PDA

Επιστροφή στο Forum : Τοπικά πλοία της Θεσσαλονίκης [Local Ships of Thessaloniki]



Nicholas Peppas
22-04-2009, 04:46
Immediately after the liberation of Thessaloniki, smaller coastal shipping companies were established to serve areas around the city and the prefecture (nomos). I am summarizing below a few of them, all from ads in Makedonia, Thessaloniki's prominent newspaper.

It must be noted (as it will be presented in other threads) that numerous nationally-known passenger ships were serving Thessaloniki and connecting her with Piraeus, Volos, Mytilene, Chios, Crete, Patras and even Corfu. They included Alkmini, Chios, Neilos, Popi and many others. Just to see the diversity of travel from Northern Greece in those days, please look at teh schedule of June 13, 1925 from Thessaloniki.

36355

More on the ships individual entries...

Nicholas Peppas
22-04-2009, 04:55
Immediately after the liberation of Thessaloniki, smaller coastal shipping companies were established to serve areas around the city and the prefecture (nomos). I am summarizing below a few of them, all from ads in Makedonia, Thessaloniki's prominent newspaper.

Atalante was a small ship (460 tons) doing the most unusual routes!

--- First Thessaloniki, Paralia Katerinis and Paralia Litohorou!

--- Then, evening excursions all the way to Epanomi!

I have no technical information but I am told by an old Thessalonikian that these ships were no more than 200 tons.

The ship belonged to the important sounding Aktoploïa Halkidikis!. Here is an ad from August 12, 1925

36356

Nicholas Peppas
22-04-2009, 05:01
Immediately after the liberation of Thessaloniki, smaller coastal shipping companies were established to serve areas around the city and the prefecture (nomos). I am summarizing below a few of them, all from ads in Makedonia, Thessaloniki's prominent newspaper.

Panagis was another small ship doing the route to Halkidiki and up to Kavala! Here is an ad from July 23, 1932

Does anyone have any information about this one?

36357

Nicholas Peppas
02-05-2009, 20:55
A very important book that will shed light on the ships of Thermaikos is discussed below http://news.pathfinder.gr/photoscope/culture/news/6654.html

This is a nice academic thesis by Alexandros Dagkas which sheds light to the "smaller" Thermaikos ships in the 20th century. It can be found in http://users.auth.gr/~adagkas/texts/2Contribution1.pdf

It mentions the following things about the smaller Thermaikos Line of our well known shipowner Hatzikonstantis (who owned Kafireus and Dafni among other ships).

41584

Nicholas Peppas
01-06-2009, 02:50
This is a nice academic thesis by Alexandros Dagkas which sheds light to the "smaller" Thermaikos ships in the 20th century. It can be found in users.auth.gr/~adagkas/texts/2Contribution1.pdf

It mentions the following things about the smaller Thermaikos Line of our well known shipowner Hatzikonstantis (who owned Kafireus and Dafni among other ships).

41584

Here is another announcement from July 20, 1916 announcing a passenger service by Hatzikonstantis ships from .... Katerini to Thessaloniki! Incredible yes, but do not forget that we are close to the split of the country with the Governments of Athens (King Constantine I and his prime ministers) and Thessaloniki (Ethniki Amyna and Venizelos) and the virtual interference of France and England in our life... So, these services were the only way to go from Athens to Thessaloniki if you had a business!

41861

Nicholas Peppas
13-09-2009, 00:49
Here is a rather funny discussion of trips by Frixos and Panagis to Peraia and Nea Mihaniona! The date is August 13, 1932

56426

More news about Panagis from August 14, 1932

61528

Nicholas Peppas
13-09-2009, 01:09
Here is an ad from August 7, 1932 that will create some confusion....

Panaghia going from Thessaloniki to Nea Mihaniona!

56427

But which Panaghia is this? The ad says it is a fast "yacht". And Lloyd Register does have a yacht, a 294-ton yacht, belonging to Kymaiki Atmoploia in 1931 and to N. Pappas in 1932 (but not later)! Surprise! Her previous name was Joyeuse and she had a length of 144.3 ft and width of 22.1 ft.

56428
56429

The problem is of course that Lloyd lists another (?) Panaghia of slightly different size built in 1898 as well..

Panaghia1898273View details (http://www.plimsollshipdata.org/ship.php?ship_id=9921&name=Panaghia) Panaghia1898294View details (http://www.plimsollshipdata.org/ship.php?ship_id=69462&name=Panaghia)
And of course she is also Joyeuse

Name Year of Build Gross Tonnage Year of change to this name Joyeuse1898273
Joyense1898273
Panaghia1898273
Athina S.1898273
Athina 8.1898294


but is listed as Athena S. of N Pappas in 1932, Of course N. Pappas is the Aktoploia Pagasitikou

56430

And we already discussed her here http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=59859&highlight=athena+S
56431


You go figure this one!!

Nicholas Peppas
14-09-2009, 18:53
In a scientific meeting brochure I received today from Thessaloniki there is a nice photo of an old boat that was doing local trips in Thermaikos Gulf. Although it has letters superimposed on it, I think it is worth posting

56663

Nicholas Peppas
22-09-2009, 05:16
For the small ship Minotauros, see http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?p=255915#post255915
Active in the 1920s

Nicholas Peppas
24-09-2009, 07:02
Μαρια Μοσχονησιωτισσα

Αφου το βρηκαμε γιατι να μη το παρουσιασουμε... Βενζινοπλοιο απο την Θεσσαλονικη στην Αλεξανδρουπολη! 23 Μαιου 1923!

Since we fiound it, why not present it? Maria Moschonissiotissa, a motorship going from Thessaloniki to Alexandroupolis with passengers! May 23, 1923!


57940

τοξοτης
24-09-2009, 17:51
Μαρια Μοσχονησιωτισα

Αφου το βρηκαμε γιατι να μη το παρουσιασουμε... Βενζινοπλοιο απο την Θεσσαλονικη στην Αλεξανδρουπολη! 23 Μαιου 1923!

Since we fiound it, why not present it? Maria Moschonissiotissa, a motorship going from Thessaloniki to Alexandroupolis with passengers! May 23, 1923!


57940

Με τις λίγες γνώσεις μου θα πω : Αυτό κι αν είναι είδηση <ΒΕΝΖΙΝΟΠΛΟΙΟ> το 1923 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Nicholas Peppas
08-11-2009, 00:31
1. ΔΕΣΠΟΙΝΑ

Το Δεσποινα ηταν πετρελαιοκινητο 140 (οχι 150) τοννων και ανηκε στους Μαργαριτοπουλο και Δημινα.

Εδω δρομολογιο απο τις 3 Φεβρουαριου 1923

64091

2. ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ

Το Αποστολος ηταν 80 τοννων και ανηκε στους Μαργαριτοπουλο και Δημινα. Εδρασε απο το 1923 μεχρι το 1928

6409264130

3. ΕΛΑΙΟΥΣΑ

Το Ελαιουσα ηταν βενζινοπλοιο 80 τοννων και ανηκε στους Αντυπα, Φιλιδη και Ευνουχιδη. Εδρασε απο το 1922 μεχρι το 1926

Εδω δρομολογιο απο τις 10 Μαιου 1923
64093

4. ΔΥΟ ΦΙΛΟΙ

Το Δυο Φιλοι ηταν βενζινοπλοιο 52 τοννων και ανηκε στην εταιρεια Μαργαριτοπουλου και Δημινα και μετα στους Αντυπα, Φιλιδη και Ευνουχιδη.
64131

Εδω δρομολογιο απο τις 10 Μαιου 1923
64094

5. ΜΑΡΙΑ−ΜΟΣΧΟΝΗΣΙΩΤΙΣΣΑ

Το Μαρια Μοσχονησιωτισσα ηταν βενζινοπλοιο 160 τοννων και ανηκε στην εταιρεια Δουκα. Αυτη η εταιρεια ειχε πολλα μικρα πλοια.

Εδω δρομολογιο απο τις 24 Μαιου 1923
64095

Nicholas Peppas
08-11-2009, 00:44
6. ΝΙΚOΛΑΟΣ

Το Νικολαος ηταν βενζινοπλοιο 150 τοννων και ανηκε στην εταιρεια Μαργαριτοπουλου και Δημινα
64097

25 ΜΙΚΡΑ ΠΡΟΠΟΛΕΜΙΚΑ ΠΛΟΙΑ ΤΟΥ ΘΕΡΜΑΙΚΟΥ. 7. ΓΕΩΡΓΙΟΣ Σ.

