Επιστροφή στο Forum : Μικρά Φορτηγά, Πετρελαιοφόρα, Eφοδιαστικά
pantelis2009
21-06-2018, 16:10
Δεν πίστευα στα μάτια μου όταν φίλος μου έστειλε τις φωτο.
Στο synchrolift στο ναυπηγείο Σπανόπουλου στη Σαλαμίνα βγαίνει αυτή την ώρα, το γνωστό..... Αγία Ζώνη ΙΙ. Για δύο λόγους μπορεί να συμβαίνει αυτό:
Α) να μην έχουν βρει ακόμη τον λόγο της .....βύθισης του και Β) να μην λέρωσε αρκετά τις ακτές της Σαλαμίνας και του Αργοσαρωνικού και να το ετοιμάζουν ......για να μας αποτελειώσουν. Τα συμπεράσματα ....δικά σας.
188878
Espresso Venezia
21-06-2018, 16:24
Αυτό που μπορώ να υποθέσω είναι ότι το είχαν μπαλώσει πρόχειρα ώστε να μπορέσουν να το σηκώσουν από εκεί που είχε βυθιστεί, και τώρα πιθανόν να το βγάζουν έξω για να το στεγανοποιήσουν για το τελευταίο του ταξίδι.
Φαντάζεσαι σενάριο να ξεκινάγανε ρυμούλκηση προς το Aliaga και να τους …..ξαναβυθιζόταν στον Σαρωνικό ??? https://forum.nautilia.gr/images/icons/icon6.png
pantelis2009
22-06-2018, 11:20
Ξεκίνησε μετά από επτά μήνες η πραγματογνωμοσύνη για το «Αγία Ζώνη ΙΙ» [εικόνες]
SHARES0
Ξεκίνησε σήμερα η πραγματογνωμοσύνη που θα προσπαθήσει να φωτίσει τα αίτια που οδήγησαν στη βύθιση του δεξαμενόπλοιου «Αγία Ζώνη ΙΙ» τη νύχτα της 10ης Σεπτεμβρίου, σκορπίζοντας 2,570 τόνους μαζούτ στις ακτές της Σαλαμίνας και της Αττικής.
Γράφει η Αναστασία Βαμβακά
Επτά ολόκληροι μήνες από την ανέλκυση του ναυαγίου χρειάστηκαν ώστε να αρθούν τα γραφειοκρατικά και νομικά κωλύματα και τα ναυπηγεία «Σπανόπουλος» μετά από πιέσεις του Λιμεναρχείου Πειραιά να υποδεχτούν στη δεξαμενή τους το κουφάρι του πλοίου.
Σήμερα οι πραγματογνώμονες που ορίστηκαν από την Εισαγγελία Πειραιά θα εξετάσουν το πλοίο σε στεγνό έδαφος, ενώ το ενδιαφέρον των ειδικών αναμένεται να επικεντρωθεί στο ρήγμα που υπάρχει κοντά στα ύφαλα του πλοίου.
Η δικαστική διερεύνηση όλους αυτούς τους μήνες είχε μείνει στάσιμη, καθώς έπρεπε αρχικά το πλοίο να πλυθεί και στη συνέχεια να βρεθεί δεξαμενή ώστε να βγει από τη θάλασσα και με ασφάλεια να εξεταστούν τα ύφαλα του πλοίου, το ρήγμα και το μηχανοστάσιο. Παρά τις συνεχείς πιέσεις τόσο της ανακρίτριας Πειραιά όσο και του Κεντρικού Λιμεναρχείου προς όλες τις εταιρείες που διέθεταν δεξαμενές στην ευρύτερη περιοχή, μόλις προχθες αυτό κατέστη εφικτό.
Το υπουργείο Ναυτιλίας έχει ήδη επιδώσει διοικητικό πρόστιμο 1,2 εκατομμυρίων ευρώ στον ιδιοκτήτη του «Αγία Ζώνη ΙΙ», Θεόδωρο Κουντούρη, επικεφαλής της εταιρείας FOS Petroleum, ενώ μέχρι στιγμής περισσότερες από 100 αιτήσεις έχουν κατατεθεί στο ΙΟPC fund, το ταμείο το οποίο θα καταβάλει τις αποζημιώσεις, με το συνολικό προεγκεκριμένο κεφάλαιο να αγγίζει τα 52 εκατ. ευρώ.
Πριν ένα μήνα, στις 18 Μαΐου, ο Θεόδωρος Κουντούρης συνελήφθη εκ νέου για θαλάσσια ρύπανση, αυτή τη φορά για τα άλλα δύο πλοία που ήταν δεσμευμένα στην περιοχή του Μώλου ΔΕΗ Κερατσινίου για χρέη, το «Αγία Ζώνη Ι» και «Αγία Ζώνη ΙΙΙ». Η ρύπανση ήταν μικρή, περίπου 120 τετραγωνικά μέτρα, όμως ιδιαίτερη εντύπωση προκάλεσε το γεγονός ότι βρέθηκαν ίχνη παράνομης μετάγγισης πετρελαιοειδών. Συγκεκριμένα οι λιμενικοί εντόπισαν στο κατάστρωμα του «Αγία Ζώνη Ι» λίμνες με πετρέλαιο το οποίο έπεφτε στη θάλασσα και δίπλα τους φορητή αντλία η οποία συνδεόταν με βαρέλια τα οποία βρίσκονταν στο «Αγία Ζώνη ΙΙΙ» το οποίο βρισκόταν ακριβώς δίπλα.
ΠΗΓΗ (https://www.eleftherostypos.gr/ellada/253917-xekinise-meta-apo-epta-mines-i-pragmatognomosyni-gia-to-agia-zoni-ii-eikones/)
Espresso Venezia
01-07-2018, 07:23
To διαβόητο ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ μετά τον πρόσφατο δεξαμενισμό που δημιούργησε "προβληματισμό" μέχρι και στους .....διεθνείς κύκλους των shipspotters, μιας και σε αυτήν την φωτό (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2873495) του καλού μου φίλου Peter Fitzpatrick του απευθύνθηκε το παρακάτω σχόλιο (!!!!!),
Wow - are you thinking what I'm thinking Peter? I know the Greeks are industrious but even the idea would seem crazy.
έχει επανέλθει στην προηγούμενη του θέση, και περιέργως (τουλάχιστον για εμένα) στην ίδια ακριβώς με πριν κατάσταση, με κλίση δηλαδή προς τα δεξιά και "ημιβυθισμένο" στην πρύμη.
189005
Σαλαμίνα - 30/06/2018
Espresso Venezia
25-08-2018, 17:23
Μία φωτογραφία μου από τον Αύγουστο του 2012. Μία κάπως ασυνήθιστη συνύπαρξη, μαζί δίπλα-δίπλα δύο μικρά εφοδιαστικό με το ίδιο όνομα, ΓΙΑΝΝΗΣ ΑΡΕΤΗ και τα δύο.
189938
Σαλαμίνα - 08/2012
Το μεγαλύτερο (πράσινο) είναι κατασκευής του 2008, φέρει ΙΜΟ 9503873 και αριθμό νηολογίου Πειραιά 11531. Για το μικρότερο (μπλε) τα μόνα στοιχεία που διαθέτω είναι το έτος κατασκευής του, 1983, και τον ναυπηγό του ο οποίος ήταν ο αείμνηστος Νικόλαος Πετυχάκης.
manoubras 33
26-08-2018, 14:09
SYROS WIND
Σημερα το ομορφο βαπορακι στη Συρο ξεφορτωνοντας αδρανη υλικα.
189948
Μία φωτογραφία μου από τον Αύγουστο του 2012. Μία κάπως ασυνήθιστη συνύπαρξη, μαζί δίπλα-δίπλα δύο μικρά εφοδιαστικό με το ίδιο όνομα, ΓΙΑΝΝΗΣ ΑΡΕΤΗ και τα δύο.
189938
Σαλαμίνα - 08/2012
Το μεγαλύτερο (πράσινο) είναι κατασκευής του 2008, φέρει ΙΜΟ 9503873 και αριθμό νηολογίου Πειραιά 11531. Για το μικρότερο (μπλε) τα μόνα στοιχεία που διαθέτω είναι το έτος κατασκευής του, 1983, και τον ναυπηγό του ο οποίος ήταν ο αείμνηστος Νικόλαος Πετυχάκης.
Το μπλε είναι υδροφόρα μπάριζα του Σπανόπουλου.
Αρχικά είχε νηολόγιο Πειραιά 8113 (Β' κλάσης) αλλά κάποια στιγμή άλλαξε σε φορτηγίδων 2570 το οποίο και έχει μέχρι σήμερα. ΔΔΣ SV6753, κατασκευής 1981 με ριζική ανακατασκευή (rebuilt) το 1993, 172 gt. 40m X 6 m. Φαίνεται σαν ιδιοκτήτης ο Σπανόπουλος από το 1994-95 περίπου. Έχει δουλέψει για μεγάλα χρονικά διαστήματα και στη Σούδα. Δείτε εδώ και μια πολύ πρόσφατη φωτογραφία που του τράβηξα στη Σούδα στις 14-8-2018.
189954
Το πράσινο κατασκευάστηκε σαν oil tanker με όνομα AMILLA M.C. το 2008 (Lamda Nafs Shipyards S.A., Salamis) και μετονομάστηκε ΓΙΑΝΝΗΣ-ΑΡΕΤΗ (με παύλα στο νηολόγιο) μάλλον πριν ολοκληρωθεί. ΔΔΣ SY8584, 49,95 m Χ 11,30 m, 494 gt, 2 ισπανικές μηχανές FBR240TASP (6 cyl.) κατασκευής Guascor S.A, 720 BHP. Ιδιοκτήτης φαινόταν ο Σταύρος Αρώνης (AMILLA NAFTIKI ETERIA - ARMA NAFTIKI ETERIA). Το Greek Shipping Directory αναφέρει ότι πουλήθηκε σε αλλοδαπούς το 2011 αλλά προφανώς δεν έφυγε αμέσως καθώς εσύ το έβγαλες το 2012 και το marinetraffic αναφέρει ότι σταμάτησε να εκπέμπει σαν ΓΙΑΝΝΗΣ-ΑΡΕΤΗ στις 25-5-2013. Τώρα δουλεύει στη Fujairah (Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα) με όνομα KORALI και σημαία Παναμά.
Πιθανολογώ ότι μπορεί και το μπλε του Σπανόπουλου να ανήκε αρχικά στον Αρώνη και απλά όταν το πήρε ο Σπανόπουλος δεν του άλλαξε όνομα. Δεν μπορώ να το επιβεβαιώσω όμως καθώς δεν έχω πλήρη στοιχεία νηολογίου για κανένα από τα δύο.
sylver23
30-08-2018, 09:25
Σημασία για τους ναυτικούς μας έχει κάθε ζωη που θα βρεθεί σε κίνδυνο!!
Μπράβο για την ευαισθησία στον Καπετάνιο Κ. Κεντρίδη και το πλήρωμα του Απηλιώτη
https://www.zoosos.gr/naftikoi-esosan-skylo-pou-vrikan-na-kolympaei-sti-agious-theodorous-korinthias/#axzz5PUTKMRwa
pantelis2009
11-09-2018, 16:28
Σαν χθες έγινε το ναυάγιο του Αγία Ζώνη ΙΙ και κανένα μπουρδελοκάναλο δεν ανέφερε .....τίποτε, αν είχε γίνει στη Μύκονο, στην Πάρο ή στην Κέρκυρα όλα τα κανάλια θα ήταν εκεί και θα χαλούσαν τον κόσμο. Τώρα είναι απασχολημένοι με τους άχρηστους Πολιτικούς που μοιράζουν ....σανό για τα κομματόσκυλα τους στην Θεσσαλονίκη. Στην πρώτη φωτο ο τόπος βύθισης και στη δεύτερη στο ναυπηγείο Σπανόπουλου στην Σαλαμίνα που ακόμη βρίσκεται το κουφάρι.
Έτσι για να μην ξεχνάμε την Ιστορική Σαλαμίνα.
190175 190176
Espresso Venezia
15-09-2018, 22:22
Μία νέα παρουσία εφοδιαστικού στο μεγάλο λιμάνι, εντυπωσιακή, χλιδάτη και πέρα από τα συνηθισμένα που βλέπαμε τόσα χρόνια. Το Κπτν ΚΩΣΤΑΣ (2010 - Κίνα - ΙΜΟ 9555204) που σήμερα το πρωί εφοδίαζε με καύσιμα το κρουαζιερόπλοιο JEWEL OF THE SEAS.
190251
Πειραιάς - 15/09/2018
pantelis2009
18-09-2018, 10:33
Ο Κουβέλης «αδειάζει» τον Τσίπρα για τους ελέγχους σε πλοία και δεξαμενόπλοια
https://i1.prth.gr/images/963x541/files/2018-09-18/agia-zoni-ena.jpg
Μηνάς Τσαμόπουλος
18/09/2018, 06:54 3 (https://www.protothema.gr/greece/article/821797/o-kouvelis-adeiazei-ton-tsipra-gia-to-dexamenoploio-agia-zoni-ii/#Comments)
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑhttps://i1.prth.gr/images/282x159/files/2018-05-26/floisvos.jpg (https://www.protothema.gr/greece/article/791151/kathares-oi-aktes-tis-attikis-meta-to-nauagio-tou-agia-zoni-2-sumfona-me-to-elkethe/)Καθαρές οι ακτές της Αττικής μετά το ναυάγιο του «Αγία Ζώνη 2» σύμφωνα με το ΕΛΚΕΘΕ (https://www.protothema.gr/greece/article/791151/kathares-oi-aktes-tis-attikis-meta-to-nauagio-tou-agia-zoni-2-sumfona-me-to-elkethe/)
26/05/2018, 14:33
https://i1.prth.gr/images/282x159/files/2017/12/04/4305522.jpg (https://www.protothema.gr/greece/article/737993/ta-5-vimata-gia-ti-diekdikisi-apozimioseon-logo-rupansis-apo-to-agia-zoni-ii/)Τα 5 βήματα για τη διεκδίκηση αποζημιώσεων λόγω ρύπανσης από το «Αγία Ζώνη ΙΙ» (https://www.protothema.gr/greece/article/737993/ta-5-vimata-gia-ti-diekdikisi-apozimioseon-logo-rupansis-apo-to-agia-zoni-ii/)
04/12/2017, 17:05
https://i1.prth.gr/images/282x159/files/2017/11/30/ks/agia3.jpg (https://www.protothema.gr/greece/article/736905/thriler-me-to-agia-zoni-ii-borei-na-evalan-vomva-kai-na-to-vuthisan-leei-o-ploioktitis-/)Θρίλερ με το «Αγία Ζώνη ΙΙ»: Μπορεί να έβαλαν βόμβα και να το βύθισαν, λέει ο πλοιοκτήτης (https://www.protothema.gr/greece/article/736905/thriler-me-to-agia-zoni-ii-borei-na-evalan-vomva-kai-na-to-vuthisan-leei-o-ploioktitis-/)
30/11/2017, 19:00
https://i1.prth.gr/images/282x159/files/2017/11/25/20171125_175520.jpg (https://www.protothema.gr/greece/article/735248/ebloki-stin-anelkusi-tou-agia-zoni-ii/)Δείτε φωτογραφίες από την ανέλκυση του «Αγία Ζώνη ΙΙ» (https://www.protothema.gr/greece/article/735248/ebloki-stin-anelkusi-tou-agia-zoni-ii/)
25/11/2017, 19:45
Με αφορμή το δεξαμενόπλοιο «Αγία Ζώνη ΙΙ»
Πριν από έναν χρόνο, εξαιτίας του ναυαγίου του δεξαμενόπλοιου «Αγία Ζώνη ΙΙ» και της οικολογικής καταστροφής που προκλήθηκε στον Αργοσαρωνικό, ο πρωθυπουργός, Αλέξης Τσίπρας, υπό το βάρος και της δημόσιας κατακραυγής, έδωσε εντολή να αλλάξει το νομοθετικό πλαίσιο και οι έλεγχοι που πραγματοποιούσε ο Κλάδος Επιθεώρησης Πλοίων στα υπό ελληνική σημαία πλοία και σκάφη να γίνεται πλέον μόνον από νηογνώμονες.
Ειδικότερα ο νέος νόμος 4504/2017 αναφέρει ότι από τις 30/09/2018 παύει η έκδοση των προβλεπόμενων από την εθνική, ενωσιακή και διεθνή νομοθεσία πιστοποιητικών των ελληνικών πλοίων από τον Κλάδο Ελέγχου Πλοίων (ΚΕΠ), τις Λιμενικές Αρχές, καθώς και τα Τοπικά Κλιμάκια Επιθεώρησης Πλοίων (ΤΚΕΠ), και εφεξής εκδίδονται από τους εξουσιοδοτημένους οργανισμούς (νηογνώμονες).
Σύμφωνα με αυτό το νέο νόμο 4504/2017 ο ΚΕΠ θα σταματήσει να εκδίδει πιστοποιητικά στις 30/09/2018 και μέχρι αυτήν την ημερομηνία πρέπει να έχουν αντικατασταθεί όλα τα υφιστάμενα εν ισχύ πιστοποιητικά που έχουν εκδοθεί από ΚΕΠ / ΤΚΕΠ.
Και ενώ όλος ο μηχανισμός επιθεώρησης πλοίων, νηογνώμονες και λιμεναρχεία, προετοιμάζονται πυρετωδώς για την νέα εποχή, μετά την 30η Σεπτεμβρίου, κυκλοφόρησαν τις τελευταίες ημέρες στο λιμάνι του Πειραιά πληροφορίες ότι το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, με τον Φώτη Κουβέλη στον θώκο, πάει να φέρει τα πάνω-κάτω παρακούοντας, στην πράξη, την πρωθυπουργική εντολή και ακυρώνοντας όλη την προεργασία που έκανε ο τέως ΥΝΑ, Παναγιώτης Κουρουμπλής. Φέρεται ο Αρχηγός του Λιμενικού Σώματος, με εντολή του νέου υπουργού, να ζητά εισηγήσεις από τα στελέχη του Λιμενικού για αλλαγή του «νόμου Κουρουμπλή» λίγες μόλις μέρες πριν αυτός τεθεί σε εφαρμογή.
«Με άλλα λόγια ο νέος υπουργός ΥΝΝΠ αδειάζει κυριολεκτικά τον πρωθυπουργό, αφού η εντολή του ήταν ξεκάθαρη για την αλλαγή του πλαισίου επιθεωρήσεων» επισημαίνουν στελέχη της Ακτής Μιαούλη.
Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές πληροφόρησης
«-επιχειρείται η μερική διατήρηση επιθεωρησιακής δραστηριότητας από τα τοπικά κλιμάκια επιθεώρησης των λιμεναρχείων όταν από χρόνια είναι γνωστό ότι υπολειτουργούν και δεν διαθέτουν το κατάλληλο επιστημονικό προσωπικό και προκειμένου να καλύψουν έκτακτες ανάγκες καταφεύγουν στο μέτρο της περιστασιακής απασχόλησης ελεύθερων επαγγελματιών.
- Δρομολογείται παράταση για την εφαρμογή του νόμου Κουρουμπλή, τουλάχιστον μέχρι το τέλος του 2018, χωρίς να υπάρχει κανένας εμφανής λόγος που να το επιβάλλει».
Κάποιοι στο Μεγάλο Λιμάνι και στην Ακτή Βασιλειάδη ψιθυρίζουν κάτι περί άσκησης πιέσεων από βουλευτές της περιφέρειας, στο παρασκήνιο της ΔΕΘ, προκειμένου να "μαλακώσουν" το όλο θέμα της αναβάθμισης των επιθεωρήσεων πλοίων και να αφήσουν τα λιμεναρχεία να κάνουν τη δουλειά όπως είχαν συνηθίσει.
Εκτιμάται από γνωρίζοντες πρόσωπα και πράγματα ότι εφόσον δοθεί η παράταση ο Κλάδος Επιθεώρησης Πλοίων θα συνεχίσει την δραστηριότητα του μέχρι την επόμενη καταληκτική ημερομηνία.
ΠΗΓΗ (https://www.protothema.gr/greece/article/821797/o-kouvelis-adeiazei-ton-tsipra-gia-to-dexamenoploio-agia-zoni-ii/)
manoubras 33
18-09-2018, 19:48
PANTODYNAMOS στο Νεωριον για να φορτωσει αποβλητα αμμοβολης. Αμπασο βαπορακι συμπαθητικο, ειχα χρονια να το δω...
