Marella Dream [Thomson Dream, Costa Europa, Westerdam, Homeric]

[mastrokostas]

Σήμερα στον Πειραιά το πανέμορφο Costa Europa .
Κατασκευασμένο το 86 στην Γερμανία για την Home line με το όνομα Homeric .
To 88 η εταιρεία αγοράστηκε από την Holland American Line και ονομάστηκε Westerdam .Αμέσως μετά και οταν HAL αγοράστηκε από την Carnival, το βαπόρι επιμηκύνθηκε κατά 40 μέτρα .Το 2002 μεταφέρθηκε στον στόλο της Costa και ονομάστηκε Costa Europa .
Μερικά από χαρακτηριστικά του είναι :

Χωρητικότητα: 54.763 GT
Εκτόπισμα: 5340 DWT
Μήκος: 243,23 m
Πλάτος: 29,73 m
Βύθισμα: 6,50 m
Καταστρώματα: 12 (9 επιβατών )
Ταχύτητα: 19 kN υπηρεσιακή ταχύτητα
20 kN (37,04 km / h), μέγιστη ταχύτητα
Χωρητικότητα: 1.773 επιβάτες
Πλήρωμα: 636



36390
36391

[ελμεψη]

Μερικές μέρες πριν είχε περάσει και από τη Ρόδο (http://www.nautilia.gr/gallery.asp?ContentType=Gallery&ContentID=6197).

[ελμεψη]

Μια πιο μακρινη φωτογραφια (http://www.nautilia.gr/gallery.asp?ContentType=Gallery&ContentID=8734) του πλοιου, απο τους μυλους, στο μεγαλο λιμανι της Ροδου.

[Ellinis]

Iστορικό πλοίο μιας και ήταν το τελευταίο καράβι της Home Lines του Ευγενίδη. Μετά την πώληση στη Holland America το όνομα της εταιρείας χάθηκε...

[DeepBlue]

Αναχώρηση απο Πειραιά.

[salto]

ωραιο βαπορι

[nickosps]

Costa Europa, Αύγουστος 2008 στον ΟΛΠ πάνω από τη Ροδανθάρα...
68252
Σε όλο το forum

[hspanop]

Τρία μέλη πληρώματος σκοτώθηκαν και τρεις τουρίστες και ένα μέλος πληρώματος τραυματίστηκαν όταν ένα κρουαζιερόπλοιο που μετέφερε 1.473 επιβάτες προσέκρουσε στην προβλήτα του λιμανιού του αιγυπτιακού θερέτρου Σαρμ ελ Σέιχ, όπως ανακοίνωσε η ιταλική εταιρεία κρουαζιερόπλοιων Costa Crociere, στην οποία ανήκει το πλοίο.
«Η Costa Crociere ενημερώνει ότι σήμερα, 26 Φεβρουαρίου, γύρω στις 4:45 π.μ. τοπική ώρα, το πλοίο Costa Europa προσέκρουσε στην προβλήτα του λιμανιού του Σαρμ ελ Σέιχ την ώρα που αγκυροβολούσε και προκλήθηκαν ζημιές στη δεξιά πλευρά του», αναφέρει σε ανακοίνωσή της η εταιρεία.
«Μετά λύπης μας επιβεβαιώνουμε το θάνατο τριών μελών του πληρώματος», προστίθεται στην ανακοίνωση.
Μεταξύ των μελών του πληρώματος που σκοτώθηκαν ήταν ένας Ινδός και ένας Βραζιλιάνος, διευκρίνισε παράλληλα ο Σάλαχ Χάσεμ, αιγύπτιος αξιωματούχος του λιμανιού.
Η εθνικότητα του τρίτου νεκρού του δυστυχήματος δεν έχει γίνει μέχρι στιγμής γνωστή.
«Το πλοίο, Costa Europa, προσέκρουσε στην προβλήτα του λιμανιού νωρίς σήμερα το πρωί και δημιουργήθηκε μια μεγάλη οπή στο κύτος του πλοίου (...) οι θάνατοι και οι τραυματισμοί προκλήθηκαν από την ισχύ της πρόσκρουσης», διευκρίνισε ο ίδιος.
Το πλοίο, το οποίο έφτασε στο Σαρμ ελ Σέιχ από το θέρετρο της Αιγύπτου στην Ερυθρά Θάλασσα Σαφάγκα, πραγματοποιούσε 18ήμερη τακτική κρουαζιέρα από το Ντουμπάι στη Σαβόνα στην Ιταλία.

http://www.naftemporiki.gr/news/cstory.asp?id=1782785

[gioannis13]

RIP , τραγικο ,για να δουμε λεπτομερειες.............