7. ΓΕΩΡΓΙΟΣ Σ.
Το Γεωργιος Σ. ηταν ατμοπλοιο 1.100 τοννων και ανηκε στην εταιρεια Δουκα. Αυτη η εταιρεια ειχε πολλα μικρα πλοια.

Εδω δρομολογιο απο τις 11 Ιουλιου 1923
64099


8. ΑΓΙΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

Το Αγιος Ιωαννης ηταν βενζινοπλοιο 50 τοννων και ανηκε στην εταιρεια Μαργαριτοπουλου και Δημινα
64100


9. ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Το Γεωργιος ηταν μικρο ατμοπλοιο που εκανε μικρα ταξιδια στον Θερμαικο απο το 1923 μεχρι το 1932.

Εδω βλεπουμε δυο αγγελιες απο τις 4 Ιουνιου και 16 Ιουλιου 1926.
6410164102


10. ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΤΡΙΑ

Το Ευαγγελιστρια ηταν βενζινοπλοιο 230 τοννων και ανηκε στην εταιρεια Μαργαριτοπουλου και Δημινα
6410464132

Nicholas Peppas
08-11-2009, 01:19
11. ΕΥΣΤΡΑΤΙΟΣ Κ.

Το Ευστρατιος Κ. ηταν ατμοπλοιο και ανηκε στην εταιρεια Δουκα. Αυτη η εταιρεια ειχε πολλα μικρα πλοια.

Εδω δρομολογιο απο τις 1 Αυγουστου 1928.
64105


12. ΕΝΩΣΙΣ

Το Ενωσις ηταν ατμοπλοιο και ανηκε στην εταιρεια Δουκα.

Εδω δρομολογιο απο τις 13 Μαρτιου 1929
64106


13. ΑΓΙΟΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ

Το Αγιος Ελευθεριος ηταν πετρελαιοκινητο 40 τοννων και ανηκε στην εταιρεια Μαργαριτοπουλου και Δημινα.
64108


14. ΓΕΩΡΓΙΟΣ Κ.

Το Γεωργιος Κ. ηταν ατμοπλοιο 1.000 τοννων της εταιρειας Δουκα που εδρασε στην περιοδο 1925−1935.

Εδω δρομολογια απο τις 2 Μαιου 1929 και 4 Οκτωβριου 1929.
64129
64113


16. ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

Το Αγιος Νικολαος ηταν βενζινοπλοιο 120 η 180 τοννων και ανηκε στην εταιρεια Μαργαριτοπουλου και Δημινα.
6411564133

Nicholas Peppas
08-11-2009, 01:36
17. ΑΓΛΑΙΑ Σ.

Το Αγλαια Σ. ηταν πετρελαιοκινητο 800 τοννων και ανηκε στην εταιρεια Δουκα.

Εδω δρομολογιο απο τις 4 Οκτωβριου 1929.
64116


18. ΚΩΣΤΑΣ

Το Κωστας ηταν ατμοπλοιο και ανηκε στην εταιρεια Μωραιτη

Εδω δρομολογιο απο τις 22 Μαιου 1930. Και τι δρομολογιο!!!! Ολα τα μικρα λιμανακια της Χαλκιδικης, ακομη και το νησακι Αμμουλιανη που δεν το εχω ξαναδει ποτε μου να εξυπηρετειται απο μια "κανονικη" ακτοπλοικη εταιρεια!
64117


19. ΑΕΤΟΣ

Το Αετος ηταν βενζινοπλοιο και ανηκε στην εταιρεια Τσοτσοπουλου

Εδω δρομολογιο απο τις 18 Ιουνιου 1931.
64118


20. ΕΥΤΥΧΙΑ

Το Ευτυχια ηταν πετρελαιοκινητο για τοπικη συγκοινωνια.

Εδω δρομολογιο απο τις 18 Ιουλιου 1931.
64120


21. ΕΡΜΗΣ

Το Ερμης ηταν πετρελαιοκινητο για τοπικη συγκοινωνια.

Εδω αρθρο απο τις 18 Ιουλιου 1931.
64121

Nicholas Peppas
08-11-2009, 02:24
22. ΑΛΕΚΟΣ

Το Αλεκος ηταν ατμοπλοιο για συγκοινωνια κυριως στον Θερμαικο

Εδω αρθρα απο τις 7 και τις 22 Μαιου 1932.
6412264123


23. ΠΟΣΕΙΔΩΝ

Το Ποσειδων ηταν ενα μικρο πετρελαιοκινητο που πηγαινε βασικα απο Θεσσαλονικη προς Νεους Επιβατες∗∗∗ και καμμια φορα μεχρι την Νεα Μηχανιωνα

Εδω δρομολογιο απο τις 22 Μαιου 1932
64124

*** Νεοι Επιβατες=Μπαχτσε Τσιφλικ του γνωστου τραγουδιου του Βασιλη Τσιτσανη...

Πάμε τσάρκα πέρα στο Μπαξέ−Τσιφλίκι
κούκλα μου γλυκιά απΆ τη Θεσσαλονίκη
Στου Νικάκη τη βαρκούλα γλυκιά μου Μαριγούλα
να σου παίξω φίνο μπαγλαμά

Πάμε τσάρκα πέρα στο Καραμπουρνάκι
να τα πιούμε μια βραδιά στο Καλαμάκι
κι από Άκει στο Μπεχτσινάρι, σε φίνο ακρογιάλι
να σου παίξω φίνο μπαγλαμά

Πάμε τσάρκα στην Ακρόπολη, στη Βάρνα
κι από Άκει στα κούτσουρα, στου Δαλαμάγκα
Μαριγώ θα σε τρελάνει, νΆ ακούσεις τον Τσιτσάνη
να σου παίξει φίνο μπαγλαμά

64125


24. ΖΕΦΥΡΟΣ

Το Ζεφυρος ηταν ενα βενζινοπλοιο που πηγαινε σε παραλιακα προαστεια της Θεσσαλονικης

Εδω δρομολογιο απο τις 30 Ιουνιου 1932
64127


25. ΑΓΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Το Αγιος Γεωργιος ηταν μικρο ατμοπλοικο και φορτηγο πλοιο 450 τοννω. Ανηκε στην εταιρεια Μαργαριτοπουλου και Δημινα
64134

Captain_Nionios
08-11-2009, 02:36
Κυριε Πεππα αν και δεν ειμαι του θεματος καθοτι μικρος θα ηθελα μεσα απο την καρδια μου να σας ευχαριστησω για την τεραστια προσπαθεια σας και κυριως τη διαθεση σας!!!

Nicholas Peppas
08-11-2009, 04:58
1. ΖΕΝΕΡΑΛ ΓΚΟΡΝΤΟΝ

Το Ζενεραλ Γκορντον ηταν ενα πολυ γνωστο πλοιο της Βορειου Ελλαδος. Ναυπηγηθηκε μετο ονομα General Gordon απο τα ναυπηγεια A. Hall & Co στο Aberdeen της Σκωτιας το 1905. Tο πλοιο ειχε 265 τοννους, μηκος 39,7 μετρων, πλατος 6,3 μετρων και ταχυτητα 11,3 κομβων. Πηρε το ονομα Στρατηγος Γκορντον το 1912 και Ζενεραλ Γκορντον το 1919.

Εδω βλεπουμε δυο δρομολογια του στις 2 και 23 Iουλιου 1923.
64135

64136

Το 1924 πουληθηκε στην Compagnie Egyptienne de Navigation La Dodecanese (με εδρα την Αλεξανδρεια) και ονομασθηκε Elleros. Μ' αυτο το ονομα χαθηκε το 1937.


2. ΦΡΙΞΟΣ

Γαι τον αγαπημενο Φριξο εχουμε μιλησει αλλου ηδη αλλου http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=195971&postcount=4

Εδω παρουσιαζουμε ενα δρομολογιο του απο τις 20 Αυγουστου 1932
64137

3. ΠΑΝΑΓΗΣ

Γαι το Παναγης εχουμε αναφερει ωρισμενα αλλου http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=195970&postcount=3

Εδω παρουσιαζουμε ενα δρομολογιο του απο τις 2 Ιουλιου 1932
64139

4. ΣΟΥΛΤΑΝΑ

Το Σουλτανα ηταν ενα Πανελληνιως γνωστο πλοιο και αναφερεται απο τον Τζαμτζη στο βιβλιο του του 2002. Ξεκινησε απο μικρα ταξιδια στην Χαλκιδικη σαν πλοιο του Δουκα. Εχει μεγαλο ενδιαφερον να προσεξουμε το δρομολογιο του στις 23 Ιουλιου 1923! Τα λιμανια που επιανε ηταν πραγματι απιθανα!
64140

Αργοτερα το βρισκουμε σαν πλοιο του Τεργιαζου. Βυθιστηκε το 1941 σε καποιο βομβαρδισμο

Nicholas Peppas
08-11-2009, 05:03
5. ΑΤΑΛΑΝΤΗ

Γαι το Αταλαντη εχουμε μιλησει αλλου ηδη αλλου http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=195969&postcount=2

Εδω παρουσιαζουμε ενα δρομολογιο του απο τις 12 Αυγουστου 1925
64138

Επισης 31 Ιουλιου 14 και Αυγουστου 1925
64144

64145


6. ΓΟΥΛΑΝΔΡΗΣ

Το Γουλανδρης ηταν ενα απο τα πλοια του Δουκα.

