Κάρυστος [Konstantinos, Karystos, Ombra]

[Roi Baudoin]

Μια ιστορική φωτογραφία του 1948-1949 (σύμφωνα με τη λεζάντα της φωτογραφίας). Δεν αποκλείεται, όμως, να είναι και λίγο μεταγενέστερη.
Το Κάρυστος" του Τόγια αραγμένο στο τσιμεντόπλοιο, το οποίο το ίδιο το είχε ρυμουλκήσει από το Πέραμα στη Ραφήνα το 1948.
Το πλοίο αράζει δίπλα στο "πλοίο".
Η πηγή της φωτογραφίας είναι από το υπέροχο "Ναυτικό Λεύκωμα" (τόμος Γ') του Παναγιώτη Κ. Σπυρόπουλου (εκδόσεις: "Αμφεία").

33643

[Roi Baudoin]

Το λιμάνι της Ραφήνας μπορούμε να πούμε ότι εγκαινιάστηκε με το "Κάρυστος" του Τόγια.
Αυτό ήταν το πλοίο που το 1948 μετέφερε το τσιμεντόπλοιο από το Πέραμα στη Ραφήνα.
Βέβαια, και πριν από τον πόλεμο υπήρχαν πλοία στη Ραφήνα, τα οποία έκαναν το δρομολόγιο από την ¶νδρο για Κάρυστο-Ραφήνα-Αλιβέρι.
Προπολεμικά, το ένα πλοίο ξεκινούσε το πρωΐ από το Αλιβέρι, ερχόταν στη Ραφήνα, γύρω στις 11:00 π.μ., και μετά συνέχιζε για Κάρυστο-Μπατσί, όπου και διανυκτέρευε.
Το άλλο πλοίο ξεκινούσε από το Μπατσί για Κάρυστο-Ραφήνα (έφτανε γύρω στις 12:00) και μετά συνέχιζε για Αλιβέρι, όπου και διανυκτέρευε.
Τα ονόματα αυτών των πλοίων ήταν "Αετός" (του Στριφούλη), "Κώστας" και με ερωτηματικά το "Τρίγλια" του Καβουνίδη (αυτό το αναφέρει ο Θανάσης Πιστικίδης στο εξαιρετικό βιβλίο του "Ριζώματα - Βιώματα - Παθήματα)
Μετά το 1948, ξεκινά η νέα εποχή με "Κάρυστος", "Μοσχάνθη", "Ρένα", "Έλενα Π".

Στα πλαίσια ενός προγράμματος Περιβαλλοντικής Εκπαίδευσης του 2ου ΤΕΕ Ραφήνας, συγκεντρώσαμε αρκετό υλικό για την Ιστορία του λιμανιού της Ραφήνας.
Φωτογραφικό υλικό βρήκαμε στο εξαιρετικό "Λεύκωμα Ναυτιλίας(Τόμος Γ') του Παναγιώτη Σπυρόπουλου (Εκδόσεις: ΑΜΦΕΙΑ), στο περιοδικό ""ΕΦΟΠΛΙΣΤΗΣ" (υπάρχει αφιέρωμα για τα πλοία του Τόγια) και σε υλικό που μας δόθηκε από φίλους και συνεργάτες στη Ραφήνα.
Οι μαθητές εμπνεύστηκαν από αυτές τις φωτογραφίες και δημιούργησαν με βάση αυτές τις φωτογραφίες και δικά τους έργα.
Ένα πολύ σημαντικό στοιχείο του Προγράμματος είναι οι συνεντεύξεις με ανθρώπους του λιμανιού.
Ανάμεσά τους ξεχώρισε ο μοναδικός Δημήτρης Μουτσάτσος, ο Καπετάνιος όπως τον αποκαλούσαν όλοι στο λιμάνι της Ραφήνας.
Ο καπετάνιος, τον Αύγουστο που μας πέρασε έφυγε για ένα μεγάλο και πολύ μακρινό ταξίδι.
Μας έμειναν οι αναμνήσεις και οι κασέτες με τις αφηγήσεις του για το λιμάνι της Ραφήνας.
Ανάμεσα στα άλλα οι μαθητές της Περιβαλλοντικής Ομάδας έγραψαν και ένα εξαιρετικό άρθρο για το το ναυάγιο του "Χειμάρα", με βάση τις αφηγήσεις του Δημήτρη Μουτσάτσου.
Το άρθρο στάλθηκε στο περιοδικό "ΕΦΟΠΛΙΣΤΗΣ", αλλά δεν δημοσιεύθηκε.
Πήγα, μάλιστα και εγώ στο περιοδικό για να συζητήσουμε για την ενδεχόμενη δημοσίευση του άρθρου.
Τελικά το περιοδικό έκανε μια τιμητική δισέλιδη αναφορά για την Ομάδα, αλλά το άρθρο δεν το δημοσίευεσε.