[mastrokostas]

Πως το έκανε αυτό το παλικάρι !
79050
Photo :Hussien Talal / AP

[mastrokostas]

Το πλοίο έχει υποστεί ρήγμα στην δεξιά του πλευρά, από οπού υπάρχει και εισροή υδάτων !Το δυστύχημα είναι ότι τρία μέλη του πληρώματος έχασαν την ζωή του , και οι οικογένειες τους θρηνούν σήμερα !

[hspanop]

http://www.thesun.co.uk/sol/homepage/news/2869843/Brits-hurt-in-Egyptian-boat-crash.html

http://www.usatoday.com/travel/cruises/item.aspx?type=blog&ak=80838.blog

[SOLSTICE]

Το ότι υπήρξαν θύματα είναι πάντα πολύ δυσάρεστο, αλλά γιατί δε μου κάνει εντύπωση η εθνικότητα των θυμάτων;
Πολύ άσχημη φαίνεται η κατάσταση του πλοίου. ¶ραγε, θα το επισκεύασουν ή είναι οικονομικά ασύμφορο και θα το πουλήσουν για scrap; Δεν είναι και κανά νεότευκτο...

[stratoscy]

Ναι αλλά να πούμε επίσης ότι αυτό το πλοίο το έχει νοικιάσει η Thomson.Ατυχία και στις δύο εταιρείες.....

[van62]

Απο που φαινεται η ασχημη κατασταση του πλοιου ωστε να παει για...scrap??? Βρε παιδια ενα χτυπημα ειναι κοντα στην ισαλο δεξια και του εχουν δωσει μια κλιση αριστερα ελεγχομενη για να σταματησει η εισροη υδατων.Μεσα σε μια εβδομαδα το πολυ το πλοιο θα ειναι 100% αξιοπλοο και παλι!!!!!!!!!

[SOLSTICE]

Καλά, όσον αφορά το scrap είναι η έσχατη λύση, αλλά εξαρτάται απο το μέγεθος του ρήγματος. Αν είναι μικρό, τότε δεν είναι κάτι ανησυχητικό. Ας περιμένουμε νεότερες ανακοινώσεις.

[Tsikalos]

ό,τι και να γινε και όποιας εθνικότητας είναι οι άνθρωποι συλληπητήρια.
Φανερώνει αυτό το γεγονός ότι ακόμη και θέματα ρουτίνας μπορεί να αποβούν μοιραία.
Αξίζει να διερευνθηεί πως έγινε αυτή η σύγκρουση και εάν τα μέλη του πληρώματος ήταν εφοδιασμένα με εξοπλισμό προστασίας ειδικά αν ήταν σε πόστο μακριά από επιβάτες.
Και φυσικά πως τα κατάφεραν να το πάνε εκεί.

[mastrokostas]

Το ότι υπήρξαν θύματα είναι πάντα πολύ δυσάρεστο, αλλά γιατί δε μου κάνει εντύπωση η εθνικότητα των θυμάτων;
Πολύ άσχημη φαίνεται η κατάσταση του πλοίου. ¶ραγε, θα το επισκεύασουν ή είναι οικονομικά ασύμφορο και θα το πουλήσουν για scrap; Δεν είναι και κανά νεότευκτο...


Καλά, όσον αφορά το scrap είναι η έσχατη λύση, αλλά εξαρτάται απο το μέγεθος του ρήγματος. Αν είναι μικρό, τότε δεν είναι κάτι ανησυχητικό.


Αξίζει να διερευνθηεί πως έγινε αυτή η σύγκρουση και εάν τα μέλη του πληρώματος ήταν εφοδιασμένα με εξοπλισμό προστασίας ειδικά αν ήταν σε πόστο μακριά από επιβάτες.
Και φυσικά πως τα κατάφεραν να το πάνε εκεί.

