιμες παρουσίες- στον κόλπο Θορικού στο Λαύριο είναι τα oil tankers KARPATHOS και NAXOS. 'Οπως βλέπω στο ais σήμερα είναι μαζί. Δεν έχω καταλάβει τι ακριβώς φορτώνουν ή ξεφορτώνουν.
172034 NAXOS172035KARPATHOS
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
16-01-2016, 09:20
Τακτικές- σχεδόν μόνιμες παρουσίες- στον κόλπο Θορικού στο Λαύριο είναι τα oil tankers KARPATHOS και NAXOS. 'Οπως βλέπω στο ais σήμερα είναι μαζί. Δεν έχω καταλάβει τι ακριβώς φορτώνουν ή ξεφορτώνουν.
172034 NAXOS172035KARPATHOSEπειδή είναι του Μελισσανίδη μπορεί να δουλεύουν σαν μπωνκεράδικα κ έχουν ραντεβού με κανένα βαπόρι.
giorgos....
17-01-2016, 14:56
172064
Το JET XV στον Αθηνιό Σαντορίνης το 2014. Δυστυχώς ο στόλος της JET OIL βρίσκεται πια δεμένος.
manoubras 33
05-02-2016, 16:38
Olga. M
Πριν μερικές ημέρες, ξεφορτώνοντας αδρανή υλικά.
172480
manoubras 33
01-03-2016, 17:04
Ταξιάρχης σημερινή αναχώρηση από τη Μετκα Σύρου.
173148
manoubras 33
09-03-2016, 18:17
Agios Rafail
Πριν από μερικά χρόνια στη Σύρο.
173361
pantelis2009
22-03-2016, 13:18
Από το πρωί έχω πάρει μερικά τηλέφωνα σε γνωστούς πλοιοκτήτες και καπεταναίους. Υπάρχει κάποιος που θέλει να μεταφέρει 800 παλέτες που ζυγίζουν 1000-1200 κιλά η κάθε μια από Εύβοια στο Μαυροβούνι. Αν κάποιος ξέρει κάτι και τον ενδιαφέρει το ναύλο ....ας επικοινωνήσει μαζί μου.
maria korre
28-04-2016, 11:54
ΕΚΟ 2 Μόλις απέπλευσε το Β.S.PAROS και επιστρέφει στο λιμάνι για να συνεχίσει τον ανεφοδιασμό των βυτιοφόρων.
174604 174605
andria salamis
02-05-2016, 07:28
ο Ζέφυρος στην Αιγιαλη, σούρουπο,τον Ιούλιο του 2015
174685
manolisfissas
09-08-2016, 15:58
ΠΛΗΡΟΦΟΡΊΕΣ ΠΛΟΊΟΥ :
Έτος κατασκευής: 2006
IMO: 9367841
Name: ELENI K III
MMSI: 256203000
Vessel Type: GENERAL CARGO
Gross Tonnage: 1972
Summer DWT: 3291 t
Build: 2006
Flag: MALTA
Home port: VALLETTA
Διακριτικό (Call Sign): 9HOA8
Σημαία: Malta [MT]
AIS Τύπος: Cargo
Length Overall x Μέγιστο Πλάτος: 80.6m × 13.6m
manolisfissas
09-08-2016, 16:01
Μια φωτογραφία του πλοίου από την έξοδο του από τον Ισθμό της Κορίνθου.
176957
andria salamis
09-08-2016, 16:52
Μια φωτογραφία του πλοίου από την έξοδο του από τον Ισθμό της Κορίνθου.
176957
Μπραβο Μανώλη,όμορφη φωτογραφία.
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
10-08-2016, 08:04
Ωραίο καραβάκι,τώρα με τα κινέζικα κάποιοι μπορούν κ κάνουν ανανέωση που υπό άλλες συνθήκες δεν θα μπορούσαν.
Από ποιότητα who knows??
Σήμερα περνώντας στη Σαλαμίνα για κάποια δουλειά,παρατήρησα οτι έλειπε το μοτορσιπ Μιχαήλ που ηταν για χρόνια δεμένο στον εξωτερικο μώλο. Μου ανέφεραν πως μεταφέρθηκε στο Πέραμα.Ξέρει κανεις τιποτα?
andria salamis
20-09-2016, 22:28
Σήμερα περνώντας στη Σαλαμίνα για κάποια δουλειά,παρατήρησα οτι έλειπε το μοτορσιπ Μιχαήλ που ηταν για χρόνια δεμένο στον εξωτερικο μώλο. Μου ανέφεραν πως μεταφέρθηκε στο Πέραμα.Ξέρει κανεις τιποτα?
Απο το Σάββατο που περασα,δεν ηταν εκει,αν πηγε περαμα,αυριο θα ξερουμε που ειναι
andria salamis
21-09-2016, 19:26
Σήμερα περνώντας στη Σαλαμίνα για κάποια δουλειά,παρατήρησα οτι έλειπε το μοτορσιπ Μιχαήλ που ηταν για χρόνια δεμένο στον εξωτερικο μώλο. Μου ανέφεραν πως μεταφέρθηκε στο Πέραμα.Ξέρει κανεις τιποτα?
Στο πέραμα,πισω απο το Φιλιατρα ειναι,δίπλα απο του φρατζη,πρεπει να ειναι,το εντόπισα δύσκολα,για δεν ειχα τον κατάλληλο φακό.
177816
Στο πέραμα,πισω απο το Φιλιατρα ειναι,δίπλα απο του φρατζη,πρεπει να ειναι,το εντόπισα δύσκολα,για δεν ειχα τον κατάλληλο φακό.
177816
Για δείτε αυτή τη φωτογραφία του φίλου Γιώργου :
http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2535967
Νέο όνομα : ΝΑΥΤΙΛΟΣ ΙΙΙ
andria salamis
21-09-2016, 21:24
Για δείτε αυτή τη φωτογραφία του φίλου Γιώργου :
http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2535967
Νέο όνομα : ΝΑΥΤΙΛΟΣ ΙΙΙ
Ευχαριστούμε πολυ.
pantelis2009
08-10-2016, 15:11
Ας δούμε το Ναυτίλος ΙΙΙ (e.x Μιχαήλ) όταν στο ναυπηγείο του Γιώργου Φραντζή ετοιμαζοντουσαν τα νέα του γράμματα για το όνομα και οι εργασίες που γινόντουσαν σε αυτό.
178252 178253
Espresso Venezia
30-10-2016, 17:49
Στην παραλία του Ασπρόπυργου, δίπλα στην σχολή εμποροπλοιάρχων, είδα πριν λίγες ημέρες το bunkering tanker ΧΡΗΣΤΟΣ (ΙΜΟ 6504230 - Πρώην ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ Χ - Κατασκευής 1965 ως ROCAS στην Πορτογαλία).
178860__178859
Ασπρόπυργος - 08/10/2016
Σε όχι καλή κατάσταση, με τα ύφαλα του να υποδηλώνουν ότι βρίσκεται πολύ καιρό ακινητοποιημένο στο ίδιο σημείο (τελευταίο του σήμα στο AIS το καλοκαίρι του 2011). Υποθέτω ότι πιθανόν να χρησιμοποιείται ως "μόνιμη - στάσιμη δεξαμενή νερού" (???), μιας και δίπλα του φαίνεται δεμένη η υδροφόρα ΑΙΓΙΝΑ, αλλά και κάποιοι ελαστικοί σωλήνες ακόμα διακρίνονται στην πρύμη του να το συνδέουν με την στεριά.
andria salamis
01-11-2016, 07:55
Tο Σύρος,στην Κυνόσουρα,ειναι. Τετάρτη 5/10/16
178884
Espresso Venezia
11-02-2017, 19:00
Το JET XIV (1981 - Νορβηγία - IMO 8008486) ολοκλήρωσε τις εργασίες δεξαμενισμού στου Ατσαλάκη, και βρίσκεται πλέον στον θαλάσσιο χώρο μπροστά από το ναυπηγείο.
180960
Πέραμα - 11/02/2017
Espresso Venezia
26-02-2017, 11:10
Το εφοδιαστικό ΣΤΕΛΙΟΣ Κ (ΙΜΟ 8679209) για το οποίο συμπτωματικά συζητούσαμε εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?38958-%C1%ED%E1%E3%ED%FE%F1%E9%F3%E7-%E1%E3%ED%FE%F3%F4%F9%ED-%F3%EA%E1%F6%FE%ED&p=584241#post584241) μόλις πριν λίγες ημέρες, βρίσκεται πρυμοδετημένο στο ναυπηγείο Μπεκρή στα Αμπελάκια Σαλαμίνας.
pantelis2009
16-03-2017, 11:33
Το εφοδιαστικό ΕΚΟ 3 μπήκε σήμερα στη μικρή δεξαμενή του Περάματος.
181625
Espresso Venezia
19-03-2017, 12:37
Συνεχίζει να βρίσκεται τραβηγμένο έξω στα ναυπηγεία Γιώργου Φραντζή στο Πέραμα το ΝΑΥΤΙΛΟΣ ΙΙΙ (πρώην ΜΙΧΑΗΛ) έχοντας πλέον συμπληρώσει σχεδόν οκτώ μήνες παραμονής του στην ίδια θέση.
181769
Πέραμα - 18/03/2017
andria salamis
19-03-2017, 17:38
Παρασκευή 17/03/17,φωτο απο Σαλαμίνα.
Βλέπω εχει εργασίες.
181770
Espresso Venezia
19-03-2017, 18:00
Λογικό Ανδριανέ, μιας και οι εργασίες έχουν σταματήσει εδώ και πολύ καιρό για λόγους που δεν μας αφορούν. Σχετικά σύντομα όμως θα πέσει στην θάλασσα αναγκαστικά, αφού βρίσκεται στην ίδια ευθεία (στο ναυπηγείο Φραντζή) με το νέο φέρρυ ΙΩΑΝΝΗΣ ΙΙ το οποίο σε λίγο καιρό θα είναι έτοιμο για την καθέλκυση του.
Espresso Venezia
06-05-2017, 22:14
Το ΝΑΥΤΙΛΟΣ ΙΙΙ (IMO 7716488) έχει πλέον βαφτεί και σενιαριστεί, ενώ άγκυρες, άξονας, προπέλα και τιμόνι βρίσκονται στις θέσεις τους. Εννιά σχεδόν μήνες μετά την "έξοδο" του στο ναυπηγείο του Γιώργου Φραντζή, μέσα στον Μάιο θα γίνει η καθέλκυση του αφού πρώτα διενεργηθεί ο προγραμματισμένος πλειστηριασμός του μέσα στην ερχόμενη εβδομάδα.
182942__182943
Πέραμα - 06/05/2017
Espresso Venezia
21-05-2017, 17:15
Το γνωστό μας εφοδιαστικό ΜΑΝΤΟΥΔΙ (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2065609) (1965 - ΙΜΟ 6519326) που επί πολλά χρόνια δούλευε στα πέριξ του Πειραιά, βρίσκεται τις τελευταίες ημέρες φρεσκοβαμμένο και με σβησμένο το όνομα του μπροστά από το ναυπηγείο Κελαιδή στο Πέραμα. Σύμφωνα με το σήμα του στο σύστημα AIS έχει πλέον μετονομαστεί σε HEPHAESTUS με νέα σημαία Togo.
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
22-05-2017, 07:59
Το γνωστό μας εφοδιαστικό ΜΑΝΤΟΥΔΙ (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2065609) (1965 - ΙΜΟ 6519326) που επί πολλά χρόνια δούλευε στα πέριξ του Πειραιά, βρίσκεται τις τελευταίες ημέρες φρεσκοβαμμένο και με σβησμένο το όνομα του μπροστά από το ναυπηγείο Κελαιδή στο Πέραμα. Σύμφωνα με το σήμα του στο σύστημα AIS έχει πλέον μετονομαστεί σε HEPHAESTUS με νέα σημαία Togo.
Το περίεργο είναι ότι το shispotting γράφει προσεγγίσεις...σε Αγγλία,Πορτογαλία,Ν.Αφρική ( ! ) υποτίθεται από το ΑΙS.
Το ΜΑΝΤΟΥΔΙ εντός των ημερών αναχωρεί για Λιβύη.
183261Το δεξαμενοπλοιο Καρπαθος στη ραδα του Λαυριο το περασμενο οκτωβριο
Espresso Venezia
27-05-2017, 20:21
Το γνωστό μας εφοδιαστικό ΜΑΝΤΟΥΔΙ (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2065609) (1965 - ΙΜΟ 6519326) που επί πολλά χρόνια δούλευε στα πέριξ του Πειραιά, βρίσκεται τις τελευταίες ημέρες φρεσκοβαμμένο και με σβησμένο το όνομα του μπροστά από το ναυπηγείο Κελαιδή στο Πέραμα. Σύμφωνα με το σήμα του στο σύστημα AIS έχει πλέον μετονομαστεί σε HEPHAESTUS με νέα σημαία Togo.
Το ΜΑΝΤΟΥΔΙ εντός των ημερών αναχωρεί για Λιβύη.
Να δούμε το πλοίο με το νέο του όνομα, σε σημερινή φωτογραφία από το Πέραμα και το ναυπηγείο Κελαιδή.
183271
Πέραμα - 27/05/2017
Eπειδή είναι του Μελισσανίδη μπορεί να δουλεύουν σαν μπωνκεράδικα κ έχουν ραντεβού με κανένα βαπόρι.
εξυπηρετουν τη δεη απο το Λαυριο στα νησια του αιγαιου
pantelis2009
13-06-2017, 10:54
Το ELENI K III όταν στις 08-06-2017 περνούσε τον Ισθμό με προορισμό το λιμάνι της Θίσβης.
183470
Το Δ/Ξ ΚΑΡΠΑΘΟΣ στη ραδα της θεσσαλονικης τον ιουνιο του 2016
Espresso Venezia
24-06-2017, 16:06
Το ΝΑΥΤΙΛΟΣ ΙΙΙ (IMO 7716488) έχει πλέον βαφτεί και σενιαριστεί, ενώ άγκυρες, άξονας, προπέλα και τιμόνι βρίσκονται στις θέσεις τους. Εννιά σχεδόν μήνες μετά την "έξοδο" του στο ναυπηγείο του Γιώργου Φραντζή, μέσα στον Μάιο θα γίνει η καθέλκυση του αφού πρώτα διενεργηθεί ο προγραμματισμένος πλειστηριασμός του μέσα στην ερχόμενη εβδομάδα.
Τελικά το πλοίο δεν καθελκύστηκε μέσα στον Μάιο, μιας και τόσο ο πρώτος προγραμματισμένος πλειστηριασμός του όσο και ο δεύτερος που ακολούθησε απέβησαν άγονοι. Η καθέλκυση του έγινε σήμερα το πρωί (24 Ιουνίου) στο ναυπηγείο Φραντζή (δέκα μήνες μετά την έξοδο του σε αυτό), και πλέον το πλοίο θα αναμένει δεμένο στην προβλήτα του ναυπηγείου τον τρίτο προγραμματισμένο πλειστηριασμό που θα πραγματοποιηθεί σε λίγες ημέρες.
183553
Πέραμα - 24 Ιουνίου 2017
Espresso Venezia
27-06-2017, 15:11
Το εφοδιαστικό ΑΡΧΩΝ ΜΙΧΑΗΛ της ΕΚΟ, κατασκευασμένο το 1962 στη Γερμανία ως BURGUNDY με ΙΜΟ 5055531, που βρίσκεται τους τελευταίους μήνες στο ναυπηγείο Κελαιδή του Περάματος, έχει πρόσφατα μετονομαστεί σε AKPAKPA (διαβάζεται με λατινικούς χαρακτήρες !!!) με νέα σημαία Togo (από Ελληνική).
183602
Το καραβάκι συνεχίζει να ελπίζει !!! Αφού παρέμεινε επί τέσσερα χρόνια παροπλισμένο μπροστά από τα ναυπηγεία Κελαιδή και Φραντζή στο Πέραμα με το ξένο παράξενο όνομα του και υπό σημαία Togo χωρίς ποτέ να αναχωρήσει για τα ξένα, εμφανίζεται πλέον στα δελτία του ΟΛΠ με νέο όνομα το ΑΓΙΟΣ ΦΑΝΟΥΡΙΟΣ, αριθμό νηολογίου Πειραιά 12437 και φυσικά και πάλι υπό Ελληνική σημαία, με πλοιοκτήτρια την ΥΔΡΟΛΗΠΤΙΚΗ ΝΑΥΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ.
Το καραβάκι συνεχίζει να ελπίζει !!! Αφού παρέμεινε επί τέσσερα χρόνια παροπλισμένο μπροστά από τα ναυπηγεία Κελαιδή και Φραντζή στο Πέραμα με το ξένο παράξενο όνομα του και υπό σημαία Togo χωρίς ποτέ να αναχωρήσει για τα ξένα, εμφανίζεται πλέον στα δελτία του ΟΛΠ με νέο όνομα το ΑΓΙΟΣ ΦΑΝΟΥΡΙΟΣ, αριθμό νηολογίου Πειραιά 12437 και φυσικά και πάλι υπό Ελληνική σημαία, με πλοιοκτήτρια την ΥΔΡΟΛΗΠΤΙΚΗ ΝΑΥΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ.
Πιθανότατα θα δουλέψει σαν υδροφόρα αν κρίνουμε από το όνομα της εταιρείας... Φίλε Γιώργο ξέρουμε τίποτα και για το διπλανό του ?
Espresso Venezia
27-06-2017, 18:49
Ναι Νεκτάριε. Ονομάζεται (ή τουλάχιστον ονομαζόταν όταν το είχα φωτογραφήσει) OKOBIA (ex. ISLAND MARINER - 1968 - IMO 6800024), και μπορείς να το δεις στην παρακάτω φωτογραφία μου μαζί με το AKPAKPA (ΑΓΙΟΣ ΦΑΝΟΥΡΙΟΣ) από τον Φεβρουάριο 2014.
183608
Λογικά, πρέπει να είχαν αγοραστεί μαζί από ξένη εταιρεία (αφρικανική μάλλον αν κρίνουμε από τα ονόματα τους), ετοιμάστηκαν, βάφτηκαν, αλλά για λόγους που δεν γνωρίζω ξέμειναν όλα αυτά τα χρόνια σε πλήρη ακινησία στο Πέραμα, μπροστά από τα ναυπηγεία Κελαιδή και Φραντζή. Στο AKPAKPA μάλιστα είχα ανεβεί επάνω μόλις πριν τρεις εβδομάδες (για να τραβήξω άλλο πλοίο) αλλά για το OKOBIA δεν παίρνω όρκο αν βρίσκεται ακόμα εκεί. Κατά πάσαν πιθανότητα ναι, αλλά θα σιγουρευτώ όταν ξαναπάω από του Φραντζή.
Ναι Νεκτάριε. Ονομάζεται (ή τουλάχιστον ονομαζόταν όταν το είχα φωτογραφήσει) OKOBIA (ex. ISLAND MARINER - 1968 - IMO 6800024), και μπορείς να το δεις στην παρακάτω φωτογραφία μου μαζί με το AKPAKPA (ΑΓΙΟΣ ΦΑΝΟΥΡΙΟΣ) από τον Φεβρουάριο 2014.
183608
Λογικά, πρέπει να είχαν αγοραστεί μαζί από ξένη εταιρεία (αφρικανική μάλλον αν κρίνουμε από τα ονόματα τους), ετοιμάστηκαν, βάφτηκαν, αλλά για λόγους που δεν γνωρίζω ξέμειναν όλα αυτά τα χρόνια σε πλήρη ακινησία στο Πέραμα, μπροστά από τα ναυπηγεία Κελαιδή και Φραντζή. Στο AKPAKPA μάλιστα είχα ανεβεί επάνω μόλις πριν τρεις εβδομάδες (για να τραβήξω άλλο πλοίο) αλλά για το OKOBIA δεν παίρνω όρκο αν βρίσκεται ακόμα εκεί. Κατά πάσαν πιθανότητα ναι, αλλά θα σιγουρευτώ όταν ξαναπάω από του Φραντζή.
Το ξέρω το ΟΚΟΒΙΑ, με το προηγούμενο όνομα του (ISLAND MARINER) δούλευε στην Κύπρο. Τα είχα βγάλει και τα δύο πέρσι που ανέβηκα. Η απορία μου είναι αν αγοράστηκε και μεταφέρθηκε και αυτό στα Ελληνικά νηολόγια (μια και ανήκαν στην ίδια ξένη εταιρεία). Αν μπορείς ενημέρωσε με σε παρακαλώ αν είναι ακόμα εκεί μια και εγώ είμαι μακριά !
Espresso Venezia
27-06-2017, 19:40
Φυσικά θα σε ενημερώσω Νεκτάριε. Προς το παρόν αυτό που είναι βέβαιο είναι πως στα δελτία του ΟΛΠ εμφανίζεται μόνο το ΑΓΙΟΣ ΦΑΝΟΥΡΙΟΣ και όχι το OKOBIA. Αυτό για μένα δείχνει αφενός ότι το ΑΓΙΟΣ ΦΑΝΟΥΡΙΟΣ δεν βρίσκεται πιά στου Φραντζή ή στου Κελαιδή (μια και οι παρουσίες πλοίων στα ιδιωτικά ναυπηγεία του Περάματος δεν περιλαμβάνονται στις "Ναυπηγοεπισκευαστικές περιοχές αρμοδιότητας ΟΛΠ"), αφετέρου ότι μάλλον δεν έχει αγοραστεί από την ίδια εταιρεία και το ΟΚΟΒΙΑ, αφού σε μία τέτοια περίπτωση λογικά τα πλοία θα μετακινούνταν μαζί.
Espresso Venezia
01-07-2017, 18:54
Το ΑΓΙΟΣ ΦΑΝΟΥΡΙΟΣ (ex. AKPAKPA - ΙΜΟ 5055531) έχει πράγματι φύγει από τα ναυπηγεία Φραντζή - Κελαιδή, και βρίσκεται πλαγιοδετημένο στην προβλήτα 1 του Περάματος. Πολύ ενδιαφέρον όμως είναι το γεγονός πως έχει πλαγιοδετήσει ακριβώς στην θέση που χρησιμοποιεί η εταιρεία του κ. Λεβεντάκη για τις υδροφόρες της, και μάλιστα σήμερα ήταν πλαγιοδετημένες πάνω του οι υδροφόρες της εταιρείας ΙΩΑΝΝΗΣ Λ και ΦΙΛΙΑΤΡΑ. Τι σχέση μπορεί άραγε να έχουν η Υδροληπτική Ναυτική Εταιρεία που πρακτορεύει σύμφωνα με τον ΟΛΠ το ΑΓΙΟΣ ΦΑΝΟΥΡΙΟΣ με την Υδρομεταφορική Εταιρεία Λεβεντάκη ???
(Νεκτάριε - npapad) Το OKOBIA (IMO 6800024)συνεχίζει να βρίσκεται στο Πέραμα χωρίς καμμία αλλαγή - μεταβολή, δεμένο στην μικρή προβλήτα που χωρίζει τα ναυπηγεία Παπίλα και Κελαιδή.