Σε συνάντηση με τον Δήμαρχο της Ραφήνας, κύριο Ανδρέα Κεχαγιόγλου, δεχθήκαμε τις ευγενικές του επιπλήξεις για το θέμα που είχαμε επιλέξει. Μας τόνισε ότι "Η Ιστορία του λιμανιού της Ραφήνας είναι θέμα πολιτικό και καλό είναι να μην ασχολούμαστε".

Αυτό που καταλαβαίνω είναι ότι πράγματι ο Δήμαρχος έχει δίκιο και η ιστορία του λιμανιού, όπως και κάθε ιστορία, είναι πολιτική.
Το σχολείο, όμως, καλό θα έιναι να ασχολείται με τέτοια θέματα, αν βέβαια υπάρχει ενδιαφέρον.

Το άρθρο, με την σύμφωνη γνώμη των μαθητών, μπορούμε να το ανεβάσουμε εδώ στο Ναυτιλία.gr.

Και μην ξεχνάμε ότι φέτος συμπληρώνονται 60 χρόνια από την ίδρυση οργανωμένου λιμανιού της Ραφήνας.
Εκτός, από όσα αναφέρονται εδώ, καμία επίσημη εκδήλωση δεν έγινε ολόκληρη τη χρονιά που σιγά σιγά μας αποχαιρετά.

Η ιστορία, άλλωστε, είναι πολιτική .....

Εδώ το Κάρυστος του Τόγια στη Ραφήνα
33644

Δεμένο στο τσιμεντόπλοιο, το οποίο το ίδιο το "Κάρυστος" του Τόγια ρυμούλκησε από το Πέραμα.
33646

Η πιο ιστορική φωτογραφία.
Λίγο μετά την άφιξη του τσιμεντόπλοιου στη Ραφήνα, το μακρινό έτος 1948
33645

Αφιερωμένες εξαιρετικά σε όλους.

[Nicholas Peppas]

Karystos of Togias along with her sister... April 17 1948 (Embros)

33792

[Nicholas Peppas]

Το δευτερο Καρυστος σε ωραια φωτογραφια

65221

65222

Κι αλλη μια φωτογραφια του Κωνσταντινος στο λιμανι της Καρυστου

65223

[Nicholas Peppas]

Κι αλλη μια φωτογραφια του Κωνσταντινος στο λιμανι της Καρυστου

65223


Εδω μια μικρη δημοσιευση απο τις 25 Μαιου 1958 ανακοινωνει την ενερξη δρομολογιων του Καρυστος με το καινουριο του ονομα Κωνσταντινος. Οπως θυμουνται ολοι, το 1957 ο Ιωαννης Τογιας πουλησε το πλοιο του στον Ευαγγελο Τογια που του αλλαξε το ονομα αμεσως, δινοντας το ονομα του πατερα του Κωνσταντινου (1853−1924), ιδρυτη της Ακτοπλοιας Τογια

73025

[Nicholas Peppas]

Some very interesting comments about OMBRA's life as a ship of the Admirality can be found in http://rnpatrolservice.org.uk/forum/viewtopic.php?f=3&t=465&p=1522#p1522

For those of us who love Greek post-war ships like OMBRA/KARYSTOS/KONSTANTINOS and who adore their very early days as "lordika", i.e., ships that were built as yachts of rich British owners (often to participate in regattas), we forget what important histories these same ships had as auxiliary ships of the British Navy... OMBRA served with great distinction in both wars. Many great men fought on these ships protecting Great Britain (and France and other countries) in those days. OMBRA was especially active in Grimsby, a wonderful town and port that we have encountered in other subjects of nautilia.gr...

Grimsby
http://en.wikipedia.org/wiki/Grimsby
73842

The Grimsby Dock Tower
73841

[alsinstructor]

Thank you so much. I actually live in Grimsby myself. A friends grandfather actually served on the Ombra during ww2 and recieved the Distinguished Service Medal for bravery whilst serving from Grimsby.