Ρε παιδιά !ΡΕ ΠΑΙΔΙΑ !!!Για όνομα του θεού !Μας βλέπουν ,και θα εκτεθούμε !Τι σκραπ ……μεγάλο ρήγμα …..και ειδικό εξοπλισμό προστασίας μιλάμε !!!!

[Apostolos]

Πως το έκανε αυτό το παλικάρι !
79050
Photo :Hussien Talal / AP



Δεν θα έδωσαν αρκετές κούτες Marlboro! Το έχω πάθει δηλαδή...
Ειναι και ικανότατοι οι Αιγύπτιοι πιλότοι...
Θα βογάραν και τίποτε Ρ/Κ για να ζητούν τσιγάρα...
Δέν θέλει και πολύ

[mastrokostas]

Το σκεπτόμουν σήμερα Αποστολε ,αλλά πως κτύπησαν οι άνθρωποι!!!! μου κάνει εντύπωση !

[esperos]

Σύμφωνα με τον Ιταλικό τύπο τα τρία θύματα, μέλη του πληρώματος, ένας Βραζιλιάνος, ένας Ινδός και ένας Ονδουριάνος σκοτώθηκαν από την βίαιη πρόσκρουση του πλοίου σε γωνία της προβλήτας και αφού η καμπίνα τους, στην οποία εκείνη την στιγμή κοιμόντουσαν, βρισκόταν ακρίβώς στο σημείο που το πλοίο κτυπήθηκε. Τραγική σύμπτωση!

[cruiser]

Δεν θα έδωσαν αρκετές κούτες Marlboro! Το έχω πάθει δηλαδή...
Ειναι και ικανότατοι οι Αιγύπτιοι πιλότοι...
Θα βογάραν και τίποτε Ρ/Κ για να ζητούν τσιγάρα...
Δέν θέλει και πολύ

Paidia to sugkekrimeno limani den ecei R/K kai oso gia ton Piloto ercetai mono gia ta Tsigara.
To limani otan ecei B h BD se ctizei sth gwnia tou ntokou.
qelei na to gurishV me plwrh sto aera kai na peseiV AR to dipla.
Eida oti ecei pesei DE dipla dhladh sto gurisma ton ectise sthn gwnia.
Auta apo oti katalaba apo fwtografieV. H mpouka einai sto boria kai
dexeia moliV mpainhV o ntokoV
Den xeroume ti manoubra ecei to bapori h an egine kati thn wra thV
manoubraV (black out – bow thruster )

[AegeanIslands]

Ευτυχως που διαβαζουμε και κατι συνετο / σχετικο σε σχεση με το ατυχημα γιατι η προσεγγιση σχεδον σε καθε τετοιο θεμα στο forum ειναι απογοητευτικη...

[proussos]

