Ορφεύς [Munster, Theseus, Orpheus]

[Ellinis]

Πως και μας ξέφυγε ο Ορφέας και δεν του είχαμε ανοίξει δικό του θέμα :rolleyes:

Eδώ ποζάρει στη Μάλτα με την πλώρη μετασκευασμένη σε πιο "μοντέρνο ρυθμό". Απο την μπροσούρα της Ηπειρωτικής του 1988

Orpheus with the rebuild raked bow at Malta. From the 1988 brochure.
35730

[BEN BRUCE]

Πραγματικα ειναι ενα υπεροχο σκαρι που εγραψε ιστορια και ιδιαιτερα στο τελος του ναυλωμενο απο την swan hellenic ειχα την τυχη να το γυρισω το 1998 μαζι με τον φιλο και φανατικο λατρη και ζωγραφο των πλοιων της ηπειρωτικης κ. Γιαννη Γρηγοριου εργο το οποιο σας ανεβαζω.Προσεχως θα υπαρξουν και φωτογραφιες του πλοιου

[Ellinis]

During her first 2 years since bought, in 1970-72, ORPHEUS was chartered to Westοurs, for cruising out of Seattle to Alaska and to the Mexican Riviera for its West Line. In a way she was owned by Holland-America Line:



In 1971, Holland America Line purchased controlling interest in the Alaska based Westours for $1.25 million, setting the stage for the company's aggressive move into the Alaskan market which was just then transforming from the era of the smaller coastal Canadian owned ships to the larger multinational lines such as P&O.


West Line also owned Pacific Star (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=24925) and previously Westar (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=60267). It seems they had a preferance for Greek ships.

[BEN BRUCE]

Οrpheus το 1998 στον πειραια μια φωτο αφιερωμενη στο ανενεργο μελος GIANNHSMATZOYRIS που ολοι εμεις τον προσκαλουμε να μοιραστει το αρχειο του μαζι μας και να μας δωσει τα φωτα του στα της Ηπειρωτικης

35798

[Henry Casciaro]

During her first 2 years since bought, in 1970-72, ORPHEUS was chartered to Westοurs, for cruising out of Seattle to Alaska and to the Mexican Riviera for its West Line. In a way she was owned by Holland-America Line:



West Line also owned Pacific Star (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=24925) and previously Westar (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=60267). It seems they had a preferance for Greek ships.

Here are some inaugural brochures of her plus a postcard while under charter to Swans Hellenic cruises which she maintained for many years.
She was a very popular ship with British passengers and retained a faithfull following for many years right up to the end of her charter (see separate thread on Swans Hellenic).

Orhpeus was built originally as Munster in 1947 at Belfast for the British and Irish Steam Packet Company and was originally used on the Fishguard - Cork route later doing the Liverpool - Dublin run with her sister Leinster (which later became Mediterranean Sun Line's Aphrodite).

She was a successful criuise ship for Epirotiki and Royal Olympic after an extensive conversion which gave her a streamlined and modern profile. She also cruised from Lisbon to Spain and Morocco during her first winter under Greek ownership (1969/70) on charterto Ensign Cruises of New York.
A good looking ship with an interesting and long career
Best regards Henry.

36023

36024

36025

36026

36027

[Ellinis]

Τhe artist of the 1969 brochure had strong imagination :rolleyes: ... she looked more like Moore-McCormack's Brasil and Argentina rather than Orpheus. Aside from the masts, he also added an extra row of portholes in the hull.