190321
pantelis2009
19-09-2018, 09:51
Εξετάζουν σενάριο για βύθιση από βόμβα του «Αγία Ζώνη ΙΙ» (https://www.greek-inews.gr/2018/09/exetazoyn-senario-gia-vythisi-apo-vomva-toy-agia-zoni-ii.html)
https://4.bp.blogspot.com/-KQ8nNZptNvc/W6H-MC1StxI/AAAAAAAHTeA/0Kv-CcuRxk0ZIMgSOAq_3SENSa3sbeFWQCLcBGAs/s1600/exetazoyn-senario-gia-vythisi-apo-vomva-toy-agia-zoni-ii.jpg
Δημοσίευση: 10:44 π.μ. | 19/9/18
13
Κοινοποιήσεις
Πόρισμα 300 σελίδων του Εργαστηρίου Ναυπηγικής και Τεχνολογίας του Εθνικού Μετσοβίου Πολυτεχνείου
Το ενδεχόμενο η βύθιση του δεξαμενόπλοιου «Αγία Ζώνη ΙΙ» που προκάλεσε πριν από έναν χρόνο τεράστια ρύπανση στον Σαρωνικό να οφείλεται σε έκρηξη
βόμβας ή άλλου μηχανισμού φέρεται ότι εξετάζεται – σύμφωνα με πληροφορίες των «ΝΕΩΝ» – σε πόρισμα 300 σελίδων του Εργαστηρίου Ναυπηγικής και Τεχνολογίας του Εθνικού Μετσοβίου Πολυτεχνείου.
Στο πόρισμα που συντάχθηκε – ύστερα από εισαγγελική παραγγελία – ύστερα από εννιά επιθεωρήσεις του «Αγία Ζώνη ΙΙ» ερευνάται αναλυτικά αν το ρήγμα μήκους περίπου 2-3 μέτρων στα ύφαλα του πλοίου σχετίζεται με πιθανή έκρηξη, αγνώστου μηχανισμού, σύμφωνα με το δημοσίευμα.
Τα στοιχεία αυτά φέρεται ότι ανακύπτουν από την ανάλυση της στρέβλωσης και της παραμόρφωσης των μεταλλικών ελασμάτων στον χώρο του ρήγματος και από άλλα ευρήματα.
Όμως, από την άλλη πλευρά, δεν φαίνεται να έχουν εντοπισθεί ίχνη εκρηκτικού μηχανισμού, πυρίτιδας όπως αναφέρει το δημοσίευμα.
πηγή (https://www.newsbeast.gr/greece/arthro/4001602/exetazoyn-senario-gia-vythisi-apo-vomva-toy-agia-zoni-ii)
Βόμβα θέλουν αυτοί που λένε αυτές τις μ@λ@κίες. Μήπως θέλει να τον πληρώσουμε κιόλας τον πλοιοκτήτη για την καταστροφή που προξένησε??????
pantelis2009
19-09-2018, 11:03
Μήλος: Δεξαμενόπλοιο προσάραξε στη παραλία της Κάναβας
https://www.naxospress.gr/sites/default/files/styles/inside_node_main_image/public/field/image/milos123123-thumb-large.jpg?itok=PWe3RFbM
19/09/2018 - 11:56
Νικόδημος Λιανός (https://www.naxospress.gr/profile/nikodimos-lianos)
Κοινωνία (https://www.naxospress.gr/koinonia)
Tags: Ακτοπλοϊα (https://www.naxospress.gr/tags/aktoploia-0)
Κυκλάδες (https://www.naxospress.gr/tags/kyklades)
Κοινωνία (https://www.naxospress.gr/tags/koinonia)
Οικονομία (https://www.naxospress.gr/tags/oikonomia)
Στην αμμώδη παραλία της Κάναβας, μπροστά από το εργοστάσιο της Δ.Ε.Η. προσάραξε σήμερα το πρωί το ελληνικής σημαίας φορτηγό πλοίο "Fres". Το δεξαμενόπλοιο είχε αναχωρήσει από τη Μυτιλήνη για τη Μήλο, ενώ στις δεξαμενές του μεταφέρει 1000 τόνους FUEL OIL.
Το πλοίο στην προσπάθεια του να προσεγγίσει την προβλήτα της Κάναβας, παρασύρθηκε από τα κύματα και κατέληξε στο αβαθές της παραλίας. Στο σημείο που έχει προσαράξει έχει μεταφερθεί μια λάντζα για την αποκόλληση του πλοίου. Μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί κάποια εισροή υδάτων ή θαλάσσια ρύπανση
Με πληροφορίες και φωτογραφία από το miloslife.gr (http://miloslife.gr/index.php/Articles/Entry/fortigo_ploio_prosarakse_stin_paralia_tis_kanabas)
andria salamis
19-09-2018, 13:23
Το Κάρπαθος στην Σύρα το Σεπτέμβριο του 2016
190326
Espresso Venezia
13-10-2018, 21:16
Το ΑΜΙΛΛΑ Ι (IMO 8739011) που την περασμένη άνοιξη το είχαμε δει σε δεξαμενισμό στο ναυπηγείο Φραντζή (Ποστ Νο 485 & 490), μετά από κάποια χρόνια παροπλισμού και ακινησίας φαίνεται ότι έχει επιστρέψει στην ενεργό δράση. Να το δούμε σε σημερινή φωτό στα στενά Περάματος - Σαλαμίνας με κατεύθυνση προς την Ελευσίνα.
190693
13/10/2018
Το εφοδιαστικό ΠΥΡΡΥΧΙΟΣ (PIRIHIOS) πρώην ΜΑΙΝΑΛΟΝ με ΙΜΟ 7821738 στους Καλούς Λιμένες στις 21-10-2018.
190850190851
Espresso Venezia
31-10-2018, 13:40
Το μικρό εφοδιαστικό ΒΥΡΩΝ (IMO 5417753) που τα τελευταία χρόνια βρισκόταν ανενεργό (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?58030-%CC%E9%EA%F1%DC-%D6%EF%F1%F4%E7%E3%DC-%D0%E5%F4%F1%E5%EB%E1%E9%EF%F6%FC%F1%E1-E%F6%EF%E4%E9%E1%F3%F4%E9%EA%DC&p=595887#post595887) στο ναυπηγείο Παναγιωτάκη, μετακινήθηκε σήμερα με την βοήθεια του ρυμουλκού ΠΑΝΘΗΡ Ζ, όχι όμως σε μεγάλη απόσταση αλλά λίγο πιό δίπλα, στο ναυπηγείο Κόρου στα Αμπελάκια, κοντά στο αμφίπλωρο ΘΕΟΛΟΓΟΣ Β ΙΙ αν κρίνω από το στίγμα του ρυμουλκού στο AIS. Φωτογραφία σημερινή από τον pantelis2009.
190969
Σαλαμίνα - 31/10/2018
Πολύ ωραία και ενδιαφέρουσα φωτογραφία. Φαίνονται επίσης και τα ταχύπλοα της ΝΕΛ, Αίολος Κεντέρης 1 και 2 και ανάμεσά τους το Έλλη Τ, της Endeavor Lines...
Εκτός από αυτά όμως φαίνεται και ένα άλλο βαπόρι, που δεν αναγνωρίζω... Αυτό με τα κίτρινα φουγάρα... Ποιό είναι???:confused-new:
Πάντως, το να βλέπεις τόσα καράβια που έχουν να προσφέρουν ακόμα να σαπίζουν κυριολεκτικά, πεταμένα σε ένα μόλο σαν σκουπίδια, ειδικά τα ταχύπλοα, για τα οποία δαπανήθηκαν και τόσα χρήματα, σου χαλάει η διάθεση... Χωρίς να θέλω να θίξω κανέναν, αντιθέτως μας κάνει καλό να βλέπουμε σε τι κατάσταση έχει επέλθει ένα μεγάλο μέρος της ναυτηλιάς :moody::upset:μας και να προσπαθήσουμε να την φτιάξουμε...
Καλή ημέρα!
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
01-11-2018, 13:54
Πολύ ωραία και ενδιαφέρουσα φωτογραφία. Φαίνονται επίσης και τα ταχύπλοα της ΝΕΛ, Αίολος Κεντέρης 1 και 2 και ανάμεσά τους το Έλλη Τ, της Endeavor Lines...
Εκτός από αυτά όμως φαίνεται και ένα άλλο βαπόρι, που δεν αναγνωρίζω... Αυτό με τα κίτρινα φουγάρα... Ποιό είναι???:confused-new:
Πάντως, το να βλέπεις τόσα καράβια που έχουν να προσφέρουν ακόμα να σαπίζουν κυριολεκτικά, πεταμένα σε ένα μόλο σαν σκουπίδια, ειδικά τα ταχύπλοα, για τα οποία δαπανήθηκαν και τόσα χρήματα, σου χαλάει η διάθεση... Χωρίς να θέλω να θίξω κανέναν, αντιθέτως μας κάνει καλό να βλέπουμε σε τι κατάσταση έχει επέλθει ένα μεγάλο μέρος της ναυτηλιάς :moody::upset:μας και να προσπαθήσουμε να την φτιάξουμε...
Καλή ημέρα!
Κατ'αρχήν το έχεις ανεβάσει σε λάθος θέμα.
Προσπαθώ να δω αυτό με τα κίτρινα φουγάρα που λες.
Ανεξάρτητα από την κατάσταση,ο όρμος αυτός κάπως έτσι ήταν πάντα.Γεμάτος δεμένα καράβια γιά διάφορους λόγους.
Espresso Venezia
01-11-2018, 14:04
Εκτός από αυτά όμως φαίνεται και ένα άλλο βαπόρι, που δεν αναγνωρίζω... Αυτό με τα κίτρινα φουγάρα... Ποιό είναι???:confused-new:
Είναι το IBN BATOUTA φίλε μου, το θέμα του στο φόρουμ εδώ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?198946-Ibn-Batouta-St-Christopher-Stena-Antrim).
pantelis2009
01-11-2018, 15:25
Πολύ ωραία και ενδιαφέρουσα φωτογραφία. Φαίνονται επίσης και τα ταχύπλοα της ΝΕΛ, Αίολος Κεντέρης 1 και 2 και ανάμεσά τους το Έλλη Τ, της Endeavor Lines...
Εκτός από αυτά όμως φαίνεται και ένα άλλο βαπόρι, που δεν αναγνωρίζω... Αυτό με τα κίτρινα φουγάρα... Ποιό είναι???:confused-new:
Πάντως, το να βλέπεις τόσα καράβια που έχουν να προσφέρουν ακόμα να σαπίζουν κυριολεκτικά, πεταμένα σε ένα μόλο σαν σκουπίδια, ειδικά τα ταχύπλοα, για τα οποία δαπανήθηκαν και τόσα χρήματα, σου χαλάει η διάθεση... Χωρίς να θέλω να θίξω κανέναν, αντιθέτως μας κάνει καλό να βλέπουμε σε τι κατάσταση έχει επέλθει ένα μεγάλο μέρος της ναυτηλιάς :moody::upset:μας και να προσπαθήσουμε να την φτιάξουμε...
Καλή ημέρα!
Η απάντηση εδώ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?198946-Ibn-Batouta-St-Christopher-Stena-Antrim)
Espresso Venezia
01-11-2018, 15:37
...Παντελεήμων τέκνον μου, το "τρία πουλάκια κάθονταν και πλέκανε πουλόβερ" το γνωρίζεις ??? https://forum.nautilia.gr/images/icons/icon7.pnghttps://forum.nautilia.gr/images/icons/icon7.pnghttps://forum.nautilia.gr/images/icons/icon7.png
pantelis2009
16-11-2018, 06:17
Προσάραξη φορτηγού πλοίου σε βραχώδη περιοχή της Λευκάδας 6:45
http://media.real.gr/filesystem/images/20180915/engine/limeniko_252863_127306_type13262.jpg (http://media.real.gr/filesystem/images/20180915/low/limeniko_252863_127306.JPG)
Φορτηγό πλοίο υπό σημαία Αλβανίας με οκταμελές πλήρωμα προσάραξε τα ξημερώματα σε βραχώδη θαλάσσια περιοχή του Ακρωτηρίου Δουκάτου της Λευκάδας, με αποτέλεσμα να υποστεί εισροή υδάτων.
ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕΣύμφωνα με το υπουργείο Ναυτιλίας το πλοίο Koravi, που μετέφερε 1.900 μετρικούς τόνους σίδηρο από την Αμαλιάπολη Βόλου με προορισμό την Αλβανία, εγκαταλείφθηκε από το πλήρωμά του, που έχει μεταφερθεί -για προληπτικούς λόγους- στο κέντρο υγείας του νησιού.
Στο σημείο όπου σημειώθηκε το συμβάν βρίσκονται πλωτά του λιμενικού σώματος και δύο παραπλέοντα πλοία.
ΠΗΓΗ (http://www.real.gr/koinonia/arthro/prosaraksi_fortigou_ploiou_se_braxodi_perioxi_tis_ leukadas-508926/)
pantelis2009
16-11-2018, 06:25
Και στη συνέχεια από το προηγούμενο ποστ μάλλον γι' αυτό έφυγε το Christos XXXIV από Κέρκυρα και πηγαίνει στο πλοίο.
pantelis2009
21-11-2018, 14:21
Πυρκαγιά σε φορτηγό πλοίο με 11μελές πλήρωμα21 November 2018
https://www.naftikachronika.gr/wp-content/uploads/2018/11/201811210522170878-640x427.jpg (https://www.naftikachronika.gr/wp-content/uploads/2018/11/201811210522170878.jpg)Φωτογραφία Αρχείου: ΑΠΕ-ΜΠΕ
Στο φορτηγό πλοίο υπό σημαία Τουρκίας «Kilic 1», το οποίο έπλεε στη θαλάσσια περιοχή νοτιανατολικώς του ακρωτηρίου Ταινάρου, εκδηλώθηκε σήμερα τα ξημερώματα, από άγνωστη ακόμα αιτία, πυρκαγιά στο μηχανοστάσιό του, όπως μεταδίδει το ΑΠΕ-ΜΠΕ.
Το «Kilic 1» δεν ήταν έμφορτο ενώ στις δεξαμενές του υπάρχουν σχεδόν είκοσι τόνοι ντίζελ, ενώ είχε αναχωρήσει από την Τυνησία με προορισμό λιμένα της Τουρκίας.
¶μεσα το Ενιαίο Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης (Ε.Κ.Σ.Ε.Δ.) του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής κινητοποίησε τις Λιμενικές Αρχές Πύλου, Νεάπολης Βοιών, Καλαμάτας, Κατακόλου και Γυθείου. Προς παροχή συνδρομής στην περιοχή έσπευσαν τρία περιπολικά σκάφη Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ., έξι παραπλέοντα, ελικόπτερο του Πολεμικού Ναυτικού, ενώ απέπλευσαν και δύο ρυμουλκά πλοία από τη Νεάπολη Βοιών και την Καλαμάτα αντίστοιχα.
Τα έντεκα μέλη πληρώματος του «Kilic 1» εγκατέλειψαν το πλοίο, παρελήφθησαν από σωσίβια λέμβο του Κ/Ζ «Costa Luminosa» σημαίας Ιταλίας, ακολούθως μετεπιβιβάστηκαν στο παραπλέον Φ/Γ «Sandettie» σημαίας Ολλανδίας και τελικά σε περιπολικό σκάφος του Λ.Σ. – ΕΛ.ΑΚΤ.
Η φωτιά, η οποία είχε επεκταθεί στους χώρους ενδιαίτησης είναι σε ύφεση, ενώ πλησίον του Φ/Γ πλοίου «Kilic 1» βρίσκεται ρυμουλκό πλοίο και μεσημβρινές ώρες σήμερα αναμένονται δύο πυροσβεστικά πλοιάρια. Προς το παρόν δεν έχει παρατηρηθεί θαλάσσια ρύπανση, ενώ προανάκριση διενεργείται από το Λιμεναρχείο Γυθείου.
Φωτογραφία Αρχείου: ΑΠΕ-ΜΠΕ/EPA/THORSTEN HELMERICHS
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ & ΥΝΑΝΠ
pantelis2009
24-11-2018, 09:08
Σύμφωνα με το νέο πρόγραμμα δεξαμενισμών του ΟΛΠ το ZAYYAN K (e.x NAFTOCEMENT ΙΙ) θα ανέβει στην μεγάλη δεξαμενή Βασιλειάδη από 26/11 έως 05/12/2018.
pantelis2009
22-12-2018, 15:48
ΕΚΤΑΚΤΟ: Πλοίο κόλλησε στο λιμάνι του Ναυπλίου
Από
Argonafplia.gr (MK) (https://argonafplia.gr/author/mikekazas1/) -
22 Δεκεμβρίου
https://argonafplia.gr/wp-content/uploads/2018/12/ploio_kolima1-696x437.gif (https://argonafplia.gr/wp-content/uploads/2018/12/ploio_kolima1.gif)
- Advertisemen
Όλα καλά στο λιμάνι του Ναυπλίου για πλοίο με την ονομασία Sibel D υπό σημαία Παναμά. Έπλευσε για Ναύπλιο φορτωμένο λιπάσματα, μπήκε στο λιμάνι και ξεφόρτωσε.
- Advertisement -
Σήμερα το πρωί ήρθε η ώρα της αναχώρησης. Ο καπετάνιος όμως κατά τον απόπλου δεν ήταν και τόσο προσεκτικός να βρει το δίαυλο και να φύγει όπως ήρθε. Μια λάθος κίνηση, λίγα μέτρα πιο δεξιά και το πλοίο κόλλησε στα αθαβή του λιμανιού προς την πλευρά του Μπούρτζι.
Τώρα περιμένουν να έρθει ρυμουλκό να το αποκολλήσει, στη συνέχεια να επιθεωρηθεί για το εάν έχουν γίνει ζημιές και κατόπιν να το οδηγήσει έξω από το λιμάνι για να συνεχίσει το πλου του.
ΠΗΓΗ (https://argonafplia.gr/2018/12/22/%CE%B5%CE%BA%CF%84%CE%B1%CE%BA%CF%84%CE%BF-%CF%80%CE%BB%CE%BF%CE%AF%CE%BF-%CE%BA%CF%8C%CE%BB%CE%BB%CE%B7%CF%83%CE%B5-%CF%83%CF%84%CE%BF-%CE%BB%CE%B9%CE%BC%CE%AC%CE%BD%CE%B9-%CF%84%CE%BF%CF%85-%CE%BD/?fbclid=IwAR3KUOtonpXT7GkxWy8bp6FK_TrsrmB2lXaeu0E9 cXM1tVDsAYKybVhbVn8)
Το δεξαμενοπλοιο ΝΑΞΟΣ στη ραδα της Ελευσινας τον αυγουστο του 2018
Το δεξαμενοπλοιο ΚΑΡΠΑΘΟΣ στη ραδα του Λαυριου το περασαμενο ιανουαριο
pantelis2009
29-12-2018, 10:13
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: Έκρηξη σε φορτηγό-πλοίο κοντά στο Ζύγι09:54 - 29.12.2018
https://cyprustimes.com/wp-content/uploads/2018/12/fortigoploiocover.jpg (https://cyprustimes.com/kypros/kinonia/ektakto-ekrixi-se-tanker-konta-sto-zygi/542584)
Έκρηξη σε φορτηγό πλοίο (τάνκερ) στην θαλάσσια περιοχή Ζυγίου.
Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες σημειώθηκε έκρηξη, η οποία ήταν τόσο δυνατή που ακούστηκε σε ολόκληρη την περιοχή. Ακολούθησε ανάφλεξη.
Στο σημείο έσπευσαν μέλη της ΕΜΑΚ, της Λιμενική καθώς και της Πυροσβεστικής.
Σύμφωνα με τα όσα δήλωσε ο Διευθυντής της Πυροσβεστικής Μάρκος Τράγκολας -ο οποίος επίσης μεταβαίνει στο σημείο- στη Cyprus Times, μέλη του πληρώματος υπέστησαν εγκαύματα. Φαίνεται να πρόκειται για δύο ναύτες.
Το πλοίο μετέφερε καύσιμα και όπως μας έχει αναφερθεί φαίνεται να υπάρχει διαρροή.
Σε εξέλιξη βρίσκεται μεγάλη επιχείρηση από αέρος.
Δείτε Φωτογραφίες:
https://cyprustimes.com/wp-content/uploads/2018/12/fortigoploio1.jpg
https://cyprustimes.com/wp-content/uploads/2018/12/fortigoploio2.jpg
https://cyprustimes.com/wp-content/uploads/2016/09/TANKER3.jpg
https://cyprustimes.com/wp-content/uploads/2016/09/TANKER1.jpg
Tags: έκρηξη (https://cyprustimes.com/tag/ekrixi/), Έκρηξη Ζύχι (https://cyprustimes.com/tag/ekrixi-zychi/), ΕΜΑΚ (https://cyprustimes.com/tag/emak/), τάνκερ (https://cyprustimes.com/tag/tanker/)
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
29-12-2018, 10:58
To χημικό ATHLOS (Toυρκία 2010/6995 dwt) διαχειρίζεται από την ΕΝΕΑ Μanagement (Σαλιαρέλης).
