Αντιγόνη [Owl, Antigone]

[Nicholas Peppas]

I am transferring here some information about this ship that I wrote in http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=53177&page=6

Antigone was a McDowall & Barbour ship. She was built as a passenger/cargo ship of 923 tons by Tod & McGregor of Meadowside in 1873. http://www.gregormacgregor.com/Tod&M...burns_line.htm (http://www.gregormacgregor.com/Tod&Macgregor/burns_line.htm) She was named Owl and belonged to J.& G. Burns. See also http://en.wikipedia.org/wiki/Sir_Geo...s,_1st_Baronet (http://en.wikipedia.org/wiki/Sir_George_Burns,_1st_Baronet) Owl was 70 m long and 9.2 m wide. See also http://www.gregormacgregor.com/Tod&M...or/Owl_168.htm (http://www.gregormacgregor.com/Tod&Macgregor/Owl_168.htm)


The Burns brothers, James & George, entered shipping as agents for one of the three concerns running the Glasgow - Liverpool route and based themselves in Greenock. Their agency interests extended to a proposed Belfast-Glasgow steamer service and by 1826 they decided to operate this themselves. The Liverpool route became controlled by the Burns brothers in 1829 and they became associated with David MacIver. Together they founded what later became the Cunard Line. They also entered the West Highlands trade in 1835, but in 1851 they sold these ships to David Hutchenson, along with the ships of the Castle Line, which they had purchased in 1848

Here are two ads from the Official Cunard Album and Guide.

351643516535166

She transferred to McDowall & Barbour in 1901 and was named Antigone. See also http://www.clydesite.co.uk/clydebuil...p.asp?id=14378 (http://www.clydesite.co.uk/clydebuilt/viewship.asp?id=14378)
Previously, I had reported she was scrapped in 1929 based on Lloyd information, but this is not correct. It is known now that she was one of the Greek casualties of World War I. She was sunk on December 29, 1917 probably by a submarine.

Here is an ad for the Dekapentavgoustos 1905 (Skrip newspaper of August 12, 1905).

35167

[Ellinis]

Previously, I had reported she was scrapped in 1929 based on Lloyd information, but this is not correct. It is known now that she was one of the Greek casualties of World War I. She was sunk on December 29, 1917 probably by a submarine.

Υπάρχει κάποια θολούρα σχετικά με το τι απέγεινε το ΑΝΤΙΓΟΝΗ. Και εγώ έχω δει την αναφορά οτι "διεγράφη από τα lloyds" το 1928/29.
Και έχω διαβάσει στο "Ναυάγια" του Ντούνη για τη βύθιση του από γερμανικό υποβρύχιο στο βόρειο Ιόνιο. Δες όμως τη λίστα με τα ελληνικά πλοία που χτυπήθηκαν από γερμανικά υποβρύχια (http://www.uboat.net/wwi/ships_hit/search.php)στο uboat.net και θα δεις οτι δεν υπάρχει κανένα ΑΝΤΙΓΟΝΗ.

Και τα πράγματα περιπλέκονται καθώς στα δρομολόγια του 1922 (http://www.nlg.gr/digitalnewspapers/ns/pdfwin_ftr.asp?c=108&pageid=-1&id=34951&s=0&STEMTYPE=0&STEM_WORD_PHONETIC_IDS=ARoARxARmARdARnARjAAgARwARr ARfARlARd&CropPDF=0)το φάντασμα του ΑΝΤΙΓΟΝΗ ταξιδεύει ακόμη για την ΑΕΕΘΕ του Παληού:
35407
τελικά το ΑΝΤΙΓΟΝΗ δεν βυθίστηκε το 1917 ή μήπως πρόκειται για άλλο ΑΝΤΙΓΟΝΗ;

[Nicholas Peppas]

Υπάρχει κάποια θολούρα σχετικά με το τι απέγεινε το ΑΝΤΙΓΟΝΗ. Και εγώ έχω δει την αναφορά οτι "διεγράφη από τα lloyds" το 1928/29.
Και έχω διαβάσει στο "Ναυάγια" του Ντούνη για τη βύθιση του από γερμανικό υποβρύχιο στο βόρειο Ιόνιο. Δες όμως τη λίστα με τα ελληνικά πλοία που χτυπήθηκαν από γερμανικά υποβρύχια (http://www.uboat.net/wwi/ships_hit/search.php)στο uboat.net και θα δεις οτι δεν υπάρχει κανένα ΑΝΤΙΓΟΝΗ.

