Καδιώ [Cadio, HMCS Owen Sound]

[Haddock]

Ο μεγάλος Νίκος Τσιφόρος (http://el.wikipedia.org/wiki/Νίκος_Τσιφόρος) μας έχει δώσει αρκετά αριστουργήματα σε κείμενα, σενάρια, βιβλία, και ταινίες. Ένα από τα επιτυχημένα σενάρια του που μεταφέρθηκαν στη μεγάλη οθόνη ήταν και οι «Εκατό Χιλιάδες Λίρες» σε σκηνοθεσία Αλέκου Λειβαδίτη. Ο Πειραιάς του 1948 ξεδιπλώνεται καρέ καρέ (http://www.youtube.com/watch?v=HxZn5qTiG3E) ενώ ο μακαρίτης ο Φωτόπουλος δινει ρέστα με τις ατάκες του Τσιφόρου:
- Σιγά σιγά, ένας ένας και μην σπρωχνόσαστε στο ταμείο...
- Money, λεφτά, απο εκείνα που μαζεύεις εσύ, τα πηγαίνεις στην εφορία, και σου λέει, εκτακτο πράγμα, φερε μου κι αλλα... :mrgreen:

Οι ιστορικοί γκουρού μπορούν να ρίξουν τα φώτα τους για τα πλοία που εμφανίζονται.

http://img515.imageshack.us/img515/3126/vlcsnap82833.th.png (http://img515.imageshack.us/my.php?image=vlcsnap82833.png) http://img515.imageshack.us/img515/1230/vlcsnap82921.th.png (http://img515.imageshack.us/my.php?image=vlcsnap82921.png)http://img515.imageshack.us/img515/8606/vlcsnap82738.th.png (http://img515.imageshack.us/my.php?image=vlcsnap82738.png)

Youtbe: Επιλέξτε HQ (High Quality)
Κλικ στα thumbnails για υψηλότερη ανάλυση

[Nicholas Peppas]

Ο μεγάλος Νίκος Τσιφόρος (http://el.wikipedia.org/wiki/%CE%9D%CE%AF%CE%BA%CE%BF%CF%82_%CE%A4%CF%83%CE%B9% CF%86%CF%8C%CF%81%CE%BF%CF%82) μας έχει δώσει αρκετά αριστουργήματα σε κείμενα, σενάρια, βιβλία, και ταινίες. Ένα από τα επιτυχημένα σενάρια του που μεταφέρθηκαν στη μεγάλη οθόνη ήταν και οι «Εκατό Χιλιάδες Λίρες» σε σκηνοθεσία Αλέκου Λειβαδίτη. Ο Πειραιάς του 1948 ξεδιπλώνεται καρέ καρέ (http://www.youtube.com/watch?v=HxZn5qTiG3E) ενώ ο μακαρίτης ο Φωτόπουλος δινει ρέστα με τις ατάκες του Τσιφόρου:
- Σιγά σιγά, ένας ένας και μην σπρωχνόσαστε στο ταμείο...
- Money, λεφτά, απο εκείνα που μαζεύεις εσύ, τα πηγαίνεις στην εφορία, και σου λέει, εκτακτο πράγμα, φερε μου κι αλλα... :mrgreen:

Οι ιστορικοί γκουρού μπορούν να ρίξουν τα φώτα τους για τα πλοία που εμφανίζονται.



Now this is a trove of antiques!!! Bravo! I think we should start a new thread for Cadio if Sigalas and transfer this picture there!

[Roi Baudoin]

Εξαιρετικό το εύρημα, φίλε paroskayak.
Η μυθική μορφή της Καδιώς Σιγάλα.
Η γυναίκα που την θαύμαζε ο Α. Ωνάσης.

Από την Οία της Σαντορίνης ξεκινά βήμα-βήμα μια από τις σημαντικότερες μορφές της ελληνικής ναυτιλίας.
Γεννήθηκε το 1882 και πέθανε το 1962.
Η εγγονή της, Καδιώ Κολύμβα, έγραψε ένα εξαιρετικό βιβλίο για την γιαγιά της με τίτλο "Η πάνω Μεριά του Κόσμου" (Εκδόσεις : Αρμός).
Αυτό το έχει αναφέρει και στο θέμα των "Liberties" ο καλός φίλος Ναϊάς ΙΙ.
Στο βιβλίο αυτό υπάρχει και μια φωτογραφία του "Καδιώ".
Νομίζω, ότι πρέπει να ανοίξει ένα ξεχωριστό θέμα, όπως είπε και ο καλός φίλος Nicholas Peppas.

Όπως αναφέρει και η Καδιώ Σιγάλα στο βιβλίο αναφερόμενη στο ομώνυμο πλοίο:
"Βαπόρια σαν αυτό δεν ματαγίνονται"

[Nicholas Peppas]

Στο βιβλίο αυτό υπάρχει και μια φωτογραφία του "Καδιώ".
Νομίζω, ότι πρέπει να ανοίξει ένα ξεχωριστό θέμα, όπως είπε και ο καλός φίλος Nicholas Peppas.
And other photos ready to be uploaded!

[Ellinis]

Kαι να θυμήσουμε οτι το ΚΑΔΙΩ ξεκίνησε σαν μια ταπεινή κορβέτα τύπου Flower, από αυτές που έφτιαξαν κατα δεκάδες οι σύμμαχοι για τις ανάγκες του πολέμου.
Ήταν βασισμένες στα προπολεμικά σχέδια φαλαινοθηρικών. Τέτοια ήταν και το ΛΗΜΝΟΣ του Τυπάλδου, το ΕΡΜΟΥΠΟΛΙΣ του Φουστάνου και άλλα.

Σχετικά με την ιστορία του ΚΑΔΙΩ ως Καναδέζικη κορβέτα OWEN SOUND:

Pennant: K 340
Built by: Collingwood Shipyards Ltd. (Collingwood, Ontario, Canada)
Ordered: 2 Jan, 1942
Laid down: 11 Nov, 1942
Launched: 15 Jun, 1943
Commissioned: 17 Nov, 1943
End service: 19 Jul, 1945

History:
10 Mar, 1944
The German submarine U-845 was sunk in the North Atlantic, in position 48.20N, 20.33W, by depth charges from the British destroyer HMS Forester, the Canadian destroyer HMCS St. Laurent, the Canadian corvette HMCS Owen Sound and the Canadian frigate HMCS Swansea

Decommissioned 19 July 1945.
Sold and became the Greek Cadio from 1945 until 1968.