[BEN BRUCE]

Nα πουμε οτι το ΟΡΦΕΥΣ μετα τη μεγαλη μετασκευη του 1984 οπου αλλαξε πλωρη και τοποθετηθηκαν και διαφορα αλλα βαρη αντιμετωπισε καποια προβληματα ευσταθειας.Ετσι αρχισαν να αφαιρουνται καποια απο αυτα οπως, 4 βαρκες, καποια <αεροδυμαμικα βοηθηματα> πανω απο τη γεφυρα, αφαιρεθηκε ακομα ενα μερος απο τα ξυλινα καταστρωματα και διαφορα αλλα.Παντως σε μια επισκεψη που ειχα κανει στο κλασικο αυτο σκαρι ειχα δει οτι ηταν σε αρκετα καλη κατασταση για τα 51 χρονια του τοτε:o

[Henry Casciaro]

Τhe artist of the 1969 brochure had strong imagination :rolleyes: ... she looked more like Moore-McCormack's Brasil and Argentina rather than Orpheus. Aside from the masts, he also added an extra row of portholes in the hull.

You are absolutely right Aris. In fact its funny but I always thought this picture reminded me of another ship and I could never quite place which one it was......of course Brasil/Argentina the resemblance is clear, how amazing!
Who knows maybe it was an American designer who drew the painting and was inspired by these vessels.

[a.molos]

Να καταθέσω και εγώ δύο φωτό με αυτό το κλασσικό ποστάλι της Ηπειρωτικής. Στην πρώτη παρέα με το ΙΑΣΩΝ στου Ξαβέρη. Στην 2η βλέπουμε τις κλασσικές γραμμές της πρύμνης του, που δεν υπέστη μετασκευή όπως η πλώρη. Ωραιότατη !

[britanis]

the great & good time from epirotiki;-(
i am missing the time

[T.S.S. APOLLON]

Ορφευς...στο λιμανι του Πειραια.

49006

[T.S.S. APOLLON]

Ορφευς...

71902
Καρτποσταλ Εpirotiki Lines
χαρισμενη στον φιλο GIANNHSMANTZOYRIS

[thanasssis]

ΜΕ ΠΟΛΥ ΑΓΑΠΗ ΕΚΤΙΜΗΣΗ ΚΑΙ ΣΕΒΑΣΜΟ ΣΤΟ
ΚΑΠΤΑΝ ΠΑΥΛΟ ΖΑΡΤΑΛΟΥΔΗ
ΤΗΝ ΖΩΗ ΑΥΤΟΥ ΤΟΥ ΠΛΟΙΟΥ ΠΟΥ ΚΟΝΤΑ ΤΟΥ ΠΕΡΑΣΑΜΕ ΠΟΛΛΑ ΧΡΟΝΙΑ. ΑΣ ΕΙΣΑΙ ΚΑΛΑ ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΕΙΣΑΙ ΚΑΠΕΤΑΝΙΕ ΜΑΣ

[thanasssis]

Nα πουμε οτι το ΟΡΦΕΥΣ μετα τη μεγαλη μετασκευη του 1984 οπου αλλαξε πλωρη και τοποθετηθηκαν και διαφορα αλλα βαρη αντιμετωπισε καποια προβληματα ευσταθειας.Ετσι αρχισαν να αφαιρουνται καποια απο αυτα οπως, 4 βαρκες, καποια <αεροδυμαμικα βοηθηματα> πανω απο τη γεφυρα, αφαιρεθηκε ακομα ενα μερος απο τα ξυλινα καταστρωματα και διαφορα αλλα.Παντως σε μια επισκεψη που ειχα κανει στο κλασικο αυτο σκαρι ειχα δει οτι ηταν σε αρκετα καλη κατασταση για τα 51 χρονια του τοτε:o
ΖΗΣΑΜΕ 6 ΧΡΟΝΙΑ ΣΕ ΑΥΤΟ ΤΟ ΜΙΚΡΟ ΑΛΛΑ ΟΛΟ ΑΓΑΠΗ ΚΑΙ ΖΕΣΤΑΣΙΑ
ΠΛΟΙΟ. ΤΟΥ ΑΦΑΙΡΕΣΑΝ ΜΕΡΙΚΑ ΠΡΟΣΘΕΤΑ ΒΑΡΗ ΑΛΛΑ ΤΟ ΠΛΟΙΟ ΕΜΕΙΝΕ ΚΑΛΟΤΑΞΙΔΟ ....χασαμε ομως την ζωη του πλοιου... τον captain ΠΑΥΛΟ. μας εφυγε και απο τοτε χαθηκε και το πλοιο.. μερικοι ανθρωποι δινουν τοσο πολλα και δεν αναπληρωνονται με τιποτα μα με τιποτα....