Το δεξαμενοπλοιο Αγιος Ιωαννης της Avin στο λιμανι του Λαυριου να περνει πετρελαια το διαστημα που εξυπηρετουσε της ΔΕΗ του Ηρακλειου και της Ροδου με βαση το Λαυριο
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
31-12-2018, 10:17
Το δεξαμενοπλοιο Αγιος Ιωαννης της Avin στο λιμανι του Λαυριου να περνει πετρελαια το διαστημα που εξυπηρετουσε της ΔΕΗ του Ηρακλειου και της Ροδου με βαση το Λαυριο
AI ΓΙΑΝΝΗΣ είναι,φαίνεται κ στην φωτό.Διαφορά στο όνομα είναι άλλο βαπόρι.
AI ΓΙΑΝΝΗΣ είναι,φαίνεται κ στην φωτό.Διαφορά στο όνομα είναι άλλο βαπόρι.
Δεν ειναι Γιαννης ειναι Γιαννακης δηλαδή
Να προσθέσω μια φωτογραφια του δεξαμενόπλοιου της Elin Elin Poseidon σε μια απο τις εκφορτωσεις του στο Μαστιχαρι στη Κω
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
31-12-2018, 10:58
Δεν ειναι Γιαννης ειναι Γιαννακης δηλαδή
Κ με άλλη ορθογραφία αλλάζει.
Espresso Venezia
31-12-2018, 11:05
Το δεξαμενοπλοιο Αγιος Ιωαννης της Avin στο λιμανι του Λαυριου να περνει πετρελαια το διαστημα που εξυπηρετουσε της ΔΕΗ του Ηρακλειου και της Ροδου με βαση το Λαυριο
AI ΓΙΑΝΝΗΣ είναι, φαίνεται κ στην φωτό. Διαφορά στο όνομα είναι άλλο βαπόρι.
Δεν ειναι Γιαννης ειναι Γιαννακης δηλαδή
Κακό πράγμα η ειρωνεία φίλε μου sparti, και πολύ περισσότερο όταν είσαι 100% φάουλ. Τα ονόματα στα πλοία, ακόμα και λάθος να περιέχουν, τα αναφέρουμε όπως ακριβώς είναι. Όταν ένα πλοίο ονομάζεται ΝΙΚΟΛΑΚΗΣ (τυχαίο παράδειγμα), δεν το αναφέρουμε ούτε ως ΝΙΚΟΣ, ούτε ως ΝΙΚΟΛΑΟΣ, ούτε ως ΝΙΚΟΛΑΣ αλλά ως ΝΙΚΟΛΑΚΗΣ είτε μας αρέσει είτε όχι. Διότι όπως πολύ σωστά ανέφερε ο ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ, άλλο όνομα (έστω και αλλαγή σε ένα μόνο γράμμα) μπορεί να σημαίνει άλλο - διαφορετικό καράβι.
Κακό πράγμα η ειρωνεία φίλε μου sparti, και πολύ περισσότερο όταν είσαι 100% φάουλ. Τα ονόματα στα πλοία, ακόμα και λάθος να περιέχουν, τα αναφέρουμε όπως ακριβώς είναι. Όταν ένα πλοίο ονομάζεται ΝΙΚΟΛΑΚΗΣ (τυχαίο παράδειγμα), δεν το αναφέρουμε ούτε ως ΝΙΚΟΣ, ούτε ως ΝΙΚΟΛΑΟΣ, ούτε ως ΝΙΚΟΛΑΣ αλλά ως ΝΙΚΟΛΑΚΗΣ είτε μας αρέσει είτε όχι. Διότι όπως πολύ σωστά ανέφερε ο ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ, άλλο όνομα (έστω και αλλαγή σε ένα μόνο γράμμα) μπορεί να σημαίνει άλλο - διαφορετικό καράβι.
Καλησπέρα φίλε μου Espresso venezia θεώρησα οτι με τη φωτογραφία που αναρτησα φάνηκε πιο βαπόρι εννοώ και επειδή δεν ήθελα να το γράψω με τη συνήθη argo που χρησιμοποιούμε στη καθημερινοτητα μας αλλα και μεσα στα πλοια εμεις οι ναυτικοι εβαλα το Αγιος ύστερα ειδα οτι και στη πρύμη το έχουν Αι και δε το διόρθωσα γιατί είχανε περάσει τα λεπτά που σου επιτρέπει το site να τκ επεξεργαστέις αυτο απλα νόμιζα οτι θα ειναι εμφανές και γιαυτό δεν μου αρεσε η διόρθωση ας το κλείσουμε εδω καλύτερα γιατι δεν υπάρχει κάποιος λογος να δώσουμε συνέχεια πιστεύω
Χρόνια πολλά καλή χρονία και καλοτάξιδοι οι ναυτιλομένοι, το δεξαμενόπλοιο Κάρπαθος στη γνωστή του θέση στο Λάυριο
pantelis2009
04-01-2019, 07:16
Ελαφρά σύγκρουση του Φ/Γ NS TERA με το Φ/Γ DELPHI RANGER στην Αντίκυραhttp://seazoom.org/wp-content/uploads/2019/01/DELPHI_RANGER-800x500.jpg (http://seazoom.org/wp-content/uploads/2019/01/DELPHI_RANGER.jpg)
Ενημερώθηκε μεσημβρινές ώρες σήμερα η Λιμενική Αρχή Αντίκυρας για τη σύγκρουση του Φ/Γ NS TERA, σημαίας Παναμά με το Φ/Γ DELPHI RANGER, σημαίας Μπαχαμών, με 8 και 23 μέλη πληρώματος αντίστοιχα, στην περιοχή των λιμενικών εγκαταστάσεων της εταιρείας ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΝ ΒΕΑΕ.
Η σύγκρουση των πλοίων προκλήθηκε συνεπεία απρόβλεπτης μηχανικής βλάβης του Φ/Γ NS TERA κατά τη διαδικασία κινήσεων πλεύρισής του στις ανωτέρω εγκαταστάσεις, όπου και προσέκρουσε με την πλώρη του στην πρύμνη του πλαγιοδετημένου Φ/Γ DELPHI RANGER.
Από το περιστατικό προκλήθηκαν υλικές ζημιές στα τμήματα της σύγκρουσης, χωρίς να υπάρξει τραυματισμός ατόμων, ρήγματα, εισροή υδάτων, ή θαλάσσια ρύπανση.
Από την οικεία Λιμενική Αρχή που διενεργεί την προανάκριση, απαγορεύτηκε ο απόπλους των δύο πλοίων μέχρι την προσκόμιση πιστοποιητικών διατήρησης κλάσης και βεβαιωτικών αξιοπλοΐας από τους νηογνώμονες που τα παρακολουθούν.
Φωτογραφία εξωφύλλου από το πλοίο DELPHI RANGER: Juergen Braker, MarineTraffic
ΠΗΓΗ (http://seazoom.org/2019/01/03/%CE%B5%CE%BB%CE%B1%CF%86%CF%81%CE%AC-%CF%83%CF%8D%CE%B3%CE%BA%CF%81%CE%BF%CF%85%CF%83%C E%B7-%CF%84%CE%BF%CF%85-%CF%86-%CE%B3-ns-tera-%CE%BC%CE%B5-%CF%84%CE%BF-%CF%86-%CE%B3-delphi-ranger-%CF%83%CF%84/?fbclid=IwAR17HOB6Bjbjb9lFjXjrfW3Ci6MJvYvLDkZhOQ0b 1Pd9QZzt95iNNm2KZm4)
Και μια ακόμα φωτογραφία του Δ/Ξ ΝΑΞΟΣ
Το μικρό Ταξιάρχης στη μικρή δεξαμενή Βαλασιάδη.
191950 191951
24-1-2019
Το παλετάδικο ΑΓΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ (ΙΜΟ 7708417) έχει εδώ και λίγο καιρό αλλάξει χρώμα από μπλε σε γκρι και έχει αλλάξει και εταιρεία (και σινιάλο στο φουγάρο φυσικά). Η νέα εταιρεία σύμφωνα με τον Πολωνικό Νηογνώμονα που παρακολουθεί το πλοίο είναι η MEDFERRY SHIPPING COMPANY γι΄αυτό και το "MF" στο φουγάρο. Φωτογραφίες του στο Ηράκλειο στις 17-1-2019.
191956191957
Αυτές τις μέρες στο Ηράκλειο έχουμε ένα ασυνήθιστο επισκέπτη στο λιμάνι, το τσιμεντάδικο ΝΑΦΤΟΣΗΜΕΝΤ III (ΙΜΟ 7109879). Πρέπει να γίνονται κάποιου είδους επιθεωρήσεις/επισκευές. Δίπλα του έχει δέσει ένα μεγάλο Ολλανδικό ρυμουλκό που στο AIS του ανέφερε ALIAGA μέχρι σήμερα και ελπίζω να κάνω λάθος και να μην ήλθε να το πάρει...
Φωτογραφίες στις 17-1-2019 και 21-1-2019
191958191959191960191961
Το πλοίο ανήκει στην Naftotrade του προσφάτως εκλιπόντα Νίκου Βαρβατέ.
Το ALEXANDRA G στο ναυπηγείο Κελαιδή.
192143
2-2-2019.
andria salamis
07-02-2019, 17:41
04/02/2019 Επιστροφή στο Κερατσίνι Λεωνίδα.
192144
Όμορφο καραβάκι... Έψαξα και βρήκα στα στοιχεία του...
Τύπος Bunkering Tanker, μπορεί να αναπτύξει ταχύτητα 9,6-10,7 κόμβους, πρώην Nelli
IMO: 7401760
MMSI: 240688000
Call Sign: SY8484
Flag: Greece [GR]
AIS Vessel Type: Tanker
Gross Tonnage: 1319
Deadweight: 2190 t
Length Overall x Breadth Extreme: 74m Γ— 12m
Year Built: 1974
Status: Active
Πηγή: http://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:3483033/mmsi:240688000/imo:7401760/vessel:ALEXANDRA_G#Yz9Tuh6KiPMEAKoe.99
andria salamis
07-02-2019, 19:22
Καί έμενα μου αρέσει,οπου το πετύχω το φωτογραφίζω.
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
08-02-2019, 09:42
Καί έμενα μου αρέσει,οπου το πετύχω το φωτογραφίζω.
Ε πως να μην σας αρέσει,γιαπωνέζικο είναι!
andria salamis
08-02-2019, 12:18
Ε πως να μην σας αρέσει,γιαπωνέζικο είναι!
Απο τα ιαπωνεζικα (εκτος το European & N Samos) δεν μου αρεσουν τα επιβατηγά, ολα τα αλλα (πχ ποντοπόρα) μου αρεσουν.
pantelis2009
10-02-2019, 07:05
Δολιοφθορά το ναυάγιο του «Αγία Ζώνη ΙΙ»76-_agia_zoni-apokalipsi.jpg (http://www.efsyn.gr/file/76-agiazoni-apokalipsijpg)http://www.efsyn.gr/sites/efsyn.gr/files/styles/teaser_big/public/field/image/2019-02/76-_agia_zoni-apokalipsi.jpg?itok=QaIjlC7c (http://www.efsyn.gr/sites/efsyn.gr/files/field/image/2019-02/76-_agia_zoni-apokalipsi.jpg)EUROKINISSI/ΣΤΕΛΙΟΣ ΜΙΣΙΝΑΣ
09.02.2019, 16:42 | Ετικέτες: πλοία (http://www.efsyn.gr/etiketes/ploia), ναυάγιο (http://www.efsyn.gr/etiketes/nayagio), έρευνα (http://www.efsyn.gr/etiketes/ereyna), πετρέλαιο (http://www.efsyn.gr/etiketes/petrelaio), μόλυνση (http://www.efsyn.gr/etiketes/molynsi), εισαγγελέας (http://www.efsyn.gr/etiketes/eisaggeleas), Πειραιάς (http://www.efsyn.gr/etiketes/peiraias),δικαιοσύνη (http://www.efsyn.gr/etiketes/dikaiosyni)
Συντάκτης:
Χριστίνα Παπασταθοπούλου (http://www.efsyn.gr/search/node?author=47)
Το ναυάγιο του δεξαμενόπλοιου «ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ» τον Σεπτέμβριο του 2017, που προκάλεσε την πολύ σοβαρή θαλάσσια ρύπανση στον Αργοσαρωνικό, δεν είναι ναυτικό ατύχημα, αλλά αποτέλεσμα δολιοφθοράς. Σε αυτό το συμπέρασμα καταλήγει το πόρισμα του ΓΆ Ανακριτικού Συμβουλίου Ναυτικών Ατυχημάτων (ΑΣΝΑ), το οποίο έχει παραδοθεί περίπου εδώ και 2 μήνες στην Εισαγγελία Πειραιά για δικαστική διερεύνηση.
Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες της «Εφ.Συν.», το Συμβούλιο αποφαίνεται ομόφωνα ότι η βύθιση του πλοίου καθώς και η σοβαρή ρύπανση του θαλάσσιου περιβάλλοντος που προκλήθηκε από αυτό οφείλονται σε «εκ προθέσεως πράξεις και παραλείψεις και εξ αμελείας αντίστοιχα» συγκεκριμένων προσώπων και εταιρειών.
Η διαπίστωση της προέδρου (εφέτης Πειραιά) και των 7 μελών του ΑΣΝΑ είναι ξεκάθαρη, καθώς, σύμφωνα με την ενδελεχή έρευνά τους για τα αίτια και τις συνθήκες κάτω από τις οποίες συνέβη το ναυάγιο, η βύθισή του προήλθε από «δόλια πράξη του ανοίγματος των επιστομίων θαλάσσης-ερματισμού που είχε ως αποτέλεσμα την κατάκλυση με θαλασσινό νερό χώρων του πλοίου που οδήγησε στη βύθισή του».
Η διαρροή πετρελαίου που ακολούθησε, προήλθε από τη «διαφυγή φορτίου από τα στόμια των δεξαμενών ή και από τις θυρίδες επιθεώρησης φορτίου τα οποία βρίσκονταν στο κατάστρωμα του πλοίου». Τα ανοίγματα αυτά είχαν σφραγιστεί μετά την ολοκλήρωση της φόρτωσης του πλοίου στα ΕΛΠΕ, επομένως κάποιοι μέσα στο πλοίο και ενώ αυτό βρισκόταν στο αγκυροβόλιο προχώρησαν στο άνοιγμα μερικών ή και όλων.
Επίσης καθοριστικό ρόλο στη διαφυγή του πετρελαίου στη θάλασσα και στην τεράστια οικολογική ζημιά έπαιξε η «υπερβολική καθυστέρηση στεγανοποίησης των δεξαμενών φορτίου του πλοίου, δηλαδή του κλεισίματος των ανοιχτών καπακιών», με αποτέλεσμα να διαφύγουν στη θάλασσα μεγάλες ποσότητες από τα πετρελαιοειδή, κυρίως μαζούτ, που μετέφερε το πλοίο.
Σύμφωνα με το πόρισμα του Συμβουλίου, η έναρξη της διαφυγής του πετρελαίου από τις δεξαμενές φορτίου του πλοίου άρχισε πριν από τη βύθισή του από τα ανοιχτά στόμια, όταν αυτό πήρε πλευρική κλίση, και συνεχίστηκε μετά τη βύθισή του μέχρι την ολοκλήρωση της απάντλησης φορτίου από τις δεξαμενές του.
Το επόμενο συμπέρασμα του ΑΣΝΑ μόνο οργή μπορεί να προκαλέσει: σε περίπτωση που δεν είχαν ανοιχτεί τα καπάκια των στομίων ή και των θυρίδων επιθεώρησης, τότε το πλοίο θα βυθιζόταν μεν, χωρίς όμως να είχε διαφύγει το φορτίο στη θάλασσα καθώς αυτό θα παρέμενε εγκλωβισμένο μέσα στις σφραγισμένες δεξαμενές.
Στην περίπτωση που δεν είχε καθυστερήσει η στεγανοποίηση των δεξαμενών του πλοίου, δηλαδή το κλείσιμο των καπακιών και η απάντληση του φορτίου, τότε η ποσότητα του πετρελαίου που θα είχε διαφύγει στη θάλασσα θα περιοριζόταν και δεν θα συνέβαινε η μεγάλης έκτασης ρύπανση.
Χαρακτηριστική είναι η αναφορά που γίνεται στο πόρισμα ότι τα «επιστόμια θαλάσσης που χρησιμοποιούνταν και για τον ερματισμό, ήταν δεμένα με σχοινί για να μην μπορούν να ανοίγονται. Αρα κάποιος πήγε και τα άνοιξε. Πρόκειται για σκόπιμη και εγκληματική εις βάρος του πλοίου ενέργεια που το οδήγησε στη βύθισή του».
Σκόπιμες καθυστερήσεις
http://www.efsyn.gr/sites/efsyn.gr/files/styles/teaser_big/public/wysiwyg/2019-02/76-agia_zoni-molynsi.jpg?itok=J6nXP0cL (http://www.efsyn.gr/sites/efsyn.gr/files/wysiwyg/2019-02/76-agia_zoni-molynsi.jpg)EUROKINISSI/ΣΩΤΗΡΗΣ ΔΗΜΗΤΡΟΠΟΥΛΟΣ
Ενα άλλο επίσης πολύ σοβαρό συμπέρασμα συμπεριλαμβάνεται στο πόρισμα: τα δύο μέλη του πληρώματος που επέβαιναν στο πλοίο, με την ιδιότητα του πληρώματος ασφαλείας, με την έναρξη του περιστατικού στη 1.20 τη νύχτα της 10ης Σεπτεμβρίου 2017 όφειλαν να ενημερώσουν αμέσως τον Θάλαμο Επιχειρήσεων του υπουργείου Ναυτιλίας, τον πλοίαρχο και τα αρμόδια πρόσωπα της πλοιοκτήτριας εταιρείας και να εκπέμψουν Mayday (σήμα κινδύνου) προς τα παραπλέοντα πλοία για συνδρομή.
Το μόνο που έκαναν ήταν να ειδοποιήσουν τον πλοίαρχο με μισή ώρα καθυστέρησης από την έναρξη του περιστατικού.
Οι λιμενικές αρχές δεν ενημερώθηκαν για το συμβάν ούτε από τα δύο μέλη του πληρώματος, ούτε από τον πλοίαρχο, ούτε και από τα αρμόδια πρόσωπα της πλοιοκτήτριας εταιρείας, τα οποία είχαν στο μεταξύ ενημερωθεί από τον πλοίαρχο.
Για πρώτη φορά οι λιμενικές αρχές ενημερώθηκαν στις 2.10 από ένα φορτηγό πλοίο που βρισκόταν αγκυροβολημένο στο βόρειο τμήμα του αγκυροβολίου του Πειραιά ότι στο «ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ» παρατηρείται εισροή υδάτων και αμέσως ενεργοποίησαν τα ρυμουλκά ασφαλείας και τα διαθέσιμα σκάφη του Λιμενικού Σώματος, τα οποία και έσπευσαν στην περιοχή.
Ομως, όπως περιγράφεται στο πόρισμα, έφτασαν στο σημείο περίπου στις 2.30 και ενώ το πλοίο είχε αρχίσει ήδη να βυθίζεται και έτσι δεν μπόρεσαν να προσφέρουν βοήθεια. Ο χρόνος των 50 λεπτών που χάθηκε χαρακτηρίζεται από το ΑΣΝΑ «κρίσιμος», γιατί θα μπορούσε να αποδειχτεί ικανός για την παροχή αποτελεσματικής βοήθειας από τα σκάφη που θα έσπευδαν εγκαίρως στην περιοχή.
Το ΑΣΝΑ επιρρίπτει ευθύνες και στον πλοιοκτήτη, καθώς δεν προσπάθησε να επικοινωνήσει με τις λιμενικές αρχές, με τον Θάλαμο Επιχειρήσεων του υπουργείου Ναυτιλίας και με τους κυβερνήτες των ρυμουλκών και άλλων σκαφών «αδιαφορώντας για το γεγονός ότι το πλοίο του βυθιζόταν φορτωμένο με πετρέλαια κυριολεκτικά έξω από το λιμάνι του Πειραιά».
Το Συμβούλιο καταλήγει στο συμπέρασμα ότι «κανείς από τους ανωτέρω δεν επεδίωκε την σωτηρία του πλοίου, αντίθετα, όπως φαίνεται, το επιδιωκόμενο ήταν να αφεθεί το πλοίο να βουλιάξει ανενόχλητο και αβοήθητο. Τούτο καταδεικνύει ότι επρόκειτο για προσχεδιασμένη επιδίωξη που η εξέλιξή της δεν έπρεπε να διαταραχθεί».
Οπως αναφέρεται χαρακτηριστικά στο πόρισμα, «τα συμφέροντα που εξυπηρετήθηκαν, εν προκειμένω, προκύπτουν καταφανέστατα από τα οικονομικά οφέλη που εξήγαγαν από τη διαχείριση της αντιρρύπανσης και απορρύπανσης οι εταιρείες στις οποίες ο πλοιοκτήτης ανέθεσε τις επιχειρήσεις αυτές».