[Nicholas Peppas]

HMCS= His Majesty's Canadian Ship!!!

[BEN BRUCE]

Kαδιω φωτο απο τον τουριστικο οδηγο ΕΟΤ του 1958, η ληψη εχει γινει απο το πλοιο αιγαιον.

36366

[Nicholas Peppas]

Η μυθική μορφή της Καδιώς Σιγάλα.
Η γυναίκα που την θαύμαζε ο Α. Ωνάσης. Από την Οία της Σαντορίνης ξεκινά βήμα-βήμα μια από τις σημαντικότερες μορφές της ελληνικής ναυτιλίας.
Γεννήθηκε το 1882 και πέθανε το 1962.
For those who do not know her, Cadio Sigala, is shown here; 1882-1967 (and Cadio, the ship, left us in 1968....)

36396

A short article about Cadio memories reproduced in toto here from www.saltreo.gr/blogsot.html (http://www.saltreo.gr/blogsot.html)

36397

[καπετάν αντρέας]

Kαδιω φωτο απο τον τουριστικο οδηγο ΕΟΤ του 1958, η ληψη εχει γινει απο το πλοιο αιγαιον.

36366

Σε ποιο λιμάνι είναι; Έχω την εντύπωση ότι πίσω είναι ένα από τα ιταλιάνικα (;) :confused:

[Haddock]

Εύστοχη ερώτηση καπετάν αντρέα και η δικιά μου μαντεψιά είναι ο Πειραιάς. Δυο στοιχεία που με οδήγησαν στο συμπέρασμα:

1. Στα 1958, σε πόσα λιμάνια, εκτός Πειραιά, Πάτρας και Θεσσαλονίκης θα υπήρχαν φορτηγίδες όπως αυτή που έχει πλευροκοπήσει το ΚΑΔΙΩ;
2. Έχω την εντύπωση ότι δεξιόπρυμα του Ιταλιάνικου και στο ύψος της τσιμινιέρας του, διακρίνεται ένα ρολόι. Δεν μπορώ με βεβαιότητα να πω ότι είναι το παλιό ρολόι του Πειραιά. Αν είναι το ρολόι, τότε η φωτογραφία είναι στην ακτή Μιαούλη?

Οι γνώστες του Πειραιά μπορούν να καταθέσουν την άποψη τους.

[Roi Baudoin]

Ο φίλος paroskayak έχει δίκιο.
Η παραπάνω εξαιρετική φωτογραφία δείχνει το πλοίο στο λιμάνι του Πειραιά, ολότελα διαφορετικό από το σημερινό.
Μόλις πενήντα τόσα χρόνια πριν!

Το βιβλίο της Καδιώς Κολυμβά "Η Απάνω Μερια του Κόσμου" είναι πολύ καλό δώρο για φίλους καραβολάτρες.
Σύντομα η συνέχεια με κάποια χαρακτηριστικά αποσμάσματα.

[BEN BRUCE]

Συγνωμη για την καθυστερηση αλλα πραγματι το λιμανι που ειναι το Καδιω ειναι ο πειραιας

[esperos]

Σε ποιο λιμάνι είναι; Έχω την εντύπωση ότι πίσω είναι ένα από τα ιταλιάνικα (;) :confused:

Δεν είναι ιταλιάνικο πίσω αλλά το ΚΥΚΛΑΔΕΣ.

[Roi Baudoin]

"Το "Καδιώ", ναυπήγησης 1943, της εταιρείας Υιών Σιγάλα".
Η λεζάντα που συνοδεύει μια εξαιρετική φωτογραφία που περιλαμβάνεται στο βιβλίο "Η Ελληνική Επιβατηγός Ναυτιλία Χρονικό 1921-2000" του Α.Ι. Τζαμτζή που εκδόθηκε από τις Εκδόσεις ΜΙΛΗΤΟΣ. Αποτέλεσε επετειακή έκδοση της Ενώσεως Εφοπλιστών Επιβατηγών Πλοίων.

36637

[Haddock]

Το ΚΑΔΙΩ εν πλω στο ανοιχτό πέλαγος της μνήμης... «Τέθοιω λογιώ βαπόργια δέν είχα ξαναδεί»

157184

© Photo by Καδιώ Κολυμβά από το βιβλίο «Η Απάνω Μερια του Κόσμου».

[Ellinis]

Σε αυτή τη φωτο με το "προφίλ" του ΚΑΔΙΩ, φαίνονται οι χαρακτηριστικές γραμμές που είχε σαν κορβέτα.
Παρατηρήστε τις 2 μικρές λέμβους στο πλάϊ του φουγάρου, να είχαν ξεμείνει από τις μέρες του πολέμου άραγε;

Και κάτι περίεργο, που φαίνεται περισσότερ στη φωτο εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=195996&postcount=7), το κατάρτι του σαν να ξεκινάει από το κατάστρωμα της πλώρης και να περνάει μέσα! από τη γέφυρα...

Το πιο απίθανο που βρήκα πάντως ήταν το δρομολόγιο που έκανε το Ιούνιο του 1947. Και είναι απίθανο για το μέγεθος του πλοίου! για δείτε που έφτανε η χάρη του λοιπόν:

36715

[Nicholas Peppas]

Το ΚΑΔΙΩ εν πλω στο ανοιχτό πέλαγος της μνήμης... «Τέθοιω λογιώ βαπόργια δέν είχα ξαναδεί»


N. This is the best photo of Cadio I have seen yet... Elsewhere she looks rather ugly and abandoned. Thanks for posting this one.


Το πιο απίθανο που βρήκα πάντως ήταν το δρομολόγιο που έκανε το Ιούνιο του 1947. Και είναι απίθανο για το μέγεθος του πλοίου! για δείτε που έφτανε η χάρη του λοιπόν:

36715

It is indeed incredible that Cadio was going all the way to Naples and Marseilles. But since you noticed the advertisement in teh June 26, 1947 Embros, you must have noticed also the one below that... of Dolores going to Cyprus and Port Said, Egypt.... Just 600 tons! 1947 was a very poor year for the Greek shipping scene...