[Nicholas Peppas]

Το Ορφευς στο λιμανι Lerwick των νησιων Shetland. 20/7/1990
Φωτογραφιες απο μεγαλη συλλογη του φωτογραφου JA Hughson

Oι φωτογραφιες ειναι απο το γνωστο μας Shetland Museum http://photos.shetland-museum.org.uk (http://photos.shetland-museum.org.uk/) που μας εχει δωσει τοσες πολλες και καλες φωτογραφιες πλοιων απο την Ελλαδα

Orpeus at the port of Lerwick in Shetland islands in northern UK on July 20, 1990. Photographs taken by JA Hughson and posted in the site of the Shetland Museum http://photos.shetland-museum.org.uk (http://photos.shetland-museum.org.uk/)

I must admit I adore the way the Greek flag flies in the Scottish breeze in the first photo!

73077

73078

[Henry Casciaro]

Nicholas, beautiful photos of this classic ship!

Thanks for posting them
Henry.

[a.molos]

Επιστροφή στο μεγάλο λιμάνι, και ο ΟΡΦΕΑΣ παρέα με ΟΛΥΜΠΙΑ 1, περιμένει την επόμενη σεζόν. Δίπλα του η αξέχαστη ΑΡΙΑΔΝΗ και στην ακρη το ΚΑΝΤΙΑ.

73090

[T.S.S. APOLLON]

Το κρουαζιεροπλοιο Ορφευς στο λιμανι της Τηνου.
Φωτο ΛΕΑΝΔΡΟΣ

74410

[a.molos]

Μια όμορφη συνάντηση απο δυο εξαιρετικά πλοία, με κλασσικές γραμμές. Ορφέας και Γεώργιος Εξπρες στην Ηετίωνα ακτή.

74556

[Ellinis]

Γύρω στο 1970 ο Ορφέας είχε ναυλωθεί για να κάνει κρουαζιέρες από το Seattle προς την Αλάσκα. Nαυλωτής ήταν η αμερικανική West Line που είχε προηγούμενα και το POLAR STAR (πρώην ΔΗΛΟΣ), και η οποία μετά από 2-3 χρόνια έπεσε στην «αγκαλιά» της Holland America Cruises σε μια από τις πρώτες εξαγορές στο χώρο της κρουαζιέρας.
Από το Seattle είναι και η παρακάτω φωτογραφία του πλοίου.

81975
πηγή (http://www.vintageseattle.org/wp-content/uploads/2010/03/orph_01.jpg)

[Henry Casciaro]

Aris thanks for this great picture. Her ventures outside the Mediterranean at the start of her career with Epirotiki were indeed interesting.

During winter 1969/70 she undertook a series of cruises from Lisbon under charter to Ensign Cruises of New York (who in the early 60's had chartered ships like the Agamemnon for Med cruises) and her itinerary took her to Casablanca, Tangier, Cadiz, Portimao and back to Lisbon. These operated from mid-December to mid-April and they were marketed in the UK by Horizon Holidays.

After this she undertook the programme you mention above starting in May 1970. Just to expand a little on this particular venture, she was chartered for 2 years to the West Line of Seattle, whose own cruise ships Glacier Queen and Yukon Star were laid up due to an industrial dispute.
The Orpheus sailed on an 8 day schedule between Seattle, Victoria and Alaska and then in November she went south again to Los Angeles for a 'Cruise to Mexico' programme which lasted until April 1971. She then returned north to resume her previous service running opposite West Line's West Star and that October she left Victoria for Piraeus.

Apparently she was successful in these roles, its just a shame I have no brochures for these unique Orpheus voyages. If anyone has any I would love to see them!