[alsinstructor]

Το Καρυστος σαν Κωνσταντινος σε ωραια φωτογραφια

65222
I apologise for not being able to speak Greek at all but I would like to thank you very much on behalf of the Marler family of Grimsby, UK. One of the family (Chief Engineman Tasker DSM) served on the Ombra , as she was then, during WW2.
We have previously been unable to locate ANY pictures of the ship.
Many,Many Thanks
pp Bob Marler

[Nicholas Peppas]

Thank you so much. I actually live in Grimsby myself. A friends grandfather actually served on the Ombra during ww2 and recieved the Distinguished Service Medal for bravery whilst serving from Grimsby.

Of course we are delighted you joined our forum. From my interactions with you (yes, I am the Hellenic Spirit of the other site) I could guess that you live in Grimsby.

You may want to check our sites. We have written about old British ships that served Grimsby
1. Marylebone, later the great Velos of Greece http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?p=283519&highlight=Grimsby#post283519
2. Tasso, later Eleusis of Greece http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=215193&postcount=3
3. Oldham, then the Greek Elefteria and Samos
http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=191549&postcount=13

I hope you enjoy...

[Nicholas Peppas]

Ωραια περιγραφη της Καρυστου στις 10 Αυγουστου 1947 που περιλαμβανει μια μικρη ενδιαφερουσα αναφορα στην Ραφηνα και φυσικα στο πλοιο Καρυστος

For our non-Greek speaking readers, this newspaper clip from August 10, 1947 discusses the town of Karystos and mentions (highlighted in blue) the small ship Karystos (the British Ombra).

More specifically, the text refers to the difficulty of reaching Karystos (in 1947) and has a paragraph that reads as follows:

Because the latter happens only via Rafina... Terrible buses, on an indescribable road, take the daring Athenians all the way to the non-existent port of Rafina, from where the small ship of Togias Karystos, after 2 1/2 hours, brings the tired voyagers to the quiet town of Karystos

73935

For our international readers: Map From Rafina to Karystos and beyond
73937

[Nicholas Peppas]

Ωραια περιγραφη της Καρυστου στις 10 Αυγουστου 1947 που περιλαμβανει μια μικρη ενδιαφερουσα αναφορα στην Ραφηνα και φυσικα στο πλοιο Καρυστος. For our non-Greek speaking readers, this newspaper clip from August 10, 1947 discusses the town of Karystos and mentions (highlighted in blue) the small ship Karystos (the British Ombra).
.........


Σπανιοτατες φωτογραφιες του Καρυστος απο ενα φιλμ επικαιρων του 1947 που παρουσιαζει την γιορτη του Δεκαπενταυγουστου στην Τηνο στις 15 Αυγουστου 1947.

Το φιλμ προερχεται απο τα αρχεια της British Pathé http://www.britishpathe.com/record.php?id=55464 και εχει εξαιρετικη σημασια οχι μονο γιατι μας δειχνει αγνωστα πλανα του Καρυστος αλλα επισης γιατι παρουσιαζει μια αδρη εικονα του πως ηταν ο κοσμος τις πρωτες μερες μετα απο την απελευθερωση...

Κοιτωντας καλα τον κοσμο του προσκυνηματος με τους ανθρωπους στην Ραφηνα τον Ιανουαριο 1947 μετα το ναυαγιο του Χειμαρρα (κοιταξτε σχετικο λημμα http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=63535&page=36) κανεις μενει με την εντυπωση οτι βλεπει Ελληνικη τραγωδια... Σαν να βλεπουμε ενα απο τα κινηματογραφικα εργα του Αγγελοπουλου...

Στην τεταρτη φωτογραφια ισως να ειναι ο Μοσχανθη στο ακρο αριστερα και το Θεσσαλονικη πανω δεξια

For our non-Greek speaking friends, this is a rare film of British Pathé showing the celebrations for the Dormition of Virgin Mary on August 15, 1947. After about 4:30:00 you can see the Karystos (former Ombra) in the harbor of Tenos

79709

79710
79712
79713

[Nicholas Peppas]

Σπανιοτατες φωτογραφιες του Καρυστος απο ενα φιλμ επικαιρων του 1947 που παρουσιαζει την γιορτη του Δεκαπενταυγουστου στην Τηνο στις 15 Αυγουστου 1947.

Το φιλμ προερχεται απο τα αρχεια της British Pathé http://www.britishpathe.com/record.php?id=55464 και εχει εξαιρετικη σημασια οχι μονο γιατι μας δειχνει αγνωστα πλανα του Καρυστος αλλα επισης γιατι παρουσιαζει μια αδρη εικονα του πως ηταν ο κοσμος τις πρωτες μερες μετα απο την απελευθερωση...

