Acropolis [Washington, Great Canton, Kilpatrick, Michigan]

[Ellinis]

Στο βιβλίο "τα Ελληνικά Υπερωκεάνια 1907-1977", ο Α.Ι.Τζαμτζής περιγράφει τις προσπάθειες του Στ.Στεφανίδη να συνδέσει την Ελλάδα με την Αμερική με τα πλοία της "Ελληνοαμερικάνικης Ατμοπλοϊας" ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ και ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ.


Τα είχαν χαρακτηρίσει "πλωτά ράκη" και μάλιστα το ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ χρειάστηκε 45 μέρες για να ολοκληρώσει το ένα και μοναδικό ταξίδι του.


Ψάχνοντας στο διαδύκτιο, βρήκα οτι η εταιρεία του Στεφανίδη αναφέρεται στις ξένες πηγές ως "American Black Sea Line", σε ελεύθερη μετάφραση "Γραμμές Αμερικής-Μαύρης Θάλασσας".


Η American Black Sea Line φαίνεται πως είχε δύο πλοία. Το ένα ήταν πραγματικά το ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ, ένα φορτηγοποστάλι του 1891 που είχε μετατραπεί σε οπλιταγωγό του Αμερικάνικου στρατού. Περισσότερα για το παρελθόν του εδώ (http://www.geocities.com/jckinghorn/ATL/content/09Michigan.htm).


Για τα ταξίδια του ως ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ βρήκα τα παρακάτω:




In 1920 she was sold to the American Black Sea Line, renamed Acropolis, rebuilt to 5,083 tons, two funnels and fitted out with accommodation for 250-cabin and 600-3rd class passengers. She commenced her first voyage between New York, Piraeus and Constantinople on 14/4/1921 and her eighth and last on 7/9/1922 when she sailed from New York for Piraeus, Constantinople, Patras and New York (arr.7/9/1922). Πηγή: North Atlantic Seaway by N.R.P.Bonsor, vol.3.


Ότι η American Black Sea Line ήταν η εταιρεία του Στεφανίδη και όχι κάποια άλλη μας το επιβεβαιώνει το παρακάτω :



In 1920 the ship was sold by the government to Stephen Stephenides who renamed it Acropolis and operated it under the flag of the American Black Sea Line. It made eight round trip voyages for the company between Greece and New York during 1921, 1922 and early 1923.

Πηγή (http://mss3.libraries.rutgers.edu/dlr/showfed.php?pid=rutgers-lib:10785)


Εκτός της Κωνσταντινούπολης και του Πειραιά το ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ προσέγγιζε και αλλού για αυτό και έκανε ένα μήνα να φτάσει στην Αμερική:




The American Black Sea Line ship ACROPOLIS often made calls at Piraeus, Smyrna, and Patras as well as Constantinople, so a month wouldn't be unusual.
Πηγή (http://archiver.rootsweb.ancestry.com/th/read/TheShipsList/2000-05/0958809752)


Ο Ι.Τζαμτζής αναφέρει πως το ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ πρακτόρευε κάποιος Μπούρας. Όταν η American Black Sea Line καταρρέει, το ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ πωλείται στην Booras SS Co. και συνεχίζει το 1923 κάνοντας δύο ταξίδια μεταξύ Κωνσταντινούπολης-Πειραιά-Νέας Υόρκης μετονομασμένο σε WASHINGTON.




In 1923 she was sold to the American owned Booras Steamship Co who renamed her "Washington". She commenced the first of two voyages on 1/5/1923 when she left New York for Piraeus and Constantinople, and the last on 7/7/1923 when she sailed from New York for Piraeus, Constantinople (dep.6/8/1923) and New York (arr.30/8/1923). Later the same year she was sold to T.C.Phelps, New York who renamed her "Great Canton" and scrapped her the following year in Italy.
Πηγή: North Atlantic Seaway by N.R.P.Bonsor, vol.3,p.1087, vol.4,p.1563


Για την εταιρεία του Μπούρα βρήκα ακόμη:


…carried immigrants, primarily Russian and Armenian, from Constantinople (now Istanbul) to New York City on July 1, 1923. The ship was at one time known as the Acropolis (or Akropolis), registered to the Booras Brothers, who went bankrupt when they arrived in New York.
Πηγή (http://listsearches.rootsweb.com/th/read/TheShipsList/1998-04/0891941865)
Αν και απ’ότι φαίνεται δεν υπάρχουν πολλά στοιχεία για τη σύντομη δράση της:



There is apparently very little knowledge of the Booras SS Co, as they only owned the one passenger vessel for a short time. It is believed that the actual owner was an American citizen of Greek origin named Antoniades.
Το πιο εντυπωσιακό που βρήκα ήταν η παρακάτω φωτογραφία του ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ, που το δείχνει έτσι όπως το μετασκεύασε ο Στεφανίδης με δύο φουγάρα για να εντυπωσιάζει τους επιβάτες…


Βέβαια πρόκειται για μοντάζ μιας και το πλοίο φέρει ακόμη τις σημαίες και θυρεούς του αμερικάνικου στρατού, του οποίου ήταν οπλιταγωγό.


29848


Πηγή: http://mss3.libraries.rutgers.edu/dlr/TMP/rutgers-lib_10785-DS3.jpeg (http://mss3.libraries.rutgers.edu/dlr/TMP/rutgers-lib_10785-DS3.jpeg)


Αυτά λοιπόν για το πλοίο που ως ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ και WASHINGTON μετέφερε το 1921-23 Έλληνες και άλλους μετανάστες στη τότε γη της επαγγελίας...

[Nicholas Peppas]

Στο βιβλίο "τα Ελληνικά Υπερωκεάνια 1907-1977", ο Α.Ι.Τζαμτζής περιγράφει τις προσπάθειες του Στ.Στεφανίδη να συνδέσει την Ελλάδα με την Αμερική με τα πλοία της "Ελληνοαμερικάνικης Ατμοπλοϊας" ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ και ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ.

Αυτά λοιπόν για το πλοίο που ως ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ και WASHINGTON μετέφερε το 1921-23 Έλληνες και άλλους μετανάστες στη τότε γη της επαγγελίας...

Ellinis This is a great research. Bravo! I am printing it and taking it with me to ... Salt Lake City, UT where I am flying in an hour. I will be spending a lot of that at the Mormon Genealogical Library looking for rare photos of Greek Ocean Liners!!!!

I had little knowledge of this Line although I have been collecting such info for 35 years.

[Nicholas Peppas]

Στο βιβλίο "τα Ελληνικά Υπερωκεάνια 1907-1977", ο Α.Ι.Τζαμτζής περιγράφει τις προσπάθειες του Στ.Στεφανίδη να συνδέσει την Ελλάδα με την Αμερική με τα πλοία της "Ελληνοαμερικάνικης Ατμοπλοϊας" ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ και ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ.

Ψάχνοντας στο διαδύκτιο, βρήκα οτι η εταιρεία του Στεφανίδη αναφέρεται στις ξένες πηγές ως "American Black Sea Line", σε ελεύθερη μετάφραση "Γραμμές Αμερικής-Μαύρης Θάλασσας".

Η American Black Sea Line φαίνεται πως είχε δύο πλοία. Το ένα ήταν πραγματικά το ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ, ένα φορτηγοποστάλι του 1891 που είχε μετατραπεί σε οπλιταγωγό του Αμερικάνικου στρατού. Περισσότερα για το παρελθόν του εδώ (http://www.geocities.com/jckinghorn/ATL/content/09Michigan.htm).

Για τα ταξίδια του ως ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ βρήκα τα παρακάτω:

Ότι η American Black Sea Line ήταν η εταιρεία του Στεφανίδη και όχι κάποια άλλη μας το επιβεβαιώνει το παρακάτω :

Εκτός της Κωνσταντινούπολης και του Πειραιά το ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ προσέγγιζε και αλλού για αυτό και έκανε ένα μήνα να φτάσει στην Αμερική:

Ο Ι.Τζαμτζής αναφέρει πως το ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ πρακτόρευε κάποιος Μπούρας. Όταν η American Black Sea Line καταρρέει, το ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ πωλείται στην Booras SS Co. και συνεχίζει το 1923 κάνοντας δύο ταξίδια μεταξύ Κωνσταντινούπολης-Πειραιά-Νέας Υόρκης μετονομασμένο σε WASHINGTON.