36748

Here is the Miramar entry (see also http://www.clydesite.co.uk/clydebuilt/viewship.asp?id=793)

Here is an advertisement of the Sigalas Line from June 19, 1952 along with a special ad for Cadio

3676136762

[Roi Baudoin]

Πάμε να δούμε την μοναδική περιγραφή της αγοράς του πλοίου από την Καδιώ Σιγάλα.
Την περιγραφή την βρίσκουμε στη σελίδα 114 του βιβλίου της εγγονής της, Καδιώς Κολυμβά, με τίτλο "Η Πάνω Μεριά του κόσμου" (Εκδόσεις: "Αρμός")

«Ό Σκαρπέτης μέ παρακίνησε νά πάρω κι έγώ δυό βαπόργια, τώρα πού 'ναι συφέρον καί μου επέμενε.
Μου 'πε πώς θά παίρνανε κι ό Κουλουκουντής, κι ό Λαιμός κι ό Στρατής ό Ανδρεάδης κι άλλοι πολλοί, πού τους ήξερα, εκατό βαπόργια θά δώνανε στήν Ελλάδα.
"Ηκαμα τότες πληρεξούσιο τό γιό μου, τόν ¶λέξαντρο, νά πάει στήν Αμερική μαζί τους, νά περιλάβει τά βαπόργια. Δέκα χιγιάδες τόνοι τό καθένα.
Πήε καί τά περίλαβε ό Αλέξαντρος καί τά 'φερε στόν Πειραιά, στό τέλος του χρόνου, καί τούς αλλάξαμε τά ονόματα.
Τό 'να τό κάμαμε «Καδιώ» καί τ' άλλο «Σαντορίνη».
Θυμούμαι πού ήφέρανε τό «Καδιώ» πρώτο κι ήκατέβηκα στό λιμάνι νά τό δώ.
Τέθοιω λογιώ βαπόργια δέν είχα ξαναδεί, μιά σκέτη κουβέρτα, ούτε φορτηγό ούτε ποστάλι. Μου 'ρθε ζάλη καί συφορά τήν πρώτη στιγμή.
Πάντα πάντα ήπροκόψανε αυτά τά βαπόργια.
Μέσα στό 48 δουλεύανε καλά κι ήστειλα γράμμα, σ' έναν έξάδερφο πού 'χω στή Γερμανία, καί του 'γραψα κι ήπηε στά γραφεία, πού πρακτόρευαν τό «Σαντορίνη» καί ζήτησε νά του δώκουν τσοί τιμές, γιά να μου στείλει, νά πάρω ένα βαποράτσι.»


Και το εξώφυλλο του βιβλίου


36831


Η περιγραφή αφιερωμένη εξαιρετικά σε όλους.
Θα ακολουθήσει και η περιγραφή του ταξιδιού με το "Καδιώ" για τη Μασσαλία.

[Nicholas Peppas]

Πάμε να δούμε την μοναδική περιγραφή της αγοράς του πλοίου από την Καδιώ Σιγάλα.
Την περιγραφή την βρίσκουμε στη σελίδα 114 του βιβλίου της εγγονής της, Καδιώς Κολυμβά, με τίτλο "Η Πάνω Μεριά του κόσμου" (Εκδόσεις: "Αρμός")

«Ό Σκαρπέτης μέ παρακίνησε νά πάρω κι έγώ δυό βαπόργια, τώρα πού 'ναι συφέρον καί μου επέμενε.
Μου 'πε πώς θά παίρνανε κι ό Κουλουκουντής, κι ό Λαιμός κι ό Στρατής ό Ανδρεάδης κι άλλοι πολλοί, πού τους ήξερα, εκατό βαπόργια θά δώνανε στήν Ελλάδα.
"Ηκαμα τότες πληρεξούσιο τό γιό μου, τόν ¶λέξαντρο, νά πάει στήν Αμερική μαζί τους, νά περιλάβει τά βαπόργια. Δέκα χιγιάδες τόνοι τό καθένα.
Πήε καί τά περίλαβε ό Αλέξαντρος καί τά 'φερε στόν Πειραιά, στό τέλος του χρόνου, καί τούς αλλάξαμε τά ονόματα.
Τό 'να τό κάμαμε «Καδιώ» καί τ' άλλο «Σαντορίνη».


Something does not make sense here... I knew the Kouloukoundis family... They were not buying passenger ships, just freighters and liberties. Also you know that these ships (Cadio) were not 10,000 tons no matter how you were measuring them. What's going on here? Poetic license?

[Ellinis]

Εκεί που λέει για τα 100 βαπόρια, εννοεί τα 100 λίμπερτυ που πήραμε. Με την ευκαιρεία που πήγανε στην αμερική πήρανε και αρκετές κορβέτες που οι περισσότερες γίνανε φορτηγά.
Το ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ ήταν ένα από τα 100 λίμπερτυ:



John F. Myers12109.431943 WSA (Alcoa SS Co, NY)
1947 SANTORINI, Sigalas & Kulukundis, Piraeus - Greek flag (Mar Trade Corp, NY)
1949 C.G.Sigalas, Athens.- Greek flag.
1957 (Nomikos Ltd, London)
1965 CAPTAMIHALIS, A. Nikoforos, Piraeus - Greek flag.
1969 Scrapped Bilbao.
http://www.mariners-l.co.uk/LibShipsJo.html

[Roi Baudoin]

Φυσικά και το "Σαντορίνη" ήταν Liberty.
Το βλέπουμε και σε μια φωτογραφία που περιλαμβάνεται στο ίδιο βιβλίο της Καδιώς Κολυμβά (στη σελίδα 124)

36855

Όσο για το "Καδιώ", ποητική αδεία, το μεγαλώνει πολύ σε μέγεθος.
Στα μάτια της, όμως, έτσι φαινόταν.

Βέβαια, αυτό που έχει μεγαλύτερη αξία είναι να απολαύσουμε τον τρόπο ομιλίας και σκέψης της μοναδικής αυτής γυναίκας.

Παρακάτω στο βιβλίο γίνεται αναφορά και σε ένα ακόμα φορτηγό πλοίο της εταιρείας με το όνομα "Κατερίνα".

[Ellinis]

Και ένας πίνακας του ΚΑΔΙΩ με άσπρη φορεσιά. Δεν το έχω δει ποτέ φωτογραφημένο στα λευκά, οπότε δεν ξέρω και αν είναι "καλλιτεχνική πρωτοβουλία"...
Πάντως τα σινιάλα της Ατμοπλοϊας Σιγάλα ήταν από τα πιο πετυχημένα.