Και το μικρό εφοδιαστικό ΣΤΕΛΙΟΣ Κ (ΙΜΟ 8679209) συνεχίζει να βρίσκεται (εδώ και αρκετό καιρό) στο ναυπηγείο Μπεκρή στα Αμπελάκια,
183658
Σαλαμίνα - 01/07/2017
όπως στα Αμπελάκια συνεχίζουν να βρίσκονται βέβαια και τα μονίμως παροπλισμένα ΜΑΛΑΜΑ (IMO 5108857) και TOMKO (IMO 8965385).
183657
Σαλαμίνα - 01/07/2017
Τέλος μία φωτό της υδροφόρας ΑΙΓΙΝΑ ΙΙ (IMO 8836974) επιστρέφοντας σήμερα στον Ασπρόπυργο.
183656
Πέραμα - 01/07/2017
Το ΑΓΙΟΣ ΦΑΝΟΥΡΙΟΣ (ex. AKPAKPA - ΙΜΟ 5055531) έχει πράγματι φύγει από τα ναυπηγεία Φραντζή - Κελαιδή, και βρίσκεται πλαγιοδετημένο στην προβλήτα 1 του Περάματος. Πολύ ενδιαφέρον όμως είναι το γεγονός πως έχει πλαγιοδετήσει ακριβώς στην θέση που χρησιμοποιεί η εταιρεία του κ. Λεβεντάκη για τις υδροφόρες της, και μάλιστα σήμερα ήταν πλαγιοδετημένες πάνω του οι υδροφόρες της εταιρείας ΙΩΑΝΝΗΣ Λ και ΦΙΛΙΑΤΡΑ. Τι σχέση μπορεί άραγε να έχουν η Υδροληπτική Ναυτική Εταιρεία που πρακτορεύει σύμφωνα με τον ΟΛΠ το ΑΓΙΟΣ ΦΑΝΟΥΡΙΟΣ με την Υδρομεταφορική Εταιρεία Λεβεντάκη ???
(Νεκτάριε - npapad) Το OKOBIA (IMO 6800024)συνεχίζει να βρίσκεται στο Πέραμα χωρίς καμμία αλλαγή - μεταβολή, δεμένο στην μικρή προβλήτα που χωρίζει τα ναυπηγεία Παπίλα και Κελαιδή.
Και το μικρό εφοδιαστικό ΣΤΕΛΙΟΣ Κ (ΙΜΟ 8679209) συνεχίζει να βρίσκεται (εδώ και αρκετό καιρό) στο ναυπηγείο Μπεκρή στα Αμπελάκια,
183658
Σαλαμίνα - 01/07/2017
όπως στα Αμπελάκια συνεχίζουν να βρίσκονται βέβαια και τα μονίμως παροπλισμένα ΜΑΛΑΜΑ (IMO 5108857) και TOMKO (IMO 8965385).
183657
Σαλαμίνα - 01/07/2017
Τέλος μία φωτό της υδροφόρας ΑΙΓΙΝΑ ΙΙ (IMO 8836974) επιστρέφοντας σήμερα στον Ασπρόπυργο.
183656
Πέραμα - 01/07/2017
Σε ευχαριστώ πολύ για την ενημέρωση φίλε Γιώργο ! Πιθανότατα αγορά από το Λεβεντάκη λοιπόν...
pantelis2009
05-07-2017, 16:47
Δυστύχημα στην Αίγινα: Κανείς δεν μπορεί να πιστέψει γιατί οι δύο ψαράδες δεν αντέδρασανΜηνάς Τσαμόπουλος, Λίνα Κεκέση05/07/201716:07
Εκτύπωση (http://www.protothema.gr/)
http://www.protothema.gr/Images/ImageHandler.ashx?m=AnchoredFit&f=Ly8xMC4xNTAuMC40L3B0d2VibC9maWxlcy8xLzIwMTcvMDcv MDUvZGZnaGRmZ2hkZmcuanBn&t=0&w=820&h=457&a=Center (http://www.protothema.gr/Images/ImageHandler.ashx?m=Fit&f=Ly8xMC4xNTAuMC40L3B0d2VibC9maWxlcy8xLzIwMTcvMDcv MDUvZGZnaGRmZ2hkZmcuanBn&t=0&w=1000&h=1000)
1
SHARES
Facebook
WhatsApp
Facebook Messenger
Twitter
Τραγικές φιγούρες τα παιδιά και οι σύζυγοι των δύο νεκρών που από τη πρώτη στιγμή βρέθηκαν στο λιμεναρχείο και στο νοσοκομείο όπου μεταφέρθηκαν οι δύο εβδομηντάχρονοι, για να μάθουν τι ακριβώς συνέβηΟύτε η μεγάλη εμπειρία και η πολύχρονη σχέση τους με τη θάλασσα ,μπόρεσαν να αποτρέψουν το θάνατο των δύο ψαράδων σήμερα το πρωί ανοιχτά της Αίγινας. Τα δύο αδέρφια, ο Παντελής και ο Γιώργος Μπήτρος είχαν φύγει ξημερώματα από το σπίτι τους με το αλιευτικό τους σκάφος για να βγάλουν τη ψαριά της ημέρας. Η μοίρα όμως ήθελε τα δύο αδέρφια όπως γεννήθηκαν και μεγάλωσαν μαζί έτσι ακριβώς να φύγουν από τη ζωή.
Συγκλονισμένη η κοινωνία του νησιού στον Αργοσαρωνικό, δεν μπορεί να πιστέψει πως τα δυο αυτά αγαπητά άτομα, χρόνια επαγγελματίες ψαράδες βρήκαν τραγικό θάνατο με αυτό το τρόπο.
Τραγικές φιγούρες τα παιδιά και οι σύζυγοι των δύο νεκρών που από τη πρώτη στιγμή βρέθηκαν στο λιμεναρχείο και στο νοσοκομείο όπου μεταφέρθηκαν οι δύο εβδομηντάχρονοι, για να μάθουν τι ακριβώς συνέβη.
Ο κουμπάρος του Παντελή Μπήτρου,συγκλονιςμένος μίλησε στο protothema .gr
"Κρίμα που έφυγαν από τη ζωή με αυτόν τον άσχημο τρόπο. Από το πρωί έχουμε στενοχωρηθεί όλοι , οι γυναίκες τους , τα παιδιά τους ,τα εγγόνια τους δεν μπορούν να το πιστέψουν . Υποθέτω ότι τα δύο αδέρφια πρέπει να μάζευαν τα ψάρια εκείνη την ώρα και να μην είδαν την υδροφόρα που κατευθυνόταν κατά πάνω τους . Δεν μπορώ να σκεφτώ τι άλλο μπορεί να συνέβη και δεν κινήθηκαν αμέσως γιατί είχαν μεγάλη εμπειρία".
http://www.protothema.gr/files/1/2017/07/05/anttt.jpg
Το χρονικόΗ τραγωδία με τους δύο νεκρούς, 71 και 74ετών αντίστοιχα , σημειώθηκε σήμερα το πρωί στη θαλάσσια περιοχή 2,5 ναυτικά μίλια βορειοδυτικά της Σουβάλας , όταν το πλοίο "Αίγινα" συγκρούστηκε κάτω από αδιευκρίνιστες συνθήκες με το αλιευτικό σκάφος "Παναγιώτης ".
Από τη σύγκρουση το αλιευτικό σκάφος που ήταν ξύλινο διαλύθηκε , ενώ τα δύο άτομα που επέβαιναν σε αυτό , έπεσαν στη θάλασσα και περισυνελέγησαν στη συνέχεια νεκροί από το πλήρωμα της υδροφόρας . Το ναυτικό δυστύχημα σημειώθηκε στη θαλάσσια περιοχή της Καβουρόπετρας .
Οι δύο άτυχοι ψαράδες φέρεται ότι εκείνη τη στιγμή προσπαθούσαν να μαζέψουν τα δίχτυα, καθώς παρα τις φωνές του πλοιάρχου του πλοίου δεν άκουσαν και συνέχισαν την εργασία τους .
Ο πλοίαρχος του "Αίγινα" προσπάθησε να πραγματοποιήσει ελιγμό , ωστόσο το αλιευτικό με τους δύο επιβαίνοντες δεν πρόλαβε να απομακρυνθεί και συγκρούστηκε στη δεξιά πλευρά της πρύμνης του πλοίου υδροφόρα στο πίσω μέρος .
Συγκλονισμένος ο υποπλοίαρχος της υδροφόρας σε δηλώσεις του είπε:
"Ήμασταν στα 50 μέτρα , τους φώναζα "περιμένετε"...Ήταν δίπλα μας και δεν μπορούσαμε να κάνουμε κάτι , δεν ξέραμε ότι δεν ήξεραν να κολυμπούν ".
Σύμφωνα με τον υποπλοίαρχο ( την ώρα του δυστυχήματος ) "ήμουν εκτός βάρδιας , κοιμόμουν , βγήκα και είδα το αλιευτικό σκάφος να έχει βουλιάξει , να έχει πέσει , να έχουν πνιγεί δύο άνθρωποι".
Κατά πάσα πιθανότητα ο θάνατος των δύο άτυχων ψαράδων που έπεσαν στο νερό οφείλεται σε πνιγμό μετά από σφοδρή πτώση , ενώ τα δύο θύματα αναγνωρίστηκαν από τους οικείους τους στο κέντρο υγείας της Αίγινας .
Το λιμεναρχείο που έχει αναλάβει την προανάκριση της υπόθεσης απαγόρευσε τον απόπλου του πλοίου υδροφόρα προκειμένου να επιθεωρηθεί, ενώ τα έξι άτομα πλήρωμα μεταξύ των οποίων και ο πλοίαρχος οδηγήθηκαν στο λιμεναρχείο προκειμένου να δώσουν καταθέσεις . Τα μέλη του πληρώματος , κατά την καταθεςή τους αφέθηκαν ελεύθερα ενώ ο πλοίαρχος συνελήφθη
ΠΗΓΗ (http://www.protothema.gr/greece/article/694505/dustuhima-stin-aigina-kaneis-den-borei-na-pistepsei-giati-oi-duo-psarades-den-adedrasan/)
Espresso Venezia
08-07-2017, 21:54
Το ΑΓΙΟΣ ΦΑΝΟΥΡΙΟΣ (ex. AKPAKPA - ΙΜΟ 5055531) έχει πράγματι φύγει από τα ναυπηγεία Φραντζή - Κελαιδή, και βρίσκεται πλαγιοδετημένο στην προβλήτα 1 του Περάματος. Πολύ ενδιαφέρον όμως είναι το γεγονός πως έχει πλαγιοδετήσει ακριβώς στην θέση που χρησιμοποιεί η εταιρεία του κ. Λεβεντάκη για τις υδροφόρες της, και μάλιστα σήμερα ήταν πλαγιοδετημένες πάνω του οι υδροφόρες της εταιρείας ΙΩΑΝΝΗΣ Λ και ΦΙΛΙΑΤΡΑ. Τι σχέση μπορεί άραγε να έχουν η Υδροληπτική Ναυτική Εταιρεία που πρακτορεύει σύμφωνα με τον ΟΛΠ το ΑΓΙΟΣ ΦΑΝΟΥΡΙΟΣ με την Υδρομεταφορική Εταιρεία Λεβεντάκη ???
Ας το δούμε λοιπόν μόνο του το ΑΓΙΟΣ ΦΑΝΟΥΡΙΟΣ (μιας και σήμερα απουσίαζαν από δίπλα του τόσο το ΦΙΛΙΑΤΡΑ που δεξαμενίζεται (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?28028-%C4%E5%EE%E1%EC%E5%ED%E9%F3%EC%EF%DF-%EB%EF%E9%F0%FE%ED-%F0%EB%EF%DF%F9%ED-(Other-ships-Drydockings)&p=589774#post589774) στου Φραντζή, όσο και το ΙΩΑΝΝΗΣ Λ), χωρίς καμμία εμφανή αλλαγή ακόμα ως προς την προηγούμενη εξωτερική του εμφάνιση.
183763
Πέραμα - 08/07/2017
Espresso Venezia
16-07-2017, 20:27
Η υδροφόρα ΦΙΛΙΑΤΡΑ, σε ακόμα μία φωτό από τα ναυπηγεία Φραντζή στο Πέραμα.
183865
15 Ιουλίου 2017
Όπως είδαμε το πλοίο εξακολουθεί να βρίσκεται τραβηγμένο έξω στα ναυπηγεία Φραντζή, και σίγουρα φαντάζει κάπως παράξενη η επιλογή του χρόνου (υδροφόρα της Αίγινας, μέσα στην ...τούρλα του καλοκαιριού) για εργασίες συντήρησης και δεξαμενισμό.
Espresso Venezia
22-07-2017, 19:34
Το νέο απόκτημα της ΕΚΟ, το εφοδιαστικό τάνκερ ΑΡΧΩΝ ΜΙΧΑΗΛ (1985 - Ιαπωνία - ΙΜΟ 8421365 - πρώην MARINA AZZURRA).
183932
Κερατσίνι - 22/07/2017
Στο ναυπηγείο Κελαιδή στο Πέραμα βρίσκονται τραβηγμένα έξω το μότορσιπ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ (IMO 6500909) και το (άρτι μετονομασθέν) εφοδιαστικό JAGUAR (ΙΜΟ 6417748 - πρώην GALAXY X, HELEXON I, ΒΑΣΙΛΙΚΗ).
183933
Πέραμα - 22/07/2017
pantelis2009
10-09-2017, 11:03
Μικρές πετρελαιοκηλίδες από τη βύθιση του δεξαμενόπλοιου «ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ».
ΕΛΛΑΔΑ /Κυριακή 10 Σεπτεμβρίου 2017, 08:21:26 / Τελευταία Ενημέρωση: 09:58 / Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
http://www.amna.gr/photos/201709/w10-821261559920.jpg
Μικρές πετρελαιοκηλίδες έχουν εντοπιστεί στο σημείο όπου βυθίστηκε στις 02:45 τα ξημερώματα από αδιευκρίνιστη αιτία το δεξαμενόπλοιο «ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ», νοτιοδυτικά της νησίδας Αταλάντης, στον Σαρωνικό Κόλπο.
Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, το δεξαμενόπλοιο μετέφερε άγνωστη ποσότητα καυσίμων, ενώ οι δύο επιβαίνοντες που βρίσκονταν σε αυτό κατάφεραν να διασωθούν από λάντζα ?ένα μικρό πλεούμενο μεταφοράς πληρωμάτων? που βρισκόταν στην περιοχή και είναι καλά στην υγεία τους.
Για το συμβάν βρίσκεται σε ετοιμότητα το κεντρικό λιμεναρχείο Πειραιά, προκειμένου να αντιμετωπιστεί ενδεχόμενη ρύπανση. Στο σημείο βρίσκεται ήδη πλωτό του λιμενικού και ρυμουλκό.
Το "ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ", κατασκευής του 1972, είχε χωρητικότητα 3.205 τόνων. Είχε ολικό μήκος 92,3 μέτρα και πλάτος 13,7.
Στο μεταξύ η ύπαρξη διάσπαρτων πετρελαιοειδών, σε έκταση περίπου 100 και 200 μέτρων και σε απόσταση περίπου 1.000 μέτρων από την ακτή, διαπιστώθηκε την Παρασκευή 8η Σεπτεμβρίου βορειοδυτικά της νήσου Θηρασιάς.
Από τη Λιμενική Αρχή Θήρας ελήφθησαν δείγματα από τη θάλασσα, ενώ με τη συνδρομή του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Θήρας, ξεκίνησαν οι εργασίες απορρύπανσης και περισυλλογής από ιδιωτική εταιρεία προστασίας θαλάσσιου περιβάλλοντος.
Σύμφωνα με το λιμενικό σώμα/ελληνική ακτοφυλακή, διερευνάται το ενδεχόμενο η συγκεκριμένη θαλάσσια ρύπανση να έχει προκληθεί από το περιστατικό προσάραξης στην Ίο του Ε/Γ-Ο/Γ πλοίου «ΜΠΛΟΥ ΣΤΑΡ ΠΑΤΜΟΣ», που ρυμουλκούμενο οδηγήθηκε χθες στον προβλήτα της Β΄ Ναυπηγοεπισκευαστικής Ζώνης Περάματος.
Οι φωτο είναι δικές μου. Στην πρώτη πριν δύο χρόνια περνώντας τη δίαυλο, στη δεύτερη που βυθίστηκε και στην τρίτη πόσο κοντά είναι στη νησίδα Αταλάντη.
184534 184535 184536
Μικρές πετρελαιοκηλίδες από τη βύθιση του δεξαμενόπλοιου «ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ».
ΕΛΛΑΔΑ /Κυριακή 10 Σεπτεμβρίου 2017, 08:21:26 / Τελευταία Ενημέρωση: 09:58 / Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
http://www.amna.gr/photos/201709/w10-821261559920.jpg
Μικρές πετρελαιοκηλίδες έχουν εντοπιστεί στο σημείο όπου βυθίστηκε στις 02:45 τα ξημερώματα από αδιευκρίνιστη αιτία το δεξαμενόπλοιο «ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ», νοτιοδυτικά της νησίδας Αταλάντης, στον Σαρωνικό Κόλπο.
Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, το δεξαμενόπλοιο μετέφερε άγνωστη ποσότητα καυσίμων, ενώ οι δύο επιβαίνοντες που βρίσκονταν σε αυτό κατάφεραν να διασωθούν από λάντζα ?ένα μικρό πλεούμενο μεταφοράς πληρωμάτων? που βρισκόταν στην περιοχή και είναι καλά στην υγεία τους.
Για το συμβάν βρίσκεται σε ετοιμότητα το κεντρικό λιμεναρχείο Πειραιά, προκειμένου να αντιμετωπιστεί ενδεχόμενη ρύπανση. Στο σημείο βρίσκεται ήδη πλωτό του λιμενικού και ρυμουλκό.
Το "ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ", κατασκευής του 1972, είχε χωρητικότητα 3.205 τόνων. Είχε ολικό μήκος 92,3 μέτρα και πλάτος 13,7.
Στο μεταξύ η ύπαρξη διάσπαρτων πετρελαιοειδών, σε έκταση περίπου 100 και 200 μέτρων και σε απόσταση περίπου 1.000 μέτρων από την ακτή, διαπιστώθηκε την Παρασκευή 8η Σεπτεμβρίου βορειοδυτικά της νήσου Θηρασιάς.
Από τη Λιμενική Αρχή Θήρας ελήφθησαν δείγματα από τη θάλασσα, ενώ με τη συνδρομή του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Θήρας, ξεκίνησαν οι εργασίες απορρύπανσης και περισυλλογής από ιδιωτική εταιρεία προστασίας θαλάσσιου περιβάλλοντος.
Σύμφωνα με το λιμενικό σώμα/ελληνική ακτοφυλακή, διερευνάται το ενδεχόμενο η συγκεκριμένη θαλάσσια ρύπανση να έχει προκληθεί από το περιστατικό προσάραξης στην Ίο του Ε/Γ-Ο/Γ πλοίου «ΜΠΛΟΥ ΣΤΑΡ ΠΑΤΜΟΣ», που ρυμουλκούμενο οδηγήθηκε χθες στον προβλήτα της Β΄ Ναυπηγοεπισκευαστικής Ζώνης Περάματος.
Οι φωτο είναι δικές μου. Στην πρώτη πριν δύο χρόνια περνώντας τη δίαυλο, στη δεύτερη που βυθίστηκε και στην τρίτη πόσο κοντά είναι στη νησίδα Αταλάντη.
184534 184535 184536
Κρίμα... είχε δουλέψει για αρκετό καιρό και στους Καλούς Λιμένες αντικαθιστώντας τότε το ΜΑΡΙΑ Π που βυθίστηκε κατόπιν και αυτό στην Ελευσίνα με όνομα ΑΛΦΑ Ι. Ορίστε και μια φωτογραφία μου ένα μήνα πριν (8-8-2017) μέσα στο δίαυλο.
184557
Και εδώ φωτογραφία μου από τους Καλούς Λιμένες σε καλύτερες μέρες...
http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2350600
pantelis2009
15-09-2017, 17:50
Το «Αγία Ζώνη» κυκλοφορούσε με παρατάσεις που είχε δώσει το υπουργείο
11
Mε παρατάσεις κυκλοφορούσε το δεξαμενόπλοιο «ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ» το οποίο με τη βύθισή του προκάλεσε την τεράστια ρύπανση στον Σαρωνικό.
Όπως αποδεικνύεται από έγγραφο του Κλάδου Ελέγχου Πλοίων του Υπουργείου Ναυτιλίας, που δημοσιεύει το πόρταλ «902.gr», το πιστοποιητικό αξιοπλοΐας του πλοίου είχε λήξει στις 27 Ιουλίου και είχε λάβει παράταση για δύο μήνες.
Συγκεκριμένα, στις 26 Ιουλίου δόθηκε παράταση μέχρι τις 6 Αυγούστου. Στη συνέχεια, ακολούθησε και άλλη παράταση μέχρι τις 27 Σεπτεμβρίου. Η παράταση δεν πρόλαβε να ολοκληρωθεί και το πλοίο ναυάγησε στις 10 Σεπτεμβρίου, προκαλώντας την τεράστια ζημιά στο Σαρωνικό.
Το γεγονός επιβεβαιώνει τις τεράστιες ευθύνες της κυβέρνησης, που παρέτεινε την άδεια λειτουργίας στο πλοίο, την ώρα που σύμφωνα με μαρτυρίες παρουσίαζε σοβαρά προβλήματα στο μηχανοστάσιο και στις σωληνώσεις του.
Για παράδειγμα, σοβαρές καταγγελίες υπάρχουν από τις ενώσεις ναυτικών για το μηχανοστάσιο του πλοίου, που περιγράφεται ως «ρημάδι», ενώ οι σωληνώσεις του, ακόμα κι αυτές που έχουν να κάνουν με τη θάλασσα, είχαν παντού τρύπες και μπαλώματα... Οι ίδιες καταγγελίες αναφέρουν ότι η σκουριά είχε «φάει» και σημεία των λαμαρινών στα στεγανά του πλοίου, με αποτέλεσμα συχνά να «μπάζει» και από εκεί νερά.
http://www.protothema.gr/files/1/2017/09/14/eggrafo1.jpg
http://www.protothema.gr/files/1/2017/09/14/eggrafo2.jpg
http://www.protothema.gr/files/1/2017/09/14/eggrafo3.jpg
Πηγή: 902.gr (http://www.902.gr/eidisi/politiki/139109/me-tin-paratasi-toy-pistopoiitikoy-apo-ypoyrgeio-ekane-dromologia-ploio),protothema.gr (http://www.protothema.gr/greece/article/713647/to-agia-zoni-kukloforouse-me-parataseis-pou-eihe-dosei-to-upourgeio/)
pantelis2009
16-09-2017, 10:50
Αποκάλυψη για το «Ναυάγιο» στην Σαλαμίνα: Το Μαζούτ (που δεν υπήρχε) ήταν λαθραίο - Έμαθαν ότι τους "περίμεναν" και το βούλιαξαν, εν αγνοία της εταιρείας (;)
https://1.bp.blogspot.com/-v7_kb8rtfQY/WbwTexAmIaI/AAAAAAAZZN4/k-6La7McIgkeNkcbb39CZvVt0w2kYHjcACLcBGAs/s320/tromaktiko26927.jpg (https://1.bp.blogspot.com/-v7_kb8rtfQY/WbwTexAmIaI/AAAAAAAZZN4/k-6La7McIgkeNkcbb39CZvVt0w2kYHjcACLcBGAs/s1600/tromaktiko26927.jpg)
Σκοπός μας να βοηθήσουμε με τις ιδιαίτερες...
