Ύδρα [PC-579, USS Wapakoneta, Hydra]

[Ellinis]

Αρχές της δεκαετίας 60 υπήρχε και το ΥΔΡΑ των Τυπάλδων

Το ΥΔΡΑ των Τυπάλδων ήταν μάλλον πρώην πολεμικό των ΗΠΑ, ναυπήγησης 1942. Νομίζω οτι ταξίδευε και το 1965, αραγε ξέρει κανείς τι απέγινε;

[esperos]

Το 1971 πουλήθηκε για διάλυση.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Δύο ιδιομορφίες του ΥΔΡΑ όπως τις θυμάμαι κατά τα παιδικά μου χρόνια:

Ηταν πολύ στενό (σκαρί πολεμικό όπως αναφέρει και ο Ellinis), και έπερνε μεγάλες κλίσεις στην στροφή του. Επίσης, η τσιμινιέρα του ήταν ψεύτικη. Τα καυσαέρια των μηχανών έβγαιναν από δύο μπούκες με γρίλλια αριστερά-δεξιά του πλοίου λίγο πάνω από την ίσαλο με αποτέλεσμα να είναι πάντα μαύρο γύρω από αυτές.

[aegina]

Xerei kaneis tin istopia tou YDRA pou fenetai sti foto pote naupigi8ike ,pou, pote efyge apo to saroniko,egw mono apo fotografies sto foroum to gnwrizw.Euxaristw.

[Ellinis]

Xerei kaneis tin istopia tou YDRA pou fenetai sti foto pote naupigi8ike ,pou, pote efyge apo to saroniko,egw mono apo fotografies sto foroum to gnwrizw.Euxaristw.

Με λίγο καθυστέρηση, αλλά το να βρει κανείς πληροφορίες για τα μικρότερα από τα παλιά καράβια είναι εξαιρετικά δύσκολο.
Αυτά που κατάφερα να βρω είναι πως ναυπηγήθηκε το 1942 στο Portland των ΗΠΑ (πιθανολογώ ως πολεμικό).
Κάποια στιγμή έρχεται στα χέρια των Τυπάλδων και είτε τότε είτε νωρίτερα έχει μετασκευαστεί σε επιβατηγό.
Στον Σαρωνικό ταξίδευε ήδη το 1965 ενώ πέρασε και από τις Σποράδες.
Λογικά πρέπει να έδεσε το 1968 μετά την κατάρευση των Τυπάλδων. Διαλύθηκε το 1971.

Οι διαστάσεις του ηταν 55 Χ 7,3 μ. και ήταν 551 κοχ.

[aegina]

Euxaristw kai pali ELLINIS.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Νάτο πάλι, από την διαφήμιση των Τυπάλδων.

[Nicholas Peppas]

Here is Hydra from 1963 as shown in the Papyros Larousse Encyclopedia. Hydra (built 1942, 551 tons, 19,5 knots)

[Nicholas Peppas]

Nicholas foto tou YDRA yparxei se mia taverna stin Egina eixe ksilini gefira.Distixos den gnorizw tou pote einai i foto,alla nomizw oti eixes anevasei mia foto tou ploiou sto 8ema me ta ploia tou Sarwnikou.

Our friend Aegina asked a very important question that led me to believe that we should at least inform all nautilia.gr members of all the Hydras that have graced Saronikos gulf overe the years .

Post-war Hydras

1. The Latsis Hydra

This is the vessel that started in the Greek waters as Niki. See http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?p=208496#post208496. She was built at Garston shipyards in the UK in 1906 and spent the 1910s, 20s and 30s as a tug boat. She had a tonnage of about 275 tons, a length of 32.3 m and a service speed of 14.3 knots.
Miramar entry

IDNo: 5251290 Year: 1906
Name: BISON Launch Date: 7.9.06
Type: Tug Date of completion: 11.06
Flag: GBR Keel:
Tons: 274 Link: 1612
DWT: Yard No: 57
Length overall: Ship Design:
LPP: Country of build: GBR
Beam: Builder: Garston GD
Material of build: Location of yard: Garston
End:
Subsequent History: 47 NIKI - 54 HYDRA - 57 NICHOLAS L. - 64 AGHIOS GEORGIOS

40255

40256

Now, something quite interesting is that as early as August 25, 1950, this Hydra is advertised as a Potamianos Hydra. But I will let the experts decide what happened here and tell us appropriately … Esperos? Apollon?