797237972479720


79725

[Nicholas Peppas]

Ωραια περιγραφη της Καρυστου στις 10 Αυγουστου 1947 που περιλαμβανει μια μικρη ενδιαφερουσα αναφορα στην Ραφηνα και φυσικα στο πλοιο Καρυστος

For our non-Greek speaking readers, this newspaper clip from August 10, 1947 discusses the town of Karystos and mentions (highlighted in blue) the small ship Karystos (the British Ombra).



Καινουρια φωτογραφια του Ombra απο το http://rnpatrolservice.org.uk/forum/viewtopic.php?f=3&t=465&e=0, του οποιου ειμαι συνεργατης με το ονομα Hellenic Spirit

88743

[Ellinis]

Νομίζω πως τελευταία το έχουμε κάπως παραμελείσει το ιστορικό ΚΑΡΥΣΤΟΣ που "άνοιξε το δρόμο" για το λιμάνι της Ραφήνας.


Οπότε ας δούμε μια φωτογραφία από αυτές της έκθεσης "Αρόδο" (http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=394160&postcount=1)που γίνεται αυτές τις ημέρες στην Αθήνα.

Το ΚΑΡΥΣΤΟΣ φτάνει στο Μπατσί και ο ναύτης στην πλώρη κοιτάει προς το μέρος του καπετάν Παπαπέτρου περιμένοντας το σήμα για να ρίξει τις άγκυρες.

Λίγο πιο μπροστά οι βαρκάρηδες της ¶νδρου περιμένουν σε θέση μάχης για να αναλάβουν την αποβίβαση των επιβατών και των εμπορευμάτων.


Την ανεβάζω με την άδεια του Γιάννη Μαμάη, που επιμελήθηκε την έκθεση.

112538

[Nicholas Peppas]

Ενδιαφεροντα πλανα απο τα επικαιρα του Δεκαπενταυγουστου 1956 (απο το Εθνικο Οπτικοακουστικο Αρχειο) http://mam.avarchive.gr/portal/digitalview.jsp?get_ac_id=2565&thid=11829

Το φιλμ αυτο ειναι εκπληκτικης καθαροτητος και τα πλανα του Κωστακης Τογιας (ιδε http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?24854-%CC%E1%F1%E9%EB%DD%ED%E1-%CA%F9%F3%F4%DC%EA%E7%F2-%D4%FC%E3%E9%E1%F2-M%E1%F1%DE-%D0%E1%F4%F1%DF%F2-Marynthea-Conqueror-Emerald&p=432866#post432866) και του Καρυστος ειναι θεσπεσια.

Εδω το Καρυστος.Πισω του μολις φαινεται το Ελση. Στο βαθος το Κωστακης Τογιας

126803126804


126813

[Ellinis]

Εδω το Καρυστος.Πισω του μολις φαινεται το Ελση. Στο βαθος το Κωστακης Τογιας

126803126804

Δεν είναι το ΕΛΣΗ αλλά το ομόσταυλο ΙΟΝΙΟΝ που βρίσκεται πίσω από το ΚΑΡΥΣΤΟΣ.

[Nicholas Peppas]

Δεν είναι το ΕΛΣΗ αλλά το ομόσταυλο ΙΟΝΙΟΝ που βρίσκεται πίσω από το ΚΑΡΥΣΤΟΣ.

Δικιο εχεις. Ειναι το Ιονιον

[Ellinis]

Mια μεγένθυση μπορεί να αποκαλύψει κάποιες όμορφες λεπτομέρειες...
εδώ βλέπουμε οτι η καμπάνα της πλώρης δεν είχε το αρχικό όνομα του πλοίου αλλά έγραφε "ΚΑΡΥΣΤΟΣ". ¶ραγε να σώθηκε από τη διάλυση του πλοίου και να υπάρχει κάπου σήμερα;

127093

[τοξοτης]

Το πιο κάτω εικονιζόμενο OMBRA έχει σχέση με αυτό του θέματος ??

http://intheboatshed.net/wp-content/uploads/2013/02/OMBRA.jpg


(http://intheboatshed.net/wp-content/uploads/2013/02/OMBRA.jpg)

[Nicholas Peppas]