Henry.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Να δούμε τον ΟΡΦΕΑ και όπως ήταν στην αρχική μορφή του ως MUNSTER τότε που έκανε σαν ποστάλι την γραμμή Ιρλανδίας-Μ. Βρετανίας.
http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/502/medium/Munster129.jpg (javascript:;)
http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/502/medium/boat478.jpg (javascript:;)
Πηγή shipsnostalgia

[τοξοτης]

MUNSTER - ORPHEUS

http://boards.cruisecritic.com/showthread.php?p=24441217 (http://boards.cruisecritic.com/showthread.php?p=24441217)

[T.S.S. APOLLON]

Το ΟΡΦΕΥΣ σε διαφημιστικη καρτποσταλ της Epirotiki Lines

135883135884

[BEN BRUCE]

Πολυ ωραιο και στιβαρο πλοιο.Και οι 2 καρτ ποσταλ ειναι πλεον συλλεκτικα κοματια

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Δύο όμορφες φωτογραφίες του Harley Crossley από το shipsnostalgia:

137326


137325

[T.S.S. APOLLON]

Μετα τις ομορφες φωτογραφιες που μας χαρισε ο φιλος Αλεξανδρος ας δουμε και το τετρασελιδο διαφημιστικο εντυπο της Epirotiki Lines σχετικα με το ΟΡΦΕΥΣ

137359137360137361137362

[Henry Casciaro]

Μετα τις ομορφες φωτογραφιες που μας χαρισε ο φιλος Αλεξανδρος ας δουμε και το τετρασελιδο διαφημιστικο εντυπο της Epirotiki Lines σχετικα με το ΟΡΦΕΥΣ

Beautiful brochure George! I have similar ones for other vessels in the Epirotiki fleet but not this one for Orpheus. Thanks very much for uploading.

Henry.

[despo]

137766Απο καρτ ποσταλ της Ηπειρωτικής.

[despo]

137868Μία ακόμα καρτ ποσταλ.

[Nicholas Peppas]

Ορφευς στις 26 Απριλιου 1969. Απο την Ελληνικη Ναυτιλιακη.

137960

[BEN BRUCE]

Για να δουμε τι εβλεπε ο καπετανιος,Λεωνιδας Βρατσανος, του Ορφευς το 1998 τον χειμωνα

138134

[BEN BRUCE]