Εδω τρια δρομολογια του στις 6 Απριλιου, 23 Μαιου και 23 Ιουλιου 1923

64141

64142

64143

Ellinis
08-11-2009, 10:38
Tο ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΓΟΥΛΑΝΔΡΗΣ δεν θα μπορούσε να είναι και αυτό (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=74742); Ίσως να μετονομάστηκε το 1923/24.

Nicholas Peppas
29-11-2009, 08:40
ΜΕΡΙΚΑ ΠΙΟ ΓΝΩΣΤΑ ΠΡΟΠΟΛΕΜΙΚΑ ΠΛΟΙΑ ΤΟΥ ΘΕΡΜΑΙΚΟΥ.
4. ΠΑΝΑΓΗΣ

Γαι το Παναγης εχουμε αναφερει ωρισμενα αλλου http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=195970&postcount=3

Εδω παρουσιαζουμε ενα δρομολογιο του απο τις 2 Ιουλιου 1932
64139

Στις 12 Φεβρουαριου 1936 το Παναγης εξωκειλε στην Επανωμη

66781

τοξοτης
31-07-2010, 23:35
Panagis was another small ship doing the route to Halkidiki and up to Kavala! Here is an ad from July 23, 1932

Does anyone have any information about this one?

36357

Νίκο , εντελώς τυχαία έπεσα πάνω σε αυτό

http://www.plimsollshipdata.org/ship.php?ship_id=14563&name=Yacht

http://www.plimsollshipdata.org/pdffile.php?name=30b0831.pdf

Λές το NAFSIKA αυτό να είναι ο ΠΑΝΑΓΗΣ ???

Nicholas Peppas
31-07-2010, 23:49
Νίκο , εντελώς τυχαία έπεσα πάνω σε αυτό

http://www.plimsollshipdata.org/ship.php?ship_id=14563&name=Yacht

http://www.plimsollshipdata.org/pdffile.php?name=30b0831.pdf

Λές το NAFSIKA αυτό να είναι ο ΠΑΝΑΓΗΣ ???

Φιλε Αντωνη

Δεν ξερω. Αυτο ειναι μεγαλο μυστηριο. Το Ναυσικα/Παναγης/Corycia φαινεται οτι ηταν μεγαλο πλοιο και ανεφερθη εδω http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=68391.

Ειναι το ιδιο με το μικρο της Θεσσαλονικης; Δεν ξερω αλλα μαλλον δεν ειναι.

Διαβασε και εσυ τι εχουμε μαζεψει και πες μου..

Νικος

Ellinis
06-09-2010, 11:13
Το Γεωργιος ηταν μικρο ατμοπλοιο που εκανε μικρα ταξιδια στον Θερμαικο απο το 1923 μεχρι το 1932.

Εδω βλεπουμε δυο αγγελιες απο τις 4 Ιουνιου και 16 Ιουλιου 1926.
6410164102

Για το ΓΕΩΡΓΙΟΣ βρέθηκε και το παρακάτω δρομολόγιο του 1926:

104731

Nα σημειώσω οτι
Σοφλάρ λεγόταν η Νέα Τρίγλια
και Καραμάνη η Νέα Πλαγιά (οι ονομασίες αλλάξανε το 1926)
ενώ το "Ρωσικόν" είναι τα τωρινά Φλογητά. Ονομαζόταν Ρωσικό μιας και το εκεί μοναστήρι λειτουργούσε ως μετόχι του Ρωσικού μοναστηρίου.

και ο σχετικός χάρτης με το δρομολόγιο για τους πιο οπτικούς τύπους...
104732

Nicholas Peppas
06-09-2010, 14:55
Για το ΓΕΩΡΓΙΟΣ βρέθηκε και το παρακάτω δρομολόγιο του 1926:

104731

Nα σημειώσω οτι
Σοφλάρ λεγόταν η Νέα Τρίγλια
και Καραμάνη η Νέα Πλαγιά (οι ονομασίες αλλάξανε το 1926)
ενώ το "Ρωσικόν" είναι τα τωρινά Φλογητά. Ονομαζόταν Ρωσικό μιας και το εκεί μοναστήρι λειτουργούσε ως μετόχι του Ρωσικού μοναστηρίου.

και ο σχετικός χάρτης με το δρομολόγιο για τους πιο οπτικούς τύπους...
104732


Πραγματικα πολυ σπανιο ντοκουμεντο.

Ellinis
06-09-2010, 16:26
ευχαριστώ, και να συμπληρώσω κάτι μου σφύριξαν από την άλλη πλευρά του Αιγαίου. Ότι κάποια από τα μικρά σκάφη που κάνανε γραμμές μεταξύς της Σμύρνης και των προαστίων, βρέθηκαν μετά την καταστροφή να κάνουν ανάλογες γραμμές στην Ελλάδα.

Ξέρουμε οτι κάτι τέτοιο ίσχυσε για το ΤΡΙΓΛΙΑ του Καβουνίδη. Ίσως λοιπόν και άλλα μικρά σκάφη να κατάφεραν να φύγουν πριν την καταστροφή της Σμύρνης...

Nicholas Peppas
07-09-2010, 00:24
Για το ΓΕΩΡΓΙΟΣ βρέθηκε και το παρακάτω δρομολόγιο του 1926:

104731

Nα σημειώσω οτι
Σοφλάρ λεγόταν η Νέα Τρίγλια
και Καραμάνη η Νέα Πλαγιά (οι ονομασίες αλλάξανε το 1926)
ενώ το "Ρωσικόν" είναι τα τωρινά Φλογητά. Ονομαζόταν Ρωσικό μιας και το εκεί μοναστήρι λειτουργούσε ως μετόχι του Ρωσικού μοναστηρίου.

και ο σχετικός χάρτης με το δρομολόγιο για τους πιο οπτικούς τύπους...
104732


Αρη

Μπας και ειναι το ιδιο με το Γεωργιος του Χατζηκωνσταντη; Μηπως ηταν σε απραγια το 1926 και γι αυτο εκανε τις κρουαζιερουλες για τους ξενους http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=351265&postcount=8 και πριν η μετα εκανε και αυτα τα μικρα ταξιδακια στην Χαλκιδικη;

Εδω 26/6/1926

104867

Nicholas Peppas
26-03-2011, 18:30
50 ΜΙΚΡΑ ΠΡΟΠΟΛΕΜΙΚΑ ΠΛΟΙΑ ΤΟΥ ΘΕΡΜΑΙΚΟΥ.
26. ΒΑΣΣΟΣ ...... 27. ΑΡΙΣΤΕΙΔΗΣ ........ 28. ΑΓΙΟΣ ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ ...... 29. ΕΛΛΗ

Απο μια διαφημιση του γραφειου Δημινα απο τις 30 Αυγουστου 1924. Δεν υπαρχει αμφιβολια οτι μερικα απο αυτα ηταν και εμπορικα... Αλλα αχιζει τον κοπο να μεινουν στην ναυτιλιακη ιστορια.

127774

Ellinis
30-03-2013, 18:17
Mια εικόνα από το βιβλίο "Ο έρως σκέπει την πόλη"
141483

και το σχετικό κείμενο που αναφέρει και μεταπολεμικά καραβάκια του Θερμαϊκού


Στις δυο εξέδρες της Περαίας και της Αγίας Τριάδας έφταναν, από τη δεκαετία ακόμη του ΄20, πολλοί Θεσσαλονικείς με τα καραβάκια του Θερμαϊκού Ποσειδών, Αλέκος, Λευκή, Ερμής Ευδοκία, Θεσσαλονίκη 1, Θεσσαλονίκη 2, έπειτα από πολύωρες ουρές επιβίβασης στην παλιά παραλία κι αργότερα στην προκυμαία του Λευκού Πύργου
πηγή (http://farosthermaikou.blogspot.gr/2012/01/1912-2012-3.html)

Ellinis
01-10-2013, 21:34
Σε αυτή τη λεπτομέρεια από καρτ ποστάλ της Θεσσαλονίκης του μεσοπολέμου βλέπουμε και ένα από τα ατμόπλοια που κάνανε τότε την τοπική συγκοινωνία.

