Aμαρυνθία [Amarynthia, Lady Blanche, Lina, Marlen, Makedonia] [Αρχείο] - nautilia.gr

Επιστροφή στο Forum : Aμαρυνθία [Amarynthia, Lady Blanche, Lina, Marlen, Makedonia]

Nicholas Peppas

26-03-2009, 04:55

Amarynthia has been mentioned before in the threads of Glaros, Rafina and elsewhere. She was another small yacht that came to Greece afetr World War II and stayed mostly in the Cyclades market for a few years.

She was built as Lady Blanche by Ramage & Ferguson in Leith, Scotland, in 1907. She belonged to Mrs V.Smith of London and had just 327 tons, 47.3 m length and 7.3 m width. Her speed was barely 12 m. This agrees with the in http://androspoets.homestead.com/cycladeships.html that

Α/Π «ΑΜΑΡΥΝΘΙΑ»
Ήταν ένα μικρό ατμόπλοιο σε στυλ γιοτ, περίπου σαν το «Μοσχάνθη» ίσως και λίγο μεγαλύτερο. Ήταν πολύ αργό. Έκανε τη γραμμή της Μήλου, επερνούσε και από Σύρο. Εταξίδευε στις Κυκλάδες μέχρι το 1950, νομίζω.

As Amarynthia and Lina she belonged to Gounaris and Maris. She started as Amarynthia in 1946, then as Lina in 1951. In 1952 she transferred to Maris Brothers as Marlen and, I believe, she was transformed into a cargo ship. In 1954 she became Makedonia under Veliades and Vernikos.

As Lady Blanche, she had an illustrious career! Christie's again mentions http://www.christies.com/LotFinder/lot_details.aspx?intObjectID=1376510

Lot Notes
A handsome steel screw schooner, Lady Blanche, was built for Mrs. Valentine Smith of London by Ramage & Ferguson of Leith in 1907. Designed by Cox & King of London, she was registered at 360 tons gross (405 Thames and 154½ net) and measured 155 feet in length with a 24 foot beam. Carrying Madder sails, she was also fitted with a Ramage & Ferguson 3-cylinder 84n.h.p. engine and, as her owner was a member of the Royal Thames Yacht Club, she was berthed in London.
Still in Mrs. Smith's ownership when the Great War began in 1914, Lady Blanche was ideal for war service and was hired by the Admiralty on 7 March 1915, armed with 1-12pdr. and a 1-6pdr guns and put to work as an auxiliary patrol vessel in Home Waters. Surviving the War and released from Government Service on 20 March 1919, she returned to civilian use having been acquired by Mr. Thomas Jack of Larne, Co. Antrim. Despite further changes of ownership, she remained in excellent condition and was requisitioned again by the Admiralty when the Second World War broke out in the autumn of 1939. Initially used as an anti-submarine vessel carrying the pennant FY014, she was relegated to an accommodation ship in July 1942 and eventually stood down in November 1945. Since she does not appear in the post-War Lloyd's Yacht Registers, it is presumed that she was broken up, having so deteriorated during her wartime service as to be not worth refitting. Of course the last statement is not very correct!

Interesting tidbits about her can be found also in http://www.steamboat.org.uk/hotair/hottopic.asp?view=%201,%202,%203,%20all,%20req&expand=yes&topic=4623

It is also interesting that the internationally known Greek opera tenor and composer Zahos Terzakis has composed on a poem by G. Papoulias about Amarynthia! http://musik.freepage.de/cgi-bin/feets/freepage_ext/41030x030A/rewrite/terzakis/kompose.html

ΑΜΑΡΥΝΘΙΑ
Το καράβι το Αμαρυνθία,
που χωρίς να με ρωτήση πήρε από τη προκυμαία
την Ανίτα, τη Μάρθα και τη Μάρω,
επιστρέφει δίς της εβδομάδος
και σφυρίζει τρείς φορές
στα κλειστά τ΄αυτιά μου...
Και 'γώ το πετροβολώ,
κόντρα πηγαίνω στό καιρό
κι όλη τη νύχτα περιμένω
τ΄άλλα κορίτσια στη γωνιά,
την Ερασμία, τη Κλειώ, την Ερατώ,
να τις φιλήσω και να πώ,
πως το Αμαρυνθία βούλιαξε...!

Let's hope that Ellinis or Leonardos will find her picture

Ellinis

05-06-2009, 22:16

Νίκο, η υπόθεση που έκανες οτι το καράβι μετετράπη σε φορτηγό το 1951 πρέπει να είναι σωστή. Στο miramar μάλιστα αναφέρει πως εκείνη τη χρονιά απέκτησε και νεα μηχανή ντιζελ.

Στο nafpigika.gr βρήκα και την παρακάτω φωτο του Γ.Γεωργίου που απεικονίζει ενα μοτορσιπ με το όνομα ΜΑΡΛΕΝ. Το όνομα που είχε και το ΑΜΑΡΥΝΘΙΑ το 1952-54, και νομίζω πως είναι το ίδιο. Η χαρακτηριστική πρύμνη counter που είχαν τα παλιά γιοτ είναι το μόνο που προδίδει την "καταγωγή" του...

