Princessa Victoria [The Victoria, Victoria, Dunnotar Castle]

[.voyager]

Δε βρήκα thread για το συγκεκριμένο πλοίο κι άνοιξα νέο.
Mια φώτο του από Haifa, το 1996.

39458

[Ellinis]

Aπορώ πως τόσο καιρό το είχαμε ξεχάσει, ένα εκπληκτικό πλοίο με τεράστια ιστορία. Όποιος θέλει να μάθει περισσότερα ας ρίξει μια ματιά εδώ (http://www.maritimematters.com/princesa-victoria1.html).

Μια ωραία φωτο του με τα σινιάλα του Χανδρή είχε ανεβάσει ο Έσπερος εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=98028&postcount=4).

Και μια όμορφη στιγμή στο St.Thomas των Παρθένων νήσων παρέα με το ομόσταυλο ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΣ, από μπροσούρα του Χανδρή.

39501

και σχέδιο με τα καταστρώματα του πλοίου

39502

[Ellinis]

Και άλλη μια της Βικτώριας. Στη μετασκευή άλλαξαν τα πάντα και απέκτησε νέα πρύμνη, πλώρη, και διαφορετικά καταστρώματα. Το μόνο που αναγνωρίζω από την αρχική μορφή του πλοίου είναι οι άγκυρες!

Another shot of The Victoria. The only thing that I recognize from the original Dunnotar Castle are the anchors!

41582

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Οντως, η μετασκευή αυτή της Incres καθώς και η μετασκευή του Cambodge σε Stella Solaris από την Sun Line, είναι από τις πλέον δραστικές και όμορφες μετασκευές ποσταλιών σε κρουαζιερόπλοιο της δεκαετίας 60-70 όπως και η μεταμόρφωση του Oranje σε Angelina Lauro.

[gtogias]

Μπορεί πράγματι η μετασκευή να άλλαξε τελείως τη μορφή του πλοίου, αλλά όχι ότι δεν παρέμεινε (ή και έγινε πιο) όμορφο.

[Ellinis]

Η μετασκευή του 1959 ήταν από τις πιο ριζικές που έχουν γίνει, αλλά το αποτέλεσμα ήταν πραγματικά υπέροχο. Συν του οτι έδωσε στο καράβι μια μεγάλη παράταση ζωής.

Mια φωτογραφία της μετασκευής λοιπόν, από τα ναυπηγεία του Ρότερνταμ. Δίπλα του είναι ένα Ολλανδικό καταδρομικό.

50537
Πηγή: Fifty Famous Liners, volume 2 των W.H.Miller & F.O.Braynard.

[BEN BRUCE]

Ενα απο τα πιο ομορφα σκαρια που ειχε μεγαλη και καλοτυχη ζωη.

50541

[britanis]

sad , all deck plans are cut !

[BEN BRUCE]

Βγαινοντας απο το λιμανι του πειραια το 1998.Να πουμε οτι στην μεγαλη μετασκευη αλλαξε και μηχανες αφου οι ντιζελ,απο τοτε ,burmeister, ειχαν ταλαιπωρηθει απο τα απιστευτα μιλια που εγραψε στον Β'Π. πολεμο και αλλαχτηκαν με FIAT, οπου και τις ειχε μεχρι το τελος

50542

[nikosnasia]

ΦΩΤΟΓΡΑΦΗΜΕΝΟ ΑΠΟ ΤΟ ΘΕΟΦΙΛΟΣ ΣΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ ΤΟΝ ΑΠΡΙΛΙΟ ΤΟΥ 2001.
50543

[BEN BRUCE]

Nομιζω οτι τοτε ηταν να παει πλωτο ξενοδοχειο στην πορτογαλλια.Θυμαται καποιος κατι περισσοτερο?

[Ellinis]

Eίχε πάει, ήταν στο Expo98 στη Λισσαβώνα. Το θυμάμαι που το ετοιμάζανε στο Πέραμα, πέρναγα τότε με την "ευκαιρία" και καθόμουν και χάζευα την πλώρη του.

[gtogias]

sad , all deck plans are cut !

Give me some time and I will try to scan and merge them again in order to eliminate the two pages separation.

[cyprus4ever]

Χθες "ξέθαψα" από τα άλμπουμ μου αυτή την υπέροχη φωτογραφία του PRINCESA VICTORIA, το αγαπημένο μου κρουαζιερόπλοιο και για 'μένα ένα από τα ομορφότερα που υπήρξαν ποτέ!