τεχνικές προανάκρισης που χρησιμοποιούμε τις ανακριτικές αρχές, προκειμένου να εστιάζουν (σε αυτές τις υποθέσεις) εύστοχα την σε βάθος έρευνά τους.
Όλη αυτή η ιστορία σόκαρε το πανελλήνιο, "κατέστρεψε και υποβάθμισε για πολλά χρόνια"την εικόνα της Αττικής, με ότι αυτό συνεπάγεται , για τον Τουρισμό και τις επιχειρήσεις που ζουν από την θάλασσα της, έμμεσα ή άμεσα.
Δεν θα το συγχωρέσουμε λοιπόν!
Το πλαίσιο της όλης εγκληματικής πράξης , ορίζεται από τα παρακάτω:
1. Η Πρόκληση ναυαγίου (Άρθρο 277 Π.Κ.) και όλη η σχετική νομοθεσία είναι ανίσχυρη όταν τα οικονομικά συμφέροντα είναι μεγάλα . Είναι δε, ακόμα πιο αδύναμη όταν μαζί με τα οικονομικά συμφέροντα, στηρίζονται (ή τροφοδοτούνται) πολιτικά ή επιχειρηματικά ανταγωνιστικά συμφέροντα.
2. Υπάρχουν προϋποθέσεις που ανάγουν το οικονομικό συμφέρον του πλοιοκτήτη να βυθίσει πλοίο του. (π.χ. αποζημίωση, "κοντραμπάντο" καυσίμων, εικονική πώληση κ.α.)
3. Η όλη κομπίνα, είναι επαγγελματικά προσεγμένη και εκτελείται από 2 το πολύ τρία άτομα, έμπιστα και που διατρέχουν τον ίδιο κίνδυνο εάν αποκαλυφθούν.
4. Η Κομπίνα δύσκολα "δείχνει" τους δράστες και ειδικά τους εγκέφαλους, καθόσον έχουν μεριμνήσει να αναπτύξουν γύρο τους ασπίδα προστασίας. Στην συγκεκριμένη υπόθεση, π.χ. ευθύνονται ένα σωρό υπεύθυνοι και υπόλογοι... έως τον Υπουργό (;), από τους οποίους «πρέπει πρώτα να περάσει η προανάκριση » για να φτάσει στους δράστες με αποδείξεις ενοχής.
Επίσης μέρος της "προστασίας" είναι εξιλαστήρια θύματα πάνω στα οποία, πέφτει όλη η ευθύνη. Πολλές φορές δε, πληρώνονται γι΄αυτό, γνωρίζοντας ότι θα "βγουν γρήγορα".
Στο συγκεκριμένο Ναυάγιο
-Ως γνωστό από τον ίδιο τον πλοιοκτήτη -το πλοίο Δ/Ξ «Αγία Ζώνη ΙΙ» (Ν.Π. 11769)- δεν ήταν ασφαλισμένο (είχε ασφαλιστεί μόνο για ζημίες προς τρίτους και για ρύπανση). Έχει συνεπώς το άλλοθι να φωνάζει (και αυτό έκανε δημόσια) ότι... καταστράφηκε οικονομικά.
Τι σημαίνει όμως αυτό;
Κρατηθείτε...!
Δεν υπήρχαν Underwriters’’ (Ασφαλιστές του φορτίου), δηλαδή και το φορτίο (Μαζούτ) ήταν ανασφάλιστο, όπως θέλουν να φαίνεται. Ποιος θα ασφαλίσει υπερήλικο πλοίου με παρελθόν, η αιτιολογία;
Σημαίνει επίσης ότι...
από τους 2.570 τόνους καυσίμων που φέρεται να μετέφερε 100-120 τόνοι μόνο ήταν Μαζούτ και το υπόλοιπο θαλασσινό νερό. (κρατήστε το θα φανεί παρακάτω)
Ο ντόρος της καταστροφής όπως παρουσιάζεται στα κανάλια δημιουργεί την ψευδαίσθηση ότι, χιλιάδες τόνοι Μαζούτ, κατέστρεψαν ακτές, παραλίες και θαλάσσια ζωή.
Έλαβαν δηλαδή υπόψη τους στον σχεδιασμό της Κομπίνας και αυτή την παράμετρο... "πανέξυπνοι".
- Έπλεε με προσωρινό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας από το υπουργείο Ναυτιλίας. (κενό νομοθεσίας εδώ που το εκμεταλλεύτηκαν)
Τι σημαίνει αυτό;
Απλά έτσι, αποφεύγεται η επιθεώρηση από τον Νηογνώμονα και παρακάμπτονται τα απαιτούμενα πιστοποιητικά που θα οδηγούσαν στην "ακινητοποίηση" του πλοίου. Δεν διέθετε, δηλαδή πιστοποιητικό αξιοπλοΐας που να δικαιολογεί την μεταφορά του φορτίου του.
Εδώ έχουμε μια αρχή του κουβαριού
Ποιος μερίμνησε για την παράταση -το προσωρινό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας- από την 6 Αυγούστου μέχρι τις 27 Σεπτεμβρίου, χωρίς να γνωρίζει όλα τα ανωτέρω;
Και συνεχίζουμε...
Ο πλοιοκτήτης (και στο παρελθόν πρόεδρος του Περαμαϊκού) μιλώντας σε τηλεοπτικό σταθμό δήλωσε πως «για την πετρελαιοκηλίδα φταίει το Blue Star Patmos, το οποίο είχε προσαράξει ανοιχτά της Ίου, και την Παρασκευή ρυμουλκήθηκε στο λιμάνι του Περάματος για επισκευές και είχε διαρροή» για να συμπληρώσει ότι «ήδη είχε γίνει ρύπανση στο λιμάνι του Περάματος από το συγκεκριμένο πλοίο. Τώρα έχουν.. φορτώσει όλη τη ρύπανση σε μας».
Να θυμίσουμε ότι το Blue Star Patmos. (IMO 9565041), την Τετάρτη 30 Αυγούστου 2017 προσεγγίζοντας την Ίο και ενώ εκτελούσε το δρομολόγιο από Πειραιά προς Σύρο, Πάρο, Νάξο, Ίο, Σαντορίνη και Ανάφη, προσέκρουσε στον ανατολικό κάβο, κατά τη στροφή του προς τα ανατολικά προκειμένου να εισέλθει στο λιμάνι.
Τότε πράγματι δεν μίλησε κανείς για ρύπανση!
Δήλωσε επίσης ότι, κατά την βύθιση του ήταν φορτωμένο και αγκυροβολημένο χωρίς να έχει παρουσιάσει κάποιο πρόβλημα ή κάποια ζημιά.
Δείχνει δλδ , δολιοφθορά ;
Να σημειώσουμε ότι υπάρχει Kοινοπραξία «ΑΝΕΚ-Superfast Ferries »
- Στο πλοίο φέρονται να επέβαιναν 2 μέλη του πληρώματος σε σύνολο 11... Γιατί; (σύμφωνα με τον κανονισμό, στο πλοίο έπρεπε να βρίσκεται το 1/3 του πληρώματος), επίσης, στην περιοχή επικρατούσαν πολύ καλές καιρικές συνθήκες.
- Το πλοίο ήταν κατασκευής του 1972 χωρητικότητας 3205 τόνων. Υπερήλικο δηλαδή το οποίο όπως αποδείχθηκε ήταν εξαιρετικά επικίνδυνο για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας.
- Το ΥΕΝ ανακοινώνει ότι η βύθιση του πλοίου έγινε μετά από 13 ώρες, ανακοινώνοντας παράλληλα ότι, όλα τα πιστοποιητικά του πλοίου είχαν ελεγχθεί και βρέθηκαν εντάξει!
- Σύμφωνα με μαρτυρική κατάθεση, δύο ημέρες πριν βυθιστεί αποβιβάστηκαν όλα τα μέλη του πληρώματος, εκτός από δύο για να μεταφέρουν αντλία υδάτων σε άλλο πλοίο συμφερόντων της ίδιας εταιρείας.
Ποιο; Που είναι;
Τι έγινε λοιπόν -για να μην σας κουράζουμε- με βάση τα ανωτέρω.
Σύμφωνα με το Λιμενικό Σώμα άλλωστε, το «ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ» είχε αποπλεύσει έμφορτο πρωινές ώρες, από τα διυλιστήρια του Ασπροπύργου.
Γνωρίζετε ποιος είναι ο ιδιοκτήτης εκεί!
Το πλοίο βυθίστηκε στις 2:45, ενώ ήταν αγκυροβολημένο στο γνωστό σημείο με την θάλασσα "λάδι". Για τον εξής λόγο...!
ΟΥΔΕΠΟΤΕ ΦΟΡΤΩΣΕ ΤΗΝ ΠΟΣΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ που φέρεται να μετέφερε, άλλωστε η αξία του πλοίου ήταν αμελητέα συγκριτικά με το φορτίο του πλοίου και την αξία της «φωτογραφικής» αποζημίωσης.
Τα καύσιμα πωλήθηκαν τρεις φορές, δεν φορτώθηκαν ποτέ (εκτός ελαχίστων, έγινε μεταφορά τους σε άλλο πλοίο (χωρίς να γίνει), χάθηκαν στην θάλασσα λιγότερα και θα αποζημιωθούν για πολλά περισσότερα.
Το πλοίο -για το οποίο όλοι πίστευαν ότι στα αμπάρια του βρισκόταν φορτίο πετρελαίου- στην πραγματικότητα ήταν φορτωμένο με θαλασσινό νερό αναμεμειγμένο με μικρή ποσότητα μαζούτ για να γίνει ο ντόρος στα Κανάλια.
Την ημέρα που εγκατέλειψε το πλήρωμα το πλοίο, στηρίζονταν στο να μην βυθιστεί μόνο στην ευστάθειά του, η οποία προερχόταν από τις καμπίνες του πλοίου, τις αίθουσες ενδιαίτησης και από το μηχανοστάσιο του.
Άτομο του πληρώματος που είχε κατέβει, υποψιάστηκε - πρόδωσε (και καλά έκανε). Οι αυτουργοί ενημερώθηκαν και το βούλιαξαν.
Χρειάστηκαν περίπου 45 λεπτά ώστε να "βάλουν" την θάλασσα μέσα στο μηχανοστάσιο και να πετύχουν την βύθιση του πλοίου που είχε ήδη προετοιμαστεί.
Εν τω μεταξύ ο κρατικός μηχανισμός κοιμόταν βαθιά. Ήταν άλλωστε 3 τα ξημερώματα.
Εδώ σταματάμε σεβόμενοι την προανάκριση...
Εσείς όμως ξέρετε πλέον τι έγινε...
ΠΗΓΗ (http://fonaklas.blogspot.gr/2017/09/blog-post_402.html?spref=fb)
pantelis2009
16-09-2017, 15:54
Συνωμοσιολογία εναντίον πραγματικότητας για το δεξαμενόπλοιο “Αγία Ζωνη ΙΙ”16 September 2017
http://www.naftikachronika.gr/wp-content/uploads/2017/09/201709161249161017-640x359.jpg (http://www.naftikachronika.gr/wp-content/uploads/2017/09/201709161249161017.jpg)
Οι πρόσφατες δημοσιεύσεις σχετικά με το ναυάγιο του δεξαμενόπλοιου στον Αργοσαρωνικό και η κακή εξέλιξη όλης της κατάστασης οδηγεί σε πολλές απόψεις σχετικά με τα αίτια της βύθισης. Όπως εξηγεί πλοίαρχος με μεγάλη γνώση σε θέματα διαχείρισης δεξαμενοπλοίων “άρχισε η συνομωσιολογία”.
Ο ίδιος, έμπειρος ναυτικός, εξηγεί ότι μπορεί να έγινε ένα απλό transfer φορτίου με λάθος τρόπο και το πλοίο καταπονήθηκε από λάθος χειρισμό. Όσο για το περίεργο του πράγματος καλό είναι να γνωρίζουμε ότι στο παρελθόν πλοίο βυθίστηκε στην προβλήτα από λάθος φόρτωση. Σε κάθε περίπτωση η αυτοψία θα δείξει αν στο πλοίο υπάρχει ρήγμα η όχι. Αν υπάρχει ρήγμα τότε είναι ανθρώπινο λάθος, αν είναι άθικτο στο βυθό (δηλαδή δεν υπάρχει ζημιά στο εξωτερικό περίβλημα αλλά άνοιξαν το επιστόμιο που αφήνει τη θάλασσα να μπει στο μηχανοστάσιο), τότε “μυρίζει απάτη”. Ας δούμε τι θα δείξει η πραγματική έρευνα και ας αφήσουμε την αλήθεια να λάμψει.
Φωτό: ΑΠΕ-ΜΠΕ/Παντελής Σαΐτας
Ναύαρχος
16-09-2017, 18:17
Θυμάστε που λέγαμε για τα θρησκευτικά ονόματα των πλοίων; Ιδού λοιπόν που η Αγία Ζώνη γέμισε πετρέλαια το Σαρωνικό. Και λέγονται και για λαθρεμπόριο που έκανε η Αγία Ζώνη.
pantelis2009
17-09-2017, 15:00
«Task force» για την οικολογική καταστροφή στον ΣαρωνικόTο συντονιστικό όργανο θα συνεδριάζει καθημερινά, λαμβάνοντας υπόψη τα δεδομένα σχετικά με τα κρούσματα ρύπανσης και τις διαθέσιμες δυνάμεις που επιχειρούν. Επικεφαλής τίθεται ο Νεκτάριος Σαντορινιός.
http://air.euro2day.gr/media/resizedpics/picsMain930/73/1473973-petrelaio-saronikos_930.jpg
Δημοσιεύθηκε: 17 Σεπτεμβρίου 2017 - 08:30
65 100 0
Στη συγκρότηση συντονιστικού οργάνου για την αντιμετώπιση της διάσπαρτης ρύπανσης που προκάλεσε σε παράκτιες περιοχές της Αττικής και της Σαλαμίνας η βύθιση του δεξαμενόπλοιου «ΑΓ.ΖΩΝΗ ΙΙ», την εποπτεία των επιχειρήσεων και την ενημέρωση των δημοσιογράφων, προχώρησε το υπουργείο Ναυτιλίας.
Επικεφαλής του συντονιστικού οργάνου τίθεται ο υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Νεκτάριος Σαντορινιός.
Όπως ανακοίνωθηκε, το συντονιστικό όργανο θα συνεδριάζει καθημερινά,λαμβάνοντας υπόψη τα δεδομένα σχετικά με τα κρούσματα ρύπανσης και τις διαθέσιμες δυνάμεις που επιχειρούν, ενώ στόχος του θα είναι η έγκριση των καθημερινών σχεδίων απορρύπανσης που καταθέτει η ανάδοχος εταιρεία, η αξιολόγηση του αποτελέσματος των επιχειρήσεων και η ανάληψη επιπλέον δράσεων όπου χρειαστεί.
Επίσης, ορίστηκαν ανώτατοι αξιωματικοί του λιμενικού σώματος υπεύθυνοι σε κάθε γεωγραφικό τομέα που περιλαμβάνει τις πληγείσες περιοχές, οι οποίοι, σε εικοσιτετράωρη βάση, θα επιτηρούν τις διαδικασίες απορρύπανσης που έχει αναλάβει η ανάδοχος εταιρεία και θα κρίνουν επιτόπου τις εκάστοτε ανάγκες.
Στο συντονιστικό όργανο επικεφαλής θα είναι ο υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Νεκτάριος Σαντορινιός, ενώ θα συμμετέχουν ο αρχηγός του Λιμενικού, αντιναύαρχος Σταμάτιος Ράπτης, ο διοικητής της Δημόσιας Αρχής Λιμένα, Δημοσθένης Μπακόπουλος, ο Β' υπαρχηγός του σώματος Παναγιώτης Παρασκευάς, ο κεντρικός λιμενάρχης Πειραιά, αρχιπλοίαρχος Κωνσταντίνος Λεοντάρας, ο διευθυντής του γραφείου Τύπου, αντιπλοίαρχος Νίκος Λαγκαδιανός, ο διευθυντής της Διεύθυνσης Προστασίας Θαλασσίου Περιβάλλοντος, αντιπλοίαρχος Στυλιανός Μαρκουλάκης και ο λιμενάρχης Σαρωνικού, αντιπλοίαρχος Ευάγγελος Σκιαδάς.
Στις συνεδριάσεις του συντονιστικού θα καλούνται, επίσης, εκπρόσωποι του πρώτου και του δευτέρου βαθμού της τοπικής αυτοδιοίκησης, οι ορισθέντες γεωγραφικοί τομεάρχες του λιμενικού και εκπρόσωπος της αναδόχου αντιρρυπαντικής εταιρείας.
Το πρωί στο υπουργείο Ναυτιλίας πραγματοποιήθηκε σύσκεψη με εκπροσώπους των δήμων του παραλιακού μετώπου του Σαρωνικού και της Περιφέρειας Αττικής, με στόχο να καταγραφούν τα κατά τόπους προβλήματα, και να γίνουν προτάσεις για τον καλύτερο συντονισμό των δράσεων.
Η ηγεσία του υπουργείου Ναυτιλίας διευκρίνισε ότι έχουν ληφθεί δείγματα καυσίμων από παντού και ότι έχουν σταλεί για ανάλυση ώστε να λυθούν απορίες για το ποιο πλοίο ρύπανε.
Ο υπουργός Ναυτιλίας Παναγιώτης Κουρουμπλής δεσμεύτηκε ότι θα διαταχθεί έρευνα και για τη ρύπανση στο Πέραμα και για τη μεταφορά του Blue Star Πάτμος.
Είπε ακόμα ότι από την πρώτη στιγμή στο υπουργείο Ναυτιλίας βρίσκονται επιθεωρητές του υπουργείου Περιβάλλοντος, για να κάνουν τους απαραίτητους περιβαλλοντικούς ελέγχους, ενώ στον έλεγχο της ποιότητας των νερών έχουν εμπλακεί το ΕΛΚΕΘΕ και το ΚΕΕΛΠΝΟ.
Ο γενικός γραμματέας του υπουργείου Ναυτιλίας Διονύσης Χαράλαμπος εξήγησε ότι υπάρχει ειδική νομοθεσία (ΚΥΑ) για τη διαχείριση των αποβλήτων και το υπουργείο θα δώσει στους εκπροσώπους των ΟΤΑ οδικό χάρτη των ενεργειών που απαιτούνται για τη διεκδίκηση των αποζημιώσεων.
Στο μεταξύ ο υπουργός Ναυτιλίας συγκαλεί νέα σύσκεψη με τους δημάρχους την Τρίτη, ενώ όπως έγινε γνωστό θα αναζητηθεί μέσω ΟΑΕΔ εξειδικευμένο στην απορρύπανση προσωπικό για να διατεθεί στις εταιρείες καθαρισμού.
Ο υπουργός Ναυτιλίας δήλωσε ότι γίνεται αγώνας μεγάλος για την καταπολέμηση της ρύπανσης και ότι γι' αυτό απαιτείται συνεργασία και συνεννόηση.
Στη σύσκεψη συμμετείχαν οι δήμαρχοι, οι αντιδήμαρχοι από τους δήμους: Ελληνικού - Αργυρούπολης, Κορωπίου, Πειραιά, Σαλαμίνας, Βάρης - Βούλας - Βουλιαγμένης, Κερατσινίου-Δραπετσώνας, Γλυφάδας, Φαλήρου, Περάματος και Αλίμου. Συμμετείχαν επίσης, ο αντιπεριφερειάρχης Νότιας Αθήνας, Χρήστος Καπάταης, ο αντιπεριφερειάρχης Περιβάλλοντος Νάσος Αναγνωστόπουλος, ο αντιπεριφερειάρχης Γιώργος Γαβρίλης και εκπρόσωπος της Περιφερειακής Ενότητας Νήσων.
Ο υπουργός Επικρατείας αρμόδιος για τον συντονισμό του κυβερνητικού έργου Χριστόφορος Βερναρδάκης, με τη συνοδεία του υφυπουργού Νεκτάριου Σαντορινιού, του γενικού γραμματέα Ναυτιλίας Διονύση-Χαράλαμπου Καλαματιανού και του αρχηγού του Λ.Σ. - ΕΛ. ΑΚΤ.,αντιναύαρχου ΛΣ Σταμάτη Ράπτη, επισκέφτηκε το σημείο του ναυαγίου του «Αγία Ζώνη 2» και το παραλιακό μέτωπο του Σαρωνικού Κόλπου.
ΠΗΓΗ: Real.gr
pantelis2009
17-09-2017, 15:01
«Να κινηθούν νομικά κατά της πλοιοκτήτριας εταιρίας όσοι επλήγησαν»Κατά της πλοιοκτήτριας εταιρίας και της ασφαλιστικής της πρέπει να καταθέτουν αγωγές όσοι έχουν πληγεί από τη ρύπανση στον Σαρωνικό, δήλωσε σε ενημέρωση πριν από λίγο ο αρμόδιος υφυπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας, Νεκτάριος Σαντορινιός.
(http://www.skai.gr/#)
(http://www.skai.gr/#)
(http://www.skai.gr/#)
(http://www.skai.gr/#)
(http://www.skai.gr/#)
(http://www.skai.gr/#)
← (http://www.skai.gr/news/greece/article/355487/allages-sta-teli-kukloforias-epexergazetai-i-kuvernisi/)ΕΠΟΜΕΝΟ ΘΕΜΑΑλλαγές στα τέλη κυκλοφορίας επεξεργάζεται η κυβέρνηση (http://www.skai.gr/news/greece/article/355487/allages-sta-teli-kukloforias-epexergazetai-i-kuvernisi/)
|
→ (http://www.skai.gr/news/greece/article/355479/apeglovistike-andras-pou-eihe-pesei-stis-grammes-tou-metro-stin-omonoia/)ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΘΕΜΑΑπεγκλωβίστηκε άνδρας που είχε πέσει στις γραμμές του μετρό στην Ομόνοια (http://www.skai.gr/news/greece/article/355479/apeglovistike-andras-pou-eihe-pesei-stis-grammes-tou-metro-stin-omonoia/)
Νίκος Υποφάντης
Δημοσίευση: 17/09/2017 - 12:49 Τελευταία ενημέρωση: 17/09/2017 - 12:493 σχόλια (http://www.skai.gr/news/greece/article/355486/na-kinithoun-nomika-kata-tis-ploioktitrias-etairias-osoi-epligisan/#disqus_thread)
(http://www.skai.gr/#)
(http://www.skai.gr/#)
http://www.skai.gr/files/temp//B0388CFFAE4BF37BC378724355D320DD.jpgΑΠΕ-ΜΠΕ / ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΜΠΕΛΤΕΣ
SHARE IT
(http://www.skai.gr/#)
(http://www.skai.gr/#)
(http://www.skai.gr/#)
(http://www.skai.gr/#)
(http://www.skai.gr/#)
(http://www.skai.gr/#)
(http://www.skai.gr/#)
(http://www.skai.gr/#)
Κατά της πλοιοκτήτριας εταιρίας και της ασφαλιστικής της πρέπει να καταθέτουν αγωγές όσοι έχουν πληγεί από τη ρύπανση στον Σαρωνικό, δήλωσε σε ενημέρωση πριν από λίγο ο αρμόδιος υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Νεκτάριος Σαντορινιός.