42469

Nicholas Peppas

05-06-2009, 23:12

Ellinis

05-06-2009, 23:18

πιθανότατα γιατί έμεινε πολύ λιγότερο στην ακτοπλοϊα, 3-4 χρόνια σε μια εξαιρετικά δύσκολη εποχή.

Nicholas Peppas

05-06-2009, 23:18

Amarynthia was another small yacht that came to Greece afetr World War II and stayed mostly in the Cyclades market for a few years. She was built as Lady Blanche by Ramage & Ferguson in Leith, Scotland, in 1907. She belonged to Mrs V.Smith of London and had just 327 tons, 47.3 m length and 7.3 m width. Her speed was barely 12 m. As Lady Blanche, she had an illustrious career! Christie's again mentions http://www.christies.com/LotFinder/lot_details.aspx?intObjectID=1376510

In the Web site http://www.steamboat.org.uk/hotair/hottopic.asp?view=%201,%202,%203,%20all,%20req&expand=yes&topic=4623
there is a small addition to her technical records by a certain Grant Elder

I know one of her former owners, well the daughter, her father was a Mr William Heatherington the inventor of creamola foam. The vessel was 155 feet long and had a 24 feet beam. She had a 3 cylinder 84 n.h.p steam engine and weighed 360 tons.

A very nice description of Lady Blanche can be found in a 1998 description from an auction of a "fine builder's model" of hers... See http://www.christies.com/LotFinder/lot_details.aspx?intObjectID=1376510 (http://www.artfact.com/auction-lot/a-fine-builder-s-model-of-the-steam-yacht-lady-bl-1-c-mgsg9gssnt)

A fine builder's model of the Steam Yacht Lady Blanche, built 1907 by Ramage and Ferguson Ltd., Leith, for Mrs. Annie Blanche Smith,

Description: with masts, yard, standing and running rigging, figurehead in the form of a turbanned gentleman, anchors with 'D' chains, winch, cleats, fairleads, bollards, ventilators, deck rails, companionways, deck lights, lockers, awning staunchions, superstructure with glazed and panelled wheelhouse with open bridge with helm, binnacles, telegraph, gratings, chart table, stayed funnel with safety valve extension pipe, hooter and siren, glazed and panelled passenger accommodation, engine room lights, fire buckets, aft steering position with helm and binnacle, four ship's boats of different types in davits, three with gratings, thwarts, oars and boathook and many other fine details (some minor damage) . The hull, finished in red, pale blue, white and lacquer (some minor chips), with lacquered brass and copper deck fittings with gilded scroll and leaf decoration and with single screw and rudder, is mounted on two turned wood columns on original mahogany table.

Measurements overall -- 71 x 631/4in. (180.3 x 160.7cm.) Case measurements -- 35 x 593/4in. (89 x 152cm.) Model measurements -- 161/2 x 47in. (42 x 119.5cm.) Framed photo See colour illustration

NOTES A handsome steel screw schooner, Lady Blanche, was built for Mrs. Valentine Smith of London by Ramage & Ferguson of Leith in 1907. Designed by Cox & King of London, she was registered at 360 tons gross (405 Thames and 1541/2 net) and measured 155 feet in length with a 24 foot beam. Carrying Madder sails, she was also fitted with a Ramage & Ferguson 3-cylinder 84n.h.p. engine and, as her owner was a member of the Royal Thames Yacht Club, she was berthed in London. Still in Mrs. Smith's ownership when the Great War began in 1914, Lady Blanche was ideal for war service and was hired by the Admiralty on 7 March 1915, armed with 1-12pdr. and a 1-6pdr guns and put to work as an auxiliary patrol vessel in Home Waters. Surviving the War and released from Government Service on 20 March 1919, she returned to civilian use having been acquired by Mr. Thomas Jack of Larne, Co. Antrim. Despite further changes of ownership, she remained in excellent condition and was requisitioned again by the Admiralty when the Second World War broke out in the autumn of 1939. Initially used as an anti-submarine vessel carrying the pennant FY014, she was relegated to an accommodation ship in July 1942 and eventually stood down in November 1945. Since she does not appear in the post-War Lloyd's Yacht Registers, it is presumed that she was broken up, having so deteriorated during her wartime service as to be not worth refitting.

Nicholas Peppas

12-11-2009, 07:47

Σπανιοτατη ανακοινωση που περιλαμβανει δρομολογιο της Αμαρυνθιας προς τις Βορειες Σποραδες
64680

Nicholas Peppas

05-12-2009, 08:01

Στις 27 Ιουλιου 1948 το Αμαρυνθια παρουσιαζεται σαν πρωτοεμφανιζομενο

67585

esperos

05-12-2009, 10:50

Όταν μου δωρίσανε την φωτογραφία, έμαθα για πρώτη φορά για την ύπαρξη αυτού του πλοίου. Στην λεζάντα αναφέρεται δε ως ΑΜΑΡΑΝΘΙΑ. Εδώ λοιπόν έξω από την Σύρο.