Το πιο κάτω εικονιζόμενο OMBRA έχει σχέση με αυτό του θέματος ??
http://intheboatshed.net/wp-content/uploads/2013/02/OMBRA.jpg
(http://intheboatshed.net/wp-content/uploads/2013/02/OMBRA.jpg)

Ειναι το ιδιο φιλτατε. Εν πρωτοις η συγκριση με την προηγουμενη φωτογραφια εδω
143058

Και μετα το τι γραφεται εδω http://intheboatshed.net/2013/02/07/steam-yachts-of-a-century-ago-from-jeff-coles-collection/

Ombra was owned by Baron Von Schroeder appears in a supplement to Yachting World, December 1902. The designer: GL Watson, the builder D&W Henderson. SheΆs described as a steel twin screw schooner, with a Thames measurement of : 267 tons, and 140 by 20.1 by 12.5ft. Photo Kirk & Sons, Cowes.

Υπαρχει και μια πολυ ωραια φωτογραφια τοy Tuscarora εκει, του μετεπειτα ατμοπλοικου Ανατολη.

[Nicholas Peppas]

Η εφημεριδα της Καρυστου ΚΑΡΥΣΤΙΝΗ ηταν μια εφημεριδα που εβγαινε καθε 15 ημερες στην Καρυστο και που ηταν μαλλον φιλικη της οικογενειας Τογια. Απο τα φυλλα των πρωτων μεταπολεμικων χρονων της εφημεριδας που ειναι καταχωρημενα στην Βιβλιοθηκη της Βουλης http://srv-web1.parliament.gr/library.aspx?tmp=1&item=38628 διαβαζουμε για την ιστορια του πλοιου Καρυστος οταν ηλθε στην Ελλαδα το 1947, αλλα και για την αγορα του Ελση, του Κυκλαδες και αλλων πλοιων της οικογενειας.

Στις 20 Ιανουαριου 1947 διαβαζουμε οτι ο Ιωαννης Τογιας πηγε στην Αγγλια (μεσω Αιγυπτου!) και αγορασε το πλοιο (Ombra) στο οποιον εδωσε το ονομα Καρυστος.

144853


Σημειωνεται οτι στην πρωτη φωτογραφια του δευτερου ποστ εδω http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?58640-%CA%DC%F1%F5%F3%F4%EF%F2-Karystos-Ombra&p=185123#post185123 αναφερεται οτι το πλοιο αγοραστηκε στις 29 Ιανουαριου 1947, πραγμα που δεν φαινεται σωστο αν πιστεψουμε την τοπικη εφημεριδα. Επισης στο βιβλιο του Φουστανου (σελιδα 82 της Ελληνικης Ακτοπλοιας 1945-1995) η αναφερομενη αγορα τοποθετειται ενα μηνα αργοτερα (Φεβρουαριος 1947).

Στις 8 Μαρτιου 1947 διαβαζουμε για την αναχωρηση του Καρυστος απο την Αγγλια.

144854

Στην ιδια ειδηση (της 8ης Μαρτιου 1947) διαβαζουμε για την αγορα του Juan (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?46196-%CC%EF%F3%F7%DC%ED%E8%E7-Moshanthi-Juan-St-Serf&p=445779#post445779) απο τους Ευαγγελο και Αλκιβιαδη Τογια και τον Κωστα Γεωργιαδη, του πλοιου που μετονομασθηκε αργοτερα Μοσχανθη (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?46196), η θρυλικη τριτη Μοσχανθη της ακτοπλοιας μας (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?46196-%CC%EF%F3%F7%DC%ED%E8%E7-Moshanthi-Juan-St-Serf&p=242944#post242944). Αυτη η ειδηση διορθωνει και το βιβλιο του Φουστανου οπου η αναφερομενη αγορα τοποθετειται μεταγενεστερα (Ιουλιος 1947, σελιδα 77 της Ελληνικης Ακτοπλοιας 1945-1995).