65818

[stratoscy]

Πανέμορφη φωτογραφία ενός πανέμορφου πλοίου.Εγώ δεν το πλρόλαβα να ταξιδέψω μ'αυτό αλλά ταξίδεψαν συγγενείς μου και ήρθαν με τις καλύτερες εντυπώσεις

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Νομίζω ότι λίγα έχουν ειπωθεί για το πανέμορφο καράβι που ξεκίνησε την καριέρα του σαν φορτηγοποστάλι της Union Castle με το όνομα Dunnottar Castle, άλλαξε χέρια και πουλήθηκε στην Incres για να μετασκευαστεί δραστικά στο κρουαζιερόπλοιο Victoria, και να μεταπωληθεί στον Χανδρή σαν The Victoria και τελικά στην Louis σαν Princessa Victoria. Μία ενδιαφέρουσα πτυχή στην ιστορία του καραβιού είναι ότι όταν η Incres διέκοψε την λειτουργία της το 1975 και το καράβι έδεσε στην Ν. Υόρκη περιμένοντας την πώλησή του ή το πιθανότερο, την διάλυσή του στην Ταιβάν, πέρασε καιρός και το πλοίο είχε τα μαύρα χάλια του. Η εταιρία του Χανδρή ενδιαφέρθηκε για την αγορά των επίπλων του καραβιού για να τοποθετηθούν στα άλλα πλοία της, και όταν ο άνθρωποι του Χανδρή επισκέφτηκαν το πλοίο είδαν την προοπτική του και αποφάσισαν να το αγοράσουν δίνοντας του μία νέα πνοή για πολλά ακόμα χρόνια. Μία πανέμορφη φωτογραφία του στην Καραϊβική από μπροσούρα του Χανδρή:
http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/520/medium/TheVICTORIA3.jpg (http://javascript<b></b>:;)
Και μία σύγκριση με την αρχική του μορφή σαν Dunnottar Castle που μοιάζει με μικρογραφία του ΠΑΤΡΙΣ.

http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/520/medium/Dunnottar_Castle2.JPG (javascript:;)



Πηγή Shipsnostalgia

[Ellinis]

Το καράβι πραγματικά το είχαν ξεγράψει το 1975, μάλιστα στο ταξίδι για τον Πειραιά πήρε κλίση και παραλίγο να μη φτάσει ποτέ. Εδώ όμως δέχθηκε την φροντίδα των ανθρώπων του Χανδρή και κέρδισε άλλα 30 χρόνια ζωής.
Μια ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια από τη καριέρα του είναι πως ήταν το πλοίο που περισυνέλλεξε το 1997 τους ναυαγούς του φλεγόμενου ROMANTICA. Τότε τα δύο τους ήταν από τα παλαιότερα πλοία που ταξίδευαν, το ROMANTICA 58 ετών και το VICTORIA 61!

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Όπως επίσης είχε περισυλλέξει τους επιβάτες του ROMANZA ακόμα μία φορά το 1979 όταν ο ROMAΝZA μέσα σε ομίχλη "σκάρωσε" πάνω στην Δονούσα των μικρών Κυκλάδων.

[cyprus4ever]

4 Απριλίου 2002 - δημοσίευση στην ιστσελίδα του Χ.Α. Κύπρου
http://www.xak.com/gmain/newsshow.asp?id=12880

Σχετικά με δημοσίευμα οικονομικής εφημερίδας ημερομηνίας 3ης Απριλίου 2002, σύμφωνα με το οποίο έχει καταρχήν συμφωνηθεί με Αγγλική Εταιρεία η μετατροπή και χρήση του κρουαζιεροπλοίου Princesa Victoria ως πλωτού ξενοδοχείου στην περιοχή των Docklands στο Λονδίνο, η Louis Cruise Lines Ltd ανακοινώνει τα ακόλουθα:

α) Είναι γεγονός ότι συζητείται με αγγλική εταιρεία η πιθανότητα μετατροπής και χρήσης του εν λόγω κρουαζιεροπλοίου ως πλωτού ξενοδοχείου, όμως προς το παρόν τίποτε το συγκεκριμένο δεν υπάρχει προς ανακοίνωση, και

β) Η εταιρεία Louis Cruise Lines Ltd θα προβεί σε ανακοίνωση εάν και εφόσον επέλθει συμφωνία για το πιο πάνω θέμα.