67595

Nicholas Peppas

05-12-2009, 14:21

Όταν μου δωρίσανε την φωτογραφία, έμαθα για πρώτη φορά για την ύπαρξη αυτού του πλοίου. Στην λεζάντα αναφέρεται δε ως ΑΜΑΡΑΝΘΙΑ. Εδώ λοιπόν έξω από την Σύρο.

67595

Λοιπον, τι να πω esperos; Εισαι καταπληκτικος. Αυτο το πλοιο ηταν γνωστο στους Κυκλαδιτες στην περιοδο 1948−1953. Δεν ειχα δει ποτε φωτογραφια του.

Σε ευχαριστω παρα πολυ!!!

Nicholas Peppas

07-12-2009, 08:21

Αμαρυνθία και τα Ελληνικα επιβατηγα, 1948−1951

Με την ανεκτιμητη προσθηκη της φωτογραφιας του Εσπερου αρχιζουμε να δημιουργουμε σιγα, σιγα μια εικονα του πραγματικα αγνωστου μας αυτου πλοιου, του ΑΜΑΡΥΝΘΙΑ, που αναφερεται μεν εδω και εκει στην περιοδο 1948−1952, αλλα οι περισσοτεροι μας δεν το ξεραμε καθολου.

Ηταν πραγματι ενα παλιο γιωτ του 1907, το Lady Blanche, και μαλιστα οχι ιδαιτερα γνωστο γιωτ. Με μεγαλη δυσκολια βρισκει κανεις μερικα στοιχεια σχετικα με την προπολεμικη του ιστορια. Δεν ηταν σαν τα αλλα γιωτ, μεγαλα ονοματα στην ιστορια θαλαμηγων με τα οποια πηγαιναν οι βαθυπλουτοι για ταξειδια απο την Αγγλια στην Μεσογειο η απο το Newport, Rhode Island στην Φιλαδελφεια και μετα στην Καραιβικη...

Αναφερεται σαν πλοιο 327 τοννων με μηκος 47,3 μετρων και πλατος 7,3 μετρων. Εχουμε διαβασει τοσα πολλα (απο την μεταπολεμικη του περιοδο) για το ποσο αργο ηταν. Αυτα τα κειμενα μας δινουν καποια ιδεα για μια ταχυτητα οχι πανω απο 10 κομβους, παρ οτι προπολεμικα εκανε 12 και 13 κομβους.

Στα προηγουμενα γραπτα μου εδωσα (στα αγγλικα) μια εικονα της ιστοριας του πλοιου. Αυτο εδω υπεφερε πολυ μια και χρησιμοποιηθηκε απο το Βρεττανικο ναυτικο και στον Πρωτο και στον Δευτερο Παγκοσμιο Πολεμο. Μαλλον υπεφερε πολυ γιατι ενα απο τα κειμενα που βρηκα γραφει ” Since she does not appear in the post-War Lloyd's Yacht Registers, it is presumed that she was broken up, having so deteriorated during her wartime service as to be not worth refitting.". Αυτο σημαινει "Αφου δεν εμφανιζεται στον μεταπολεμικο Lloyd's Yacht Register, υποθετουμε οτι διαλυθηκε, αφου ειχε φθαρει τοσο πολυ κατα την διαρκεια του πολεμου, οπου δεν αξιζε τιποτε".

Κι ομως, ηλθε στην Ελλαδα μαλλον το 1946 και με το ονομα Αμαρυνθια.... Το ονομα αυτο προεκαλεσε πολλες παρεξηγησεις.. Τα Αμαρύνθια ηταν μια γιορτη που ετελειτο στην Αμαρυνθο της Ευβοιας προς τιμην της Αρτεμιδος. Ξερουμε οτι η Αρτεμις ονομαζετο επισης και Αμαρύνθια Αρτεμις. Αμαρυνθία ηταν και μια αρχαια πολις του Παγασητικου

Ξερουμε τωρα οτι το πλοιο λεγοταν Αμαρυνθία και μαλλον αναφεροταν στην Αρτεμιδα. Μας κανει εντυπωση οτι ο τυπος της εποχης ειχε προβληματα με το ονομα αυτο. Το βρισκουμε το πλοιο στις εφημεριδες σαν Αμηρηνθια (!), Αμαρυντια (!!) και Αμαρανθια... Φαινεται οτι οι πλοιοκτητες του δεν ειχαν πολλα λεπτα, γιατι σπανει βρισκουμε διαφημησεις του!!!

