PDA

Επιστροφή στο Forum : Pegasus



Nicholas Peppas
20-05-2009, 14:30
While going through old newspapers in the Web-based version of the National Library http://www.nlg.gr/digitalnewspapers/ns/main.html, I found this ad from January 4, 1947

126120

What's teh story of Pegasus? I have been able to find very little, but if my identification is correct then we have an interesting new addition to our collection.

The only ship that could much the "characteristics" of this ad is a ship belonging briefly to the Greek Government... It is LST-215 a landing ship of teh USA name given to and kept by the Greek Navy for eight years (1947-54). She was named Pegasus in 1947.

My guess is that she was prepared for longer voyages by some simple conversion and was advertised for convenience routes. I wonder if anyone knows anything else.

Her entry in http://www.history.navy.mil/danfs/l13/lst-215.htm is



LST-215

LST-215 was laid down on 8 January 1943 at Seneca, III., by the Chicago Bridge & Iron Co.; launched on 26 June 1943; sponsored by Mrs. Frank T. Kegley; and commissioned on 12 July 1943. The tank landing ship never saw active service with the United States Navy. On 19 July 1943, she was transferred to the United Kingdom and was returned to United States Navy custody on 27 July 1946. She was struck from the Navy list on 29 October 1946 and was sold and converted for merchant service on 11 September 1947



Miramar states



ON LR/IMO ID Year Name Tons Change Starke Ref. Main Owner
6115677 1943 LST-215 1625 V1942/7 #588 U.S.Navy
6115677 1943 PEGASUS 2544 1947 V1942/7 #588 Greek Govt
6115677 1943 LESVOS 2544 1952 V1942/7 #588 Greek Navy
6115677 1943 CELIK 2544 1954 V1942/7 #588 Brodospas


And http://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/lst-1-unit.htm gives teh following


LST 215 (NO NAME) 1/8/1943 6/26/1943 7/12/1943 Transferred to Royal Navy, 19 July 1943; returned 27 July 1946. Sold into merchant service, 11 Sep 1947.

Any ideas?
40124

Ellinis
20-05-2009, 15:03
Νίκο, η αγγελία με το "υπερωκεάνειο ταχύπλουν επιβατηγό α/π Pegasus" μου κίνησε και εμένα το ενδιαφέρον.

Όμως το αρματαγωγό ΠΗΓΑΣΟΣ δεν ήταν ούτε υπερωκάνειο, ούτε ταχύπλουν, ούτε επιβατηγό. Και βέβαια κάποιος θα μπορούσε να το διαφημίσει όπως τον βόλευε αλλά και κάτι ακόμη δεν ταιριάζει.
Το αρματαγωγό ΠΗΓΑΣΟΣ που αγόρασε η ελληνική κυβέρνηση και αργότερα κατέληξε στο Π.Ν., θα έπρεπε να έχει ελληνική σημαία. Το διαφημιζόμενο PEGASUS όμως έχει παναμέζικη.

Το μυστήριο παραμένει για μένα, κάποιο άλλο πρέπει να ήταν...

Ellinis
20-05-2009, 22:26
Στα Ναυτικά Χρονικά του Φλεβάρη 1948 αναφέρει οτι ο ΟΔΙΣΥ πούλησε ενα αρματαγωγό σε έλληνες που το μετανόμασαν ΠΗΓΑΣΟΣ.

Άρα το πλοίο της αγγελίας του 1947 πρέπει να ήταν κάποιο άλλο...

Nicholas Peppas
20-05-2009, 22:41
Στα Ναυτικά Χρονικά του Φλεβάρη 1948 αναφέρει οτι ο ΟΔΙΣΥ πούλησε ενα αρματαγωγό σε έλληνες που το μετανόμασαν ΠΗΓΑΣΟΣ.

Άρα το πλοίο της αγγελίας του 1947 πρέπει να ήταν κάποιο άλλο...

The question we need to answer in this puzzle is "why would a serious company have a non-stop service from Piraeus to Rio de Janeiro"? Is there a special reason, a special event? Is this an one-time trip because this ship was going to be 'delivered' to Brazil? And more importantly, how do we know that the ship did not take this name for just this specific trip? This happened often in those days...