Για την εταιρεία του Μπούρα βρήκα ακόμη:
Αν και απ’ότι φαίνεται δεν υπάρχουν πολλά στοιχεία για τη σύντομη δράση της:

Το πιο εντυπωσιακό που βρήκα ήταν η παρακάτω φωτογραφία του ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ, που το δείχνει έτσι όπως το μετασκεύασε ο Στεφανίδης με δύο φουγάρα για να εντυπωσιάζει τους επιβάτες…

Αυτά λοιπόν για το πλοίο που ως ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ και WASHINGTON μετέφερε το 1921-23 Έλληνες και άλλους μετανάστες στη τότε γη της επαγγελίας...



I am writing from Salt Lake City, Utah where I came for a scientific meeeting. This afternoon I visited the "Family History Library" of the Church of Jesus Christ of Latter-Day Saints (otherwise known as the Mormons). This Genealogical Library has the absolutely best collection of books and information about immigration to the USA, the ocean liners used, arrival of passengers, names, etc.

I can add with confidence the following things about Acropolis, the ship that was so well researched by Ellinis the other day.

From the Morton Allan Directory of European Passenger Steamship Arrivals (Genealogical Publishing Co, Baltimore, 1987) I found out that this ship belonged to the company American Near East and Black Sea Lines. However, Acropolis is listed as having arrived in New york only four times in 1922 and none in 1921 or 1923. In 1922, she arrived on January 24, April 10, July 7 and September 1. Since at her speed she would have needed approximately two months for one complete Atlantic crossing and return, I find it impossible that she had more than these four runs in 1922. Besides, Allan's lists come from the official New York port records that listed every ship that arrived. An interesting point here is that the ship is listed as doing the route Levant-Black Sea-New York. Thus. it may have served ports as north as Odessa.

Ellinis has described very nicely the transfer of this ship to the Booras Company and her name change to Washington. Indeed, in Alllan's book above she is listed under Booras Line and is shown as having arrived in New York only once on July 1, 1923. In the same trip she stopped also in Boston.

No other information is given by this book.

Concerning her sale to T.C. Phelps of New York, the same book lists a Phelps Brothers Line that was serving Trieste-Patras-Naples-New York. They offered service with two ships, Martha Washington and President Wilson, both well known ocean liners of the Cosulich Lines of Trieste... I am sure that the two Washingtons were not the same ship

[Roi Baudoin]

Εξαιρετική παρουσίαση του θέματος.
Ellinis και Nicholas Pepas, σας ευχαριστούμε πάρα πολύ.

[Ellinis]

Nick, this is very interesting... did you had the chance to check the ownership of Philadelphia? Just to be sure that Stephanides was not behind this company.


However, Acropolis is listed as having arrived in New york only four times in 1922 and none in 1921 or 1923. In 1922, she arrived on January 24, April 10, July 7 and September 1.

In 1923, she was already renamed Washington, so this is why it is not mentioned.


Concerning her sale to T.C. Phelps of New York, the same book lists a Phelps Brothers Line that was serving Trieste-Patras-Naples-New York.

Hmm... another liner stopping at Greece? What was her name under Phelphs ownership?
I ask because when she was sold in 1923 she was renamed GREAT CANTON and miramar mentions "US & China SS Co" as her owners. Maybe this was another resale after a stint with Phelps?

[Nicholas Peppas]

Hmm... another liner stopping at Greece. What was her name under Phelphs ownership? I ask because when she was sold in 1923 she was renamed GREAT CANTON and miramar mentions "US & China SS Co" as her owners. Maybe this was another resale after a stint with Phelps?
After the sale to Phelps, Washington (i.e., Acropolis) is not mentioned again as having arrived to New York.