Και τα πράγματα περιπλέκονται καθώς στα δρομολόγια του 1922 (http://www.nlg.gr/digitalnewspapers/ns/pdfwin_ftr.asp?c=108&pageid=-1&id=34951&s=0&STEMTYPE=0&STEM_WORD_PHONETIC_IDS=ARoARxARmARdARnARjAAgARwARr ARfARlARd&CropPDF=0)το φάντασμα του ΑΝΤΙΓΟΝΗ ταξιδεύει ακόμη για την ΑΕΕΘΕ του Παληού:
35407
τελικά το ΑΝΤΙΓΟΝΗ δεν βυθίστηκε το 1917 ή μήπως πρόκειται για άλλο ΑΝΤΙΓΟΝΗ;

I did some more search and I tend to agree with you that she was probably used after 1917. I was misled by something I think you had written in another site

[Nicholas Peppas]

Memoirs from a trip from Athens to Volos with Antigone in 1911.

37498
Copyright: K A Filippou, Diadromi enos aionos 1900-2000, J&J Hellas, Piraeus, 2000

[Nicholas Peppas]

An Antigone drawing (unknown painter)

37577

[Nicholas Peppas]

Here is a nice ad of McDowall & Barbour for Antigone and other ships going to Tenos for Dekapentavgoustos
46104
August 12, 1909

[gtogias]

An Antigone drawing (unknown painter)

37577



Μια καλύτερη φωτογραφία πίνακα ζωγραφικής του Αντιγόνη. Ο πίνακας είναι του Αριστείδη Γλύκα (του 1911):

53348

[Nicholas Peppas]

Μια καλύτερη φωτογραφία πίνακα ζωγραφικής του Αντιγόνη. Ο πίνακας είναι του Αριστείδη Γλύκα (του 1911):

53348

Ευχαριστω για τον ωραιοτατο αυτο πινακα. Ωστε ειναι του Γλυκα!

Ο Αριστειδης Γλυκας ηταν απο το Βρονταδο της Χιου και εζησε απο το 1870 μεχρι το 1940. Ζωγραφησε παρα πολλα και νομιζω οτο αρκετοι απο τους πινακες του (περοσσοτερο φορτηγα και μπρικια) ειναι στο ναυτικο μουσειο της Χιου και στο μουσειο του εξαιρετικου αυτου συλλογου του Βρονταδου της Προοδευτικης Εκπολιτιστικης Κοινωνικης Ενωσεως Βρονταδου (ΠΕΚΕΒ)

[gtogias]

Ευχαριστω για τον ωραιοτατο αυτο πινακα. Ωστε ειναι του Γλυκα!

Ο Αριστειδης Γλυκας ηταν απο το Βρονταδο της Χιου και εζησε απο το 1870 μεχρι το 1940. Ζωγραφησε παρα πολλα και νομιζω οτο αρκετοι απο τους πινακες του (περοσσοτερο φορτηγα και μπρικια) ειναι στο ναυτικο μουσειο της Χιου και στο μουσειο του εξαιρετικου αυτου συλλογου του Βρονταδου της Προοδευτικης Εκπολιτιστικης Κοινωνικης Ενωσεως Βρονταδου (ΠΕΚΕΒ)

Ευτυχώς υπάρχουν και αρκετοί πίνακες του σε διάφορες εκδόσεις, μιας και η επίσκεψη στους χώρους που αναφέρεις δεν είναι πάντοτε εύκολη.

