Σάμος [Ελευθερία - Samos, Eleutheria, Oldham]

[Appia_1978]

Μια νέα καρτ-ποστάλ για τη συλλογή μου.
Ελπίζω κάποιος να γνωρίζει το πλοίο, για να μπορέσω να την ταξινομήσω ανάλογα ;)

Ενα όμορφο πλοίο στη Μύκονο, αγορασμένη σε ένα πολύ πρόσφατο ταξιδάκι στην Ολλανδία.
35026

Ευχαριστώ προκαταβολικά

[Haddock]

Στη φωτογραφία της Μυκόνου, το πλοίο είναι σημαιοστολισμένο;;

Βλέπω appia, από το πρόσφατο παρελθόν της Αδριατικής, πέρασες σε αρχαιοκαραβολατρικές ανασκαφές. :mrgreen: :mrgreen:

[Nicholas Peppas]

Mια νέα καρτ-ποστάλ για τη συλλογή μου.

Ελπίζω κάποιος να γνωρίζει το πλοίο, για να μπορέσω να την ταξινομήσω ανάλογα ;)
ένα όμορφο πλοίο στη Μύκονο, αγορασμένη σε ένα πολύ πρόσφατο ταξιδάκι στην Ολλανδία.

33039

Ευχαριστώ προκαταβολικά

Th one in Mykonos is the Nikolaos Togias. See also http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=54785

[Ellinis]

Για το πλοίο στη Μύκονο, θα αντιπροτείνω το ΣΑΜΟΣ του Ιγγλέση. Για το οτι είναι του Ιγγλέση (Ατμοπλοϊα Σάμου) είμαι σίγουρος μιας και έχει το σινιάλου του στο φουγάρο:
35027

Αλλά μιας και εχω δει φωτο του ΣΑΜΟΣ, ταιριάζει με το εικονιζόμενο. Για το ΣΑΜΟΣ το μόνο που ξέρω είναι πως ήταν ναυπήγησης 1903, 1419 grt, και οτι αγοράστηκε το 1926. Όποια άλλη πληροφορία θα ήταν ευπρόσδεκτη.

[Appia_1978]

Καλοί μου φίλοι, σας ευχαριστώ πολύ!!!

@Paroskayak
Νίκο μου, έχεις απόλυτο δίκιο! Εδώ και μερικές εβδομάδες, με έχει πιάσει μια μεγάλη περιέργεια για τις εταιρείες και τα πλοία μεταξύ 1900-1940 :mrgreen:
Όταν τακτοποιηθώ στο καινούργιο σπίτι και ξαναβρώ τις μπροσούρες μου, θα μπορούσα να ανεβάσω μερικές από αυτά τα χρόνια, π.χ. της SITMAR Ιταλία-Πειραιάς-Κωνσταντινούπολη, κ.α.. Εφόσον υπάρχει βεβαίως ενδιαφέρον ;)

@Ελληνίς & Νικόλαος
Ευχαριστώ. Το μόνο που ξέρω, αλλά όχι με σιγουριά, είναι, ότι η κάρτα πρέπει να είναι της δεκαετίας του 20.

[Nicholas Peppas]

Για το πλοίο στη Μύκονο, θα αντιπροτείνω το ΣΑΜΟΣ του Ιγγλέση. Για το οτι είναι του Ιγγλέση (Ατμοπλοϊα Σάμου) είμαι σίγουρος μιας και έχει το σινιάλου του στο φουγάρο:
33099

Αλλά μιας και εχω δει φωτο του ΣΑΜΟΣ, ταιριάζει με το εικονιζόμενο. Για το ΣΑΜΟΣ το μόνο που ξέρω είναι πως ήταν ναυπήγησης 1903, 1419 grt, και οτι αγοράστηκε το 1926. Όποια άλλη πληροφορία θα ήταν ευπρόσδεκτη.

Ok Ari, you win. There is a nice picture of Samos in the wonderful Website on passenger ships that have visited Lesvos http://costef.eu/lesvoships.htm
The picture is almost exactly the same shown by Markos above!
33114

[Appia_1978]

Ευχαριστώ πολύ για τους κόπους σας :D

Παρατηρώντας τις δύο φωτογραφίες (τη δική μου και του Νίκου), υπάρχουν όμως μερικές διαφορές!