Παρατηρώ ότι το ρήγμα είναι ακριβώς στο σημείο του δεξιού stabilizer.
Να έχουμε υπ'όψιν και το ενδεχόμενο να μην "μπήκε μέσα" το stabilizer και να είχε διαφορετική ένδειξη στη γέφυρα.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Συνεχίζοντας στην ιστορία των όμορφων καραβιών αλλά και αυτών που έγραψαν ιστορία, δεν μπορούμε να παραβλέψουμε το δεύτερο Homeric της Home Lines του 1986. Η Home Lines μετά την αγορά και ναυπήγηση τόσων όμορφων καραβιών για την γραμμή του Βορείου Ατλαντικού, στην δεκαετία του 80 είχε πλέον στραφεί αποκλειστικά στις κρουαζιέρες από λιμάνια των ΗΠΑ και ιδιαίτερα από την Νέα Υόρκη. Θέλοντας λοιπόν να αντικαταστήσει το ήδη 20 ετών Oceanic με ένα νέο και πιο μοντέρνο καράβι, παρήγγειλε από τα ναυπηγεία Jos L. Meyer Werft στο Papenburg της Γερμανίας την ναυπήγηση του δεύτερου πλοίου της που θα έφερε το όνομα Homeric (ΙΙ). Το νέο καράβι καθελκύστηκε στις 28 Σεπτεμβρίου του 1985 και στις 6 Μαϊου του 1986 παραδίδεται από τα ναυπηγεία στην Home Lines με χωρητικότητα 42.092 grt, μήκος 204 μέτρα, πλάτος 30, 1.132 επιβάτες, 2 10-κύλινδρες δηζελομηχανές B&W-MAN 23.800 Kw που κινούσαν δύο προπέλες με υπηρ. ταχύτητα 19 κόμβων (max. 22,5) και αρχίζει τις κρουαζιέρες από την Νέα Υόρκη προς Bermuda το καλοκαίρι ή Καραϊβική τον χειμώνα με νηολόγιο Nassau και σημαία Μπαχάμες. Το καράβι είχε μοντέρνες για την εποχή του γραμμές με μία φαρδιά τσιμινιέρα πρύμα με μία ημικυκλική προεξοχή πίσω της (παραπλήσια με αυτή του QE2) για την εκτροπή της κάπνας μακριά από τα ανοικτά καταστρώματα, χωρίς κρένια και αμπάρια, κατασκευασμένο αποκλειστικά σαν κρουαζιερόπλοιο. Η αγορά της κρουαζιέρας κυρίως στην Καραϊβική άλλαξε δραματικά την δεκαετία του 80 και πολλές δυναμικά ανερχόμενες εταιρίες όπως η Carnival, η Norwegian Cruise Line, η Royal Caribbean Cruise Line, κλπ., είχαν αναπτύξει μια πολιτική προσέλκυσης νέων επιβατών μαζικής κρουαζιέρας σε αντίθεση με την Home Lines η οποία απευθυνόταν στην αγορά επιβατών μεγαλύτερων ηλικιών οι οποίοι είχαν ταξιδέψει αρκετές φορές στα καράβια της και αποζητούσαν την γνώριμη ποιότητα εξυπηρέτησης και υπηρεσιών που χρόνια τώρα πρόσφερε η Home Lines. Η επιλογή της διοίκησης της εταιρίας να παραμείνει πιστή στις μέχρι τότε πολιτική της είχε μεγάλο κόστος για την εταιρία η οποία δεν έκανε κινήσεις δυναμικής ανάπτυξης και έβλεπε να χάνει σημαντικό μερίδιο της αγοράς. Τον Απρίλιο του 1988 η Home Lines αγοράστηκε από την ολλανδική Holland America Line μαζί με τα καράβια της Homeric και Atlantic και ενώ η HAL κράτησε το Homeric και το μετονόμασε σε Westerdam, πούλησε το Atlantic στην Premier Cruise Line. Την ίδια χρονιά, το 1988, η HAL αγοράζεται με την σειρά της από την γιγαντιαία πλέον Carnival Cruise Line η οποία αποφάσισε να επενδύσει πάνω στο νεοαποκτηθέν Westerdam που πλέον έχει αποκτήσει το μπλε σκούρο χρώμα της HAL, ολλανδική σημαία και νηολόγιο Rotterdam και το στέλνει τον Οκτώβριο του 1989 πίσω στα ναυπηγεία Jos L. Meyer Werft που ναυπηγήθηκε για επιμήκυνση. Τον Μάρτιο του 1990 το πλοίο εμφανίζεται με σχεδόν 40 μέτρα παραπάνω μήκος (243 μέτρα μήκος, 54.763 grt, 1.500 επιβάτες και 600 άτομα πλήρωμα) και τα δύο πλωριά σαλόνια του αντικαθίστανται από ένα θέατρο ύψους δύο καταστρωμάτων για το βραδινό