37076
Πηγή: Πλωτώ (http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=189928&postcount=2)

[Nicholas Peppas]

Και ένας πίνακας του ΚΑΔΙΩ με άσπρη φορεσιά. Δεν το έχω δει ποτέ φωτογραφημένο στα λευκά, οπότε δεν ξέρω και αν είναι "καλλιτεχνική πρωτοβουλία"...
Πάντως τα σινιάλα της Ατμοπλοϊας Σιγάλα ήταν από τα πιο πετυχημένα.

37076
Πηγή: Πλωτώ (http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=189928&postcount=2)

However, this painting distorts its size. She looks shorter

[Nicholas Peppas]

Here is now another ad from the year before, in fact June 29, 1946. Cadio is advertised exactly by her Panamanian company name and is going to both Alexandria and Marseilles! And exaggeration has settled a bit: 2,000 tons and 16 knots!!
39470

[nikosnasia]

ΠΕΡΑΣΕ ΚΑΠΟΤΕ ΚΙ ΑΥΤΟ ΑΠΟ ΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΗΣ ΜΥΤΙΛΗΝΗΣ ΣΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ "ΤΕΤΗ".
41602

[Nicholas Peppas]

ΠΕΡΑΣΕ ΚΑΠΟΤΕ ΚΙ ΑΥΤΟ ΑΠΟ ΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΗΣ ΜΥΤΙΛΗΝΗΣ ΣΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ "ΤΕΤΗ".
41602

Eyxaristoume gia ola ta kala stoixeia kai tis fwtografies

[Nicholas Peppas]

Ωραιοτατη καθαρη καρτ ποσταλ του Καδιω στο λιμανι της Χιου


53925

[Nicholas Peppas]

Το Καδιω του 1947 ηταν ενα πανεμορφο πλοιο, ολοκαινουριο μετα τις αλλαγες που του ειχαν γινει και με τις διαφορες προσθηκες

Πραγματικα, ηταν το διαμαντι του Σιγαλα και της Μεσογειου. Μπορει να ηταν μικρο αλλα ηταν καλοταξιδο και περιποιημενο.

Εδω, σε μια αγγελια της 18ης Μαιου 1947 (προ 62 ετων!!!) βλεπουμε τις δυνατοτητες του πλοιου. Ταξιδια απο τον Πειραια μεχρι την Βηρυττο και την Χαιφα και 10 ημερες αργοτερα απο τον Πειραια στην Νεαπολη και Μασσαλια...

Τι εποχες!!!

5400154002

Το Καδιω το Πασχα του 1952 (19 Απριλιου). Επισης το Καδιω στις 25 Αυγουστου 1952. Τρια σπουδαια λιμανια!

574565745754043

[Nicholas Peppas]

Το Καδιω οταν ηταν ακομη υπο Παναμαικην σημαιαν

Cadio on May 5 and June 14, 1946 when she was still under Panamanian flag

58163 57265

[Nicholas Peppas]

Προσαραξη του Καδιω στην Μηλο (13 Αυγουστου 1948 )

57642

Και ενα καπως παραξενο (για το Καδιω) δρομολογιο απο τις 6 Ιουλιου 1952

57643

[Ellinis]

1948 οπότε το κάθε ατύχημα αποτελούσε αφορμή να ψάχθουμε να βρούμε τον σαμποτέρ...

[Nicholas Peppas]

Πάμε να δούμε την μοναδική περιγραφή της αγοράς του πλοίου από την Καδιώ Σιγάλα.
Την περιγραφή την βρίσκουμε στη σελίδα 114 του βιβλίου της εγγονής της, Καδιώς Κολυμβά, με τίτλο "Η Πάνω Μεριά του κόσμου" (Εκδόσεις: "Αρμός")

«Ό Σκαρπέτης μέ παρακίνησε νά πάρω κι έγώ δυό βαπόργια, τώρα πού 'ναι συφέρον καί μου επέμενε.
Μου 'πε πώς θά παίρνανε κι ό Κουλουκουντής, κι ό Λαιμός κι ό Στρατής ό Ανδρεάδης κι άλλοι πολλοί, πού τους ήξερα, εκατό βαπόργια θά δώνανε στήν Ελλάδα.
"Ηκαμα τότες πληρεξούσιο τό γιό μου, τόν ¶λέξαντρο, νά πάει στήν Αμερική μαζί τους, νά περιλάβει τά βαπόργια. Δέκα χιγιάδες τόνοι τό καθένα.
Πήε καί τά περίλαβε ό Αλέξαντρος καί τά 'φερε στόν Πειραιά, στό τέλος του χρόνου, καί τούς αλλάξαμε τά ονόματα.
Τό 'να τό κάμαμε «Καδιώ» καί τ' άλλο «Σαντορίνη».
Θυμούμαι πού ήφέρανε τό «Καδιώ» πρώτο κι ήκατέβηκα στό λιμάνι νά τό δώ.
Τέθοιω λογιώ βαπόργια δέν είχα ξαναδεί, μιά σκέτη κουβέρτα, ούτε φορτηγό ούτε ποστάλι. Μου 'ρθε ζάλη καί συφορά τήν πρώτη στιγμή.
Πάντα πάντα ήπροκόψανε αυτά τά βαπόργια.
Μέσα στό 48 δουλεύανε καλά κι ήστειλα γράμμα, σ' έναν έξάδερφο πού 'χω στή Γερμανία, καί του 'γραψα κι ήπηε στά γραφεία, πού πρακτόρευαν τό «Σαντορίνη» καί ζήτησε νά του δώκουν τσοί τιμές, γιά να μου στείλει, νά πάρω ένα βαποράτσι.»


Το αρθρο του Roi Baudoin γινεται καλυτερα αντιληπτο αν διαβασουμε οτι ο ανδρας της Καδιως Σιγαλα, Γεωργιος Σιγαλας, πεθανε ξαφνικα στις 11 Νοεμβριου 1947.
57826

[Nicholas Peppas]

1948 οπότε το κάθε ατύχημα αποτελούσε αφορμή να ψάχθουμε να βρούμε τον σαμποτέρ...