Π.χ., τα καταστρώματα κάτω και πίσω από τη γέφυρα δεν ταιριάζουν, λείπει η πίσω βάρκα, το πίσω κατάρτι στη φωτογραφία του Νίκο βρίσκεται πιο πίσω, κ.α. ...

Παρατηρώντας τις εικόνες στο θέμα του Νικόλαος Τόγιας (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=54785), διαπιστώνω όμως και εκεί σημαντικές και μάλιστα σοβαρότερες διαφορές. Εάν είχα να διαλέξω ανάμεσα στα δύο προαναφερθέντα πλοία, θα διάλεγα το Σάμος, μετά από μια μικρή μετασκευή :D

[Nicholas Peppas]

Αλλά μιας και εχω δει φωτο του ΣΑΜΟΣ, ταιριάζει με το εικονιζόμενο. Για το ΣΑΜΟΣ το μόνο που ξέρω είναι πως ήταν ναυπήγησης 1903, 1419 grt, και οτι αγοράστηκε το 1926. Όποια άλλη πληροφορία θα ήταν ευπρόσδεκτη.

Ellinis. I cannot find any Samos ship built around this time and with same tonnage. Miramar shows 2-3 other Igglesis ships but at different times and all cargos.

[Ellinis]

Παρατηρώντας τις δύο φωτογραφίες (τη δική μου και του Νίκου), υπάρχουν όμως μερικές διαφορές!

Π.χ., τα καταστρώματα κάτω και πίσω από τη γέφυρα δεν ταιριάζουν, λείπει η πίσω βάρκα, το πίσω κατάρτι στη φωτογραφία του Νίκο βρίσκεται πιο πίσω, κ.α. ...

Πιάνει το μάτι σου Μάρκο... και έχεις απόλυτο δίκιο. Μας παραπλάνησε βλέπεις η κατα τα άλλα καλή ιστοσελίδα της Μυτιλήνης. Το πλοίο στη φωτο που ανέβασε ο Νίκος είναι σίγουρα το ΦΡΙΝΤΩΝ (http://www.clydesite.co.uk/clydebuilt/viewship.asp?id=15407).

Για την εξακρίβωση της ταυτότητας του ΣΑΜΟΣ έχω ψάξει αλλά χωρίς αποτέλεσμα μέχρι σήμερα.

[Nicholas Peppas]

Πιάνει το μάτι σου Μάρκο... και έχεις απόλυτο δίκιο. Μας παραπλάνησε βλέπεις η κατα τα άλλα καλή ιστοσελίδα της Μυτιλήνης. Το πλοίο στη φωτο που ανέβασε ο Νίκος είναι σίγουρα το ΦΡΙΝΤΩΝ (http://www.clydesite.co.uk/clydebuilt/viewship.asp?id=15407).

Για την εξακρίβωση της ταυτότητας του ΣΑΜΟΣ έχω ψάξει αλλά χωρίς αποτέλεσμα μέχρι σήμερα.


Ok Some time ago, xara published http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=52879 a picture of Frinton. What is allegedly shown as Samos in the other picture from the Lesvos site is indeed Frinton!!!

[Ellinis]

Τελικά κατάφερα να βρω στοιχεία για το ΣΑΜΟΣ του Ιγγλέση.
Ήταν ένα απο τα ελάχιστα πλοία που ξεφύγανε από τους βομβαρδισμούς του Απρίλη του 1941 και διέφυγε στην μέση ανατολή. Αλλά όχι για πολύ...


At 00.55 hours on 17 Oct, 1941, U-97 (http://www.uboat.net/find_boat.php3?find_boat=97) spotted a small convoy, consisting of the Samos and Pass of Balmaha under escort by the British armed trawler HMS Cocker about 50 miles west of Alexandria. A first spread of three torpedoes at 02.17 hours missed, but a second spread of two torpedoes at 03.25 hours hit and sank the Samos.
Πηγή (http://www.uboat.net/allies/merchants/1158.html)
έκανε το επικίνδυνο πέρασμα Αλεξάνδρεια-Τομπρούκ με προμήθειες για το μέτωπο. 31 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους.