Δεν το είχα υπόψην μου αυτό! Μήπως γνωρίζει κανείς κάτι περισσότερο; Το μόνο σίγουρο είναι ότι η ιδέα αυτή παρέμεινε... ιδέα!

[Ellinis]

φίλε cyprus4ever, εκείνη την εποχή είχε ακουστεί το σενάριο για τρεις διαφορετικές περιπτώσεις. Και στις τρείς ήταν μια αγγλική εταιρεία που ήθελε να αποκτήσει ένα κλασσικό ποστάλι για να το μετατρέψει σε πολυχώρο-ξενοδοχείο-μουσείο στο Λονδίνο.
Το σενάριο είχε ακουστεί για το ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΣ, το ΒΙΚΤΩΡΙΑ αλλά και το ΜΑΡΓΑΡΙΤΑ Λ. Τελικά τίποτα δεν προχώρησε και ούτε εμφανίστηκε κάποιο άλλο πλοίο σε αυτό το ρόλο.

[cyprus4ever]

Χμμ... Αν συνέβαινε θα ήταν απλά υπέροχο...! Αν και δεν ήταν και το μεγαλύτερο καράβι για να μετατραπει σε όλα αυτά εντούτοις θα αποτελούσε στολίδι!

[Ellinis]

Aς το δούμε γύρω στο 2000 όταν περίμενε παροπλισμένο στην Ελευσίνα είτε να ξαναταξιδέψει είτε να γίνουν τα πλάνα των άγγλων πραγματικότητα. Τουλάχιστον είχε καλή παρέα! και ανάμεσα στην παρέα ήταν ένα καράβι που τη δεκαετία του '50 ταξίδευε και αυτό στις ρότες της Αφρικής.

96300

[BEN BRUCE]

Ειμαστε οι τελευταια χωρα που ειδε αυτες τις πρωην βασιλισσες των θαλασσων εστω και στα τελευταια τους.Το la palma που ειναι και αυτο στην ντανα ειχε αγοραστει και αυτο απο την λουης μονο που δεν ταξιδεψε ποτε

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Συμφωνώ με τον Ben και θυμίζω ότι όλα σχεδόν τα καράβια του Χανδρή ήταν παλιά καράβια τα οποία με σωστή και συνεχή συντήρηση και μεράκι κατόρθωσαν να επιβιώσουν σε άριστη κατάσταση πολλά-πολλά χρόνια. Το ίδιο ισχύει για τα καράβια της Ηπειρωτικής και της Sun Line.

[Nicholas Peppas]

Το θαυμασιο αυτο πλοιο, σαν Victoria στο λιμανι του Lerwick στις νησους Shetland στις 4 Ιουλιου 1962.

Απο το υλικο φωτογραφιων του μουσειου των νησων Shetland.


97043

97044

97045

[Nicholas Peppas]

Το θαυμασιο αυτο πλοιο, σαν Victoria στο λιμανι του Lerwick στις νησους Shetland στις 3 Ιουνιου 1973.

Απο το υλικο φωτογραφιων του μουσειου των νησων Shetland.

97046

97047

97048

[Ellinis]

To όμορφο και ιστορικό THE VICTORIA σε μια από τις κρουαζιέρες του στην Καραϊβική το 1987.

Ο ίδιος χρήστης έχει την τύχη να ταξιδέψει με το καράβι και έχει ανεβάσει και άλλες ωραίες φωτογραφίες, όπως αυτή (http://www.flickr.com/photos/snaebyllej2/4786822256/sizes/l/in/set-72157624352986367/), αλλά και αρκετές από τα καταστρώματα και το εσωτερικό (http://www.flickr.com/photos/snaebyllej2/sets/72157624352986367/?page=3)του σκάφους.

118435
πηγή (http://www.flickr.com/photos/snaebyllej2/4786264551/sizes/l/in/set-72157624352986367/)

[BEN BRUCE]

PRINCESSA VICTORIA.Ειναι χειμωνας του 1997 και το βαπορι ειναι στο περαμα για τη ετησια ακινησια του που την κανει παντα στην ελλαδα.Απο πισω βλεπουμε το ionian bridge που τελειωνει η μεγαλη μετασκευη του


118446

Αφιερωμενη στους πολυ ψαγμενους υπερωκεανολογους του φορουμ TSS QUEEN ANNA MARIA & Ellinis με τα οσα θαυμασια μας εχουν ανεβασει

[Ellinis]

Σε ευχαριστώ πολύ Ben Bruce! Το είχα δει και εγώ από αυτή τη γωνία εκείνο το χειμώνα του '97, όταν πηγαίνα με την "ευκαιρία" στο ναύσταθμο. Για ευνόητους λόγους δεν ήταν δυνατό να το φωτογραφήσω...