Λοιπον, ο Ζαχος Τερζακης, ο παλιος μας μεγαλος τενορος που εκανε λαμπρη καριερα στην Γερμανια και τον οποιο θυμαμαι σε εξαιρετικες παραστασεις στην Εθνικη Λυρικη Σκηνη, εχει γινει τωρα συνθετης. Εδω και δυο εργα του για την Αμαρυνθια πανε σε κειμενο Γιωργου Παπουλια (1988 )

Από επιπλέοντα σωσίβια
κι από νεκροταφεία πλοίων
ΜΟΣΧΑΝΘΗ
ΑΥΡΑ
ΑΜΑΡΥΝΘΙΑ
χάρτινα καραβάκια μου
και στολισμένες πλώρες
στείλτε μου ακόμη μιά φορά
ήχο της τσιμινιέρας.

Και αλλο εδω

ΑΜΑΡΥΝΘΙΑ

Το καράβι το Αμαρυνθία,
που χωρίς να με ρωτήση πήρε από τη προκυμαία
την Ανίτα, τη Μάρθα και τη Μάρω,
επιστρέφει δίς της εβδομάδος
και σφυρίζει τρείς φορές
στα κλειστά τ΄αυτιά μου...
Και εγώ το πετροβολώ,
κόντρα πηγαίνω στό καιρό
κι όλη τη νύχτα περιμένω
τ΄άλλα κορίτσια στη γωνιά,
την Ερασμία, τη Κλειώ, την Ερατώ,
να τις φιλήσω και να πώ,
πως το Αμαρυνθία βούλιαξε...!

(Κειμενο: Γιώργος Παπούλιας)

Πηγη: http://musik.freepage.de/cgi-bin/feets/freepage_ext/41030x030A/rewrite/terzakis/kompose.html

Πρεπει ομως να θυμηθουμε οτι το ονομα Αμαρυνθια δεν ειναι αγνωστο στον χωρο της ναυτιλιας. Υπηρχαν και αλλα πλοια μ' αυτο το ονομα στο Αγγλικο ναυτικο στο παρελθον, με πιο γνωστο ενα απο το 1899..

Το πλοιο Αμαρυνθια ανηκε στην ακτοπλοια Γουναρη και Μαρη. Δεν ξερω πολλα γι αυτη την εταιρεια εκτος απο το οτι ο Γουναρης και ο Μαρης ξεκινησαν ανεξαρτητες εταιριες στην Ανδρο, ο πρωτος το 1925, ο δευτερος το 1921.
67945
Απιθανο ποσους Ανδριωτες πλοιοκτητες και εφοπλιστες βρισκουμε. Ιδου μερικοι που αναγνωριζω εγω... Ανδρεου (1930−42), Μπεης (1923−32), Μπιστης (1913−24), Καρυστινακης (1911−30), Δανιολος (1911−34), Διαπουλης (1926−80), Εμπειρικος (1882− ), Φουντος (1935− ), Γουλανδρης (1902− ), Γουναρης (1925−65), Χαδουλης (1923− ), Καιρης (1925−40), Καμπανης (1907−), Κοττακης (1932−37), Κυδωνιευς (1911−28 ), Μαρης (1921−54), Μωραιτης (1893−1908 ), Παλαιοκρασσας (1926−45), Πολεμης (1905−), Τατακης (1925−45).

Nicholas Peppas

07-12-2009, 08:22

Αμαρυνθία και τα Ελληνικα επιβατηγα, 1948−1951

Τι αλλο ξερουμε για το Αμαρυνθια; Τελειωσε την καριερα του με το Βρεττανικο ναυτικο τον Νοεμβριο 1945. Ελληνικες εφημεριδες αναφερουν οτι δρομολογηθηκε στις 27 Ιουλιου 1948. Το 1948 πιο σωστο απο την χρονια 1946 που αναφερει το Miramar...

IDNo: 5268126 Year: 1907
Name: LADY BLANCHE Launch Date: 22.8.07
Type: Yacht Date of completion: 10.07
Flag: GBR Keel:
Tons: 327 Link: 1625
DWT: Yard No: 211
Length overall: Ship Design:
LPP: 47.3 Country of build: GBR
Beam: 7.3 Builder: Ramage & Ferguson
Material of build: Location of yard: Leith
Number of screws/Mchy/ Speed(kn): 1T-12
Subsequent History: [1946 cv to cargo ship][1951 cv to 1D.] - 46 AMARYNTHIA - 51 LINA - 52 MARLEN - 54 MAKEDONIA
Disposal Data: deleted 1980

Name Tons Change Registered Owner
LADY BLANCHE 327 1907 V.Smith
AMARYNTHIA 327 1946 Gounaris & Maris
LINA 327 1951 Gounaris & Maris
MARLEN 327 1952 N.Mari Bros
MAKEDONIA 327 1954 Veliadis & Vernicos

Τα πρωτα του ταξειδια ηταν απο Πειραια για Συρο, Τηνο και Ανδρο (που δειχνει και τις προτιμησεις των εφοπλιστων/πλοιοκτητων), καθως και προς Βορειες Σποραδες (απο που εφευγε?).