40257

2. The Typaldos Hydra

Known as the Typaldos Hydra, this boat started as a 284-ton US World War II patrol craft named PC-579 but was converted in 1962 to a 551-ton swan (sorry, I meant) beautiful ship Hydra.



IDNo: 6113941 Year: 1942
Name: PC-579 Launch Date: 29.4.42
Type: Patrol craft Date of completion: 25.8.42
Flag: USA Keel: 5.1.42
Tons: 284 Link: 1174
DWT: 450 Yard No: 56
Length overall: 52.9 Ship Design:
LPP: Country of build: USA
Beam: 7.0 Builder: Albina
Material of build: Location of yard: Portland, Ore.
Number of screws/Mchy/
Speed(kn): 2D-20
Owner as Completed: U.S.Navy
End: 1969
Subsequent History: [1962 cv to passenger ship, 551gt] - 56 WAPAKONETA - 62 HYDRA
Disposal Data: BU Piraeus 9.69/1970 [K.Kavroudakis]


40258

[aegina]

File Nikolas otan elega oti exeis anevasei foto tou YDRA tou prwtou ( auto me tin ksilini gefira kai anafer8ika sti foto sou enoousa mia foto enos ploiou me yperari8mous epivates- kapoio sxoleio eixe ginei gia in asfaleia-).Twra ta YDRA tou Sarwnikou itan 3:Tou LATSI,tou TYPALDOY kai to YDRA metepoita AG.NEKTARIOS(prwin AINOS).Ta POROS 3 kai auta:Twn Vatikioti-prwin KALAMARA-,Ena mikro tis dekaeteias tou `60 POROS,kai to POROS EXPRESS (prwin DELFINI EXPRESS) tou VENTOURI dekaeteia `90.Ta AIGINA dio:To perifimo AIGINA EXPRESS ( AIGINAKI ) ka8ws kai to f/b AIGINA.8a prepei na prws8esoume kai ta CITY OF HYDRA kai to CITY OF POROS pou itan krouazieroploia imeras.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Στη φωτογραφία του NIcholas φαίνεται καθαρά η μπούκα των καυσαερίων που είχε στις μπάντες λίγο πάνω από την ίσαλο, μιας και δεν είχε συμβατική τσιμινιέρα. Κάθε φορά που έπιανε λιμάνι όποιος είχε την ατυχία να είναι όρθιος κοντά λιποθυμούσε από τα καυσαέρια.

[Nicholas Peppas]

Known as the Typaldos Hydra, this boat started as a 284-ton US World War II patrol craft named PC-579 but was converted in 1962 to a 551-ton, beautiful ship Hydra. Regrettably, the demise of the Typaldos Line after the sinking of Herakleion had a fatal blow on Hydra as well.

A very nice ad from her first year of operation in Argosaronikos, specifically from August 11, 1962, is shown here

40797

Below please find her standard photograph from the 1964 Papyrus Larousse Encyclopedia (Vol 2)

40798

[Nicholas Peppas]

If of any interest, here is the life of this boat before she came to Greece and became Hydra



Wapakoneta (PC-579)

More than two decades after she was built, the first Wapakoneta (PC-579) was given that name on 15 February 1966 while she was resting in the Atlantic Reserve Fleet at Norfolk, VA. She was originally laid down as the unnamed PC-579 on 5 January 1942 at Portland, Oreg., by the Albina Engine and Machinery Works, Inc., launched on 29 April 1942; sponsored by Mrs. S. M. Rovang; and commissioned on 25 August 1942, Lt. Grinnel Lewis, USNR, in command.

After fitting out at the Puget Sound Navy Yard, Bremerton, Wash., PC-579 reported for duty to the Commander, Western Sea Frontier, on 18 September 1942. She operated locally, on patrol and escort missions, into the autumn of the following year before she sailed for Hawaii. From mid-November 1943, PC-579 operated under the aegis of Commander, Hawaiian Sea Frontier, performing more escort and patrol missions locally in the Hawaiian Islands, principally around Oahu and Pearl Harbor, through the end of World War II and into March 1946.