Συνεχεια του προηγουμενου

22 Αυγουστου 1948

57827

[Nicholas Peppas]

Παραξενη ανακοινωση του Καδιω οπου εμφανιζεται σαν πλοιο μιας Κρητικης Ατμοπλοιας (30 Μαρτιου 1948 )

116124

[καπετάν αντρέας]

Νίκο, σίγουρα η δημοσίευση είναι της δεκαετίας '40; Η ανακοίνωση για το "Καδιώ" λέει ότι το δρομολόγιο είναι έκτακτο λόγω "ετησίου μνημοσύνου Ελευθερίου Βενιζέλου", άρα το 1937 :confused:

[Nicholas Peppas]

Νίκο, σίγουρα η δημοσίευση είναι της δεκαετίας '40; Η ανακοίνωση για το "Καδιώ" λέει ότι το δρομολόγιο είναι έκτακτο λόγω "ετησίου μνημοσύνου Ελευθερίου Βενιζέλου", άρα το 1937 :confused:

Φιλε καπετάν αντρέας

Το ονομα Κρητικη Ατμοπλοια αναφερεται συνεχως απο τις 19 Φεβρουαριου 1948 μεχρι της 20 Μαρτιου 1948 και οχι πια...

19/2/1948
116197

Δεν νομιζω να εχει σχεση με το ετησιο μνημοσυνο για τον Ελευθεριο Βενιζελο. Το μνημοσυνο που αναφερεται παρα πανω ηταν το 13ο

Ν

[Ellinis]

Παραξενη ανακοινωση του Καδιω οπου εμφανιζεται σαν πλοιο μιας Κρητικης Ατμοπλοιας (30 Μαρτιου 1948 )

116124

Nίκο, η "Κρητική Ατμοπλοϊα" ήταν μια επωνυμία που δημιούργησε η οικογένεια Σιγάλα όταν δρομολόγησε το ΚΑΔΙΩ στην ακτοπλοϊα.

Αρχικά το πλοίο ταξίδευε για την συμφερόντων Σιγάλα "Cadia Cia de Nav SA" και με σημαία Παναμά. Όταν σήκωσε Ελληνική σημαία -το 1949- με σκοπό να μπεί στη γραμμή της Κρήτης χρειάστηκε κάτι πιο πιασάρικο για εταιρικό όνομα, οπότε και προέκυψε η "Κρητική Ατμοπλοϊα".

Το 1950 το πλοίο πέρασε στην κόρη της Καδιώς, την Τέτη Μαμάη και κατόπιν διαφημιζόταν για την "Ατμοπλοϊα Υιών Γ. Σιγάλα".
Όχι όμως για πολύ...
Στα τέλη του 1953 μια αίτηση πώλησης του ΚΑΔΙΩ στο εξωτερικό δεν έγινε δεκτή από την Ελληνική κυβέρνηση (χρειαζόταν τότε η σχετική άδεια) και έτσι αποφασίστηκε να παροπλιστεί.

Το ΚΑΔΙΩ έμεινε δεμένο για 10 χρόνια μέχρι που διαλύθηκε το 1964 στο Πέραμα.

[Nicholas Peppas]

Ευχαριστουμε για τις πληροφοριες σχετικα με το ονομα. Προσθετω οτι η Τετη Μαμαη που εδωσε το ονομα της και στο πλοιο Τετη αναφερεται στο κηδεολογειο του Σιγαλα σαν Τετη Αλαφουζου. Επισης οι ανακοινωσεις που υπαρχουν στην Ελευθερια αναφερουν την εταιρεια σαν Κρητικη Ατμοπλοϊα απο τις 19 Φεβρουαριου 1948 μεχρι της 20 Μαρτιου 1948. Το ονομα Ατμοπλοια Σιγαλα αρχιζει να εμφανιζεται το 1950. Ειναι αληθεια οτι η Ατμοπλοϊα υιων Σιγαλα ειχε μεγαλα προβληματα με την κυβερνηση Αλεξανδρου Παπαγου. Καπου ειχα διαβασει οτι αυτο γινοταν γιατι η οικογενεια ηταν διαφορετικων πολιτικων πεποιθησεων απο την κυβερνηση.

[Ellinis]

Ξέχασα να αναφέρω πως από τα τέλη του 1950 τα δύο πλοία -ΤΕΤΗ και ΚΑΔΙΩ- λειτούργησαν για ένα διάστημα σε κοινοπραξία με τα πλοία των Τυπάλδων.

Επίσης να διορθώσω οτι η Ελληνική σημαία υψώθηκε στο ΚΑΔΙΩ στα τέλη του 1947 και όχι το 1949 που ανέφερα παραπάνω.

[Nicholas Peppas]

Ξέχασα να αναφέρω πως από τα τέλη του 1950 τα δύο πλοία -ΤΕΤΗ και ΚΑΔΙΩ- λειτούργησαν για ένα διάστημα σε κοινοπραξία με τα πλοία των Τυπάλδων.
..........

Και πιο πριν, το 1949, σε κοινοπραξια με τον Ποταμιανο.... Εδω 28 Οκτωβριου και 2 Δεκεμβριου 1949, .....

116280116281

καθως και ενα ενδιαφερον γραμμα απο τις 9 Οκτωβριου 1949

116282

[Nicholas Peppas]

Μια ενδιαφερουσα διηγηση για την αγορα του Καδιω




ΠΑΤΡΙΣ Ηρακλειου 29 Σεπτεμβριου 2008

Η ακτοπλοϊκή σύνδεση του Ηρακλείου, προπολεμικά και μεταπολεμικά. Πράκτορες, πρακτορεία και πλοία!
Λες και ήταν χθες!