Δεν ξέρω αν πρόσεξες την παρακάτω φωτογραφία από το άλμπουμ (http://www.flickr.com/photos/snaebyllej2/sets/72157624352986367/?page=3)που ανέφερα πριν, αλλά είπα να την ανεβάσω και αυτή για να δούμε μια πλώρη κουβερτωμένη και καραβίσια που όμοια της δεν υπάρχει πιά...

118450

[BEN BRUCE]

Νομιζω οτι καποια στιγμη οι καλυφθηκαν με αλλο υλικο απο πανω, πιθανολογω πολυεστερα

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Νομιζω οτι καποια στιγμη οι καλυφθηκαν με αλλο υλικο απο πανω, πιθανολογω πολυεστερα

Μάλλον επί ιδιοκτησίας Louis.

[Ellinis]

Μια ενδιαφερουσα φωτογραφία που δείχνει το πλοίο στους ντόκους του Λονδίνου να έχει πάρει το όνομα VICTORIA αμέσως μετά την αγορά του από την Incres Lines.
Διατηρεί ακόμη τα χρώματα της Union-Castle με τα οποία οδηγήθηκε στο Ρότερνταμ όπου μετασκευάστηκε πλήρως.

124202

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Το 1935 η Αγγλική εταιρία Union Castle αποφάσισε την ανάθεση ναυπήγησης ενός νέου διδύμου πλοίων της για την γραμμή Λονδίνου-Cape Town στα γνωστά ναυπηγεία Harland & Wolff στο Μπέλφαστ. Το ένα από τα δύο αυτά καράβια έμελλε να γράψει ιστορία τόσο για την μακροβιότητά ιδίως όμως για την ομορφιά του μετά από την μετασκευή του το 1959 με το όνομα Victoria. Γεννήθηκε σαν Dunnottar Castle και καθελκύστηκε τον Ιανουάριο του 1936 (15.000grt, 174 μέτρα μήκος, 2X11.200 Burmeister & Wain Diesels, 285 επιβάτες ΑΆ θέσης, 250 ΓΆ θέσης, 17 knots). Τον Ιούλιο του 1936 έκανε το παρθενικό του ταξίδι Southampton-Cape Town με επιστροφή στο Tilbury που θα ήταν πλέον το λιμάνι αφετηρίας του. Ο ΒΆ Παγκόσμιος πόλεμος το βρίσκει στην ίδια γραμμή και επιτάσσεται από το Αγγλικό Πολεμικό Ναυτικό για χρήση οπλιταγωγού αλλά και για τον επαναπατρισμό ¶γγλων πολιτών από την Αφρική πίσω στην Αγγλία. Το αδελφάκι του Dunvegan Castle δεν στάθηκε τόσο τυχερό και χάθηκε κοντά στις Ιρλανδικές ακτές από τορπίλη Γερμανικού υποβρυχίου το 1940. Το 1948 το Dunnottar Castle αποδεσμεύεται από τον πολεμικό του ρόλο και παραδίδεται πίσω στην Union Castle για να ανακαινιστεί και να συνεχίσει στην ίδια γραμμή της Νοτίου Αφρικής. Μετά από εκτεταμένη μετασκευή και μείωση των καμπινών ώστε να εκπέμπει περισσότερη πολυτέλεια ξεκινά το 1949 τα ταξίδια περίπλου της Αφρικής με βάση το Tilbury και πορεία ανατολική μέσω Μεσογείου και Σουέζ. Στην δεκαετία του 50 όλες οι Αγγλικές ναυτιλιακές εταιρίες υπέφεραν από συνεχιζόμενες απεργίες των πληρωμάτων που ανάγκαζαν τα καράβια να δένουν στο πρώτο λιμάνι του προορισμού τους και για μεγάλο χρονικό διάστημα με τους επιβάτες να παραμένουν πάνω στο πλοίο. Έτσι και το Dunnottar Castle είχε και αυτό το μερτικό του