[Nicholas Peppas]

Δρομολογιο του θρυλικου Αντιγονη στις 10 Μαιου 1923

64669

[Nicholas Peppas]

Απο την Σφαιρα της 24ης Αυγουστου 1919... Το Αντιγονη κανει ορισμενα εκτακτα ταξιδια για την Κωνσταντινοθπολη και Οδησσο!

142581

[Ellinis]

Υπάρχει κάποια θολούρα σχετικά με το τι απέγεινε το ΑΝΤΙΓΟΝΗ. Και εγώ έχω δει την αναφορά οτι "διεγράφη από τα lloyds" το 1928/29.
Και έχω διαβάσει στο "Ναυάγια" του Ντούνη για τη βύθιση του από γερμανικό υποβρύχιο στο βόρειο Ιόνιο. Δες όμως τη λίστα με τα ελληνικά πλοία που χτυπήθηκαν από γερμανικά υποβρύχια (http://www.uboat.net/wwi/ships_hit/search.php)στο uboat.net και θα δεις οτι δεν υπάρχει κανένα ΑΝΤΙΓΟΝΗ.

Και τα πράγματα περιπλέκονται καθώς στα δρομολόγια του 1922 (http://www.nlg.gr/digitalnewspapers/ns/pdfwin_ftr.asp?c=108&pageid=-1&id=34951&s=0&STEMTYPE=0&STEM_WORD_PHONETIC_IDS=ARoARxARmARdARnARjAAgARwARr ARfARlARd&CropPDF=0)το φάντασμα του ΑΝΤΙΓΟΝΗ ταξιδεύει ακόμη για την ΑΕΕΘΕ του Παληού:
35407
τελικά το ΑΝΤΙΓΟΝΗ δεν βυθίστηκε το 1917 ή μήπως πρόκειται για άλλο ΑΝΤΙΓΟΝΗ;
Στο νηολόγιο του Πειραιά, υπάρχει καταγεγραμμένη η πληροφορία οτι το ΑΝΤΙΓΟΝΗ πουλήθηκε το 1927 σε αλλοδαπούς. Αυτό από μόνο του καταρίπτει το σενάριο οτι είχε βυθιστεί από υποβρύχιο το 1917. Επίσης, η διαγραφή του από το Lloyd's Register στην έκδοση 1928/29, σε συνδυασμό με την πώληση του 1927 με κάνει να συμπεραίνω πως η πώληση του ήταν σε διαλυτές.

Aυτή την εκδοχή έρχεται να επιβεβαιώσει και η ιστοσελίδα clydeships (http://www.clydeships.co.uk/view.php?ref=22640)που αναφέρει την μεταπώληση του πλοίου στην εταιρία Παληού (έγινε το 1917, καταχωρήθηκε στην έκδοση 1918 του LR):

First owner
G. & J. Burns & C. McIver jointly.

Other names
1901 ANTIGONE

Subsequent owner and registration history
1895 Liverpool & Clyde Steam Navigation Co., Glasgow
1901 McDowall & Barbour, Piraeus
1907 Hellenic SN Co. - J.McDowall, Piraeus
1913 Navigation Hellenique John MacDowall, Piraeus
1918 Hellenic Co. of Maritime Enterprises - A.Palios, Piraeus

Completed by D. & W. Henderson after taking over the yard
...
Broken up 1928


Επίσης, από τo πρωτόκολλο καταμέτρησης του ΑΝΤΙΓΟΝΗ, που έγινε όταν αγοράστηκε το 1901, παίρνουμε μια ιδέα για τους κοινόχρηστους χώρων των επιβατηγών στις αρχές του 20ου αιώνα. Από αυτό λοιπόν προκύπτει οτι το πλοίο είχε ένα σαλόνι επιβατών Α' θέσης με εμβαδό 161 τετρ. μέτρα και ένα σαλόνι Β' θέσης με εμβαδό 52 τ.μ.