Το ομορφο ΟΡΦΕΥΣ στον πειραια τον Νοεμβριο του 1996 με βροχη

139376

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Η θαλάσσια σύνδεση της Αγγλίας με την Ιρλανδία ήταν πάντα μία από τις πιο βασικές εμπορικές γραμμές της Μ. Βρετανίας και με πρωταγωνιστή την ιρλανδική British & Irish Steam Packet Co. (B&I). Με την απώλεια δύο καραβιών από νάρκες στην διάρκεια του Β΄Παγκοσμίου πολέμου, η B&I έδωσε εσπευσμένη παραγγελία το 1946 για την ναυπήγηση ενός νέου διδύμου για την γραμμή Λίβερπουλ-Δουβλίνου. Στις 25 Μαρτίου του 1947 καθελκύστηκε στα ναυπηγεία Harland & Wolff στο Μπέλφαστ το πρώτο με το όνομα Munster (IV) το τέταρτο στην σειρά με αυτό το όνομα που αντικατέστησε το χαμένο από νάρκη το 1940 Munster του 1938 σε ηλικία μόλις δύο ετών. Κατά την διάρκεια της καθέλκυσης χάθηκε ο έλεγχος του καραβιού με συνέπεια να υποστεί ζημιές. Το καράβι είχε εκτόπισμα 4.088 τόνους, 110 μέτρα μήκος, 15 μέτρα πλάτος, χωρητικότητα 1.500 επιβατών (197 σε καμπίνες Αʼ θέσης, και το μεγαλύτερο μέρος των υπολοίπων είτε σε ξεχωριστά ντορμιτόρια ανδρών-γυναικών Γʼ θέσης, είτε χωρίς καμπίνα), είχε δύο 10-κύλινδρες δηζελομηχανές Burmeister&Wain (κατασκευής Harland & Wolff) 4.178 kW που κινούσαν δύο προπέλες με υπηρ. ταχύτητα 15 knots (max. 17,5). Το αδελφό του Leinster ακολούθησε σχεδόν έναν χρόνο αργότερα. Το καράβι ήταν λιτό χωρίς πολλές πολυτέλειες με τρεις μεγάλους χώρους φόρτωσης και κύριο φορτίο τα ζωντανά βοοειδή που συνηθιζόταν στην γραμμή της Ιρλανδίας, ψυκτικούς θαλάμους και χώρο φόρτωσης αυτοκινήτων με χρήση γερανού. Τον Ιανουάριο του 1948 το καράβι με τα σινιάλα της B&I και το βαθύ πράσινο χρώμα της φορεσιάς του ξεκίνησε τα ταξίδια του αρχικά στην γραμμή Fishguard-Cork και κατόπιν, με την παράδοση του αδελφού του, στη γραμμή Λίβερπουλ-Δουβλίνου. Τον Οκτώβριο του 1961 συγκρούστηκε με το δεξαμενόπλοιο Jakinda στο λιμάνι του Λίβερπουλ με αποτέλεσμα πέρα από τις ζημιές τον τραυματισμό αρκετών επιβατών. Το καράβι οδηγήθηκε στο Μπέλφαστ όπου είχε ναυπηγηθεί για αποκατάσταση των ζημιών που κράτησε αρκετές βδομάδες. Το 1965 τα δύο αδελφά δέχτηκαν εκτεταμένη ανακαίνιση στο ξενοδοχειακό τους τμήμα. Ήδη από τα μέσα της δεκαετίας του 60 το αεροπλάνο είχε μπει δυναμικά στις χώρες της Ευρώπης και παράλληλα είχαν αρχίσει να κάνουν την εμφάνισή τους νεώτερα και μεγαλύτερα φέρρυ που ο επιβάτης οδηγούσε το αυτοκίνητο του στο μεγάλης χωρητικότητας γκαράζ χωρίς φόρτωση με γερανό. Τα δύο καράβια δεν είχαν πια θέση στη γραμμή με τις νέες συνθήκες ανταγωνισμού και η B&I τα έβγαλε προς πώληση μετά από παροπλισμό στο Λίβερπουλ. Το Munster αγοράστηκε από την εταιρία των αφων Ποταμιάνου, την Ηπειρωτική, και με το προσωρινό όνομα Munster I άφησε στις 8 Απριλίου του 1968 το Λίβερπουλ με προορισμό τον Πειραιά. Το αδελφάκι του αγοράστηκε από την κυπριακή Med Sun Lines για να μετονομαστεί σε Αφροδίτη. Με