Στην εικόνα την οποία παρουσίασε, είπε ότι σε σχέση με τις προηγούμενες ημέρες, η κατάσταση είναι πολύ καλύτερη, ενώ σημείωσε ότι η αντίδραση του λιμενικού σώματος ήταν άμεση και τηρήθηκαν ακριβώς όλα τα σχεδία τα όποια προβλέφθηκαν.
Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο τύπου του Λιμενικού, Νικόλαο Λαγκαδιανό, μικρή και περιορισμένη ρύπανση διαπιστώθηκε και στην παραλία του Λαγονησίου
Πηγή: http://www.skai.gr/news/greece/article/355486/na-kinithoun-nomika-kata-tis-ploioktitrias-etairias-osoi-epligisan/#ixzz4swNzt7BW
Follow us: @skaigr on Twitter (http://ec.tynt.com/b/rw?id=ao3fqosOKr4QK2acwqm_6l&u=skaigr) | skaigr on Facebook (http://ec.tynt.com/b/rf?id=ao3fqosOKr4QK2acwqm_6l&u=skaigr)
pantelis2009
19-09-2017, 19:15
Η ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΗ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗ ΤΗΣ ΣΑΛΑΜΙΝΑΣ .......ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ.
Ο κύριος Σαντοριναίος σήμερα το πρωί έλεγε ότι επειδή στο Lassea έληξαν τα χαρτιά του θα έβρισκαν άλλο πλοίο και μέσα σε δύο ώρες .....περίπου θα έχει αντικατασταθεί από το νέο. Που είναι το νέο πλοίο ΟΕΟ.
Στης 14.00 το LASSEA έφυγε. Η ώρα είναι 20.00 μ.μ και μέχρι τώρα δεν βλέπω πλοίο δίπλα στο κουφάρι του Αγία Ζώνη ΙΙ για την άντληση των υπολοίπων καυσίμων. Τι περιμένουν άραγε ?? Να φτάσει η πετρελαιοκηλίδα στη Μύκονο??? Από αύριο αρχίζουν οι αέρηδες και θα γίνει χαμός.
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
20-09-2017, 08:46
Στην Ελλάδα είμαστε φίλε.Πλακώθηκαν τώρα να μη δίνουν παρατάσεις,θα βάλουν λέει όριο ηλικίας στα εφοδιαστικά.Ό,τι έγινε κ με το ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΜΙΝΑ,κατέβασαν το όριο στα ποστάλια,έφυγαν μερικά αξιόλογα πλοία που θα μπορούσαν να δουλέψουν κάποια χρόνια ακόμα κ τώρα ορθώς δεν υπάρχει όριο ηλικίας στην ακτοπλοϊα.
Όσο γιά το LASSEA τι να πω;; Aφού βρε άχρηστοι,καρεκλοκένταυροι ξέρετε (ή μήπως δεν ξέρετε) ότι δεν θα βρεθεί άλλο καράβι,τουλάχιστον τόσο γρήγορα,κάνετε μιά εξαίρεση κ δώστε μιά παράταση στο καράβι!:disturbed:
Espresso Venezia
20-09-2017, 09:55
Γνωρίζουμε τι ποσότητα πετρελαιοειδών έχει παραμείνει στο ναυάγιο μετά την "απομάκρυνση" του LASSEA και αν υπάρχει άμεσος κίνδυνος διαρροής τους, συνυπολογίζοντας και το ότι σύμφωνα με τις ανακοινώσεις που υπήρξαν το πλοίο (ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ) στεγανοποιήθηκε τρεις ημέρες μετά την βύθιση του ???
ppgk2005
20-09-2017, 10:48
To LASSEA κατασχέθηκε με .."οσμή λαθρεμπορίου" http://www.capital.gr/epikairotita/3241223/katasxesi-ploiou-me-osmi-lathremporiou
ίσως δεν ήταν μόνο τα πιστοποιητικά που έληγαν...
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
20-09-2017, 12:11
To LASSEA κατασχέθηκε με .."οσμή λαθρεμπορίου" http://www.capital.gr/epikairotita/3241223/katasxesi-ploiou-me-osmi-lathremporiou
ίσως δεν ήταν μόνο τα πιστοποιητικά που έληγαν...΄΄
Αυτό είναι καινούργιο στοιχείο που το διάβασα κ εγώ μετά το τελευταίως μου ποστ.'
Το καραβάκι δεν είναι σε κάποιο καρνάγιο ή λιμάνι ως θα ανέμενε κανείς αλλά στην ράδα των διυλιστηρίων Ασπροπύργου.
Κ γιά να γράφουμε το όνομα ελληνικά,είναι ΛΑΣΣΑΙΑ,κανονικά με ένα σ είναι αρχαία πόλη κοντά στους Καλούς Λιμένες.Στο marine traffic φαίνεται ότι έχει δουλέψει εκεί κάτω.
pantelis2009
20-09-2017, 18:14
Η ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΗ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗ ΤΗΣ ΣΑΛΑΜΙΝΑΣ .......ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ.
Ο κύριος Σαντοριναίος σήμερα το πρωί έλεγε ότι επειδή στο Lassea έληξαν τα χαρτιά του θα έβρισκαν άλλο πλοίο και μέσα σε δύο ώρες .....περίπου θα έχει αντικατασταθεί από το νέο. Που είναι το νέο πλοίο ΟΕΟ.
Στης 14.00 το LASSEA έφυγε. Η ώρα είναι 20.00 μ.μ και μέχρι τώρα δεν βλέπω πλοίο δίπλα στο κουφάρι του Αγία Ζώνη ΙΙ για την άντληση των υπολοίπων καυσίμων. Τι περιμένουν άραγε ?? Να φτάσει η πετρελαιοκηλίδα στη Μύκονο??? Από αύριο αρχίζουν οι αέρηδες και θα γίνει χαμός.
Ένα εικοσιτετράωρο αργότερα και κανένα πλοίο δίπλα στο ναυάγιο του Αγία Ζώνη ΙΙ. Όλα τα εφοδιαστικά είναι χωρίς χαρτιά και ακατάλληλα????????
Που είναι αυτά που έλεγε ο κύριος Σαντοριναίος??????
pantelis2009
20-09-2017, 18:40
ΑΠΟΚΑΛΥΨΗ: Έτσι βυθίστηκε το Αγία Ζώνη – Τι καταγγέλλει εμπειρογνώμοναςΣεπτέμβριος 20, 201714
Κοινοποίηση στο Facebook
(https://www.facebook.com/sharer.php?u=http%3A%2F%2Fpsaxtiri.eu%2Fton-tropo-me-ton-opoio-vythistike-to-agia-zoni-ii%2F) Κάντε Tweet στο Twitter
(https://twitter.com/intent/tweet?text=%CE%91%CE%A0%CE%9F%CE%9A%CE%91%CE%9B%CE %A5%CE%A8%CE%97%3A+%CE%88%CF%84%CF%83%CE%B9+%CE%B2 %CF%85%CE%B8%CE%AF%CF%83%CF%84%CE%B7%CE%BA%CE%B5+% CF%84%CE%BF+%CE%91%CE%B3%CE%AF%CE%B1+%CE%96%CF%8E% CE%BD%CE%B7+%E2%80%93+%CE%A4%CE%B9+%CE%BA%CE%B1%CF %84%CE%B1%CE%B3%CE%B3%CE%AD%CE%BB%CE%BB%CE%B5%CE%B 9+%CE%B5%CE%BC%CF%80%CE%B5%CE%B9%CF%81%CE%BF%CE%B3 %CE%BD%CF%8E%CE%BC%CE%BF%CE%BD%CE%B1%CF%82&url=http%3A%2F%2Fpsaxtiri.eu%2Fton-tropo-me-ton-opoio-vythistike-to-agia-zoni-ii%2F&via=Psaxtiri)
http://psaxtiri.eu/wp-content/uploads/2017/09/%CE%9A%CE%B1%CF%84%CE%B1%CE%B3%CF%81%CE%B1%CF%86%C E%AE-183-696x412.jpg (http://psaxtiri.eu/wp-content/uploads/2017/09/%CE%9A%CE%B1%CF%84%CE%B1%CE%B3%CF%81%CE%B1%CF%86%C E%AE-183.jpg)
« Ίσως έτσι εξηγείται γιατί δεν πρόλαβαν να εκπέμψουν σήμα κινδύνου τα μέλη του πληρώματος»
Τον τρόπο με τον οποίο βυθίστηκε το «Αγία Ζώνη ΙΙ» πιθανολογεί και εκτιμά ειδικός εμπειρογνώμονας στην εφημερίδα «ΤΑ ΝΕΑ».
Σύμφωνα με όσα αναφέρει το δημοσίευμα «όλα δείχνουν ότι – άγνωστο πώς – άνοιξαν οι βάνες εισρόφησης (το πλοίο διαθέτει περισσότερες από δύο)
προκειμένου να μπει νερό και να καλυφθεί με αυτόν τον τρόπο το κενό που υπήρχε στην ποσότητα του φορτίου,
το οποίο κανείς δεν ξέρει
πού ακριβώς διοχετεύθηκε».Ωστόσο, ο ίδιος αναφέρει πως φαίνεται πως μία ή περισσότερες από τις βάνες της μιας πλευράς (μπάντας, όπως ελέχθη χαρακτηριστικά) μπλοκάρισε,
με συνέπεια το δεξαμενόπλοιο να φορτώνει μονόμπαντα, να πάρει κλίση και να βυθιστεί μέσα σε λίγο χρόνο.
Τα λιγοστά μέλη του πληρώματος δεν μπόρεσαν να αντιμετωπίσουν εγκαίρως το πρόβλημα της εν λόγω βλάβης και κάπως έτσι δεν αποφεύχθηκε το μοιραίο.
Σημειώνεται ότι, σύμφωνα με πληροφορίες που επικαλείται η εφημερίδα από τα ΕΛΠΕ, το πλοίο φόρτωσε το Σάββατο 1.818 μετρικούς τόνους καύσιμα, ενώ μετά το ναυάγιο ανακοινώθηκε πως ήταν φορτωμένο με 2.200 τόνους καύσιμο πετρέλαιο (fuel oil) και 370 μετρικούς τόνους ναυτιλιακό (marine gas oil).
Η πλοιοκτήτρια εταιρεία του «Αγ. Ζώνη ΙΙ» είχε ελεγχθεί για υπόθεση λαθρεμπορίας το 2012 και το 2013 και, σύμφωνα με τον αρχηγό του Λιμενικού Σταμάτη Ράπτη, τελικώς απηλλάγη με βούλευμα.
Στο μεταξύ, σταμάτησε χθες η απάντληση των καυσίμων από το βυθισμένο δεξαμενόπλοιο, μετά την εμπλοκή που δημιουργήθηκε με τη λήξη (χθες) των πιστοποιητικών αξιοπλοΐας του δεξαμενόπλοιου που εκλήθη από την πλοιοκτήτρια εταιρεία του βυθισμένου πλοίου να περισυλλέξει τα καύσιμα.
Ο πλοιοκτήτης του βυθισμένου δεξαμενόπλοιου «Αγ. Ζώνη ΙΙ» διαβεβαίωσε χθες τους λιμενικούς ότι σήμερα νέο πλοίο πρόκειται να συνεχίσει τις εργασίες απάντλησης.
ΠΗΓΗ (http://psaxtiri.eu/ton-tropo-me-ton-opoio-vythistike-to-agia-zoni-ii/#)
Στέφανος
21-09-2017, 10:33
Χθές μου έλεγε σοβαρός άνθρωπος ότι καλά πληροφορημένο πρόσωπο [εδώ ψιλιάζομαι] του είπε πώς ήταν φτιαχτή η δουλειά από συμφέροντα που θέλουν να πέσουν οι τιμές των ακινήτων του παραλιακού μετώπου. Μου το ανέλυε ώρα.
Εμένα μου πήρε περισσότερη ώρα να συνέλθω πάντως .....
Απορία: μπορείτε να δείτε το ιστορικό πορείας του ΑΚΤΑΙΑ? μου βγάζει κενή σελίδα......
Ηταν με εργασία στο "Πάτμος" ?
που ήταν οεο?
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
21-09-2017, 11:08
Χθές μου έλεγε σοβαρός άνθρωπος ότι καλά πληροφορημένο πρόσωπο [εδώ ψιλιάζομαι] του είπε πώς ήταν φτιαχτή η δουλειά από συμφέροντα που θέλουν να πέσουν οι τιμές των ακινήτων του παραλιακού μετώπου. Μου το ανέλυε ώρα.
Εμένα μου πήρε περισσότερη ώρα να συνέλθω πάντως .....
Απορία: μπορείτε να δείτε το ιστορικό πορείας του ΑΚΤΑΙΑ? μου βγάζει κενή σελίδα......
Ηταν με εργασία στο "Πάτμος" ?
που ήταν οεο?
Καλά,έχουν ακουστεί πολλά. Μέχρι ότι έχει να κάνει με την επένδυση στο Ελληνικό...
Το ΟSRV AKTAIA,με πλήρες όνομα διότι υπάρχουν κ τα αντιρρυπαντικά ΑΚΤΑΙΑ,ήταν στο ΒS PATMOS αλλά δεν ξέρω αν είχε απεμπλακεί από την επιχείρηση.
Όταν δεν χρησιμοποιείται από την ΕΜSA,δουλεύει σαν κοινό tanker αλλά πρέπει να είναι διαθέσιμο at short notice.
pantelis2009
22-09-2017, 10:32
Η Απαξίωση της Σαλαμίνας και της Αττικής από το τσίρκο που μας κυβερνά συνεχίζεται. Τρεις μέρες χωρίς νέο σκάφος για την άντληση των καυσίμων απο το ναυάγιο του Αγία Ζώνη ΙΙ. Σαν σήμερα το 480 Π.Χ έγινε η ναυμαχία της Σαλαμίνας και όλοι οι ανευθυνουπευθυνοι καρεκλοθεσητης για να εμφανιστούν στα κανάλια και να πάρουν υπερωρίες θα έρθουν για να υπερασπιστουν την καρέκλα τους. Ευκαιρία να τους πετάξουμε στη ...μαύρη θάλασσα. Τα απορρυπαντικα σκάφη προσπαθούν να μαζέψουν τα ασυμμάζευτα με τον χθεσινό αέρα. Πριν λίγο έδεσε δίπλα στο ναυάγιο το Aegean Breeze για να συνεχίσει την άντληση των καυσίμων. Ελπίζω να την ....τελειώσει και να μην έχουμε παρατράγουδα.
184710
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
22-09-2017, 11:09
Κ το ΣΥΡΟΣ θα πάει. Γιά παρατράγουδα δεν πιστεύω...Εδώ είναι Μελισσανίδης κ Βαρδινογιάννης.’λλου βεληνεκούς παίχτες!
pantelis2009
22-09-2017, 11:30
Να μας πουν τότε γιατί το ECOMASTER είναι αραγμένο στην Κυνόσουρα από το 2010 και κάθε τρεις και λίγο είναι διάφορα μικρά δίπλα του.
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
22-09-2017, 12:26
Να μας πουν τότε γιατί το ECOMASTER είναι αραγμένο στην Κυνόσουρα από το 2010 και κάθε τρεις και λίγο είναι διάφορα μικρά δίπλα του.
Αυτό είναι SLOPS. Πάντα είχε εκεί κάποιο,πιό παλιά ένα άλλο DELTA...
pantelis2009
22-09-2017, 14:42
Αυτό που είχε πιάσει φωτιά το 2006 και κόπηκε στο ναυπηγείο Σάββα στην Ελευσίνα???
Δηλαδή να περιμένουμε και άλλη καταστροφή εκτός από το Αγία Ζώνη ΙΙ??????
Espresso Venezia
22-09-2017, 15:35
Αυτό που είχε πιάσει φωτιά στην Κυνόσουρα το 2000, παρέμεινε εκεί επί πολλά χρόνια σε αυτήν την κατάσταση (δεν γνωρίζω αν ξανάπιασε πάλι φωτιά το 2006 όπως λέει ο Παντελής), και κάπου γύρω στο 2008 ρυμουλκήθηκε στου Σάββα όπου και συνεχίζει να υπάρχει μέχρι και σήμερα (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2388405) τουλάχιστον ένα μεγάλο μέρος του (δεν έχει κοπεί όλο) ήταν το SLOPS (IMO 7437111) και όχι το SLOPS X (IMO 7356290).
pantelis2009
22-09-2017, 15:52
Όπως τα λες είναι. Ήθελα να γράψω φωτογραφημένο το 2006 (η πρώτη φωτο) και στην άλλη φωτο στα τέλη 2009 στου Σάββα.
184715 184716
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
23-09-2017, 09:50
Αυτό που είχε πιάσει φωτιά το 2006 και κόπηκε στο ναυπηγείο Σάββα στην Ελευσίνα???
Δηλαδή να περιμένουμε και άλλη καταστροφή εκτός από το Αγία Ζώνη ΙΙ??????
Όταν λέω SLOPS δεν εννοώ όνομα πλοίου αλλά τύπο,αυτό που παίρνει τα λύματα από τα αμπάρια,τις σεντίνες.
Τη δουλειά που κάνει χρόνια τώρα διαφορετικό γκαζάδικο σε αυτό το σημείο.Τέτοιο είχε κ ο Σκαραμαγκάς επί Νιάρχου.
Ενημερωτικά,το καμένο στου Σάββα ήταν πρώην βουλγάρικο STRUMA (Στρυμών),το θυμάμαι που ερχόταν εδώ.
Αυτό που είχε πιάσει φωτιά το 2006 και κόπηκε στο ναυπηγείο Σάββα στην Ελευσίνα???
Αυτό που είχε πιάσει φωτιά στην Κυνόσουρα το 2000, παρέμεινε εκεί επί πολλά χρόνια σε αυτήν την κατάσταση (δεν γνωρίζω αν ξανάπιασε πάλι φωτιά το 2006 όπως λέει ο Παντελής), και κάπου γύρω στο 2008 ρυμουλκήθηκε στου Σάββα όπου και συνεχίζει να υπάρχει μέχρι και σήμερα (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2388405) τουλάχιστον ένα μεγάλο μέρος του (δεν έχει κοπεί όλο) ήταν το SLOPS (IMO 7437111) και όχι το SLOPS X (IMO 7356290).
Ενημερωτικά,το καμένο στου Σάββα ήταν πρώην βουλγάρικο STRUMA (Στρυμών),το θυμάμαι που ερχόταν εδώ.
Το SLOPS είχε καεί το 2000 στην Κυνοσούρα. Εδώ (http://www.efsyn.gr/arthro/oi-kofoi-kai-koyfari-poy-apeilei-ti-thalassa-tis-eleysinas)διαβάζουμε τα παρακάτω που εξηγούν γιατί παραμένει μισοδυαλημένο...
το δεξαμενόπλοιο «SLOPS» οδηγήθηκε το 2007 στο διαλυτήριο πλοίων της εταιρείας «Αφοί Σάββα ΕΠΕ», έπειτα από έκρηξη που είχε εκδηλωθεί σε αυτό το 2000, οπότε και ξεκίνησε η διάλυσή του με την αποκοπή των ελασμάτων του περιβλήματος της πλώρης, όπως επίσης και των υπερκατασκευών και των καταστρωμάτων. Ωστόσο, το 2011 εκδηλώθηκε πυρκαγιά σε δεξαμενή του κατά τη διεξαγωγή εργασιών, με συνέπεια την αναστολή της άδειας διάλυσης, προκειμένου να εξασφαλιστούν οι απαιτούμενες προϋποθέσεις για την ασφαλή συνέχιση των εργασιών.
Δέκα χρόνια μετά την προσάραξή του για διάλυση και αφού εν τω μεταξύ ανακλήθηκε η άδεια λειτουργίας του διαλυτηρίου, το πλοίο παραμένει μέσα στη θάλασσα παντελώς διαβρωμένο, ημιδιαλυμένο, με άμεσο κίνδυνο να κοπεί στη μέση και να εκχυθούν τα πετρελαιοειδή επικίνδυνα απόβλητα στο θαλάσσιο περιβάλλον, προκαλώντας μεγάλης κλίμακας περιβαλλοντική ζημιά στο οικοσύστημα του κόλπου της Ελευσίνας, το οποίο τα τελευταία χρόνια βρίσκεται σε φάση ανάκαμψης.
pantelis2009
28-09-2017, 16:12
ΠΝΟ: Τρεις εβδομάδες μετά τη βύθιση και οι αρμόδιοι δεν «ανακάλυψαν» τα αίτια (http://www.greek-inews.gr/2017/09/pno-tris-evdomades-meta-ti-vithisi-ke-i-armodii-den-anakalipsan-ta-etia.html)
https://3.bp.blogspot.com/-NwJvcfhUqfM/WczgQh5rCbI/AAAAAAAFn5I/5KMksINIr4I5thqDz74zu81oMF4Ls1jmwCLcBGAs/s1600/pno-tris-evdomades-meta-ti-vithisi-ke-i-armodii-den-anakalipsan-ta-etia.jpg (https://3.bp.blogspot.com/-NwJvcfhUqfM/WczgQh5rCbI/AAAAAAAFn5I/5KMksINIr4I5thqDz74zu81oMF4Ls1jmwCLcBGAs/s1600/pno-tris-evdomades-meta-ti-vithisi-ke-i-armodii-den-anakalipsan-ta-etia.jpg)
Δημοσίευση: 2:45 μ.μ. | 28/9/17
24
Κοινοποιήσεις
«Η Διοίκησή μας απαιτεί εκκαθάριση, θωράκιση και αναβάθμιση της Επιθεώρησης των Εμπορικών Πλοίων»Η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία, με σημερινή της ανακοίνωση θέτει σειρά ερωτημάτων για το ναυάγιο του δεξαμενόπλοιου ΑΓ ΖΩΝΗ ΙΙ στον Σαρωνικό,
τονίζοντας ότι μετά την πάροδο σχεδόν τριών εβδομάδων από τη βύθιση του πλοίου, όχι μόνον οι κατά νόμον αρμόδιοι δεν «ανακάλυψαν» τα αίτια της βύθισης, αλλά ούτε καν κατάφεραν να αντλήσουν το όποιο περιεχόμενο των δεξαμενών του.
Σύμφωνα με το Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων το συνδικαλιστικό όργανο των ναυτικών αναφέρει ότι η ρύπανση που προκλήθηκε από τη βύθιση του δεξαμενόπλοιου επεκτάθηκε ανεπίτρεπτα σε όλη την Αττική, ενώ εκφράζει την αντίθεσή της στις πληροφορίες για κατάργηση της Υπηρεσίας Επιθεώρησης Εμπορικών Πλοίων και την ανάθεση του έργου της σε ιδιώτες.
«Δεν καταργείται έτσι εύκολα και αβασάνιστα ένας τέτοιος βασικός θεσμός στον χώρο της ναυτιλίας, επειδή υπήρξαν ή υπάρχουν ορισμένοι επίορκοι. Η Διοίκησή μας απαιτεί εκκαθάριση, θωράκιση και αναβάθμιση της Επιθεώρησης των Εμπορικών Πλοίων» προσθέτει η Ομοσπονδία.