149381

Με την ευκαιρία, να αναφέρω οτι από διάφορες γερμανικές πηγές προκύπτει οτι τo προαναφερθέν μικρό ατμόπλοιο ΛΕΥΚΗ (Νηολογίου Θεσσαλονίκης 256) είχε ολική χωρητικότητα μόλις 75 κόρους. Στις 12 Μαϊου 1941 το πλοίο καταλήφθηκε από τους Γερμανούς στη Χαλκίδα. Λίγες ημέρες αργότερα εντάχθηκε στο γερμανικό Π.Ν. ως νοσοκομειακό σκάφος και μετονομάστηκε BRIGITTE. Τον Οκτώβριο του 1943 το πλοιάριο βρισκόταν στον Πειραιά όπου χρησίμευε για την τοπική συγκοινωνία.

Nicholas Peppas
12-12-2013, 08:18
Σε αυτή τη λεπτομέρεια από καρτ ποστάλ της Θεσσαλονίκης του μεσοπολέμου βλέπουμε και ένα από τα ατμόπλοια που κάνανε τότε την τοπική συγκοινωνία.

149381

Με την ευκαιρία, να αναφέρω οτι από διάφορες γερμανικές πηγές προκύπτει οτι τo προαναφερθέν μικρό ατμόπλοιο ΛΕΥΚΗ (Νηολογίου Θεσσαλονίκης 256) είχε ολική χωρητικότητα μόλις 75 κόρους. Στις 12 Μαϊου 1941 το πλοίο καταλήφθηκε από τους Γερμανούς στη Χαλκίδα. Λίγες ημέρες αργότερα εντάχθηκε στο γερμανικό Π.Ν. ως νοσοκομειακό σκάφος και μετονομάστηκε BRIGITTE. Τον Οκτώβριο του 1943 το πλοιάριο βρισκόταν στον Πειραιά όπου χρησίμευε για την τοπική συγκοινωνία.

Μικρη αναφορα του πλοιαριου εδω http://lemairesoft.sytes.net:1944/pages/page.aspx?univid=392135

Ellinis
15-12-2013, 11:57
Στην έκθεση πεπραγμένων της Ναυτικής Διοίκησης Θερμαϊκού αναφέρονται ορισμένα γνωστά μας πλοία όπως το ΚΑΛΑΜΑΡΑ το ΑΦΡΟΣ και το ΛΕΥΚΗ καθώς προσφέραν τις υπηρεσίες τους στον πόλεμο του '40.
Συγκεκριμένα το ΛΕΥΚΗ είχε επιταχθεί στις 28 Οκτωβρίου 1940 και διατέθηκε σε ειδική αεροπορτική αποστολή αγκυροβολώντας τις νύχτες στα ρηχά στο Ναζίκι. Από εκεί χρησίμευε και ως παρατηρητήριο για τη φύλαξη του κόλπο από τυχόν διεισδύσεις εχθρικών υποβρυχίων.
Κατά την αποχώρηση των ελληνικών δυνάμεων τον Απρίλη του '41 το ΛΕΥΚΗ παρέλαβε από την Αρετσού το προσωπικό μιας πυροβολαρχίας και δυο Α/Α πυροβόλα και τα μετέφερε στη Χαλκίδα όπου κατέπλευσαν και άλλη πλοιάρια από τη Θεσσαλονίκη. Στη Χαλκίδα παρέμεινε μέχρι που το κατέλαβαν οι Γερμανοί όπως αναφέραμε.

τοξοτης
16-12-2013, 01:25
Στην έκθεση πεπραγμένων της Ναυτικής Διοίκησης Θερμαϊκού αναφέρονται ορισμένα γνωστά μας πλοία όπως το ΚΑΛΑΜΑΡΑ το ΑΦΡΟΣ και το ΛΕΥΚΗ καθώς προσφέραν τις υπηρεσίες τους στον πόλεμο του '40.
Συγκεκριμένα το ΛΕΥΚΗ είχε επιταχθεί στις 28 Οκτωβρίου 1940 και διατέθηκε σε ειδική αεροπορτική αποστολή αγκυροβολώντας τις νύχτες στα ρηχά στο Ναζίκι. Από εκεί χρησίμευε και ως παρατηρητήριο για τη φύλαξη του κόλπο από τυχόν διεισδύσεις εχθρικών υποβρυχίων.
Κατά την αποχώρηση των ελληνικών δυνάμεων τον Απρίλη του '41 το ΛΕΥΚΗ παρέλαβε από την Αρετσού το προσωπικό μιας πυροβολαρχίας και δυο Α/Α πυροβόλα και τα μετέφερε στη Χαλκίδα όπου κατέπλευσαν και άλλη πλοιάρια από τη Θεσσαλονίκη. Στη Χαλκίδα παρέμεινε μέχρι που το κατέλαβαν οι Γερμανοί όπως αναφέραμε.

Η ΛΕΥΚΗ που αναφέρεται είναι η ίδια με τη ΛΕΥΚΗ των Παλιών Ε/Γ Θερμαϊκού ??

Ellinis
16-12-2013, 10:05
Αυτή είναι μια καλή ερώτηση. Το τι απέγινε το προπολεμικό ΛΕΥΚΗ μετά το 1943 δεν μου είναι γνωστό.
Οι γραμμές του μεταπολεμικού ΛΕΥΚΗ παραπέμπουν σε παλιό πλοίο που ίσως θα μπορούσε να είναι το ίδιο το προπολεμικό. Μπορεί όμως απλά να πρόκειται για ένα παλιό πλοίο που πήρε το όνομα του προπολεμικού για να κληρονομήσει την όποια φήμη του.
Η αλήθεια θα μπορούσε να προκύψει από μια επιτόπια έρευνα στα νηολόγια της Θεσσαλονίκης από κάποιον που μπορεί να έχει πρόσβαση σε αυτά.
Εκτός και αν βρεθεί κάποια φωτογραφία του προπολεμικού ΛΕΥΚΗ για να γίνουν συγκρίσεις.

τοξοτης
17-12-2013, 23:30
Στο πιο κάτω βιντεάκι http://www.youtube.com/watch?v=LzT6KQDXxVg (http://www.youtube.com/watch?v=LzT6KQDXxVg) βλέπουμε :

07:28 - 07:37 τη ΛΕΥΚΗ , 08:30 την ΕΥΔΟΚΙΑ , 08:42 πάλι την ΛΕΥΚΗ και 09:05 τη ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

Ellinis
16-07-2014, 08:08
Atalante was a small ship (460 tons) doing the most unusual routes!

--- First Thessaloniki, Paralia Katerinis and Paralia Litohorou!

--- Then, evening excursions all the way to Epanomi!

I have no technical information but I am told by an old Thessalonikian that these ships were no more than 200 tons.

The ship belonged to the important sounding AktoploΓ―a Halkidikis!. Here is an ad from August 12, 1925

36356
Aφού εδώ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?81722-%C1%ED%ED%DD%F4%E1-Lady-of-the-Isles-Maruja-Valetta-Anneta-%C1%F4%E1%EB%DC%ED%F4%E7-%CF%E9%ED%EF%FD%F3%F3%E1%E9-%C5%EB%E5%F5%F3%DF%F2-II)γράψαμε για το ποιό ήταν το παραπάνω καραβάκι, να πούμε και για το παρακάτω οτι δεν είναι άλλο από το ΚΩΣΤΑΣ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?71542-%CA%F9%F3%F4%E1%F2-Arfan-Kostas&highlight=arfan) που ταξίδεψε για αρκετά χρόνια για την οικογένεια Τόγια.
Να δούμε και μια ανακοίνωση δρομολογίων του 1930 για την Ατμοπλοΐα Αδελφών Μωραΐτη.
157398



18. ΚΩΣΤΑΣ

Το Κωστας ηταν ατμοπλοιο και ανηκε στην εταιρεια Μωραιτη

Εδω δρομολογιο απο τις 22 Μαιου 1930. Και τι δρομολογιο!!!! Ολα τα μικρα λιμανακια της Χαλκιδικης, ακομη και το νησακι Αμμουλιανη που δεν το εχω ξαναδει ποτε μου να εξυπηρετειται απο μια "κανονικη" ακτοπλοικη εταιρεια!
64117

Ellinis
02-08-2015, 15:17
Να ξεδιαλύνουμε την ταυτότητα των ατμόπλοιων των παρακάτω καταχωρήσεων:


11. ΕΥΣΤΡΑΤΙΟΣ Κ.