Assigned to the Atlantic Fleet in the spring of 1946, PC-579 arrived at the Charleston Navy Yard, Charleston, S.C., via the Panama Canal on 20 April 1946. After an overhaul there, PC-579 departed Charleston on 8 July, bound for Norfolk, VA., arriving there the following day. She remained there until 14 August, when she headed northward for Narragansett Bay, reaching Newport, R.I. on the 15th.

PC-579 served briefly as a training ship under the aegis of Commander, Training Command, Atlantic Fleet, based at Newport into the spring of 1947. During that time, the patrol craft was homeported at Newport and visited Salem, Mass., from 25 to 28 October 1946 and New London, Conn., from 27 March to 7 April 1947. Completing that tour of temporary duty on 23 May 1947, PC-579 departed Newport and sailed for Fort Pierce, Fla.

Working out of Fort Pierce and Mayport, Fla., the patrol craft again operated in a training capacity— primarily in the Banana River region—into the summer. On 1 August, she departed Mayport, bound for Narragansett Bay, and reached Newport on 3 August. She then underwent repairs alongside the repair ship Vulcan (AR-5) from 4 to 18 August before she sailed to Warren, R.I., on the 22d, to take part in observances marking the 200th anniversary of the founding of that town.

PC-579 continued training evolutions off the eastern seaboard until "immobilized" on 1 November 1947. Thereafter, the patrol craft conducted "limited operations" out of Newport into the autumn of the following year, 1948, making only comparatively short cruises— to such ports as Bangor and East Boothbay, Maine, and Newburyport and Gloucester, Mass.

Apparently restored to full operational status in mid 1948, PC-579 shifted her area of operations southward to warmer climes. The ports she visited and operated from, between late 1948 and late 1955, included Baltimore, Md., Key West, St. Petersburg, and Jacksonville, Fla., Charleston, S.C., Norfolk, Port-au-Prince, Haiti; and the Cuban ports of Guantanamo Bay and Havana..(NAP comment: Incredible that our Hydra was in all these places!)

Placed in reserve at Norfolk on 17 October 1955, PC-579 was decommissioned on 17 December of the same year. Although named Wapakoneta (retaining her PW679 classification) on 15 February 1956, the patrol craft never served actively under that name, remaining in the Atlantic Reserve Fleet until struck from the Navy list on 1 July 1960. The exact nature of her ultimate disposal is not recorded.

Source: http://www.history.navy.mil/danfs/w2/wapakoneta-i.htm

[Ellinis]

Μπράβο Νίκο που ξετρύπωσες και την ταυτότητα του ΥΔΡΑ.

Βρήκα και μια φωτο του, ως περιπολικό των ΗΠΑ από το navsource.org (http://www.navsource.org/archives/12/010579.htm). To μόνο που πρόδιδε στο ΥΔΡΑ το αρχικό πολεμικό πλοίο ήταν οι ναυπηγικές γραμμές στο σκαρί του.

40815
πηγή:Bob Daly

[Nicholas Peppas]

Incredible what the "conversion" did. BAsically they redid the superstructure!

Hydra and friends travel throughout Greece on August 11, 1963

40841

[Ellinis]

To YΔΡΑ ταξίδεψε κάποια στιγμή και στις Σποράδες, όπου έχουμε φωτογραφία του εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=65774&postcount=11).
Επίσης κάποια περίοδο ταξίδευε χωρίς φουγάρο, όπως φαίνεται εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=171141&postcount=43).

[Nicholas Peppas]

To YΔΡΑ ταξίδεψε κάποια στιγμή και στις Σποράδες, όπου έχουμε φωτογραφία του εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=65774&postcount=11).
Επίσης κάποια περίοδο ταξίδευε χωρίς φουγάρο, όπως φαίνεται εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=171141&postcount=43).

Thanks for both! We keep forgetting!