καλλιτεχνικό show, κλείνοντας τον καθρέφτη και φράζοντας πλέον την θέα προς την πλώρη. Το αρχικό θέατρο/σινεμά που βρίσκεται στα πιο ψηλά καταστρώματα μπρος από την τσιμινιέρα και πίσω από την γέφυρα εξακολουθεί να λειτουργεί σαν σινεμά. Οι προορισμοί της κρουαζιέρας για το Westerdam είναι η Καραϊβική τον χειμώνα και η Αλάσκα, από το Βανκούβερ του Καναδά, το καλοκαίρι προσφέροντας μεγάλης διάρκειας κρουαζιέρες (15ήμερες) κατά την μετάβασή του από την μία περιοχή στην άλλη μέσω του Παναμά και Μεξικού. Το 1996 η Carnival αγοράζει το 50% της ιταλικής Costa Cruises (το άλλο 50% το είχε μέχρι το 2001 η Airtours η οποία το πούλησε στην Carnival). Έτσι, τον Απρίλιο του 2002 εν΄ όψει της παραλαβής της νέας κλάσης Vista από την HAL αποφασίζεται η μεταφορά του στον στόλο της Costa με το όνομα Costa Europa για κρουαζιέρες στην Ευρώπη. Η Costa προχωράει σε νέα περιορισμένη αναβάθμιση καταργώντας το αρχικό θέατρο/σινεμά του πλοίου και διαρρυθμίζοντάς το σε 6 πολυτελείς σουίτες με μπαλκόνια. Η νέα του έδρα είναι η Τζένοβα από την οποία κάνει μερικές 10-11ήμερες κρουαζιέρες στη Μεσόγειο, και στην συνέχεια, με βάση το ¶μστερνταμ, κάνει 11-14ήμερες κρουαζιέρες στα φιορδς της Νορβηγίας και την Βαλτική. Τον χειμώνα άλλαξε προορισμό και από την Γένοβα έκανε κρουαζιέρες σε πιο θερμά κλίματα όπως τα Κανάρια νησιά και την Βόρειο Αφρική. Τον Φεβρουάριο του 2009 σε κάποια 15ήμερη κρουαζιέρα του στον Ινδικό Ωκεανό το πλοίο παρουσιάζει μηχανικές βλάβες και οι αγανακτισμένοι επιβάτες του από τις πολλές ακυρώσεις επισκέψεων σε λιμάνια της κρουαζιέρας όπως η Μαδαγασκάρη και το νησί Ρεουνιόν, εξεγείρονται και κυκλοφορούν τότε οι πρώτες δυσφημιστικές κριτικές στον Τύπο για την Costa. Ακριβώς ένα χρόνο μετά στις 26 Φεβρουαρίου του 2010, ενώ το πλοίο προσπαθεί να δέσει με κακοκαιρία και ισχυρούς ανέμους στο λιμάνι Sharm-al Sheikh στην Αίγυπτο συγκρούεται με τον ντόκο, σκοτώνοντας τρία μέλη του πληρώματος και τραυματίζοντας 4 άτομα εκ των οποίων οι τρεις ήταν επιβάτες. Η σύγκρουση δημιούργησε μεγάλο ρήγμα με άνοιγμα φάρδους 2 μέτρων στο πλοίο, και στην συνέχεια έγιναν επιτυχείς προσπάθειες να πάρει κλίση από την αριστερή του μπάντα ώστε να εμποδιστούν τα νερά από το να μπουν μέσα στο καράβι από την τραυματισμένη δεξιά μπάντα. Στα πλαίσια της πολιτικής ανανέωσης του στόλου της και την απομάκρυνση των παλαιότερων καραβιών της, αλλά και λόγω των πρόσφατων γεγονότων που το σημάδεψαν, η Costa ναύλωσε τον Απρίλιο του 2010 το καράβι στην αγγλική Thomson Cruises για 10 χρόνια (με πιθανότητα αγοράς του από την Thomson) και το πλοίο μετονομάστηκε σε Thomson Dream. Μετά από νέα ανακαίνιση, το καράβι νηολογήθηκε στην Μάλτα με νηολόγιο Βαλέττα, και ξεκίνησε 5-7 ημερών κρουαζιέρες στην δυτική Μεσόγειο με βάση την Πάλμα της Μαγιόρκας. Τον χειμώνα κάνει 7ήμερες κρουαζιέρες στην ριβιέρα του Μεξικού, την Τζαμάϊκα, την Κούβα καθώς και 25ήμερες μεταξύ της Καραϊβικής και της Μεσογείου τις μεταβατικές περιόδους. Μακάρι το πλοίο να συνεχίζει για αρκετά χρόνια ακόμα να ομορφαίνει τα λιμάνια που επισκέπτεται μιας και παρότι παλαιότερο των άλλων σύγχρονων κρουαζιερόπλοιων είναι πολύ ομορφότερο και από τα τελευταία της εποχής του που θυμίζουν πραγματικό καράβι και όχι κουτί που επιπλέει στη θάλασσα.