Όσο για τον πίνακα παρακάτω, να αναφέρουμε οτι το εικονιζόμενο Α/Π δεν είναι αυτό του θέματος αλλά το φορτηγό ΑΝΤΙΓΟΝΗ ναυπήγησης 1889. Η πλώρη τύπου κλίπερ χρησιμοποιήθηκε την περίοδο εκείνη σε μια σειρά εμπορικών πλοίων που ναυπηγήθηκαν στα Short Bros στην Αγγλία. Το εικονιζόμενο Α/Π ναυπηγήθηκε ως CITY OF BELFAST και ύψωσε ελληνική σημαία από το 1911 ως το 1913 που πουλήθηκε σε Ρώσους ως ALEKSANDRA. Το 1922 μετονομάστηκε KRASNODAR και έμεινε στατικό στο Μούρμανσκ ως κοιτώνας εργατών μέχρι που βομβαρδίστηκε το 1941.


An Antigone drawing (unknown painter)

37577


Μια καλύτερη φωτογραφία πίνακα ζωγραφικής του Αντιγόνη. Ο πίνακας είναι του Αριστείδη Γλύκα (του 1911):

53348

[Παναγιώτης]

Επίσης, από τo πρωτόκολλο καταμέτρησης του ΑΝΤΙΓΟΝΗ, που έγινε όταν αγοράστηκε το 1901, παίρνουμε μια ιδέα για τους κοινόχρηστους χώρων των επιβατηγών στις αρχές του 20ου αιώνα. Από αυτό λοιπόν προκύπτει οτι το πλοίο είχε ένα σαλόνι επιβατών Α' θέσης με εμβαδό 161 τετρ. μέτρα και ένα σαλόνι Β' θέσης με εμβαδό 52 τ.μ.



Έχεις πρόχειρα και τα υπόλοιπα στοιχέια την καταμέτρησης; Θα μας βοηθήσει αν τα συγκρίνουμε με την πρώτη σου καταμέτρηση όπως εμφανίζεται στον Lloyd's Register of shipping του 1874:
168380
Βλέπουμε ότι είχε ολική χωρητικότητα 915 κόρους και καθαρή χωρητικότητα 503 κόρους, επίσης αναφέρεται η ολική χωρητικότητα των χώρων κάτω από το κύριο κατάστρωμαπού ήταν 725 κόροι. Δεξιά βλέπουμε ότι είχε πούπι στην πρύμη (P από το poop deck) με χωρητικότητα 126 κόρους και καμπούνι (F από το Forecastle deck) με χωρητικότητα 46 κόρους. Η διαφορά μεταξύ των χωρητικοτήτων πάνω από το κύριο κατάστρωμα (915-725)-(126+46)=190-172=18 μας δείχνει ότι η γέφυα είχε χωρητικότητα 18 κόρους.

Ας συγκρίνουμε τις χωμε τις επιφάνειες που είδαμε μετατρέποντας του κόρους σε κυβικά μέτρα για να μην συγκρίνουμε μήλα με πορτοκάλια.
126x(100x0,3048³)=356,8 m³
46x(100x0,3048³)=130,3 m³

Αν στο πούπι ήταν το σαλόνι της Α Θέσης βγαίνει ύψος σαλονιού 356,8m³/161m²=2,2 m
Αν στο καμπούνι ήταν το σαλόνι της Β Θέσης βγαίνει ύψος σαλονιού 130,3m³/52m²=2,5 m.

Τα ύψη φαίνονται λογικά. Μη σας φαίνονται ...χαμηλοτάβανα, αν πα΄τε στο θωρηκτό Αβέρωφ θα δείτε ότι τέτοια ύψη είχαν τα πλοία της εποχής των αρχών του 20ου αιώνα.
Άραγε υπήρχε και Γ Θάση στο κατάστρωμα;

[Ellinis]

Σίγουρα θα είχε Γ' θέση, κατάστρωμα δηλαδή, πιθανότατα κατάχαμα, πίσω από μουσαμάδες στην καλύτερη, και όποιος ήθελε έφερνε το στρώμα και τα σεντόνια του...
Τα στοχεία προέρχονται από το βιβλίο "Η ελληνική ναυτιλία κατά τον Πρώτο Π.Π." του Χ.Ντούνη όπου επίσης αναφέρει
"κοχ 877,57, κκχ 425,91 ... μήκους 70,38 μ, πλάτους 8,30 μ, βάθους από το ανώτατο κατάστρωμα 6,10 μέτρα, εφοδιασμένο με τρικύλινδρη παλιδνρομική μηχανή 272 ΝΗΡ."