[Nicholas Peppas]

ΥΔΡΑ

2/9/1962

71678

[Nicholas Peppas]

ΥΔΡΑ

1 Απριλιου 1962 25 κομβων; Αληθεια;

77124

[Nicholas Peppas]

Αυτη η διαφημιση του Υδρα απο τις 22/4/1965 μου αρεσει πολυ

78360

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Είναι περίεργο Νικόλα πως τόσα χρόνια μετά μιλάμε για καράβια των παιδικών μας αναμνήσεων και σκέπτομαι με λύπη ότι ποτέ δεν ταξίδεψα με το Ύδρα ενώ λόγω της αγάπης της οικογενείας μου με την Ύδρα έχω ταξιδέψει με όλα τα άλλα καράβια του Σαρωνικού πολλές φορές. Ίσως γιατί συγκρινόμενο με τα άλλα ήταν το λιγότερο δημοφιλές. Και να θυμηθούμε τον ανταγωνισμό των πλοίων που έφταναν μέχρι την Ύδρα αρχές με μέσα δεκαετίας 60: Νεράϊδα, Καμέλια, Σαρωνίς, Μαριώ, Μάχη, Πίνδος.

[Nicholas Peppas]

Είναι περίεργο Νικόλα πως τόσα χρόνια μετά μιλάμε για καράβια των παιδικών μας αναμνήσεων και σκέπτομαι με λύπη ότι ποτέ δεν ταξίδεψα με το Ύδρα ενώ λόγω της αγάπης της οικογενείας μου με την Ύδρα έχω ταξιδέψει με όλα τα άλλα καράβια του Σαρωνικού πολλές φορές. Ίσως γιατί συγκρινόμενο με τα άλλα ήταν το λιγότερο δημοφιλές. Και να θυμηθούμε τον ανταγωνισμό των πλοίων που έφταναν μέχρι την Ύδρα αρχές με μέσα δεκαετίας 60: Νεράϊδα, Καμέλια, Σαρωνίς, Μαριώ, Μάχη, Πίνδος.

Και εγω ειμαι της ιδιας γνωμης... Παρ οτι ηταν ενα πολυ γρηγορο πλοιο δεν το αγαπουσα ιδιατερα...

[aegina]

Exw tin entypwsi oti to MAXH kai to PINDOS den itan sti grammi otan mbike to YDRA.Enas logos pou to YDRA den itan dimofiles isws oti den anike stin koipraxeia i oti sta dromologeia tou pigainan kapoies fores mexri PORO.Stin grammi tou Sarwnikou yparxoun karavia pou to perasma tous thewrite apotyximeno,paradeigmata arketa:SOLONAKI,POROS( oxi to KALAMARA prokeite gia allo ploio ti dekaeteia tou`60 ), THESPROTEIA,kai ti dekaeteia tou `90 to AG.ANDREAS.Min xexnas oti auto pou antikatestise to YDRA to AVRA(KALAVRIA-MINERVA)itan kai auto apotyxeia.

[aegina]

Sygnomi kai mia erwtisi:Pote to YDRA mbike sti grammi twn V.SPORADWN , itan prin i meta to Sarwniko?Eixe to idio onoma ekei?Se kapoio paliotero sxolio nwmizw oti kapoios exei grapsei oti ita to idio.

[Nicholas Peppas]

Exw tin entypwsi oti to MAXH kai to PINDOS den itan sti grammi otan mbike to YDRA.Enas logos pou to YDRA den itan dimofiles isws oti den anike stin koipraxeia i oti sta dromologeia tou pigainan kapoies fores mexri PORO.
...........


Φιλε aegina

Για το χατηρι σου κοιταξα τα αρχεια μου σημερα το πρωι. Εδω δυο διαφημισεις απο τις 11 Αυγουστου 1962 που δειχνουν οτι υπηρχε καποια δρομολογιακη επικαλυψη των τριων πλοιων στον Αργοσαρωνικο τουλαχιστον το 1962

78852
78853

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Φίλε Αίγινα το Ύδρα μπήκε στην γραμμή των Σποράδων μετά τον Σαρωνικό. Εγώ τουλάχιστον το θυμάμαι το 1965-66 στον Σαρωνικό. Όσο για τα ΜΑΧΗ και ΠΙΝΔΟΣ που αναφέρω συνυπήρξαν με το Ύδρα στον Σαρωνικό στις αρχές δεκαετίας 60. Τα θυμάμαι και τα τρία στο λιμάνι της Ύδρας, το μεν Ύδρα να εκτελεί καθημερινά τα δρομολόγιά του με πρωϊνή άφιξη στην Ύδρα στις 11:00, τα δε άλλα δύο να κάνουν σποραδικά δρομολόγια πριν αποσυρθούν από την γραμμή, νομίζω το 1965.

