Θεσσαλονίκη [HMS Spiraea, Thessaloniki]

[Nicholas Peppas]

Thessaloniki is another little known Greek passenger ship that had a very short career in the Aegean. It might be remembered by octogenarian Thessalonikians...

Thessaloniki was built as Spiraea. Spiraea was a Flower class patrol frigate (see characteristics at http://www.battleships-cruisers.co.uk/corvettesr2z.htm and http://www.fcca.demon.co.uk/Flowername.htm) that was ordered from Inglis of Pointhouse in February 1940 and launched on October 31, 1940.

Her Miramar listing is as follows


IDNo: 6112409 Year: 1941
Name: SPIRAEA Launch Date: 31.10.40
Type: Patrol frigate Date of completion: 27.2.41
Flag: GBR Keel: 31.5.40
Tons: 940 Link: 1566
DWT: 1180 Yard No: 1056p
Length overall: 62.6 Ship Design:
LPP: 57.9 Country of build: GBR
Beam: 10.1 Builder: Inglis
Material of build: Location of yard: Pointhouse
Number of screws/Mchy/
Speed(kn): 1T-16
Owner as Completed: Royal Navy
End: 1999
Subsequent History: 48 THESSALONIKI
Disposal Data: deleted 1999


Clydesite offers effectively the same information at http://www.clydesite.co.uk/clydebuilt/viewship.asp?id=2083 but includes also a photograph. I am uploading here another photograph of Spiraea

39381

In 1945 she was lai up by the Royal Navy. In April 1946, she was purchased by the Greek Government and placed in the “Executive Committee of Passenger Shipping”. She was named Thessaloniki and started running whatever trade she was assigned to do… Here she is doing the usual northern Aegean route of Piraeus, Chios, Mytilene, Moudros, Myrina, Alexandroupolis, Kavala, Mytilene, Chios, Piraeus...during the week of August 9, 1947.

39382

I have no idea what happened to her after 1948, but I am sure the usual suspect (Ellinis) will tell us and another one (Apollon) will add a photograph!

[Ellinis]

Το μόνο που γνωρίζω για το τι απέγινε είναι οτι το 1951 πουλήθηκε σε κάποιον Κ.Τζαβούρη. υποθέτω πως μετά χρησίμευσε ως φορτηγό, όπως και άλλες κορβέτες.

[Nicholas Peppas]

Το μόνο που γνωρίζω για το τι απέγινε είναι οτι το 1951 πουλήθηκε σε κάποιον Κ.Τζαβούρη. υποθέτω πως μετά χρησίμευσε ως φορτηγό, όπως και άλλες κορβέτες.

Is this fellow Zavouris the same one listed as "Owner History:
Royal Navy / D Zavouris" in http://www.clydesite.co.uk/clydebuil...ip.asp?id=2083 (http://www.clydesite.co.uk/clydebuilt/viewship.asp?id=2083) ?

A model of Spiraea/ Thessaloniki
40459

[Ellinis]

Is this fellow Zavouris the same one listed as "Owner History:
Royal Navy / D Zavouris" in http://www.clydesite.co.uk/clydebuil...ip.asp?id=2083 (http://www.clydesite.co.uk/clydebuilt/viewship.asp?id=2083) ?

Πρέπει να είναι ο ίδιος.

Βέβαια αυτό το "deleted 1999" που αναφέρει το mirarar είναι εντελως αλλού για αλλού. Απλά σημαίνει πως το 1999, το Lloyds αποφάσισε να το διεγράψη αφού είχε χάσει τα ίχνη του από καιρό.

[Roi Baudoin]

Και τώρα, ας γυρίσουμε εξήντα χρόνια πριν.

Το επίτακτο ατμόπλοιο "Θεσσαλονίκη" παραλαμβάνει από την Καβάλα τον οκτάχρονο Ιωάννη Α. για να τον μεταφέρει στον Πειραιά.

Εξήντα χρόνια μετά, στα 2009, ο Ιωάννης Ατζακάς θα μας μεταφέρει κατά τρόπο μοναδικό τις εμπειρίες του από τα οκτώ χρόνια που πέρασε σε διάφορες παιδοπόλεις της Ελλάδας.
Το φωταγωγημένο πλοίο που κατέβαινε από τη Θεσσαλονίκη στην Κρήτη ήταν το "¶νεμος" του Νομικού.
Η μνήμη, όμως, γυρνά στο μαύρο καράβι του '49.