Λίγα λεπτά μετά τη βύθιση του πλοίου, στις 4.40, το υπουργείο Ναυτιλίας και το Αρχηγείο του Λιμενικού Σώματος, επισήμαναν στον πλοιοκτήτη τού «ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ» τις υποχρεώσεις του σύμφωνα με τον νόμο για τη λήψη μέτρων, προκειμένου να μη συμβεί διαρροή του φορτίου στη θάλασσα και για την υποβολή σχεδίου απάντλησης του φορτίου.
Συνθήκες βύθισηςΟπως αναφέρεται στο πόρισμα, το πλοίο πριν βυθιστεί πήρε εγκάρσια πλευρική κλίση και ο μόνος τρόπος να την αποκτήσει αυτή ήταν να μπει με κάποιο τρόπο θαλασσινό νερό σε μία ή περισσότερες από τις πλευρικές δεξαμενές του.
Η τελική βύθιση του πλοίου οφείλεται, σύμφωνα με το ΑΣΝΑ, σε «σταδιακή συνεχιζόμενη κατάκλιση των τριών δεξιών πλευρικών δεξαμενών έρματος που έλαβε χώρα μεταξύ των ωρών 1.20 και 2.35 της 10/9/2017».
Από την αυτοψία που έγινε στο πλοίο μετά την ανέλκυσή του διαπιστώθηκαν ρήγματα στα δεξιά του ύφαλα, τα οποία δημιουργήθηκαν είτε από πρόσκρουση στον βυθό είτε από κακόβουλη-δόλια ενέργεια (τοποθέτηση από πυροδότηση εκρηκτικών υλών στα ύφαλα).
Το τελευταίο ενδεχόμενο όμως αποκλείεται από το Συμβούλιο για πολλούς λόγους, όπως ότι όταν γίνεται έκρηξη δημιουργείται κρατήρας και όχι διάσπαρτες κατακόρυφες και οριζόντιες ρωγμές στο έλασμα και επίσης αυτός ή αυτοί που θα προχωρούσαν σε αυτή την ενέργεια δεν θα τοποθετούσαν εκρηκτικά μόνο στη θέση μιας και μόνο πλευρικής δεξαμενής και μάλιστα της μικρότερης από τις τρεις δεξαμενές έρματος με αμφίβολο αποτέλεσμα, αλλά θα τοποθετούσαν εκρηκτικά και στο μηχανοστάσιο ώστε να ήταν σίγουροι για το επιδιωκόμενο αποτέλεσμα.
Το πλοίο όσον αφορά την κατασκευή, τον μηχανολογικό εξοπλισμό και τη λειτουργικότητά του ήταν σε καλή κατάσταση και αξιόπλοο. Διέθετε τα απαραίτητα πιστοποιητικά αξιοπλοΐας, τα οποία ήταν σε ισχύ. Η δίμηνη παράταση που είχε δοθεί στο πιστοποιητικό αξιοπλοΐας είχε δοθεί νόμιμα και τηρήθηκαν γιΆ αυτό όλες οι προβλεπόμενες διαδικασίες.
Το 2013 είχε υποστεί ευρείας έκτασης μετασκευή, κατά την οποία μετατράπηκε από δεξαμενόπλοιο «μονού τοιχώματος» σε δεξαμενόπλοιο «διπλού τοιχώματος».
Το πόρισμα του ΑΣΝΑ ίσως δεν προκαλεί και μεγάλη έκπληξη καθώς με το που συνέβη το περιστατικό, τον Σεπτέμβριο του 2017, βούιζε το λιμάνι ότι δεν επρόκειτο για ατύχημα, αλλά κάποιος ή κάποιοι βύθισαν το πλοίο. Το ζήτημα είναι τώρα οι δικαστικές αρχές, που έχουν πλέον τον λόγο να διερευνήσουν, να αποδώσουν τις ευθύνες στους υπεύθυνους, αλλά παράλληλα να απαντηθούν και σε ερωτήματα όπως αυτό: Ποιοι κέρδισαν από τη βύθιση;
Το ιστορικό της βύθισης
http://www.efsyn.gr/sites/efsyn.gr/files/styles/teaser_big/public/wysiwyg/2019-02/76-agia_zoni-navagio.jpg?itok=Jyu91clt (http://www.efsyn.gr/sites/efsyn.gr/files/wysiwyg/2019-02/76-agia_zoni-navagio.jpg)EUROKINISSI/ΣΩΤΗΡΗΣ ΔΗΜΗΤΡΟΠΟΥΛΟΣ
Το δεξαμενόπλοιο «Αγία Ζώνη ΙΙ», στις 8.9.2017, προερχόμενο από το αγκυροβόλιο Πειραιά, κατέπλευσε στο αγκυροβόλιο Ασπροπύργου, όπου παρέμεινε μέχρι τις 23.30. Στη συνέχεια απέπλευσε και προσέγγισε την προβλήτα διυλιστηρίων ΕΛΠΕ με σκοπό να φορτώσει πετρέλαιο.
Η φόρτωση του πλοίου άρχισε περίπου στις 2 τα ξημερώματα στις 9.9.2017 και ολοκληρώθηκε στις 8.40 το πρωί της ίδιας μέρας.
Στις 10.30 το πλοίο αναχώρησε με προορισμό το αγκυροβόλιο του Πειραιά, όπου κατέπλευσε και αγκυροβόλησε στις 11.30 το πρωί, φορτωμένο με 2.193,7 μετρικούς τόνους μαζούτ και 340 μετρικούς τόνους πετρέλαιο diesel, δηλαδή συνολικό φορτίο 2.533,7 μετρικούς τόνους.
Στο πλοίο επέβαιναν και τα 11 μέλη του πληρώματος. Στη συνέχεια παρέμειναν σε αυτό 4 μέλη ως πλήρωμα ασφαλείας, ανάμεσά τους και ο πλοίαρχος.
Γύρω στις 23.15 έφυγαν από το πλοίο ο πλοίαρχος και άλλο ένα μέλος του πληρώματος και έμειναν μόνο δυο άτομα.
Γύρω στη 1.05 τη νύχτα (10.9. 2019) ο μηχανοδηγός άκουσε έναν ήχο σαν τρίξιμο λαμαρίνας, ο οποίος δεν συνοδεύτηκε από τράνταγμα, και έπειτα από 15 λεπτά (γύρω στη 1.20) το πλοίο πήρε κλίση προς τα δεξιά. Υστερα από μία ώρα άρχισε να βυθίζεται.
Οι δυο ναυτικοί έπεσαν στη θάλασσα για να σωθούν και ενώ στην επιφάνειά της υπήρχε παντού πετρέλαιο. Οι καιρικές συνθήκες ήταν καλές (άνεμοι 3 Μποφόρ). Το πλοίο βυθίστηκε ολοκληρωτικά στις 4.10 τα ξημερώματα.
http://www.efsyn.gr/sites/efsyn.gr/files/wysiwyg/2019-02/baseline_business_black_18dp.png
Αποζημιώσεις◼ Η ασφαλιστική εταιρεία του πλοίου για αστική ευθύνη απορρύπανσης έχει υποβάλει ενώπιον του Πρωτοδικείου Πειραιά δήλωση περιορισμού ευθύνης για το ποσόν των 5.409.925,40 ευρώ. Το πιστοποιημένο ποσό ασφάλισης του πλοίου από την ασφαλιστική εταιρεία για αποζημίωση ζημιών ρύπανσης από πετρέλαιο ήταν 5 εκατ. ευρώ.
◼ Στον Διεθνή Οργανισμό Κεφαλαίων αποζημίωσης για ζημιές ρύπανσης από πετρέλαιο (IOPC FUNDS) έχουν υποβληθεί 233 αιτήματα αποζημίωσης, ύψους περίπου 135 εκατ. ευρώ. Επίσης ενώπιον του Πρωτοδικείου Πειραιά έχουν υποβληθεί 84 αιτήματα αποζημίωσης συνολικού ύψους 94,4 εκατ. ευρώ.
◼ Το εκτιμώμενο οικονομικό κόστος που αφορά τα έξοδα του Δημοσίου για την αντιμετώπιση της ρύπανσης ανέρχεται στα 4.595.468 εκατ. ευρώ, ενώ στα έξοδα του Δημοσίου είναι και η ενεργοποίηση του αντιρρυπαντικού πλοίου ΑΚΤΕΑ OSRV που ανήκει στο δίκτυο των αντιρρυπαντικών πλοίων του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια της Θάλασσας (ΕΜSA).
ΠΗΓΗ (http://www.efsyn.gr/arthro/doliofthora-nayagio-toy-agia-zoni-ii)
manoubras 33
18-02-2019, 19:21
ΑΜΙΛΛΑ Ι σημερα στην Συρο, ναυπηγηση του 2005 το μικρουλι και δεν του φενεται, για πιο παλιο μου εκανε απο μακρια.
192264 192265
pantelis2009
24-02-2019, 07:27
Προσάραξη φορτηγού πλοίου στη Μύκονο24 February 2019
https://www.naftikachronika.gr/wp-content/uploads/2019/02/201902232305013065-640x427.jpg (https://www.naftikachronika.gr/wp-content/uploads/2019/02/201902232305013065.jpg)Φωτογραφία Αρχείου ΑΠΕ-ΜΠΕ
Λόγω της «Ωκεανίδος», του νέου κύματος κακοκαιρίας που πλήττει την χώρα, το οποίο συνοδεύεται σε πολλές θαλάσσιες περιοχές από σφοδρούς ανέμους εντάσεως κατά τόπους 8 με 9 μποφόρ και στο βόρειο Αιγαίο τοπικά τα 10, φορτηγό πλοίο προσάραξε στην Μύκονο.
Συγκεκριμένα, όπως μεταδίδει το ΑΠΕ-ΜΠΕ, το φορτηγό πλοίο «Ειρήνη», το οποίο μεταφέρει αμμοχάλικο, προσάραξε σε αμμώδη αβαθή του παλιού λιμένα του νησιού, χωρίς ωστόσο να έχει σημειωθεί εισροή υδάτων ή τραυματισμός κάποιου εκ του επταμελούς πληρώματός του, το οποίο αποτελείται από έξι Έλληνες και έναν αλλοδαπό.
Σύμφωνα με το Λιμενικό Σώμα στη θαλάσσια περιοχή πνέουν ισχυροί άνεμοι, που είχαν σαν αποτέλεσμα να σπάσουν οι κάβοι του πλοίου και να παρασυρθεί στα αβαθή του παλιού λιμένα της Μυκόνου.
Φωτό: ΑΠΕ-ΜΠΕ/Νίκος Αρβανιτίδης
pantelis2009
16-03-2019, 08:40
ΠΡΟΣΑΡΑΞΕ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟ ΣΤΗΝ ΑΝΔΡΟ
kaipou theos (https://plus.google.com/108530232758743479078) Μαρτίου 16, 2019 Πλοία (http://www.kaipoutheos.gr/search/label/%CE%A0%CE%BB%CE%BF%CE%AF%CE%B1?&max-results=7)
https://2.bp.blogspot.com/-iczjzcEV3XY/XIymzbOLUDI/AAAAAAAAREw/bSPOyGlsA4wtU0SJ46sTlOqgm5JmGZ8wACLcBGAs/s640/AGIOS_GEORGIOS_1.jpg (https://2.bp.blogspot.com/-iczjzcEV3XY/XIymzbOLUDI/AAAAAAAAREw/bSPOyGlsA4wtU0SJ46sTlOqgm5JmGZ8wACLcBGAs/s1600/AGIOS_GEORGIOS_1.jpg)
Στις 12:10 μετά τα μεσάνυχτα 16/3/2019 ενημερώθηκε το λιμεναρχείο ¶νδρου πως το μικρό δεξαμενόπλοιο «Αγ. Γεώργιος» που μεταφέρει καύσιμα στην ¶νδρο προσάραξε στην βραχονησίδα Ρόζα έξω από το Γαύριο.
Το λιμεναρχείο έφτασε πολύ γρήγορα με το πλωτό και έβαλε φράγματα για κάθε ενδεχόμενο. Το πρωί που έγινε έλεγχος διαπιστώθηκε πως δεν υπάρχει διαρροή καυσίμων. ΅Έχουν ήδη ειδοποιηθεί τα καταφθάνοντα στο λιμάνι πρωινά πλοία να προσέχουν.
Το ατύχημα σύμφωνα με όλες τις ενδείξεις προκλήθηκε από απροσεξία μιας και ο καιρός ήταν καλός. Το πλοίο έχει ένα μικρό ρήγμα (10 εκατοστά) στο δεξί μέρος της πλώρης του.
Η εταιρεία του είναι σε συνεννόηση με ρυμουλκό να το αποκολλήσει από τον βράχο και να το ρυμουλκήσει για επισκευή.
Το μικρο δεξαμενόπλοιο ADRIANA στο ναυπηγείο Κελαϊδή.
192608
16-3-2019
Το δεξαμενόπλοιο TAXIARCHS φρεσκοβαμμένο στο πέραμα.
192636
16-2-2019
Το δεξαμενόπλοιο Φιλιατρά στο ναυπηγείο Φραντζή.
192716
23-3-2019.
pantelis2009
08-04-2019, 10:35
Το ADRIANA με ΝΠ 11617 αυτή την ώρα με την βοήθεια των P/K Atlas & Ifestos 2 μπαίνει στη μεγάλη δεξαμενή Βασιλειάδη για την συντήρηση του. Εδώ σε μια φωτογραφία από το αρχείο μου. Καλή συνέχεια.
192865
pantelis2009
12-04-2019, 08:52
ΕΜΠ: Με εκρηκτικά βούλιαξαν το “Αγία Ζώνη ΙΙ”Posted date: April 12, 2019 In: Κεντρικα Νεα (http://www.enpeiraiei.gr/news/category/%ce%ba%ce%b5%ce%bd%cf%84%cf%81%ce%b9%ce%ba%ce%b1-%ce%bd%ce%b5%ce%b1/) | comment :
http://www.enpeiraiei.gr/news/wp-content/themes/enpeiraiei/framework/scripts/timthumb.php?src=http://www.enpeiraiei.gr/news/wp-content/uploads/2019/04/az2-768x358.jpg&h=600&w=600&zc=1
Μετά από ισχυρή έκρηξη στη δεξιά πλευρά του βυθίστηκε το δεξαμενόπλοιο “Αγία Ζώνη ΙΙ”, σύμφωνα με το πόρισμα του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου που απέκλεισε το ενδεχόμενο ναυτικού ατυχήματος.
Το πόρισμα των 330 σελίδων που συνέταξε το Τμήμα Ναυπηγικής και Τεχνολογίας του Πολυτεχνείου συμπεριελήφθη πριν από μερικές ημέρες στην ογκωδέστατη δικογραφία που έχει σχηματιστεί από την Εισαγγελία Πειραιά και ουσιαστικά συμπληρώνει τις διαπιστώσεις του ΓΆ Ανακριτικού Συμβουλίου Ναυτικών Ατυχημάτων περί δολιοφθοράς.
ΠΗΓΗ (http://www.enpeiraiei.gr/news/%CE%B5%CE%BC%CF%80-%CE%BC%CE%B5-%CE%B5%CE%BA%CF%81%CE%B7%CE%BA%CF%84%CE%B9%CE%BA%C E%AC-%CE%B2%CE%BF%CF%8D%CE%BB%CE%B9%CE%B1%CE%BE%CE%B1%C E%BD-%CF%84%CE%BF-%CE%B1%CE%B3%CE%AF%CE%B1-%CE%B6%CF%8E/?fbclid=IwAR0NnD3VxI4wivOMVaK56YY6Xm367tAPVRwj9czb 64V5P3Kfol9nv5_Kg4Q)
pantelis2009
12-04-2019, 09:50
Αυτή την ώρα με τα P/K Ifestos 2 & Hector το ADRIANA βγαίνει από την δεξαμενή.
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
18-04-2019, 12:16
193061 14-4-19
Γνωρίζει κανείς,ως τι δουλεύει το καραβάκι στη Σύρο; Yδροφόρα ήταν αλλά το γράφουν παραγώγων πετρελαίου.
Τα εφοδιαστικά Aegan Breeze i και Aegean viii το περασμένο νοέμρβιο στην ελευσίνα
Το Νηρέας Κ στη μικρή δεξαμενή Βασιλειάδη.
193185 193186
20-4-2019.
Το Καλλικράτης στην μεγάλη δεξαμενή Βασιλειάδη σήμερα το πρωί από των αποδεξαμενισμό του.
193254 193255 193256
30-04-2019
Παρατήρησα πρόσφατα ότι στο δεξαμενόπλοιο ΚΑΡΠΑΘΟΣ της Aegean έσβησαν το σινιάλο από το φουγάρο. Έχει μήπως παρατηρήσει κανείς αν έχει συμβεί κάτι αντίστοιχο σε κάποια από τα υπόλοιπα της εταιρείας ?
Φωτογραφία του στα Λινοπεράματα Ηρακλείου στις 12-4-2019
193338
Παρατήρησα πρόσφατα ότι στο δεξαμενόπλοιο ΚΑΡΠΑΘΟΣ της Aegean έσβησαν το σινιάλο από το φουγάρο. Έχει μήπως παρατηρήσει κανείς αν έχει συμβεί κάτι αντίστοιχο σε κάποια από τα υπόλοιπα της εταιρείας ?
Φωτογραφία του στα Λινοπεράματα Ηρακλείου στις 12-4-2019
193338
Και στο Aegean III έχουν σβήσει το σινιάλο.
193349
pantelis2009
06-05-2019, 07:49
Συναγερμός στη Σέριφο με φορτηγό πλοίο, του έσπασαν οι κάβοιΠλοίο και ναυτικοί πάλευαν για περισσότερο από μία ώρα με τα μανιασμένα κύματαhttps://forum.nautilia.gr/data:image/svg+xml;charset=utf-8,<svg height="551px" width="735px" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>https://www.newsbeast.gr/files/1/2019/05/%CF%83%CF%85%CF%81%CE%BF%CF%831.jpg15:05 05/05/2019 - ΕΛΛΑΔΑ (https://www.newsbeast.gr/greece)
Μεγάλη αναστάτωση προκλήθηκε σήμερα το πρωί στο λιμάνι της Σερίφου (https://www.newsbeast.gr/tag/serifos)με το φορτηγό πλοίο «Syros Wind».
Σύμφωνα με πληροφορίες του Cyclades24,gr, (https://cyclades24.gr/2019/05/ploio-syros-wind-fortigo-serifos/) έσπασαν οι κάβοι στο πλοίο με αποτέλεσμα, να παρασυρθεί από τους ισχυρούς Νότιους ανέμους που επικρατούσαν εκείνη την ώρα.
Το πλοίο (https://www.newsbeast.gr/tag/ploia)βρίσκονταν πλαγιοδετημένο στο προβλήτα του λιμανιού της Σερίφου, ο αέρας δυνάμωσε ξαφνικά με αποτέλεσμα να μην μπορεί να μείνει με ασφάλεια σταθερό εκεί που ήταν! Αρχικά ένα σίδερο στο οποίο είχε δέσει τον έναν από τους κάβους έσπασε με αποτέλεσμα σε λίγα λεπτά να αποκολληθεί από την προβλήτα και να κρέμεται στη θάλασσα η σκάλα επιβίβασης.
Στο λιμάνι επικράτησε ένας πανικός, με το πλοίο και τους ναυτικούς να παλεύουν για περισσότερο από μία ώρα με τα μανιασμένα κύματα.
Σε όλη αυτή τη διάρκεια, υπήρχε στην προβλήτα του λιμανιού, ένας μονάχα άνθρωπος που βοήθησε και έλυσε τους εναπομείναντες κάβους του πλοίου κι ενώ λουζόταν όλη η προβλήτα και ο ίδιος από τα κύματα με κίνδυνο της ζωής του.
Μέλος του πληρώματος που ήταν στη προβλήτα του λιμανιού αναγκάστηκε να επιβιβαστεί μέσα στο πλοίο με δαγκάνα φορτοεκφόρτωσης των υλικών που διέθετε το πλοίο, καθώς ο χειρίστης της την μετέφερε προς την προβλήτα οπού και επιβιβάστηκε κάπως επεισοδιακά σε αυτήν, με την βοήθεια, του ηρωικού ανθρώπου, οποίος τυγχάνει να είναι και ο αντιδήμαρχος του νησιού, (Δημήτρης Ρώτας).
Τελικά όλα κύλησαν ομαλά και το πλοίο αναχώρησε για ένα πιο ασφαλές αγκυροβόλιο
Το VASILIKI στο στενό Πέραμα Σαλαμίνα.
193385
25-4-2019.
Το Aegean Orion για το λιμάνι του Πειραιά.
193399
30-4-2019.
pantelis2009
13-05-2019, 08:44
Το Sunpower με την βοήθεια των ρυμουλκών Ifestos 2 & Christos XXXVII μπαίνει για την συντήρηση του στη μεγάλη δεξαμενή Βασιλειάδη. Καλή συνέχεια.