[Ellinis]

Λοιπόν δεν ξέρω αν η ιστοσελίδα theshipslist.com μας παρακολουθεί αλλά πρόσφατα ανέβασε δύο καινούριες σελίδες. Μια για την American Black Sea Line (http://www.theshipslist.com/ships/lines/blacksea.htm) και μια για τη Booras SS Co (http://www.theshipslist.com/ships/lines/booras.htm). !
Μάλιστα στην Αmerican Black Sea παρουσιάζουν και τα σινιάλα της. Η μόνη διαφοροποίηση απ'όσα γράψαμε εδώ είναι οτι ο Στεφανίδης ναύλωσε το NEW YORK από την Irish-American Line και δεν το αγόρασε.

[Nicholas Peppas]

Λοιπόν δεν ξέρω αν η ιστοσελίδα theshipslist.com μας παρακολουθεί αλλά πρόσφατα ανέβασε δύο καινούριες σελίδες. Μια για την American Black Sea Line (http://www.theshipslist.com/ships/lines/blacksea.htm) και μια για τη Booras SS Co (http://www.theshipslist.com/ships/lines/booras.htm). !
Μάλιστα στην Αmerican Black Sea παρουσιάζουν και τα σινιάλα της. Η μόνη διαφοροποίηση απ'όσα γράψαμε εδώ είναι οτι ο Στεφανίδης ναύλωσε το NEW YORK από την Irish-American Line και δεν το αγόρασε.
Api0ano!!!! Fainetai oti oi kyrioi autoi diabazoun thn selida mas... To anebasma tous egine stis 15 Febrouariou, thn hmera pou dhmosieuses to diko sou!!!

[Ellinis]

An interesting point here is that the ship is listed as doing the route Levant-Black Sea-New York. Thus. it may have served ports as north as Odessa.
Nicholas, in regard to your comment, I found from the e-archives of Ellis Island (http://www.ellisisland.org)that Akropolis' itinerary was: (Constantza-Varna)-Constantinople-Piraeus-(Patras)-(Palermo)-(Gibraltar)-New York. In brackets are ports that in some voyages were omitted.


However, Acropolis is listed as having arrived in New york only four times in 1922 and none in 1921 or 1923. In 1922, she arrived on January 24, April 10, July 7 and September 1.
Also, after some more researching in the same archives, I concluded that:
Akropolis did 3 voyages in 1921, 4 in 1922 and 1 in 1923. Plus 2 more in 1923 under the name Washington. In her last voyage as Washington she also called at the Azores.

[Nicholas Peppas]

Στο βιβλίο "τα Ελληνικά Υπερωκεάνια 1907-1977", ο Α.Ι.Τζαμτζής περιγράφει τις προσπάθειες του Στ.Στεφανίδη να συνδέσει την Ελλάδα με την Αμερική με τα πλοία της "Ελληνοαμερικάνικης Ατμοπλοϊας" ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ και ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ.


Ψάχνοντας στο διαδύκτιο, βρήκα οτι η εταιρεία του Στεφανίδη αναφέρεται στις ξένες πηγές ως "American Black Sea Line", σε ελεύθερη μετάφραση "Γραμμές Αμερικής-Μαύρης Θάλασσας".


Η American Black Sea Line φαίνεται πως είχε δύο πλοία. Το ένα ήταν πραγματικά το ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ, ένα φορτηγοποστάλι του 1891 που είχε μετατραπεί σε οπλιταγωγό του Αμερικάνικου στρατού. Περισσότερα για το παρελθόν του εδώ (http://www.geocities.com/jckinghorn/ATL/content/09Michigan.htm).


Για τα ταξίδια του ως ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ βρήκα τα παρακάτω:
Ότι η American Black Sea Line ήταν η εταιρεία του Στεφανίδη και όχι κάποια άλλη μας το επιβεβαιώνει το παρακάτω :
Εκτός της Κωνσταντινούπολης και του Πειραιά το ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ προσέγγιζε και αλλού για αυτό και έκανε ένα μήνα να φτάσει στην Αμερική:


Ο Ι.Τζαμτζής αναφέρει πως το ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ πρακτόρευε κάποιος Μπούρας. Όταν η American Black Sea Line καταρρέει, το ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ πωλείται στην Booras SS Co. και συνεχίζει το 1923 κάνοντας δύο ταξίδια μεταξύ Κωνσταντινούπολης-Πειραιά-Νέας Υόρκης μετονομασμένο σε WASHINGTON.