Το Ευστρατιος Κ. ηταν ατμοπλοιο και ανηκε στην εταιρεια Δουκα. Αυτη η εταιρεια ειχε πολλα μικρα πλοια.

Εδω δρομολογιο απο τις 1 Αυγουστου 1928.
64105

12. ΕΝΩΣΙΣ

Το Ενωσις ηταν ατμοπλοιο και ανηκε στην εταιρεια Δουκα.

Εδω δρομολογιο απο τις 13 Μαρτιου 1929
64106

---------------------

14. ΓΕΩΡΓΙΟΣ Κ.

Το Γεωργιος Κ. ηταν ατμοπλοιο 1.000 τοννων της εταιρειας Δουκα που εδρασε στην περιοδο 1925βΛ†’1935.

Εδω δρομολογια απο τις 2 Μαιου 1929 και 4 Οκτωβριου 1929.
64129
64113

To ΕΥΣΤΡΑΤΙΟΣ "Κ" δεν ανήκε στην εταιρία Δούκα αλλά πρακτορευόταν στη Θεσσαλονίκη από αυτή και δεν είναι είναι άλλο από το ΕΥΣΤΡΑΤΙΟΣ ΚΑΒΟΥΝΙΔΗΣ (http://forum.nautilia.gr/forum/showthread.php?98954-%C5%F5%F3%F4%F1%DC%F4%E9%EF%F2-%CA%E1%E2%EF%F5%ED%DF%E4%E7%F2-Reka-Aphroditi-Alexandria-Virginia-Tunisien)

Το ΕΝΩΣΙΣ είναι το πλοίο αυτού του θέματος (http://forum.nautilia.gr/forum/showthread.php?182803-%C5%ED%F9%F3%E9%F2-Ardgowan-Venezia-Sava-Bruna-Enossis)

Και το ΓΕΩΡΓΙΟΣ "Κ" είναι το φορτηγό ΓΕΩΡΓΙΟΣ ιδιοκτησίας Κονιόρδου, για το οποίο μπορεί να διαβάσουμε εδώ (https://averoph.wordpress.com/2013/11/09/%CF%84%CF%8C-%CE%B1%CF%80-%CE%B2%CE%B9%CE%B2%CE%B7%CE%B2%CF%85%CE%B8%CE%AF%C E%B6%CE%B5%CF%84%CE%B1%CE%B9-%CF%83%CF%84%CF%8C%CE%BD-%CF%80%CE%B1%CF%84%CF%81%CE%B1%CF%8A%CE%BA%CF%8C-%CE%BA/)και εδώ. (http://www.teesbuiltships.co.uk/harkess/saxon1898.htm)


17. ΑΓΛΑΙΑ Σ.

Το Αγλαια Σ. ηταν πετρελαιοκινητο 800 τοννων και ανηκε στην εταιρεια Δουκα.

Εδω δρομολογιο απο τις 4 Οκτωβριου 1929.
64116

To δε ΑΓΛΑΪΑ (Αγλαΐα του Σαμαρτζόπουλου) έχει πλέον το θέμα του εδώ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?150164-%C1%DF%E3%E9%ED%E1-(3)-A-J-West-Aegina-Aglaia&highlight=aglaia).

Noμίζω οτι από τα προπολεμικά ατμόπλοια των καταχωρήσεων έχουν μείνει για "ταυτοποίηση" μόνο τα ΑΛΕΚΟΣ, ΓΕΩΡΓΙΟΣ και ΓΕΩΡΓΙΟΣ Σ.

Ellinis
22-08-2016, 13:37
Μια φωτογραφία με ένα ξύλινο σκάφος με το όνομα ΕΞΠΡΕΣ, το οποίο είχαμε δει στην αγγελία εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=64124&d=1257641724)του 1932.
177366
πηγή (https://www.facebook.com/groups/oldthessaloniki/)

Το καλοκαίρι δημοσιεύτηκε εδώ (https://thessmemory.wordpress.com/2016/07/14/%ce%b7-%cf%83%cf%85%ce%b3%ce%ba%ce%bf%ce%b9%ce%bd%cf%89%c e%bd%ce%af%ce%b1-%ce%bc%ce%b5-%ce%ba%ce%b1%cf%81%ce%b1%ce%b2%ce%ac%ce%ba%ce%b9%c e%b1-%cf%83%cf%84%ce%bf%ce%bd-%ce%b8%ce%b5%cf%81%ce%bc%ce%b1/)ένα ενδιαφέρον άρθρο για τα καραβάκια του Θερμαϊκού, όπου αναφέρει και τα παρακάτω για την προπολεμική παρουσία επιβατηγών στο Θερμαϊκό:

Τα πρώτα ατμοκίνητα αστικά καραβάκια δρομολογήθηκαν την πρώτη δεκαετία του εικοστού αιώνα με υπεύθυνη την ίδια εταιρία που εκτελούσε την ακτοπλοϊκή συγκοινωνία στον Βόσπορο. Τα εγκαίνια της γραμμής έγιναν με επισημότητα στις 19 Απριλίου του 1907 στην αποβάθρα μπροστά στο Λευκό Πύργο και το πρώτο πλοίο του δοκιμαστικού δρομολογίου, που μετέφερε και τους επίσημους, ήταν η «Κασσάνδρα». Εκτός από την «Κασσάνδρα, που έβγαινε και στη Χαλκιδική κι έφτανε ως τη Δάφνη του Αγίου Όρους, δρομολογήθηκαν από την ίδια εταιρία και τα πλοία «Βόσπορος 57», «Χαβέρ» και «Αχμέτ 23» που πραγματοποιούσαν την παράκτια συγκοινωνία του Θερμαϊκού από τον Λευκό Πύργο και το Φάληρο. Ο σκληρός όμως ανταγωνισμός με το ηλεκτροκίνητο τραμ που λειτούργησε την επόμενη χρονιά, το 1908, ανάγκασε την εταιρία να αυξήσει το εισιτήριο και να κάνει περικοπές στα δρομολόγια, γεγονός που προκάλεσε την κάθετη μείωση του επιβατικού κοινού. Σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα τα καραβάκια αναγκάστηκαν να μεταφερθούν αλλού και όσα έμειναν περιορίστηκαν σε ταξίδια αναψυχής μέσα στον Θερμαϊκό. Τα καραβάκια ξαναβγήκαν στο Θερμαϊκό μετά το 1925, εκτελώντας τη θαλάσσια συγκοινωνία με τις απέναντι ακτές, την Περαία, το Μπαξέ Τσιφλίκι και την Αγία Τριάδα. Δεν ήταν τόσο η τάση των Θεσσαλονικιών να πάνε για αναψυχή στην απέναντι ακτή, όσο η κάλυψη της συγκοινωνικής ανάγκης για τους κατοίκους των νέων προσφυγικών οικισμών που είχαν ως μοναδικό μεταφορικό μέσο το βαποράκι.
Από τα πρώτα καϊκια που έκαναν συχνά δρομολόγια με την απέναντι ακτή του Θερμαϊκού ήταν η «Θράκη», ο « Άρης », η «Χελιδόνα» και ο «Α ετός». Δυο σύγχρονα μάλιστα επιβατικά, η « Αγία Βαρβάρα » και ο «Ποσειδών» εκτελούσαν κατά τη δεκαετία του 1930 και δρομολό για στη διάρκεια του χειμώνα. Η δεκαετία αυτή ήταν και η χρυσή εποχή της ακτοπλοίας του Θερμαϊκού στην οποία προστέθηκαν και άλλα άλλα πιο σύγχρονα πλοία όπως η « Τρίγλια », η « Θάλεια » η « Λευκή », η « Ελλάς », η « Προποντίς » και το «Δελφίνι». Μεσολάβησ ε η εμπόλεμη δεκαετία του ’40 που δεν επέτρεπε τέτοιες ειρηνικές δραστηριότητες στη θάλασσα.