την άφιξη του Munster στα ναυπηγεία της Ελευσίνας ξεκίνησε η ριζική μετασκευή του σε κρουαζιερόπλοιο. Όλοι οι εσωτερικοί του χώρου άλλαξαν με την επίβλεψη του αμερικάνου αρχιτέκτονα Maurice Bailey και την διακόσμηση του ιταλού Arminio Lozzi και δημιουργήθηκαν καμπίνες με ατομικό WC/ντους, όλες με κλιματισμό, ζεστοί και όμορφοι κοινόχρηστοι χώροι όπως σαλόνια, μπαρ, εστιατόριο, κουρείο/κομμωτήριο, βιβλιοθήκη, κατάστημα δώρων, κλπ. Εξωτερικά προεκτάθηκε η υπερκατασκευή τόσο στην πλώρη όσο και στην πρύμη με το ξήλωμα των αμπαριών και του πλωριού καταρτιού. Προστέθηκε πισίνα στην πρύμη, μικρό άλμπουρο πάνω από την γέφυρα, και μικροσκοπικό φτερό στην τσιμινιέρα. Το καράβι παραδόθηκε στην Ηπειρωτική ένα χρόνο μετά (νέο εκτόπισμα 5.078 τόνοι, νέα χωρητικότητα 372 επιβάτες ενιαίας θέσης) το 1969, με το όνομα Theseus (Θησέας) με σκοπό τις 2ήμερες και 5ήμερες κρουαζιέρες στο Αιγαίο. Κάποια ναύλωση όμως της αμερικανικής Ensign Cruises αλλάζει τα σχέδια και εκτελεί κρουαζιέρες με το νέο όνομα Orpheus στην δυτική Μεσόγειο μεταξύ Λισαβώνας, Τανγιέρης και Καζαμπλάνκας στο Μαρόκο και Κάντιθ της Ισπανίας. Το 1970 η αμερικανική West Line Ltd (που συνδέεται ιδιοκτησιακά με την Holland America Line) με ειδίκευση εκδρομών στην Αλάσκα ναυλώνει to καράβι για καλοκαιρινές κρουαζιέρες στην Αλάσκα με βάση το Σηάτλ. Τον χειμώνα με βάση το Λος ¶ντζελες κάνει κρουαζιέρες στους δημοφιλείς προορισμούς της Μεξικανικής ριβιέρας. Τον Νοέμβριο του 1971 η ναύλωση λήγει και το καράβι επιστρέφει στον Πειραιά. Από το 1972 κάνει 3ήμερες και 4ήμερες κρουαζιέρες στα νησιά του Αιγαίου και την Τουρκία όπως και μεγαλύτερες στην Μεσόγειο. Το 1974 εμφανίζεται ένας νέος ναυλωτής η αγγλική Swan Hellenic (αρχική επωνυμία Swans Hellenic Cruises) ο οποίος για μικρά διαστήματα είχε ναυλώσει ή κάνει μαζικές κρατήσεις σε αρκετά ελληνικά καράβια στο παρελθόν όπως ο Μιαούλης του Νομικού, το Αιγαίον, Αδριατική και Mediterranean του Τυπάλδου, ο Φίλιππος του Καβουνίδη (που ακυρώθηκε το 1956 λόγω κρίσης του Σουέζ). Αντικείμενο της Swan Hellenic είναι οι κρουαζιέρες σε τόπους με ιδιαίτερο πολιτιστικό ενδιαφέρον όπως οι αρχαιολογικοί χώροι, ιστορικοί τόποι, τόποι με ιδιαίτερες παραδόσεις και κουλτούρα, κλπ. Οι κρουαζιέρες που απευθύνονται σε συνήθως μεγάλης ηλικίας άτομα, φιλοξενούν ομιλητές από διάφορα μέρη και ειδικότητες όπως αρχαιολόγοι, ιστορικοί, φιλόλογοι, ακαδημαϊκοί, θεολόγοι, κλπ οι οποίοι στην πλειοψηφία τους είναι κορυφές στο είδος τους και κάνουν διαλέξεις τόσο στο καράβι όσο και στα σημεία επίσκεψης. Η Swan Hellenic η οποία μέχρι τότε ναύλωνε το τούρκικο Ankara υπέγραψε σύμβαση διαρκείας για αποκλειστική ναύλωση του Ορφέα. Το καράβι ξεκίνησε κρουαζιέρες με διαφορετικούς προορισμούς σε κάθε κρουαζιέρα καλύπτοντας όλη την Μεσόγειο. Εδώ να ανοίξω μία παρένθεση. Το 1988-89 εργαζόμουνα στο ταξ. πρακτορείο που