[Nicholas Peppas]

Τελικά κατάφερα να βρω στοιχεία για το ΣΑΜΟΣ του Ιγγλέση. Ήταν ένα απο τα ελάχιστα πλοία που ξεφύγανε από τους βομβαρδισμούς του Απρίλη του 1941 και διέφυγε στην μέση ανατολή. Αλλά όχι για πολύ... έκανε το επικίνδυνο πέρασμα Αλεξάνδρεια-Τομπρούκ με προμήθειες για το μέτωπο. 31 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους.

Thanks Ari! Should we perhaps repeat the technical data from your source here for the benefit of other readers?



Name Samos
Type: Steam merchant
Tonnage 1,208 tons
Completed 1889 - Earle´s Shipbuilding & Engineering Co Ltd, Hull
OwnerD. Inglessi Fils, Samos
Homeport Samos
Date of attack 17 Oct, 1941
Nationality: http://www.uboat.net/books/images/flag_greece_s.gif Greek

To everybody. Here are the technical characteristics of Samos of Igglessis. Built as Oldham for the Manchester, Sheffield & Lincolnshire Railway Co, she became Eleftheria for the (Greek) W.Morphy & Son Co and then Samos in 1929.



Year: 1889 Name: OLDHAM
Launch Date: 1.11.88 Type: Cargo ship
Date of completion: 1.89 Flag: GBR Keel:
Tons: 921 Yard No: 315 Length overall:
Ship Design: LPP: 73.1
Country of build: GBR
Beam: 9.1
Builder: Earle's Location of yard: Hull
Number of screws/Mchy/
Speed(kn): 1T-12
Owner as Completed: Manchester, Sheffield & Lincolnshire Rlwy Co, Grim
Subsequent History: 13 ELEFTHERIA - 29 SAMOS
Disposal Data: sm/t 13.14N/28.50E 17.10.41


Samos is mentioned as Oldham and Eleftheria in http://www.theshipslist.com/ships/lines/feeders.html She was a feeder ship for major routes, but I wonder if we will find out for which one!


Manchester, Sheffield & Lincolnshire Railway Company / Great Central Railway

The Great Central Railway was first formed in 1847 as the Manchester, Sheffield & Lincolnshire Railway Company to run a service between New Holland (Lincs) and Hull. In 1865 they commenced steamship services to Hamburg by taking over the Anglo-French Steam Ship Company. Then, in 1866, they commenced Grimsby - Rotterdam service, and in 1867 Grimsby - Antwerp service. The Hamburg service became daily in 1891.
In 1897 the company was renamed the Great Central Railway. The company became part of the London & North Eastern Railway Company in 1923 and in 1948 transferred to the Associated Humber Lines (part of British Transport Commission). In 1967 they became part of British Railways.


See also http://en.wikipedia.org/wiki/Manchester,_Sheffield_and_Lincolnshire_Railway
Surprisingly enough, Simplon lists Oldham! http://www.simplonpc.co.uk/LNER_GCR1.html#anchor1598515 but has no postcards. Yet, Simplon states the company was using a generic card for all ships and gives the one below (of Wrexham, a slightly bigger (1,440 tons) and newer (1902) ship.

35114

[Ellinis]

To everybody. Here are the technical characteristics of Samos of Igglessis. Built as Oldham for the Manchester, Sheffield & Lincolnshire Railway Co, she became Eleftheria for the (Greek) W.Morphy & Son Co and then Samos in 1929.

Ως ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ ανηκε στην Αχαϊκή Ατμοπλοϊα για την οποία είχαμε πεί κάποια πράγματα εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=178916&postcount=8). Φαίνεται πως στα πλοία εδεινε ονόματα που ξεκίνηγανε από ΕΛ- .

[Nicholas Peppas]

Ως ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ ανηκε στην Αχαϊκή Ατμοπλοϊα για την οποία είχαμε πεί κάποια πράγματα εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=178916&postcount=8). Φαίνεται πως στα πλοία εδεινε ονόματα που ξεκίνηγανε από ΕΛ- .