[aegina]

Euxaristw gia tin ploiroforia ANNA MARIA,kai kati isws ektos thematos:prin ligo kairo pigainame sto nisi :D me ti mitera mou( me to FAIDRA ) kai xafnika thimythike mia palia istoria:Pigainame sto nisi me arketa bofor kai to kyma skepaze to plwrio balkoni egw leei oti eimoun mikros ( gyrw sta 3 ) kai den fovithika katholou.Twra ypostirizei oti ti ploio itan to MARIO egw pali nomizw oti den itan. Auto sinevei gyrw sto `71.I erwtisi mou einai thymasai pote tou Kontarini ta ploia efygan apo ti grammi?

[Nicholas Peppas]

Φίλε Αίγινα το Ύδρα μπήκε στην γραμμή των Σποράδων μετά τον Σαρωνικό. Εγώ τουλάχιστον το θυμάμαι το 1965-66 στον Σαρωνικό. Όσο για τα ΜΑΧΗ και ΠΙΝΔΟΣ που αναφέρω συνυπήρξαν με το Ύδρα στον Σαρωνικό στις αρχές δεκαετίας 60. Τα θυμάμαι και τα τρία στο λιμάνι της Ύδρας, το μεν Ύδρα να εκτελεί καθημερινά τα δρομολόγιά του με πρωϊνή άφιξη στην Ύδρα στις 11:00, τα δε άλλα δύο να κάνουν σποραδικά δρομολόγια πριν αποσυρθούν από την γραμμή, νομίζω το 1965.

Ιδου μερικα σχετικα κειμενα

• Τα ΜΑΧΗ και ΠΙΝΔΟΣ συνυπηρχαν στονν Σαρωνικο το 1963. Ιδου δρομολογια στις 20 Ιουλιου 1963
79245

• Το ΠΙΝΔΟΣ περασε στην γραμμη Ραφηνας−Μαρμαριου το 1964. Κοιταξτε σχετικο αρθρο για το ΠΙΝΔΟΣ. http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=280743&postcount=57 http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=280766&postcount=58 Εδω ανακοινωση της 16ης Απριλιου 1964
79246

• Το ΥΔΡΑ συνεχιζε να ταξιδευει το 1965. Εδω δρομολογια στις 11 Ιουνιου 1965.
79247

[Nicholas Peppas]

Και μια και μιλαμε για τα νιατα μας ιδου μια ωραιοτατη σελιδα προ 44 ετων για τα ταξιδια στον Αργοσαρωνικο.... 27 Αυγουστου 1966, απο την Ελευθερια

79258
79259

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Φίλε Aegina μου βάζεις δύσκολα... Δεν μπορώ να πω με βεβαιότητα αν το Μαριώ ήταν στην γραμμή το 1971. Σίγουρο ήταν ότι όλα τα τελευταία του χρόνια, τουλάχιστον από το 1965-66 και μετά που θυμάμαι εγώ, το Μαριώ έκανε αποκλειστικά κρουαζιέρες. Μάλιστα, όταν επιστρέφαμε οικογενειακώς από την Ύδρα στο τέλος του καλοκαιριού πάντα, λόγω του ότι ο πατέρας μου ήταν τουριστικός πράκτορας, είχαμε δωρεάν πάσσο για το Μαριώ που επέστρεφε από την κρουαζιέρα κατευθείαν Πειραιά. Συνεπώς, το 1971 δεν έκανε δρομολόγια. Δρομολόγια την χρονιά αυτή έκαναν τα Πορτοκαλής Ήλιος, το Αύρα, το Καμέλια και το Μυκήναι. Πιθανόν και το Σαρωνίς.Το Νεράϊδα ήδη είχε μετασκευαστεί σε κρουαζιερόπλοιο. Ελπίζω να σε βοήθησα, αν και θα έλεγα ότι με το Σαρωνίς ταξίδεψες.

