Γλάρος [Glaros, Beryl, Lorna, Thessalia]

[vinman]

Μία φωτογραφία του Γλάρου.
Αξίζει να παρατηρήσουμε τον πάρα πολύ κόσμο που έχει!!
Αφιερωμένη σε όλους τους φίλους του Ναυτιλία!!

16565
(κομμένη απο τεύχος του Εφοπλιστή πρίν απο πολλά χρόνια)

[plori]

Χωρις Λόγια!!!!!!!

[avenger]

Συγχαρητήρια vinman για τη φωτογραφία του "Γλάρου"!!!

[Ellinis]

Yπέροχη φωτογραφία, με τη θάλασσα να ξεπερνάει το ύψος των φιλιστρινιών στην ίσαλο. Τι θέα θα είχε από εκεί .....

[καπετάν αντρέας]

Μία φωτογραφία του Γλάρου.
Αξίζει να παρατηρήσουμε τον πάρα πολύ κόσμο που έχει!!
Αφιερωμένη σε όλους τους φίλους του Ναυτιλία!!


16565


(κομμένη απο τεύχος του Εφοπλιστή πρίν απο πολλά χρόνια)

Υποθέτω ότι ο Γλάρος, έτσι όπως είναι φορτωμένος, θα πήγαινε έως Αργοσαρωνικό. Μη μου πείτε ότι έκανε πιο μακρινό ταξίδι!:x

[Nicholas Peppas]

Glaros: Part 1

Glaros was built by Scotts shipyard in Greenock in 1904. She was completed in October 1904 for Lord Inverclyde of Castle Wemyss. She was a great looking yacht and her name was Beryl. She was renamed Lorna in 1913 (not 1911 as mentioned in Miramar).

She had 427 tons, length of 51.4 m, width of 7.7 m and her service speed was 13 knots.

In Two Centuries of Shipbuilding by the Scotts at Greenock, we find a detailed presentation of the ship's character.


33440


From the same source, two wonderful pictures of her dining and drawing rooms that did not survive the 1947 conversion to a passenger ship.
3344233444

[Haddock]

Στο εξαιρετικό νήμα (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=28030) «Πλοία που προσέγγισαν στη Σίφνο», ο Roi έχει δημοσιεύσει θεσπέσιες φωτογραφίες (http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=115664&postcount=93) του ΓΛΑΡΟΣ από τη συλλογή του κ. Φουστάνου. :)

[Nicholas Peppas]

Glaros: Part 2
Glaros was built by Scotts shipyard in Greenock in 1904. She was completed in October 1904 for Lord Inverclyde of Castle Wemyss. She was a great looking yacht and her name was Beryl. She was renamed Lorna in 1913 (not 1911 as previously mentioned).

Beryl was designed and built by Scott's of Greenock for Lord Inverclyde of Castle Wemyss in 1904. "Beryl was a magnificent screw schooner which boasted a promenade deck of 92 feet amongst her appointments. Registered at 427 tons gross (207 1/2 net and 484 Thames), she measured 168 1/2 feet in length with a 25 foot beam and was engined by her builders."

Beryl was not the only yacht built at Scotts in those days... Here is a complete list of Scotts yachts in those days. They included Greta of 1898 that became later the Potamianos Elvira (see http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=57224) and the 565 ton Tuscarora (see photograph below), another great yacht, that instead of being converted into a passenger ship when she was transferred to Greek hands in 1946, she was converted to a cargo ship, Anatoli, and then in 1952 to Evgenia. She is, however, a great example of the similarity of Scots yachts...

33459

33460

The only Beryl painting we could find is by the Neapolitan painter Luca Papaluca (1890-1934) who specialized in maritime life. It depicts Beryl at the gulf of Naples.

33457

In 1913, Lord Inverclyde sold Beryl to Lord Hollenden in 1913, who renamed her Lorna. She was hired for wartime service in September 1914 and spent the War in the Auxiliary Patrol. Released by the Admiralty in December 1919, she was then sold to Sir Walter Preston, M.P. (parliament member http://en.wikipedia.org/wiki/Walter_Preston_(UK_politician)), who was able to loan her to the Government again in September 1939 when World War II began. Mounting a single 12 pdr gun, she served initially as an Armed Boarding Vessel but went unrecorded after May 1941.

After World War II, Lorna was decommissioned and bought by Kavounides, who converted her to a passenger ship and named her Thessalia in 1947. In 1960 she became Glaros.

A wonderful oil painting by Constantinos Zografos from the Greek Museum of History of Shipping and the Coast Guard is shown below.

33458

Well, it seems to me that the good painter copied the photo!
3346433465

Glaros suffered a collision at Piraeus on December 14, 1966 and was scrapped in Perama in 1968

Along with Kyknos and Pindos, one of my favorite Greek ships!

[Ellinis]

The only Beryl painting we could find is by the Neapolitan painter Luca Papaluca (1890-1934) who specialized in maritime life. It depicts Beryl at the gulf of Naples.

33457

Νίκο, όπως θα πρόσεξες το πλοίο στον πίνακα δεν μοιάζει με το ΓΛΑΡΟΣ. πχ δεν έχει τη χαρακτηριστική πλώρη clipper που είχε το ΓΛΑΡΟΣ.
Ίσως να ήταν το BERYL του 1913 (http://www.miramarshipindex.org.nz/ship/show/163604), κάτι που επίσης είναι ενδιαφέρων μιας και πέρασε και αυτό απο την ακτοπλοϊα τα πρώτα μεταπολεμικά χρόνια ως ΙΤΕΑ. Βέβαια στο miramar έχει και ένα σωρό άλλα BERYL, όπως αυτό (http://www.clydesite.co.uk/clydebuilt/viewship.asp?id=7475)του 1906.


Glaros suffered a collision at Piraeus on December 14, 1966 and was scrapped in Perama in 1968

O ΓΛΑΡΟΣ ήταν από καιρό παροπλισμένος στα Αμπελάκια όταν το χτύπησε ένα άλλο παροπλισμένο προκαλώντας διαροή. Το κουφάρι του ανελκύστηκε το 1968 για να διαλυθεί.

[Nicholas Peppas]

Νίκο, όπως θα πρόσεξες το πλοίο στον πίνακα δεν μοιάζει με το ΓΛΑΡΟΣ. πχ δεν έχει τη χαρακτηριστική πλώρη clipper που είχε το ΓΛΑΡΟΣ.

As I said in my private message to you, my research lasted quite a few days (and two hours yesterday). The fact that Glaros had a clipper prow does not worry me too much,a s there were major changes of Beryl over the years


Ίσως να ήταν το BERYL του 1913 (http://www.miramarshipindex.org.nz/ship/show/163604), κάτι που επίσης είναι ενδιαφέρων μιας και πέρασε και αυτό απο την ακτοπλοϊα τα πρώτα μεταπολεμικά χρόνια ως ΙΤΕΑ.

This was taken in consideration in my research, but it turned out not to be relevant


Βέβαια στο miramar έχει και ένα σωρό άλλα BERYL, όπως αυτό (http://www.clydesite.co.uk/clydebuilt/viewship.asp?id=7475)του 1906.

In all cases above, important information is available in Lord Invernclyde's life and writings, part of which I read. For me, the final decision in favor of this particular picture/painting came from a 2005 sale of the Papaluca painting at Christie's, where the Beryl in question is identified as the Lord Invernclyde Beryl! See http://www.christies.com/LotFinder/lot_details.aspx?pos=7&intObjectID=4607610&sid=


O ΓΛΑΡΟΣ ήταν από καιρό παροπλισμένος στα Αμπελάκια όταν το χτύπησε ένα άλλο παροπλισμένο προκαλώντας διαροή. Το κουφάρι του ανελκύστηκε το 1968 για να διαλυθεί.

I did not know this... Thanks.

[Ellinis]

Νίκο, ο ΓΛΑΡΟΣ ήταν ένα πολύ ξεχωριστό καράβι. Δεν είναι τυχαίο οτι υπάρχει ενδιαφέρον ακόμη και σήμερα για την ιστορία του, και απο ανθρώπους που δεν είναι καραβολάτρες.

Πριν 1-2 χρόνια, με είχε προσεγγίσει μια δημοσιογράφος που ήθελε να γράψει ένα άρθρο για το καράβι και έψαχνε πληροφορίες. Της είχα δώσει αν και για να είμαι ειλικρινής δεν περίμενα οτι θα πραγματοποιηθεί αλλά τελικά έπεσα έξω.
Το άρθρο μπορεί να το διαβάσετε εδώ (http://nikiana.wordpress.com/2008/10/04/%CE%BF-%CE%B3%CE%BB%CE%AC%CF%81%CE%BF%CF%82-%CF%84%CE%B7%CF%82-%CE%B1%CF%84%CE%BC%CE%BF%CF%80%CE%BB%CE%BF%CE%90%C E%B1%CF%82-%CE%BA%CE%B1%CE%B2%CE%BF%CF%85%CE%BD%CE%AF%CE%B4%C E%BF%CF%85-%CE%BA/)(η συμμετοχή μου ήταν στα ιστορικά στοιχεία - ποτέ δεν θα μπορούσα να γράψω τόσο "λογοτεχνικά" :rolleyes: )

Και για το οτι έχω κάνει λάθος στην ημερομηνία ναυπήγησης θα αυτομαστιγωθώ στο Σύνταγμα! :-P

Στο άρθρο θα δείτε οτι ο ΓΛΑΡΟΣ έχει αποτελέσει και το θέμα του ομόνυμου ποιήματος της Ευτυχία Γερ. Μάστορα.