Πηγή: http://www.greek-inews.gr/2017/09/pno-tris-evdomades-meta-ti-vithisi-ke-i-armodii-den-anakalipsan-ta-etia.html#ixzz4tyzdeX89
pantelis2009
29-09-2017, 16:18
Video από το βυθισμένο Αγία Ζώνη ΙΙ (https://www.youtube.com/watch?v=ajcTK9ZbcKo)
Καταπληκτικα πλανα ευχαριστουμε για το βιντεο. Παντελη
pantelis2009
02-10-2017, 10:20
Απαντλήθηκε το φορτίο από το «ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ»
Δημοσιεύθηκε από mme την Παρ, 29/09/2017 - 16:08
Αναλυτικά η πορεία εργασιών απορρύπανσης του Σαρωνικού Κόλπου μέχρι στιγμής έχει ως εξής:Στη Σαλαμίνα δεν υφίσταται επιφανειακή ρύπανση. Συνεχίζονται οι προσπάθειες καθαρισμού των ακτών στην ευρύτερη περιοχή του όρμου Σεληνίων – Λιμνιώνα – Κυνοσούρας, με αντλίες υψηλής πίεσης και πέντε (05) πλυστικά μηχανήματα, από εκατόν πενήντα τέσσερα (154) άτομα, μεταξύ των οποίων προσωπικό ιδιωτικών εταιρειών και εθελοντές. Επίσης δύτες στην περιοχή «ΘΕΑΤΡΑΚΙ» διενεργούν έλεγχο και καθαρισμό του βυθού.Στη θαλάσσια περιοχή Πειραϊκής δεν παρουσιάζεται θαλάσσια ρύπανση. Στο λιμανάκι της Αφροδίτης, συνεχίζονται οι εργασίες καθαρισμού με απορροφητικά υλικά, ενώ στη θαλάσσια λουτρική εγκατάσταση “ΦΡΕΑΤΤΥΔΑ”, συνεχίστηκε επίσης ο καθαρισμός του αιγιαλού και της βραχώδους ακτογραμμής από συνεργείο ιδιωτικής εταιρείας δεκατριών (13) ατόμων.Στη θαλάσσια περιοχή Παλαιού Φαλήρου η κατάσταση στις ακτές παρουσιάζεται σταθερά βελτιούμενη. Επιχειρούν συνολικά τριάντα πέντε (35) άτομα της αναδόχου εταιρείας, με πλυστικό και πιεστικά μηχανήματα.Αναφορικά με τη θαλάσσια περιοχή του Αλίμου, στο Α’ και Β’ Αλίπεδο Αλίμου όπου παρατηρείται σημαντική πρόοδος εργασιών, επιχειρεί εντατικά συνεργείο είκοσι (20) ατόμων ιδιωτικής εταιρείας. Μπροστά από τις παραλίες των Δήμων Αλίμου και Ελληνικού (και ειδικότερα τηςΠαλιάς Φαντασίας, του Ελληνικού Ναυτικού Ομίλου Αιγυπτιωτών, του ΕΛΚΕΘΕ, του Αγίου Κοσμά και του Αγίου Αλεξάνδρου), επιχειρούν συνολικά σαράντα οκτώ (48) άτομα ιδιωτικού συνεργείου με πιεστικά μηχανήματα και μπετονιέρα επεξεργασίας άμμου, ενώ η κατάσταση παρουσιάζεται πολύ βελτιωμένη.Στη θαλάσσια περιοχή Γλυφάδας (1η-2η-3η-4η μαρίνα) όπου η κατάσταση παρουσιάζεται βελτιωμένη, επιχειρεί συνεργείο, αποτελούμενο από σαράντα εννέα (49) άτομα, μεταξύ των οποίων άτομα της αναδόχου εταιρείας και εθελοντές.Στην εγκατάσταση “Αστέρας Γλυφάδας” η κατάσταση παρουσιάζει συνεχή βελτίωση. Επιχειρεί συνεργείο δεκαέξι (16) ατόμων της αναδόχου εταιρείας με πέντε (05) πλυστικά μηχανήματα, ενώ αναμένεται εντός της ημέρας να χρησιμοποιηθεί μία (01) αντλία ιδιωτικής εταιρείας και μία (01) του Πολεμικού Ναυτικού με χειριστές στελέχη του Πολεμικού Ναυτικού.Στη θαλάσσια περιοχή Βάρης – Βούλας – Βουλιαγμένης και Λαγονησίου δεν παρατηρείται θαλάσσια ρύπανση, ενώ στο ξενοδοχειακό συγκρότημα “ΑΣΤΕΡΑΣ” Βουλιαγμένης συνεχίζονται εργασίες καθαρισμού των ακτών από συνεργείο ιδιωτικής εταιρείας.Γνωρίζεται, επίσης, ότι σήμερα επιχειρούν τρία (03) σκάφη απορρύπανσης του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής, ενώ τα περιπολικά σκάφη του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής ελλιμενίζονται λόγω των δυσμενών καιρικών συνθηκών. Επιπρόσθετα, επιχειρούν τέσσερα (04) ιδιωτικά σκάφη απορρύπανσης, καθώς και λοιπά σκάφη της αναδόχου εταιρείας.Επιπρόσθετα, γνωρίζεται ότι πρώτες πρωινές ώρες σήμερα ολοκληρώθηκε από το Δ/Ξ «ΣΥΡΟΣ» η διαδικασία της άντλησης του φορτίου του Δ/Ξ «ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ». Σύμφωνα με την ενημέρωση από τον Πλοίαρχο του δεξαμενοπλοίου «ΣΥΡΟΣ», η συνολική ποσότητα φορτίου που αντλήθηκε είναι χίλια δύο κυβικά μέτρα (1002m3). Η επίσημη καταμέτρηση των ποσοτήτων που αντλήθηκαν θα πραγματοποιηθεί από τις αρμόδιες Τελωνειακές Αρχές
ΠΗΓΗ (http://www.hcg.gr/node/16127)
Οι αρχές δεν μας λένε όπως πότε θα βγάλουν το κουφάρι του Αγία Ζώνη ΙΙ από το βυθό. Άραγε θα το βγάλουν ή θα το κάνουν .......γαργάρα όπως τα υπόλοιπα της νήσου Αταλάντης και της Κυνόσουρας???????
pantelis2009
11-10-2017, 10:39
Άνδρος: Ολοκληρώνεται η ναυαγιαίρεση του «Cabrera»
Για την Άνδρο αναχώρησε χθες βράδυ από το Λαύριο το γερανοφόρο γίγας, που ήρθε από την Ολλανδία για την ανέλκυση του ναυαγίου
10 Οκτωβρίου 20170 (https://cyclades24.gr/2017/10/andros-nauagiairesi-cabrera/#respond)
502
Κοινοποίηση στο Facebook
(https://www.facebook.com/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fcyclades24.gr%2F2017%2F 10%2Fandros-nauagiairesi-cabrera%2F) Κάντε Tweet στο Twitter
(https://twitter.com/intent/tweet?text=%CE%86%CE%BD%CE%B4%CF%81%CE%BF%CF%82%3A +%CE%9F%CE%BB%CE%BF%CE%BA%CE%BB%CE%B7%CF%81%CF%8E% CE%BD%CE%B5%CF%84%CE%B1%CE%B9+%CE%B7+%CE%BD%CE%B1% CF%85%CE%B1%CE%B3%CE%B9%CE%B1%CE%AF%CF%81%CE%B5%CF %83%CE%B7+%CF%84%CE%BF%CF%85+%C2%ABCabrera%C2%BB&url=https%3A%2F%2Fcyclades24.gr%2F2017%2F10%2Fandr os-nauagiairesi-cabrera%2F&via=Cyclades24)
https://cyclades24.gr/wp-content/uploads/2017/10/geranoforo-anelkysi-nauagio-696x461.jpg (https://cyclades24.gr/wp-content/uploads/2017/10/geranoforo-anelkysi-nauagio.jpg)Το ειδικό γερανοφόρο γίγας που ήρθε από την Ολλανδία για την ανέλκυση του ναυαγίου
Σε συνέχεια προηγούμενης ενημέρωσης από τον Δήμο Άνδρου σχετικά με την ανέλκυση του πρυμναίου τμήματος του φορτηγού πλοίου «Cabrera», που βυθίστηκε στα νερά του Κάβο Ντόρο στις ακτές της Άνδρου τα Χριστούγεννα του 2016, γνωστοποιούμε ότι χθες (09/10/2017) το βράδυ αναχώρησε από το λιμάνι του Λαυρίου το γερανοφόρο γίγας, που ήρθε από την Ολλανδία.
Η δημοτική αρχή με συναίσθηση ευθύνης και πιστή στη δέσμευσή της για απομάκρυνση του τμήματος του ναυαγίου που δυνητικά ρυπαίνει, αναμένει την έλευση του ειδικού γερανού αύριο, Τρίτη (10/10/2017) στην περιοχή, προκειμένου να ξεκινήσουν οι εργασίες και να πραγματοποιηθεί η ναυαγιαίρεση του βυθισμένου πλοίου «Cabrera».
Σύμφωνα με τη μελέτη, και με την καθοδήγηση και εποπτεία του ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε., θα απομακρυνθεί το πρυμναίο κομμάτι του πλοίου, που αντιστοιχεί περίπου στα 2/3 του ολικού όγκου του. Το τμήμα αυτό είναι το ρυπογόνο και ως εκ τούτου με την απομάκρυνσή του θα εκλείψει κάθε περίπτωση ρύπανσης στα νερά της Άνδρου.
Να σημειωθεί ότι στην περιοχή θα βρίσκονται, επίσης, φουσκωτά σκάφη, αντιρρυπαντικό πλοίο, ειδικός εξοπλισμός και προσωπικό, που θα φροντίζουν για την περισυλλογή των όποιων ρυπογόνων ουσιών, που τυχόν θα διασκορπιστούν στη θάλασσα κατά τη ναυαγιαίρεση.
Η επιχείρηση αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι τέλος Οκτωβρίου, σύμφωνα βπάντα- με τις υποδείξεις της Λιμενικής Αρχής της Άνδρου και του Δήμου μας, που είχαν θέσει αυστηρούς όρους, ώστε να εξαλειφθεί κάθε αρνητική επίδραση στο περιβάλλον.
Άραγε μετά την Άνδρο θα το δούμε και στη Σαλαμίνα για την ανάσυρση του Αγία Ζώνη ΙΙ???????????????????????????????????????????????? ?????????
pantelis2009
11-10-2017, 10:42
Σε έλεγχο που διενεργήθηκε, βραδινές ώρες της 08-10-2017, από στελέχη της Διεύθυνσης Δίωξης Ναρκωτικών και Λαθρεμπορίου του Αρχηγείου Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής, στο Δ/Ξ “ΜΑΙΝΑΛΟΝ” Ν.Π. 10768, το οποίο βρισκόταν αγκυροβολημένο στo αγκυροβόλιο της Ελευσίνας, διαπιστώθηκε ελλιπής σύνθεση του πληρώματός του και ότι σε αυτό επέβαιναν μόνο δύο (02) μέλη του, μολονότι το εν λόγω πλοίο ήταν έμφορτο με 3298 τόνους fuel.Επιπροσθέτως, μεσημβρινές ώρες χθες, κατόπιν ελέγχου στο εν λόγω πλοίο από στελέχη της Λιμενικής Αρχής Ελευσίνας, διαπιστώθηκε στρέβλωση ανοίγματος δεξαμενής φορτίου με αποτέλεσμα τη μη ικανοποιητική σφράγιση του πώματος της ανθρωποθυρίδας.Από τη Λιμενική Αρχή Ελευσίνας, μετά την αποκατάσταση των διαπιστωθεισών αντικανονικοτήτων και λήψης βεβαιωτικού συνέχισης πλόων από τον παρακολουθούντα το πλοίο νηογνώμονα, επετράπη σήμερα η συνέχιση πλόων του πλοίου, υπό προϋποθέσεις, έως την 11/10/2017. Παράλληλα, έχει ήδη ξεκινήσει η προβλεπόμενη διαδικασία επιβολής διοικητικών και πειθαρχικών κυρώσεων, ενώ κατόπιν ενημέρωσης της αρμόδιας Εισαγγελικής Αρχής διενεργείται προανάκριση.
ΠΗΓΗ (http://hcg.gr/node/16207)
Espresso Venezia
15-10-2017, 14:03
Το μικρό εφοδιαστικό ΒΥΡΩΝ , το οποίο ανήκει στην οικογένεια Παναγιωτάκη και τα τελευταία χρόνια βρισκόταν ανενεργό μπροστά από το ομώνυμο ναυπηγείο, έχει εδώ και λίγο καιρό τραβηχτεί έξω για εργασίες συντήρησης όπως και για κάποιες λαμαρινοδουλειές που γίνονται στην πρύμη του.
185006
[I]Σαλαμίνα - 14/10/2017
pantelis2009
26-10-2017, 16:49
Κατά τη διενέργεια ελέγχου, βραδινές ώρες χθες, από στελέχη της Διεύθυνσης Δίωξης Ναρκωτικών & Λαθρεμπορίου του Αρχηγείου Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ., στο Δ/Ξ «ΣΥΡΟΣ» Ν. Πειραιά 10292, το οποίο ήταν αγκυροβολημένο δυτικά της ν. Αταλάντης, στη θαλάσσια περιοχή του αγκυροβολίου Πειραιά και τελεί υπό απαγόρευση απόπλου, διαπιστώθηκε ότι επί του πλοίου επέβαιναν τρεις (03) ναυτικοί, εκ του συνόλου των οκτώ (08), σύμφωνα με την αναφερόμενη οργανική σύνθεση στο ναυτολόγιό του.
Από το Β’ Λιμενικό Τμήμα Κερατσινίου του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά, που διενεργεί την προανάκριση, συνελήφθη ο Πλοίαρχος του πλοίου ο οποίος απουσίαζε χωρίς σχετική εγγραφή στο ημερολόγιο γέφυρας του πλοίου.
ΠΗΓΗ (http://hcg.gr/node/16312)
pantelis2009
28-10-2017, 17:00
Αρχίζουν οι ενέργειες προετοιμασίας για την ανέλκυση του «Αγία Ζώνη ΙΙ»
Δημοσιεύθηκε από mme την Παρ, 27/10/2017 - 19:12
http://www.hcg.gr/sites/default/files/article/image/28_roll.jpg
Επιστολή με την οποία ενημερώνει το Κεντρικό Λιμεναρχείο Πειραιά ότι αρχίζει τις απαραίτητες ενέργειες για την ανέλκυση του Δ/Ξ «Αγία Ζώνη ΙΙ» έστειλε σήμερα ο Όμιλος Σπανόπουλου, ο οποίος έχει αναλάβει και σταδιακά ολοκληρώνει την επιχείρηση απορρύπανσης του Σαρωνικού Κόλπου. Όπως αναφέρεται στην επιστολή, ο Όμιλος ανταποκρίνεται στις εντολές του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Παναγιώτη Κουρουμπλή, καθώς και του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά και προχωρεί «σε όλες εκείνες τις απαιτούμενες ενέργειες, για την άμεση ανέλκυση και απομάκρυνση του ναυαγίου «ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ», για την απάλειψη κάθε δυσμενούς συνέπειας από την ύπαρξη του ναυαγίου και του οποιοδήποτε κινδύνου που θα μπορούσε να προσβάλει σε μεγαλύτερο βαθμό το θαλάσσιο περιβάλλον.» Σύμφωνα πάντα με την ίδια επιστολή, «από σήμερα 27.10.2017, η εταιρεία έχει προχωρήσει στις διαδικασίες προετοιμασίας και κινητοποίησης του απαραίτητου εξοπλισμού για την ανέλκυση του ναυαγίου. Σε συνέχεια των παραπάνω θα υποβληθεί το συντομότερο το σχέδιο ανέλκυσης αυτού. Τονίζεται ότι καθ’ όλη την διάρκεια επιχείρησης της ανελκύσεως, θα ενταθεί η χρήση αντιρρυπαντικών μέσων και εξοπλισμού για την άμεση καταστολή πιθανής ρύπανσης στην περιοχή του ναυαγίου»
ΠΗΓΗ (http://www.hcg.gr/node/16324)
pantelis2009
11-11-2017, 15:40
Κατά τη διενέργεια ελέγχου, που πραγματοποιήθηκε απογευματινές ώρες χθες, από στελέχη του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά με περιπολικό σκάφος Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. στη θαλάσσια περιοχή του αγκυροβολίου Πειραιά (ράδα), διαπιστώθηκε πλους με ελλιπή σύνθεση του εφοδιαστικού πλοίου Δ/Ξ “ΑΓΙΟΣ ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ” Ν.Π. 9671, το οποίο εφοδίαζε καύσιμα M/V πλοίο.
Συγκεκριμένα κατά τη διενεργηθείσα ταυτοπροσωπία διαπιστώθηκε ότι επέβαιναν έξι (06) εκ του συνόλου των επτά (07) ναυτικών, σύμφωνα με την οργανική σύνθεση στο ναυτολόγιο του πλοίου, με απόντα τον μαθητευόμενο μηχανής.
Από το Β΄ Λιμενικό τμήμα του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά, που διενεργεί την προανάκριση, συνελήφθη ο πλοίαρχος του Δ/Ξ .
ΠΗΓΗ (http://www.hcg.gr/node/16471)
pantelis2009
25-11-2017, 10:33
Στην τελική ευθεία η ανέλκυση του «Αγία Ζώνη ΙΙ»Πλωτός γερανός με δυνατότητα έλξης 1.300 τόνων εγκαταστάθηκε πάνω από το σημείο όπου βρίσκεται βυθισμένο το δεξαμενόπλοιο «Αγία Ζώνη ΙΙ» προκειμένου να ξεκινήσει η ανέλκυση του ναυαγίου.
Το δεξαμενόπλοιο, κατασκευής του 1972, με χωρητικότητα 3.205 τόνων, βυθίστηκε τα ξημερώματα της Κυριακής 10 Σεπτεμβρίου νοτιοδυτικά της νησίδας Αταλάντης, ενώ ήταν αγκυροβολημένο και φορτωμένο με 2.200 μετρικούς τόνους fuel oil και 370 μετρικούς τόνους marine gas oil.
Το σημείο, όπου έχει στηθεί πλωτός γερανός, επισκέφθηκε το μεσημέρι της Παρασευής με πλωτό σκάφος του λιμενικού ο υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Νεκτάριος Σαντορινιός, και ο αρχηγός του λιμενικού σώματος, Σταμάτιος Ράπτης.
Ο κ. Σαντορινιός έχει τονίσει σε δηλώσεις του παλαιότερα ότι στόχος του υπουργείου Ναυτιλίας είναι το «Αγία Ζώνη ΙΙ» να ανελκυθεί και να αποτελέσει το πρώτο παράδειγμα και για τα υπόλοιπα καταγεγραμμένα ναυάγια που υπάρχουν στην ευρύτερη θαλάσσια περιοχή του λιμανιού του Πειραιά.
Στην περιοχή του ναυαγίου, όπου έχουν ήδη ξεκινήσει οι εργασίες, εργάζονται αυτή τη στιγμή περίπου 50 άτομα, δύτες ρυμουλκά και σκάφη αντιρύπανσης.
Το ναυάγιο, από την δεύτερη ημέρα της βύθισής του, σφραγίστηκε και απαντλήθηκαν στη συνέχεια τα καύσιμα που είχε στο εσωτερικό του, περίπου 2.535 μίγματα πετρελαιοειδών.
Στο μεταξύ, στη Σαλαμίνα έχουν πλέον ουσιαστικά ολοκληρωθεί οι εργασίες καθαρισμού των βράχων και των ακτών στις περιοχές Κυνόσουρα - Λιμνιώνα καθώς και στις λοιπές περιοχές, πλην της περιοχής «Θεατράκι».
Στην περιοχή εξακολουθούν να εργάζονται περίπου 83 άτομα συνολικά, μέλη ιδιωτικών συνεργείων, ενώ επίκειται πλήρης ολοκλήρωση των εργασιών σε όλη την περιοχή της Σαλαμίνας τις αμέσως προσεχείς ημέρες.
Παράλληλα, στις παραλίες του Δήμου Ελληνικού έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες καθαρισμού από τα μέσα της προηγούμενης εβδομάδας.
185619
Εδώ να αναφέρουμε ότι ο πλωτός γερανός είναι του Σπανόπουλου και ελπίζω μαζί με το Αγία Ζώνη ΙΙ να .....σκεφτούν και να πάρουν και όλα τα απομεινάρια που υπάρχουν στη νήσο Αταλάντη.
pantelis2009
25-11-2017, 15:53
Σήμερα η ανέλκυση του “ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ”
Δημοσιεύθηκε από mme την Σάβ, 25/11/2017 - 12:47
http://www.hcg.gr/sites/default/files/article/image/IMG_5572_m.jpg
Σήμερα η ανέλκυση του “ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ”
Στην τελική φάση έχουν μπει οι διαδικασίες για την ανέλκυση του Δ/Ξ «Αγία Ζώνη ΙΙ» που βυθίστηκε στη θαλάσσια περιοχή νότια-νοτιοδυτικά της νήσου Αταλάντης, στο Σαρωνικό Κόλπο, στις 10 Σεπτεμβρίου 2017.
Η ανέλκυση του ναυαγίου αναμένεται να ολοκληρωθεί σήμερα, μετά τις 16.30 μμ. Την τελική φάση της ναυαγιαίρεσης μπορούν να παρακολουθήσουν οι εκπρόσωποι των ΜΜΕ. Για το σκοπό αυτό οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να είναι στο Υπουργείο Ναυτιλίας στις 15.30 μμ
ΠΗΓΗ (http://www.hcg.gr/node/16585)
Έτυχε να περάσω με αεροπλάνο πάνω από την περιοχή γύρω στις 14:00 και είδα φευγαλέα το σκηνικό.
Με αφορμή μια συζήτηση σε ένα ποστ πριν από μερικές μέρες για τα Channel Tankers ανεβάζω μια λίστα από αυτά που πέρασαν σε Ελληνικά χέρια.
1) CHANT 3 - ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ Κ. - ΤΑΣΙΑ ΠΟΛΙΤΗ (ΙΜΟ 5353282).
2) CHANT 8 - ΗΛΙΑΣ Α - ΣΟΦΟΚΛΗΣ ΙΙ (ΙΜΟ 5422526).
Για τα 2 παραπάνω θα βρείτε πληροφορίες στο θέμα της Ν.Ε.Κ. SA εδώ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?189644-%CD-%C5-%CA-S-A-(%C3%E5%FE%F1%E3%E9%EF%F2-%CC%E1%EC%E9%E4%DC%EA%E7%F2)).
3) CHANT 6 - ΜΟΤΟΛ ΙΙ - ΔΕΣΠΟΙΝΑ ΠΟΛΙΤΗ (ΙΜΟ 5089128).
Κατασκευάστηκε σαν CHANT 6 το 1944 στο ναυπηγείο Scarr στο Hessle της Αγγλίας με αριθμό κατασκευής 440 και τονάζ 403 gt για τη Βρετανική κυβέρνηση και νηολογήθηκε στο Hull με αριθμό 180242.
Πουλήθηκε το 1946 στην Shell Co of East Africa Ltd, ονομάστηκε AFRICAN SHELL και μετανηολογήθηκε στο Λονδίνο με τον ίδιο αριθμό.
Αγοράστηκε το 1955 από την εταιρεία Ν. Ε. Βερνίκος και ονομάστηκε ΜΟΤΟΛ ΙΙ με νηολόγιο Πειραιά 1292.