[aegina]

ANNA MARIA euxaristw ki egw nomizw oti mallon to AVRA itan.Pantos thymamai oti ola ekeina ta ploia eixan prwti kai triti thesi.Nomizw to mono pou den eixe itan to MAPIA,to asteio einai oti exw taxidepsei me auto to ploio se oles tou tis morfes.:rolleyes:

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Σε όλα φίλε Aegina, υπήρχε το σαλόνι της Α' θέσης στο πάνω κατάστρωμα που είχε και το μπαλκόνι μπροστά, και στο κάτω κύριο κατάστρωμα εκτός από το σαλόνι της τρίτης θέσης που ήταν πρύμα, υπήρχε (τουλάχιστον στο Νεραϊδα και το Καμέλια) το εστιατόριο του πλοίου με τις γνωστές μακαρονάδες με κιμά, παστίτσιο και ψητό κατσαρόλας. Ιδιαίτερα θυμάμαι των δύο αυτών καραβιών που ταξίδευα συχνότερα. Αν θυμάμαι καλά και το Σαρωνίς είχε αντίστοιχο εστιατόριο.

[aegina]

File ANNA MARIA kai to MYKHNAI alla kai o PORTOKALIS eixe prwti thesi malista otan ekane dromologia Santorini-Irakleio eixa taxidepsei kai eixa dei kai tin kouzina tou sto katw saloni konta stin plori,gia to MAPIA omws den thimamai na eixe prwti thesi.To AVRA sigoura den eixe giati ekane kai topika stin Aigina.Sto MYKHNAI sta teuleutaia tou i prwti thesi eixe katagrithei to teleutaio mou taxidi me auto itan arxes oktomvriou tou`84 ligo prin apoxwrisei apo ti grammi,twra kapou akousa oti einai gia poulima...

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Το ΥΔΡΑ των Τυπάλδων καταπλέει σημαιοστολισμένο στην Αίγινα ή τα Μέθανα στην δεκαετία του 60. Ο οχετός των καυσαερίων (μιας και δεν είχε τσιμινιέρα) βγαίνει ανάμεσα από τα δύο μπαλόνια που κρέμονται:

133362

Από το Navi&Armatori

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

162711
Πηγή: navsource.org

Eδώ σαν αμερικάνικο ανθυποβρυχιακό,αδελφάκι με το δικό μας ΒΑΣΙΛΕΥΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΙΙ.

[ναυτης τπβ]

Θυμάμαι καλοκαίρι του 64 όταν έπιανε στον Πόρο ,του είχαν βγάλει το παρατσούκλι «ο Σακαφλιάς» και έβαζαν το σχετικό τραγούδι του Τσιτσάνη στο τζούκ-μποξ!

[Nicholas Peppas]

Η δυσκολη ελευση του ΥΔΡΑ στην Ελλαδα κατα την Ελευθερια της 19/9/1961
Εδω το πλοιο εχει περασει τον Ατλαντικο και ειναι στις Αζορες!

171851

[Ellinis]

Όταν το ΥΔΡΑ πρωτοδρομολογήθηκε στην ακτοπλοΐα έγινε και η σχετική παρουσίαση του από το περιοδικό "Ναυτικά Χρονικά" ως το ταχύτερο ακτοπλοϊκό :

172648

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Όταν το ΥΔΡΑ πρωτοδρομολογήθηκε στην ακτοπλοΐα έγινε και η σχετική παρουσίαση του από το περιοδικό "Ναυτικά Χρονικά" ως το ταχύτερο ακτοπλοϊκό :

172648
Ήταν όντως το ταχύτερο και στο πρωϊνό δρομολόγιο των 8:00 ενώ απέπλεε ταυτόχρονα από τον Πειραιά με ένα από τα δύο της κοινοπραξίας, Νεράϊδα ή Καμέλια εναλλάξ, στην Ύδρα έφτανε μετά από τις ίδιες στάσεις με τα άλλα δύο σε Αίγινα, Μέθανα και Πόρο πρώτο με 15-20 λεπτά διαφορά. Πάντως όσοι είχαν ταξιδέψει μαζί του, εγώ δυστυχώς ποτέ, έλεγαν ότι στις στροφές έπαιρνε μεγάλη κλίση και έδινε την αίσθηση της αστάθειας. Φαντάζομαι λόγω της πολεμικής του προέλευσης και της στενής γάστρας συμεριφερόταν διαφορετικά στο ταξίδι από τα αμιγώς επιβατηγά της εποχής.

[BEN BRUCE]

Το ΥΔΡΑ στις Σπετσες το καλοκαιρι του 1963

173017


...απο το σεντουκι ενος φιλου που ανοιξε και η ληψη απο τον ιδιο

[andria salamis]

Το ΥΔΡΑ στις Σπετσες το καλοκαιρι του 1963

173017

...απο το σεντουκι ενος φιλου που ανοιξε και η ληψη απο τον ιδιο

Τα σεντούκια φίλε,πάντα έχουν θησαυρούς.