Η καθέλκυση του Homeric
http://www.shipspotting.com/photos/middle/7/8/3/94387.jpg

Στα πρώτα του χρόνια με την Home Lines
http://www.shipspotting.com/photos/middle/4/7/2/8274.jpg

Στα ναυπηγεία Meyer Merft σαν Westerdam που επιμηκύθηκε 40 μέτρα και έχασε όμως η υπερκατασκευή του την θέα προς την πλώρη
http://www.shipspotting.com/photos/middle/4/8/0/33084.jpg

Με τα χρώματα της Costa Cruises σαν Costa Europa
http://www.shipspotting.com/photos/middle/3/6/9/1963.jpg

πηγή φωτογραφιών shipspotting

[BEN BRUCE]

Αλλη μια ιστορια ενος πολυ ωραιου και , αρχικα, ελληνοκτητου πλοιου.
Σας βαζω μια μετρια φωτο, λογω υγρασιας, του πλοιου στην ναπολη απο την περασμενη χρονια

119030

[Apostolos]

Κάπου στο Λυβικό πέλαγος...

119066

[AegeanIslands]

To πλοιο απο τον περασμενο Απριλιο ονομαζεται
Thomson Dream
119234

Εδω εξω απο την Palma de Mallorca

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

To πλοιο απο τον περασμενο Απριλιο ονομαζεται
Thomson Dream
119234

Εδω εξω απο την Palma de Mallorca
Ναι φίλε AegeanIslands έτσι είναι όπως αναφέρω και πιο πάνω:
Στα πλαίσια της πολιτικής ανανέωσης του στόλου της και την απομάκρυνση των παλαιότερων καραβιών της, η Costa ναύλωσε τον περασμένο Απρίλιο το καράβι στην αγγλική Thomson Cruises για 10 χρόνια (με πιθανότητα αγοράς του από την Thomson) και το πλοίο μετονομάστηκε Thomson Dream.

[Apostolos]

Ενα απο τα ομορφότερα κλασσικά κρουαζιερόπλοια. Εχει καθόλου Ελληνες???

[AegeanIslands]

Ναι φίλε AegeanIslands έτσι είναι όπως αναφέρω και πιο πάνω:
Στα πλαίσια της πολιτικής ανανέωσης του στόλου της και την απομάκρυνση των παλαιότερων καραβιών της, η Costa ναύλωσε τον περασμένο Απρίλιο το καράβι στην αγγλική Thomson Cruises για 10 χρόνια (με πιθανότητα αγοράς του από την Thomson) και το πλοίο μετονομάστηκε Thomson Dream.

Εσυ το ειπες και εγω το εδειξα,Οποτε το thread πως να λεγεται?


Ενα απο τα ομορφότερα κλασσικά κρουαζιερόπλοια. Εχει καθόλου Ελληνες???

Δυστυχως Ελληνες δεν υπηρετουν στο πλοιο και αν συγκρινει κανεις σε τι κατασταση ειναι το πλοιο με τα υπολοιπα της Thomson Cruises ειναι ενας σοβαρος λογος να το σκεφτουν καλυτερα "οι φιλοι μας" οι Αγγλοι.

ΥΓ. Τα Μαρμαρα πισω κλεφτρονια!!!!!!

[manoubras 33]

Ας φρεσκάρουμε το θέμα του πλοίου με μια φώτο από την πλώρη του.

175894

[Ellinis]

Στη ντανα της Ελευσίνας βρίσκεται εδώ και λίγες μέρες το πλοιο, μαζί με τα αλλά δυο που μάλλον περιμενουν να αδειάσουν θέσεις διάλυσης στην Αλιάγα.

[PireasPiraeus]

Το καράβι αναχώρησε στις 15/6/2022 απο τη ντάνα απο οπου και οι 2 φωτογραφίες καθώς ξεκόλλαγε

202854202855

Και το καράβι σε καλύτερες ημέρες στο λιμάνι του Πειραιά φτάνοντας και αναχωρώντας ως Thomson Dream
(https://www.youtube.com/watch?v=OWSd95W5nb4)

https://www.youtube.com/watch?v=DeGyAbM4NLQ