So, Ari, is the Morphy ot Murphy company and Αχαϊκή Ατμοπλοϊα one and the same thing? And do you know what happened to them after the 30s?

[Ellinis]

Πραγματικά η Αχαϊκή Ατμοπλοϊα ήταν εταιρεία των Morphy, Crowe και Stevens. Έχω βρει παρακάτω κάποια στοιχεία για τους Stevens που ίσως βοηθούν. Για το τέλος της εταιρείας δεν εχω κάτι, αλλά νομίζω πως μετά τον 1ο παγκόσμιο δεν δραστηριοποιήθηκε στην ακτοπλοία.



Andrew Stevens’ father, Edward, was born in Patras before the outbreak of the Balkan wars. He was a naval officer in World War I and, as director of a Greek shipping company, aided the allies before escaping to South Africa with his family in World War II.
Edward’s great grandfather, George Stevens, was brought to the Ionian islands (responsible for supplies, taxes and port requirements) with the then British rulers.

Edward, .... joins his father, Alfred in his shipping business, Crowe & Stevens with offices in Pireaus, Patras, Cephalonia, Zakynthos, Calamata and Catacolo. They have well-known shipping companies such as Ellerman and Bucknall on daily call as well as many lesser known companies. The company is known later, as Morphy, Crowe and Stevens and after the war, as Gellatly Morphy Shipping, and by the late 1980s, as Inchcape Shipping.
Πηγή "The Flight of The Falcons - Greece at War (http://www.wanderlust.co.za/fotf.asp)"

[Nicholas Peppas]

Πραγματικά η Αχαϊκή Ατμοπλοϊα ήταν εταιρεία των Morphy, Crowe και Stevens. Έχω βρει παρακάτω κάποια στοιχεία για τους Stevens που ίσως βοηθούν. Για το τέλος της εταιρείας δεν εχω κάτι, αλλά νομίζω πως μετά τον 1ο παγκόσμιο δεν δραστηριοποιήθηκε στην ακτοπλοία.
Thank you. Very helpful for my research

[Nicholas Peppas]

Two schedules of Samos from July 20, 1929 and April 17, 1930

4344343444

[Nicholas Peppas]

Κατα την διαρκεια του Δευτερου Παγκοσμιου Πολεμου το Σαμος χρησιμοποιηθηκε σαν μεταγωγικο ατμοπλοιο του ναυτικου. Στις 18 Οκτωβριου 1941 και ενω ανεφοδιαζοταν στο Τομπρουκ της Αιγυπτου ετορπιλισθη και εβυθισθη. Χαθηκαν 25 μελη του πληρωματος

[Nicholas Peppas]

Eleutheria seems to have been active in the Piraeus to Russia roue during the fights between Bolsheviks and White Russians. Don't forget ther was an active Greek community all over the northern part of Black Sea.

Here she is on May 31, 1919 going from Piraeus to Constantinople, Batum (in today's Georgia) and Novorosisk!

43696

And here she is on July 31, 1919 going from Piraeus to Constantinople, Sevastopol, Yalta, Theodosia, Kerts and Novorosisk

43697

And the necessary map

43701

[Nicholas Peppas]

Το τελος του Σαμος/Ελευθερια/Oldham

Source: http://www.shipwrecksofegypt.com/images/shippages/samos.html

Samos:
The Samos was a steam cargo ship of 921/1,208 Grt. which was originally completed in 1889 as the Oldham at Earle's Shipbuilding & Engineering Co., Ltd., Hull Yard No. 315 for Manchester, Sheffield & Lincolnshire Railway Co., Grim. Launched 01 November 1888 and completed January 1889, she had a single screw and a cruising speed of 12 knots. Sold to Greece in 1913 and re-named Eleftheria. Re-named Samos in 1929. Owner at time of sinking was D. Inglessi Fils, Samos, Greece (also the ship's homeport).