Ο ΓΛΑΡΟΣ έχει μια ξεχωριστή λοιπόν θέση στο "πάνθεον" των ακτοπλοϊκών πλοίων.

[Nicholas Peppas]

This is an exceptional article about Glaros. I am glad you added it! Nikos

Arh, do you have any "schedules" of Glaros to post?

[Ellinis]

Νίκο θα ψάξω για δρομολόγια, στο μεταξύ ας θυμηθούμε και τη απίστευτη φώτο που είχε ανεβάσει παλιότερα ο esperos. Το ΓΛΑΡΟΣ φαντάζει απίστευτα μικρό και παρακμιακό δίπλα στο ολοκαίνουργιο ΑΦΡΟΔΙΤΗ. Και πως να μη μοιάζει έχοντας πατήσει ήδη τα 60...
Πάντως η μετασκευή εκμοντερνισμού του αφαίρεσε την αρχοντιά του.


Ακτή Ξαβερίου περίπου 1966. Το ΑΦΡΟΔΙΤΗ με σινιάλα ΕΟΤ το μετέπειτα ΣΤΕΛΛΑ ΩΚΕΑΝΙΣ, μαζί με ένα από τα δύο αδέλφια του, ενώ δεξιά το ΠΟΡΟΣ του Αργοσαρωνικού.

33561

[Nicholas Peppas]

Το ΓΛΑΡΟΣ φαντάζει απίστευτα μικρό και παρακμιακό δίπλα στο ολοκαίνουργιο ΑΦΡΟΔΙΤΗ. Και πως να μη μοιάζει έχοντας πατήσει ήδη τα 60... Πάντως η μετασκευή εκμοντερνισμού του αφαίρεσε την αρχοντιά του.

What a sad picture....

By the way, I have discovered lots of pictures and items about Beryl No II of Lord Ivernclyde and Beryl No III which I could produce as they show a cut much closer to Glaros... But I am afraid they will be worthless for most people here. Your call

[Haddock]

Νικόλα, το μεράκι μας για τα πλοία και την ιστορία τους μοιραζόμαστε εδώ. Μη το συζητάς, αν μπορείς, βάλε τις φωτογραφίες. Μην ξεχνάς ότι υπάρχουν, έστω και λίγοι, θαυμαστές των παλιών σκαριών. :)

ΥΓ. Ελληνίς, αγνοούσα την ύπαρξη της φωτογραφίας του esperos. Σπάνιας ομορφιάς και ιστορικό κειμήλιο. thx

[Nicholas Peppas]

The Mystery of the Early-Days Glaros (or Beryl)

Well... The story has played the last 24 hours when Ellinis and I started summarizing the history of Glaros. We started with the usual Miramar summary
Glaros was built by Scotts shipyard in Greenock in 1904. She was completed in October 1904 for Lord Inverclyde. She was a great looking yacht and her name was Beryl. She was renamed Lorna in 1911.
She had 427 tons, length of 51.4 m, width of 7.7 m and her service speed was 13 knots. In Two Centuries of Shipbuilding by the Scotts at Greenock, we find a detailed presentation of the ship's character.

In Parts 1 and 2, I went on to present her story including a nice oil painting of Luca Papaluca (1890-1936). But this painting (left side) does not match the later cut of Glaros (see previous page) or the cuts of other clipper-type yachts produced by Scott's in the same period. See for example the Tuscarora (right) that was built a few years earlier and had a similar appearance to Glaros...
3357833579
But the left picture was verified by Christie's where this painting was sold in 2005 http://www.christies.com/LotFinder/lot_details.aspx?pos=7&intObjectID=4607610&sid=

Lot Notes
Designed and built by Scott's of Greenock for Lord Inverclyde of Castle Wemyss in 1904, Beryl was a magnificent screw schooner which boasted a promenade deck of 92 feet amongst her appointments. Registered at 427 tons gross (207½ net and 484 Thames), she measured 168½ feet in length with a 25 foot beam and was engined by her builders. Sold to Lord Hollenden in 1913, who renamed her Lorna, she was hired for wartime service in September 1914 and spent the War, armed with 1-12pdr. and 1-6pdr., in the Auxiliary Patrol. Released by the Admiralty in December 1919, she was then sold to Sir Walter Preston, M.P., who was able to loan her to the Government again in September 1939 when the Second World War began. Mounting a single 12pdr. gun, she served initially as an Armed Boarding Vessel but is unrecorded after May 1941, perhaps due to enemy action.

But, if not exactly the Glaros we know, could we at least verify how Beryl might have looked from another photo? It turns out that she had a sister, Grianaig, built to almost exactly the same specifications and mentioned very positively in the Two Centuries of Shipbuilding by the Scotts at Greenock. But no photo! In fact, there are photos (see http://www.jamd.com/search/?q=grianaig) but from inside the Grianaig, so we cannot judge the ship.

We would have probably forgotten the matter if it were not for two or three additional items that created doubts ... In the Greek article by Glaros http://nikiana.wordpress.com/2008/10/04/%CE%BF-%CE%B3%CE%BB%CE%AC%CF%81%CE%BF%CF%82-%CF%84%CE%B7%CF%82-%CE%B1%CF%84%CE%BC%CE%BF%CF%80%CE%BB%CE%BF%CE%90%C E%B1%CF%82-%CE%BA%CE%B1%CE%B2%CE%BF%CF%85%CE%BD%CE%AF%CE%B4%C E%BF%CF%85-%CE%BA/
pointed out by Ellinis, Glaros is listed as having been built in 1913 as Beryl at Scott's in Greenock... Now that's funny! Miramar lists another Beryl belonging to Lord Inverclyde but she was named Beryl in 1926! And she was only 342 tons, i.e., much smaller than Glaros.


Single Ship Report for "5165635" IDNo: 5165635 (http://www.miramarshipindex.org.nz/ship/list?search_op=OR&IDNo=5165635) Year: 1913 Name: ADVENTURESS Launch Date: 12.10.12 Type: Yacht Date of completion: 2.13 Flag: GBR Keel:

Tons: 342 Link: 1506 (http://www.miramarshipindex.org.nz/shipyard/list?link=1506) DWT:
Yard No: 626 Length overall:
Ship Design:
LPP: 41.2 Country of build:
Beam: 7.6 Builder: Hepple Material of build:
Location of yard: South Shields Number of
screws/Mchy/
Speed(kn): 1T-

Owner as Completed: N.C.Neill, Southampton Naval or paramilitary marking :
A: 06 End:

Subsequent History:

21 EAGLE - 26 BERYL - 30 SCOTIA - 34 ANGLIA - 47 ITEA - 61 KAPETAN STRATIS - 63 POLYCHRONIS

Was there another Beryl for the good Lord Invernclyde? Of course! And Miramar reports her... The grand yacht of the Prince of Monaco that Lord Invernclyde bought in 1914! But that was huge, 1,368 tons! Not Glaros!


Single Ship Report for "1136662"
IDNo: 1136662 (http://www.miramarshipindex.org.nz/ship/list?IDNo=1136662&search_op=OR) Year: 1898 Name: PRINCESS ALICE II Launch Date: 27.11.97 Type: Yacht Date of completion: 4.98 Flag: MCO Keel:

Tons: 1368 Link: 1611 (http://www.miramarshipindex.org.nz/shipyard/list?link=1611) DWT:
Yard No: 631 Length overall:
Ship Design:
LPP: 76.5 Country of build: GBR Beam: 10.6 Builder: Laird Material of build:
Location of yard: Birkenhead Number of
screws/Mchy/
Speed(kn): 1T-12

Owner as Completed: H.R.H.The Prince of Monaco, Monaco Naval or paramilitary marking :
A: * End: 1944
Subsequent History:

14 BERYL - 20 GEORGE WARD - 25 ARDITA II� - 27 ALICE
Disposal Data:

Probably scuttled Toulon area 8.44..
So, the good Lord Invernclyde is the link here and he had numerous yachts (you see, Beryl was his wife), So, which one is the Glaros?

But before proceeding, there were two more facts that made Ellinis (especially him) and me doubt the oil painting. He wrote:


Ίσως να ήταν το BERYL του 1913 (http://www.miramarshipindex.org.nz/ship/show/163604), κάτι που επίσης είναι ενδιαφέρων μιας και πέρασε και αυτό απο την ακτοπλοϊα τα πρώτα μεταπολεμικά χρόνια ως ΙΤΕΑ. Βέβαια στο Miramar έχει και ένα σωρό άλλα BERYL, όπως αυτό (http://www.clydesite.co.uk/clydebuilt/viewship.asp?id=7475)του 1906..

Now, the first one became Itea. The second http://www.clydesite.co.uk/clydebuilt/viewship.asp?id=7475 was a very well known boat, the yacht of Tsar/King Ferdinand of Bulgaria, that I have no reason to believe became the Glaros, although she sure looked like the Glaros!

Finally, there is another Greek piece of information. In the (first) edition of the Greek Encyclopedia Papyros Larousse and in the wonderfully done article on Aktoploia there is mention of all the Greek ships that year along with technical data. So, in Volume 2, page 290, Glaros is listed as having been built in 1913 (not 1904) and been 525 tons (not 427) and with speed of 12.5 knots. She is listed as a "reserve ship, efedriko".