Τι αλλαγες να ειχαν κανει οι Γουναρης και Μαρης; Δεν ξερουμε... Μας το δειχνουν μονο μερικες φωτογραφιες της εποχης, φωτογραφιες που με εχουν κανει να ονομασω τα πλοια της εποχης 1948−1951 "Τα γιωτ των μουσαμαδων"

Πρωην γιωτ, Ελληνικα επιβατηγα του 1948−1951

Τα ονοματα αυτων των πλοιων μας ειναι μαλλον αγνωστα εκτος απο ενα η δυο... Αμαρυνθια, Λουτσιντα, Βαλενα, Ιτεα, Νισυρος, Μοσχανθη, Μαρη/Πατρις/Κωστακης Τογιας.... Τα πεντε πρωτα πλοια ειναι αγνωστα στον Ελληνικο τυπο (δεν αναφερονται πουθενα στις Ελληνικες πηγες, ουτε σε Ελληνικη Wikipedia..).

Αν δεν υπηρχε το nautilia.gr δε θα ξεραμε τιποτε γι' αυτα...

Τα βασικα πλοια γιωτ ηταν:
ΑΜΑΡΥΝΘΙΑ http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=58820
ΑΝΑΤΟΛΗ http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=78230
ΒΑΛΕΝΑ http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=68120
ΓΛΑΡΟΣ http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=58524
ΗΛΙΟΥΠΟΛΙΣ http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=25153
ΙΟΝΙΟΝ http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=53887
ΙΤΕΑ http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=68304
ΚΑΛΑΜΑΡΑ http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=65272
ΚΟΝΙΤΣΑ/ΠΙΝΔΟΣ? http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=58515
ΛΟΥΤΣΙΝΤΑ http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=62168
ΜΟΣΧΑΝΘΗ http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=46196
ΝΙΣΥΡΟΣ http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=68247
ΠΑΤΡΙΣ/ΜΑΡΗ/ΚΩΣΤΑΚΗΣ ΤΟΓΙΑΣ/ΜΑΡΙΛΕΝΑ http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=24854
ΡΟΔΟΣ http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=67941
ΣΟΦΙΑ ΤΟΓΙΑ/ΒΑΡΒΑΡΑ ΤΣΕΠΑ/ΑΝΔΡΟΣ http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=59820

Στο τελος του Δευτερου Παγκοσμιου Πολεμου η Ελλαδα βρεθηκε σε μια αθλια κατασταση απο αποψεως επιβατηγων. Μονον τρια η τεσσερα προπολεμικα ειχαν παραμεινει σε καποια καλη κατασταση, το Ελενη, το γιωτ Ναυσικα, το Κορυτσα και το Κορινθια. Το 1945 το κρατος προσπαθουσε να προσφερει συγκοινωνια με τα νησια με οτι πλοια ειχε. http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=83168 Παλια Γερμανικα και Ιταλικα που εμειναν στα χερια μας, μερικα ναρκαλιευτικα και κορβεττες, μερικα μοτορσιπ και ακομη και ξυλινα πλοια!!!

Τα ξερετε αυτα τα πλοια και πλοιαρια του 1945;

Αγιος Νικολαος, Αης Γιωργης, Αντικλεια, Δοξα, Ελενη, Ελικη, Ελπις, Θεσσαλονικη, Ηρακλειον, Ηρων, Ιακωβος, Καβαλλα, Καρπαθος, Κορινθια, Κορυτσα, Κυκλωψ, Ναυσικα, Πατραι, Πειραιευς, Στεφανος, Σκυρος, Τασος

Το 1948 ειχε καπως καλυτερεψει η κατασταση http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=79545 Αλλα πως; Υπηρχαν φυσικα μερικα παμπαλαια πλοια οπως το Αδριας, το Καδιω, το απιθανο φορτηγο/επιβατηγο Μεσσαρια, και ενα πιο καινουριο, το Ελση.. Σχεδον τιποτε παρα πανω. Η φτωχη η Ελλαδιτσα δεν ειχε το συναλλαγμα να παραγγειλει καινουρια πλοια στην Αγγλια η να αγορασει καποια καλα που ειχαν μεινει. Ο εμφυλιος πολεμος ηταν ακομη γεγονος και η κατασταση της ακτοπλοιας ηταν αθλια.. Οι παλιες κορβεττες που χρησιμοποιηθηκαν το 1946 και 1947 δεν μπορουσαν να συνεχισουν για πολυ. Οσο για τα παλια Γερμανικα, μετα το ναυαγιο του Χειμαρρα δημιουργηθηκαν σοβαρες συζητησεις. Ετσι τα Γερμανικα Χαλκιδικη και Ηρακλειον απεσυρθησαν και αλλα (οπως το Ιταλικο Κυκλωψ) βγηκαν στο σφυρι, πολλες φορες χωρις να βρουν αγοραστες...