No Photo Available

On 17 October 1941 while enroute to Tobruk via Mersa Matruh carrying a cargo of government stores, the convoy that the Samos was sailing with, which included the (Pass of Balmaha (http://www.shipwrecksofegypt.com/images/shippages/passofbalmaha.html), and either the KOS 19 or HMS Cocker), was sighted at 0055 by the German submarine U-97 (Udo Hellmann) about 50 miles west of Alexandria. At 0217 a first spread of three torpedoes were fired from the U-97 which all missed. A second spread of two torpedoes was fired at 0325 which hit and sank the Samos at position 31.14N/28.50E in over 1000 meters of water. A third spread of two torpedoes was fired at 0400 which sank the Pass of Balmaha (http://www.shipwrecksofegypt.com/images/shippages/passofbalmaha.html)

The ships were on their way to rendevouz with the HMS Gnat and lighters A13, A17, and A18 off of Mersa Matruh in support of "Serial 4" of the Cultivate program.

Twenty-four crew, three gunners, and four British personnel were lost on the Samos. All hands lost onboard the Pass of Balmaha

References:

Miramar Single Ship Report for "1094098"

http://www.naval-history.net/xDKWW2-4110-37OCT02.htm (http://www.naval-history.net/xDKWW2-4110-37OCT02.htm)

http://www.uboat.net/allies/merchants/1158.html (http://www.uboat.net/allies/merchants/1158.html)

Also http://www.uboat.net/allies/merchants/1158.html

[Nicholas Peppas]

Σαμος στην Σαμο, καπου στην δεκαετια του 1930

71033

[Ellinis]

Το Φρίντων και το Σάμος ειχαν τις ίδιες γραμμές αλλά μπορεί κανείς να τα ξεχωρίσει.
Για παράδειγμα, το ΦΡΙΝΤΩΝ είχε σε όλη του την πορεία το χαρακτηριστικό σαλόνι με τα 6 παράθυρα ακριβώς κάτω από τη γέφυρα. Το ΣΑΜΟΣ εκεί είχε ένα ανοιχτό αλουέ και το κλειστό σαλόνι ήταν πιο πρύμα.
Ακόμη, στο κυρίως κατάστρωμα, το κομοδέσιο του ΦΡΙΝΤΩΝ ξεκινά με ανοιχτό αλουέ που κάτω από τις βάρκες είναι κλειστός. Στο ΣΑΜΟΣ υπάρχει μόνο ανοιχτή περαντζάδα.

[Nicholas Peppas]

Το παραδοξο ειναι οτο το Σαμος ναυπηγηθηκε το 1889 και το Φριντων το 1903 σε διαφορετικα ναυπηγεια

[Ellinis]

Αυτό μπορείς να το αποδώσεις στη συντηρητική βρετανική ναυπηγική σχολή... για να προχωρήσουν σχεδιαστικά πέρναγαν αρκετές δεκαετίες.

Στο μεταξύ, ανέβασα την ίδια φωτο σκαναρισμένη σε πιο μεγάλη ανάλυση του πλοίου. Ο καλός φίλος του φόρουμ, GIANNHSMANTZOYRIS μας παραχώρησε και ορισμένες προπολεμικές εικόνες από την ιδιαίτερη πατρίδα του.

Παρατηρήστε τον πιτσιρικά με την ποδιά...

71232

Και με την ευκαιρία, να ανεβάσω και ένα σκιτσάκι του ΣΑΜΟΣ που είχα κάνει βασιζόμενος στις λιγες φωτογραφίες που έχω δει.

71236

[AGI]

Φωτο του Σαμος στην Σαντορίνη
81523

Ένορκη Βεβαίωση-Κατάθεση επιζώντος
81524

Το υποβρύχιο που ετορπίλησε το Σάμος
81525

[Nicholas Peppas]

Φωτο του Σαμος στην Σαντορίνη

Ένορκη Βεβαίωση-Κατάθεση επιζώντος

Το υποβρύχιο που ετορπίλησε το Σάμος

Τι λες! Πραγματικη ιστορια!!!

[T.S.S. APOLLON]

Υπεροχο ντοκουμεντο! Ευχαριστουμε φιλε ΑGI

[gtogias]

Στο τεύχος Νο 58, Δεκέμβριος του 1998 το περιοδικό Εφοπλιστής δημοσίευσε μια σειρά από πίνακες του ζωγράφου Μάκη Δρακάτου με θέματα από την ακτοπλοϊα της προπολεμικής περιόδου.