Το πιο εντυπωσιακό που βρήκα ήταν η παρακάτω φωτογραφία του ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ, που το δείχνει έτσι όπως το μετασκεύασε ο Στεφανίδης με δύο φουγάρα για να εντυπωσιάζει τους επιβάτες…


Βέβαια πρόκειται για μοντάζ μιας και το πλοίο φέρει ακόμη τις σημαίες και θυρεούς του αμερικάνικου στρατού, του οποίου ήταν οπλιταγωγό.
29848


Αυτά λοιπόν για το πλοίο που ως ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ και WASHINGTON μετέφερε το 1921-23 Έλληνες και άλλους μετανάστες στη τότε γη της επαγγελίας...


While searching my files this evening I found this rare postcard which I post with many thanks and special dedication to Aris (ellinis). If it were not for his warm welcome about 45 days ago, I would not have stayed in this Forum and I would have lost so much...

Interior of Stefanides' Acropolis in 1921!

31936

[Ellinis]

Καρτ ποστάλ και με το λογότυπο της εταιρείας! Αυτό πρέπει να είναι εξαιρετικά σπάνιο υλικό!
To σαλόνι του ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ λοιπόν… σκοτεινό και λιτό. Σκεφτείτε πως θα ήταν οι χώροι που βρισκόντουσαν οι μετανάστες της 3ης θέσης.

[Nicholas Peppas]

Καρτ ποστάλ και με το λογότυπο της εταιρείας! Αυτό πρέπει να είναι εξαιρετικά σπάνιο υλικό!
To σαλόνι του ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ λοιπόν… σκοτεινό και λιτό. Σκεφτείτε πως θα ήταν οι χώροι που βρισκόντουσαν οι μετανάστες της 3ης θέσης.

I am very optimistic. I had the opposite view. Nice interior, not like Tzamtzis presented her...

[Nicholas Peppas]

From the Morton Allan Directory of European Passenger Steamship Arrivals (Genealogical Publishing Co, Baltimore, 1987) I found out that this ship belonged to the company American Near East and Black Sea Lines. However, Acropolis is listed as having arrived in New york only four times in 1922 and none in 1921 or 1923. In 1922, she arrived on January 24, April 10, July 7 and September 1. Since at her speed she would have needed approximately two months for one complete Atlantic crossing and return, I find it impossible that she had more than these four runs in 1922. Besides, Allan's lists come from the official New York port records that listed every ship that arrived. An interesting point here is that the ship is listed as doing the route Levant-Black Sea-New York. Thus. it may have served ports as north as Odessa.


I have discovered now a Greek ad of this Line and the ship Acropolis from April 22, 1921. As said before she was going from Piraeus to Black Sea (Odessa) intermediate stops in Constantinople, Varna and Costanza.

The owner/agent was Stephanides/Benas

38364

[Nicholas Peppas]

Nicholas, in regard to your comment, I found from the e-archives of Ellis Island (http://www.ellisisland.org)that Akropolis' itinerary was: (Constantza-Varna)-Constantinople-Piraeus-(Patras)-(Palermo)-(Gibraltar)-New York. In brackets are ports that in some voyages were omitted.


Also, after some more researching in the same archives, I concluded that:
Akropolis did 3 voyages in 1921, 4 in 1922 and 1 in 1923. Plus 2 more in 1923 under the name Washington. In her last voyage as Washington she also called at the Azores.

Ελα φιλε Αρη

Πασχαλινο δωρο... Το Washington στις 29 Μαιου, 1923... Eδω http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=171741&postcount=1 γραψαμε και για την Ατμοπλοια Μπουρα αλλα δεν το βρισκω τωρα!
Νικος

82984

[Nicholas Peppas]

........