Espresso Venezia
19-05-2019, 10:37
Το ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙΙ (IMO 6902004) που βρισκόταν επί αρκετό καιρό στο ναυπηγείο Ατσαλάκη (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2949766), άλλαξε θέση στο Πέραμα και πλέον βρίσκεται δεμένο δίπλα στο ομόσταβλο ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ Ι (IMO 7342275) μπροστά από το ναυπηγείο Καπογιαννάτου.
193524
Πέραμα - 17/05/2019
Το τάνκερ ΚΑΛΛΙΚΡΑΤΗΣ (ΙΜΟ 9531571) μετά τον δεξαμενισμό πριν λίγες ημέρες στην μεγάλη δεξαμενή Βασιλειάδη, βρίσκεται πλαγιοδετημένο στην προβλήτα του ναυπηγείου ΜΕΓΑΤΕΧΝΙΚΑ.
193525
Πέραμα - 17/05/2019
Το τάνκερ (υδροφόρα) του κ. Λεβεντάκη ΓΕΩΡΓΙΟΣ Λ (IMO 7113375) βρίσκεται τραβηγμένο έξω στο ναυπηγείο Γιώργου Φραντζή στο Πέραμα για εργασίες συντήρησης.
193526
Πέραμα - 17/05/2019
Ομοίως για εργασίες συντήρησης, βρίσκεται τραβηγμένο έξω στο ναυπηγείο Κελαιδή το φορτηγό ΚΑΠΤΕΝ ΔΙΑΜΑΝΤΗΣ (ΙΜΟ 9021083).
193527
Πέραμα - 17/05/2019
Μερικές πρόσφατες φωτογραφίες (8-7-2019) στα περίχωρα του Πειραιά από τον καλό μας φίλο Peter Fitzpatrick.
APTERA (IMO 9036868)
194280
FILIATRA (IMO 6501355)
194281194282
EKO 1 (IMO 9393943)
194283
PANAGIA XENIA (IMO 8016902)
194284
Το εφοδιαστικό Aegean iii στο λιμάνι της Πάτρας
Το Νικόλαος Κ στο ναυπηγειο Κελαιδη.
195023
24-08-2019.
Ασυνήθιστη είσοδος στο λιμάνι Ηρακλείου, το τσιμεντάδικο DEMETRIOS B (IMO 8223309) μάλλον για καμία επιθεώρηση.
Ανήκει στην Sirios Shipmanagement (https://sirios.co/portfolio/demetrios-b-gr/).
195158195159
Φωτογραφίες στις 16-9-2019.
Το Aegean Breeze i εν ωρα εφοδιασμού στο Bue star 2
EKO 2 Αγκυροβολημένο στο λιμάνι της Πάρου.
195172
12-09-2019
Το εφοδιαστικο Aegean Breeze i καθως εφοδιαζει το Blue star Delos
pantelis2009
05-10-2019, 14:53
Το πόρισμα για το έγκλημα στον Σαρωνικό
Πρώτη καταχώρηση: Σάββατο, 5 Οκτωβρίου 2019, 14:12
https://www.zougla.gr/assets/images/2743812.jpg (https://www.zougla.gr/assets/images/2743812.jpg)
(https://www.zougla.gr/greece/article/to-porisma-gia-to-eglima-ston-saroniko#)
Πλοιοκτήτης δίνει την εντολή στα δύο «προσεκτικά επιλεγμένα» μέλη του πληρώματος του δεξαμενόπλοιού του να το βυθίσουν. Αφού πρώτα ανοίξουν τα στόμια των δεξαμενών του πετρελαίου που μεταφέρει, ώστε όλη αυτή η ποσότητα να μην "σφραγιστεί" στο ναυάγιο, αλλά να διαχυθεί σκόπιμα στη θάλασσα. Τους απαγορεύει να ειδοποιήσουν το Λιμενικό, όπως δεν πράττει ούτε αυτός, προκειμένου να μη «χαλάσει η δουλειά» και προλάβουν οι αρχές να αποτρέψουν την περιβαλλοντική καταστροφή.
Στη συνέχεια, αναθέτει τη δουλειά της αντιρρύπανσης και της ανέλκυσης του ναυαγίου σε δικούς του, ώστε να επωφεληθεί οικονομικά από όλη τη διαδικασία. «Χαλαρά με τις εργασίες», είναι η εντολή που τους δίνει, προκειμένου τα πετρελαιοειδή να προλάβουν να ρυπάνουν ολόκληρο τον Σαρωνικό.
Τα λεφτά που παίζονται είναι πολλά, πολύ περισσότερα από όσο αξίζει το γερασμένο πια καράβι του, που αποφάσισε να θυσιάσει σαν πιόνι στη σκακιέρα προκειμένου να αιχμαλωτίσει τη «βασίλισσα»: Τα πολλά εκατομμύρια ευρώ όλης αυτής της διαδικασίας, συν τις αποζημιώσεις των ασφαλιστικών.
Θύμα, φυσικά, το θαλάσσιο περιβάλλον της χώρας και οι εκατομμύρια πολίτες και τουρίστες της Αττικής.
Το σενάριο αυτό θυμίζει συνωμοσιολογική ταινία με πρωταγωνιστή τον «κακό» που καταστρέφει τον πλανήτη για να βγάλει αυτός λεφτά, είναι όμως η απτή πραγματικότητα, όπως αποτυπώνεται στο επίσημο πόρισμα του Ανακριτικού Συμβουλίου Ναυτικών Ατυχημάτων για το πολύκροτο ναυάγιο του «ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ», εξαιτίας του οποίου το φθινόπωρο του 2017 «μαύρισε» ο Σαρωνικός Κόλπος, αποτελώντας ένα από τα μεγαλύτερα περιβαλλοντικά εγκλήματα των τελευταίων δεκαετιών.
Το zougla.gr φέρνει στο φως το πόρισμα του Α.Σ.Ν.Α., το οποίο εν πολλοίς ταυτίζεται με τη γνώμη και την επιχειρηματολογία του έμπειρου πλοιάρχου Χαράλαμπου Λιβαδά για το συμβάν, ο οποίος από πολύ νωρίς, μέσω των επίσημων καταθέσεων του και των επιστολών του, είχε αναδείξει την «εγκληματική» ουσία της δυσώδους αυτής υπόθεσης.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΔΩ ΟΛΟΚΛΗΡΟ ΤΟ ΠΟΡΙΣΜΑ (https://www.zougla.gr/file.ashx?fid=2743776)
Διαβάστε τις αναλυτικές επιστολές του Χαράλαμπου Λιβαδά στο zougla.gr εδώ (https://www.zougla.gr/greece/article/pirates-epniksan-stin-pisa-ton-saroniko-1490932), εδώ (https://www.zougla.gr/greece/article/pos-vouliaksan-to-piratiko-pou-mavrise-ton-saroniko) και εδώ. (https://www.zougla.gr/greece/article/epistoli-vomva-sto-zouglagr-gia-to-navagio-tis-salaminas)
Το πόρισμα του ΑΣΝΑ
Το πόρισμα του Ανακριτικού Συμβουλίου Ναυτικών Ατυχημάτων αποφαίνεται για τις αίτια και τις συνθήκες υπό τις οποίες συνέβη το ναυτικό ατύχημα του δεξαμενόπλοιου «ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ». που βυθίστηκε στις 10/09/2017 με αποτέλεσμα την εκτεταμένη ρύπανση του Σαρωνικού.
Σύμφωνα με αυτό, εξαιτίας του ναυαγίου περίπου 2.500 τόνοι πετρελαιοειδών εκλύθηκαν στον Σαρωνικό, ενώ οι εργασίες απάντλησης απορρύπανσης διήρκεσαν 84 ημέρες και ανατέθηκαν σε εταρείες του «Ομίλου Spanopoulos Group».
Η βύθιση του ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ, δε, μόνο φυσιολογική δεν ήταν παρά τη μεγάλη ηλικία του πλοίου (45 έτη), καθώς στον πιο πρόσφατο έλεγχο που έγινε, όσον αφορά στην κατασκευή, στον μηχανολογικό εξοπλισμό και στη λειτουργικότητά του, το πλοίο βρέθηκε να είναι σε καλή κατάσταση και αξιόπλοο.
https://www.zougla.gr/image.ashx?fid=2743765
Πώς βύθισαν το πλοίο
Το πόρισμα αναφέρεται αναλυτικά στις συνθήκες βύθισης του πλοίου. Τις κρίσιμες στιγμές τα ξημερώματα της 10ης Σεπτεμβρίου 2017, πάνω στο «ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ» βρίσκονταν μόνο δύο άτομα από το εντεκαμελές πλήρωμα, ο μηχανοδηγός Γιώργος Ρέτζος και ο ναύτης Γιώργος Κοφινάς, γεγονός από μόνο του απαράδεκτο και ύποπτο, σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες του ΑΣΝΑ.
Χρήσιμα συμπεράσματα προκύπτουν από το γεγονός ότι το πλοίο προτού βυθιστεί πήρε εγκάρσια πλευρική κλίση, το οποίο συμβαίνει μόνο όταν προστεθεί βάρος στην πλευρά του. Το ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ όμως είχε άδειεις τις δεξιές πλευρικές δεξαμενές έρματος και ο μόνος τρόπος για να συνέβη αυτό, ήταν να εισέλθει με κάποιον τρόπο θαλασσινό νερό σε αυτές. Όπως λοιπόν συμπεραίνουν οι πραγματογνώμονες το πλοίο βυθίστηκε διότι στις τρεις συγκεκριμένες δεξαμενές έγινε εισροή θαλασσινού νερού για μία ώρα και ένα τέταρτο, δηλαδή από τη 01.20 έως τις 02.35 της 10ης Σεπεμβρίου.
Όμως μόνο με έναν τρόπο θα μπορούσε να έχει γίνει αυτό.
«Ο τρόπος αυτός ήταν ο ερματισμός του πλοίου, ενόσω αυτό ήταν ταυτόχρονα φορτωμένο. Ο ερματισμός επιτυγχάνεται με το χειροκίνητο άνοιγμα των επιστομίων του δικτύου εισροής θαλασσινού νερού στις δεξαμενές έρματος, οπότε συντελείται αυτόματα με τη βαρύτητα χωρίς τη μεσολάβηση αντλίας. Σε αυτή την περίπτωση στην κατάσταση πλήρους φόρτου που βρισκόταν το πλοίο, μια τέτοια ενέργεια θα αποτελούσε εγκληματική για το πλοίο πράξη αφού, λόγω του ότι αυτό ήταν ταυτόχρονα φορτωμένο, δεν διέθετε πλεόνασμα πλευστότητας τόσο, ώστε να καλύψει το επιπλέον φορτίου του έρματος που μπορούσαν να πάρουν οι πλευρικές δεξαμενές. Όμως, τα επιστόμια ήταν ερμητικά κλειστά, γιατί έτσι επιβαλλόταν στην προκειμένη κατάσταση φόρτου του πλοίου», αναφέρεται στο πόρισμα.
Πώς μπορεί λοιπόν να άνοιξαν τα εν λόγω επιστόμια;
«Μόνο μια εξήγηση μπορεί να δοθεί: Κάποιος πήγε και τα άνοιξε επί τούτου. Ο εν λόγω χειρισμός έλαβε χώρα μέσα από το πλοίο. Πρόκειται για σκόπιμη και εγκληματική εις βάρος του πλοίου ενέργεια που το οδήγησε στη βύθισή του»...
Και προστίθεται στο πόρισμα: «Τα δύο μέλη του πληρώματος παρακολουθούσαν άπρακτοι και αδρανείς την αυξανόμενη πλευρική κλίση του πλοίου και αρκέσθηκαν στις τηλεφωνικές επικοινωνίες με τον πλοίαρχο. Δεν ειδοποίησαν τις αρχές. Ειδοποίησαν μόνο τον πλοίαρχο και τον Α μηχανικό με μισή ώρα καθυστέρηση, ενώ το Λιμενικό δεν ενημερώθηκε ούτε από αυτούς! Το Λιμενικό έμαθε για το συμβάν από ένα φορτηγό πλοίο που βρισκόταν στο σημείο. Οι Λιμενικοί πήραν στη συνέχεια οι ίδιοι τον πλοίαρχο τηλέφωνο για να ενημερωθούν», αναφέρεται μεταξύ άλλων.
https://www.zougla.gr/image.ashx?fid=2743766
Πώς έγινε η ρύπανση
Η βύθιση του πλοίου ήταν το πρώτο μέρος της δόλιας ενέργειας - το δεύτερο ήταν η διασφάλιση ότι όλο το πετρέλαιο θα χυνόταν στον Σαρωνικό, ώστε να επιτευχθεί η μέγιστη δυνατή ρύπανση.
Σύμφωνα με τις μαρτυρίες των πρώτων ανθρώπων που έφτασαν στο σημείο πριν ακόμα βυθιστεί το πλοίο και ενώ είχε πάρει κλίση, ποσότητα πετρελαίου είχε ήδη διαφύγει στη θάλασσα (οι δύο ναυαγοί-μέλη του πληρώματος περισυνελέγησαν «μαύροι» από το ρυμουλκό που έφτασε πρώτο).
Στην περίπτωση που δεν είχαν ανοιχτεί τα καπάκια, το πλοίο θα βυθιζόταν χωρίς να έχει διαφύγει το φορτίο στη θάλασσα, αφού θα έμενε εγκλωβισμένο εντός των σφραγισμένων δεξαμενών. ¶ρα δεν θα υπήρχε ρύπανση.
«Αυτονόητο το συμπέρασμα ότι κάποιος προέβη στη δόλια ενέργεια του ανοίγματος μερικών ή όλων από τα καπάκια πριν το πλοίο πάρει κλίση», αναφέρεται στο πόρισμα.
Το Συμβούλιο καταλήγει ότι κανείς δεν επεδίωκε τη σωτηρία του πλοίου, αντίθετα όπως φαίνεται το επιδιωκόμενο ήταν να αφθεί το πλοίο να βουλιάξει ανενόχλητο και αβοήθητο. «Επρόκειτο για προσχεδιασμένη επιδίωξη», υπογραμμίζεται.
https://www.zougla.gr/image.ashx?fid=2743762
Πώς κέρδισαν από την καταστροφή του Σαρωνικού
«Τα συμφέροντα που εξυπηρετήθηκαν προκύπτουν καταφανέστατα από τα οικονομικά οφέλη που εξήγαγαν από τη διαχείριση της αντιρρύπανσης και απορρύπανσης οι εταιρείες στις οποίες ο πλοιοκτήτης ανέθεσε τις επιχειρήσεις αυτές. Το περιουσιακό όφελος συνίσταται αφενός στη λήψη της ασφαλιστικής αποζημίωσης και αφετέρου στην αποκόμιση από το Πράσινο Ταμείο των ειδικών αποζημιώσεων για το κόστος των εργασιών, υλικών και μέσω απορρύπανσης», αναφέρει ξεκάθαρα το πόρισμα του ΑΣΝΑ.
Συγκεκριμένα αναφέρεται πως το ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ ήταν ασφαλισμένο για αστική ευθύνη έναντι τρίτων και για αστική ευθύνη απορρύπανσης - τα συμβόλαια δε έληγαν έληγαν λίγες μέρες αργότερα (στις 30/9/2017)! Συνολικά έγιναν δεκάδες αιτήματα αποζημίωσης ύψους 135 εκατομμυρίων ευρώ προς τον διεθνή Οργανισμό IOPC FUNDS και αιτήματα ύψους 94,4 εκατομμύρια ευρώ στο Πρωτοδικείο Πειραιά.
Σημειώνεται πως ο πλοιοκτήτης δεν ανέθεσε απευθείας στις εταιρείες που τελικά έκαναν την απορρύπανση, αλλά επέλεξε την παρεμβολή της Spanopoulos Group μέσω της οποίας έγιναν υπεργολαβικά οι αναθέσεις στις εταιρείες που πραγματοποίησαν τελικά την απορρύπναση.
Όσο πιο μεγάλη ήταν η ρύπανση, τόσο περισσότερα και τα κέρδη. Για αυτό η «Σπανόπουλος Ρυμουλκά» ολοκλήρωσε τις εργασίες στεγανοποίησης και σφράγισης του ναυαγίου 53 ώρες αργότερα, χρόνος ο οποίος είναι τεράστιος και δεν δικαιολογείται. Οι εργασίες απάντλησης δε ολοκλήρωθηκαν μετά από έντονες και επανειλημμενες ειδοποιήσεις και εντολές - δηλαδή πιέσεις - των Λιμενικών Αρχών προς την εταιρεία για την επίσπευση των εργασιών, 19 ημέρες μετά τη βύθιση (29/09/2017), χρονικό διάστημα το οποίο επίσης κρίνεται υπερβολικό.
Τελικά, το πλοίο ανελκύθηκε δύο μήνες και 20 ημέρες αργότερα.
Οι υπαίτιοι σύμφωνα με το ΑΣΝΑ:
https://www.zougla.gr/image.ashx?fid=2743750
«Περιβαλλοντικό έγκλημα χωρίς τιμωρία»
Όπως ανακοίνωσε το WWF Ελλάς, στις 10 Σεπτεμβρίου συμπληρώθηκαν ήδη δύο χρόνια από το περιβαλλοντικό έγκλημα και την πετρελαιοκηλίδα που προκλήθηκε από το ναυάγιο του πετρελαιοφόρου «Αγία Ζώνη ΙΙ», μαυρίζοντας τις ακτές και τη θάλασσα του Σαρωνικού. Ωστόσο, δύο χρόνια μετά, το περιβαλλοντικό αυτό έγκλημα παραμένει ποινικά ατιμώρητο.
Η ανακοίνωση του WWF:
«Συγκεκριμένα, ακόμα δεν έχει ολοκληρωθεί η φάση της ανάκρισης, ενώ μεγάλη έκπληξη προκαλεί το γεγονός ότι για τρίτη φορά αντικαταστάθηκε ο αρμόδιος ανακριτής, προκαλώντας νέες σημαντικές καθυστερήσεις που επηρεάζουν αρνητικά την ολοκλήρωση της ανακριτικής διαδικασίας.
Υπενθυμίζεται ότι τον Σεπτέμβριο του 2017, το WWF Ελλάς υπέβαλε στην Εισαγγελία Πλημμελειοδικών Πειραιά που διερευνά τη συγκεκριμένη υπόθεση, μήνυση κατά παντός υπευθύνου για την πρόκληση θαλάσσιας ρύπανσης από πετρελοειδή στον Σαρωνικό Κόλπο. Θεωρώντας ότι πρόκειται για ένα σοβαρό περιβαλλοντικό έγκλημα που χρήζει παραδειγματικής τιμωρίας, το WWF Ελλάς, ως άμεσα ενδιαφερόμενη περιβαλλοντική οργάνωση, δήλωσε παράσταση πολιτικής αγωγής με σκοπό την υποστήριξη της κατηγορίας και την αποκατάσταση της οικολογικής ζημιάς. Η μήνυση βασίζεται στις οδηγίες 2005/35/ΕΚ «σχετικά με τη ρύπανση από τα πλοία και τη θέσπιση κυρώσεων, περιλαμβανομένων των ποινικών κυρώσεων» και 2008/99/ΕΚ «σχετικά με την προστασία του περιβάλλοντος μέσω ποινικού δικαίου».
Καθώς το αδίκημα της πρόκλησης πετρελαιοκηλίδας στον Σαρωνικό απομακρύνεται από τη συλλογική μνήμη, οι αργοί ρυθμοί απόδοσης ποινικών ευθυνών στη συγκεκριμένη υπόθεση εντείνουν το κλίμα ατιμωρησίας και δημιουργούν δικαιολογημένα την εντύπωση ότι φύση και άνθρωπος παραμένουν απροστάτευτοι απέναντι σε περιβαλλοντικές παρανομίες και εγκληματικές πράξεις που απειλούν το μέλλον του τόπου μας.
ΠΗΓΗ (https://www.zougla.gr/greece/article/to-porisma-gia-to-eglima-ston-saroniko)
Είμαι πολύ περίεργος να δώ αν θα τιμωρηθούν πραγματικά και παραδειγματικά όλοι οι υπαίτιοι, ή αν θα την πληρώσουν μόνο τα... μικρά ψάρια...
ΜΦΧ
pantelis2009
06-10-2019, 10:21
Το μότορσιπ AL PETROIL που επί 7,5 χρόνια ήταν παρατημένο ανάμεσα στα ναυπηγεία Θεοδωρόπουλου και Κόρου, πλέον έχει πάει στη ντάνα που βρίσκεται στο νότιο μέρος του ναυπηγείου Σπανόπουλου για να καθαριστεί από τα υπολείμματα πετρελαίου και να πάει για κόψιμο. ¶ραγε η Δημόσια Αρχή Λιμένων (https://www.youtube.com/watch?v=yIGzxt9hbY4&fbclid=IwAR2qW54qIqqm83qPxGrozHckt93sULd_dBecBoTtz EZNJTW32piTlgfy7AU&app=desktop)θα βγάλει και το βουλιαγμένο που είναι μέσα στον κόλπο μετά το ναυπηγείο Μπεκρή ????(τρίτη φωτο) Καλή συνέχεια στην εκκαθάριση του κόλπου.