αντιπροσώπευε στην Ελλάδα την Swan Hellenic και είχα την ευκαιρία να ανέβω αρκετές φορές στο καράβι στον Πειραιά. Δύο νέοι προορισμοί για την σαιζόν εκείνη ήταν η ¶νδρος και η Σκύρος και μου είχε ανατεθεί η οργάνωση εκδρομής στα νησιά αυτά με τοπικά πούλμαν και ξεναγούς. Θυμάμαι ακόμα τον άθλο να οργανώσεις κάτι τέτοιο από το γραφείο σου στην Αθήνα προσπαθώντας να συντονίσεις πρόσωπα και πράγματα σε τόπους που δεν ήταν αναπτυγμένοι ακόμα τουριστικά. Από το 1980 μέχρι και το 1982 οι κρουαζιέρες του επεκτάθηκαν στην Αγγλία και Σκωτία. Το καράβι είχε πλέον γίνει ιδιαίτερα αγαπητό στους επιβάτες του για τους ζεστούς του χώρους και παρά την ηλικία του και την έλλειψη σταθερωτήρων, εξέπεμπε την ατμόσφαιρα του παλαιού αλλά καλο-συντηρημένου καραβιού. Το 1983 η Swan Hellenic αγοράστηκε από την P&O η οποία φλερτάριζε με την ιδέα της αντικατάστασης του Ορφέα με ένα πιο σύγχρονο καράβι. Η Ηπειρωτική προχώρησε το 1984 σε νέα ριζική ανακαίνιση των εσωτερικών χώρων του καραβιού το οποίο εξωτερικά απέκτησε νέα καμπυλωτή πλώρη που αύξησε το μήκος του σε 113 μέτρα, και μοντέρνες προσθήκες στις λαμαρίνες της υπερκατασκευής (νέο εκτόπισμα 6.000 τόνοι). Με την ανακαινισμένη εμφάνισή του μέσα-έξω η P&O συνέχισε την ναύλωση μέχρι το 1989 όταν μία βλάβη σε στρόφαλο το ακινητοποίησε στο λιμάνι του Πειραιά. Προσωρινός αντικαταστάτης του προτάθηκε από την Ηπειρωτική το μικρότερης χωρητικότητας Neptune και έζησα προσωπικά και από κοντά την ένταση της επιχείρησης μεταφοράς των επιβατών με τις αποσκευές τους στο Neptune όπου πολλοί έπρεπε να συγκατοικήσουν για να χωρέσουν στις λιγότερες καμπίνες. Στην όλη επιχείρηση συμμετείχαν και οι δύο αδελφοί Αντρέας και Γιώργος Ποταμιάνος οι οποίοι είχαν έρθει για να κατευνάσουν τα πνεύματα και να επισπεύσουν την επιβίβαση. Η επισκευή ολοκληρώθηκε το 1990 και Ορφέας επέστρεψε στην υπηρεσία της Swan Hellenic. Το 1996 βρέθηκε ένας σύγχρονος αντικαταστάτης του το Minerva που ήταν καράβι αρχικά προοριζόμενο για κατασκοπικό ρόλο από την πρώην ΕΣΣΔ. Η Swan Hellenic αγόρασε το καράβι από τα ναυπηγεία στην Ουκρανία όπου ήταν ημιτελές και εγκαταλελειμμένο και το ρυμούλκησε στα φημισμένα ναυπηγεία T. Mariotti της Τζένοβας για μετασκευή σε κρουαζιερόπλοιο. Την ίδια χρονιά η Ηπειρωτική συγχωνεύτηκε με την Sun Line για να δημιουργήσουν την Royal Olympic Cruises (ROC) και το καράβι με νέα σινιάλα έκανε 7ήμερες κρουαζιέρες από Πειραιά μέσω Ισθμού Κορίνθου στο Ιόνιο (Κέρκυρα, Ζάκυνθο, Ιθάκη), την Αλβανία (Αγ. Σαράντα), Σαντορίνη, Ρόδο, Πάτμο, Μύκονο. Το 1997 έκανε 3ήμερες και 4ήμερες κρουαζιέρες στο Αιγαίο και Τουρκία, και το 1998 με 50 χρόνια ηλικίας και πολλά σημάδια φθοράς παροπλίστηκε στον Πειραιά και μετά την Ελευσίνα. Τον Οκτώβριο του 2000 πουλήθηκε για σκραπ στην Ινδία όπου έφτασε παραμονή Χριστουγέννων με το όνομα Orpheu και κάθισε στην αμμουδιά του Alang.