From the Morton Allan Directory of European Passenger Steamship Arrivals (Genealogical Publishing Co, Baltimore, 1987) I found out that this ship belonged to the company American Near East and Black Sea Lines. However, Acropolis is listed as having arrived in New York only four times in 1922 and none in 1921 or 1923. In 1922, she arrived on January 24, April 10, July 7 and September 1. Since at her speed she would have needed approximately two months for one complete Atlantic crossing and return, I find it impossible that she had more than these four runs in 1922.

Ακροπολις της American Near East and Black Sea Lines στις 14 Σεπτεμβριου 1922

82985

[Ellinis]

Mια καταχώρηση από το 1922 μας δείνει δυοενδιαφέροντα στοιχεία για το υπερωκεάνειο ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ. Ένα οτι διατήρησε την Αμερικανική σημαία και δεύτερον οτι είχε Ελληνικό πλήρωμα.

115924

[τοξοτης]

Με αφορμή το τελευταίο δημοσίευμα του φίλου ¶ρη , κοίταξα απο την αρχή το θέμα.
Έτσι από μία αναφορά του ιδίου οδηγήθηκα στην ιστοσελίδα http://www.theshipslist.com/ships/lines/blacksea.htm όπου εκεί αναφέρεται : Acropolis Built 1890. Built by Harland & Wolff, Belfast | ex- Michigan built for Atlantic Transport Line (http://www.theshipslist.com/ships/lines/atlantictrans.html), ex- Kilpatrick 1898, 1921 purchased from the US Government rebuilt second funnel added, 1923 sold to Booras Steamship Co (http://www.theshipslist.com/ships/lines/booras.htm). renamed Washington, 1924 sold to United States & China SS Co. (T. C. Phelps) renamed Great Canton, 1924 scrapped in Italy.

Έψαξα λοιπόν και βρήκα αυτό το πλοίο με το όνομα KILPATRICK και το οποίο πιστεύω ότι είναι αυτό που κατόπιν έγινε ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20K/slides/Kilpatrick-01.htmlhttp://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20K/slides/Kilpatrick-01.jpg

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20K/slides/Kilpatrick-02.htmlhttp://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20K/slides/Kilpatrick-02.jpg

[Ellinis]

Αυτό είναι τοξότη, ως οπλιταγωγό του αμερικανικού στρατού. Υπάρχουν και άλλες φωτογραφίες και περισσότερες λεπτομέρειες για το ιστορικό του εδώ (http://www.atlantictransportline.us/content/09Michigan.htm).

[Ellinis]

Το Washington στις 29 Μαιου, 1923... 82984

Όπως έχουμε γράψει τo AKΡΟΠΟΛΙΣ το 1923 άλλαξε το όνομα του και πέρασε στην πλοιοκτησία της Booras Steamship Co., η οποία στον Ελληνικό τύπο διαφημιζόταν ως Υπερωκεάνειος Αμερικανική Ατμοπλοϊκή Εταιρεία "Μπούρας".

116272
Από το αρχείο του Αντ.Χιμάρα

[Nicholas Peppas]

Τρια ακομη αποκομματα απο την Ελευθερια με ανακοινωσεις της Ατμοπλοιας Μπουρα απο τις 3 και 30 Μαιου και 13 Ιουλιου 1923!

116325
116326
116327

Και τα τρια παρουσιαζουν το γνωστο μας Washington (πρωην Ακροπολις) αλλα το πρωτο αναφερει και το υπερωκεανειο Roosevelt που δεν μπορω να καταλαβω πιο ειναι και πως περασε στα χερια της εταιρειας Μπουρα.

Για το Washington (πρωην Ακροπολις) εχουν γραφει πολλα αλλα το αρθρο παρα κατω ειναι συγκινητικο

Los Angeles Times

http://articles.latimes.com/1998/jul/04/news/mn-614/3



Racing to America
Would-Be Immigrants Steamed Toward 1 Goal: N.Y.
WILLIAM C. REMPEL | TIMES STAFF WRITER

Battling through that North Atlantic storm, the Washington was a ship of less desirables, filled with that mob from Europe, its entire passenger manifest subject to the strictest quotas. If another, larger ship was counted first, those quotas could fill before a single Washington passenger got to the head of the immigration line.