195389 195390 195391
gioannis13
06-10-2019, 12:00
Το πόρισμα για το έγκλημα στον Σαρωνικό
Πρώτη καταχώρηση: Σάββατο, 5 Οκτωβρίου 2019, 14:12
https://www.zougla.gr/assets/images/2743812.jpg (https://www.zougla.gr/assets/images/2743812.jpg)
(https://www.zougla.gr/greece/article/to-porisma-gia-to-eglima-ston-saroniko#)
Πλοιοκτήτης δίνει την εντολή στα δύο «προσεκτικά επιλεγμένα» μέλη του πληρώματος του δεξαμενόπλοιού του να το βυθίσουν. Αφού πρώτα ανοίξουν τα στόμια των δεξαμενών του πετρελαίου που μεταφέρει, ώστε όλη αυτή η ποσότητα να μην "σφραγιστεί" στο ναυάγιο, αλλά να διαχυθεί σκόπιμα στη θάλασσα. Τους απαγορεύει να ειδοποιήσουν το Λιμενικό, όπως δεν πράττει ούτε αυτός, προκειμένου να μη «χαλάσει η δουλειά» και προλάβουν οι αρχές να αποτρέψουν την περιβαλλοντική καταστροφή.
Στη συνέχεια, αναθέτει τη δουλειά της αντιρρύπανσης και της ανέλκυσης του ναυαγίου σε δικούς του, ώστε να επωφεληθεί οικονομικά από όλη τη διαδικασία. «Χαλαρά με τις εργασίες», είναι η εντολή που τους δίνει, προκειμένου τα πετρελαιοειδή να προλάβουν να ρυπάνουν ολόκληρο τον Σαρωνικό.
Τα λεφτά που παίζονται είναι πολλά, πολύ περισσότερα από όσο αξίζει το γερασμένο πια καράβι του, που αποφάσισε να θυσιάσει σαν πιόνι στη σκακιέρα προκειμένου να αιχμαλωτίσει τη «βασίλισσα»: Τα πολλά εκατομμύρια ευρώ όλης αυτής της διαδικασίας, συν τις αποζημιώσεις των ασφαλιστικών.
Θύμα, φυσικά, το θαλάσσιο περιβάλλον της χώρας και οι εκατομμύρια πολίτες και τουρίστες της Αττικής.
Το σενάριο αυτό θυμίζει συνωμοσιολογική ταινία με πρωταγωνιστή τον «κακό» που καταστρέφει τον πλανήτη για να βγάλει αυτός λεφτά, είναι όμως η απτή πραγματικότητα, όπως αποτυπώνεται στο επίσημο πόρισμα του Ανακριτικού Συμβουλίου Ναυτικών Ατυχημάτων για το πολύκροτο ναυάγιο του «ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ», εξαιτίας του οποίου το φθινόπωρο του 2017 «μαύρισε» ο Σαρωνικός Κόλπος, αποτελώντας ένα από τα μεγαλύτερα περιβαλλοντικά εγκλήματα των τελευταίων δεκαετιών.
Το zougla.gr φέρνει στο φως το πόρισμα του Α.Σ.Ν.Α., το οποίο εν πολλοίς ταυτίζεται με τη γνώμη και την επιχειρηματολογία του έμπειρου πλοιάρχου Χαράλαμπου Λιβαδά για το συμβάν, ο οποίος από πολύ νωρίς, μέσω των επίσημων καταθέσεων του και των επιστολών του, είχε αναδείξει την «εγκληματική» ουσία της δυσώδους αυτής υπόθεσης.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΔΩ ΟΛΟΚΛΗΡΟ ΤΟ ΠΟΡΙΣΜΑ (https://www.zougla.gr/file.ashx?fid=2743776)
Διαβάστε τις αναλυτικές επιστολές του Χαράλαμπου Λιβαδά στο zougla.gr εδώ (https://www.zougla.gr/greece/article/pirates-epniksan-stin-pisa-ton-saroniko-1490932), εδώ (https://www.zougla.gr/greece/article/pos-vouliaksan-to-piratiko-pou-mavrise-ton-saroniko) και εδώ. (https://www.zougla.gr/greece/article/epistoli-vomva-sto-zouglagr-gia-to-navagio-tis-salaminas)
Το πόρισμα του ΑΣΝΑ
Το πόρισμα του Ανακριτικού Συμβουλίου Ναυτικών Ατυχημάτων αποφαίνεται για τις αίτια και τις συνθήκες υπό τις οποίες συνέβη το ναυτικό ατύχημα του δεξαμενόπλοιου «ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ». που βυθίστηκε στις 10/09/2017 με αποτέλεσμα την εκτεταμένη ρύπανση του Σαρωνικού.
Σύμφωνα με αυτό, εξαιτίας του ναυαγίου περίπου 2.500 τόνοι πετρελαιοειδών εκλύθηκαν στον Σαρωνικό, ενώ οι εργασίες απάντλησης απορρύπανσης διήρκεσαν 84 ημέρες και ανατέθηκαν σε εταρείες του «Ομίλου Spanopoulos Group».
Η βύθιση του ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ, δε, μόνο φυσιολογική δεν ήταν παρά τη μεγάλη ηλικία του πλοίου (45 έτη), καθώς στον πιο πρόσφατο έλεγχο που έγινε, όσον αφορά στην κατασκευή, στον μηχανολογικό εξοπλισμό και στη λειτουργικότητά του, το πλοίο βρέθηκε να είναι σε καλή κατάσταση και αξιόπλοο.
https://www.zougla.gr/image.ashx?fid=2743765
Πώς βύθισαν το πλοίο
Το πόρισμα αναφέρεται αναλυτικά στις συνθήκες βύθισης του πλοίου. Τις κρίσιμες στιγμές τα ξημερώματα της 10ης Σεπτεμβρίου 2017, πάνω στο «ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ» βρίσκονταν μόνο δύο άτομα από το εντεκαμελές πλήρωμα, ο μηχανοδηγός Γιώργος Ρέτζος και ο ναύτης Γιώργος Κοφινάς, γεγονός από μόνο του απαράδεκτο και ύποπτο, σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες του ΑΣΝΑ.
Χρήσιμα συμπεράσματα προκύπτουν από το γεγονός ότι το πλοίο προτού βυθιστεί πήρε εγκάρσια πλευρική κλίση, το οποίο συμβαίνει μόνο όταν προστεθεί βάρος στην πλευρά του. Το ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ όμως είχε άδειεις τις δεξιές πλευρικές δεξαμενές έρματος και ο μόνος τρόπος για να συνέβη αυτό, ήταν να εισέλθει με κάποιον τρόπο θαλασσινό νερό σε αυτές. Όπως λοιπόν συμπεραίνουν οι πραγματογνώμονες το πλοίο βυθίστηκε διότι στις τρεις συγκεκριμένες δεξαμενές έγινε εισροή θαλασσινού νερού για μία ώρα και ένα τέταρτο, δηλαδή από τη 01.20 έως τις 02.35 της 10ης Σεπεμβρίου.
Όμως μόνο με έναν τρόπο θα μπορούσε να έχει γίνει αυτό.
«Ο τρόπος αυτός ήταν ο ερματισμός του πλοίου, ενόσω αυτό ήταν ταυτόχρονα φορτωμένο. Ο ερματισμός επιτυγχάνεται με το χειροκίνητο άνοιγμα των επιστομίων του δικτύου εισροής θαλασσινού νερού στις δεξαμενές έρματος, οπότε συντελείται αυτόματα με τη βαρύτητα χωρίς τη μεσολάβηση αντλίας. Σε αυτή την περίπτωση στην κατάσταση πλήρους φόρτου που βρισκόταν το πλοίο, μια τέτοια ενέργεια θα αποτελούσε εγκληματική για το πλοίο πράξη αφού, λόγω του ότι αυτό ήταν ταυτόχρονα φορτωμένο, δεν διέθετε πλεόνασμα πλευστότητας τόσο, ώστε να καλύψει το επιπλέον φορτίου του έρματος που μπορούσαν να πάρουν οι πλευρικές δεξαμενές. Όμως, τα επιστόμια ήταν ερμητικά κλειστά, γιατί έτσι επιβαλλόταν στην προκειμένη κατάσταση φόρτου του πλοίου», αναφέρεται στο πόρισμα.
Πώς μπορεί λοιπόν να άνοιξαν τα εν λόγω επιστόμια;
«Μόνο μια εξήγηση μπορεί να δοθεί: Κάποιος πήγε και τα άνοιξε επί τούτου. Ο εν λόγω χειρισμός έλαβε χώρα μέσα από το πλοίο. Πρόκειται για σκόπιμη και εγκληματική εις βάρος του πλοίου ενέργεια που το οδήγησε στη βύθισή του»...
Και προστίθεται στο πόρισμα: «Τα δύο μέλη του πληρώματος παρακολουθούσαν άπρακτοι και αδρανείς την αυξανόμενη πλευρική κλίση του πλοίου και αρκέσθηκαν στις τηλεφωνικές επικοινωνίες με τον πλοίαρχο. Δεν ειδοποίησαν τις αρχές. Ειδοποίησαν μόνο τον πλοίαρχο και τον Α μηχανικό με μισή ώρα καθυστέρηση, ενώ το Λιμενικό δεν ενημερώθηκε ούτε από αυτούς! Το Λιμενικό έμαθε για το συμβάν από ένα φορτηγό πλοίο που βρισκόταν στο σημείο. Οι Λιμενικοί πήραν στη συνέχεια οι ίδιοι τον πλοίαρχο τηλέφωνο για να ενημερωθούν», αναφέρεται μεταξύ άλλων.
https://www.zougla.gr/image.ashx?fid=2743766
Οι υπαίτιοι σύμφωνα με το ΑΣΝΑ:
https://www.zougla.gr/image.ashx?fid=2743750
................σαν να ακούγεται όλο και πιο συχνά το όνομα Σπάνοπουλος ................! έτσι για την ιστορία !
Άλλου πρεπει να ακουγοταν ... first
Σήμερα στον μόλο στις αλυκές ποταμού ενώ ξεφορτώνει κοντά του το Ρ/Κ Δίας
manoubras 33
13-10-2019, 18:27
NIREAS K
Στην Σύρο βρίσκεται το βαποράκι στην περιοχη μετκα, σινιάλα της Creta Cargo βλέπω πάνω δεν το γνώριζα τούτο!
195532
pantelis2009
14-10-2019, 06:38
Και εδώ σαν Πυθέας όταν κατασκευαζόταν στο ναυπηγείο Κανέλλου
195547
Αποδεξαμενησμός του LEFTERIS από τη δεξαμενή Βασιλειάδη.
195593
15-10-2019.
Το συμπαθητικό ANASTASIA στην Κέρκυρα στο νέο λιμάνι 195641
Το Μαστροκόστας στο ναυπηγείο Κελαιδή.
195699
12-10-2019.
Φωτογραφίες από 2 πλοία που έχουν δουλέψει και στη χώρα μας από τον καλό μας φίλο Peter Fitzpatrick.
To motorship TRESCO (IMO 6503975) που διαλύθηκε σαν ΓΕΩΡΓΙΑ Μ στο Πέραμα :
195704
Φωτογραφία στο Ηνωμένο Βασίλειο τον Αύγουστο του 1989.
εδώ σαν ΓΕΩΡΓΙΑ Μ :
http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=3052744
και εδώ σαν ΑΡΜΕΝΙΣΤΗΣ :
http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2426658
και το FREEHAND (IMO 7325502) που δούλεψε στην Ελλάδα σαν ΙΩΑΝΝΗΣ Κ.
Φωτογραφία στο Ηνωμένο Βασίλειο το 1991 :
195705
και εδώ σαν ΙΩΑΝΝΗΣ Κ :
http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1573808
Το Aegean Breeze i στο λιμανι του πειραια κατα τη διαρκεια εφοδιασμου στο blue star 2
manoubras 33
09-11-2019, 16:31
To MADARES στη Σύρο για ανδρανή υλικά! Δεν εχω σχετικές πληροφορίες για το καραβάκι.
195840
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
11-11-2019, 08:34
To MADARES στη Σύρο για ανδρανή υλικά! Δεν εχω σχετικές πληροφορίες για το καραβάκι.
195840 Φίλε είναι αδρανή υλικά:fat:.
Στοιχεία γιά το ΜΑΔΑΡΕΣ (με ελληνικά εφόσον πρόκειται γιά ελληνική σημαία):
Sietas Δ.Γερμανία 1978 3147 DWT MaK 1500 HP 12 KTS. Eταιρεία Boumar N.E. Πειραιάς.
To MADARES στη Σύρο για ανδρανή υλικά! Δεν εχω σχετικές πληροφορίες για το καραβάκι.
195840
Φίλε είναι αδρανή υλικά:fat:.
Στοιχεία γιά το ΜΑΔΑΡΕΣ (με ελληνικά εφόσον πρόκειται γιά ελληνική σημαία):
Sietas Δ.Γερμανία 1978 3147 DWT MaK 1500 HP 12 KTS. Eταιρεία Boumar N.E. Πειραιάς.
Ο ιδιοκτήτης λέγεται Μάρκος Μπουτσικάκης (γι' αυτό και το "Μ" στο φουγάρο, όπως και το "Boumar" στο όνομα της εταιρείας. IMO 7803530. Και εδώ (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2956953) μια δική μου φωτογραφία στο Ηράκλειο.
Φωτογραφία του μικρού Ελληνικού δεξαμενόπλοιου ΖΕΤΑ τον Ιούλιο του 1983. Μας την έστειλε ο Peter Fitzpatrick.
195869
Το φορτηγό ΠΑΟΛΙΝΟ (ΙΜΟ 5202990) με νηολόγιο Πειραιά 7869 και ιδιοκτησίας Α. ΑΤΤΑΛΛΑ στο Αμπελάκι από τον Peter Fitzpatrick.
195891
Ο Peter το πέτυχε και στη φάση της διάλυσης του το 1984 εδώ :
http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2951783
Πριν μερηκες μέρες πλαγιοδετημενο 196041
το μοτορσιπ ΕΛΠΙΔΑ ποντίστηκε σήμερα στη Ορόκλινη με σκοπό να δημιουργηθεί τεχνιτός ύφαλος στα πλαίσια ανάπτυξης του καταδυτικού τουρισμού στην Κύπρο.
μέχρι στιγμής αποτελεί ένα απο τα μεγαλύτερα ναυάγια μαζί με το ΖΗΝΟΒΙΑ στη θαλάσσια περιοχή της Λαρνακας.
στις φωτογραφίες το ΕΛΠΙΔΑ φωτογραφημένο στην Ιτεα το 2014, ενώ ακολουθούν links με βίντεο και πληροφορίες από την σημερινή πόντιση του πλοίου
196162196163
https://www.youtube.com/watch?v=cZLhSj412nY
https://www.checkincyprus.com/article/43007/sti-larnaka-vythisan-ploio-elpida-kai-oi-eikones-einai-entyposiazoyn
Σήμερα στο νεο λιμάνι Κέρκυρας ξεφορτώνει με μπιγες .Ειχα πολλά χρόνια να δω .
196195196196196197
pantelis2009
14-12-2019, 09:20
Το General Cargo PUFFY [MT] με ΙΜΟ 9513373 κατασκευής 2009 και διαστάσεις 140,3 Χ 20 σύμφωνα με πληροφορίες μου κατά τις 08.30 π.μ εξέπεμψε SOS για εισροή υδάτων. Αυτή την ώρα είναι δίπλα του τα P/K Christos XLII, Christos XLI & Leon και μάλλον το πάνε για το ναυπηγείο Διαμαντή. Καλή συνέχεια.
196207
Φωτογραφία του ΜΑΝΤΟΥΔΙ από τον Peter Fitzpatrick.
196294
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
30-12-2019, 08:17
Φωτογραφία του ΜΑΝΤΟΥΔΙ από τον Peter Fitzpatrick.
196294Με ΤΑΞΙΑΡΧΗΣ,ΜΑΡΙΝΑ κ ένα παλάτι φυσικά.
manoubras 33
08-01-2020, 18:28
Απο την νησίδα των εγκαταστάσεων της SEKABIN τα πλοια KALIKRATIS & ΤΑΞΙΑΡΧΗΣ.
Σύρος 2020
196371
Νέα αγορά από τη Seaven (http://seaven.gr/el/ (https://l.facebook.com/l.php?u=http%3A%2F%2Fseaven.gr%2Fel%2F%3Ffbclid%3D IwAR0QL2WLB6yLsuQCkTSyX4MeGjBN0KphmhHnRxaus_QnaPY7 4mF0emoKhW8&h=AT0EAD6BTXcuKVjfPDe8NjXpiAKV-O4pNYbagLgiwMjssRV-J2zfxz2xsVXuQKhvB1usktPSiESXomHdZ6VLevV39-DxLS0jfj9encc8P_OEhxKPaKExVumh6azwLH1q9nViXso6a5Fa RHWzEGe0erGGYDpRqkKgD5I2SQ)), το τσιμεντάδικο ΣΗΒΕΝ ΣΤΑΡ (IMO 9323132). Είναι το πρώην ΑΜΕΘΥΣΤ της εταιρείας MELISSA (Οικογένεια Ξυλά). Μέρος μιας παρτίδας 3 τσιμεντάδικων που ναυπήγησε η MELISSA στην Τουρκία τα έτη 2007-2008. Τα άλλα δύο είναι τα ΑΔΑΜΑΣ (IMO 9223120) και ΑΚΟΥΑΜΑΡΙΝ (IMO 9323144). Το ΣΗΒΕΝ ΣΤΑΡ αγοράστηκε και μετονομάστηκε μόλις πριν από λίγες μέρες και το φωτογράφησα στην πρώτη του επίσκεψη στα Λινοπεράματα Ηρακλείου με τα νέα σινιάλα και όνομα σήμερα 12-1-2020.
196390196391196392196393
manoubras 33
22-03-2020, 15:11
ΠΕΡΛΑΙΤ νηολόγιο Συρου, του Ομίλου ΕΡΓΟ ΑΕ της Οκογένειας Γοβδελά. Σκανδιναβικό σκαρί του 1981. Με την ευκαιρία το όμορφο βαποράκι σήμερα, αφότου ξεφόρτωσε αδρανή υλικά, αυτη την ώρα ανεβένη στη μεγαλη πλωτή του Νεωρίου για δεξαμενισμό.
196790 196791
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
22-03-2020, 16:50
ΠΕΡΛΑΙΤ νηολόγιο Συρου, του Ομίλου ΕΡΓΟ ΑΕ της Οκογένειας Γοβδελά. Σκανδιναβικό σκαρί του 1981. Με την ευκαιρία το όμορφο βαποράκι σήμερα, αφότου ξεφόρτωσε αδρανή υλικά, αυτη την ώρα ανεβένη στη μεγαλη πλωτή του Νεωρίου για δεξαμενισμό.
196790 196791
Γιά αδρανή το λέει κ το όνομα PERLITE περλίτης.Πλοιοκτήτρια Perlite Bulk Maritime,Αθήνα.
Νορβηγία 1981 4015 dwt Mak 12.0 kts
Σίγουρα νέα αγορά.
ΠΕΡΛΑΙΤ νηολόγιο Συρου, του Ομίλου ΕΡΓΟ ΑΕ της Οκογένειας Γοβδελά. Σκανδιναβικό σκαρί του 1981. Με την ευκαιρία το όμορφο βαποράκι σήμερα, αφότου ξεφόρτωσε αδρανή υλικά, αυτη την ώρα ανεβένη στη μεγαλη πλωτή του Νεωρίου για δεξαμενισμό.
196790 196791
Γιά αδρανή το λέει κ το όνομα PERLITE περλίτης.Πλοιοκτήτρια Perlite Bulk Maritime,Αθήνα.
Νορβηγία 1981 4015 dwt Mak 12.0 kts
Σίγουρα νέα αγορά.
Αγορά Ιούνιος 2019. Το πέτυχα και εγώ στις 8-8-2019 στην Ελευσίνα, ορίστε και η δική μου
196797
manoubras 33
22-03-2020, 18:14
Σας Ευχαριστω κ τους δυο για αλλη μια φορά.
Μια ακομη, όταν έφτασε Ελλάδα πέρισυ σαν VISNES για να αλλάξει χέρια...έκανε πολλές εργασίες στην επισκευή του.
196798
Ένα δεξαμενόπλοιο που κατέληξε αγνώριστο μετά από μετασκευή, το ΑΡΚΑΔΙΑ (IMO 5011456) της Ελληνικής Δεξαμενοπλοΐας (Κ. Διαμαντής).