από απεργίες. Στα τέλη της δεκαετίας 50 η Union Castle αποφασίζει να αναβαθμίσει τα καράβια της και τις υπηρεσίες που προσφέρει στο επιβατηγό κοινό και αποσύρει τα μικρότερα και παλαιότερα καράβια της από την γραμμή. Το νεότευκτο Pendennis Castle αντικαθιστά το 1959 το Dunnottar Castle που βγαίνει προς πώληση. Το πλοίο γρήγορα βρίσκει νέα αφεντικά την νεοσύστατη Incres Steam Ship Co. Ltd με έδρα την Monrovia της Λιβερίας και οδηγείται με το νέο όνομα Victoria στα ναυπηγεία Wilton-Feyenoord στο Ρόττερνταμ για μία από τις πλέον ριζικές και όμορφες μετασκευές στην παγκόσμιο ιστορία της επιβατηγού ναυτιλίας. Όλη η υπερκατασκευή ξηλώθηκε και μία εντελώς νέα υπερκατασκευή κτίστηκε πάνω στην γάστρα του γηραιού Dunnottar Castle. Τοποθετήθηκαν νέες μηχανές Fiat 16.800 Bhp που του έδιναν ταχύτητα 18 μιλίων (μεγ. 21), νέα πλώρη που αύξησε ελαφρά το συνολικό του μήκος σε 174,4 μέτρα, ενώ προστέθηκε και νέα πρύμη. Στο εσωτερικό έγιναν ριζικές αλλαγές. Όλες οι καμπίνες απέκτησαν ατομική τουαλέτα, ατομικό κλιματισμό που ήταν επαναστατική τεχνολογία για την εποχή εκείνη, τα αμπάρια ξηλώθηκαν και επεκτάθηκε όλος ο ξενοδοχειακός τομέας του πλοίου ο οποίος ήταν αποκλειστικό δημιούργημα του διάσημου Ιταλού διακοσμητή Gustavo Pulitzer. Το καράβι, όπως μεταμορφώθηκε εσωτερικά και εξωτερικά, έδειχνε όχι μόνο σύγχρονο αλλά και μπροστά από την εποχή του θυμίζοντας δύο άλλες πετυχημένες μετασκευές, αυτές του Flavia της Cogedar και του Stella Solaris της Sun Line. Μετά από κάποιες κρουαζιέρες στην Μεσόγειο, αρχές του 1960 το πλοίο διασχίζει τον Ατλαντικό και με νέα έδρα την Νέα Υόρκη ξεκινά κρουαζιέρες στις Δυτικές Ινδίες και την Καραϊβική. Το άριστο service και οι πολυτελείς χώροι του πλοίου την εποχή εκείνη που οι κρουαζιέρες στην Καραϊβική ήταν ακόμα σε βρεφική ηλικία το κάνουν ιδιαίτερα δημοφιλές στην Αμερικανική αγορά και πέρα από τις κρουαζιέρες τα καλοκαίρια κάνει και κάποια υπερατλαντικά ταξίδια προς/από την Νέα Υόρκη μέχρι το 1964. Την χρονιά αυτή η πλοιοκτησία του περνάει στην Σουηδικών συμφερόντων Victoria Steamship co. αλλά η Incres διατηρεί το μάρκετινγκ του πλοίου. Υπό την νέα πλοιοκτησία συνεχίζει τις κρουαζιέρες στην Καραϊβική τους χειμώνες και τα υπερατλαντικά ταξίδια προς την Ευρώπη τα καλοκαίρια σε συνδυασμό με κρουαζιέρες στην Σκανδιναβία αλλά και την Μεσόγειο. Από το 1972 οι κρουαζιέρες στην Ευρώπη πληθαίνουν και οι Αμερικάνοι επιβάτες του έχουν την ευκαιρία να ταξιδέψουν προς την Ευρώπη με ένα ελκυστικό πακέτο fly/cruise και να επισκεφτούν τους νέους προορισμούς του πλοίου. Το 1975 η Incres ξαφνικά χρεοκοπεί λόγω των υψηλών τιμών του πετρελαίου και τον έντονο