Stubbornly, Capt. Bacoyanis steered a course, weather be damned, to reach the waters off Coney Island by the eve of the quota year. Otherwise, his first command could be his last.

The Booras Brothers Navigation Co. was a one-ship enterprise. The Washington cost $28,000 at a marshal's sale, and this, its first voyage under new ownership, would at best break even. If too many of its passengers were rejected by the Immigration Service, the company could not afford the cost of returning them.

The Greek American Booras brothers were so stretched, in fact, that even winning the race was no guarantee of their economic survival. For the 124 mostly seasick passengers in the belly of the Booras steamer, the Great Quota Race of 1923 was nothing less than a race for destiny.

This is the story of that race and what became of those "less desirables" who through quirks of circumstance and history shared the same boat 75 years ago.

One of them was a baby boy, born to German-speaking Mennonites from Russia in a hospital near the docks of Constantinople. His family was sick, homeless and chronically hungry. They spoke no English. They had in their pockets $30, but it was borrowed along with the fare for their steerage quarters. The baby had a brother, 10-year-old Aron, and three sisters, Marie, Agatha and Susie. They, along with his mother and father, Aron Sr., were Russian citizens. The baby, by accident of birth, was officially Turkish. His name was Willie. And he was my father.

The SS Washington was never a luxury liner. Built in Belfast in 1890 by the makers of the Titanic, it first hauled cargo as the SS Michigan, and later troops during the Spanish-American War as the SS Kilpatrick. After WWI it was outfitted with 600 berths, was rechristened Acropolis and entered the immigrant trade.

The refurbished steamer was on its first voyage when Harding signed the Quota Act. The ship promptly sailed into bankruptcy.



Για το πλοιο ξερουμε πολλα και, οπως αναφερθηκε προηγουμενως αυτη η ιστοσελιδα εχει περισσοτερα. Ηταν βεβαια το Michigan που φτιαχτηκε το 1890

116328

http://www.atlantictransportline.us/content/09Michigan.htm



Michigan
Tonnage: 3,722 Length: 370.8Ά, Beam: 44.2Ά, Builder: Harland & Wolff, Belfast, Launch date: April 19, 1890, Maiden Voyage: November 15, 1891, Destruction: Broken up in Italy, 1924, Operated by A.T.L.: 1890-1896, AKA: Kilpatrick, Acropolis, Washington, Great Canton, Notes: Single screw, triple expansion engines, 11 knots. Sisters: Mississippi.



Miramar


IDNo: 1098117 Year: 1890
Name: MICHIGAN Keel:
Type: Passenger ship Launch Date: 19.4.90
Flag: GBR Date of completion: 21.6.90
Tons: 3722 Link: 1600
DWT: Yard No: 227
Length overall: Ship Design:
LPP: 113.1 Country of build: GBR
Beam: 13.5 Builder: Harland & Wolff
Material of build: Location of yard: Belfast
Number of screws/Mchy/ Speed(kn): 1T-11
Subsequent History: 98 KILPATRICK - 21 ACROPOLIS - 23 WASHINGTON - 23 GREAT CANTON
Disposal Data: BU Genoa 26.3.24

MICHIGAN 3722 V1890 #462 Williams Torrey F
KILPATRICK 3722 1898 V1890 #462 U.S.Army USA
ACROPOLIS 3722 1921 V1890 #462 S.D.Stephanidis
WASHINGTON 3722 1923 V1890 #462 Booras SN Co
GREAT CANTON 3722 1923 V1890 #462 US & China SS Co



Kilpatrick στο Tamico η Vera Cruz στον πολεμο Αμερικης και Μεξικου

116329

[Ellinis]

Μια καταχώριση του Ιούλιου του 1921 για αναχώρηση του ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ από την Πάτρα.
Κοιτάζοντας τα σχετικά αποκόματα του 1921 και του 1922 βλέπω οτι τον πρώτο χρόνο η εταιρία εμφανίζεται ως "American Black Sea Line" και το
"Near East" μπαίνει στον τίτλο της το 1922.