Κατασκευάστηκε στην Αγγλία το 1928 από το ναυπηγείο Sir James Laing & Sons Ltd, Deptford με αριθμό κατασκευής 704 για την εταιρεία N.V. Curacaosche Scheepvaart Mij, Willemstad (Ολλανδικές Αντίλλες) με όνομα PAQUITA και νηολόγιο Willemstad. Ατμοκίνητο (2 X T3cyl κατασκευής George Clark Ltd, διπλέλικο) 234 NHP. Χωρητικότητα 2618 gt. To 1931 πωλείται στη Γαλλική Shell (SA Francaise des Petroles Shell) μετονομάζεται σε MEXPHALTE, υψώνει Γαλλική σημαία και νηολογείται στο Αλγέρι. Στι 28-8-1940 πέρασε στα χέρια των Γερμανών στο Μπορντώ και χρησιμοποιήθηκε κατά το Β' ΠΠ από τους Γερμανούς σαν παράκτιο πετρελαιοφόρο. Στις 16-9-1944 καταστράφηκε μετά από βομβαρδισμό και πυρκαγιά στο Κίελο της Γερμανίας και στις 3-4-1945 βυθίστηκε μετά από αεροπορική επίθεση. Ανελκύστηκε το 1950, επιδιορθώθηκε και το Μάιο του 1951 ξεκινά να δουλεύει ξανά υπό την ιδιοκτήσία της Γερμανικής Nordtank GmbH - J. A. Reinecke, Hamburg, με νέο όνομα BENNO και νηολόγιο Αμβούργου. Το 1955 μετατρέπεται σε δηζελοκίνητο με την αντικατάσταση των μηχανών του με δύο MAK (4SA, 6 cyl. each), και αλλάζει και η διαχειρίστρια εταιρεία σε Atlantic Rehederei F. & W. Joch. Το 1960 αγοράζεται από τη Γαλλική Citerna Maritime S.A με βάση το Μπορντώ και μετονομάζεται σε ALIZE με νηολόγιο Μπορντώ.
Το 1971 αγοράζεται από τον Κ. Διαμαντή (Ελληνική Δεξαμενοπλοΐα) και μετονομάζεται σε ΑΡΚΑΔΙΑ με νηολόγιο Πειραιά 3960 (Β΄Κλάση). Δούλεψε μέχρι το 1988, και μετονομάστηκε ΚΑΔΙ για το τελευταίο ταξίδι στην Aliaga όπου και διαλύθηκε στις 17-4-1988.
Εδώ (http://sunderlandships.com/view.php?a1Order=Sorter_types&a1Dir=ASC&a1Page=731&ref=102428&vessel=PAQUITA) μπορείτε να δείτε στοιχεία για το πλοίο.
Εδώ (https://www.helderline.com/tanker/paquita) μπορείτε να δείτε φωτογραφίες σαν PAQUITA.
Εδώ (https://www.helderline.com/tanker/mexphalte-1) μπορείτε να δείτε φωτογραφίες σαν MEXPHALTE.
Εδώ (http://www.shipspotting.com/gallery/search.php?search_imo=5011456) μπορείτε να δείτε φωτογραφίες σαν ALIZE.
Και εδώ φωτογραφία του σαν ΑΡΚΑΔΙΑ στην Ελευσίνα στις 5-9-1985 από τον αδελφό μου Εμμανουήλ Παπαδάκη (emmpapad) στην πρώτη επίσκεψη μας εκεί. Ήταν η πρώτη φωτογραφία που τραβήξαμε εκείνη τη μέρα από συνολικά 8 φίλμ από 36 πόζες το καθένα, αυστηρά 1 πόζα σε κάθε πλοίο για να χωρέσει όλος αυτός ο χαμός που γινόταν τότε στον κόλπο της Ελευσίνας (οι παλιοί ξέρουν τι εννοώ). Εγώ ήμουν 13 χρονών τότε και την εικόνα του κόλπου μόλις κατεβήκαμε από το λεωφορείο δεν θα την ξεχάσω ποτέ ! Περπατήσαμε από του Σάββα και φτάσαμε στον Ασπρόπυργο !
196860
το δεξαμενόπλοιο Κύθνος στη ράδα της Ελευσίνας τον περασμένο αυγουστο
manoubras 33
09-04-2020, 18:00
ΠΑΡΟΣ
Αλλο ένα βαποράκι που φένεται νέα αγορά, βρίσκεται τις τελευταιες μέρες στη Σύρο φορτομένο, λόγο του καιρού; Γερμανικό σκαρί ναυπήγησης 1980 dwt 3254 τρείς φωτογραφίες που τράβηξα.
196925 196926 196927
Τα δεξαμενόπλοια της aegean στην ελευσινα
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
11-04-2020, 23:41
Τα δεξαμενόπλοια της aegean στην ελευσινα
Με κόντρα ήλιο δεν φαίνεται τίποτα.
Με κόντρα ήλιο δεν φαίνεται τίποτα.
τα πλοία που είναι από αριστερά διακρίνονται καθαρά
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
12-04-2020, 22:45
τα πλοία που είναι από αριστερά διακρίνονται καθαρά
Ας μας πει κάποιος αν βλέπει τα πλοία που φαίνονται καθαρά.Συγγνώμη εγώ δεν τα βλέπω.
Το εφοδιαστικό Accord στο ρεμετζο του στην Ελευσίνα
manoubras 33
21-04-2020, 17:17
NEMESIS νηολόγιο Πειραιά, σήμερα στο νότιο της Σύρου ξεφόρτωνε αδρανή. Δεν το έχω ξαναπετύχει το καραβάκι...όποιος φίλος έχει πληροφορίες θα το εκτιμούσα.
197111 197112
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
21-04-2020, 17:40
NEMESIS νηολόγιο Πειραιά, σήμερα στο νότιο της Σύρου ξεφόρτωνε αδρανή. Δεν το έχω ξαναπετύχει το καραβάκι...όποιος φίλος έχει πληροφορίες θα το εκτιμούσα.
197111 197112
Iσπανία 1983 3123 dwt ΜaK 1600 hp
Συμπαθητικό καραβάκι το ΝΕΜΕΣΙΣ,ελληνικά παρακαλώ καθότι ελληνική σημαία,ανήκει στην VOLOS SEA N.E.
Όταν λες φίλε στον νότιο,εννοείς λιμενοβραχίονα;
manoubras 33
21-04-2020, 18:05
Iσπανία 1983 3123 dwt ΜaK 1600 hp
Συμπαθητικό καραβάκι το ΝΕΜΕΣΙΣ,ελληνικά παρακαλώ καθότι ελληνική σημαία,ανήκει στην VOLOS SEA N.E.
Όταν λες φίλε στον νότιο,εννοείς λιμενοβραχίονα;
Ευχαριστώ πολύ κ.Βικτωρα, Ναι τον λιμενοβραχίονα εννοούσα!
Το ΝΑΞΟΣ στο Γιβραλτάρ λίγο πριν την αλλαγή σημαίας του σε Κυπριακή και ονόματος του σε ΝΑΞΟΣ ΙΙ
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
23-04-2020, 17:24
Το ΝΑΞΟΣ στο Γιβραλτάρ λίγο πριν την αλλαγή σημαίας του σε Κυπριακή και ονόματος του σε ΝΑΞΟΣ ΙΙ
Εδώ είναι που έσβησαν το σινιάλο της Αegean μέχρι που τα ξαναπήρε ο κ.Μελισσανίδης απ' όσο ξέρω κ το έβαλαν πάλι.
Bλέπω φίλε στο ΑΙS, δουλεύει μπωνκεράδικο εκεί στο Γιβραλτάρ.
Εδώ είναι που έσβησαν το σινιάλο της Αegean μέχρι που τα ξαναπήρε ο κ.Μελισσανίδης απ' όσο ξέρω κ το έβαλαν πάλι.
Bλέπω φίλε στο ΑΙS, δουλεύει μπωνκεράδικο εκεί στο Γιβραλτάρ.
Τα σινιάλα σβήστηκαν πέρσι τον απριλιο.αυτά που είναι και πάλι στην Aegean είναι μόνο τα εφοδιαστικά του πειραια τα υπόλοιπα ανήκουν σε άλλη εταιρεία μαζί και το ΚΑΡΠΑΘΟΣ.Το ΝΑΞΟΣ δουλεύει ως εφοδιαστικό στο Γιβραλτάρ από τον δεκεμβριο του 2018
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
23-04-2020, 18:31
Τα σινιάλα σβήστηκαν πέρσι τον απριλιο.αυτά που είναι και πάλι στην Aegean είναι μόνο τα εφοδιαστικά του πειραια τα υπόλοιπα ανήκουν σε άλλη εταιρεία μαζί και το ΚΑΡΠΑΘΟΣ.Το ΝΑΞΟΣ δουλεύει ως εφοδιαστικό στο Γιβραλτάρ από τον δεκεμβριο του 2018
Tα σινιάλα σε Πειραιά,Ελευσίνα σβήστηκαν προς το τέλος του 19 κ είναι 1-2 μήνες που τα ξαναέβαλαν.
Τα σινιαλα σβηστηκαν απο τελη μαρτιου με αρχες απριλιου του 2019 και απο τέλη αυγουστου μέχρι το τέλος οκτωβριου μπηκανε σε ολα.
Το Δ/Ξ ΕΡΑΤΩ στη ράδα της Ελευσίνας
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
24-04-2020, 16:38
Το Δ/Ξ ΕΡΑΤΩ στη ράδα της Ελευσίνας
Όλες που ανεβάζεις είναι κόντρα στον ήλιο.
Νομίζω η πλειοψηφία των φίλων εδώ κοιτάζει να ανεβάζει πιό ποιοτικές φωτό.
manoubras 33
24-04-2020, 18:04
To ΚΑΡΠΑΘΟΣ της Αegean, Ιανουάριος 2015 στη Σύρο. Ναυπήγηση του 2010 Κίνα.
197175
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
24-04-2020, 18:35
To ΚΑΡΠΑΘΟΣ της Αegean, Ιανουάριος 2015 στη Σύρο. Ναυπήγηση του 2010 Κίνα.
1971756248dwt μηχανή Hyundai 14.5 kts
Aυτό κ άλλα της εταιρείας που παραγγέλθηκαν τα τελευταία χρόνια στην Κίνα,είναι τα νεώτερα ελληνόκτητα στην κατηγορία τους.
6248dwt μηχανή Hyundai 14.5 kts
Aυτό κ άλλα της εταιρείας που παραγγέλθηκαν τα τελευταία χρόνια στην Κίνα,είναι τα νεώτερα ελληνόκτητα στην κατηγορία τους.
12,5 μιλιά παραπάνω πολύ σπάνια τα έβγαζε
To ΚΑΡΠΑΘΟΣ της Αegean, Ιανουάριος 2015 στη Σύρο. Ναυπήγηση του 2010 Κίνα.
197175
Πολυ όμορφη φωτογραφία.
Να προσθέσω μια ακόμα φωτογραφία του ΚΑΡΠΑΘΟΣ το 2016 στη νησίδα της Θεσσαλονίκης διπλά του το ΕΙΡΗΝΗ
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
24-04-2020, 23:07
12,5 μιλιά παραπάνω πολύ σπάνια τα έβγαζε
Oι πληροφορίες είναι από τις πηγές,συνήθως πρακτικά πάνε ή τα πάνε παρακάτω.
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
24-04-2020, 23:10
Να προσθέσω μια ακόμα φωτογραφία του ΚΑΡΠΑΘΟΣ το 2016 στη νησίδα της Θεσσαλονίκης διπλά του το ΕΙΡΗΝΗ
Ωραία φωτό,εκεί κοντά ξεφορτώναμε με του Μαμιδάκη γιά Σκόπια.
Δίπλα το ΕΙΡΗΝΗ;;
Oι πληροφορίες είναι από τις πηγές,συνήθως πρακτικά πάνε ή τα πάνε παρακάτω.
Εχω κανει στο βαπορι σαν αξιωματικος για αρκετο διαστημα γιαυτο το αναφερω 14 μιλια ποιασαμε μονο μια φορα.
Με τα τζετ οιλ ?
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
24-04-2020, 23:37
Εχω κανει στο βαπορι σαν αξιωματικος για αρκετο διαστημα γιαυτο το αναφερω 14 μιλια ποιασαμε μονο μια φορα.
Με τα τζετ οιλ ?
Αυτού με το μαύρο Μ σε κύκλο,μαρκόνης. Το αβάταρ μου 12ΟΟΟ.
κκ
Αυτού με το μαύρο Μ σε κύκλο,μαρκόνης. Το αβάταρ μου 12ΟΟΟ.
κκ
Η καλύτερη ειδικότητα
manoubras 33
28-04-2020, 10:38
ΕΤΖΙΑΝ ΕΙΣ νηολόγιο Πειραιά
Ναυπήγηση Ιαπωνία 1992, 1680 dwt. Πειραιάς 2011
197263
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
28-04-2020, 16:06
ΕΤΖΙΑΝ ΕΙΣ νηολόγιο Πειραιά
Ναυπήγηση Ιαπωνία 1992, 1680 dwt. Πειραιάς 2011
197263
Mηχανή Υanmar 12.4 kts
Το ΕΤΖΙΑΝ VIII το περασμένο καλοκαίρι στο κεντρικό λιμάνι εν ώρα εφοδιασμού στο BLUE GALAXY
manoubras 33
30-04-2020, 17:31
ΤΖΕΤ XVII (JET TANK MARITIME) νηολόγιο Πειραιά, Ναυπήγηση 1990 Δανία. 3282 dwt. Tα τελευταία χρόνια έχει μετονομαστεί σε FALCONA και έχει υψώσει Σημαία Ιταλίας.
197308
Σύρος 2015
ΤΖΕΤ XVII (JET TANK MARITIME) νηολόγιο Πειραιά, Ναυπήγηση 1990 Δανία. 3282 dwt. Tα τελευταία χρόνια έχει μετονομαστεί σε FALCONA και έχει υψώσει Σημαία Ιταλίας.
197308
Σύρος 2015
Για τη ΔΕΗ πήγαινε εκεί ?
Το ΝΑΞΟΣ στη ράδα της Ελευσίνας τον σεπτεμβριο του 2018 προερχόμενο από τη Κύπρο
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
01-05-2020, 16:50
Το ΝΑΞΟΣ στη ράδα της Ελευσίνας τον σεπτεμβριο του 2018 προερχόμενο από τη Κύπρο
Γιατί στην Κύπρο;; Βενζίνες ή εκεί έκανε bunkering?
Γιατί στην Κύπρο;; Βενζίνες ή εκεί έκανε bunkering?
Οχι fuel είχε πάει από τα ελπε στις εγκαταστάσεις στο Βασιλικο
manoubras 33
04-05-2020, 18:13
Ναι φίλε sparti, απο εκέι γινόταν η προμήθεια.
ΜΑ'Ι'ΣΤΡΟΣ της Ελίν Νηολόγιο Πειραιάς, ναυπήγηση Ισπανία 1976. Το καραβάκι έχει πια πουληθεί κ έχει μετονομαστεί σε JACO
197396
Σύρος 2010
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
04-05-2020, 21:06
Ναι φίλε sparti, απο εκέι γινόταν η προμήθεια.
ΜΑ'Ι'ΣΤΡΟΣ της Ελίν Νηολόγιο Πειραιάς, ναυπήγηση Ισπανία 1976. Το καραβάκι έχει πια πουληθεί κ έχει μετονομαστεί σε JACO
197396
Σύρος 2010
Deutz 11.5 kts Aπό φωτό στο ΑΙS έχει αφαιρεθεί το "γκαράζ",καθαρά ελληνική πατέντα.
Ανήκει σε εταιρεία με έδρα την Αγγόλα αλλά το τελευταίο σήμα εδώ κ πάνω από 1 χρόνο είναι στην Αρούμπα.
Πως αλλιώς θα μπορούσε να επιβιώσει ένα τόσο παλιό μπωνκεράδικο.
Το ΕΤΖΙΑΝ ΜΠΡΗΖ στη Πατρα ανημερα του Αγιου Νικολαου
manoubras 33
05-05-2020, 18:22
ΕΚΟ ΣΕΙΛΟΡ Ν.Π. 9812
Ας βάλω και τούτο το καραβάκι.Αυτό πρέπει να μάζευε σλέπια στα πέριξ του Πειραιά...κάτι τέτοιο νομίζω. Ναυπήγηση του 1961, διάλυση το 2019 στου Φραντζή στο Πέραμα.
197400
Πέραμα 2009
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
05-05-2020, 21:54
ΕΚΟ ΣΕΙΛΟΡ Ν.Π. 9812
Ας βάλω και τούτο το καραβάκι.Αυτό πρέπει να μάζευε σλέπια στα πέριξ του Πειραιά...κάτι τέτοιο νομίζω. Ναυπήγηση του 1961, διάλυση το 2019 στου Φραντζή στο Πέραμα.
197400
Πέραμα 2009 Σλοπς θέλεις να πεις.Σλέπι είναι είδος φορτηγίδας.
Το ΕΤΖΙΑΝ ΙΙΙ στη Πατρα αυγουστος 2019
manoubras 33
09-05-2020, 18:27
ΘΗΣΕΑΣ Nηολόγιο Πειραιά 1757 dwt Nαυπήγηση 1972. Αυτό ακόμη παροπλισμένο ειναι ή δεν υπάρχει;
197423
Σύρος 2009
ΘΗΣΕΑΣ Nηολόγιο Πειραιά 1757 dwt Nαυπήγηση 1972. Αυτό ακόμη παροπλισμένο ειναι ή δεν υπάρχει;
197423
Σύρος 2009
Είναι παροπλισμένο στην Ελευσίνα. Το είδα τελευταία φορά πέρισυ το καλοκαίρι. Ορίστε και μια φωτογραφία του στις 22-6-2018.
197426
andria salamis
09-05-2020, 21:16
Είναι παροπλισμένο στην Ελευσίνα. Το είδα τελευταία φορά πέρισυ το καλοκαίρι. Ορίστε και μια φωτογραφία του στις 22-6-2018.
197426
Παροπλισμενο 5-6 χρονια εκει
Το ΕΤΖΙΑΝ ΜΠΡΗΖ Ι περνωντας το διαυλο περαματος σαλαμινας με κατευθηνση τη ραδα του Πειραια
Αναιβαζω μια φωτογραφια του σλοπαδικου ΕΚΟ ΦΡΙΕΝΤ αν και δεν εχει βγει με καλη αναλυση η φωτογραφια αποψε απο τον πολυχωρο λιπασματων
manoubras 33
20-05-2020, 17:42
ΜΑΡΙΑ ΟΛΓΑ Ν.Πειραιά 11881 ναυπήγηση Ν.Κορέα 1984 dwt 3933
197497
Σύρος Μάιος 2020
ΜΑΡΙΑ ΟΛΓΑ Ν.Πειραιά 11881 ναυπήγηση Ν.Κορέα 1984 dwt 3933
197497
Σύρος Μάιος 2020
Εφοδιαζει καραβια με εδρα τη Συρο ;
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
21-05-2020, 08:40
ΜΑΡΙΑ ΟΛΓΑ Ν.Πειραιά 11881 ναυπήγηση Ν.Κορέα 1984 dwt 3933
197497
Σύρος Μάιος 2020Eχ ΑΕGEAN VIII μηχανή Ηanshin 11.5 kn
Kάποτε Κορεάτες κ Κινέζοι αντιγράφανε τους Γιαπωνέζους στα σουλούπια.
manoubras 33
21-05-2020, 17:22
Εφοδιαζει καραβια με εδρα τη Συρο ;
Αυτό έρχεται για να ξεφορτώσει η να πάρει. Στα βαπόρια μπονκερ δίνει το ΑΜΜΙΛΑ Ι η το SEKAVIN.
Το ΚΑΡΠΑΘΟΣ στη Συρο τον Ιουλιο του 2017
Το ΕΡΑΤΩ στη ραδα του Πειραια σημερα το πρωι
manoubras 33
26-05-2020, 17:29
Δύο φωτογραφίες απο τα αδελφά πλοία ΕΚΟ 1 και ΕΚΟ 2 απο πρύμα, τα καραβάκια ναυπηγήθηκαν στη Ρουμανια το 2008-2009.
197527 197528
Σύρος Μάιος 2020
Το ΕΚΟ 1 βγαινωντας απο το διαυλο της σαλαμινας τον αυγουστο του 2019
Το ΕΤΖΙΑΝ ΕΙΣ σημερα το μεσημερι στην Ελευσινα στην γνωστη του θεση
manoubras 33
07-06-2020, 10:49
ΑΡΤΕΜΙΣ Σ N.Π. 11439 πρώην ΟΛΓΑ Μ ναυπήγηση στη Γερμανία το 1971, dwt 2039
197554
Σύρος Ιούνιος 2020
manoubras 33
09-06-2020, 17:30
Chemical/Oil Tanker ΕRΜΙΟΝΙ πρώην ΑΛΙΟΣ ΑΡΤΕΜΙΣ ναυπήγηση 2005 Miura Shipbuilding - Saiki Ιαπωνία. 1952 dwt Avin Βαρδινογιάννης.