Στις 30 Μαιου 1947 διαβαζουμε για την επικειμενη εναρξη των δρομολογιων του Καρυστος απο την Ραφηνα στην Καρυστο και για την κατασταση της αποβαθρας της Ραφηνας τοτε... Να θυμησουμε οτι εδω (ποστ 10 http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?58640-%CA%DC%F1%F5%F3%F4%EF%F2-Karystos-Ombra&p=304416#post304416) ειχαμε προσθεσει αρθρο της 10ης Αυγουστου 1947 που εγραφε, μεταξυ αλλων: "Απαισια λεωφορεια, επανω σ' εναν ελεεινο δρομο, οδηγουν τους τολμηρους Αθηναιους εως το ανυπαρκτον λιμανακι της Ραφηνας, απ' οπου παλι το βαπορακι του Τογια Καρυστος, υστερα απο 2 1/2 ωρων περιπου ταξιδακι, αποβιβαζει τους κατα κανονα ταλαιπωρημενους ταξιδιωτες στην ηρεμη κωμοπολι της Καρυστου... "

144855

Και στις 27 Ιουνιου 1947 διαβαζουμε για την πρωτη αφιξη του Καρυστος στην Καρυστο. Σημειωνω στο τελος του κειμενου την δηλωση του Ιωαννου Τογια για την μετατροπη του πλοιο σε πετρελαιοκινητο, οπως και εγινε το φθινοπωρο του 1947.

144856

Πραγματι, η Καθημερινη της 5ης Ιουνιου 1947 μας δινει το πρωτο δρομολογιο του. Αυτο που κανει εντυπωση ειναι το Σαββατιατικο δρομολογιο που ξεκινουσε απο τον Πειραια!

144857

(συνεχιζεται)

[Nicholas Peppas]

Αρθρα για το Καρυστος απο την εφημεριδα της Καρυστου ΚΑΡΥΣΤΙΝΗ που εβγαινε καθε 15 ημερες στην Καρυστο και που ηταν μαλλον φιλικη της οικογενειας Τογια. Καταχωρημενη στην Βιβλιοθηκη της Βουλης http://srv-web1.parliament.gr/library.aspx?tmp=1&item=38628.

Στις 9 Αυγουστου 1947 διαβαζουμε οτι το Καρυστος βοηθουσε στον τουρισμο...

144862

Στις 17 Οκτωβριου 1947 διαβαζουμε γραμμα του Ιωαννου Τογια προς την εφημεριδα με τους λογους για τους οποιους θα αναγκασθει να διακοψει τα ταξιδια του Καρυστος στην γραμμη Ραφηνας-Καρυστου. Τωρα ξερουμε οτι ενας λογος της διακοπης των δρομολογιων ηταν η μετατροπη του πλοιου σε πετρελαιοκινητο...

144863

Στις 30 Οκτωβριου 1947 διαβαζουμε μικρο κειμενο του εκδοτη της εφημεριδας.

144864

Και ιδου στις 16 Φεβρουαριου 1948, το πλοιο Καρυστος ξαναμπαινει στην γραμμη τωρα σαν πετρελαιοκινητο.

144865

Και ετσι, τον Φεβρουαριο του 1948 εχουμε τα εξης δρομολογια του πραγματι "νεου" πλοιου... Προσεξτε τα δρομολογια στο Μαρμαρι γιατι σε λιγο δημιουργειται προβλημα...

144866

(συνεχιζεται)

[Ellinis]

Στις 8 Μαρτιου 1947 διαβαζουμε για την αναχωρηση του Καρυστος απο την Αγγλια.

144854

Στην ιδια ειδηση (της 8ης Μαρτιου 1947) διαβαζουμε για την αγορα του Juan (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?46196-%CC%EF%F3%F7%DC%ED%E8%E7-Moshanthi-Juan-St-Serf&p=445779#post445779) απο τους Ευαγγελο και Αλκιβιαδη Τογια και τον Κωστα Γεωργιαδη, του πλοιου που μετονομασθηκε αργοτερα Μοσχανθη (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?46196), η θρυλικη τριτη Μοσχανθη της ακτοπλοιας μας (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?46196-%CC%EF%F3%F7%DC%ED%E8%E7-Moshanthi-Juan-St-Serf&p=242944#post242944). Αυτη η ειδηση διορθωνει και το βιβλιο του Φουστανου οπου η αναφερομενη αγορα τοποθετειται μεταγενεστερα (Ιουλιος 1947, σελιδα 77 της Ελληνικης Ακτοπλοιας 1945-1995).

Μπορεί η αγορά του ΜΟΣΧΑΝΘΗ να ανακοινώθηκε τον Μάρτιο αλλά ολοκληρώθηκε τον Ιούλιο όπως αναφέρεται σωστά στο βιβλίο του κ.Φουστάνου. Περισσότερα στο θέμα του πλοίου (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?46196-Μοσχάνθη-Moshanthi-Juan-St-Serf&p=486538#post486538).