Και μια φωτογραφία του 1943 με την κυρία να κόβει δυστυχώς το διακρτικό αριθμό του σκάφους. Οι Γερμανοί έγραφαν πάνω στα πλοία τα αρχικά του νηολογίου και τον αριθμό νηολογίου ως διακριτικό.
177365
πηγή (https://www.facebook.com/groups/oldthessaloniki/)

Ellinis
25-08-2016, 13:58
Με την ευκαιρία, να αναφέρω οτι από διάφορες γερμανικές πηγές προκύπτει οτι τo προαναφερθέν μικρό ατμόπλοιο ΛΕΥΚΗ (Νηολογίου Θεσσαλονίκης 256) είχε ολική χωρητικότητα μόλις 75 κόρους. Στις 12 Μαϊου 1941 το πλοίο καταλήφθηκε από τους Γερμανούς στη Χαλκίδα. Λίγες ημέρες αργότερα εντάχθηκε στο γερμανικό Π.Ν. ως νοσοκομειακό σκάφος και μετονομάστηκε BRIGITTE. Τον Οκτώβριο του 1943 το πλοιάριο βρισκόταν στον Πειραιά όπου χρησίμευε για την τοπική συγκοινωνία.
Στην έκθεση πεπραγμένων της Ναυτικής Διοίκησης Θερμαϊκού αναφέρονται ορισμένα γνωστά μας πλοία όπως το ΚΑΛΑΜΑΡΑ το ΑΦΡΟΣ και το ΛΕΥΚΗ καθώς προσφέραν τις υπηρεσίες τους στον πόλεμο του '40.
Συγκεκριμένα το ΛΕΥΚΗ είχε επιταχθεί στις 28 Οκτωβρίου 1940 και διατέθηκε σε ειδική αεροπορτική αποστολή αγκυροβολώντας τις νύχτες στα ρηχά στο Ναζίκι. Από εκεί χρησίμευε και ως παρατηρητήριο για τη φύλαξη του κόλπο από τυχόν διεισδύσεις εχθρικών υποβρυχίων.
Κατά την αποχώρηση των ελληνικών δυνάμεων τον Απρίλη του '41 το ΛΕΥΚΗ παρέλαβε από την Αρετσού το προσωπικό μιας πυροβολαρχίας και δυο Α/Α πυροβόλα και τα μετέφερε στη Χαλκίδα όπου κατέπλευσαν και άλλη πλοιάρια από τη Θεσσαλονίκη. Στη Χαλκίδα παρέμεινε μέχρι που το κατέλαβαν οι Γερμανοί όπως αναφέραμε.
Το τι απέγινε το προπολεμικό ΛΕΥΚΗ μετά το 1943 δεν μου είναι γνωστό.
Οι γραμμές του μεταπολεμικού ΛΕΥΚΗ παραπέμπουν σε παλιό πλοίο που ίσως θα μπορούσε να είναι το ίδιο το προπολεμικό. Μπορεί όμως απλά να πρόκειται για ένα παλιό πλοίο που πήρε το όνομα του προπολεμικού για να κληρονομήσει την όποια φήμη του.
Η αλήθεια θα μπορούσε να προκύψει από μια επιτόπια έρευνα στα νηολόγια της Θεσσαλονίκης από κάποιον που μπορεί να έχει πρόσβαση σε αυτά.
Εκτός και αν βρεθεί κάποια φωτογραφία του προπολεμικού ΛΕΥΚΗ για να γίνουν συγκρίσεις.
Τελικά βρέθηκε μια φωτογραφία του γερμανικού νοσοκομειακού σκάφους BRIGITTE (πρώην ΛΕΥΚΗ) και η σύγκριση με τις μεταπολεμικές φωτογραφίες του πλοίου οδηγεί στο συμπέρασμα πως πρόκειται για το ίδιο σκάφος. Φαίνεται οτι "επέζησε" του πολέμου για να επιστρέψει στον προπολεμικό ιδιοκτήτη του και στα τοπικά δρομολόγια του Θερμαϊκού. Μένει αυτό να επιβεβαιωθεί και από έρευνα στα νηολόγια του σκάφους.

177478

Ellinis
14-09-2016, 11:44
Έχουμε και επιβεβαίωση για την "ταυτοπροσωπία" του προπολεμικού και του μεταπολεμικού ΛΕΥΚΗ. Σύμφωνα λοιπόν με τα επίσημα στοιχεία του Νηολογίου Θεσσαλονίκης (όπου ήταν γραμμενο με α/α 256) το πλοιάριο είχε ναυπηγηθεί το 1936 στο καρνάγιο του Ιωακείμ Καλπεγιατζίδη για λογαριασμό των αδελφών Αράπη και του ανηψιού τους Κ.Τσοτσόπουλου. Το 1972 οδηγήθηκε σε διαλυτήριο πλοίων.

Από το αφιέρωμα του περιοδικού "Χίλια δέντρα" το 1997, μαθαίνουμε ακόμη οτι είχε μεταφορική ικανότητα 240 ατόμων,και οτι ορισμένους χειμώνες το ΛΕΥΚΗ χρησίμευε για να μεταφέρει αλάτι από τις αλυκές του Αγγελοχωρίου.
Να δούμε και άλλες δυο φωτογραφίες που φαίνεται το σκάφος:
177711
177713

Kαι μερικά ακόμη στοιχεία που αναρτήθηκαν πρόσφατα σε σχόλιο εδώ, (http://farosthermaikou.blogspot.gr/2015/08/blog-post_60.html) που εκτός του ΛΕΥΚΗ αφορούν και τα ΑΕΤΟΣ και ΕΡΜΗΣ που έχουμε δει εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?62504-%D4%EF%F0%E9%EA%DC-%F0%EB%EF%DF%E1-%F4%E7%F2-%C8%E5%F3%F3%E1%EB%EF%ED%DF%EA%E7%F2-Local-Ships-of-Thessaloniki&p=275361#post275361).


Οι αδελφοί Αράπη (Καπτα Μήτσος και Καπτα Νικόλας, καπετάνιος του ΕΡΜΗ), είχαν την Λευκή, τον Ερμή με μηχανή Bollinder semi diesel 60 ίππων, και τον Αετό. Αργότερα γύρω στο '50 έκαναν συνεταιρισμό με τον Τζώρτζη που είχε το βενζινάδικο εκεί που είναι σήμερα η Εταιρεία Μακεδονικών...και έφεραν τον ΝΑΥΤΙΛΟ [...] τότε, ο Καπτα Κώστας Τσι... γαμπρός των Αραπαίων μεταπήδησε απο την Λευκή στο νέο απόκτημα που ήταν ποιό μακρύ 36 m (η Λευκή 24) με μηχανικό τον Στέλιο Κων... και ο γιός του ο Μάκος έγινε καπετάνιος στη Λευκή με μηχανικό τον Αποστόλη.

Espresso Venezia
25-09-2016, 20:04
Φωτό του ΛΕΥΚΗ αγορασμένη σήμερα από το Μοναστηράκι (απεικονίζετο και κυρία, η οποία ευγενώς .....απεμακρύνθη !!!). Στο βάθος δεξιά, ποιό άραγε να είναι ???

177923

Ellinis
26-09-2016, 09:08
Ωραίο εύρημα! Είναι το ΝΑΥΤΙΛΟΣ που έχουμε συζητήσει εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?135505-%D0%E1%EB%E9%DC-%C5-%C3-%C8%E5%F1%EC%E1%FA%EA%EF%FD-Historic-Thermaikos-ferries&p=577046#post577046)και εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?30749-%D0%E1%EB%E9%DC-%C5-%C3-%D3%E1%F1%F9%ED%E9%EA%EF%FD-(Historic-Saronicos-ferries)&p=577043#post577043).

Ellinis
28-12-2017, 19:03
Μια φωτογραφία από τη δεκαετία του '30 που ανέβηκε στην ομάδα "Παλιές Φωτογραφίες της Θεσσαλονίκης" στο fb και στην οποία βλέπουμε τα ΑΕΤΟΣ και ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ.

186048

Από το αφιέρωμα του περιοδικού "Χίλια δέντρα" το 1999, μαθαίνουμε οτι το ξύλινο ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ είχε ναυπηγηθεί το 1932-33 στο καρνάγιο του Χαμντί Μπέη (κοντά στη Σχολή Τυφλών) από τον πρόσφυγα τότε Χρήστο Χωματά, για λογαριασμό του Κ. Παπάκη. Λόγω οφειλών το πλοίο περιήλθε στην αντιπροσωπεία της μηχανής ΕΛΒΕ και κατόπιν πουλήθηκε για να μετατραπεί σε φορτηγό. Το 1940 μετέφερε Βρετανούς στρατιώτες μεταξύ Ποτίδαιας -Θεσσαλονίκης και Λιτόχωρου, ενώ επέζησε του πολέμου για να επισκευαστεί με μεταφορική ικανότητα 120 ατόμων. Αργότερα πουλήθηκε στη Σύρο για να μετατραπεί σε τουριστικό.