ανταγωνισμό που και νεώτερα πλοία έχει και καλύτερη οικονομία κλίμακας. Το πλοίο βρίσκεται παροπλισμένο στην Νέα Υόρκη με θολό το μέλλον του, όταν μία επίσκεψη ανθρώπων του Χανδρή με σκοπό να αγοράσουν τα έπιπλα του πλοίου για να χρησιμοποιηθούν σε πλοία του Χανδρή, αλλάζει την μοίρα του καραβιού και γρήγορα αγοράζεται και διατηρεί το όνομα που το έκανε δημοφιλές με την προσθήκη του The μπροστά. Εκεί που άλλα καράβια με μικρότερη ηλικία πήγαιναν κατευθείαν στον διαλυτή, το σχεδόν 40χρονο πλοίο ξεκινούσε ακόμα μία νέα και ένδοξη καριέρα σαν The Victoria! Το πλοίο οδηγείται στα Αμπελάκια και με τον τρόπο που μόνο οι άνθρωποι του Χανδρή ήξεραν ανακαινίζεται και ξεκινά το 1976 κρουαζιέρες στην Μεσόγειο με πολύ μεγάλη πληρότητα που οφείλεται στην φήμη του πλοίου και την νέα εταιρία του που διαθέτει ένα μοναδικό δίκτυο πρακτόρων σε όλη την Ευρώπη. Στην επόμενη δεκαετία, του 1980, το πλοίο αλλάζει βάση και με έδρα το Μαιάμι αλλά και το San Juan κάνει 7ήμερες κρουαζιέρες στην Καραϊβική. Κάποιες χρονιές εναλλάσσεται σε προορισμούς μεταξύ Καραϊβικής και Βορείου κυρίως Ευρώπης με μεγάλη επιτυχία. Με την αλλαγή της πολιτικής της εταιρίας Χανδρή η οποία από την δεκαετία του 80 έχει ήδη αρχίσει να στρέφεται σε νεότευκτες υπερπολυτελείς κατασκευές μεγαθηρίων, όλα τα παλιά πλοία, το ένα μετά το άλλο πωλούνται ή παροπλίζονται. Το 1993, το The Victoria βρίσκει νέο αφεντικό την ανερχόμενη Κυπριακή εταιρία Louis Cruise Lines η οποία έχει στόχο με την αγορά παλαιότερων γνωστών καραβιών να αποκτήσει ένα μέρος της αγοράς της Μεσογειακής οικονομικής κρουαζιέρας. Με μόνο κοσμητικές αλλαγές στο εσωτερικό του καραβιού και με τα νέα σινιάλα της Louis, ξεκινά κρουαζιέρες μικρής επί το πλείστον διάρκειας από την Λεμεσό προς Ισραήλ, Αίγυπτο και αργότερα και Ελλάδα με το παραλλαγμένο όνομα Princesa Victoria. Σε μία από αυτές τις κρουαζιέρες τον Οκτώβριο του 1997 σπεύδει προς βοήθεια του φλεγόμενου πρώην ομόσταυλού του Romantica, (Romanza επί Χανδρή) λίγα μόλις μίλια από τις ακτές της Κύπρου. Είναι η δεύτερη φορά που θα βοηθήσει τους επιβάτες του Romanza, την πρώτη τον Ιούλιο του 1979 όταν παρέλαβε τους επιβάτες του Romanza που κάθισε σε ξέρα στην Δονούσα. Η μεγάλη ηλικία του καραβιού όμως αρχίζει και δείχνει τα σημάδια της και η συντήρηση γίνεται όλο και πιο δύσκολη και έτσι το 2002 η Louis το παροπλίζει στην Ελευσίνα για να πουληθεί για σκραπ δύο χρόνια αργότερα, το 2004, και σε ηλικία -ρεκόρ πλέον των 68 ετών οδηγείται το καλοκαίρι του 2004 στο Alang της Ινδίας για διάλυση. Μετά το Doulos (πρώην Franca C.) και τον Αργοναύτη της Ηπειρωτικής ήταν από τα πιο παλιά πλοία της επιβατηγού νατιλίας.