Και μια γραφική στιγμή από το Γαύριο, με ένα γάιδαρο να έχει πάρει πορεία για το κατάστρωμα του ΚΑΡΥΣΤΟΣ. Μια από τις πιο ζωντανές φωτογραφίες που είδαμε πριν 3 χρόνια στην έκθεση "Aρόδο" στο Γαύριο.

144906

[Nicholas Peppas]

Το πλοίο μας, τώρα με τοόνομα Κωνσταντινος το 1958. Καρυστιανη. 15 Ιουνίου 1958.

145037

[Ellinis]

Mια φωτογραφία του ΚΑΡΥΣΤΟΣ από το αρχείο του Πλοιάρχου Στέφανου Τόγια. Ένα καραβάκι που έγραψε τη δική του ιστορία στα δεκατρία χρόνια που ταξίδεψε στη γραμμή.

149275

[Nicholas Peppas]

Το ιστορικο πλοιο Κωνσταντινος (πρωην Καρυστος) σε νεες καρτ ποσταλ απο την Καρυστο που δεν τις ξεραμε.

150475

150476

150477

Απο το www.delcampe.net

[Ellinis]

Το KAΡΥΣΤΟΣ σημαιοστολισμένο και γεμάτο με κόσμο βγαίνει από την Κάρυστο για να προϋπαντήσει το νέο πλοίο της εταιρίας Ιωάννη Τόγια, το ΚΥΚΛΑΔΕΣ. Η οικογένεια Τόγια που ήταν από την Κάρυστο παρουσιάζε το νεο πλοίο της στους συντοπίτες της αφού πρώτα είχε πάρει την ευχή της Παναγίας στην Τήνο. Το καρέ είναι από φιλμ που διέσωσε ο πλοίαρχος Στέφανος Τόγιας, γιός του ιδιοκτήτη.

150586

[Nicholas Peppas]

Το πλοιον Ombra σε σχεδιο του περιφημου Antonio de Simoane (1906) http://northeastauctions.com/product/antonio-de-simone-italian-1851-1907-the-british-steamer-yacht-ombra/

162979

[τοξοτης]

Το πλοιον Ombra σε σχεδιο του περιφημου Antonio de Simoane (1906) http://northeastauctions.com/product/antonio-de-simone-italian-1851-1907-the-british-steamer-yacht-ombra/

162979

Με σημαία μάλλον της νήσου Sark (http://el.wikipedia.org/wiki/%CE%A3%CE%B1%CF%81%CE%BA)

[Ellinis]

Με σημαία μάλλον της νήσου Sark (http://el.wikipedia.org/wiki/%CE%A3%CE%B1%CF%81%CE%BA) τοξότη, η σημαία της νήσου Σάρκ δημιουργήθηκε το 1938 οπότε δύσκολο να εμφανιστεί σε πίνακα του 1906. Άσε που το νησί δεν είχε ποτέ νηολόγιο οπότε ούτε πλοία για να υψώσουν τη σημαία. Αλλά και να είχε πλοία, δεν θα την υψώναν ως εθνική σημαία στον πρυμναίο ιστό, καθώς η σημαία του Σάρκ είναι ανεπίσημη.

Να δούμε και δυο ενδιαφέρουσες φωτογραφίες αφού είναι τραβηγμένες στα καταστρώματα του ΚΑΡΥΣΤΟΣ ενώ πλέει στον νότιο Ευβοιϊκό

163047163048
από τη συλλογή του Πλοιάρχου Στέφανου Τόγια

[Παναγιώτης]

Το πλοιον Ombra σε σχεδιο του περιφημου Antonio de Simoane (1906) http://northeastauctions.com/product/antonio-de-simone-italian-1851-1907-the-british-steamer-yacht-ombra/

162979

Με σημαία μάλλον της νήσου Sark (http://el.wikipedia.org/wiki/%CE%A3%CE%B1%CF%81%CE%BA)
τοξότη, η σημαία της νήσου Σάρκ δημιουργήθηκε το 1938 οπότε δύσκολο να εμφανιστεί σε πίνακα του 1906. Άσε που το νησί δεν είχε ποτέ νηολόγιο οπότε ούτε πλοία για να υψώσουν τη σημαία. Αλλά και να είχε πλοία, δεν θα την υψώναν ως εθνική σημαία στον πρυμναίο ιστό, καθώς η σημαία του Σάρκ είναι ανεπίσημη.