So, that's a cause for further digging...

As I said before, the good Lord Invernclyde had numerous Beryl yachts, so, which one is the Glaros?

Well in the late 1890s he had Capercailzie. In http://www.christies.com/LotFinder/lot_details.aspx?intObjectID=4906343 it is stated that


The steel screw schooner Capercailzie was designed and built by Barclay, Curle & Co. at Glasgow in 1892. Owned by Sir John Burns, Bart. [later the 1st Lord Inverclyde], of Castle Wemyss, Scotland, she was registered at 566 tons gross (308 net and 772 Thames), measured 229 feet in length with a 27 foot beam and was engined by her builders. Inherited by the 2nd Lord Inverclyde upon his father's death in 1900, he kept her until 1904 when she was sold to Mr. Davison Dalziel of Grosvenor Place, London. He retained her name and kept her until 1912 when she was sold to the Italian government who renamed her Archimede and employed her in a variety of roles as an armed patrol vessel. Captured by Austrian forces at Odessa in March 1918 but retaken by the Italians at Sevastopol that November, she was subsequently rearmed with 2-3in. guns and remained in service until scrapped in 1928..

Capercailzie was a nice yacht as you can see from this painting of Antonio De Simone (1860-1900) and by her picture from Skelmorlie - Original - Walter Smart History - 1968, a 1968-published history of the villages of Skelmorlie and Wemyss Bay, situated on Scotland's Firth, but she was not our Glaros. Besides, Lord Invernclyde sold it in 1904 to buy... you guessed it... his first Beryl, the one we think is our Glaros.

3358433586

Now the only photo that might come close to the real thing is this photograph from Skelmorlie - Original - Walter Smart History - 1968
It presents a small ship on Wemyss Bay, which of course was the seat and castle of the Lord Invernclyde!

33588

(To be continued)

[Nicholas Peppas]

Glaros: Part 4

The Mystery of the Early-Days Glaros (or Beryl)

In late 1912, Lord Inverclyde needed a new yacht, so he proceeded to buy a very well known yacht, the Emerald! Here is her story as given by an auction house in association with a 2008 auction of an oil painting of this yacht done by Antonio de Simone (Italian, fl.1860-1900). See also
http://www.invaluable.com/auction-lot/the-british-steam-yacht-emerald-in-neapolitan-w-1-c-yag59kui9a


Designed and built by Stephens on the Clyde in 1903, Emerald was owned by Sir Christopher [later Lord] Furness, a scion of one of northeast England's wealthiest industrial families. Registered at 694 tons gross (472 net & 797 Thames), she measured 212 feet in length with a 29 foot beam and sported a classic schooner rig with sails by Lapthorn & Ratsey. Constructed with two decks, the upper one of teak, and lit by electricity throughout, no expense was spared to fit her out and she was the epitome of luxury. Her excellent speed was the result of triple screws driven, most unusually at this early date, by three powerful Parsons' steam turbines; in every sense the acme of modernity, she was undoubtedly one of the finest yachts of her day.

Another of her claims to fame was that she was the first turbine-powered vessel to cross the Atlantic when she was chartered by Jay Gould, the well-known American yachtsman, to use as his temporary home from which to watch the 1903 America's Cup races. After nine years' usage by Lord Furness, she was offered for sale after his death in November 1912 and purchased by Lord Inverclyde of Castle Wemyss who renamed her Beryl. Sadly, her new owner enjoyed her for only about a year as in December 1913, whilst lying at her mooring in the Gareloch, the yacht was boarded and set on fire by militant suffragettes and totally destroyed; newspaper reports at the time valued the loss at £40,000.

So, the important parts here are that Lord Inverclyde bought the second Beryl after November 1912 and that poor vessel was lost a year later (see below). I know that some think that the second Beryl may have been salvaged but we have no such indication. In fact our friend http://www.clydesite.co.uk/clydebuilt/viewship.asp?id=3475 makes it clear that that was her end!
33605

The second Beryl was a great yacht as the attached oil painting described above shows. But it is unlikely that she was the future Glaros despite the clipper style, etc. Her super structure was much different than Glaros
33606

So, where does this leave us? With three mystery photos:
1. A photograph from http://www.scran.ac.uk/database/record.php?usi=000-000-200-939-C&scache=2o2zecs&searchdb=scran
that presents "Lord Inverclyde's yacht 'Emerald' in Oban harbour during the Oban Regatta". When was that? September 12, 1912! So, it may have been the first Beryl and not the (new) Emerald! And the prow really looks like our Glaros... But then why was the good Lord with Emerald in September at the Oban Regatta if he bought her in November 1912? remember?

After nine years' usage by Lord Furness, she was offered for sale after his death in November 1912 and purchased by Lord Inverclyde of Castle Wemyss who renamed her Beryl.
No clue

33607

2. Two photographs from http://s170.photobucket.com/albums/u245/OldSkelmorlie/RESIDENTS%20-%20LORD%20INVERCLYDE/
that present one of Lord Invernclyde's yachts. Further analysis of the Alexander Stephen records indicate that this may be the Emerald... Confusing.

3360833609

So, I have no conclusion after all this research. I want to believe that tehe good Lord Inverclyde was attending the Oban regatta with his first Beryl and that the black and white photo we have here is that of the Beryl that truly became like (and looks like) Glaros, but the items from Emerald contradict me...

[Ellinis]

Νίκο, εξαιρετική η παρουσίαση των θαλαμηγών του λόρδου Inverclyde. Απ’όσα έγραψες φαίνεται πως αυτός ο φουκαράς :rolleyes: είχε τουλάχιστον πέντε θαλαμηγούς:

Τη Capercailzie από το 1900 ως το 1904
Το 1ο Beryl από το 1904 ως το 1913 που όλα δείχνουν πως είναι το ΓΛΑΡΟΣ
Το 2ο Beryl (ex-Emerald) που απέκτησε το 1913 και κάηκε την ίδια χρονιά
To 3ο Beryl (ex-Princess Alice II) από το 1914 ως το 1920
Και υπάρχει και 4ο Beryl (ex-Eagle, Adventuress) που το Miramar δείχνει πως αποκτήθηκε από το λόρδο Inverclyde μεταθάνατον :shock: το 1923. Ίσως να είναι του διάδοχου του τίτλου; Αυτό το 4ο μας ήρθε στην Ελλάδα μεταπολεμικά ως ΙΤΕΑ.

Από εκεί και πέρα υπάρχει και άλλο Beryl (αργότερα του Βούλγαρου τσάρου) αλλά αυτό δεν έχει καμία σχέση. Και αυτό έγινε ακτοπλοϊκό αργότερα στη Γαλλία ως Enez Eussa (φωτο εδώ (http://www.molene.fr/navires_pennarbed.htm)).

Οι τρεις τελευταίες φωτο, στο Oban και εν πλω πιστεύω ότι είναι του 3ου Beryl (ex-Emerald). Οι ομοιότητες με τον πίνακα του Emerald είναι πασιφανείς, η διάταξη των φιλιστρινιών, μέχρι και το διπλωμένο ιστίο πάνω από την πλώρη είναι κοινό. Τώρα πως γίνεται να είναι αυτό όταν δεν είχε αγοραστεί από το λόρδο ακόμα; Ίσως η ημερομηνία αγοράς ή ημερομηνία της φωτο να μην είναι σωστή.

Για μένα το ερωτηματικό που παραμένει είναι το ποιο είναι το πλοίο του πίνακα του Luca Papaluca. Ξέρω ότι το Christies το παρουσιάζει σαν το 1ο Beryl (το Γλάρος δηλαδή) αλλά εμένα δεν μου ταιριάζει. Σίγουρα δεν είναι το 2ο ή το 3ο που είχαν πλώρη clipper, μήπως τελικά ήταν το 4ο; ¶μα βρούμε κάποια φωτο του Adventuress/Eagle/Ιτέα κλπ ίσως βρεθεί η άκρη στο νήμα.

[Nicholas Peppas]

Το 1ο Beryl από το 1904 ως το 1913 που όλα δείχνουν πως είναι το ΓΛΑΡΟΣ

Οι τρεις τελευταίες φωτο, στο Oban και εν πλω πιστεύω ότι είναι του 3ου Beryl (ex-Emerald). Οι ομοιότητες με τον πίνακα του Emerald είναι πασιφανείς, η διάταξη των φιλιστρινιών, μέχρι και το διπλωμένο ιστίο πάνω από την πλώρη είναι κοινό. Τώρα πως γίνεται να είναι αυτό όταν δεν είχε αγοραστεί από το λόρδο ακόμα; Ίσως η ημερομηνία αγοράς ή ημερομηνία της φωτο να μην είναι σωστή.

Για μένα το ερωτηματικό που παραμένει είναι το ποιο είναι το πλοίο του πίνακα του Luca Papaluca. Ξέρω ότι το Christies το παρουσιάζει σαν το 1ο Beryl (το Γλάρος δηλαδή) αλλά εμένα δεν μου ταιριάζει. Σίγουρα δεν είναι το 2ο ή το 3ο που είχαν πλώρη clipper, μήπως τελικά ήταν το 4ο; ¶μα βρούμε κάποια φωτο του Adventuress/Eagle/Ιτέα κλπ ίσως βρεθεί η άκρη στο νήμα.