Από το Δημήτρη Σάββα

Θυμάμαι εκείνα τα πλοία που είχαν ψυγεία, ψυκτικούς θαλάμους δηλαδή, και κάθε Ιούλιο και Αύγουστο τη δεκαετία του Ά50 και μετά, φόρτωναν σταφύλια. Τα σταφύλια ως γνωστόν φορτώνονται από τις 6-7 το απόγευμα μέχρι τις 6 το πρωί, με τη δροσιά. Φόρτωναν όλη τη νύχτα σταφύλια τα οποία προοριζόταν για Σκανδιναβικές χώρες και Αγγλία. Τον υπόλοιπο καιρό φόρτωναν σταφίδα και χαρουπάλευρα. Θυμάμαι τα πλοία “Αγγέλικα”, “Καδιώ”, “Τέτη”. “Αιγαίο”. Το πρακτορείο Ανεμογιάννη - Δρακοντίδη και Βαρδάκη συνεργάστηκαν σε θέματα ακτοπλοϊας. Το “Αγγέλικα” και το “Αιγαίο” της εταιρείας Τυπάλδου ήταν πολυτελέστατα, είχαν μέχρι και ορχήστρα. Βλέπεις, ήταν Καναδέζικα ποταμόπλοια, με ξύλινο εσωτερικό διάκοσμο και ωραίες καμπίνες. Αντίθετα σΆ άλλα πλοία η ατμόσφαιρα δεν ήταν και τόσο ευχάριστη... Θυμάμαι στο “Καδιώ” που τα κρεβάτια ήταν κατάπλωρα, τους επιβάτες να ταξιδεύουν πολλές φορές συνοδεύοντας όλο και κάποιο ζωντανό, για να το μεταφέρουν στην Αθήνα. Αν ήταν άσχημες οι καιρικές συνθήκες πολλές φορές στο κατάστρωμα πηγαινοερχόταν κεφτεδάκια, βραστά αυγά, ντομάτες που κρατούσαν οι ταξιδιώτες για να φάνε κατά την διάρκεια του ταξιδού τους. Οι καλές θέσεις του καραβιού ήταν για τους πιο εύπορους. Απολύθηκα από το στρατό τον Δεκέμβρη του 1959 και θυμάμαι εκείνο το βράδυ της επιστροφής, που κοιμήθηκα δίπλα στην τσιμινιέρα, μια προνομιακή θέση για τους ταξιδιώτες του χειμώνα, αφού τους εξασφάλιζε ζεστασιά! Η ώρα αναχώρησης και άφιξης του πλοίου ήταν “τύποις”. Έπρεπε να Άρθουν τα κηπευτικά, να φορτωθούν στο πλοίο και στη συνέχεια να γίνει η αναχώρησή του. Πάντοτε τα εμπορεύματα έρχονταν καθυστερημένα. Πολλές φορές αναγκαζόμασταν να λέμε και ψέματα, ότι το πλοίο είναι απέξω από το λιμάνι, ενώ δεν είχε φύγει ακόμα από τον Πειραιά. Το “δρομολόγιο του γύρου” όπως λέγονταν, Ηράκλειο, Ρέθυμνο, Σούδα, Πειραιά, έκανε 18 ώρες. Η απευθείας γραμμή Ηράκλειο - Πειραιά ήταν συντομότερη, σε 12 ώρες. Από τα πιο παλιά πραλτορεία, σήμερα υπάρχουν του Κόρπη, το δικό μου που είναι συνέχεια του πρακτορείου Δρακοντίδη - Ανεμογιάννη, καθώς και του Παλαιολόγου. Τότε υπήρχε μεγάλος ανταγωνισμός μεταξύ των εταιρειών, οι εποχές ήταν διαφορετικές, οι άνθρωποι πιο αγνοί, ήρεμοι, καταδεκτικοί, πιο ευτυχισμένοι αν και ήταν περισσότερο ταλαιπωρημένοι. Τεράστια η αλλαγή του λιμανιού τότε με το σήμερα, όπως διαφορετικό και το μόνιμο στέκι των πρακτόρων, η οδός της 25ης Αυγούστου”.

Η εφημερίδα “ΙΔΗ” στις 22 Οκτωβρίου 1947 μας ενημερώνει για την αγορά του επιβατηγού “Καδιώ”. Το κείμενό της αυτό που έχει τίτλο: Οι εμψυχωταί της Κρητικής ατμοπλοϊας, σας το παρουσιάζω στη συνέχεια: “Εν συνεχεία των όσων εγράψαμεν εις προηγούμενα φύλλα μας σχετικώς με την “Κρητικήν Ατμοπλοϊα” θα ήτο παράλειψις σοβαρά αν δεν εγράφομεν ότι το ξεκίνημα αυτό για την κατάκτησιν της θάλασσας, οφείλεται στην έμπνευσιν του συμπατριώτου μας καθηγητού οικονομολόγου κ. Τάκη Βαλσαμάκη, όστις και μόχθους και κόπους κατέβαλε φια να φθάση εις το σημερινόν τέρμα των πρώτων προσπαθειών του. Η Κρήτη πρέπει να χρεωστή ευγνωμοσύνην εις τον κ. Βαλσαμάκην δια το έργον του αυτό που αποτελεί την εκπλήρωσιν ενός ονείρου δεκάδος και πλέον ετών. Οι Κρήτες - ας είναι βέβαιος ο κ. Βαλσαμάκης - υπό την σοφήν και στερρεάν καθοδήγησίν του θα γιγαντώσουν το έργο αυτό που σήμερον αναλαμβάνεται. Θα ήτο όμως παράλειψις εξίσου σοβαρά, αν δεν εμνημονεύετο ενταύθα και το όνομα του συμπατριώτου μας δικηγόρου κ. Γεωργ. Λουλακάκη, μέλους της Διοικ. Επιτροπής του συνεταιρισμού της “Κρητικής Ατμοπλοϊας” όστις κατά το τελευταίον τρίμηνον κατέβαλεν και ούτος μόχθους και κόπους περιοδεύσας την νήσον μας απΆ άκρου εις άκρον και διά λόγων και συγκεντρώσεων έκαμε τους συμπατριώτας μας να νοιώσουν την σπουδαιότητα του έργου αυτού κατωρθώσας ούτω να δώση οντότητα εις το τεράστιον τούτο έργον δια της εγγραφής συνεταίρων εις την Κρητικήν Ατμοπλοϊαν. Κια ήδη το όνειρον έγινεν πραγματικότης δια της αγοράς της “Καδιώ” ενός ατμοπλοίου πολυτελεστάτου και ταχυτάτου που είναι αληθινά το καλύτερον από όσα σήμερον κάμουν δρομολόγια στις ελληνικές ακτές και το οποίον κατά τας ιδιαιτέρας πληροφορίας μας θα αρχίση τους πλόας του Πειραιώς - Κρήτης εντός δεκαπενθημέρου, μόλις δηλαδή ως αρθούν αι διατυπώσεις της αλλαγής της σημαίας, διότι όπως εγράψαμεν και άλλοτε, φέρει Παναμαϊκήν τοιαύτην”.




http://www.patris.gr/articles/142236?PHPSESSID=6o24stn0ock7f4q7qlb2r8kts3

[Nicholas Peppas]

Kαι να θυμήσουμε οτι το ΚΑΔΙΩ ξεκίνησε σαν μια ταπεινή κορβέτα τύπου Flower, από αυτές που έφτιαξαν κατα δεκάδες οι σύμμαχοι για τις ανάγκες του πολέμου. Ήταν βασισμένες στα προπολεμικά σχέδια φαλαινοθηρικών. Τέτοια ήταν και το ΛΗΜΝΟΣ του Τυπάλδου, το ΕΡΜΟΥΠΟΛΙΣ του Φουστάνου και άλλα.