197565
Σύρος 2015 νησίδα Σέκαβιν
Το ΕΤΖΙΑΝ ΕΙΣ στην Ελευσινα
Αν και δεν εχει καλη ποιοτητα το Accord σημερα στον Ασπροπυργο
manoubras 33
18-06-2020, 18:21
To chemical/Product Tanker ΜΑΡΒΕΛ νηολόγιο Πειραιά, κάποια χρόνια πρίν (12 νομίζω) όταν ερχόταν για την ΔΕΗ της Σύρου, μαζί με το ΕΛΛΑΣ τότε θυμάμαι. ΜΑΡΒΕΛ ναυπήγηση 1992 Νότιο Κορέα dwt 3781. Υπάρχει στα νερά μας ακόμη το καραβάκι;
197637
To chemical/Product Tanker ΜΑΡΒΕΛ νηολόγιο Πειραιά, κάποια χρόνια πρίν (12 νομίζω) όταν ερχόταν για την ΔΕΗ της Σύρου, μαζί με το ΕΛΛΑΣ τότε θυμάμαι. ΜΑΡΒΕΛ ναυπήγηση 1992 Νότιο Κορέα dwt 3781. Υπάρχει στα νερά μας ακόμη το καραβάκι;
197637
Τώρα λέγεται SINO PRINCESS (IMO 9073751) και δουλεύει στη θάλασσα της Κίνας.
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
19-06-2020, 07:48
Τώρα λέγεται SINO PRINCESS (IMO 9073751) και δουλεύει στη θάλασσα της Κίνας.
Tαϊβανέζικο με σημαία Σιέρρα Λεόνε κ νηογνώμονα της πλάκας.
manoubras 33
21-06-2020, 09:36
Ευχαριστώ Νεκτάριε! Να και το Chemical/Oil Tanker ΣΕΡΡΑ πρώην JET XIV Ναυπήγηση Νορβηγία 1981
197652
20/06/2020 Σύρος
manoubras 33
25-06-2020, 17:54
Το Chemical/Οil Tanker KALIKRATIS 3446 dwt της Avin, ναυπηγήθηκε στην Κίνα το 2011.
197659 197660
Νησίδα ΣΕΚΑΒΙΝ
Σύρος 25 Ιουνίου 2020
To ΕΤΖΙΑΝ VIII στη βαση του στην ελευσίνα
manoubras 33
25-06-2020, 19:32
To ΕΤΖΙΑΝ VIII στη βαση του στην ελευσίνα
Ωραία χρώματα η φωτογραφία μπράβο
Το ΕΡΑΤΩ στο νεο μωλο δραπετσωνας
manoubras 33
29-07-2020, 17:45
Το ΖΑΚΡΟΣ του Ομίλου Βαρδινογιάννη ξεφορτώνει στη νησίδα της Σεκαβιν σήμερα το πρωί στη Σύρο, το ΖΑΚΡΟΣ 3644 dwt ναυπηγήθηκε στην Ιαπωνία το 2005 (Nakatani Shipbuilding)
197789 197790
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
30-07-2020, 07:49
Το ΖΑΚΡΟΣ του Ομίλου Βαρδινογιάννη ξεφορτώνει στη νησίδα της Σεκαβιν σήμερα το πρωί στη Σύρο, το ΖΑΚΡΟΣ 3644 dwt ναυπηγήθηκε στην Ιαπωνία το 2005 (Nakatani Shipbuilding)
197789 197790
Mηχανή Hanshin 11.7 kts
Πανέμορφο γαπωνεζάκι,αποκτήθηκε πρόσφατα.Ήταν ex LUKIANOS της Χαλκηδών μιάς παραδοσιακής εταιρείας.
manoubras 33
04-08-2020, 08:48
Ένα παλιό motorship που δεν υπάρχει πια, το ΤΖΟΑΝΑ νηολόγιο Πειραιά dwt 1603. Ναυπήγηση Γερμανία 1967.
197857
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
04-08-2020, 13:09
Ένα παλιό motorship που δεν υπάρχει πια, το ΤΖΟΑΝΑ νηολόγιο Πειραιά dwt 1603. Ναυπήγηση Γερμανία 1967.
197857Χωματάδικα ήταν αυτά.
Το ΕΤΖΙΑΝ ΟΡΙΩΝ καθως περναει το διαυλο της Σαλαμινας Περαματος τη περασμενη εβδομαδα
Το Δ/Ξ ΣΥΡΟΣ τη περασμενη παρασκευη καθως εφοδιαζε στο Blue star Patmos
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
25-08-2020, 21:02
Το ΕΤΖΙΑΝ ΟΡΙΩΝ καθως περναει το διαυλο της Σαλαμινας Περαματος τη περασμενη εβδομαδα
Φάτσα κάρτα ο ναύσταθμος.Θα μας το κλείσουνε!!!
manoubras 33
31-08-2020, 18:04
ΑΛΕΞΑΝΔΡΑ ΤΖΙ
Όλοι σχεδόν το έχουμε πετύχει στα πέριξ του Πειραιά να δουλεύει...Το μπονκεράδικο 2190 dwt ναυπηγήθηκε στην Ιαπωνία το 1974 κ ανήκει στη Ganmar Shipping με έδρα τον Πειραιά.
197986
Το εφοδιαστικο Συρος σε μια πετρελευση στο Ικονιο το περασμενο μηνα αν και η ποιοτητα δεν ειναι τοσο καλη η φωτογραφια ειναι τραβηγμενη απο μακρια
Το ΕΤΖΙΑΝ VIII καθως εφοδιαζε το Superfast xi στο νεο λιμανι της Πατρας
manoubras 33
21-09-2020, 18:32
Το ασφαλτάδικο KATERINA L όταν άνηκε στη Harmonia Shipping, πλέον έχει μετονομαστεί σε ΜGI ONE. Ναυπηγήθηκε στην Κίνα το 2009 Zhejiang Tiansai Shipbuilding 3357 dwt.
198113
Σύρος 2010
το CPT KOSTAS πριν 3 μηνες οταν ετοιμαζοταν στο νεο μωλο για την Ιταλια
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
26-09-2020, 16:43
το CPT KOSTAS πριν 3 μηνες οταν ετοιμαζοταν στο νεο μωλο για την Ιταλια
CPTN KOSTAS γράφεται,στο Κάλιαρι είναι εκεί τι κάνει το μπωνκεράδικο;
Έχει μιά ραφιναρία εκεί από τις πιό μεγάλες της Ευρώπης.
CPTN KOSTAS γράφεται,στο Κάλιαρι είναι εκεί τι κάνει το μπωνκεράδικο;
Έχει μιά ραφιναρία εκεί από τις πιό μεγάλες της Ευρώπης.
Ναι αν δεν κανω λαθος κανει μπονκερ εκει
manoubras 33
04-10-2020, 18:17
ΤΖΟΑΝΝΑ VI Νηολόγιο Πειραιά, το βαποράκι χτίστηκε στην Γερμανία το 1976 και ανήκει στη Νew Lines IV Shipping με έδρα τον Πειραιά.
198245 198244
manoubras 33
05-10-2020, 17:39
ΦΡΕΣ νηολόγιο Πειραιά της Ανιn Bαρδινογιάννη, το καράβι 3353 dwt ναυπηγήθηκε στην Κίνα Dong Ming Shipyard το 2009. Εδω πλαγιοδετημένο στη ΜΕΤΚΑ εφοδιάζοντας τη ΔΕΗ της Σύρου.
198253 198254
το Δ/Ξ ΑΚΟΡΝΤ στη ραδα του πειραια
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
06-10-2020, 09:49
ΦΡΕΣ νηολόγιο Πειραιά της Ανιn Bαρδινογιάννη, το καράβι 3353 dwt ναυπηγήθηκε στην Κίνα Dong Ming Shipyard το 2009. Εδω πλαγιοδετημένο στη ΜΕΤΚΑ εφοδιάζοντας τη ΔΕΗ της Σύρου.
198253 198254
Mε σαφή ιαπωνική επιρροή σχεδιαστικά.Τα κινέζικα καραβάκια φοράνε μηχανή δικής τους προέλευσης.
Το εφοδιαστικο Συρος το περασμενο αυγουστο μεσα στο διαυλο της Σαλαμινας
manoubras 33
08-10-2020, 18:45
NEPHELI Ασφαλτάδικο 3419 dwt ναυπήγηση Κίνα 2009. Έχει μετονομαστεί σε ΝEPHEL και δουλεύει στη μέση ανατολή.
198264
Το ΣΥΡΟΣ σε μια αναχωρηση του απο την ελευσινα
manoubras 33
17-10-2020, 15:48
To Chemical/Oil Tanker ΝΑΟΥΣΑ 2093 dwt νηολόγιο Πειραιά, ναυπηγήθηκε στην Τουρκία και το διαχειρίζεται η Delta International Shipping με έδρα τον Πειραιά.
198279
Το δεξαμενοπλοιο Συρος τη παρασκευη στο νεο μωλο δραπετσωνας καθως ετοιμαζεται να αλλαξει χερια και να αναχωηρσει απο την ελλαδα
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
24-10-2020, 22:40
Το δεξαμενοπλοιο Συρος τη παρασκευη στο νεο μωλο δραπετσωνας καθως ετοιμαζεται να αλλαξει χερια και να αναχωηρσει απο την ελλαδα Πού πουλήθηκε κ γιά πού ετοιμάζεται;;;
Πού πουλήθηκε κ γιά πού ετοιμάζεται;;;
Για τη Νοτια Αφρικη για λογαριασμο της AMSOL
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
24-10-2020, 23:19
Για τη Νοτια Αφρικη για λογαριασμο της AMSOL
OK σ'ευχαριστώ.
Προσθετω δυο ακομη φωτογραφιες του πλοιου απο χθες στο νεο μωλο
Το ISIQALO πρωην ΣΥΡΟΣ στο νεο μωλο δραπετσωνας
manoubras 33
02-11-2020, 18:12
To μπονκεράδικο ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ Ν.Π. 10511 ναυπηγήθηκε το 1968 στην Πολωνία, τα τελευταία χρόνια έφυγε από την χώρα σαν LINDA και δούλευε Αφρική.
198365
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
03-11-2020, 08:42
To μπονκεράδικο ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ Ν.Π. 10511 ναυπηγήθηκε το 1968 στην Πολωνία, τα τελευταία χρόνια έφυγε από την χώρα σαν LINDA και δούλευε Αφρική.
198365Πολλά απ'αυτά κάποιας ηλικίας πάνε εκεί κάτω πχ Νιγηρία όπου οι έλεγχοι είναι ανύπαρκτοι.
Το Συρος σε μια απο τις τελευταιες παραδωσεις του σαν εφοδιαστικο στο Ικονιο
manoubras 33
12-11-2020, 18:38
Ένα ακόμη μπονκεράδικο που δούλευε πρίν χρόνια για την Σεκαβίν το ΑΓΙΑ ΚΥΡΙΑΚΗ, 1215 dwt ναυπηγήθηκε το 1967 στη Σουηδία lodose varv. Πρίν δύο χρόνια πήγε για διάλυση.
198388
Το Ετζιαν ΙΙΙ ,ΕΤΖΙΑΝ ΤΙΦΑΝΥ και το ΕΤΖΙΑΝ ΜΠΡΗΖ Ι στην ελευσινα το περασμενο αυγουστο
manoubras 33
21-11-2020, 20:30
ΕΥΣΤΡΑΤΙΟΣ πήγε για διάλυση το 2016 στην Τουρκία Αλίαγα. Το βαποράκι 3138 dwt χτισμένο στην Γερμάνια το 1978, το είχε πάρει η Sea Current Shipping με έδρα την Σύρο που έχει και το SYROS WIND.
198417
Το Ετζιαν εισ καθως περναει το διαυλο σαλαμινας περαματος
Δυο φωτογραφιες του Ιsiqalo μεχρι προτεινος Συρος που γυρισε στο νεο μωλο δραπετσωνας μετα το δεξαμενισμο του
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
23-11-2020, 18:09
Δυο φωτογραφιες του Ιsiqalo μεχρι προτεινος Συρος που γυρισε στο νεο μωλο δραπετσωνας μετα το δεξαμενισμο του
Νηολόγιο Durban. To Tούρμπαν που λέγανε οι Χιώτες ναυτικοί!
manoubras 33
24-11-2020, 19:02
To ΣΘΕΝΩ νηολόγιο Πειραιά, ναυπηγήθηκε στην Ολλανδία Ναυπηγείο De Groot & Van Vliet σαν CLAUDIA SMITS το 1981,6238 dwt. Το 2017 πήγε για διάλυση σαν ZEN VIBE στην Τουρκία Αλιαγα. Παλαιότερα είχε κ Δύο κρένια.
198428 198427
Σύρος 2013
Σημερα το πρωι εφυγε το ISIQALO
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
25-11-2020, 17:35
Σημερα το πρωι εφυγε το ISIQALO
Αυτές μάλιστα είναι ωραίες φωτό.
Το ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ Γ το σαββατο στη Σουδα Χανιων
manoubras 33
08-12-2020, 17:34
ΚΑΠΤΕΝ ΔΙΑΜΑΝΤΗΣ Ναυπήγηση Γερμανία Arminius Werke GmbH 1991 2090 dwt
198480 198481
Σύρος 03/12/2020
Το εφοδιαστικο Πυρριχιος σημερα καθως πηγαινε για το μωλο της δεη στη δραπετσωνα
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
13-12-2020, 00:02
Το εφοδιαστικο Πυρριχιος σημερα καθως πηγαινε για το μωλο της δεη στη δραπετσωνα
Ex ΜΑΙΝΑΛΟΝ Ιαπωνία 1979 3585 dwt 1 Hanshin 12.0 kts
Ex ΜΑΙΝΑΛΟΝ Ιαπωνία 1979 3585 dwt 1 Hanshin 12.0 kts
Και πρωην Vasilios XII και blue Ocean. Ομορφο βαπορακι
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
14-12-2020, 15:35
Και πρωην Vasilios XII και blue Ocean. Ομορφο βαπορακι
Έβαλα το τελευταίο όνομα.Πραγματικά όμορφο.
Το Δ/Ξ Αιτενς και το Δ/Ξ Καλλικρατης ξαναβγηκαν στη δουλεια μετα απο ακινησια 3 μηνες το καθε ενα
manoubras 33
22-12-2020, 19:17
Το ΑΓΙΟΣ ΡΑΦΑΗΛ (Thetis Shipholding SA Πειραιάς) Νηολόγιο Μυτιλήνης, ναυπηγήθηκε στην Ολλανδία στο Bodewes Scheepswerf Volharding το 1971 1805 dwt . Το καλοκαίρι που μας πέρασε πήγε για διάλυση στην Τουρκία σαν ΕDARTE Aλβανικών συμφερόντων.
198520
Σύρος 2011
Το Ζεφυρος στη Μυτηληνη τραβηγμενο απο το ΙΩΣΗΦ Κ
manoubras 33
22-02-2021, 19:24
Το ΜΑΣΤΡΟΚΩΣΤΑΣ Ν.Π. 12632 δένει εχθές το απόγευμα στον Νότιο λιμενοβραχίονα για να ξεφορτώσει. Πρώτη φορά το καραβάκι στην Σύρο, κ ομολογώ ότι δεν το γνώριζα το συγκεκριμένο, ίσως πρόκειται για κάποια νέα αγορά; Το αμπάσο αυτό φορτηγάκι ναυπηγήθηκε στο Αμβούργο της Γερμανίας το 1981 3612 DWT,ναυπηγείο sietas schiffswerft. Την χούφτα την έβαλε πρόσφατα, ενώ στο παρελθόν έχει αλλάξει 5-6 ονόματα.
198767 198768
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
23-02-2021, 17:07
Το ΜΑΣΤΡΟΚΩΣΤΑΣ Ν.Π. 12632 δένει εχθές το απόγευμα στον Νότιο λιμενοβραχίονα για να ξεφορτώσει. Πρώτη φορά το καραβάκι στην Σύρο, κ ομολογώ ότι δεν το γνώριζα το συγκεκριμένο, ίσως πρόκειται για κάποια νέα αγορά; Το αμπάσο αυτό φορτηγάκι ναυπηγήθηκε στο Αμβούργο της Γερμανίας το 1981 3612 DWT,ναυπηγείο sietas schiffswerft. Την χούφτα την έβαλε πρόσφατα, ενώ στο παρελθόν έχει αλλάξει 5-6 ονόματα.
198767 198768
Η χούφτα είναι ελληνική πατέντα κ δεν νομίζω να υπάρχουν χούφτες θαλάσσης.Επίσης κ τα χωματάδικα πρέπει να είναι δική μας επινόηση.
Από το ακομοντέσιο βλέπω ότι το βαποράκι είναι βασικά γιά ποτάμια.
Το Απηλιωτης σημερα στα Μεστα
manoubras 33
08-03-2021, 17:43
Το ΠΑΝΤΙΜΟΣ Νηολόγιο Πειραιά, μάλλον του Σπανόπουλου αφού είδα το χαρακτηριστικό S στην τσιμινιέρα. Ναυπήγηση Γερμανία 1996 2913 dwt.
198929 198930
Σύρος 07/03/2021
gioannis13
09-03-2021, 11:16
Το ΠΑΝΤΙΜΟΣ Νηολόγιο Πειραιά, μάλλον του Σπανόπουλου αφού είδα το χαρακτηριστικό S στην τσιμινιέρα. Ναυπήγηση Γερμανία 1996 2913 dwt.
198929 198930
Σύρος 07/03/2021
Company Name
GREEK MARINE TRANSPORTS SHPG
Company Name Full
COOPERATION OF GREEK MARINE TRANSPORTS SHIPPING CO
Activity
Owner, Manager
Address
c/o Christos XXII Spanopoulos, Kato Pounta, Ampelakia, 189 02 Salamina, Greece
Town
Salamina
Country
Greece
Postal Code
189 02
Το SOUDA χτες αρόδου στο Θερμαϊκό
198943 198944 198945
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
10-03-2021, 16:15
Το SOUDA χτες αρόδου στο Θερμαϊκό
198943 198944 198945
Bαρδινογιάννης Κίνα 2010 3465 dwt
Σημερινές φωτο του SOUDA που παραμένει στη ράδα, πιο καθαρές (μετά από μέρες δεν είχε ομίχλη)
198968 198969
Το εφοδιαστικο Κοχυλι στην Ελευσινα
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
13-03-2021, 15:32
Το εφοδιαστικο Κοχυλι στην Ελευσινα
Δουλεύει αυτό; Τα είχε φέρει αυτό κ τα αδέλφια του από την Σιγκαπούρη κ τα έβλεπα δεμένα στη Δραπετσώνα μέχρι πρόσφατα.
Ουσιαστικά αυτοκινούμενες μπάριζες.
Δουλεύει αυτό; Τα είχε φέρει αυτό κ τα αδέλφια του από την Σιγκαπούρη κ τα έβλεπα δεμένα στη Δραπετσώνα μέχρι πρόσφατα.
Ουσιαστικά αυτοκινούμενες μπάριζες.
Ναι ξεκινησε κανονικα και τροφοδοτει τα πλοια της bs ferries
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
14-03-2021, 15:09
Ναι ξεκινησε κανονικα και τροφοδοτει τα πλοια της bs ferries
To άλλο το ΑΣΤΕΡΙΑΣ;;
To άλλο το ΑΣΤΕΡΙΑΣ;;
Παραμένει δεμένο στη θέση που ηταν στα λιπάσματα
Το ADELE στο φουρτουνιασμένο Θερμαϊκό
199080
Δε βρήκα θέμα για τσιμεντάδικα (ή δεν πρόσεξα καλά τέλος πάντων), οπότε το βάζω εδώ... Το τσιμεντάδικο DEMETRIOS B
199088 199089 199090
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
17-03-2021, 20:43
Δε βρήκα θέμα για τσιμεντάδικα (ή δεν πρόσεξα καλά τέλος πάντων), οπότε το βάζω εδώ... Το τσιμεντάδικο DEMETRIOS B
199088 199089 199090
Πλοιοκτησίας Μπούκου Ηigaki,Iαπωνία 1983 3108 dwt Hanshin 12.0 kn
Ακόμη μία, σημερινή, φωτο του ADELE
199105
manoubras 33
20-03-2021, 19:35
Το μπονκεραδικο ΣΥΡΟΣ του Ομίλου Βαρδινογιάννη τα τελευταία χρόνια εχει φύγει από την Ελλάδα, έχει πουληθεί κ μετονομαστεί σε PATY και δουλεύει Αφρική. Ναυπήγηση 1964 Σουηδία
199146
Σύρος 2013
Να προσθεσω μια φωτογραφια απο το Δ/Ξ ΑΜΟΡΓΟΣ τον ιουνιο του 2020 στη ραδα του Πειραια
Ακόμα μία προχτεσινή του SOUDA
199291
Το πρωην Συρος λιγο καιρο πριν φυγει απο ελλαδα στην ελευσινα το περασμενο οκτωβριο
Το Καρπαθος στο Αλιβερι τον αυγουστο του 2016 οταν τροφοδοτουσε της ΔΕΗ
Το ELIN POSEIDON κατά τον απόπλου του
199434
Powered by vBulletin® Version 4.2.4 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.