119197
αρχ.Α.Χιμάρας

[Nicholas Peppas]

Ακροπολις της American Near East and Black Sea Lines στις 14 Σεπτεμβριου 1922

119852

[Nicholas Peppas]

Mια καταχώρηση από το 1922 μας δείνει δυοενδιαφέροντα στοιχεία για το υπερωκεάνειο ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ. Ένα οτι διατήρησε την Αμερικανική σημαία και δεύτερον οτι είχε Ελληνικό πλήρωμα.

115924

Αναλογη ανακοινωση του Ακροπολις στο Εμπρος της 6ης Μαιου 1921. Και ο δευτερος πρακτωρ ηταν ο Μπενας

126676

[Ellinis]

Μια ωραία φωτo του ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ όταν ταξίδευε ως αμερικάνικο οπλιταγωγό
134889
πηγή (http://www.flickr.com)

Και παρακάτω η είδηση της αγοράς του πλοίου τον Μάρτιο του 1921 και μια περιγραφή από την εφημερίδα Σημαία με αφορμή την πρώτη του άφιξη στον Πειραιά. Από αυτή μαθαίνουμε πως το πλοίο είχε ελληνικό πλήρωμα με εξαίρεση των αμερικάνο πλοίαρχο.

134891 134890

[Nicholas Peppas]

Για να δουμε και ορισμενες καταχωσησεις που μαζεψα την χρονια που το ναυτιλια ηταν κλειστο.

Το Ακροπολις στις 21 Ιουνιου 1919 απο το Φως των Πατρων.
134911

Και εδω στις 3 Σεπτεμβριου 1921 απο τον Νεολογο.
134912

[Ellinis]

Τρεις ακόμη φωτογραφίες του πλοίου ως αμερικάνικο οπλιταγωγό.
Αλλού σε καλή κατάσταση...
161639
πηγή (http://www.historicnewengland.org/collections-archives-exhibitions/collections-access/collection-object/capobject?refd=PC047.02.3910.15574)

...αλλού παραμελημένο...
161640
πηγή (http://ebay.com)

...και μια του 1919 με καμουφλάζ
161641
πηγή (http://i60.fastpic.ru/big/2014/0226/22/58f9df6fde8f590f414b5ee3dbbf5522.jpg)

Και μια καταχώρηση του 1923 της Ατμοπλοΐας Μπούρα, στο πρώτο του ταξίδι με το όνομα WASHINGTON.
161642

[Nicholas Peppas]

WASHINGTON of the Booras Line
18/7/1923 Εφημεριδα Νεα Ημερα.


188032

[Ellinis]

Περιγραφή από ένα ταξίδι του ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ που περιελάμβανε απεργία του πληρώματος, εγκατάλειψη από τον Πλοίαρχο και καύση της ξύλινης επένδυσης του σκάφους ως καύσιμη ύλη...

Perhaps one of the worst case scenarios occurred to the Armenian and Greek refugees of the passenger vessel S.S. Acropolis. The ship left Piraeus on November 2, 1922, for the island of Syros. After making port it proceeded for Patras and arrived there on November 10. At Patras two hundred refugees from Constantinople were urged to board. Horace Stiles, the US Consul in Patras, warned the Greek authorities that the immigration quota pertaining to Armenians and Greeks for that year had already expired. The ship spent thirty-four days docked in Patras due to a crew strike and lack of provisions for the journey. Finally, on December 13, the ship set out for Valletta, Malta with seventy of the refugees on board, in addition to three hundred first- and second-class passengers. The fuel was entirely consumed during the journey to Malta and the crew started to burn wood from the ship itself for additional fuel. The Acropolis reached Malta on December 18 and stocked up on coal and provisions. While there the ship’s captain deserted and the ship’s crew continued the journey to New York, making two more mandatory stops for fuel in Algiers and the Azores. During this journey, two babies were born on board.
πηγή (http://ottomangreekus.blogspot.com/2016/11/the-acropolis-and-madonna-case-study-of.html)από την οποία και το παρακάτω σκίτσο

188619