Μεγεθυνση της πρυμνης του Beryl απο τον πινακα του Papaluca
33617

Ellinis: I thought it would be nice to find out what this Lord Inverclyde was doing... So, here is his biography from the 1909 Who's who of Scotland... http://gdl.cdlr.strath.ac.uk/eyrwho/eyrwho0903.htm The italics are mine!


LORD INVERCLYDE SECOND son of the first Lord Inverclyde, and grandson of Sir George Burns, Bart., the founder of the Cunard Line, James, Lord Inverclyde, is of long and honourable Glasgow descent. One great-grandfather, Dr. Burns, was minister of the Barony Parish for sixty-nine years, from 1770, while another, Dr. Cleland, was a magistrate of the city, and in 1807 laid the foundation stone of St. George's Church. His grand-uncle, James, and his grandfather, Sir George Burns, Bart., were founders not only of the well-known service of Irish steamers and of the West Highland service, but of the great Cunard Line. And his father, Sir John Burns, Bart., had the public services of his house recognised with a peerage in 1897, and became the first Lord Inverclyde. His Lordship was born at Glasgow in 1864, and educated at Repton. He is the principal Director of the shipping business of Messrs. G. & J. Burns, Limited, and takes a strong interest in everything connected with shipping. He was President of the Chamber of Shipping of the United Kingdom in 1899. Since 1900 he has been Chairman of the Glasgow Shipowners' Association, and is an Honorary Member of the Advisory Committee on New Lighthouse Works to the Board of Trade. He is a Director of the Cunard Steamship Co., Ltd., and of the Clydesdale Bank. Ltd. He is a member of the Glasgow Committee of Lloyds' Register, a representative of Glasgow on the London General Committee of Lloyds' Register, and a Director of the Clyde Steamship Owners' Association. He is an Associate of the Institute of Naval Architects and of the Scottish Institute of Engineers and Shipbuilders.
He takes a part also in the religious and philanthropic life of the city, and is Chairman of the Glasgow City Mission.
In the realm of sport he is an enthusiastic yachtsman. He is Commodore of the Royal Clyde Yacht Club, Vice-Commodore of the Royal Northern Yacht Club and the Royal Highland Yacht Club, and also a member of the Royal Yacht Squadron. He is President of the Scottish Hockey Association, and took a leading part in bringing the game into vogue in Scotland. He has also distinguished himself as a cricketer and lawn-tennis player, and, as President of the Lorne Curling Club, takes a rink to Carsbreck bonspiel every winter. He owns the estate of Wemyss Bay, and has as his residence there Castle Wemyss. In addition to the ground belonging to his own house of Hartfield at Cove, he leases the shooting on Rosneath moor above from the Duke of Argyll, and. enjoys abundance of sport there of all kinds. Lord Inverclyde is Lord Lieutenant of Dunbartonshire, and a Justice of the Peace for the Counties of Lanark, Renfrew, and the County of the City of Glasgow. He married a daughter of the late Mr. Nugent Dunbar of Machermore Castle, Newton Stewart, and has two daughters and a son.



So, yes, theer was a successor Lord Inverclyde (see Beryl No 4 and Itea)

[Ellinis]

Πρόσφατα βρήκα μια αναφορά στην αγορά του πλοίου, σύμφωνα με αυτή το υπό σημαία Παναμά ΘΕΣΣΑΛΙΑ των Μαρή-Γουλανδρή πουλήθηκε τον Οκτώβρη του 1947 στον Καβουνίδη.

Το ΘΕΣΣΑΛΙΑ πρέπει να έμεινε στους Μαρή & Γουλανδή λίγους μήνες, το πολύ ένα χρόνο και μετά πουλήθηκε στον Καβουνίδη .
Τότε έφταναν αρκετά «λόρδικα» με σημαία Παναμά τα περισσότερα, και κάποια από αυτά μπήκαν μετά από 1-2 χρόνια στην ακτοπλοϊα. Το τι έκανε το διάστημα 46-47 δεν το γνωρίζω.

Ο Μαρής ήταν ένας εφοπλιστής που είχε δραστηριοποιηθεί εκείνα τα πρώτα μεταπολεμικά χρόνια. Αν δεν κάνω λάθος ο ίδιος είχε για λίγο το ΜΑΡΗ (μετέπειτα ΚΩΣΤΑΚΗΣ ΤΟΓΙΑΣ) και κάποιο ΑΜΑΡΥΝΘΙΑ. Για το Γουλανδρή δεν χρειάζονται συστάσεις…

[skaros]

Θα ήθελα να δώσω ένα σύνδεσμο -είμαι ο διαχειριστής του ιστολογίου που αναφέρθηκε στον πιο πάνω σύνδεσμο (http://nikiana.wordpress.com/2008/10/04/%CE%BF-%CE%B3%CE%BB%CE%AC%CF%81%CE%BF%CF%82-%CF%84%CE%B7%CF%82-%CE%B1%CF%84%CE%BC%CE%BF%CF%80%CE%BB%CE%BF%CE%90%C E%B1%CF%82-%CE%BA%CE%B1%CE%B2%CE%BF%CF%85%CE%BD%CE%AF%CE%B4%C E%BF%CF%85-%CE%BA/)- από ένα βιντεάκι που υπάρχει στον ιστότοπο YouTube, όπου κάπου στη μέση του βίντεο, ο "Γλάρος" έχει πιάσει το λιμάνι του Νυδριού Λευκάδας και έχει αράξει "αρόδο". Το βίντεο είναι από ένα παλιό ντοκιμαντέρ -το πιο παλιό ίσως ελληνικό ντοκιμαντέρ- που γυρίστηκε από τον Ροβήρο Μανθούλη το έτος 1958 στη Λευκάδα. Ίσως να ενδιαφέρει. Ο σύνδεσμος με το βίντεο στο YouTube είναι αυτός εδώ (http://www.youtube.com/watch?v=qnm1mcXBUfI&eurl=http%3A%2F%2Fnikiana.wordpress.com%2F&feature=player_embedded).
[/URL][URL="http://nikiana.wordpress.com/2008/10/04/%CE%BF-%CE%B3%CE%BB%CE%AC%CF%81%CE%BF%CF%82-%CF%84%CE%B7%CF%82-%CE%B1%CF%84%CE%BC%CE%BF%CF%80%CE%BB%CE%BF%CE%90%C E%B1%CF%82-%CE%BA%CE%B1%CE%B2%CE%BF%CF%85%CE%BD%CE%AF%CE%B4%C E%BF%CF%85-%CE%BA/"] (http://nikiana.wordpress.com/2008/10/04/%CE%BF-%CE%B3%CE%BB%CE%AC%CF%81%CE%BF%CF%82-%CF%84%CE%B7%CF%82-%CE%B1%CF%84%CE%BC%CE%BF%CF%80%CE%BB%CE%BF%CE%90%C E%B1%CF%82-%CE%BA%CE%B1%CE%B2%CE%BF%CF%85%CE%BD%CE%AF%CE%B4%C E%BF%CF%85-%CE%BA/)

[Nicholas Peppas]

Thank you and welcome aboard. Exceptional source of information. I agree that Roveros Manthoulis was a great director. This one is a good but - in my opinion- not great documentary film. The narrator (who is he? Tassos Natsoulis?) is not that great.

For our nautilia.gr friends, Glaros appears in 4:29 to 5:10 and -unfortunately- she is the "modified' Glaros that some of us did not like as much, wiith an ugly superstructure.

However, such videos are very important to us and if you have more, we would love to see them...

This documentary film is important for another reason as well.. It shows to the younger compatriots how different life was 50 years ago... So many tourist places had little today with today's vacation spots!

[Ellinis]

Yπέροχο το βιντεάκι από το Νυδρί! Φαίνεται πως μετά τον εκμοντερνισμό δεν είχε πια τη ζωγραφιά του γλάρου στην πλώρη. Και το σχέδιο κάτω από το μπαστούνι φαίνεται πως είχε βαφτεί άσπρο να μη ξεχωρίζει...

[Ellinis]

Arh, do you have any "schedules" of Glaros to post?

Φαίνεται οτι από τα μέσα της δεκαετίας του 50 και μετά το καράβι αφιερώθηκε στη γραμμή του Ιονίου. Κατά τ'άλλα, στα πρώτα χρόνια στην Ελλάδα έπαιξε "μπαλαντέρ" όπου υπήρχαν ανάγκες, στο Σαρωνικό, στη Σάμο.
To μόνο δρομολόγιο που βρήκα είναι αυτό:
34595

Ας το δούμε και στο χάρτη:
34596

[Ellinis]

Από άρθρο του Γενάρη του 1949 μαθαίνουμε για ενα ατύχημα του ΓΛΑΡΟΣ στην Πρέβεζα, το οποίο όμως δεν στάθηκε εμπόδιο για την καριέρα του

38573

Με την ευκαιρία, τα μυνήματα που αφορούσαν το πλοίο στη Ραφήνα που λανθασμένα πιστεύαμε πως είναι το ΓΛΑΡΟΣ μεταφέρθηκαν εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=64571).

[Nicholas Peppas]

I think others have mentioned that Glaros did some Cyclades routes... Well, here is the proof. An ad from August 14, 1958, when Glaros was going to Kythnos, Serifos, Sifnos and Milos (but not Kimolos).

39279

[Nicholas Peppas]

Have you seen this one before?

Aphrodite, Adonis and Eros one after the other*, just having arrived in Piraeus.. The "love ships".