Τέσσερεις αντιπροσωπευτικές φάσεις της μακρόχρονης ζωής του καραβιού:
Σαν Dunnottar Castle της Union Castle
125809

Σαν Victoria της Incres Lines

125810

Σαν The Victoria της Chandris Cruises
125811

Σαν Princesa Victoria της Louis Cruise Lines
125812

πηγή φωτογραφιών shipsnostalgia

[Nicholas Peppas]

Το 1935 η Αγγλική εταιρία Union Castle αποφάσισε την ανάθεση ναυπήγησης ενός νέου διδύμου πλοίων της για την γραμμή Λονδίνου-Cape Town στα γνωστά ναυπηγεία Harland & Wolff στο Μπέλφαστ. Το ένα από τα δύο αυτά καράβια έμελλε να γράψει ιστορία τόσο για την μακροβιότητά ιδίως όμως για την ομορφιά του μετά από την μετασκευή του το 1959 με το όνομα Victoria. Γεννήθηκε σαν Dunnotar Castle και καθελκύστηκε τον Ιανουάριο του 1936 (15.000grt, 174 μέτρα μήκος, 2X11.200 Burmeister & Wain Diesels, 285 επιβάτες Αʼ θέσης, 250 Γʼ θέσης, 17 knots).
..................
Το 1948 το Dunnotar Castle αποδεσμεύεται από τον πολεμικό του ρόλο και παραδίδεται πίσω στην Union Castle για να ανακαινιστεί και να συνεχίσει στην ίδια γραμμή της Νοτίου Αφρικής. Μετά από εκτεταμένη μετασκευή και μείωση των καμπινών ώστε να εκπέμπει περισσότερη πολυτέλεια ξεκινά το 1949 τα ταξίδια περίπλου της Αφρικής με βάση το Tilbury και πορεία ανατολική μέσω Μεσογείου και Σουέζ.
...........


A rare ad of Dunnotar Castle going from Piraeus to Southampton (Kathimerini, February 6, 1947) long before she became The Victoria.

132854

[Henry Casciaro]

Two impressive shots of The Victoria taken at Amsterdam during her Chandris days, by Gordon Dalziell on Shipspotting.

Henry.

141075141076

[Henry Casciaro]

Another great photo of her taken in Curacao during January 1988 (copywrite M Cranfield Shipspotting)

Henry.

141622

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Να μία σπάνια φωτογραφία του Dunnottar Castle αμέσως μετά από την εποχή του πολέμου που έκανε χρέη οπλιταγωγού και μεταφοράς άγγλων υπηκόοων από την Αφρική πίσω στην Αγγλία.Εδώ το 1946 στη Βαλέττα της Μάλτας μάλλον σε ρόλο επαναπατρισμού άγγλων πίσω στην χώρα τους μετά την λήξη του πολέμου και πριν παραδοθεί στην Union Castle.

πηγή shipsnostalgia


147338

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Μία σπάνια φωτογραφία του The Victoria των Χανδρήδων χωρίς το The στην πρύμη και νηολόγιο Πειραιά, προφανώς αμέσως μετά την παραλαβή του από την Incres:

165903

Από τον DLongly του shipsnostalgia.com

[Maiandros]

Το πλοίο με την αρχική του μορφή και ως Dunnottar Castle όταν ανήκε στην Union-Castle Line.Όμορφο και αρχοντικό από κατασκευής του το πλοίο αυτό! Η φωτογραφία είναι από το βιβλίο "Τhe Chandris Liners".

166985

[BEN BRUCE]

Ωραιο και ετσι ωραιο και μετα

[cyprus4ever]

https://www.youtube.com/watch?v=jFwxjd3q328

Από το 10ολεπτό και μετά, πλάνα από τους εσσωτερικούς χώρους αλλά και μοναδικά εναέρια πλάνατου υπέροχου αυτού πλοίου σε αυτό το σύντομο ταξιδιωτικό ντοκιμαντέρ του Discovery.

[tomcat]

Αγαπητοί φίλοι θα ήθελα την βοήθεια σας. Έχω βρει το πλοίο στο EBAY με τα χρώματα και τα σινιάλα της INCRES. Το πλοίο απ'οσο ξέρω δεν είχε δεχτεί κάποια ιδιαίτερη μετασκευή με την αγορά του από τον Χανδρή τουλάχιστον εξωτερικά. Παρόλα αυτά εάν κάποιος φίλος γνωρίζει κάτι περισσότερο θα το εκτιμούσα ιδιαίτερα εάν μου έδινε οποιαδήποτε πληροφορία. Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

178945

[pantelis2009]

Φωτογραφία του φίλου μου Georges Pop με λεζάντα : The Victoria (Chandris Fantaisy Cruises). Νορβηγία – Norway. Kαλοκαίρι – Summer 1990.

190532

[threshtox]

Κομψοτέχνημα!

[tomcat]

Εξαιρετικη φωτο απο ενα πανεμορφο πλοιο.