Σχετικά με την ιστορία του ΚΑΔΙΩ ως Καναδέζικη κορβέτα OWEN SOUND:


Μεχρι τωρα δεν ειχαμε φωτογραφιες του πλοιου σαν Owen Sound σ' αυτο το forum. Ιδου λοιπον δυο φωτογραφιες απο δυο αλλες ιστοσελιδες (η πρωτη με αναφορα στο δικο μας ).

Προσθετω και μια φωτογραφια του Καδιω για να δουμε τις ομοιοτητες (που δεν ηταν πολλες)

Owen Sound
http://theflowerclasscorvetteforums.yuku.com/topic/561/t/HMCS-Owen-Sound.html
118868

Cadio
http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=62462
118869

Owen Sound
http://www.readyayeready.com/ships/shipview.php?id=1309
118870

25 Ιουλιου 2010
Παλαιοι ναυτικοι μαζευονται στο για να τιμησουν το πλοιο HMCS Owen Sound. Μου κανει εντυπωση κατι που γραφεται παρα κατω δηλαδη οτι το πλοιο βρισκεται τωρα βυθισμενο στον Αγιο Λαυρεντιο. Μηπως ξερει κανεις ανα αυτο ειναι αληθεια;
http://www.radioowensound.com/news_item.php?NewsID=26367



118871

[Ellinis]

Μου κανει εντυπωση κατι που γραφεται παρα κατω δηλαδη οτι το πλοιο βρισκεται τωρα βυθισμενο στον Αγιο Λαυρεντιο. Μηπως ξερει κανεις ανα αυτο ειναι αληθεια;
http://www.radioowensound.com/news_item.php?NewsID=26367 (http://www.radioowensound.com/news_item.php?NewsID=26367)
Για το τέλος του ΚΑΔΙΩ είχα αναφέρει σχετικά :


Το ΚΑΔΙΩ έμεινε δεμένο για 10 χρόνια μέχρι που διαλύθηκε το 1964 στο Πέραμα.

[Nicholas Peppas]

Το Καδιω (εδω στις 21/6/1952) εκανε αρκετα δρομολογια στην Λακωνια μεχρι το Γυθειο

126679

Το Καδιω πηγαινε και στην Κρητη.... 24 Ιουλιου 1952

129928

[Nicholas Peppas]

Το Καδιω πηγαινε και στην Κρητη.... 24 Ιουλιου 1952


129928


Το κινηματογραφικο εργο Η αγνη του λιμανιου παικτηκε το φθινοπωρο του 1952, φθανοντας τελικα να ειναι το δευτερο φιλμ του 1952-53 με 85.000 εισιτηρια στην πρωτη προβολη. Η αγνη του λιμανιου ηταν μια παραγωγη του Φιλοποιμενος Φινου με σκηνοθεσια του αγαπητου μας Γιωργου Τζαβελλα και μουσικη του νεαροτατου τοτε Μανου Χατζηδακι (26 ετων) που εμφανιζεται στο εργο να παιζει πιανο στο μπαρ της Τρουμπας.
135877Μανος Χατζηδακις και Σπυρος Πιπερακης (στη κιθαρα) με την Χατζηαργυρη και την Κυριακου

Το εργο στεκεται μετα απο 61 χρονια λογω σπουδαιων ερμηνειων απο τον μεγαλο μας ηθοποιο Γιωργο Γληνο (1895-1961), την εξαιρετικη Ελενη Χατζηαργυρη (1923-2004), τον Αλεκο Αλεξανδρακη και την εκπληκτικη Ελενη Ζαφειριου (1914-2004) που εμφανιζεται στο εργο σαν "Νιτσα Ζαφειριου".

Παρα πολλες σκηνες κινηματογραφηθηκαν στο μεγαλο λιμανι και στα Αμπελακια. Αναμεσα στα αλλα πλοια βλεπουμε το Καδιω να βγαινει απο τον Πειραια.

135873135874

[johny1940]

Παρα πολλες σκηνες κινηματογραφηθηκαν στο μεγαλο λιμανι και στα Αμπελακια. Αναμεσα στα αλλα πλοια βλεπουμε το Καδιω να βγαινει απο τον Πειραια.

135873135874
Αν και δεν ξεχωρίζω και πολλά δεν νομίζω οτι είνα το Καδιώ. Εκείνο είχε ένα σκεπαστό διάδρομο πλώρα-πρύμα που εδώ δεν φαίνεται.

[Ellinis]

Σωστά, είναι το ΚΥΚΛΑΔΕΣ του Τόγια πριν τη μετασκευή του σε Δ/Π.

[Nicholas Peppas]

Εδω τρεις σκηνες απο το εργο Εκατο Χιλιαδες Λιρες με τον Ντινο Ηλιοπουλο και τον Μιμη Φωτοπουλο. Ταινια του 1948 με πολλες σκηνες που την χασαμε τους τελευταιους δεκα μηνες του συμβαντος της ναυτιλιας. Ιδου και το Καδιω ξεκαθαρα εδω γαι οσους προτιμουν να συγκρινουν.

135948


Και μια αγγελια ταξιδιων του πλοιου απο την Ελευθερια της 27ης Ιουνιου 1946.

135949

[johny1940]

Σωστά, είναι το ΚΥΚΛΑΔΕΣ του Τόγια πριν τη μετασκευή του σε Δ/Π.
Ευχαριστώ, παρατήρησα τώρα τον ιστό που έχει κατάπρυμα και συμφωνώ.

[τοξοτης]

Δύο φωτογραφίες του ΚΑΔΙΩ που βρήκα στις ιστοσελίδες :

http://www.cretaclassicclub.gr


http://www.madeincreta.gr

και που εκτός λάθος μου δε βρήκα να έχουν ξανά δημοσιευθεί.