Αγοράστηκε το 1958 από τους Ν. Πολίτη, Μ. Μουλάκη & Π. Χ. Βουτσινά και μετονομάστηκε ΔΕΣΠΟΙΝΑ ΠΟΛΙΤΗ.
Το 1959 φαίνεται σαν ιδιοκτήτης μόνο ο Ν. Πολίτης.
Το 1977 άλλαξε ιδιοκτήτη (Γ. Κοκάρης & Σία).
Διαλύθηκε στην Ελλάδα το 1986.
4) CHANT 27 - ΘΕΚΛΗ (ΙΜΟ 5031080).
Κατασκευάστηκε σαν CHANT 27 to 1944 στο ναυπηγείο Goole SB στο Goole της Αγγλίας με αριθμό κατασκευής 415 και τονάζ 402 gt για τη Βρετανική κυβέρνηση και νηολογήθηκε στο Goole με αριθμό 180112.
Πουλήθηκε το 1947 στην Soc de Nav Comagre SA, ονομάστηκε COMAGRE και ύψωσε σημαία Παναμά.
Μεταπωλήθηκε την ίδια χρονιά στην NV Teerbedrijf Uithoorn, μετονομάστηκε FRANS και ύψωσε σημαία Ολλανδίας με νηολόγιο Uithoorn.
Το 1954 αναφέρεται σαν εταιρεία του η NV Rederij "Frans".
Αγοράστηκε το 1955 από την F. T. Everard & Sons Ltd, μετονομάστηκε AUSPICITY και ύψωσε Βρετανική σημαία με νηολόγιο Λονδίνου 180112.
Αγοράστηκε το 1972 από τους Π. Βουρδαχάς και Σία, μετονομάστηκε ΘΕΚΛΗ και ύψωσε τη Γαλανόλευκη με νηολόγιο Πειραιά 4359.
Διαλύθηκε στο Πέραμα το 1973.
5) CHANT 44 - ΑΝΔΡΟΝΙΚΗ (MIR 1169144).
Κατασκευάστηκε το 1944 σαν CHANT 44 στο ναυπηγείο Furness στο Haverton Hill της Αγγλίας με αριθμό κατασκευής 385 και τονάζ 401 gt για τη Βρετανική κυβέρνηση και νηολογήθηκε στο Middlesbrough με αριθμό 169144.
Μετατράπηκε σε φορτηγό το 1946.
Αγοράστηκε το 1946 από τον Κ. Ε. Βλασσόπουλο, μετονομάστηκε ΑΝΔΡΟΝΙΚΗ και ύψωσε σημαία Παναμά.
Πουλήθηκε το 1947 στην Union SS Co of South Africa και νηολογήθηκε στο Cape Town με αριθμό 169144 παίρνοντας κατά σειρά τα ονόματα OKIEP (1947), MASHONA (1949) και MASHONA COAST (1953).
Το Μάρτιο του 1965 μετατράπηκε σε φορτηγίδα.
6) CHANT 45 - ΜΑΡΩ (IMO 5247184).
Κατασκευάστηκε το 1944 σαν CHANT 45 στο ναυπηγείο Furness στο Haverton Hill της Αγγλίας με αριθμό κατασκευής 386 και τονάζ 401 gt για τη Βρετανική κυβέρνηση και νηολογήθηκε στο Middlesbrough με αριθμό 169145.
Μετατράπηκε σε φορτηγό το 1947.
Αγοράστηκε το 1947 από τον Κωνσταντίνο Μαχαίρα, μετονομάστηκε ΜΑΡΩ και ύψωσε σημαία Παναμά.
Πουλήθηκε το 1948 στην Les Cargos Fruitiers Cherifiens SA, μετονομάστηκε SEID και ύψωσε σημαία Μαρόκου με νηολόγιο Καζαμπλάνκας.
Πουλήθηκε το 1951 στην Soc Maritime de Tpt Oceano-Mediterraneens και μετονομάστηκε SAINT FRANCOISE II.
Πουλήθηκε το 1956 στην E. Merigot & Cie. Ύψωσε σημαία Γαλλίας και νηολογήθηκε στο Αλγέρι.
Πουλήθηκε το 1962 στους Leone Bianchi & Figlio, ύψωσε Ιταλική σημαία και μετονομάστηκε NAPOLEONE PRIMO με νηολόγιο Trapani 428.
To 1974 μετατράπηκε σε φορτηγίδα.
7) CHANT 55 - ΜΑΡΙΑ (MIR 1169130).
Κατασκευάστηκε το 1944 σαν CHANT 55 στο ναυπηγείο Furness στο Haverton Hill της Αγγλίας με αριθμό κατασκευής 368 και τονάζ 401 gt για τη Βρετανική κυβέρνηση και νηολογήθηκε στο Middlesbrough με αριθμό 169130.
Πουλήθηκε το 1947 στον M. H. Kodsi, ονομάστηκε ABDUL KADER και νηολογήθηκε στη Lattakia της Συρίας.
Πουλήθηκε το 1948 στον Toufic Battache, μετονομάστηκε TONY και νηολογήθηκε στη Βηρυττό του Λιβάνου.
Το 1954 φαίνεται σαν εταιρεία του η Levant Sg Co SAL.
Μετατράπηκε σε φορτηγό το 1954.
Πουλήθηκε το 1956 στους Αντωνίου & Γιλιάτης, μετονομάστηκε ΜΑΡΙΑ και ύψωσε τη Γαλανόλευκη με νηολόγιο Λαυρίου 16.
Το 1963 μεταπωλήθηκε στους Σολ. Κοντό, Δ. Γιολδάση & ΣΙΑ.
Ναυάγησε στις 3-9-1966 κουβαλώντας τσιμέντο από τη Χάϊφα για Αμμόχωστο.
8) CHANT 68 - ΛΕΜΑΝ - ΜΟΤΟΛ VI (IMO 5242720).
Κατασκευάστηκε το 1944 σαν CHANT 68 στο ναυπηγείο Burntisland SB Co στο Burntisland της Αγγλίας με αριθμό κατασκευής 293 και τονάζ 401 gt για τη Βρετανική Κυβέρνηση και νηολογήθηκε στο Burntisland με αριθμό 123110.
Πουλήθηκε το 1946 στην Cia Maritima Petroleo SA, μετονομάστηκε ΛΕΜΑΝ και ύψωσε σημαία Παναμά.
Ιδιοκτήτης το 1951 ο Κ. Δεληγιάννης και νηολόγιο Πειραιά 1204 (Ελληνική σημαία).
Αγοράστηκε το 1961 από τη Ν. Ε. Βερνίκος και μετονομάστηκε ΜΟΤΟΛ VI.
Διαλύθηκε στον Πειραιά το Νοέμβριο του 1969
Ελπίζω να τα βρήκα όλα. Αν κάποιος ξέρει κάποιο άλλο ας το συμπληρώσει.
pantelis2009
30-11-2017, 16:53
Ένα βίντεο από την τριήμερη ανέλκυση (https://www.youtube.com/watch?time_continue=79&v=XMcQ-IAQLSw) του Αγία Ζώνη ΙΙ
pantelis2009
01-12-2017, 10:10
Τρύπα στη λαμαρίνα έδειξε η αυτοψία. Σενάριο δολιοφθοράς στο Αγία Ζώνη ΙΙ
https://1.bp.blogspot.com/-e0aLAa4DT8g/WiBTrT3hVKI/AAAAAAAAoJo/g8W103W8QyIBnrQMvGEYXXL5TkVBdYYiwCLcBGAs/s400/agiazoni708doliofr.jpg (https://1.bp.blogspot.com/-e0aLAa4DT8g/WiBTrT3hVKI/AAAAAAAAoJo/g8W103W8QyIBnrQMvGEYXXL5TkVBdYYiwCLcBGAs/s1600/agiazoni708doliofr.jpg)
Σενάριο δολιοφθοράς έδειξαν οι πρώτες αυτοψίες στο Αγία Ζώνη ΙΙ το οποίο ανελκύστηκε και φυλάσσεται επί 24ώρου βάσεως από στελέχη του λιμενικού σώματος, σε ναυπηγείο στα Αμπελάκια Σαλαμίνας.
Η πλευρά της πλοιοκτήτριας εταιρείας, για τη βύθιση του πλοίου δεν είχε αποκλείσει από την αρχή ως αιτία του ναυαγίου την πιθανότητα κάποιας δολιοφθοράς.
Σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες, στο πάτο του "ΑΓ.ΖΩΝΗ ΙΙ" φαίνεται να διαπιστώνεται η ύπαρξη τρύπας με φορά της λαμαρίνας προς τα μέσα.
Η επιχείρηση ανέλκυσης και απομάκρυνσης του ναυαγίου, επιτεύχθηκε από εξειδικευμένο προσωπικοί του ομίλου Σπανόπουλου, με την χρήση ενός πλωτού γερανού ελκτικής ισχύος 1300 τόνων, ρυμουλκών, αντιρρυπαντικών σκαφών και εξειδικευμένου καταδυτικού συνεργείου.
Το πλοίο συνόδευσαν απορρυπαντικά σκάφη και ρυμουλκά, καθώς και πλωτά του λιμενικού σώματος, ενώ στο σημείο όπου μεταφέρθηκε, τοποθετήθηκε πλωτό φράγμα για προληπτικούς λόγους.
Να σημειωθεί ότι η δικαστική έρευνα της υπόθεσης βρίσκεται στα χέρια της 5ης ανακρίτριας Πειραιά, η οποία έχει ορίσει πραγματογνώμονα για την υπόθεση του ναυαγίου, ενώ δύτες της αναδόχου εταιρείας πραγματοποίησαν σήμερα μία τελευταία βιντεοσκόπηση του πλοίου και του βυθού όπου βρισκόταν εδώ και δυόμισι μήνες.
Υπενθυμίζεται ότι το δεξαμενόπλοιο, κατασκευής 1972 και με χωρητικότητα 3.205 τόνων, βυθίστηκε νοτιοδυτικά της νησίδας Αταλάντης, ενώ ήταν αγκυροβολημένο και φορτωμένο με 2.200 μετρικούς τόνους fuel oil και 370 μετρικούς τόνους marine gas oil, ενώ σε αυτό επέβαιναν δύο μέλη του πληρώματος από τα συνολικά 11.
Πάντως, φως στα αίτια της βύθισης του "ΑΓ.ΖΩΝΗ ΙΙ", αναμένεται να ρίξουν, ο ειδικός πραγματογνώμονας που έχει οριστεί από την 5η ανακρίτρια και αναμένεται να συντάξει τη σχετική έκθεση, αλλά και οι επιθεωρητές του υπουργείου Ναυτιλίας.
Προανάκριση για την υπόθεση του ναυαγίου πραγματοποιείται ταυτόχρονα από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Πειραιά αλλά και την ΕΛΥΔΝΑ (Ελληνική Υπηρεσία Διερεύνησης Ναυτικών Συμβάντων) όπου έως σήμερα έχουν καταθέσει ορισμένα από τα μέλη του πληρώματος
Πηγή: Σενάριο δολιοφθοράς στο Αγία Ζώνη ΙΙ -Αυτοψία έδειξε τρύπα στη λαμαρίνα | iefimerida.gr (http://www.iefimerida.gr/news/379883/senario-doliofthoras-sto-agia-zoni-ii-aytopsia-edeixe-trypa-sti-lamarina#ixzz4zwVFIKC2)
Δυστυχώς στο σημείο που βρίσκεται δεν μπορείς να το φωτογραφήσεις.
Espresso Venezia
03-12-2017, 23:21
Φωτογραφία του φίλου Δημήτρη Μεντάκη από το shipspotting, με το ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ και πάλι στην επιφάνεια της θάλασσας (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2777136), τρεις μήνες μετά την βύθιση του.
pantelis2009
08-12-2017, 11:39
Ειδική έκθεση για το ναυάγιο στο Σαρωνικό από το WWF Ελλάς (http://www.greek-inews.gr/2017/12/idiki-ekthesi-gia-to-navagio-sto-saroniko-apo-to-wwf-ellas.html)
https://2.bp.blogspot.com/-gMuqy-zZusw/WihpgFHc_iI/AAAAAAAF-EA/gkCuLA9_aWUPhI_Um0d4F0QwFLhA5rxuwCLcBGAs/s1600/idiki-ekthesi-gia-to-navagio-sto-saroniko-apo-to-wwf-ellas.jpg
Δημοσίευση: 12:05 π.μ. | 7/12/17
30
Κοινοποιήσεις
Περιλαμβάνει στοιχεία για την οικολογική κατάσταση του Σαρωνικού και τις επιπτώσεις«Τρεις μήνες μετά το ναυάγιο που μαύρισε τις ακτές και τη θάλασσα του Σαρωνικού και ενώ οι έρευνες για τα αίτια και την εξάπλωση της
ρύπανσης συνεχίζονται, η περιβαλλοντική οργάνωση WWF Ελλάς» όπως τονίζει σε ανακοίνωσή της, «παραμένει στον τόπο του εγκλήματος και καταθέτει ειδική έκθεση με κάθε διαθέσιμο χρήσιμο στοιχείο για το θέμα».
Σημειώνεται ότι στις 18 Σεπτεμβρίου 2017, η οργάνωση υπέβαλε στον εισαγγελέα πρωτοδικών Πειραιά μήνυση κατά παντός υπευθύνου για την πρόκληση θαλάσσιας ρύπανσης από πετρελαιοειδή στον Σαρωνικό Κόλπο στις 10 Σεπτεμβρίου 2017.
Σύμφωνα με το Αθηναϊκό Πρακτορείο, όπως έγινε γνωστό, η έκθεση υποβλήθηκε στην 5η τακτική ανακρίτρια του Πειραιά, ως συμπληρωματικό υπόμνημα στη μήνυση που κατατέθηκε στην Εισαγγελία Πρωτοδικών Πειραιά, στις 18 Σεπτεμβρίου, από το WWF Ελλάς.
Περιλαμβάνει τη χαρτογραφική αποτύπωση της ρύπανσης κατά τις πρώτες μέρες μετά από το ναυάγιο, στοιχεία για την οικολογική κατάσταση του Σαρωνικού, καθώς και κάθε διαθέσιμο δεδομένο για τις οικολογικές επιπτώσεις και την αντιμετώπιση σημαντικών ατυχημάτων πετρελαιοκηλίδας παγκοσμίως.
«Πιστοί στην απαίτησή μας για απόδοση δικαιοσύνης για το ναυάγιο που προκάλεσε την πρωτοφανή ρύπανση των ακτών της πρωτεύουσας της χώρας και χωρίς καμία έκπτωση στην πάγια διεκδίκηση περιβαλλοντικής διαφάνειας, δίνουμε στη δημοσιότητα όλα τα στοιχεία που συλλέξαμε μέχρι στιγμής και ήδη προσκομίσαμε στις αρμόδιες αρχές για το περιβαλλοντικό έγκλημα της 10ης Σεπτεμβρίου» τονίζει ο Δημήτρης Καραβέλλας, γενικός διευθυντής του WWF Ελλάς.
«Θέλουμε το εξαιρετικά σοβαρό αυτό περιστατικό ρύπανσης από πετρελαιοκηλίδα να αποτελέσει αφορμή για θωράκιση των ελληνικών θαλασσών από τέτοιους κινδύνους, οι οποίοι αναμένουμε ότι θα αυξηθούν δραματικά με την έναρξη γεωτρήσεων για υδρογονάνθρακες στο Αιγαίο και το Ιόνιο».
Μέσω της έκθεσης, το WWF Ελλάς ζητάει μεταξύ άλλων, επιβολή των ποινικών και διοικητικών κυρώσεων που προβλέπονται στα άρθρα 28 και 30 του ν. 1650/1986 (Α΄160), όπως έχουν τροποποιηθεί και ισχύουν. Εφαρμογή του προεδρικού διατάγματος 148/2009, σε σχέση με την περιβαλλοντική ζημία που έχει προκληθεί από το ναυάγιο.
-Διενέργεια από το ΕΛΚΕΘΕ ολοκληρωμένου προγράμματος παρακολούθησης δεικτών και άμεσης δημοσιοποίησης των αποτελεσμάτων για την οικολογική κατάσταση του Σαρωνικού, δίχως καμία πολιτική παρέμβαση.
-Διενέργεια από το Σώμα Επιθεωρητών Περιβάλλοντος τακτικών ελέγχων στις παραλίες που έχουν υποστεί ρύπανση από πετρέλαιο και επιβεβαίωση της καλής κατάστασής τους, πριν την απόδοσή τους για κολύμβηση και άλλες χρήσεις.
-Καθορισμό μέτρων αντισταθμιστικής αποκατάστασης, μέχρι την αποκατάσταση της περιβαλλοντικής ζημίας από το ναυάγιο. Τα μέτρα αυτά μπορούν να περιλαμβάνουν μέτρα αναβάθμισης και αποκατάστασης των περιβαλλοντικών υπηρεσιών που επλήγησαν από το ναυάγιο - για παράδειγμα, μέτρα ενίσχυσης της κοινοχρησίας των παραλιών, απομάκρυνση αυθαιρέτων, αποκατάσταση παράκτιου χώρου από επεμβάσεις, περιοχές ελεγχόμενης αλιείας από επαγγελματίες ψαράδες, κλπ. -Κύρωση του Πρωτοκόλλου για την Ολοκληρωμένη Διαχείριση του Παράκτιου Χώρου.
-Αξιολόγηση και αναθεώρηση των εκκρεμοτήτων για την πλήρη εφαρμογή του Εθνικού Σχεδίου Έκτακτης Ανάγκης για την αντιμετώπιση περιστατικών ρύπανσης από πετρέλαιο και άλλες επιβλαβείς ουσίες (πδ 11/2002).
Σημειώνεται ότι η έκθεση κοινοποιήθηκε και στο Συντονιστικό Γραφείο Αποκατάστασης της Περιβαλλοντικής Ζημιάς (ΣΥΓΑΠΕΖ) του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, το οποίο έχει κινήσει την προβλεπόμενη από τον νόμο διαδικασία απόδοσης περιβαλλοντικών ευθυνών και τον καθορισμό μέτρων αποκατάστασης της ζημιάς στο περιβάλλον.
πηγή (https://www.newsbeast.gr/environment/arthro/3070698/idiki-ekthesi-gia-to-navagio-sto-saroniko-apo-to-wwf-ellas)
Πηγή: http://www.greek-inews.gr/2017/12/idiki-ekthesi-gia-to-navagio-sto-saroniko-apo-to-wwf-ellas.html#ixzz50fHEnl2L
pantelis2009
09-12-2017, 16:57
Το Αγία Ζώνη ΙΙ φωτογραφημένο στις 03/12/2017 στο ναυπηγείο Σπανόπουλου στα Αμπελάκια, που το έχουν πάει.....για περαιτέρω ελέγχους.
185774
Espresso Venezia
10-12-2017, 18:10
Το μικρό εφοδιαστικό ΒΥΡΩΝ , το οποίο ανήκει στην οικογένεια Παναγιωτάκη και τα τελευταία χρόνια βρισκόταν ανενεργό μπροστά από το ομώνυμο ναυπηγείο, έχει εδώ και λίγο καιρό τραβηχτεί έξω για εργασίες συντήρησης όπως και για κάποιες λαμαρινοδουλειές που γίνονται στην πρύμη του.
185006
[I]Σαλαμίνα - 14/10/2017
Ολοκλήρωθηκαν ο δεξαμενισμός και οι εργασίες στο πλοίο, και πλέον βρίσκεται και πάλι στη θάλασσα μπροστά από το ναυπηγείο Παναγιωτάκη. Δεν γνωρίζω αν παραμένει το ίδιο όνομα, ΒΥΡΩΝ, μιας και δεν αναγράφεται οτιδήποτε πάνω στο σκάφος.
185813
Σαλαμίνα - 09/12/2017
Espresso Venezia
13-12-2017, 08:57
Ρυμούλκηση πλωτής δεξαμενής,με ναυάγιο επάνω,απο το Χρήστος 22. Τυχερή περιπολία!
185841
Τελικά βοήθησε φιλος απο το fb, που την ειδε, ειναι το μότορσιπ Γεράσιμος .imo 7011230
Πρόκειται λοιπόν για το μότορσιπ ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ (1970 - ΙΜΟ 7011230 - Ν.Π. 10658) εδώ (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2331458), που είχε ανατραπεί και βυθιστεί στο λιμάνι του Πλατυγιαλίου την 1η Μαρτίου 2012 λόγω μετατόπισης φορτίου. Περισσότερα, εδώ (http://dailypress24.blogspot.gr/2012/03/blog-post_01.html), και εδώ (http://katoynanews.blogspot.gr/2012/03/blog-post_6144.html), και εδώ (http://www.thebest.gr/news/index/viewStory/115317).
Μόνο έξι (6) χρονάκια λοιπόν μετά την βύθιση του, απομακρύνθηκε .....εγκαίρως και κατόπιν της .....άμεσης κινητοποίησης των αρμοδίων αρχών !!!!!
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
13-12-2017, 10:27
Μόνο έξι (6) χρονάκια λοιπόν μετά την βύθιση του, απομακρύνθηκε .....εγκαίρως και κατόπιν της .....άμεσης κινητοποίησης των αρμοδίων αρχών !!!!!
Κ να σκεφθούμε ότι το λιμάνι στο Πλατυγυάλι είναι ιδιωτικό!
andria salamis
13-12-2017, 19:55
Πρόκειται λοιπόν για το μότορσιπ ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ (1970 - ΙΜΟ 7011230 - Ν.Π. 10658) εδώ (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2331458), που είχε ανατραπεί και βυθιστεί στο λιμάνι του Πλατυγιαλίου την 1η Μαρτίου 2012 λόγω μετατόπισης φορτίου. Περισσότερα, εδώ (http://dailypress24.blogspot.gr/2012/03/blog-post_01.html), και εδώ (http://katoynanews.blogspot.gr/2012/03/blog-post_6144.html), και εδώ (http://www.thebest.gr/news/index/viewStory/115317).
Μόνο έξι (6) χρονάκια λοιπόν μετά την βύθιση του, απομακρύνθηκε .....εγκαίρως και κατόπιν της .....άμεσης κινητοποίησης των αρμοδίων αρχών !!!!!
Πάντα βρίσκουμε άκρη,το θέμα όμως με τα τηλ,ειναι μπέρδεμα,σου λένε,αυτος γιατι ρωτάει?Δεν καταλαβαινουν την ωραία τρέλα μας,στα καράβια.
pantelis2009
15-12-2017, 15:40
Και μία σημερινή το ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ ΙΜΟ 7011230 όπως φαίνεται φωτογραφημένο πάνω από το ναυπηγείο Μπεκρή με φόντο το Πέραμα.
185872
pantelis2009
16-12-2017, 18:06
Και ένα εντυπωσιακό βίντεο από την ανέλκυση του (http://www.arxipelagos.com/2017/12/%CE%B1%CE%BD%CE%B5%CE%BB%CE%BA%CF%85%CF%83%CE%B7-%CF%84%CE%BF%CF%85-%CF%86-%CE%B3-%CE%B3%CE%B5%CF%81%CE%B1%CF%83%CE%B9%CE%BC%CE%BF%C F%83-%CE%B5%CE%BD%CF%84%CF%85%CF%80%CF%89%CF%83%CE%B9/).