[Ellinis]

Σε μια φωτογραφία της γερμανικής αρχαιολογικής εταιρίας βλέπουμε ένα πλοίο να καταπλέει το 1903 στους Αγίους Σαράντα, σταθμό σε κάποιο ταξίδι από τον Πειραιά ως το Πρίντεζι.

188892

Από τα χρώματα του φουγάρου προκύπτει οτι είναι πλοίο της Ατμοπλοΐας Τζων ΜακΔούαλλ & Βαρβούρ που την περίοδο εκείνη είχε τα πλοία ΘΕΤΙΣ, ΗΡΑ, ΚΛΕΙΩ, ΑΝΤΙΓΟΝΗ, ΑΘΗΝΑ, ΜΑΡΓΑΡΙΤΑ και ΠΟΣΕΙΔΩΝ. Τα δυο πρώτα ξέρουμε οτι είχαν πλώρη κλίπερ, το ΜΑΡΓΑΡΙΤΑ ήταν πολύ μικρότερο, ενώ δεν είναι το ΑΘΗΝΑ του οποίου υπάρχουν φωτογραφίες.
Το ίδιο πλοιο εμφανίζεται και σε αυτή τη φωτογραφία του 1905 οπότε δεν μπορεί να είναι το ΚΛΕΙΩ που είχε βυθιστεί το 1904.
188894

Απομένουν τα ΠΟΣΕΙΔΩΝ και ΑΝΤΙΓΟΝΗ το οποίο είχε ναυπηγηθεί στη Σκωτία για τη G & J Burns. Συκρίνοντας με φωτογραφίες από πλοία της εταιρίας από εκείνη την περίοδο στο βιβλίο "Burns & Laird", προκύπτει οτι το εικονιζόμενο στους Αγίους Σαράντα και τη Σάμο έχει όλα τα χαρακτηριστικά ενός πλοίου της G & J Burns, άρα δεν μπορεί παρά να είναι το ΑΝΤΙΓΟΝΗ (πρώην OWL).

[Ellinis]

Στο νηολόγιο του Πειραιά, υπάρχει καταγεγραμμένη η πληροφορία οτι το ΑΝΤΙΓΟΝΗ πουλήθηκε το 1927 σε αλλοδαπούς. Αυτό από μόνο του καταρίπτει το σενάριο οτι είχε βυθιστεί από υποβρύχιο το 1917. Επίσης, η διαγραφή του από το Lloyd's Register στην έκδοση 1928/29, σε συνδυασμό με την πώληση του 1927 με κάνει να συμπεραίνω πως η πώληση του ήταν σε διαλυτές.

Aυτή την εκδοχή έρχεται να επιβεβαιώσει και η ιστοσελίδα clydeships (http://www.clydeships.co.uk/view.php?ref=22640)που αναφέρει την μεταπώληση του πλοίου στην εταιρία Παληού (έγινε το 1917, καταχωρήθηκε στην έκδοση 1918 του LR):



Μια ανακοίνωση της εταιρείας Παληού για την εκποίηση του παροπλισμένου ΑΝΤΙΓΟΝΗ τον Γενάρη του 1927 επιβεβαιώνει τα παραπάνω.

197780

[Βαρκαλάς]

Στα πλαίσια της ανταλλαγής πληθυσμών με τη Συνθήκη της Λωζάνης του 1923, αναχώρησαν το τελευταίο δεκαήμερο του Αυγούστου του 1924 απο το Ηράκλειο με το ατμόπλοιο Αντιγόνη, οι τελευταίοι 32 Τουρκοκρητικοί μουσουλμάνοι της Κρήτης, με προορισμό τη Μικρά Ασία.
Πηγή: Ν. Ανδριώτης - Χριστιανοί και Μουσουλμάνοι στην Κρήτη 1821-1924