[Nicholas Peppas]

Δύο φωτογραφίες του ΚΑΔΙΩ που βρήκα στις ιστοσελίδες :
http://www.cretaclassicclub.gr
http://www.madeincreta.gr
και που εκτός λάθος μου δε βρήκα να έχουν ξανά δημοσιευθεί.

Δεν εκανες καθολου λαθος. Αυτο ειναι... Τι ασχημο πλοιο... Σε τι κακη κατασταση το αφηναν οι Σιγαλα...

[johny1940]

Δύο φωτογραφίες του ΚΑΔΙΩ που βρήκα στις ιστοσελίδες :

http://www.cretaclassicclub.gr


http://www.madeincreta.gr

και που εκτός λάθος μου δε βρήκα να έχουν ξανά δημοσιευθεί.
Δεν έχουν δημοσιευτεί στην ιστοσελίδα αλλά προέρχονται από το τελευταίο λεύκωμα του κ.Φουστάνου για τα ελληνικά ακτοπλοϊκά.

Δεν βλέπω γιατί αναφέρεσται στο προηγούμενο μήνυμα σε "κακή κατάσταση" του σκάφους. Αντίθετα βλέπουμε στην πρώτη φωτογραφία να γίνονται μερεμέτια από τους ανθρώπους στις βάρκες, ενώ δεν υπάρχουν τρεξίματα και σκουριές. Η οικογένεια Σιγάλα ήταν άνθρωποι της ναυτιλίας και σεβόταν τόσο τα πλοία της όσο και τα πληρώματα της.

[τοξοτης]

Δεν έχουν δημοσιευτεί στην ιστοσελίδα αλλά προέρχονται από το τελευταίο λεύκωμα του κ.Φουστάνου για τα ελληνικά ακτοπλοϊκά.

Δεν βλέπω γιατί αναφέρεσται στο προηγούμενο μήνυμα σε "κακή κατάσταση" του σκάφους. Αντίθετα βλέπουμε στην πρώτη φωτογραφία να γίνονται μερεμέτια από τους ανθρώπους σ κατάστις βάρκες, ενώ δεν υπάρχουν τρεξίματα και σκουριές. Η οικογένεια Σιγάλα ήταν άνθρωποι της ναυτιλίας και σεβόταν τόσο τα πλοία της όσο και τα πληρώματα της.

Σίγουρα οι οικογένεια Σιγάλα ήταν άνθρωποι της θάλασσας. Τα μη έμπειρα και άσχετα όμως μάτια μου βλέπουν το τμήμα ανάμεσα στις δύο βάρκες σε κακή κατάσταση.

[Ellinis]

Τα μη έμπειρα και άσχετα όμως μάτια μου βλέπουν το τμήμα ανάμεσα στις δύο βάρκες σε κακή κατάσταση.
Αυτό που βλέπουμε στη φωτογραφία είναι ο "καλωπισμός" του ΚΑΔΙΩ με παραδοσιακές μεθόδους. Στην πρώτη βάρκα οι εργάτες κάνουνε ματσακόνι με σφυράκια για να φύγουν από το σκαρί οι παλιές στρώσεις μπογιάς. Για αυτό στο διάστημα μεταξύ των δυο λέμβων υπάρχει αυτός ο αποχρωματισμός. Δεν είναι λοιπόν φθορά αλλά έχουν αποκαλυφθεί οι προηγούμενες στρώσεις. Στη δεύτερη βάρκα οι εργάτες παιρνούν με μίνιον τα σημεία που έχει ήδη γίνει ματσακόνι. Για αυτό βλέπουμε τα γκρίζα μπαλώματα στο σκαρί πρύμα που στην πραγματικότητα ήταν πορτοκαλί από το μίνιον. Μετά θα περάσουν το σκαρί με μαύρη μπογιά για να γίνει σαν καινούριο.

Έτσι γινώντουσαν οι δουλειές στις εποχές πριν τις αμμοβολές, τα σβουράκια και τα ψεκαστικά. Αυτή η διαδικασία γινόταν ακόμη σε πλοία του ναυτικού - τουλάχιστον πριν μια 15αριά χρόνια - όταν τα "εργατικά" χέρια περισσεύαν.

[Ellinis]

Nα προσθέσουμε μια ακόμη πόζα του ΚΑΔΙΩ δημοσιευμένη κάποτε στο περιοδικό "Αργώ". Mε την ευκαιρία να αναφέρουμε οτι το περιοδικό πλέον έχει αποκτήσει και το ψηφιακό αδελφάκι του, την ιστοσελίδα greek shipping miracle (http://www.greekshippingmiracle.org). Oι θεματικές ενότητες που έχουν δημιουργηθεί προσφέρουν πληροφορίες και πολλές ιστορικές φωτογραφίες!

159106

[T.S.S. APOLLON]

Ακρως ενδιαφερουσα ιστορικη ιστοσελιδα!

[Takerman]

Επιστροφή στη Μυτιλήνη του Παλλεσβιακού μετά από αγώνα με την Λαίλαπα Χίου. Άγνωστη χρονολογία.

171566

Για τους φίλους του θέματος.

Πηγή (https://www.facebook.com/groups/37360473869/?fref=nf)

[Ellinis]

Δυο πρώην πολεμικά στο λιμάνι της Τήνου, αριστερά το ΚΥΚΛΑΔΕΣ και δεξιά το ΚΑΔΙΩ σε μια από τις λίγες γενικά φωτογραφίες του. Εδώ στις 25 Μαρτίου 1955 για τους εορτασμούς του Ευαγγελισμού.

190349
πηγή (https://www.facebook.com/groups/tinos.htes/?ref=group_header)

[Dream Star Glaros]

Εδω τρεις σκηνες απο το εργο Εκατο Χιλιαδες Λιρες με τον Ντινο Ηλιοπουλο και τον Μιμη Φωτοπουλο. Ταινια του 1948 με πολλες σκηνες που την χασαμε τους τελευταιους δεκα μηνες του συμβαντος της ναυτιλιας. Ιδου και το Καδιω ξεκαθαρα εδω γαι οσους προτιμουν να συγκρινουν.

135948


Και μια αγγελια ταξιδιων του πλοιου απο την Ελευθερια της 27ης Ιουνιου 1946.

135949


Και με air condition παρακαλώ, στα 1946!! Διευκρινίζεται ως «Μηχάνημα ψύξεως αέρος»! ;)