Το δε ΑΕΤΟΣ ήταν το 1928 συνιδιοκτησία των αδελφών Αράπη και του Κ.Παπάκη ο οποίος πούλησε το μερίδιο του το 1931 και κατόπιν το σκάφος περιήλθε στον ανηψιό των Αράπη, Κ.Τσοτσόπουλου, όπως αναφέρθηκε και παλιότερα:


19. ΑΕΤΟΣ

Το Αετος ηταν βενζινοπλοιο και ανηκε στην εταιρεια Τσοτσοπουλου

Εδω δρομολογιο απο τις 18 Ιουνιου 1931.
64118
Το 1935 το 40% πέρασε στους Ζαχαριάδη & Πουργούτη και το σκάφος φαίνεται να υπήρχε και μεταπολεμικά.

Ellinis
15-04-2018, 21:38
Ένα μικρό ρυμουλκό ατμόπλοιο (20 x 4,35 μέτρα, 41 κοχ) περιήλθε το 1920 στην ιδιοκτησία ενός προμηθευτή του Γαλλικού Στόλου στη Θεσσαλονίκη. Το πλοίο μεταπωλήθηκε στους αδελφούς Πούτου και νηολογήθηκε ως ΓΕΩΡΓΙΟΣ για να γίνει ένα από τα πρώτα επιβατηγά του Θερμαϊκού. Στο ένθετο «Χίλια δέντρα» αναφέρει σχετικά: «το ατμόπλοιο ΓΕΩΡΓΙΟΣ των αδελφών Πούτου κάνει εκδρομές στο μικρό Καραμπουρνού με έξι δρομολόγια την ημέρα. Το εισητήριο περιλαμβάνει και την επιστροφή- έχει τέσσερις δραχμές –όμως οι εισπράξεις διατίθενται «υπέρ των απόρων οικογενειών των επιστράτων».
Τον Αύγουστο του 1920 το ΓΕΩΡΓΙΟΣ κάνει και πιο μακρινές εκδρομές ως το Λιτόχωρο και προς την Επανωμή.
187775
Στο τέλος του 1921 μετονομάστηκε ΚΕΦΑΛΟΣ και νηολογήθηκε στο Αργοστόλι. Το 1930 αγοράστηκε από τον Διονύσιο Κολαΐτη και πήρε το όνομα της ιδιαίτερης πατρίδας του: ΖΑΚΥΝΘΟΣ. Το σκάφος επέζησε του πολέμου και το Σεπτέμβρη του 1945 μετονομάστηκε σε ΜΑΙΡΗ. Τελικά το 1954 διαλύθηκε στο Πέραμα λόγω παλαιότητας.

Μια φωτογραφία με διάφορα πλοιάρια γύρω από τη σιδερένια προβλήτα της Θεσσαλονίκης.
187773
Ίσως ένα από αυτά να είναι και το «ΓΙΑΦΑ» που αναφέρεται σε αυτήν την καταχώρηση από τον Ιούνιο του 1920 να ταξιδεύει στον Θερμαϊκό για την «Ακτοπλοΐα Λιμένος Θεσσαλονίκης - Κ. Δρόσος & Σια» μαζί με το ΓΕΩΡΓΙΟΣ.
187774
Το ΓΙΑΦΑ (ή επίσημα ΙΑΦΑ καθώς έτσι νηολογήθηκε) ήταν ένα μικρό ρυμουλκό που προηγουμένως ονομαζόταν ΣΛΕΓΚ και που είχε αγοραστεί στις αρχές του 1920 από τον έμπορο Αλβέρτο Ματαλών, μαζί με το επίσης ρυμουλκό ΚΑΪΦΑ το οποίο πριν έφερε το παράξενο όνομα ΔΟΥΞ ΝΤΑ ΜΟΥΔΡΟΣ. Το 1922 και τα δυο πουλήθηκαν, το μεν ΓΙΑΦΑ στον Αν. Μεταξά που το μετανηολόγησε στην Πάτρα, το δε ΚΑΪΦΑ στον Ιωάννη Κρητικάκη που το μετέφερε στον Πειραιά για να «υποβιβαστεί» σε μπάριζα δυο χρόνια αργότερα.

Ellinis
16-07-2018, 21:51
Για το ΓΕΩΡΓΙΟΣ βρέθηκε και το παρακάτω δρομολόγιο του 1926:

104731

Nα σημειώσω οτι
Σοφλάρ λεγόταν η Νέα Τρίγλια
και Καραμάνη η Νέα Πλαγιά (οι ονομασίες αλλάξανε το 1926)
ενώ το "Ρωσικόν" είναι τα τωρινά Φλογητά. Ονομαζόταν Ρωσικό μιας και το εκεί μοναστήρι λειτουργούσε ως μετόχι του Ρωσικού μοναστηρίου.

και ο σχετικός χάρτης με το δρομολόγιο για τους πιο οπτικούς τύπους...
104732


Αρη

Μπας και ειναι το ιδιο με το Γεωργιος του Χατζηκωνσταντη; Μηπως ηταν σε απραγια το 1926 και γι αυτο εκανε τις κρουαζιερουλες για τους ξενους http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=351265&postcount=8 και πριν η μετα εκανε και αυτα τα μικρα ταξιδακια στην Χαλκιδικη;

Εδω 26/6/1926

104867
Για το ίδιο προφανώς ΓΕΩΡΓΙΟΣ βρέθηκε και η παρακάτω εκδρομή προς Νέους Επιβάτες και Νέα Καλλίπολη (που τελικά ονομάστηκε Περαία) το 1925.
189251
Επομένως το σκάφος ταξίδεψε επιβεβαιωμένα στο Θερμαϊκό το 1925-26 και δεν μπορεί να είναι το ΓΕΩΡΓΙΟΣ των Χατζηκωνσταντή μιας και εκείνο ταξίδευε την ίδια εποχή στη "μεγάλη" ακτοπλοΐα όπως βλέπουμε και εδώ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?76437-%D0%FC%F1%EF%F2-%C3%E5%FE%F1%E3%E9%EF%F2-%C5%F5%F1%FE%F4%E1%F2-Mona-Poros-Georgios-Eurotas&p=413045#post413045).

Επίσης το 1925, βλέπουμε και το βενζινόπλοιο ΠΡΩΤΟΣ να ταξιδεύει προς το Ελευθεροχώρι. Πιθανότατα θα ήταν κάποιο μεγάλο καΐκι εξοπλισμένο και με πετρελαιομηχανή.
189252

Ellinis
02-07-2019, 21:23
Σε μια βόλτα στο Θησείο εντόπισα και αυτή την φωτογραφία του ΑΓΙΑ ΤΡΙΑΣ.
194065

Η καλή ποιότητα της λήψης χαρίζει όμορφες λεπτομέρειες όπως της χαρακτηριστικής άγκυρας τύπου "αγγλικού ναυαρχείου" και μας επιτρέπει να δούμε τον αριθμό νηολογίου του πλοιαρίου. Από αυτό βρέθηκε ότι το ΑΓΙΑ ΤΡΙΑΣ δεν ήταν άλλο από το ΕΞΠΡΕΣ που είχαμε δει παρακάτω.
194064


Μια φωτογραφία με ένα ξύλινο σκάφος με το όνομα ΕΞΠΡΕΣ, το οποίο είχαμε δει στην αγγελία εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=64124&d=1257641724)του 1932.
177366
πηγή (https://www.facebook.com/groups/oldthessaloniki/)


Το ΕΞΠΡΕΣ είχε ναυπηγηθεί το 1930 στη Θεσσαλονίκη και το 1938 κατέβηκε στον Πειραιά οπότε μετονομάστηκε ΑΓΙΑ ΤΡΙΑΣ. Το τι απέγινε δεν είναι γνωστό αλλά το πιο πιθανό να χάθηκε κατά τον πόλεμο.

Ellinis
06-03-2021, 11:54
Να ξεδιαλύνουμε την ταυτότητα των ατμόπλοιων των παρακάτω καταχωρήσεων:

Και το ΓΕΩΡΓΙΟΣ "Κ" είναι το φορτηγό ΓΕΩΡΓΙΟΣ ιδιοκτησίας Κονιόρδου, για το οποίο μπορεί να διαβάσουμε εδώ (https://averoph.wordpress.com/2013/11/09/%CF%84%CF%8C-%CE%B1%CF%80-%CE%B2%CE%B9%CE%B2%CE%B7%CE%B2%CF%85%CE%B8%CE%AF%C E%B6%CE%B5%CF%84%CE%B1%CE%B9-%CF%83%CF%84%CF%8C%CE%BD-%CF%80%CE%B1%CF%84%CF%81%CE%B1%CF%8A%CE%BA%CF%8C-%CE%BA/)και εδώ. (http://www.teesbuiltships.co.uk/harkess/saxon1898.htm)


To δε ΑΓΛΑΪΑ (Αγλαΐα του Σαμαρτζόπουλου) έχει πλέον το θέμα του εδώ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?150164-%C1%DF%E3%E9%ED%E1-(3)-A-J-West-Aegina-Aglaia&highlight=aglaia).