Espresso Venezia
17-12-2017, 09:55
Το μικρό τάνκερ OKOBIA (ex. ISLAND MARINER - 1968 - IMO 6800024) για το οποίο είχαμε συζητήσει λίγους μόλις μήνες πριν (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?58030-%CC%E9%EA%F1%DC-%D6%EF%F1%F4%E7%E3%DC-%D0%E5%F4%F1%E5%EB%E1%E9%EF%F6%FC%F1%E1-E%F6%EF%E4%E9%E1%F3%F4%E9%EA%DC&p=589407#post589407), βρίσκεται πλέον προσαραγμένο στην παραλία του Aliaga.
pantelis2009
22-12-2017, 07:21
Καταγγελία-βόμβα: Ο πλοιοκτήτης του «Αγία Ζώνη ΙΙ» δεν ήταν αυτός που πλήρωσε για το πετρέλαιο
⌂Πίσω στην αρχική (http://koinoniki.gr/)
Breaking News
Καταγγελία-βόμβα: Ο πλοιοκτήτης του «Αγία Ζώνη ΙΙ» δεν ήταν αυτός που πλήρωσε για το πετρέλαιο (http://koinoniki.gr/2017/12/katangelia-vomva-o-plioktitis-tou-agia-zoni-ii-den-itan-aftos-pou-plirose-gia-to-petreleo/)Η Πανελλήνια Ένωση Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΝΕΝ) προχώρησε σε μία σοβαρή καταγγελία σχετικά με την [...]
Οι συμμαχίες της Cosco ενισχύουν το λιμάνι του Πειραιά (http://koinoniki.gr/2017/12/i-simmachies-tis-cosco-enischioun-to-limani-tou-pirea/)Νέα σημαντική άνοδο σημείωσε η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων από το λιμάνι του Πειραιά κατά τον μήνα [...]
Ημερίδα για τον θαλάσσιο τουρισμό (http://koinoniki.gr/2017/12/imerida-gia-ton-thalassio-tourismo/)Η Διεύθυνση Ναυτιλιακών Επενδύσεων και Θαλασσίου Τουρισμού, της Γενικής Γραμματείας Λιμένων, Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών [...]
Αποτυπώθηκαν οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις που κατασκευάζουν ναυτιλιακό και ναυπηγικό εξοπλισμό στην Ελλάδα (http://koinoniki.gr/2017/12/apotipothikan-i-mikromesees-epichirisis-pou-kataskevazoun-naftiliako-ke-nafpigiko-exoplismo-stin-ellada/)Το έργο της αποτύπωσης του χώρου των επιχειρήσεων που παράγουν ναυτιλιακό και ναυπηγικό εξοπλισμό στην [...]
Lloyd’s List: 14 Έλληνες εφοπλιστές ανάμεσα στα κορυφαία 100 ονόματα της παγκόσμιας ναυτιλίας (http://koinoniki.gr/2017/12/lloyds-list-14-ellines-efoplistes-anamesa-sta-korifea-100-onomata-tis-pagkosmias-naftilias-pigi-lloyds-list-14-ellines-efoplistes-anamesa-sta-korifea-100-onomata-tis-pagkosmias-n/)Ανάμεσα στα 100 ονόματα της Lloyd’s List βρίσκονται 14 'Ελληνες εφοπλιστές, καθώς και άνθρωποι από [...]
Καταγγελία-βόμβα: Ο πλοιοκτήτης του «Αγία Ζώνη ΙΙ» δεν ήταν αυτός που πλήρωσε για το πετρέλαιο (http://koinoniki.gr/2017/12/katangelia-vomva-o-plioktitis-tou-agia-zoni-ii-den-itan-aftos-pou-plirose-gia-to-petreleo/)Η Πανελλήνια Ένωση Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΝΕΝ) προχώρησε σε μία σοβαρή καταγγελία σχετικά με την [...]
Οι συμμαχίες της Cosco ενισχύουν το λιμάνι του Πειραιά (http://koinoniki.gr/2017/12/i-simmachies-tis-cosco-enischioun-to-limani-tou-pirea/)Νέα σημαντική άνοδο σημείωσε η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων από το λιμάνι του Πειραιά κατά τον μήνα [...]
Ημερίδα για τον θαλάσσιο τουρισμό (http://koinoniki.gr/2017/12/imerida-gia-ton-thalassio-tourismo/)Η Διεύθυνση Ναυτιλιακών Επενδύσεων και Θαλασσίου Τουρισμού, της Γενικής Γραμματείας Λιμένων, Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών [...]
Αποτυπώθηκαν οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις που κατασκευάζουν ναυτιλιακό και ναυπηγικό εξοπλισμό στην Ελλάδα (http://koinoniki.gr/2017/12/apotipothikan-i-mikromesees-epichirisis-pou-kataskevazoun-naftiliako-ke-nafpigiko-exoplismo-stin-ellada/)Το έργο της αποτύπωσης του χώρου των επιχειρήσεων που παράγουν ναυτιλιακό και ναυπηγικό εξοπλισμό στην [...]
Lloyd’s List: 14 Έλληνες εφοπλιστές ανάμεσα στα κορυφαία 100 ονόματα της παγκόσμιας ναυτιλίας (http://koinoniki.gr/2017/12/lloyds-list-14-ellines-efoplistes-anamesa-sta-korifea-100-onomata-tis-pagkosmias-naftilias-pigi-lloyds-list-14-ellines-efoplistes-anamesa-sta-korifea-100-onomata-tis-pagkosmias-n/)Ανάμεσα στα 100 ονόματα της Lloyd’s List βρίσκονται 14 'Ελληνες εφοπλιστές, καθώς και άνθρωποι από [...]
http://koinoniki.gr/wp-content/uploads/2017/12/agia-zoni-680x365.jpg
21 Δεκεμβρίου 2017
Εκτύπωση ΆρθρουΚοινοποίηση (http://koinoniki.gr/2017/12/katangelia-vomva-o-plioktitis-tou-agia-zoni-ii-den-itan-aftos-pou-plirose-gia-to-petreleo/#share)
Η Πανελλήνια Ένωση Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΝΕΝ) προχώρησε σε μία σοβαρή καταγγελία σχετικά με την υπόθεση της βύθισης του πλοίου «Αγία Ζώνη ΙΙ» που προκάλεσε την πετρελαιοκηλίδα και την εκτεταμένη ρύπανση στο Σαρωνικό.Το Διοικητικό Συμβούλιο της ΠΕΝΕΝ είχε την Τετάρτη (20/09/2017) συνάντηση με τον υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Παναγιώτη Κουρουμπλή, και τον γενικό γραμματέα του υπουργείου, Διονύση-Χαράλαμπο Καλαματιανό.Σύμφωνα με την ΠΕΝΕΝ, στη διάρκεια της σύσκεψης αποκαλύφθηκε πως ο πλοιοκτήτης του πλοίου που βυθίστηκε δεν ήταν αυτός που είχε πληρώσει το φορτίο, που παρέλαβε το πλοίο από τα ΕΛ.ΠΕ.«Απαιτούμε από την κυβέρνηση και το Υπουργείο να δώσουν στη δημοσιότητα την εταιρεία και τον επιχειρηματία που πλήρωσε το φορτίο» τονίζει η Ένωση σε σχετική ανακοίνωση και προσθέτει:«Το λιμάνι βοά και οι καταγγελίες που φθάνουν στην ΠΕΝΕΝ είναι δεκάδες που κάνουν λόγο για επιχειρηματίες και εφοπλιστές που χρησιμοποιούν παρένθετα πρόσωπα ενώ οι ίδιοι βρίσκονται στο παρασκήνιο και στο σκοτάδι αυτής της παράνομης και τριτοκοσμικής επιχειρηματικής δραστηριότητας που οδηγεί σε απώλεια δισεκατομμυρίων ευρώ εσόδων για το δημόσιο».Η αντιπροσωπεία της ΠΕΝΕΝ, κατά τη διάρκεια της συνάντησης, τόνισε τις εγκληματικές ευθύνες της πλοιοκτήτριας εταιρείας για το ναυάγιο και την οικολογική καταστροφή καθώς και τις βαρύτατες πολιτικές ευθύνες της κυβέρνησης και της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου. Υπογράμμισε, επίσης, ότι το ελληνικό κράτος και οι αρμόδιες υπηρεσίες του Λιμενικού Σώματος δεν έχουν επαρκή και αποτελεσματικά μέσα για την αντιμετώπιση της θαλάσσιας περιβαλλοντικής μόλυνσης και αυτό αφορά, τόσο σε πλωτά και εναέρια μέσα όσο και σε κατάλληλο εξειδικευμένο προσωπικό, γεγονός που καθιστά τη χώρα ανήμπορη να αντεπεξέλθει στις ευθύνες της για μεγάλης έκτασης θαλάσσια ρύπανση.Μεταξύ άλλων, η ΠΕΝΕΝ επαναδιατύπωσε τη θέση της, να τεθεί με νομοθετική ρύθμιση χρονοδιάγραμμα για την απόσυρση των παλιών και γερασμένων πλοίων και να θεσπιστεί ανώτατο όριο ηλικίας το οποίο να είναι τα 20 χρόνια.Από την πλευρά του, ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής δήλωσε ότι θα ξεκινήσει άμεσα ο έλεγχος αυτών των πλοίων από τις αρμόδιες υπηρεσίες, καθώς και ότι ο ίδιος και η κυβέρνηση εξετάζουν το ενδεχόμενο να τεθεί όριο ηλικίας αλλά μόνο για τα μικρά εφοδιαστικά πλοία. Διαβεβαίωσε δε, ότι θα αξιοποιήσει τις καταγγελίες της ΠΕΝΕΝ αναφορικά με την παράνομη διακίνηση λαθραίων καυσίμων.Τέλος, αρνήθηκε να πάρει θέση στην πρόταση της ΠΕΝΕΝ να θεσμοθετηθεί η συμμετοχή των ναυτεργατών στους ελέγχους σε όλους τους τομείς των πλοίων που συνδέονται με την ασφάλεια (ναυπηγικός – κατασκευαστικός – μηχανολογικός – ενδιαίτηση – σωστικά και πυροσβεστικά μέσα) και περιορίστηκε στην υπόσχεση ότι θα υπάρχει ρύθμιση στο προωθούμενο νομοσχέδιο που θα αφορά τη συμμετοχή των Ναυτεργατικών Σωματείων μόνο σε θέματα ναυτικής εργασίας.
pantelis2009
23-12-2017, 17:54
NEWSIT (http://www.newsit.gr/) / ΕΙΔΗΣΕΙΣ (http://www.newsit.gr/eidhseis-tora/) / ΕΛΛΑΔΑ (http://www.newsit.gr/category/ellada/) /
Μύκονος: Καρέ – καρέ η επιχείρηση απεγκλωβισμού των ναυτικών του «LITTLE SEYMA»ΔΗΜΟΣΙΕΥΘΗΚΕ: 23.12.2017 | 17:28
http://www.newsit.gr/wp-content/uploads/2017/12/little_sayma-EXO-768x366.jpg
Facebook
Twitter
Facebook Messenger
Google+
-Εντυπωσιακές εικόνες από την διάσωση του πληρώματος του φορτηγού πλοίου «Little Seyma» που προσάραξε αργά το βράδυ της Παρασκευής (22.12.2017) στη νησίδα Τραγονήσι κοντά στην Μύκονο λόγω της κακοκαιρίας - Οι Αρχές κατάφεραν μετά από συντονισμένη επιχείρηση να διασώσουν τους 12 ναυτικούς (9 από την Ουκρανία και 3 από το Αζερμπαϊτζάν) παρά τις αντίξοες καιρικές συνθήκες - Οι εικόνες είναι το λιγότερο εντυπωσιακές
Στο νέο λιμάνι Μυκόνου μεταφέρθηκαν με αλιευτικό σκάφος οι 12 ναυτικοί του φορτηγού πλοίου «LITTLE SEYMA» με σημαία Παναμά, που προσάραξε στη βραχονησίδα Τραγονήσι κοντά στη Μύκονο υπό κακές καιρικές συνθήκες.
Αίσιο τέλος στην περιπέτεια των ναυτικώνΣτελέχη της Μονάδας Υποβρυχίων Αποστολών κατάφεραν να περισυνελέξουν το πλήρωμα (9 Ουκρανούς και 3 υπηκόους Αζερμπαϊτζάν) από τη νησίδα, που είχε καταφύγει με σωστικό σκάφος του πλοίου.
Τα πέντε στελέχη της ΜΥΑ μαζί με τα επτά μέλη της ΕΜΑΚ μετέβησαν στη Μύκονο με ελικόπτερο Σινούκ από τα Μέγαρα. Στη Μύκονο τα μέλη της ΕΜΑΚ επιβιβάστηκαν σε ελικόπτερο Super Puma προκειμένου να επιχειρήσουν τη διάσωση των ναυτικών ενώ τα στελέχη της Μονάδας Υποβρυχίων Αποστολών σε ιδιωτικό αλιευτικό σκάφος.
Μύκονος: Αίσιο τέλος για το πλήρωμα του LITTLE SEYMA (http://www.newsit.gr/topikes-eidhseis/mykonos-aisio-telos-gia-pliroma-tou-little-seym-diasothikan-oi-naytikoi/2336212/)Το ελικόπτερο με τους άνδρες της ΕΜΑΚ παρά το γεγονός ότι κατάφερε να φθάσει στο σημείο όπου είχε προσαράξει το πλοίο δεν κατάφερε να κάνει την περισυλλογή των ναυτικών. Οι ναυτικοί τελικά περισυνελέγησαν σώοι και καλά στην υγεία τους από το αλιευτικό σκάφος με τη συνδρομή ανδρών της ΜΥΑ.
Οι καιρικές συνθήκες στη θαλάσσια περιοχή όπου βρίσκεται προσαραγμένο το φορτηγό πλοίο εξακολουθούν να είναι δυσμενείς. Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, το LITTLE SEYMA που μεταφέρει 2.700 τόνους αλεύρι και είχε αναχωρήσει από λιμάνι της Ρωσίας με προορισμό την Αμμόχωστο, έχει μικρή εισροή υδάτων στο μηχανοστάσιό του.
pantelis2009
23-12-2017, 18:05
Και η ανακοίνωση από το ΥΕΝ. (http://www.hcg.gr/node/16789)
Προσάραξη Φ/Γ πλοίου ξένης σημαίας στη Μύκονο και επιτυχής επιχείρηση διάσωσης πληρώματός του από τη Μονάδα Υποβρυχίων Αποστολών του Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. υπό εξαιρετικά δύσκολες καιρικές συνθήκες
Δημοσιεύθηκε από mme την Σάβ, 23/12/2017 - 18:38
Ενημερώθηκαν, βραδινές ώρες χθες, οι Λιμενικές Αρχές Μυκόνου, Νάξου, Σύρου και Τήνου, από το Ενιαίο Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής για περιστατικό προσάραξης του Φ/Γ πλοίου ''LITTLE SEYMA'' σημαίας Παναμά, με δώδεκα (12) αλλοδαπούς επιβαίνοντες, μέλη πληρώματος, στη νήσο Τραγονήσι νότιο ανατολικά ν. Μυκόνου.Το εν λόγω πλοίο, είχε αποπλεύσει από τη Ρωσία με προορισμό την Αμμόχωστο, έμφορτο με 2.700tons φορτίου ΄΄Sun Flower΄΄.Άμεσα υπό τον συντονισμό του ΕΚΣΕΔ στην περιοχή προσπάθησαν να προσεγγίσουν πλοίο ανοικτής θαλάσσης Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. καθώς και ένα ρυμουλκό, αλλά λόγω των δυσμενών επικρατουσών καιρικών συνθηκών δεν κατέστη αυτό δυνατό.Ομοίως ελικόπτερο της Πολεμικής Αεροπορίας καθώς και ελικόπτερο του Πολεμικού Ναυτικού, προσέγγισαν την περιοχή αλλά λόγω καιρικών συνθηκών αποχώρησαν.Πρώτες πρωινές ώρες σήμερα φρεγάτα του Πολεμικού Ναυτικού και το Ρ/Κ «ΧΡΗΣΤΟΣ XL» προσέγγισαν το ανωτέρω πλοίο, ενώ το πλήρωμα του Φ/Γ πλοίου ''LITTLE SEYMA'' είχε ήδη επιβιβαστεί σε σωσίβια πνευστή λέμβο και αποβιβαστεί σε βραχώδη περιοχή.Επίσης, απογειώθηκε ελικόπτερο (Chinook) του Στρατού Ξηράς από το αεροδρόμιο Μεγάρων στο οποίο επιβιβάστηκαν επτά (07) στελέχη της Ε.Μ.Α.Κ. και πέντε (05) στελέχη της Μονάδας Υποβρυχίων Αποστολών Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ., τα οποία μετέβησαν στη ν. Μύκονο.Άμεσα ξεκίνησε επιχείρηση απεγκλωβισμού, των δώδεκα μελών του Φ/Γ πλοίου, αρχικά από τα στελέχη της ΕΜΑΚ με τη συνδρομή του ελικοπτέρου Π.Α. με αρνητικά αποτελέσματα.Στη συνέχεια στελέχη της Μονάδας Υποβρυχίων Αποστολών του Λ.Σ. - ΕΛ.ΑΚΤ. με τη συνδρομή αλιευτικού σκάφους καθώς και ταχύπλοου σκάφους, παρά τις εξαιρετικά αντίξοες καιρικές συνθήκες που επικρατούσαν στην περιοχή (βόρειοι άνεμοι εντάσεως 8 έως 9 bf), προέβησαν στον ασφαλή απεγκλωβισμό και διάσωση του πληρώματος.Οι διασωθέντες μετεπιβιβάστηκαν στο Ρ/Κ «ΧΡΗΣΤΟΣ XL» Ν.Π. 11723 και ακολούθως μεταφέρθηκαν στο νέο λιμάνι Μυκόνου για τυχόν παροχή πρώτων βοηθειών.Από τη Λιμενική Αρχή Μυκόνου, που διενεργεί την προανάκριση, τέθηκε σε εφαρμογή το τοπικό σχέδιο αντιμετώπισης περιστατικού ρύπανσης.
pantelis2009
25-12-2017, 16:36
Το ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ ΙΜΟ 7011230 όπως φαίνεται φωτογραφημένο από την Κυνόσουρα επάνω στη δεξαμενή ATLANTIS I του Σπανόπουλου που βρίσκεται.
186013
Espresso Venezia
03-01-2018, 10:10
Καταπληκτική φωτογραφία (https://forum.nautilia.gr/album.php?albumid=209&attachmentid=186198) με drone του καλού μας φίλου Peter J. Fitzpatrick από τον κόλπο της Ελευσίνας τον περασμένο Ιούνιο, με τα ΣΤΑΚΟΚΟ, ΔΡΕΠΑΝΟ και το ΕΛΕΦΑΝΤΑΣ το οποίο ημιβυθίστηκε λίγους μήνες αργότερα στην ίδια θέση. Απίστευτη η εικόνα των αμπαριών του ΕΛΕΦΑΝΤΑΣ όπου μετά την πολύχρονη εγκατάλειψη του έχει φυτρώσει κανονικός μπαξές !!!
pantelis2009
05-01-2018, 12:14
Όπως βλέπουμε σε σημερινή φωτογραφία από την Κυνόσουρα, το κόψιμο του ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ ΙΜΟ 7011230 έχει αρχίσει να γίνεται.....επί τόπου, ενώ το σκάψιμο στο νέο ναυπηγείο Σπανόπουλου προχωράει στο full. Τα συμπεράσματα ...δικά σας!!!!!!!!
186250
pantelis2009
19-01-2018, 16:55
Συνέχεια στο προηγούμενο ποστ.
Ο κόλπος των Αμπελακίων έχει γίνει όπως ο κόλπος ALIAGA στην Τουρκία που κόβουν πλοία. Η διάλυση του ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ ΙΜΟ 7011230 συνεχίζεται επί τόπου, ενώ ένα κομμάτι του έχει πέσει στη θάλασσα.
186498
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
20-01-2018, 10:31
Συνέχεια στο προηγούμενο ποστ.
Ο κόλπος των Αμπελακίων έχει γίνει όπως ο κόλπος ALIAGA στην Τουρκία που κόβουν πλοία. Η διάλυση του ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ ΙΜΟ 7011230 συνεχίζεται επί τόπου, ενώ ένα κομμάτι του έχει πέσει στη θάλασσα.
186498
Μη λέμε κ υπερβολές!
pantelis2009
20-01-2018, 10:41
Εγώ δεν μιλάω με υπερβολές, μιλάω με φωτογραφικό υλικό. Αυτό δεν δείχνουν οι φωτο????
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
20-01-2018, 12:51
Σίγουρα έχεις δει πόσο μεγάλο είναι το Αλιάγα κ τι βαπόρια πάνε.
Μια διάλυση πάει να γίνει, μην το βαφτίσουμε και Αλιάγα! Δεν θα ήταν καθόλου κακό να αναπτυχθεί μια εγχώρια βάση διαλύσεων που θα πληρεί τους σχετικούς Ευρωπαϊκούς νόμους (σχετικά εδώ (http://www.shipbreakingplatform.org/european-laws-and-guidelines/)). Και στην Βρετανία γίνονται εδώ και χρόνια διαλύσεις στο Hartlepool και αλλού, και στη Δανία και σε άλλες χώρες. Tα "οικολογικά διαλυτήρια" της Ε.Ε. μπορεί να τα δει κανείς εδώ (http://ec.europa.eu/environment/waste/ships/pdf/list_ship_recycling_facilities.pdf)και φυσικά :dread: η χώρα μας απουσιάζει ως τώρα.
Δυστυχώς, οι τοπικές αρχές και οι δήθεν κυβερνώντες αντιμετωπίζουν αυτά τα θέματα με έναν λαϊκίστικο και φοβικό τρόπο με αποτέλσμα αυτό να μεταδίδεται και σε επίπεδο τοπικής κοινωνίας.
Espresso Venezia
21-01-2018, 08:35
Το εφοδιαστικό ΠΟΤΟΥΛΑ (1963 - ΙΜΟ 9098218) έχει φύγει από το ναυπηγείο Κελαιδή όπου είχε παραμείνει για πολύ καιρό τραβηγμένο έξω (το είχαμε δει εδώ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?28028-%C4%E5%EE%E1%EC%E5%ED%E9%F3%EC%EF%DF-%EB%EF%E9%F0%FE%ED-%F0%EB%EF%DF%F9%ED-(Other-ships-Drydockings)&p=581628#post581628)) και βρίσκεται (παρατημένο ???) σε μίνι ντάνα με φορτηγίδες στην Κυνόσουρα της Σαλαμίνας.
186555
Σαλαμίνα - 20/01/2018
Το μότορσιπ ΚΩΣΤΑΣ ΔΗΜΑΚΗΣ (1977 -IMO 7524017) βρίσκεται αυτό το διάστημα τραβηγμένο έξω στο ναυπηγείο Κελαιδή για εργασίες συντήρησης.
186556
Πέραμα - 20/01/2018
pantelis2009
10-02-2018, 16:23
Την είδηση την βρήκα στο fb ......χωρίς πολλά λόγια, απλά έγραφαν ότι άδοξο τέλος κάπου στη Μάλτα.