39915

* And little rusty Glaros to their left

[Nicholas Peppas]

I do not know how we missed this great photograph of Glaros! Dedicated to ellinis, Appia, haddock and Apollon

40947

[Appia_1978]

Great picture! What a beauty :D
Thank you very much!!!


I do not know how we missed this great photograph of Glaros! Dedicated to ellinis, Appia, haddock and Apollon

40947

[Nicholas Peppas]

I do not know how we missed this great photograph of Glaros! Dedicated to ellinis, Appia, haddock and Apollon

40947
I wonder if this was a very special event because Glaros looks truly overloaded... Can anyone guess the harbor where we are? N

[Νάξος]

Έχω την εντύπωση ότι είναι ο Πειραιάς και ότι ο Γλάρος είναι κοντά στην ακτή Τζελέπη, όχι μακρυά από εκεί που έδεναν το Ναϊάς 2 και το Παναγία Τήνου. Τα σπίτια στο βάθος παραπέμπουν στην ακτή Ξαβερίου.

[Νάξος]

Να δώσω τα συγχαρητήρια μου στο χρήστη skaros για το γεγονός ότι ξέθαψε ένα κειμήλιο τέχνης, το ντοκυμαντέρ του εκπληκτικού Ροβήρου Μανθούλη. Ο Ροβήρος Μανθούλης ήταν ο σκηνοθέτης πολλών αξιόλογων ταινιών καί μία από αυτές -δυστυχώς όχι πολύ γνωστής στο ευρύ κοινό- είναι από τις αγαπημένες μου. Θα την θυμάμαι για την ανθρωπιά και τον πλούτο της σε ζουμερά μηνύματα. Αναφέρομαι στην ταινία «Ψηλά τα χέρια», βαθειά ποιητική, λαϊκή και νοσταλγική με έναν Βέγγο και έναν Βασίλη Διαμαντόπουλο να δίνουν τα ρέστα τους.

Πίσω στο θέμα μας όμως. Ευχαριστώ τους Νικόλα Πέππα και Ελληνίς για το μεράκι τους και τον κόπο τους. Για την μοναδική ποιότητα της ιστορικής τους έρευνας.

[Nicholas Peppas]

Έχω την εντύπωση ότι είναι ο Πειραιάς και ότι ο Γλάρος είναι κοντά στην ακτή Τζελέπη, όχι μακρυά από εκεί που έδεναν το Ναϊάς 2 και το Παναγία Τήνου. Τα σπίτια στο βάθος παραπέμπουν στην ακτή Ξαβερίου.

Eyxaristoume gia thn plhroforia kai thn anagnwrish tou limaniou. Epishs gia ta kala sou logia

[Ellinis]

Τι τον θέλανε τον "εκμοντερνισμό"; με αυτό το κοντό φουγάρο όλη τη κάπνα θα την τρώγανε όσοι κάθονταν στα πρύμνα...
και του σβήσανε και το γλάρο στην πλώρη :-(

[Nicholas Peppas]

Νομιζω οτι εδω δεξια εχουμε μια φωτογραφια του Γλαρου στο λιμανι του Βολου το 1953 η 1954


149213151396

[Nicholas Peppas]

Πάμε πάλι πίσω στο 1957, με τον Γλάρο να αναχωρεί από τον Πειραιά. Η φωτογραφία του Κ. Μεγαλοκονόμου:

45951

Αλλος με τον Γλάρο; 25 Μαιου 196053732

[.voyager]

Καθόλου καθαρή μιας και είναι αντίγραφο της γνήσιας, της οποίας στοιχεία δυστυχώς δεν έχω. Το σίγουρο ότι πρόκειται για το Γλάρο, σε μια φωτογραφία του πλέοντας έξω από τον Κάλαμο της Λευκάδας.

56337

[Nicholas Peppas]

Καθόλου καθαρή μιας και είναι αντίγραφο της γνήσιας, της οποίας στοιχεία δυστυχώς δεν έχω. Το σίγουρο ότι πρόκειται για το Γλάρο, σε μια φωτογραφία του πλέοντας έξω από τον Κάλαμο της Λευκάδας.

56337

Bravo!!! Bravo!!!! Encore! Encore!

[Ellinis]

Είναι ιδέα μου, ή έχει λίγους :rolleyes: υπεράριθμους;

[.voyager]

"Φίσκα" μοιάζει να είναι... :D

[Nicholas Peppas]

Glaros going to Ionion on August 10, 1960. Notice the stops at Stavros Ithakis, Kalamos, Meganisi and Vasiliki!!!

56608

And then on June 14, 1961

56607

[Appia_1978]

Πολύ ωραία, φίλε Νικόλα!
Αυτές ήταν εποχές, κάθε λιμάνι είχε και την ανταπόκρισή του.

[Django]

Αφού να φανταστείς, όταν μας πηγαίνανε στην Κέρκυρα, μελλοθάνατους, από το Γεντί Κουλέ και τις άλλες φυλακές της Μακεδονίας ήμαστε καμιά πενηνταριά, με το σκυλοπνίχτη το Γλάρο - έτσι λέγανε το καράβι – να κάνει μια φουρτούνα της πουτάνας. Δεν ξεχώρισες θάλασσα και ουρανό, εμείς κατάστρωμα, δεμένοι με χειροπέδες αμερικάνικες, κάτι μπρούτζινες σα βραχιόλια που ήταν όμως σκέτη μάπα, γιατί μ ένα ατσαλόσυρμα άμα το καμνες θηλιά στην άκρη, έπιανες ένα παραμύθι που είχε μέσα, το τράβαγες, κι ανοίγανε. Λοιπόν φουρτούνα που λες να σου φύγει το καφάσι. Όλοι οι χωροφύλακες της συνοδείας, τάβλα κάτω και βγάζουν τα άντερα τους, αυτόματα πεταμένα από δω, ντουφέκια από κει … Εγώ ζούλα είχα λυθεί – μου το χαν μάθει τα κουτσαβάκια, εμείς που να ψάξουμε για τέτοια πράγματα – τέλος λύθηκα που λες, κι έλυσα και κάνα δυο άλλους για να γιατροπορέψουμε αυτούς που ήταν άσχημα. Οι μπάτσοι χαμπάρι, πτώματα σου λέω. Τότε κοντεύαμε να φτάσουμε στην Κέρκυρα που όπως ξέρεις – που να ξέρεις; τέλος - η Κέρκυρα είναι πολύ κοντά στα Ηπειρώτικα βουνά, όπου το αντάρτικο ακόμα κρατούσε… Τότε λέει ένα παλικάρι, ήτανε από τον Έβρο νομίζω, ρε παιδιά, δεν τσακώνουμε τα ντουφέκια να το πάμε το καράβι στην Αλβανία, δυο βήματα είμαστε, μέχρι να πάρουνε χαμπάρι τι τους γίνεται θα χουμε φτάσει. Στο κάτω κάτω της γραφής, για σκότωμα μας έχουνε κι αν αποτύχουμε στ αρχίδια μας. Καθοδήγηση της μεταγωγής ήταν ένας παλιός σύντροφος, καπνεργάτης από την Καβάλα, καλός άνθρωπος. Τον ρίξανε τελικά στη Κέρκυρα. (…) Τέλος λοιπόν λέει ο μάστρο – Νίκος, όχι, συναγωνιστές, αυτό δε γίνεται. Είναι κόντρα στη γραμμή του κόμματος, θα την πληρώσουνε οι άλλοι και τέτοια.

Μίσσιος Χ., … Καλά εσύ σκοτώθηκες νωρίς, Αθήνα 1985. Σελ 24 -25

[Roi Baudoin]

Σε καμιά εικοσαριά γραμμές έχουμε συνοπτικά, σχεδόν ολόκληρη, τη μεταπολεμική ιστορία της Ελλάδας.

Στα καταστρώματα του "Χειμάρρα", του "Γλάρος", του "Κωστάκης Τόγιας", ταξίδεψαν πολλοί άνθρωποι κατά τη μεταφορά τους στις φυλακές. Ταξίδια οδυνηρά.
¶νθρωποι που πλήρωσαν ακριβά τις ιδέες τους και τα πιστεύω τους.
Και μην ξεχνάμε ότι το περίφημο "Ιδιώνυμον" το επέβαλλε στην ελληνική κοινωνία ο Ελευθέριος Βενιζέλος.
Κάθε νόμισμα έχει πάντα δύο όψεις.

Αλλά και αυτή η "γραμμή" του κόμματος που πρέπει να τηρείται απαράβατα.
Δύσκολες εποχές, δύσκολες καταστάσεις.

[Nicholas Peppas]

Ενδειξις οτι ο Γλαρος ξεκινησε τα ταξιδια του μ αυτο το ονομα στις 2 Ιουλιου 1948
69314

21/4/1960
71012

και 8/6/1960
71013

[Nicholas Peppas]

Ενδειξις οτι ο Γλαρος ξεκινησε τα ταξιδια του μ αυτο το ονομα στις 2 Ιουλιου 1948

69314

Το Γλαρος στον Αργοσαρωνικο στις 8 Αυγουστου 1948
77061

Και δωδεκα χρονια αργοτερα, το Γλαρος κανει κρουαζιερες στον Σαρωνικο.... 31 Αυγουστου 1960. Διαβαστε... 120 κρεβατια πρωτης θεσεως
76863

[Nicholas Peppas]

Στην ιστοσελιδα http://www.scribd.com/doc/19477628/Lord-Inverclydes-Yachts βρισκουμε αρκετα στοιχεια για τα γιωτ του Λορδου Inverclyde, αναμεσα στα οποια το πρωτο Beryl που εγινε αργοτερα το Θεσσαλια και Γλαρος του Καβουνιδη. Το αρθρο εχει λαθη (πχ, φωτογραφιες του Γλαρος παρουσιαζονται ως φωτογραφιες του Θεσσαλια) αλλα παρουσιαζεται εδω σαν αρχειακο ντοκουμεντο

770157701677017

[Nicholas Peppas]

Αυτος ο ωραιοτατος πινακας ειναι φταιγμενος απο ενα ζωγραφο που υπογραφει ως Κωνσταντινος 2002.