[Ellinis]

Το ΥΔΡΑ σε φωτογραφία που πρέπει να τραβήχτηκε το 1965-66 μιας και στου Ξαβέρη φαίνονται τόσο δυο από τα ιταλικά τύπου ΑΔΩΝΙΣ που κατέπλευσαν το 1965 όσο και το ΑΓΓΕΛΙΚΑ που έφυγε για σκραπ το Φεβρουάριο του 1967.

182242

[Espresso Venezia]

Σε μία πολύ ωραία, καθαρή, έγχρωμη απεικόνιση, μπορούμε να δούμε το ΥΔΡΑ στην Ύδρα (μπροστά πρέπει να είναι η σπηλιά). Να την απολαύσουμε (https://i.ebayimg.com/images/g/RkUAAOSwRPBdNPGi/s-l1600.jpg) (κλικ για μεγέθυνση) για όσο τουλάχιστον παραμείνει στο ebay σε "κοινή θέα".

[Nicholas Peppas]

Σε μία πολύ ωραία, καθαρή, έγχρωμη απεικόνιση, μπορούμε να δούμε το ΥΔΡΑ στην Ύδρα (μπροστά πρέπει να είναι η σπηλιά). Να την απολαύσουμε (https://i.ebayimg.com/images/g/RkUAAOSwRPBdNPGi/s-l1600.jpg) (κλικ για μεγέθυνση) για όσο τουλάχιστον παραμείνει στο ebay σε "κοινή θέα".
Απίθανη φωτογραφία Espresso Venezia. Μπράβο.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Σε μία πολύ ωραία, καθαρή, έγχρωμη απεικόνιση, μπορούμε να δούμε το ΥΔΡΑ στην Ύδρα (μπροστά πρέπει να είναι η σπηλιά). Να την απολαύσουμε (https://i.ebayimg.com/images/g/RkUAAOSwRPBdNPGi/s-l1600.jpg) (κλικ για μεγέθυνση) για όσο τουλάχιστον παραμείνει στο ebay σε "κοινή θέα". Όντως φίλε Espresso Venezia είναι η Σπηλιά. Χρόνια πολλά έκανα εκεί ως παιδί μπάνιο με τα πλοία να περνούν από κοντά.

[Espresso Venezia]

Και λίγο πιό πέρα το θρυλικότερο bar-club της Ύδρας και πολύ πιθανόν (γιατί όχι) και ολόκληρης της Ελλάδας. Προσωπικά βέβαια, το στέκι μου ήταν στου Μενέλαου, που όμως (κακά τα ψέματα) δεν είχε ούτε την μισή αίγλη της Λαγουδέρας.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Και λίγο πιό πέρα το θρυλικότερο bar-club της Ύδρας και πολύ πιθανόν (γιατί όχι) και ολόκληρης της Ελλάδας. Προσωπικά βέβαια, το στέκι μου ήταν στου Μενέλαου, που όμως (κακά τα ψέματα) δεν είχε ούτε την μισή αίγλη της Λαγουδέρας. Η Υδρα την δεκαετία του 60 γνώρισε δόξες που μέχρι τότε κανένα άλλο νησί δεν είχε ακόμα γνωρίσει. Υπεύθυνος γι' αυτό ο Μπάμπης Μωρές της Λαγουδέρας.

[Ellinis]

To ΎΔΡΑ στις Σπέτσες.

198290
πηγή (https://www.facebook.com/search/top?q=%CF%83%CF%80%CE%AD%CF%84%CF%83%CE%B5%CF%82%2 0...%20%CE%BC%CE%B9%CE%AC%20%CF%86%CE%BF%CF%81%CE% AC%20%CE%BA%CE%B9%20%CE%AD%CE%BD%CE%B1%CE%BD%20%CE %BA%CE%B1%CE%B9%CF%81%CF%8C%20-%20spetses%20...once%20upon%20a%20time)

[Ellinis]

Το ΎΔΡΑ στο λιμάνι των Μεθάνων

201799
πηγή (https://www.facebook.com/MethanaPaliesPhotographies/photos/?ref=page_internal)