Τι απεμεινε; Τα παλια γιωτ της Μεγαλης Βρεττανιας και των ΗΠΑ, Τα γιωτ των μουσαμαδων. Πλοια ναυπηγημενα απο το 1880 μεχρι το 1910, χρησιμοποιημενα αγρια στον Πρωτο Παγκοσμιο Πολεμο με κανονια επανω τους, κλπ, και ακομη χειροτερα στον Δευτερο Παγκοσμιο Πολεμο οταν πια ο πολυτελης τους διακοσμος ειχε διαλυθει πληρως...

Πεταμενα τα περισσοτερα αυτα γιωτ, ηταν ετοιμα για διαλυση, σε σημειο που το Lloyd δεν τα αναφερει καν μετα το 1946. Κι ομως, πουληθηκαν (κυριως σε μικρους πλοιοκτητες) και ηλθαν στην Ελλαδα.. Μικρες αλλαγες, καθαρισμα των μηχανων, και εμπρος.... Τα εβαψαν ολα αυτα τα γιωτ μαυρα τους πεταξαν και μουσαμαδες στο καταστρωμα και στα πλαγια και εφτιαξαν... τα επιβατηγα/γιωτ των μουσαμαδων... 200 μεχρι 400 τοννων, 10 μεχρι 12 κομβων, με αρκετο χωρο για την μεταφορα εμπορευματων και ακομη και ζωων, εγιναν το μεσον επικοινωνιας με μεγαλα κομματια της χωρας. Για τρια χρονια (1948−1951) ηταν το βασικο μεσον ναυτικης επικοινωνιας. Ξεκινησαν με την κλασσικη γραμμη "θαλαμηγων", απο τον Πειραια στην Ιτεα και Γαλαξειδι και Πατρα. Απο εκει ειτε για Κεφαλλονια και Ζακυνθο ειτε για Ακαρνανια, Ιθακη, Καλαμο, Λευκαδα, Αμφιλοχια και Βονιτσα.. Και μια αλλη θρυλικη γραμμη απο Πειραια για Αλιβερι, Χαλκιδα, Αιδηψο, Στυλιδα, Ωρεους, Βολο και καμμια φορα μεχρι τις Σποραδες.

Για κοιταξτε παρα κατω το Μοσχανθη, το Μαρη (επειτα Κωστακης Τογιας) και το Αμαρυνθια και πειτε μου και εσεις οτι δεν μοιαζουν ολα ... Και σας παρακαλω κοιταξτε επισης τα δρομολογια της 11ης Δεκεμβριου 1948 και ανακαλυψτε ποσα απο αυτα τα επιβατηγα ηταν στην πραγματικοτητα παλια γιωτ...

67946
67947
67948
67949

Μετα, τα γιωτ αυτα μπηκαν και στην γραμμη της Λακωνιας μεχρι το Γυθειο.. Και φυσικα στις Κυκλαδες. Πολλα απο αυτα τα μικρουλια οργωσαν τις Κυκλαδες. Αναμεσα τους πρωτα και καλυτερα το Μοσχανθη και το Αμαρυνθια... Για κοιταξτε ξανα την ωραια φωτογραφια του esperos και θα δειτε το αγερωχο σκαρι να αρμενιζει σιγα, κοντα στην Συρο... Με τους μουσαμαδες του τριγυρω. Και φανταζομαι τον κοσμο τυλιγμενο με κουβερτες να τουρτουριζει και να γλυφεται απο το θαλασσινο νερο.

Απο ολα αυτα, επεζησαν (συνηθως μετα απο πολλες αλλαγες) το Μαρη (αργοτερα Μαριλενα), το Κονιτσα (Πινδος), το Γλαρος, το Σοφια Τογια (αργοτερα Ανδρος) και φυσικα το θρυλικο Μοσχανθη. Δυο απο αυτα (το Μαριλενα και το Ανδρος) ηταν πολυ μεγαλυτερα και ειχαν ταξειδεψει μεγαλα ταξειδια. Το Μαριλενα στην δεκαετια του 1930 ειχε παει μεχρι το Pago Pago του Ειρηνικου!

Λοιπον, την επομενη φορα που θα παρετε το Highspeed η οτιδηποτε αλλο κινουμενο κουτι εξυπηρετει τις Κυκλαδες τωρα, σκεφτειτε και τα κακομοιρα τα μικρα αυτα γιωτ του 1948 μεχρι 1951... Να πως πηγαιναν στα νησια οι γονεις και οι παπουδες μας...

Να πως ανδρωθηκε η Ελληνικη ακτοπλοια!