Noμίζω οτι από τα προπολεμικά ατμόπλοια των καταχωρήσεων έχουν μείνει για "ταυτοποίηση" μόνο τα ΑΛΕΚΟΣ, ΓΕΩΡΓΙΟΣ και ΓΕΩΡΓΙΟΣ Σ.
Το ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΟΝΙΟΡΔΟΣ έπιασε μερικές σελίδες σε πρόσφατο τεύχος του περιοδικού Ναυτική Ελλάς μιας και η απώλεια του το 1940 ως ΒΙΒΗ πια, το έκανε ένα από τα λίγα πλοία της εμπορικής ναυτιλίας που χάθηκαν κατά τον ελληνο-ιταλικό πόλεμο.

198902

Το δε ΓΕΩΡΓΙΟΣ Σ. που είχε μείνει αναπάντητο το ποιό πλοίο ήταν, προέκυψε πως ήταν αυτό (http://www.tynebuiltships.co.uk/D-Ships/domino1877.html)το φορτηγό, με τη διαφορά οτι όταν ήρθε από την Φινλανδία στην Ελλάδα το 1923 νηολογήθηκε στη Θεσσαλονίκη ως ΓΕΩΡΓΙΟΣ Σ. και όχι στη Χίο, με ιδιοκτήτη τον Γ. Σαμοθράκη.



25 ΜΙΚΡΑ ΠΡΟΠΟΛΕΜΙΚΑ ΠΛΟΙΑ ΤΟΥ ΘΕΡΜΑΙΚΟΥ. 7. ΓΕΩΡΓΙΟΣ Σ.

7. ΓΕΩΡΓΙΟΣ Σ.
Το Γεωργιος Σ. ηταν ατμοπλοιο 1.100 τοννων και ανηκε στην εταιρεια Δουκα. Αυτη η εταιρεια ειχε πολλα μικρα πλοια.

Εδω δρομολογιο απο τις 11 Ιουλιου 1923
64099

Ellinis
25-05-2021, 12:00
Ένα μικρό ατμοκίνητο πλοιάριο, το ΠΟΛΙΚΟΣ, στους Νέους Επιβάτες του 1930

200130
πηγή (https://www.facebook.com/%CE%95%CF%80%CE%B9%CE%B2%CE%AC%CF%84%CE%B1%CE%B9-208667696000341/)

και το δρομολόγιο που έκανε το βενζινόπλοιο ΜΑΡΙΑ το 1923 από τη Θεσσαλονίκη έως το Στρατώνι, αγκαλιάζοντας όλη την Χαλκιδική.
200131

Ellinis
23-01-2023, 13:39
1. ΖΕΝΕΡΑΛ ΓΚΟΡΝΤΟΝ

Το Ζενεραλ Γκορντον ηταν ενα πολυ γνωστο πλοιο της Βορειου Ελλαδος. Ναυπηγηθηκε μετο ονομα General Gordon απο τα ναυπηγεια A. Hall & Co στο Aberdeen της Σκωτιας το 1905. Tο πλοιο ειχε 265 τοννους, μηκος 39,7 μετρων, πλατος 6,3 μετρων και ταχυτητα 11,3 κομβων. Πηρε το ονομα Στρατηγος Γκορντον το 1912 και Ζενεραλ Γκορντον το 1919.

Εδω βλεπουμε δυο δρομολογια του στις 2 και 23 Iουλιου 1923.
64135

64136

Το 1924 πουληθηκε στην Compagnie Egyptienne de Navigation La Dodecanese (με εδρα την Αλεξανδρεια) και ονομασθηκε Elleros. Μ' αυτο το ονομα χαθηκε το 1937.


Να δούμε και το ναυπηγικό σχέδιο του σκάφους με τις κλασσικές γραμμές ενός αλιευτικού της εποχής εκείνης.
202895
πηγή (https://hec.lrfoundation.org.uk/archive-library/ships/general-gordon-1905/search/everywhere:general-gordon)με επιπλέον έγγραφα

Το πλοίο πουλήθηκε το 1920 στον Alexander Leitch με έδρα τα Δαρδανέλλια και προφανώς χρησίμευσε στις μεταφορές των δυνάμεων της Εντέντ στην περιοχή. Η έδρα του στη συνέχεια μεταφέρθηκε στον Πειραιά όπου το επώνυμο του αποδόθηκε σε Λίτς. Το 1929 ο Ε. Ιωαννίδης απέκτησε το μισό μερίδιο στο σκάφος.
Τον Αύγουστο του 1930 έγινε η μετονομασία του σε ΚΑΣΟΣ Σ. και έναν μήνα μετά ήρθε η παρακάτω είδηση της πώλησης του στην Αίγυπτο που συνέβη λοιπόν το 1930 και όχι το 1924.

202896

Από το όνομα που πήρε - του ψηλότερου βουνού της Κάσσου - φαίνεται οτι οι ιδιοκτήτες του ανήκαν στην Κασιώτικη παροικία της Αιγύπτου. Εκεί ταξίδεψε ξανά ως αλιευτικό μέχρι που βυθίστηκε τον Ιούλιο του 1933 βορείως της Αλεξάνδρειας εξαιτίας διαροής.

Ellinis
17-04-2023, 17:20
Here is an ad from August 7, 1932 that will create some confusion....

Panaghia going from Thessaloniki to Nea Mihaniona!

56427

But which Panaghia is this? The ad says it is a fast "yacht". And Lloyd Register does have a yacht, a 294-ton yacht, belonging to Kymaiki Atmoploia in 1931 and to N. Pappas in 1932 (but not later)! Surprise! Her previous name was Joyeuse and she had a length of 144.3 ft and width of 22.1 ft.

56428
56429

The problem is of course that Lloyd lists another (?) Panaghia of slightly different size built in 1898 as well..

Panaghia1898273View details (http://www.plimsollshipdata.org/ship.php?ship_id=9921&name=Panaghia) Panaghia1898294View details (http://www.plimsollshipdata.org/ship.php?ship_id=69462&name=Panaghia)
And of course she is also Joyeuse

Name Year of Build Gross Tonnage Year of change to this name Joyeuse1898273
Joyense1898273
Panaghia1898273
Athina S.1898273
Athina 8.1898294


but is listed as Athena S. of N Pappas in 1932, Of course N. Pappas is the Aktoploia Pagasitikou

56430

And we already discussed her here http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=59859&highlight=athena+S
56431


You go figure this one!!

Mια μικρή είδηση στον Τύπο της εποχής μας δείνει μερικά στοιχεία για την υπό γαλλική σημαία θαλαμηγός JOSE που ναυλώθηκε στον Γ. Καμπίτση, τον οποίο έχουμε συναντήσει ως ιδιοκτήτη του KEKOYEN (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?147189-%C1%F0%FC%F3%F4%EF%EB%EF%F2-Jose-Gilbert-Pueyrredon-Quequen-Kekouen-Aikaterini-Apostolos&p=541425#post541425).

203164

Το Νοέμβριο του 1923 το JOSE κατάσχεται ενώ πλέον ονομάζεται ΑΘΗΝΑ υπό ιδιοκτησία Χρηστίδη.
203165

Δυο μήνες αργότερα νηολογήθηκε στον Πειραιά το επιβατηγό-φορτηγό ατμόπλοιο ΑΘΗΝΑ ιδιοκτησίας Χρηστίδη. Το 79 κ.ο.χ. σκάφος είχε ναυπηγηθεί από σίδηρο στην Αγγλία με διαστάσεις 31,9 x 4 μέτρα. Λίγους μήνες αργότερα πουλήθηκε στους Παπαγεωργίου & Σια από την Καβάλα και μετονομάστηκε ΠΑΝΑΓΙΑ.Πιθανότατα ταξίδεψε στη γραμμή Καβάλα - Θάσου όπου η οικογένεια Παπαγεωργίου είχε αργότερα έντονη δράση και το 1932 βρέθηκε στον Θερμαϊκό.

Να δούμε και μια φωτογραφία ενός παλαιάς κοπής άγνωστου σκάφους του Θερμαϊκού:
203163