Με την αρχική μορφή του και την φορεσιά της B&I σαν Munster
139677

Με την αρχική μετασκευή του από την Ηπειρωτική και την κοφτή πλώρη
139678

Μετά την δεύτερη ανακαίνιση και τον «εκμοντερνισμό» της εξωτερικής εμφάνισης

139679



Πηγή φωτογραφιών shipsnostalgia, shipspotting

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

150401To πλοίο με την αρχική μετασκευή.Παρατηρείστε πώς ήταν ο χώρος γύρω από εκεί που τώρα είναι τα γραφεία του ΟΛΠ.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Μία νοσταλγική φωτογραφία της πρύμης του Ορφέα τραβηγμένη από τον καραβολάτρη και συγγραφέα Clive Harvey τον Νοέμβριο του 1985 πριν τον απόπλου στο λιμάνι του Πειραιά. Αριστερά φαίνεται και η πλώρη του Εγνατία. ¶λλες εποχές τότε...

150848

πηγή shipspotting.com

[Henry Casciaro]

Here are two great shots of Orpheus from a Swans Hellenic Cruises brochure from 1983. I had never seen this Santorini shot of Orpheus in her original Epirotiki form before they streamlined her profile.

Henry.

151712151713

[GIANNHSMANTZOYRIS]

ΟΡΦΕΥΣ αφιερωμένη στο πνευματικό μου παιδί τον BENBRYCE

151971

[BEN BRUCE]

Ευχαριστω πολυ τον φιλο GJIANISMANTDGOURIS για την ομορφη και σπανια φωτο αλλα και να του υπενθυμησω μια ωραιοτατη επισκεψη του ειχαμε κανει στο πλοιο πριν 16 χρονια (1998) με πλοιαρχο το ευγενεστατο και εξαιρετικο Λεωνιδα Βρατσανο

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

ΟΡΦΕΥΣ αφιερωμένη στο πνευματικό μου παιδί τον BENBRYCE

151971 To Πάσχα να του πάρεις λαμπάδα,τι σόι νονός είσαι!:fat:

[BEN BRUCE]

Mια χαρα νονος ειναι ο TZGIANNISMANTSZDGOURIS γιατι μου εμαθε να κανω το σταυρο μου ΒΥΖΑΝΤΙΝΑ!

[GIANNHSMANTZOYRIS]

Και μια πλωριά του Ορφέα αφιερωμένη στον Νίκο Μαρούλη.

152559

[Henry Casciaro]

Excellent photo of Orpheus by Paul Wille on Shipspotting taken in Vancouver, Canada in October 1970 during her charter work there and shortly after she was introduced by Epirotiki in 1969. She looks resplendent in her original livery.

Henry.

153116

[GIANNHSMANTZOYRIS]

O όμορφος Ορφέας
153122

και μερικές εικόνες από τη μπροσούρα του για το φίλο Χένρι.
153123

[Ellinis]

Δυο πόζες του ΟΡΦΕΥΣ στην Αλεξάνδρεια του 1975 όταν έκανε μια κρουαζιέρα "School at Sea" με μαθητές

162614
162613
πηγή (https://www.flickr.com/photos/the_worm_turns/4631746018/in/set-1696943)

[Ellinis]

Το 1970 η αμερικανική West Line Ltd (που συνδέεται ιδιοκτησιακά με την Holland America Line) με ειδίκευση εκδρομών στην Αλάσκα ναυλώνει to καράβι για καλοκαιρινές κρουαζιέρες στην Αλάσκα με βάση το Σηάτλ. Τον χειμώνα με βάση το Λος ¶ντζελες κάνει κρουαζιέρες στους δημοφιλείς προορισμούς της Μεξικανικής ριβιέρας. Τον Νοέμβριο του 1971 η ναύλωση λήγει και το καράβι επιστρέφει στον Πειραιά.

Μια φωτογραφία (από το ebay) του ΟΡΦΕΥΣ στο Skagway της Αλάσκας, προφανώς το διάστημα που μας περιέγραψε ο TSS QAM οτι ήταν ναυλωμένο στη West Line.

173699