Rocinante

08-12-2009, 12:18

Εξαιρετικη για ακομα μια φορα παρουσιαση.
Και ενα σχολιο. Μικρα αργα προβληματικα και ισως επικινδυνα γιοτ που κληθηκαν να καλυψουν τις ακτοπολοικες αναγκες μιας κατεστραμενης χωρας. Και ομως 60 χρονια μετα υπαρχουν ανθρωποι που ασχολουνται μαζι τους. Ο κοσμος αλλαζει και ορισμενοι πιστευουν οτι σε 20-30 χρονια τα σημερινα κουτια που λεει και ο Νικος θα ειναι και αυτα ιστορικα.
Εγω δεν το πιστευω. Ο καραβολατρης του μελλοντος θα καταγραψει απλως το περασμα αυτων τον "μεσων" απο την Ελλαδα και ισως εμφανισει και καμια εγχρωμη φωτογραφια μονο για την ιστορια. Ως εκει. Θα λειπουν οι δηιγησεις απο τα ταξιδια η περιπετεια γενικα καθε συναισθηματισμος.
Αλλα θα υπαρχουν τοτε καραβολατρες ή απλως Shipspotters;
Και οι συζητησεις; Θα ειναι το Α τοσο γρηγορο οσο το Β; Ποιο ειναι πιο μεγαλο; Ποιο θα εχει ολογραμματικα ψυχαγογικα μεσα;
Για καταστρωματα, μανουβρες, ηλιοβασιλεματα ουτε κουβεντα...

Nicholas Peppas

06-11-2010, 19:25

Δυο ανακοινωσεις απο την Ελευθερια και το Εμπρος του 1948 σχετικα με την εναρξη δρομολογιων του πλοιου Αμαρυνθια....

Στις 27 Απριλου 1948 μαθαινουμε οτι το Αμαρυνθια ηταν ετοιμο για δρομολογηση... Και ειχα και καλους συντροφους... Τα μετεπειτα Ανδρος, Μαριλενα και το θρυλικο Ιονιον! Μολις προ 62 ετων!

114311

Και παρα κατω ενα αρθρο απο τις 15 Φεβρουαριου 1948 που ανακοινωνει οτι το Αμαρυνθια θα δρομολογηθει στις Βορειες Σποραδες και στις Κυκλαδες

114312

Nicholas Peppas

14-12-2010, 07:53

Αρθρο για το Lady Blanche στο περιοδικο The Marine Engineer and Naval Architect της 1ης Σεπτεμβριου 1907

An article about Lady Blanche in the journal The Marine Engineer and Naval Architect of September 1, 1907

118829
118830

τοξοτης

16-03-2011, 01:06

Ίσως μοντέλο του LADY BLANCHE (AMARYNTHIA-LINA-MARLEN-MAKEDONIA)

http://vallejogallery.com/objects/ZZ%20Ship%20Archive/Lady%20Blanche/1000%20dpi-Full.jpg (http://vallejogallery.com/objects/ZZ%20Ship%20Archive/Lady%20Blanche/1000%20dpi-Full.jpg)
http://vallejogallery.com/objects/ZZ%20Ship%20Archive/Lady%20Blanche/1000%20dpi-Side%20View.jpg (http://vallejogallery.com/objects/ZZ%20Ship%20Archive/Lady%20Blanche/1000%20dpi-Side%20View.jpg)

Steam Yacht LADY BLANCHE

Nicholas Peppas

06-05-2013, 06:44

Νίκο, η υπόθεση που έκανες οτι το καράβι μετετράπη σε φορτηγό το 1951 πρέπει να είναι σωστή. Στο miramar μάλιστα αναφέρει πως εκείνη τη χρονιά απέκτησε και νεα μηχανή ντιζελ.
...........

Λινα, 21 Δεκεμβριου 1950 απο την Ναυτεμπορικη.

143714

esperos

06-05-2013, 09:23

Πιθανώς να πρόκειται για το εικονιζόμενο ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ εδώ στο λιμάνι της Καλύμνου. Η φωτογραφία είναι τραβηγμένη αρχές της δεκαετίας του 60.
Και μία διαφημιστική καταχώρηση στην εφημερίδα ΡΟΔΙΑΚΗ της 3ης Σεπτεμβρίου 1960.

143716143717

Nicholas Peppas

10-03-2014, 02:59

Ellinis

11-03-2014, 11:17

Ξαναδιαβάζοντας το θέμα θα πρέπει να πω οτι η παρακάτω φωτογραφία δείχνει το ΜΟΣΧΑΝΘΗ.

Όταν μου δωρίσανε την φωτογραφία, έμαθα για πρώτη φορά για την ύπαρξη αυτού του πλοίου. Στην λεζάντα αναφέρεται δε ως ΑΜΑΡΑΝΘΙΑ. Εδώ λοιπόν έξω από την Σύρο.

67595

Και μέχρι να βρούμε μια φωτογραφία του πλοίου ως ΑΜΑΡΥΝΘΙΑ, ας δούμε ένα μοντέλο του ως LADY BLANCE που εκτίθεται στο Museum of Transport της Γλασκώβης.