Το βιβλίο έχει τίτλο "Θολός Βυθός" και κυκλοφόρησε από τις εκδόσεις "ΑΓΡΑ".
Το βιβλίο διαβάζεται σε μια μόνο νύχτα. Η αφήγηση είναι συγκλονιστική, ο λόγος του είναι απλός και οι λέξεις αποτελούν, κυριολεκτικά, μαχαίρι στην καρδιά.

Οι παιδοπόλεις της "Μεγάλης Μητέρας", ξαναζωνταντεύουν μέσα από τις σελίδες του βιλίου.
Τα παιδιά είναι τα μεγαλύτερα θύματα του απόλυτου παραλογισμού του ελληνικού εμφυλίου πολέμου.

Ευχαριστώ από καρδιάς τον καλό φίλο john adam για όλα όσα έχει προσφέρει. Η ανακάλυψη του βιβλίου είναι, φυσικά, δική του.

Την εποχή αυτή ο Nicholas Peppas έχει εστιάσει το ενδιaφέρον του σ' αυτήν την εποχή.
Νομίζω ότι καλό είναι να φωτιστεί και αυτή η σκοτεινή πλευρά.

Ας δούμε, λοιπόν, ένα συνηθισμένο δρομολόγιο του επίτακτου ατμοπλοίου "Θεσσαλονίκη" τον Σεπτέμβριο του 1949.

Ό «¶νεμος» —έτσι λέγανε το φωταγωγημένο πλοίο που κάθε Πέμπτη κατέβαινε από Θεσσαλονίκη για Κρήτη- κόντευε πια να χαθεί πέρα στο νότο, στο νυχτωμένο πέλαγος. Εκείνο το άλλο όμως, το μαύρο κι άραχλο καράβι, το λέγανε «Νίκη '49», το λέγανε «Νέμεσις '49»;
Αυτός από καιρό τώρα ήξερε ότι το πραγματικό του όνομα ήταν «Θεσσαλονίκη». Τον άρεσε όμως, όπως πάντα, να παίζει με τα ονόματα, να τα παραλλάσσει, έτσι που ν' ακούγονται περισσότερο δραματικά.. Πριν από μερικούς μήνες, χάρη στην καλή τον τύχη, είχε φτάσει στα χέρια του το Πρακτικό της παράδοσης του Παιδιού στην παιδόπολη της Καβάλας και της μεταφοράς τον με επιταγμένο ατμόπλοιο στην Αθήνα. Το είχε από τότε τόσες φορές διαβάσει, που μπορούσε τώρα να το παραθέσει με κάθε λεπτομέρεια.
"Εγραφε:
Πρακτικόν 42ον
Της Συνεδριάσεως της Εφορευτικής Επιτροπής της 20ης Σεπτεμβρίου 1949, ημέρας Τρίτης και ώρας 6 μ.μ. έν τοις γραφείοις της Ίερας Μητροπόλεως.
Παρόντες. Ό Σεβασμιώτατος Μητροπολίτης Φιλίππων και Νεαπόλεως κ.κ. Χρυσόστομος ώς Πρόεδρος, ο Διευθυντής της Εθνικής Τραπέζης κ. ..., ο Γυμνασιάρχης κ. ..., αι κ.κ. ... και ή Γενική Αρχηγός Δέσποινα Τσαλάνη.

Ή Γενική Αρχηγός γνωρίζει εις την Έπιτροπήν ότι εκ των τεσσάρων παιδιών των προκριθέντων δια τήν Παιδόπολιν «¶γιος Αλέξανδρος» Αθηνών, εκ τών τέκνων των ενταχθέντων εις τούς συμμορίτας πολιτών της Κοινότητος Θεολόγου Θάσου, τα τρία, ήτοι Μαρία Μ., Ασπασία Π. και Ιωάννης Α., προσήλθον τη συνοδεία των συγγενών των εις την Παιδόπολιν, με δήλωσιν αυτών ότι τη συναινέσει των στέλλονται είς την Παιδόπολιν και τα όποία εκρατήθησαν μέχρι της ημέρας καθΆ ήν θα καταστή δυνατόν νά προωθηθώσιν είς Αθήνας τη συνοδεία υπευθύνου. Ό προσφορότερος τρόπος κρίνεται να ταξιδεύσουν δια του επιτάκτου ατμοπλοίου «Θεσσαλονίκη », της επομένης Πέμπτης, να παρακληθή δε ό Α' Πλοίαρχος, όπως αναλάβη την φροντίδα των και τα παραδώση είς την Έπιτροπήν αξιωματικός τις, ή άλλος βαθμοφόρος εκ των τυχόν ταξιδευόντων."