Από τη σειρά αυτή το Σάμος:

84118

[Nicholas Peppas]

Δρομολογια του Ελευθερια μολις ειχε ελθει στην Ελλαδα, στις 12 Σεπτεμβριου 1913

98351

[Ellinis]

Το Ελευθερία στην σημαιοστολισμένη προκυμαία της Χίου στην δεκαετία του 1920:

43463
Aφού ο gtogias μας το έδειξε πλαγιοδετημένο στη Χίο, ας το δούμε και στο λιμάνι της Μυκόνου. To παρακάτω είναι μέρος της φωτογραφίας που ανεβάζω και εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=384470&postcount=41)στο θέμα της Μυκόνου.

Η φωτογραφία προέρχεται από το λεύκωμα "Μύκονος" του Θεόκλητου Τριανταφυλλίδη για το οποίο έγραψε σχετικά εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=383295&postcount=267)ο Αντώνης (κατά φόρουμ Roi Baudoin)

Η λεζάντα γράφει:
Απο το Αι-Νικολακι της Καδενας.
Το πλοιο "Ελευθερια" αγκυροβολημενο
στο Γιαλο. Ο Καινουργιος Μολος δεν υπαρχει
( αρχες δεκαετιας 30)

104525

[Nicholas Peppas]

Aφού ο gtogias μας το έδειξε πλαγιοδετημένο στη Χίο, ας το δούμε και στο λιμάνι της Μυκόνου. To παρακάτω είναι μέρος της φωτογραφίας που ανεβάζω και εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=384470&postcount=41)στο θέμα της Μυκόνου.
...........
104525


Ωραιοτατη. Μπραβο

[Ellinis]

Το πλοίο ήταν συχνός επισκέπτης στο λιμανάκι της Μυκόνου οπότε και δεν θα μπορούσε να μη το απαθανατήσει ο φωτογράφος του νησιού.

Στη Μύκονο το έχουμε εξάλλου δει τόσο στο πρώτο ποστ του θέματος μας, όσο και εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=376942&postcount=37).

[Ellinis]

Λεπτομέρεια της φωτογραφίας που ανεβάσαμε εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=388320&postcount=51), με το ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ να έχει φουντάρει στη Μύκονο.

Και αυτή η φωτογραφία προέρχεται από το λεύκωμα "Μύκονος" του Θεόκλητου Τριανταφυλλίδη.

106158

[Nicholas Peppas]

Το Σαμος στην Ικαρια. Παλια καρτ ποσταλ απο το delcampe


119006

[Ellinis]

Εν πλω για τη Μύκονο με το ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ. Μια εξαιρετική φωτογραφία από το λεύκωμα "Μύκονος" του Θεόκλητου Τριανταφυλλίδη.
158604

To ατμόπλοιο πέρασε από διάφορες ιδιοκτησίες (Αχαϊκή, Φίλωνος, Ιγγλέση) στα 28 χρόνια που υπηρέτησε υπό Ελληνική σημαία και ήταν τυχερό αφού παρότι δυο φορές έπαθε σοβαρές ζημιές από πυρκαγιά (μια το 1916 και μια το 1923) επισκευάστηκε και στις δυο περιπτώσεις.

158605

Mε την ευκαιρία να πούμε οτι η παρακάτω καρτ ποστάλ δείχνει το προπολεμικό ΈΛΣΗ.

Το Σαμος στην Ικαρια. Παλια καρτ ποσταλ απο το delcampe


119006

[Ellinis]

Μια φωτογραφία από το κατάστωμα του ΣΑΜΟΣ το 1932 του Περικλή Παπαχατζιδάκη που ανέβηκε στην ομάδα του ΦΒ Παλιές φωτογραφίες της Σάμου (https://www.facebook.com/groups/211008823934/)

192831

[Ellinis]

Το ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ της Ατμοπλοϊας Ιγγλέση, σημαιοστολισμένο στον γυαλό της Μυκόνου, πιθανότατα φωτογραφημένο την ίδια μέρα που το είχαμε δει και στο ποστ #30.

200754