153170
πηγή (http://www.modelboats.co.uk/forums/postings.asp?th=26266&p=3)

τοξοτης

11-03-2014, 12:15

Ίσως μοντέλο του LADY BLANCHE (AMARYNTHIA-LINA-MARLEN-MAKEDONIA)

http://vallejogallery.com/objects/ZZ%20Ship%20Archive/Lady%20Blanche/1000%20dpi-Full.jpg
http://vallejogallery.com/objects/ZZ%20Ship%20Archive/Lady%20Blanche/1000%20dpi-Side%20View.jpg

Steam Yacht LADY BLANCHE

Μετά το παραπάνω δημοσίευμα του Ellinis νομίζω ότι μπορώ να διαγράψω το <ίσως > μοντέλο........

Ellinis

29-05-2014, 21:48

Nα δούμε και μια φωτογραφία του όταν ταξίδευε ως θαλαμηγός με το όνομα LADY BLANCHE

155791

manosver

29-10-2014, 21:53

μηπως εννοειται αυτό το macedonia ?

161148

απ'οτι ξέρω πριν το macedonia το έλεγαν marlen

Ellinis

29-10-2014, 23:12

Αυτό είναι manosver.:fat: Καλώς ήρθες στο φόρουμ!

manosver

30-10-2014, 19:33

ωραία. κρίμα όμως δεν έχω άλλη

τοξοτης

03-11-2014, 21:35

Ψάχνοντας για κάποια νέα στοιχεία βρήκα στην ιστοσελίδα http://maritime-connector.com/ship/makedonia-5268126/print/ τα παρακάτω ήδη γνωστά με τη μόνη διαφορά να εμφανίζεται σαν πρώτο όνομα του πλοίου , έστω και για μικρό χρονικό διάστημα , το PACHOS S

MAKEDONIA - 5268126 - GENERAL CARGO

Ship info
Ship page http://maritime-connector.com/ship/makedonia-5268126/

IMO number 5268126
Name of the ship MAKEDONIA
Type of ship GENERAL CARGO
Gross tonnage 298 tons
DWT 340 tons
Year of build 1907
Builder ROBB CALEDON LEITH - EDINBURGH, U.K.
Last known flag HONDURAS
Former names MARLEN until 1954
MARLEN N until 1954
LINA until 1952
AMARYNTHIA until 1951
LADY BLANCHE until 1950
PACHOS S until 1907

Σωστό ή λάθος ??

Ellinis

05-11-2014, 00:15

PACHOS S until 1907

Σωστό ή λάθος ??

Λάθος είναι τοξότη. To πλοίο ναυπηγήθηκε το 1907 με το όνομα LADY BLANCHE.
Με την ευκαιρία να γράψουμε οτι το πλοίο πουλήθηκε το 1976 στην Crown Shipping Enterprises SA της Ονδούρας, χωρίς να αλλάξει όνομα και οτι διαλύθηκε το 1978 στην Ελλάδα.

τοξοτης

05-11-2014, 11:52

Λάθος είναι τοξότη. To πλοίο ναυπηγήθηκε το 1907 με το όνομα LADY BLANCHE.
Με την ευκαιρία να γράψουμε οτι το πλοίο πουλήθηκε το 1976 στην Crown Shipping Enterprises SA της Ονδούρας, χωρίς να αλλάξει όνομα και οτι διαλύθηκε το 1978 στην Ελλάδα.

Ευχαριστώ για τη διευκρίνιση , εγώ απλά το είδα στην προαναφερθείσα διεύθυνση και θεώρησα καλό να το παραθέσω προς διερεύνηση.

Nicholas Peppas

10-11-2014, 06:36

Παραδοξως δεν εχουμε δωσει δρομολογια του Αμαρυνθια. Εδω μερικα.

3 Αυγουστου 1947 στο ΒΗΜΑ
161496

24 Απριλιου 1948 στην Καθημερινη
161497

1 Ιουνιου 1948 στο ΒΗΜΑ
161498

1 Σεπτεμβριου 1948 στην Καθημερινη
161499

Nicholas Peppas

10-11-2014, 06:49

Ellinis

02-10-2015, 15:31

Είχα ξαναδεί εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?62168-%CB%EF%F5%F4%F3%DF%ED%F4%E1-Lucinda-Shemara&p=219650#post219650)μια λευκή πλώρη στον Πειραιά των πρώτων μεταπολεμικών ετών. Κάνοντας μια σύγκριση με το μοντέλο της θαλαμηγού LADY BLANCHE μου φαίνεται οτι έχει αρκετές ομοιότητες...

169749

Ellinis

24-06-2018, 10:36

Μια φωτογραφία του Getty με λεζάντα "εργάτες φορτώνουν μπάλες βαμβάκι γύρω στο 1950 στη Θεσσαλονίκη". Το όνομα ΛΙΝΑ και η κοψιά του σκάφους παραπέμπουν στο μικρό φορτηγό στο οποίο είχε μετασκευαστεί το άλλοτε ΑΜΑΡΥΝΘΙΑ. Ως ΛΙΝΑ ταξίδεψε το 1949-52, οπότε ταιριάζει και με τη χρονολογία της λεζάντας.

188895