However, I still believe that (i) this ship belonged also to the Greek Government as the ad was printed in the same frame as the corvettes' ads; (ii) the exaggerations about luxurious accommodations were very typical immediately after World War II

Ellinis
31-10-2013, 17:16
Φωτογραφία ενός PEGASOS με νηολόγιο Παναμά που ταιριάζει με αυτό της αγγελίας του 1947. Το πλοίο έχει φωτογραφηθεί χωρίς φορτίο (ξενερίζει) στα Κανάρια νησία σε άγνωστη μεταπολεμική ημερομηνία. Βέβαια είναι φορτηγό αλλά θα μπορούσε να μεταφέρει και κάποιους επιβάτες. Τουλάχιστον τα σκίαστρα στο πούπι ίσως να σημαίνουν κάτι τέτοιο.

150096
πηγή:flickr/ Biblioteca de Nautica Universidad de la Laguna.

Ellinis
11-04-2016, 11:55
Φωτογραφία ενός PEGASOS με νηολόγιο Παναμά που ταιριάζει με αυτό της αγγελίας του 1947. Το πλοίο έχει φωτογραφηθεί χωρίς φορτίο (ξενερίζει) στα Κανάρια νησία σε άγνωστη μεταπολεμική ημερομηνία. Βέβαια είναι φορτηγό αλλά θα μπορούσε να μεταφέρει και κάποιους επιβάτες. Τουλάχιστον τα σκίαστρα στο πούπι ίσως να σημαίνουν κάτι τέτοιο.

150096
πηγή:flickr/ Biblioteca de Nautica Universidad de la Laguna.
Tελικά το πλοίο στη φωτογραφία δεν έχει σχέση με την αγγελία. Είναι το παναμαδέζικο φορτηγό πλοίο PEGASOS III, ναυπήγησης 1949, όπως βλέπουμε συγκρίνοντας με φωτογραφίες του εδώ (https://www.sjohistorie.no/no/skip/31957/)και εδώ (http://www.northeastmaritime.co.uk/viewtopic.php?f=43&t=13919&sid=221a4a1985358f9a3577aff6f5e83f1d). Λιγο πριν πάει για σκραπ το 1980 είχε περάσει και από την κυπριακή σημαία ως HOUDA STAR (http://www.naviearmatori.net/ita/foto-139188-1.html).

Η ταυτότητα του ατμόπλοιου PEGASUS της αγγελίας παραμένει ένα ερώτημα, καθώς και το αν πραγματικά ύπηρξε... Μπορεί να δημοσιεύτηκε η καταχώρηση από το πρακτορείο Progressive Shipping με τη λογική να μαζευτούν κρατήσεις (και προκαταβολές) και μετά να κλείσει η αγορά ή ναύλωση ενός πλοίου που θα έπαιρνε αυτό το όνομα. Τελικά μπορεί και να μην ολοκληρώθηκε αυτό το πλάνο.

Από το μυαλό μου περασε και το βρετανικό υδροπλανοφόρο PEGASUS (πρώην ARK ROYAL) το οποίο πουλήθηκε τον Οκτώβριο του 1946 στον R. C. Ellerman για να μετατραπεί στο φορτηγό πλοίο ΑΝΙΤΑ Ι. Το ατμοκίνητο πλοίο ήταν υπό σημαία Παναμά (Compania de Navigation Ellanita) και ως πολεμικό ήταν 7.090 τόνων (7.000 αναφέρει η ανακοίνωση), αλλά πρέπει να είχε ήδη μετονομαστεί σε ΑΝΙΤΑ Ι...:uncomfortableness: Η περίπτωση του ΑΝΙΤΑ Ι/PEGASUS είναι μια πιθανότητα με το σκεπτικό να υπολόγιζαν οι πράκτορες οτι θα είχε μετασκευαστεί και για μεταφορά μεταναστών ως το Γενάρη του 1947. Όμως το πλοίο πήγε τον Οκτώβρη του 1947 στην Αμβέρσα για μετασκευή, αλλά τελικά διαλύθηκε το 1950 χωρίς να έχει ολοκληρωθεί ποτέ η μετασκευή του.

174171174172
πηγή (http://forum.valka.cz/topic/view/67712/HMS-Ark-Royal-1914)