64267

[Nicholas Peppas]

Spiraea/Θεσσαλονίκη

25/4/1942

108255


http://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Spiraea_(K08 (http://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Spiraea_%28K08))

[Nicholas Peppas]

Το Θεσσαλονικη οταν ηταν ακομη το Spiraea οπως το βρισκουμε στο Εbay http://www.ebay.co.uk/itm/Flower-Class-Corvette-HMS-SPIRAEA-1941-during-WW2-/121067167286
149780

Το θεμα αναφερει και τα εξης


British,Royal Navy Corvette HMS SPIRAEA,during WW2,undated .HMS SPIRAEA,built by Inglis,Pointhouse,completed 27/2/1941

.Noteable events involving Spiraea include:13 Mar 1943, HMS SPIRAEA (Lt. A.H. Pierce, OBE, RNR) picks up four survivors from the British merchant Opoto and the sole survivor from the Dutch merchant SEMBILAGEN that were torpedoed and sunk by the German submarine U-107 in the convoy OS-44190 nautical miles west of Cape Finisterre in position 42º45'N, 13º31'W.1 Oct 1943. HMS SPIRAEA(Lt. A.H. Pierce, OBE, RNR) and HMS ALISMA (Lt. G. Lanning, RANVR) together pick up 68 survivors from the British merchant FORT HOWE that was torpedoed and sunk by the German submarine U-410 east of Bougie in position 37º19'N, 06º40'E.

Disposal Data:Sold to Greece 1948, cv to cargo ship,1165gt, renamed THESSALONIKI.



Το αναφερομενο Alisma ειναι το http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?85379-%CA%F9%ED%F3%F4%E1%ED%F4%DF%ED%EF%F2-%D3-Alisma-Laconia-Constantinos-S-Parnon&highlight=alisma

[Nicholas Peppas]

Και μια ανακοινωση στον Τυπο της Θρακης απο τις 6 Ιουλιου 1947. Το Θεσσαλονικη και το Κως

149783

Και μια στις 21 Απριλιου 1948 απο την Καθημερινη

149787

Τελος απο την Καθημερινη της 19ης Απριλιου 1947

[Nicholas Peppas]

Το ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ σε σπανια ανακοινωση στην Αλεξανδρουπολη. 10/12/1946, Τυπος

185476

[Nicholas Peppas]

Spiraea απο το Ebay σημερα.

185493
HIGH QUALITY PLASTIC MODEL KIT WITH RECESSED PANEL LINES

[Ellinis]

Nα προσθέσουμε και στο θέμα του, μια φωτογραφία από το Ξαβέρι με το ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ανάμεσα στο ΧΑΛΚΙΔΙΚΗ δεξιά και στην ήδη μετασκευασμένη κορβέτα ΑΛΕΞΑΝΔΡΑ. Από το ιστορικό φωτογραφείο των αδελφών Μεγαλοκονόμου.

187479

[Ellinis]

Η άλλοτε κορβέτα ως ακτοπλοϊκό ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ σε πίνακα του Γ. Χατζηδημητρίου.

196591

[Ellinis]

Το μόνο που γνωρίζω για το τι απέγινε είναι οτι το 1951 πουλήθηκε σε κάποιον Κ.Τζαβούρη. υποθέτω πως μετά χρησίμευσε ως φορτηγό, όπως και άλλες κορβέτες.

Μια φωτογραφία που τράβηξε ένας επιβάτη του κρουαζιερόπλοιου Stella Polaris το 1951-52 μας δείχνει το ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ κατά τη διάλυση του στο Ξαβέρι. Σε αυτή τη θέση λειτουργούσε από προπολεμικά ένα διαλυτήριο πλοίων.

203598
πηγή (https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwiD5biVsaODAxVE2AIHHVsPD54QFnoECA8QAQ&url=https%3A%2F%2Fbildarkivet.malmo.se%2F&usg=AOvVaw2IX1rXGRC1sX-0_Km4tqEg&opi=89978449)