Φυσικα το Kυκνος

82404

[Roi Baudoin]

Ο πίνακας είναι ωραιότατος και απεικονίζει το "Γλάρος" του Καβουνίδη.

Έχω την εντύπωση ότι το παραπάνω πλοίο δεν έχει καμία σχέση με το "Κύκνος".
Ας ξαναδούμε και μια φωτογραφία από το περιοδικό "ΕΦΟΛΙΣΤΗΣ", την οποία έχουμε ανεβάσει και στο παρελθόν.
Είναι σαφές ότι ο ζωγράφος έχει βασιστεί στη συγκεκριμένη φωτογραφία.
Μάλλον, θα πρέπει τα δύο αυτά μηνύματα να μεταφερθούν στο θέμα του "Γλάρος".

82874

[Nicholas Peppas]

Ο πίνακας είναι ωραιότατος και απεικονίζει το "Γλάρος" του Καβουνίδη.

Έχω την εντύπωση ότι το παραπάνω πλοίο δεν έχει καμία σχέση με το "Κύκνος".



Πω, πω.... Τι λαθος. Συγνωμην!!!!!!

[Nicholas Peppas]

Ο Γλαρος και στις μικρες Κυκλαδες στις 25 Ιουνιου 1961, μονο που η Υγειανη ειναι η Αιγιαλη!

86478

[Ellinis]

Ιούλιος του 1952 και η Εργατική Εστία διοργανώνει μια εκδρομή στον Πόρο. Το πλοίο που μετέφερε τους εκδρομείς ήταν το ΓΛΑΡΟΣ και το σχετικό βίντεο (http://www.videoactive.eu/VideoActive/VideoDetails.do?id=VA_HENAA20090226102256166&sw=πόρος&curitem=0&curpage=0)με αφήσε άναυδο!

Και ένα κολάζ από τρια καρέ
89472

καθώς και μια σκηνή από την αποβίβαση στον Πόρο
89473

[BEN BRUCE]

Μπραβο Αρη!Ειναι υπεροχο!

[Nicholas Peppas]

Γλαρος σε ωραια φωτογραφια

Απο το ΒΗΜΑ της 22ας Απριλιου 2010
http://www.tovima.gr/default.asp?pid...&dt=22/04/2010 (http://www.tovima.gr/default.asp?pid=2&ct=4&artid=327247&dt=22/04/2010)

95700

[Nicholas Peppas]

Ο Γλαρος εχασε την ελικα του εξω απο την Κερκυρα οπως αναμεταδιδεται στις 5 Δεκεμβριου 1957

103686
103687

[Appia_1978]

Πιστεύω, ότι έχει ενδιαφέρον και είναι άξιον απορίας, γιατί το πλοίο ρυμουλκήθηκε στην Ιθάκη; Επειδή ήταν ο επόμενος προορισμός του Κολοκοτρώνης; Υποθέτω ναι.

[Ellinis]

Φίλε Μάρκο, τι λές για να κάνουμε ένα ταξιδάκι με το ΓΛΑΡΟΣ στο Ιόνιο; ;) Ποιός άλλος είναι "μέσα";

[T.S.S. APOLLON]

Κατι τετοια ταξιδια στο παρελθον δεν τα χανω με τιποτα!!! Μεσα και εγω!

[Appia_1978]

Βεβαίως! Το ρωτάς; :D

[Ellinis]

Όποιος πρόλαβε, πρόλαβε! Ο ΓΛΑΡΟΣ σφύριξε τη μπουρού και ξεκίνησε το ταξίδι του για τα νησιά του Ιονίου.
Αφήνουμε πίσω μας το Σαρωνικό, περνάμε τον Ισθμό της Κορίνθου και μετά το Λουτράκι ανοιγόμαστε στον Κορινθιακό…

Κάπου εκεί καθώς καθόμαστε στο πλωριό μπαλκονάκι θα γνωρίσουμε και ένα μέλος από το πλήρωμα. Είναι ο Κώστας Κοντογούρης, ένας ναύτης της κουβέρτας, που θα μας μεταφέρει* κάποιες στιγμές που έζησε πριν χρόνια… ήταν αρχές Αυγούστου του 1953.

«Τρίτη πρωί ήταν και κοιμόμουν. Ακούω ένα θόρυβο και πετάχτηκα πάνω. Κοίταξα απόξω και το βαπόρι έτρεμε. Ερχόμαστε για το Θιάκι. Ήταν εκεί ο νομάρχης, ο διευθυντής της Πρόνοιας κα άλλοι. Τους έπιασε στο Θιάκι ο σεισμός. Εμείς από τον Πειραιά πιάναμε Πάτρα, Βαθύ (Ιθάκη), Σάμη, Πύλαρο και Φισκάρδο. Και μετά πιάναμε κατευθείαν Λευκάδα. Ο ΅ΓλάροςΆ έμενε στη θάλασσα και τη δουλειά την έκαναν οι λάντζες που παίρναν τους επιβάτες και το εμπόριο. Όταν φύγαμε από το Θιάκι ήρθαμε για τη Σάμη. Περνάγαμε από τα Διχαλιά, ένα χωρίο, και δεν είχε μείνει κανένα σπίτι. Δεν είχαμε ακούσει τίποτα. Μόνο ένα καμπαναριό της εκκλησίας φαινόταν στα Διχαλιά. Καμιά φορά μπήκαμε στη Σάμη, ο κόσμος ήταν τρομαγμένος, αναστατωμένος… Κάποια στιγμή φτάσαμε στην Αγία Ευθυμία – άλλες καταστροφές εκεί. Στο Φισκάρδο λες και δεν είχε γίνει τίποτα. Κολυμπούσε ο κόσμος δεν είχε καταλάβει τίποτα.»

*από το βιβλίο «Φισκάρδο, Χωριό της Κεφαλονίας», Π.Δενδρινός-Ν.Μπακουνάκης, εκδ.Λιβάνη.

Νάτος ο ΓΛΑΡΟΣ που έφτασε στο Φισκάρδο, να και οι βαρκάρηδες που ήρθαν να παραλάβουν επιβάτες και εμπορεύματα. Ο πρώτος σεισμός δεν είχε ανησυχήσει το μικρό χωριό.

103930
Πηγή: το βιβλίο «Φισκάρδο, Χωριό της Κεφαλονίας»

[Ellinis]

Το ταξίδι μας με το ΓΛΑΡΟΣ στα νησιά του Ιόνιου Πελάγους συνεχίζεται. Ο Κώστας Κοντογούρης συνεχίζει να κάθετε μαζί μας και να μας διηγείται* όσα έζησε στο ΓΛΑΡΟΣ τις ημέρες των μεγάλων σεισμών.

«Φύγαμε καμιά φορά, πήγαμε στην Κέρκυρα. Την άλλη μέρα που ήταν να φύγουμε από Πρέβεζα και να έρθουμε εδώ, Τετάρτη, έκανε το δεύτερο μεγάλο σεισμό και έβλεπες το ‘Γλάρο’ και ανεβοκατέβαινε. Κινήσαμε να πάμε στην αγορά της Πρέβεζας κι έτρεμε η γης. Μετά έδωσε ο πλοιοκτήτης διαταγή όσοι ήμαστε από την Κεφαλονιά να γυρίσουμε στα σπίτια μας.
Όπως ερχόμαστε από τη Λευκάδα ακόμη, είχα πάει προς νερού μου, θα ήταν έντεκα το πρωί, ακούω ένα τράνταγμα, νόμιζα ότι είχε πρόβλημα το πλοίο, αλλά βλέπω από μακριά σκόνη, γκρεμίζονταν τα βουνά. Μετά πήραμε πολύ κόσμο από την Κεφαλονιά για να τους πάμε στην Πάτρα. Γεμάτο το πλοίο από κόσμο.»

Ο ΓΛΑΡΟΣ αφήνει πίσω του το κανάλι της Λευκάδας και βάζει πλώρη για Κεφαλονιά… σε μια σπάνια φωτογραφία από τα πρώτα μεταπολεμικά χρόνια, δημοσιευμένη στο περιοδικό Ναυτική Ελλάς.
103979

*από το βιβλίο «Φισκάρδο, Χωριό της Κεφαλονίας», Π.Δενδρινός-Ν.Μπακουνάκης, εκδ.Λιβάνη.

[Nicholas Peppas]

Αυτο το αρθρακι απο την Ελευθερια της 5ης Ιουλιου 1949 μου κανει εντυπωση...