186868
Espresso Venezia
10-02-2018, 16:35
Την είδηση την βρήκα στο fb ......χωρίς πολλά λόγια, απλά έγραφαν ότι άδοξο τέλος κάπου στη Μάλτα.
186868
Πρόκειται βέβαια για το πρώην δικό μας εφοδιαστικό ΜΑΝΤΟΥΔΙ, είχαμε γράψει γι αυτό εδώ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?58030-%CC%E9%EA%F1%DC-%D6%EF%F1%F4%E7%E3%DC-%D0%E5%F4%F1%E5%EB%E1%E9%EF%F6%FC%F1%E1-E%F6%EF%E4%E9%E1%F3%F4%E9%EA%DC&p=588151#post588151), και το είχαμε δει σε δική μου φωτό (https://forum.nautilia.gr/attachment.php?attachmentid=183271&d=1495909274) από το ναυπηγείο Κελαιδή στο Πέραμα τον περασμένο Μάιο ως HEPHAESTUS.
pantelis2009
10-02-2018, 17:24
Έχεις δίκιο .....ξέχασα να το γράψω.:05.18-flustered:
Espresso Venezia
11-02-2018, 19:35
Ακόμα μία φωτογραφία από διαφορετική γωνία του άτυχου ΜΑΝΤΟΥΔΙ, μετά την προσάραξη του στην Μάλτα (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2810061).
Espresso Venezia
06-03-2018, 09:27
Καταπληκτική φωτογραφία (https://forum.nautilia.gr/album.php?albumid=209&attachmentid=186198) με drone του καλού μας φίλου Peter J. Fitzpatrick από τον κόλπο της Ελευσίνας τον περασμένο Ιούνιο, με τα ΣΤΑΚΟΚΟ, ΔΡΕΠΑΝΟ και το ΕΛΕΦΑΝΤΑΣ το οποίο ημιβυθίστηκε λίγους μήνες αργότερα στην ίδια θέση. Απίστευτη η εικόνα των αμπαριών του ΕΛΕΦΑΝΤΑΣ όπου μετά την πολύχρονη εγκατάλειψη του έχει φυτρώσει κανονικός μπαξές !!!
Το ΕΛΕΦΑΝΤΑΣ όχι μόνο δεν ανελκύστηκε - απομακρύνθηκε (παρά τας εξαγγελίας...) από την θέση στην παραπάνω φωτό όπου είχε ημιβυθιστεί, αλλά πλέον έχει βυθιστεί σχεδόν ολόκληρο.
Espresso Venezia
17-03-2018, 20:34
Το μικρό τάνκερ ΑΜΙΛΛΑ Ι (IMO 8739011) έχει βγει για εργασίες συντήρησης στο ναυπηγείο Φραντζή στο Πέραμα.
187349
Πέραμα - 17/03/2018
Κατασκευασμένο το 2005 στην χώρα μας, ως κατασκευαστής του αναφέρεται το ναυπηγείο ΝΑΥΣ, δεν πιστεύω να είναι όμως το γνωστό ΝΑΥΣ - Αφοί Φιλίππου, αφού αυτό είχε σταματήσει την λειτουργία του πολλά χρόνια πριν το 2005. Ακόμα μία δική μου (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1651203) φωτογραφία του από το 2011.
pantelis2009
20-03-2018, 12:14
Το JOANNA VIέφυγε από το ναυπηγείο Σαλαμίς που ήταν δεμένο και πήγε στο ναυπηγείο Παναγιωτάκη που θα βγει για τον δεξαμενισμό του.
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
21-03-2018, 09:01
187404
Tαξίδι γιά κοινωνική υποχρέωση στη γενέτειρα κ γιά χάρη του φίλου npapad βγήκα την 17/3 προς αναζήτηση του ΠΑΝΑΓΙΑ ΡΟΥΧΟΥΝΙΩΤΗΣA, όπως γράφεται ανόρθογραφα επί του σκάφους.Αρχικά κατευθύνθηκα στον Καταρράκτη,ένα γραφικό χωριό 15 χλμ Ν της πόλης της Χίου κ στο λιμανάκι του οποίου ήταν δεμένο σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες.Δεν το βρήκα εκεί κ ευτυχώς συνάντησα έναν συμπέθερο του πλοιοκτήτη Κων/νου Πλάτιγκου ο οποίος μου είπε ότι το καραβάκι είχε μεταφερθεί σε ένα καρνάγιο,ο Θεός να το κάνει,στην περιοχή Κοντάρι πολύ κοντά στην πόλη.Εκεί το φωτογράφισα κ από γρήγορη ματιά που έριξα,νομίζω δεν είναι αξιόπλοο πλέον γι'αυτό το έχουν στην στεριά.
Δούλεψε σαν tender,μεταφέροντας στόρια κλπ στα περαστικά βαπόρια στη ράδα του λιμανιού της Χίου.
Αν κ δεν είναι της "ειδικότητας" μου,χαρισμένη σε όλους τους φίλους που τους αρέσουν αυτά τα καραβάκια κ ασχολούνται με αυτά.
187404
Tαξίδι γιά κοινωνική υποχρέωση στη γενέτειρα κ γιά χάρη του φίλου npapad βγήκα την 17/3 προς αναζήτηση του ΠΑΝΑΓΙΑ ΡΟΥΧΟΥΝΙΩΤΗΣA, όπως γράφεται ανόρθογραφα επί του σκάφους.Αρχικά κατευθύνθηκα στον Καταρράκτη,ένα γραφικό χωριό 15 χλμ Ν της πόλης της Χίου κ στο λιμανάκι του οποίου ήταν δεμένο σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες.Δεν το βρήκα εκεί κ ευτυχώς συνάντησα έναν συμπέθερο του πλοιοκτήτη Κων/νου Πλάτιγκου ο οποίος μου είπε ότι το καραβάκι είχε μεταφερθεί σε ένα καρνάγιο,ο Θεός να το κάνει,στην περιοχή Κοντάρι πολύ κοντά στην πόλη.Εκεί το φωτογράφισα κ από γρήγορη ματιά που έριξα,νομίζω δεν είναι αξιόπλοο πλέον γι'αυτό το έχουν στην στεριά.
Δούλεψε σαν tender,μεταφέροντας στόρια κλπ στα περαστικά βαπόρια στη ράδα του λιμανιού της Χίου.
Αν κ δεν είναι της "ειδικότητας" μου,χαρισμένη σε όλους τους φίλους που τους αρέσουν αυτά τα καραβάκια κ ασχολούνται με αυτά.
Σε ευχαριστώ πολύ φίλε ΒΙΚΤΩΡ ! Το συγκεκριμένο το είχα βγάλει φωτογραφία ενεργό στο λιμάνι της Χίου στις αρχές της δεκαετίας του '90 (θα ψάξω να τη βρω να την ανεβάσω). Για πολλά χρόνια ήταν παροπλισμένο στον Καταρράκτη όπου μπορούμε να το δούμε σε μια ωραία φωτογραφία εδώ :
http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2227070
Το όνομα με το οποίο είναι νηολογημένο είναι ΠΑΝΑΓΙΑ ΡΟΥΧΟΥΝΙΩΤΙΣΣΑ Ι, νηολόγιο Χίου 214, κατασκευής 1949, 75 gt. Νηολογήθηκε το 1991. Ιδιοκτήτης : Κ. Πλάτιγκος. Έχω στις σημειώσεις μου ότι είναι μετασκευασμένο πρώην Ρουμάνικο ρυμουλκό αλλά δεν το έχω επιβεβαιώσει μέχρι τώρα, ούτε έχω περισσότερες πληροφορίες γι' αυτό... Δούλευε σαν φορτηγόλαντζα / tender για τα πλοία της ράδας της Χίου.
pantelis2009
23-03-2018, 15:52
Το JOANNA VIέφυγε από το ναυπηγείο Σαλαμίς που ήταν δεμένο και πήγε στο ναυπηγείο Παναγιωτάκη που θα βγει για τον δεξαμενισμό του.
Ας δούμε το Joanna VI φωτογραφημένο σήμερα στο ναυπηγείο Παναγιωτάκη που έχει βγει για την συντήρηση του. Καλή συνέχεια.
187458
Espresso Venezia
20-04-2018, 18:39
Το ΑΜΙΛΛΑ Ι (IMO 8739011) που είχαμε δει πέντε ποστ πιό πάνω, ολοκλήρωσε τον δεξαμενισμό του στο ναυπηγείο Φραντζή και πλέον βρίσκεται δεμένο στην μικρή προβλήτα του ναυπηγείου.
187849
Πέραμα - 17/04/2018
pantelis2009
21-04-2018, 11:25
Βαριά καμπάνα για τη ρύπανση στο Σαρωνικό
https://3.bp.blogspot.com/-XQR08oUKqHk/WtoGXUYWr4I/AAAAAAAAsbA/8RBTS8PrTAodeLCXzTA0FHmhf4aeGpTUwCLcBGAs/s320/dea626151c5e49f980ed539dd3381440_XL.jpg (https://3.bp.blogspot.com/-XQR08oUKqHk/WtoGXUYWr4I/AAAAAAAAsbA/8RBTS8PrTAodeLCXzTA0FHmhf4aeGpTUwCLcBGAs/s1600/dea626151c5e49f980ed539dd3381440_XL.jpg)
Για πρώτη φορά το υπουργείο Ναυτιλίας επιβάλλει διοικητικό πρόστιμο ύψους 1.200.000 ευρώ σε ναυτιλιακή εταιρεία για τη θαλάσσια ρύπανση που προκλήθηκε από πλοίο. Το υψηλό αυτό πρόστιμο προς την εταιρεία του «Αγία Ζώνη ΙΙ» ανακοίνωσε χθες ο υπουργός Ναυτιλίας Παναγιώτης Κουρουμπλής, στο πλαίσιο της τελικής επιστημονικής έκθεσης του Ελληνικού Κέντρου Θαλάσσιων Ερευνών (ΕΛΚΕΘΕ) για τη ρύπανση στον Αργοσαρωνικό
Θετικός είναι ο τελικός απολογισμός του έργου της απορρύπανσης, ανέφερε χθες το επιστημονικό προσωπικό του ΕΛΚΕΘΕ. Μετά από επτάμηνη ανάλυση των θαλάσσιων δειγμάτων από τις ακτές και την ανοικτή θάλασσα, από τη Σαλαμίνα μέχρι και το Σούνιο, δεν εντοπίζονται ίχνη πετρελαιοειδών πάνω από το φυσιολογικό όριο, με τους επιστήμονες να καταλήγουν στο συμπέρασμα ότι το οικολογικό συμβάν του ναυαγίου δεν άφησε άλλες επιπτώσεις στην περιοχή.Στην επιστημονική έκθεση του Ινστιτούτου Ωκεανογραφίας του ΕΛΚΕΘΕ δεν έχουν επηρεαστεί ούτε οι θαλάσσιοι οργανισμοί από την πετρελαϊκή ρύπανση, ενώ και ο πυθμένας της θάλασσας είναι καθαρός.
Στη συνέντευξη Τύπου, η επιστημονική ομάδα με επικεφαλής τον πρόεδρο Σπύρο Μαυράκο και τον διευθυντή του Ινστιτούτου Ωκεανογραφίας Βασίλη Λυκούση σημείωσαν χαρακτηριστικά ότι το ναυάγιο δεν άφησε καμία επίδραση στο θαλάσσιο περιβάλλον, με τις τιμές να είναι στα ίδια επίπεδα με εκείνα προ ναυαγίου.
Με συνδυασμένες επιστημονικές μεθόδους (δείγματα από την επιφάνεια και από νερά μεγαλύτερου βάθους, ιζήματα του πυθμένα, οπτικός έλεγχος 25 υποθαλάσσιων χιλιομέτρων, μέχρι και με τοποθετήσεις μυδιών, στα οποία μπορεί εύκολα και με μεγάλη εγκυρότητα να φανεί αν υπάρχουν πετρελαιοειδή στη θάλασσα λόγω του ότι απορροφούν σε μεγάλο βαθμό συγκεκριμένες ουσίες), το ΕΛΚΕΘΕ έδωσε το πράσινο φως στο υπουργείο Υγείας για έναρξη της κολύμβησης στις περιοχές αυτές και στο υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης για άρση της απαγόρευσης του ψαρέματος.
«Επειτα από μια γιγαντιαία προσπάθεια που κάναμε μετά το ναυάγιο, πέραν των μέτρων που ελήφθησαν για την πετρέλευση και την ηλικία των πλοίων, η αντιμετώπιση που έγινε από όλους μας, ο σωστός συντονισμός, είχε ως αποτέλεσμα μέσα σε περίπου τρεις μήνες, επί της ουσίας, να προλάβουμε καταστάσεις που, αν δεν προλαβαίναμε, θα ήθελαν πολύ περισσότερο χρόνο για να ιαθούν» δήλωσε ο Παναγιώτης Κουρουμπλής.
Συνολικά το ΕΛΚΕΘΕ μάρκαρε 70 σημεία, τα 56 κοντά στις ακτές και 14 στην ανοικτή θάλασσα και από τις 18 Σεπτεμβρίου μέχρι και τις 21 Μαρτίου ανέλυσε 274 δείγματα.
Σύμφωνα με τα συμπεράσματα της επιστημονικής έκθεσης, στους 37 από τους 56 παράκτιους σταθμούς οι συγκεντρώσεις κυμάνθηκαν σε φυσιολογικά επίπεδα.
Εντονη επιβάρυνση από πετρελαιοειδή παρατηρήθηκε αρχικά τον Σεπτέμβριο στις περιοχές Ελληνικού, Γλυφάδας, Σεληνίων και Κυνοσούρας. Μικρότερη επιβάρυνση από πετρελαιοειδή παρατηρήθηκε στο Ασκληπιείο Βούλας, στο Μεγάλο Καβούρι, στην πλαζ Βουλιαγμένης και στο Μαύρο Λιθάρι Αναβύσσου, καθώς και τοπικά εντός του Τύμβου Θεμιστοκλέους στον Πειραιά μέχρι τα τέλη Σεπτέμβρη και στην περιοχή του Φλοίσβου μέχρι και τις αρχές Οκτωβρίου.
Η εικόνα αυτή άλλαξε από τον Δεκέμβρη και μετά, γεγονός που οφείλεται στη γρήγορη απορρύπανση των ακτών και των νερών, αλλά και στην απομάκρυνση του ναυαγίου από την περιοχή της Σαλαμίνας.
efsyn.gr
Από την ανεξάντλητη συλλογή του καλού μας φίλου Peter Fitzpatrick προέρχεται αυτή η φωτογραφία του μικρού Ελληνικού δεξαμενόπλοιου ΔΟΡΥΦΟΡΟΣ, πιθανότατα στο Liverpool γύρω στο 1980. Η φωτογραφία είναι από μια συλλογή μερικών χιλιάδων slides του Len Baker που είχε αγοράσει κάποια στιγμή ο Peter και ανεβαίνει με την άδεια του.
Είχε ΙΜΟ 5334494. Κατασκευάστηκε το 1945 σαν EMPIRE TAPLEY στο ναυπηγείο I. Pimblott & Sons Ltd του Northwich (UK) με αριθμό κατασκευής 662 για το Βρετανικό πολεμικό ναυτικό και νηολογήθηκε στο Liverpool με αριθμό 168891. Η αρχική του χωρητικότητα ήταν 305 gt. Το 1946 πωλείται στη Δανέζικη εταιρεία A/S Tankskibsrederier, νηολογείται στην Κοπεγχάγη και ονομάζεται HAIFA. Το 1957 πωλείται στην Σουηδική Rederi A/B Castor, μετονομάζεται NORD, νηολογείται στην Uddevalla με αριθμό 9726, επιμηκύνεται (από 40,4 Χ 7,34 μέτρα σε 50,1 Χ 7,34 μέτρα) και αυξάνεται το τονάζ σε 366 gt. Το 1960 το ξαναγοράζουν Δανοί (Soren P. Christensen), μετονομάζεται SOREN RASK και νηολογείται στο Vejlo. Το 1964 αλλάζει μηχανή και πλέον φέρει μια δίχρονη εξακύλινδρη 420 BHP κατασκευασμένη από την Alpha-Diesel A/S που του έδινε ταχύτητα 9 κόμβων.
Το 1973 αγοράζεται από την εταιρεία Argonaute Argos Maritime Co Ltd (Ν. Αργυρίου), μετονομάζεται ΔΟΡΥΦΟΡΟΣ και νηολογείται στον Πειραιά με αριθμό 4997 και ΔΔΣ SV3055. Το 1980 αλλάζει η πλοιοκτήτρια εταιρεία σε Cyprus Star Shipping Co Ltd και μετονομάζεται αρχικά CYPRUS STAR με σημαία Κύπρου και το 1981 NEWLUCK με σημαία Παναμά. Διαλύθηκε στο Barry το Δεκέμβριο του 1984.
Από το 1973 και μετά φαίνεται σαν ιδιοκτήτης ο Ν. Αργυρίου ο οποίος πρέπει να είναι Κύπριος που έμενε στην Αγγλία. Το δεξαμενόπλοιο (αν δεν με απατά η μνήμη μου και τα κιτάπια μου !) πρέπει να δούλεψε υπό αυτή την πλοιοκτησία στα περίχωρα του Liverpool σαν waste barge και η φωτογραφία πρέπει να είναι λίγο πριν ονομαστεί CYPRUS STAR (γύρω στο 1980)
188253
Εδώ φωτογραφία σαν SOREN RASK
http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2852162
Και τεχνικά στοιχεία εδώ :
http://www.jmarcussen.dk/maritim/skibsliste/side.php?id=12852
και εδώ :
http://www.jmarcussen.dk/maritim/skibsliste/side.php?id=12851
Μία ακόμα φωτογραφία από τον καλό μας φίλο Peter Fitzpatrick, το μικρό δεξαμενόπλοιο ΕΝΤΑ με ΙΜΟ 5277490 φωτογραφημένο στο Πέραμα το 1984.
Κατασκευασμένο το 1943 στο ναυπηγείο Levingston S.B. Co (Orange, USA) με αριθμό κατασκευής 268 σαν δεξαμενόπλοιο του Αμερικανικού στρατού με όνομα Y-22 κaι τονάζ 484 gt. Έφερε μηχανή τετράχρονη εξακύλινδρη 400 BHP (Enterprise Engine Co - S. Fo.) που του έδινε ταχύτητα 9 κόμβων. Πουλήθηκε το 1948 στην εταιρεία Le Quellec & Co και ονομάστηκε PHRYNE. Ανακαταμετρήθηκε σε 496 gt. Το 1965 περνάει στην εταιρεία H. Lary & Co και μετονομάζεται MACTA.
Αγοράζεται από Έλληνες το 1968 (Spirit Shipping & Transport), ονομάζεται ΕΛΠΙΔΑ 1 και νηολογείται στον Πειραιά με αριθμό 3189 και ΔΔΣ SV3388. το 1972 περνάει στην Κτηματοναυτιλιακή και ονομάζεται ΗΛΙΑΝΝΑ ενώ το 1980 αλλάζει εταιρεία σε ΝΑΥΣ Ναυτιλιακή Εταιρεία και μετονομάζεται ΕΝΤΑ. Στην καριέρα του στην Ελλάδα ήταν καταχωρημένο σαν Wine/Alcohol Tanker. Διαλύθηκε στις 31-10-1984 στην Ελευσίνα.
188254
Και εδώ μια πολύ ενδιαφέρουσα φωτογραφία του σαν ΗΛΙΑΝΝΑ στη Μάλτα το 1978
http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1696301
Espresso Venezia
26-05-2018, 23:13
Το ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ V (1968 - IMO 6808791 - πρώην ΛΕΟΝΕ ΙΙ) που βρίσκεται εδώ και πολύ καιρό δεμένο στα Αμπελάκια της Σαλαμίνας, και από ότι βλέπουμε στις δύο παρακάτω -με διαφορά ενός μήνα φωτό- σενιάρεται για τα καλά,
188499__188500
Σαλαμίνα - 20 Απριλίου 2018 -- 26 Μαίου 2018
σύμφωνα με το equasis έχει μετονομαστεί σε ENTUS και φέρει πλέον σημαία Palau.
188761188762188763188764 Καλησπέρα στους φίλους! Αυτό το πλοίο, το βρήκα στη Μύκονο να είναι δεμένο και να ξεφορτώνει το φορτίο του. Δεν γνωρίζω ακριβώς τι ήταν το φορτίο, αλλά έμοιαζε πάρα πολύ με άμμο ή χώμα... Αυτό που μου έκανε φοβερή εντύπωση, είναι το γεγονός ότι ότι το πλοίο στο οποίο επέβαινα έμπαινε στο λιμάνι του νησιού, αυτό ακόμα ξεφόρτωνε, ενώ στο μισό χρονικό διάστημα που το καράβι ήταν αραγμένο στο λιμένα, αυτό είχε προλάβει να αποπλεύσει από τον λιμένα. Επίσης η ταχύτητά του ήταν σχετικά γρήγορη... Το όνομά του είναι Ταξιάρχης Σ (Taxiarchis S)...
IMO: 6913340
Name: TAXIARCHIS S
MMSI: 237989800
Vessel Type: GENERAL CARGO
Gross Tonnage: 1428
Summer DWT: 1464 t
Build: 1969
Flag: GREECE
Home port: LERO
ΠΗΓΗ
http://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:208762/mmsi:237989800/imo:6913340/vessel:TAXIARCHIS_S#W3dWm3eybsl10tDa.99
ΥΓ: Συγγνώμη για την τρίτη φωτό, αλλά δεν διορθωνόταν με τίποτα...
Καληνύχτα
Espresso Venezia
14-06-2018, 21:22
Όχι φίλε Orpheas, ΤΑΞΙΑΡΧΗΣ Σ είναι το όνομα του πλοίου. Και εγώ σαν ΤΑΞΙΑΡΧΗΣ το γνώριζα και το είχα φωτογραφήσει το 2012 στο ναυπηγείο Κουρή στην Αμαλιάπολη, αλλά έχει μετονομαστεί από την άνοιξη του 2017.
Αυτο ειναι το νέο Ταξιαρχης . Κατασκευή τέλη 70
Espresso Venezia
15-06-2018, 08:22
Φίλε μου Orpheas έχεις δίκιο. Λάθος μου, και respect στην απάντηση σου. https://forum.nautilia.gr/images/icons/icon7.png
Espresso Venezia
17-06-2018, 17:28
Το ENTUS (1968 - IMO 6808791 - πρώην ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ V, ΛΕΟΝΕ ΙΙ) στο οποίο είχαμε αναφερθεί και δει έξι ποστ παραπάνω, βρίσκεται πλέον τραβηγμένο έξω στο ναυπηγείο Παναγιωτάκη στα Αμπελάκια, διακρίνεται αριστερά σε αυτήν την χθεσινή φωτό (https://forum.nautilia.gr/attachment.php?attachmentid=188814&d=1529246480).
Τα εφοδιαστικά ΑΡΧΩΝ ΜΙΧΑΗΛ (1985 - IMO 8421365) και ΕΤΖΙΑΝ ΩΡΙΩΝ (1991 - IMO 8865640), σε χθεσινή τους άφιξη για πετρέλευση στο λιμάνι του Πειραιά.
188824__188825
Πειραιάς - 16/06/2018
Powered by vBulletin® Version 4.2.4 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.