Όπως λέει Ellinis δεν ειναι η σημαία του νησιού Sark. Είναι η Λευκή Παντιέρα (White Ensign) δηλαδή η σημαία που χρησιμοποιέι το Βασιλικό Ναυτικό (Royal Navy) το πολεμικό ναυτικό της Βρετανίας.
Είναι λογικό να ρωτήσει κάποιος πως γίνεται ένα κότερο να έχει τη σημαία που χρησιμοποιεί το πολεμικό ναυτικό. Αν ο ιδιοκτήτης του είναι μέλος του Royal Yacht Squadron τότε έχει δικάιωμα να έχει στο κότερο αυτή τη σημαία. Μπορείτε να δείτε εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?20024-YACHT-PHOTOS&p=382738#post382738) παράδειγμα από αυτή τη χρήση στη σημερινή εποχή.
Ήταν άραγε ο ιδιοκτήτης του μέλος του Royal Yacht Squadron; Ας δούμε την καταχώρηση του Ombra στο Lloyd's Register of Yachts του 1902:
163056
Βλέπουμε ότι ιδιοκτήτης ήταν ο Βαρώνος William Von Schroder. Από το λιμάνι νηολόγησης το Cowes, που είναι η έδρα του Royal Yacht Squadron υποψιαζόμαστε ότι έχει βάση η υπόθεση μας. Ας πάμε στις τελευταίες σελίδες του Lloyd's Register of Yachts στον κατάλογο των ιδιοκτητών να ψάξουμε για τον Βαρώνο William Von Schroder:
163057
Βλέπουμε από τα αρχικά R.Y.S. ότι όντως ήταν μέλος του Royal Yacht Squadron και είχε στην ιδιοκτησία του μόνο το Ombra. Οπότε επιβεβαιώνεται ότι στον πίνακα βλέπουμε το Ombra με την Λευκή Παντιέρα.

Μια που ανοίξαμε το Lloyd's Register of Yachts ας δούμε τα στοιχεία που αναφέρονται. Ήταν κατασκευασμένο από χάλυβα (Steel) και όχι από χυτοσίδηρο (iron), από το ScwSch (Screw Schooner) καταλαβαίνουμε ότι ήταν ατμοκίνητη σκούνα με προπέλες (ατμοημιολία). Είχε χωρητικότητα 267 κόρους, μήκος ολικό 43,9 μέτρα (144,2 πόδια), μήκος μεταξύ καθέτων 42,7 μέτρα, πλάτος 6,1 μέτρα, βάθος (το ύψος από το κύριο κατάστρωμα μέχρι την καρένα) 3,8 μέτρα. Το κινούσαν δύο ατμομηχανές τριπλής εκτόνωσης που έδιναν κίνηση σε δύο προπέλες (όπως καταλαβαίνουμε από το Twin στη δεύτερη στήλη). Πρέπει να ήταν από τα λίγα διπλέλικα σκάφη της εποχής. Θα είχε ενδιαφέρον να δούμε τα στοιχεία με τα οποία μπήκε στα ελληνικά νηολόγια 45 χρόνια μετά σαν Κάρυστος για να τα συγκρίνουμε με αυτά του 1902 και να δούμε τις διαφορές.

[Ellinis]

Μια καρτ ποστάλ με το πλοίο στην Κάρυστο, μάλλον προς το δύση της καριέρας του και με το όνομα ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ κρίνοντας από το "καπάκι" που φαίνεται στο φουγάρο του

165048

[τοξοτης]

181627

http://www.greekshippingmiracle.org/el/special-sections/greek-pessenger/greek-coastal.html

[Ellinis]

Mια πόζα του ΚΑΡΥΣΤΟΣ με τον καπνό ντουμάνι...

191068

[Nicholas Peppas]

191804
OMBRA, 1911. Photo by Kirk and Sons of Cowes/Heritage Images/Getty Images)

[Ellinis]

Το ιστορικό ΚΆΡΥΣΤΟΣ πιθανότατα στο λιμάνι της Ραφήνας.

193659

[Ellinis]

Δυο πόζες της θαλαμηγού ΟΜΒRA, από τη συλλογη Getty images.

195384
195385

[Nicholas Peppas]

ΚΑΡΥΣΤΟΣ 15/7/1957 απο το Κυμαικα Νεα

195822

[Ellinis]

Ένας όμορφος πίνακας με το ΚΑΡΥΣΤΟΣ από τον ζωγράφο Γιώργο Χατζηδημητρίου που φιλοτέχνησε πολλά ακτοπλοϊκά και φορτηγά πλοία που ταξίδεψαν τις δεκαετίες 50-60.
196589