Εκδρομη απο τον Πειραια στην Αγια Μαρινα (για μια συναυλια κλασσικης μουσικης) που ανταποκρινεται σε ολα τα βαλαντια... Οσο επιθυμουν να πληρωσουν περισσοτερα πηγαινουν με τον Γλαρο η το Καλαμαρα, οι αλλοι με ... πετρελαιοκινητα.

Επι τη ευκαιρια, οσοι ενδιαφερονται για την μουσικη πλευρα της εκδρομης, ο Ευαγγελος Κουρης ηταν αρχιμουσικος, ιδρυτης και επι σειρα ετων διευθυντης της Ορχηστρας της Φιλικης Εταιρειας Επιστημονων−Καλλιτεχνων. Σπουδασε στο Ελληνικο Ωδειο (αποφοιτος του 1943) και συνεχισε το εργο του μεχρι το 1965.

104012

[Nicholas Peppas]

Σπανια καρτ ποσταλ του Γλαρου στον Πορο. Δεκαετια 1950


109283
Πηγη: www.delcampe.net

[T.S.S. APOLLON]

Εξαιρετικη η εικονα του Γλαρος στον Πορο στην υπεροχη αυτη καρτποσταλ! Ευχαριστουμε Nicholas.

[Ellinis]

Ας δούμε άλλη μια πόζα του ιστορικού σκαριού που συνέδεε για 20 χρόνια τα νησιά του Ιονίου με τον Πειραιά και όχι μόνο.

Το ΓΛΑΡΟΣ φτάνει στο λιμανάκι του Φισκάρδου... όταν αυτό αποτελούσε ακόμη ένα καλά κρυμμένο μυστικό της Κεφαλονιάς.

110906
Πηγή: το βιβλίο «Φισκάρδο, Χωριό της Κεφαλονίας»

[βαγγελις ροκκος]

Ας θυμηθουμε το ονομα του πλοιαρχου του ΓΛΑΡΟΣ που φαινεται στη βαρδιολα στο βιντεο απο το Νυδρι της Λευκαδας Ειναι πο αειμνηστος Ιωαννης Σορωτας, αρκετα χρονια καπετανιος του ΓΛΑΡΟΣ μετα τη μετασκευη του.

[johny1940]

Νομιζω οτι εδω δεξια εχουμε μια φωτογραφια του Γλαρου στο λιμανι του Βολου το 1953 η 1954

52318To Γλάρος δεν είχε περάσει από το Βόλο.

[Nicholas Peppas]

To Γλάρος δεν είχε περάσει από το Βόλο.
Αυτο διορθωθηκε προ ετους φιλε. Ειναι το Κυκνος.

[Apostolos]

Ας μεταφερθούμε πολλά χρόνια πρίν σε μια εκδρομή αφορμή για μια προπαγάνδα της τότε κυβέρνησης!

http://www.euscreen.eu/play.jsp?id=EUS_DC62D85C908E4ECEB9C59CE8BAC9BC8D

[Nicholas Peppas]

Μια ομορφη πρωτοσελιδη φωτογραφια του πλοιου Γλαρος καθως αναχωρει απο το Βαθυ Ιθακης. Απο την εφημεριδα Νεα της Ιθακης της 15ης Μαιου 1953.

139579

Μαζι και μια καταχωρηση του Νεολογου Πατρων απο τις 23 Αυγουστου 1952 με το σχετικο δρομολογιο.

139580

[Nicholas Peppas]

Αυτο υποτιθεται οτι ειναι το Beryl στην αρχη της καρριερας του. Φωτογραφια της Κυριας Ruffell, Brightlingsea.

140946
Απο την Mersea Island Museum Collection
http://merseamuseum.org.uk/mmresdetails.php?tot=745&col=&pid=BF69_007_011&typ=search&syn=all&ord=&wds=&hit=61



Steam Yacht BERYL in Colne. Photo by Miss Ruffell, Brightlingsea.
Thought to be BERYL Official Number 120472, twin triple expansion steam engines, built Scotts SB & Eng., Greenock, 1904. Owner originally Wyndham Francis Cook and in 1906 Lord Inverclyde of Castle Wemyss.
1911 sold to Lord Hollenden and renamed LORNA.
1939 requisitioned, used as Armed Boarding Vessel. Returned 1943.
1947 sold to Kavounides Bros. of Piraeus in 1947, renamed THESSALIA and converted a passenger ship.
1968 scrapped in Perama.
There is a more detailed history with photographs of her as THESSALIA on www.scribd.com/doc/19477628/Lord-Inverclydes-Yachts (http://www.scribd.com/doc/19477628/Lord-Inverclydes-Yachts).


Photo: F. Ruffell
Image ID BF69_007_011
Photograph stored in BF69

[Ellinis]

Στον "Εφοπλιστή" του Ιουνίου δημοσιεύτηκε ένα ωραίο άρθρο της Σ.Αρέλη για το ΓΛΑΡΟΣ, το οποίο αναδημοσιεύεται τώρα σε διάφορες ιστοσελίδες όπως εδώ (http://www.aegeotissa.gr/%CF%84%CE%B1%CE%BE%CE%B9%CE%B4%CE%B5%CF%8D%CF%83%C E%B1%CF%84%CE%B5-%CE%BC%CE%B5-%CF%84%CE%BF-%CE%B3%CE%BB%CE%AC%CF%81%CE%BF%CF%82/).

Από εκεί και η παρακάτω φωτογραφία που δημοσιεύτηκε σε δυο βερσιόν.

146829

[Nicholas Peppas]

Ακτοπλοια και αγονες γραμμες στην δεκαετια του 1950. Το Γλαρος το 1955. Απο το http://oldithaki.blogspot.com/2012/02/blog-post_22.html
151357

Και εδω τα δρομολογια του στις 19 Αυγουστου 1955.
151358

[ΑΛΙΒΙΖΑΤΟΣ]

153489 153490

Το ατμοπλοιο "Γλάρος"του Καβουνίδη
Στο γραφικό Φισκαρδο ΦΩΤΟ ΑΠΟ .Dennis Germenis (https://www.facebook.com/dennis.germenis.5).TA ΘΡΥΛΙΚΑ ΚΑΙ ΙΣΤΟΡΙΚΑ ΚΑΡΑΒΙΑ ΤΗΣ ΚΕΦΑΛΛΟΝΙΑΣ (https://www.facebook.com/groups/karabiakefallonias/)

[Παναγιώτης]

Στην παρακάτω φωτογραφία βλέπουμε τον Γλάρο στο λιμάνι της Παλαιάς Επιδαύρου. Σίγουρα είναι μετά το 1958 που ξέρουμε ότι είχε μετασκευαστεί. Αν είναι κάποια κρουαζιέρα ή δρομολόγιο για κάποια παράσταση στο αρχαίο θέατρο της Επιδαύρου δεν ξέρω, οι παραστάσεις είχαν ξεκινήσει να γίνονται κάθε καλοκαίρι από το 1954.
165951

[Nicholas Peppas]

Στην παρακάτω φωτογραφία βλέπουμε τον Γλάρο στο λιμάνι της Παλαιάς Επιδαύρου. Σίγουρα είναι μετά το 1958 που ξέρουμε ότι είχε μετασκευαστεί. Αν είναι κάποια κρουαζιέρα ή δρομολόγιο για κάποια παράσταση στο αρχαίο θέατρο της Επιδαύρου δεν ξέρω, οι παραστάσεις είχαν ξεκινήσει να γίνονται κάθε καλοκαίρι από το 1954.
165951

Μαλλον για παραστασεις. Καπου αλλου εχουμε ανεβασει το Νεραιδα η Καμελια στην ιδια θεση. Παντως, σαν επιβατηγο το Γλαρος εκανε τον Αργοσαρωνικο το καλοακιρι του 1948 και 1950 και τον Ιανουαριο του 1954. αλλα οχι σταματωντας στην Παλαια Επιδαυρο.

[βαγγελις ροκκος]

Ηταν ναυλωμενο τοτε τα Σαββατοκυριακα απο την εργατικη εστια και λειτουργουσε ως εκδρομικο στα λιμανια του Αργοσαρωνικου.

[Nicholas Peppas]

Ηταν ναυλωμενο τοτε τα Σαββατοκυριακα απο την εργατικη εστια και λειτουργουσε ως εκδρομικο στα λιμανια του Αργοσαρωνικου.

Πολυ ωραια. Το ΕΟΑ εχει ενα φιλμακι (6 Ιουλιου 1952) του υπουργου Εργασιας της ΕΡΕ Γρηγοριου Κασιματη να ανεβαινει στο Γλαρος (που εχρησιμοποιειτο για ταξιδακια της Εργατικης Εστιας την εποχη εκεινη). Δειτε http://mam.avarchive.gr/portal/digitalview.jsp?get_ac_id=2831 γυρω στο 4:30.

165954

[Παναγιώτης]

Το έχουμε δει το απόσπασμα των επικαίρων μερικές σελίδες πίσω εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?58524-%C3%EB%DC%F1%EF%F2-Glaros-Beryl-Lorna-Thessalia&p=467796#post467796)αλλά είναι με την ψηλή τσιμινιέρα πριν τη μετασκευή του. Ενώ στη φωτογραφία είναι μετά τη μετασκευή που πρέπει αν έγινε πρν από το 1958. Οπότε δεν είναι στις εκδρομές του 1952 στη φωτογραφία

[Nicholas Peppas]

Το έχουμε δει το απόσπασμα των επικαίρων μερικές σελίδες πίσω εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?58524-%C3%EB%DC%F1%EF%F2-Glaros-Beryl-Lorna-Thessalia&p=467796#post467796)αλλά είναι με την ψηλή τσιμινιέρα πριν τη μετασκευή του. Ενώ στη φωτογραφία είναι μετά τη μετασκευή που πρέπει αν έγινε πρν από το 1958. Οπότε δεν είναι στις εκδρομές του 1952 στη φωτογραφία

Ok.........

[Ellinis]

Μετά το ωραίο εύρημα του Παναγιώτη να βάλω και εγώ μια ακόμη πόζα του πλοίου με την εμφάνιση που είχε αρχικά ταξιδέψει στην Ελλάδα.

165977

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Δίπλα ο ΜΑΧΗΤΗΣ που χρησιμοποιήθηκε γιά εκδρομές του Εθνικού Ιδρύματος κ κατόπιν σαν "ευκαιρία".
Βλέπω έμπαιναν κ κότερα στο λιμάνι τότε.

[Maiandros]

Μετά το ωραίο εύρημα του Παναγιώτη να βάλω και εγώ μια ακόμη πόζα του πλοίου με την εμφάνιση που είχε αρχικά ταξιδέψει στην Ελλάδα.

165977

Η πλώρη στο βάθος δεξιά μοιάζει να είναι του ΑΙΓΑΙΟΝ, το σκάφος δίπλα στο ΓΛΑΡΟΣ,ο ΜΑΧΗΤΗΣ, όπως λέει ο ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ, μοιάζει με το πολεμικό PERSIAN (Καναδέζικο αν δεν κάνω λάθος)που αργότερα μετασκευάστηκε στο ΚΥΚΛΑΔΕΣ της Ατμοπλοίας Ι.Τόγια,μήπως ήταν της ίδιας κλάσης;

[Ellinis]

το σκάφος δίπλα στο ΓΛΑΡΟΣ,ο ΜΑΧΗΤΗΣ, όπως λέει ο ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ, μοιάζει με το πολεμικό PERSIAN (Καναδέζικο αν δεν κάνω λάθος)που αργότερα μετασκευάστηκε στο ΚΥΚΛΑΔΕΣ της Ατμοπλοίας Ι.Τόγια,μήπως ήταν της ίδιας κλάσης;

Σωστα φίλε, ναρκαλιευτικά ανοιχτής θαλάσσης τύπου Algerine ήταν. Ωραία σκαριά! :single_eye:

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Η πλώρη στο βάθος δεξιά μοιάζει να είναι του ΑΙΓΑΙΟΝ
Μπορεί να είναι του ΜΕDITERRANEAN.

[T.S.S. APOLLON]

Μπορεί να είναι του ΜΕDITERRANEAN.

Φιλε ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ η πλωρη ειναι του ΑΙΓΑΙΟΝ

[Nicholas Peppas]

Μια φωτογραφια του Γλαρου απο το https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10152778467849530&set=gm.843165539047585&type=1&theater

166576

[Nicholas Peppas]

Τμημα απο φωτογραφια απο την Παραλια Πρεβεζας το 1956 https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10150814831276704&set=gm.409238125773664&type=1&theater δειχνει το ΓΛΑΡΟΣ

166609

[Ellinis]

Να δούμε δυο ακόμη πόζες του ΓΛΑΡΟΣ, μετά τη μετασκευή του, να περνάει το στενό της Λευκάδας. Πηγή (http://aromalefkadas.gr/%CE%B1%CF%80-%CE%B3%CE%BB%CE%AC%CF%81%CE%BF%CF%82-%CE%AD%CE%BD%CE%B1-%CF%80%CE%BB%CE%BF%CE%AF%CE%BF-%CE%BC%CE%B9%CE%B1-%CE%B9%CF%83%CF%84%CE%BF%CF%81%CE%AF%CE%B1/)με ένα ωραίο κείμενο με τίτλο "Α/Π Γλάρος, ένα πλοίο μια ιστορία"

166746

166745

[Nicholas Peppas]

Το ΓΛΑΡΟΣ με νεες μηχανες. Ελευθερια, 29 Αυγουστου 1958.

171690

[Ellinis]

Μια ωραία διαφημιστική φωτογραφία του ΓΛΑΡΟΣ υπ'ατμόν

171806

[Gallos952]

M/V Glaros berthed at Ithaki August 1st, 1955

182298

[Ellinis]

Το ΓΛΑΡΟΣ περνάει από το κανάλι της Λευκάδας και προσφέρει μια ωραία εικόνα άλλης εποχής

182667
182668

[Ellinis]

Πολυφωτογραφημένο το καραβάκι, αλλά κάθε νέα φωτογραφία του είναι μια απόλαυση. Εδώ το βλέπουμε, ήδη μετασκευασμένο, το 1959 στον Πόρο σε φωτογραφία που ανέβασε ο χρήστης 2002naxos στο ebay.

187697

[Ellinis]

Δυο οικογενειακές φωτογραφίες με το ΓΛΑΡΟΣ στο φόντο, που ανέβηκαν στην ομάδα "Κομπόγιο Ιστορίας Κεφαλονιάς & Ιθάκης" στο fb. Δεν αναφέρεται η τοποθεσία αλλά παρατηρώ οτι το πλοίο είναι αγκυροβολημένο και πρυμνοδετημένο, άρα μάλλον είναι στο τέλος κάποιου δρομολογίου του.

188797 188798

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Δυο οικογενειακές φωτογραφίες με το ΓΛΑΡΟΣ στο φόντο, που ανέβηκαν στην ομάδα "Κομπόγιο Ιστορίας Κεφαλονιάς & Ιθάκης" στο fb. Δεν αναφέρεται η τοποθεσία αλλά παρατηρώ οτι το πλοίο είναι αγκυροβολημένο και πρυμνοδετημένο, άρα μάλλον είναι στο τέλος κάποιου δρομολογίου του.

188797 188798
Με επιφύλαξη Ιθάκη,

[aegina]

Στην παραπανω φωτο λετε οτι ειναι στον Πορο ομως δεν μοιαζει να ειναι ο Πορος .

[Ellinis]

φίλε aegina, αυτό έγραφε η λεζάντα αλλά με όσα λίγα φαίνονται δεν μπορώ να έχω άποψη

[βαγγελις ροκκος]

Το πιο κοντινο σεναριο λεει οτι πρεπει να ειναι η Αγ, Ευφημια, διοτι πο ΓΛΑΡΟΣ εκανε το εξης δρομολογιο απο Πειραια. Πατρα Ιθακη Σαμη Αγ. Ευφημια Φισκαρδο Βασιλικη Νυδρι Πρεβεζα Παργα Παξοι Κερκυρα.

[thanos75]

Η σημαντική μας τραγουδίστρια Μαρίζα Κωχ στο καινούριο αυτοβιογραφικό βιβλίο της "Το ξανθό κορίτσι της Σαντορίνης" (εκδόσεις Μεταίχμιο) έχει μια πάρα πολύ ωραία περιγραφή του Γλάρου στο πρώτο κεφάλαιο του βιβλίου που αναφέρεται στη μετακόμιση της στη Σαντορίνη ως παιδάκι το 1952. Αξιζει γενικά να το διαβασετε το συγκεκριμένο βιβλίο

[T.S.S. APOLLON]

To ΓΛΑΡΟΣ στο Λουτρακι σε καρτποσταλ εποχης

191278191279

[Ellinis]

Μερικές ακόμη πόζες της θαλαμηγού LORNA το 1911, από τη συλλογη Getty images.

192746
192747
192748

[Ellinis]

Μια όμορφη πόζα του ΓΛΑΡΟΣ αρόδο στα Μέθανα

195110
πηγή (https://www.facebook.com/MethanaPaliesPhotographies/photos/rpp.460930783922607/2446102618738737/?type=3&theater)

[Nicholas Peppas]

Το ΓΛΑΡΟΣ στον Αργοσαρωνικο στην περιοδο 1948-1950.

195112

ΒΗΜΑ, 1/6/1948
195111

ΒΗΜΑ, 22/8/1948

195113

Καθημερινη, 1/9/1948

195114

ΒΗΜΑ, 28/7/1950

195115

Μετατο 1951 εμφανιζεται μονον εκτακτως στον Αργοσαρωνικο.

[Ellinis]

ΓΛΑΡΟΣ και ΣΕΜΙΡΑΜΙΣ πρυμνοδετημένα στην ανατολική πλευρά της Ακτής Τζελέπη

195126

[Ellinis]

Τέλος εποχής. Ο ΓΛΑΡΟΣ παροπλισμένος στο Ξαβέρη το 1966, δίπλα στα νεότευκτα τρίδυμα. Μια εποχή τελειώνει και μια άλλη αρχίζει...

198109
καρέ από βίντεο (https://www.youtube.com/watch?v=02MuFjNBrs4)

[Ellinis]

Δυο πόζες του ΓΛΑΡΟΣ στο λιμάνι της Επιδαύρου τον Αύγουστο του 1961

201800 201801
πηγή (https://www.facebook.com/groups/795763450525883/media)

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Δυο πόζες του ΓΛΑΡΟΣ στο λιμάνι της Επιδαύρου τον Αύγουστο του 1961

201800 201801
πηγή (https://www.facebook.com/groups/795763450525883/media)
Προφανώς γιά το θέατρο όταν η μετάβαση με αυτοκίνητο δεν ήταν απλή υπόθεση.