Φρίξος [Λουκία - Frixos, Loukia] [Αρχείο] - nautilia.gr

Επιστροφή στο Forum : Φρίξος [Λουκία - Frixos, Loukia]

Nicholas Peppas

22-04-2009, 05:06

Immediately after the liberation of Thessaloniki, smaller coastal shipping companies were established to serve areas around the city and the prefecture (nomos). I am summarizing below a few of them, all from ads in Makedonia, Thessaloniki's prominent newspaper.

Some may recall Frixos, a small ship that left a big name in Thessaloniki!
Here is an ad from August 20, 1932 when she was going to Nea Mihaniona...

36358

Ellinis

23-04-2009, 17:34

Το ΦΡΙΞΟΣ να είναι άραγε το σκαρί που βυθίστηκε το 39(?) στο Αιγαίο κουβαλώντας προς νότο μετανάστες/εβραίους?

Nicholas Peppas

23-04-2009, 17:56

Το ΦΡΙΞΟΣ να είναι άραγε το σκαρί που βυθίστηκε το 39(?) στο Αιγαίο κουβαλώντας προς νότο μετανάστες/εβραίους?

I believe it is. Can you upload the info please? I am out of town. N

Ellinis

26-04-2009, 16:41

Για το ΦΡΙΞΟ δεν έχω πολλά στοιχεία, μόνο οτι είχε ναυπηγήθεί το 1881 στη Γλασκώβη με μήκος 45 μ. και 118 κοχ. Το 1925 ήρθε στα νερά μας και στις 20 Μαρτίου 1939 βυθίστηκε κοντά στη νησίδα Λέβιθα με 15 νεκρούς, άπο το "φορτίο" των μεταναστών που πήγαιναν προς την Παλαιστίνη.
Από τα "αθόρυβα" ναυάγια, μιας και δεν βρήκα τίποτα για αυτό ούτε στο ηλ.αρχείο των εφημερίδων της εθνικής βιβλιοθήκης, ούτε στο διαδύκτιο.

Nicholas Peppas

26-04-2009, 17:04

Ellinis

26-04-2009, 17:19

Bέβαια, από το βιβλίο "ναυάγια στις ελληνικές θάλασσες" του Χ.Ντούνη.

Nicholas Peppas

26-04-2009, 18:05

Bέβαια, από το βιβλίο "ναυάγια στις ελληνικές θάλασσες" του Χ.Ντούνη.

Hm... I need to buy this thing!

Nicholas Peppas

01-06-2009, 05:05

Frixos was built in 1881 and had 118 tons. I have little knowledge of her technical characteristics, although Ellinis has already told us -see http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=197756&postcount=7 -that she had length of 45 m and was built in Glasgow, Scotland

Frixos was brought to Greece in 1919 and stared passenger service in 1922, based in Volos. She belonged to the Fappas Line*, a company previously unknown to me. The Fappas brothers seem to have founded a local company to compete on the Evoikos and Sporades routes. Here is a November 22, 1924 announcement of the Fappas Line, when Frixos was doing the limited route of Volos, Oreoi, Aedipsos, Chalkis.

41862

She was moved to Thessaloniki in 1928 (I do not know the owners) and was doing mostly local voyages to Pieria and Chalkidiki with occasional trips to Kavala. Here is an August 20, 1932 announcement.

41863

Frixos stayed in Thermaikos until about 1934 when we lose her whereabouts. However, in 1939 she must have been hired to move Jewish emigrants to pre-war Palestine. We know from Ntounis' book and from Ellinis' article in
http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=197756&postcount=7 that she sank in Levitha** on March 20, 1939.

Για το ΦΡΙΞΟ δεν έχω πολλά στοιχεία, μόνο οτι είχε ναυπηγήθεί το 1881 στη Γλασκώβη με μήκος 45 μ. και 118 κοχ. Το 1925 ήρθε στα νερά μας και στις 20 Μαρτίου 1939 βυθίστηκε κοντά στη νησίδα Λέβιθα με 15 νεκρούς, άπο το "φορτίο" των μεταναστών που πήγαιναν προς την Παλαιστίνη.
Από τα "αθόρυβα" ναυάγια, μιας και δεν βρήκα τίποτα για αυτό ούτε στο ηλ.αρχείο των εφημερίδων της εθνικής βιβλιοθήκης, ούτε στο διαδύκτιο.

Frankly, I am not surprised the Greek newspapers did not announce the sinking. First, Levitha was an uninhabited (at that time) island belonging to Italy as part of teh Dodecanissos and transfer of such news would be impossible. But most importantly, the Metaxas "4th of August" dictatorship and government would not allow such news to be printed.

__________________________________________________ _
* Fappas Line does not appear in any A. Tzamtzis' book and does not seem to have been a "national company" as it does not appear in the 1921 amalgamation or the subsequent changes of the Greek coastal shipping.
__________________________________________________ _
** Levinthos or Levitha is a small island between Amorgos and Kalymnos
41864

http://amorgis.blogspot.com/2007/07/blog-post_16.html presents her as being always with Dodecanissos

Η Κίναρος και τα Λέβιθα είναι δύο αμοργιανά νησιά στην μέση του Αιγαίου. Αποτελούν προέκταση της Αμοργού κι είναι η γέφυρα ανάμεσα στις Κυκλάδες και την Δωδεκάνησο. Διοικητικά ανήκουν στον νομό Δωδεκανήσου για τον λόγο ότι το 1832 (οπότε δημιουργήθηκε το ελληνικό κράτος) παρέμειναν στην κατοχή των Οθωμανών. Ενώθηκαν με την Ελλάδα το 1945 με την ένωση της Δωδεκανήσου. Από τα αρχαία χρόνια όμως αποτελούσαν τμήμα των νησιών της Αμοργού και ανήκαν στην περιφέρεια της Αιγιάλης. Κάτι που συμβαίνει και σήμερα.

See also http://www.almiyachts.com/greek_islands/cyclades/levitha/levitha.html

Levitha
41865

Nicholas Peppas

13-09-2009, 00:46

Nicholas Peppas

03-05-2010, 07:15

Καιρος ειναι να κοιταξουμε αλλο ενα πλοιο για το οποιο δεν υπαρχουν πολλα στοιχεια. Προκειται για το Λουκια.

Τα νεα και αποκομματα που παρουσιαζω παρα κατω δειχνουν δυο πιθανα πλοια..

Λουκια (1): Φορτηγο πλοιο του Φιλικου που ταξιδεψε μ αυτο το ονομα απο το 1906 μεχρι το 1915.
Λουκια (2): Eπιβατηγο, μαλλον παλια θαλαμηγος, που με τα στοιχεια που εχω ηταν σε ενεργο υπηρεσια το 1918−1920

Ειμαι βεβαιος οτι ο φιλος Αρης θα προσθεσε οτι ξερει!

The first Loukia ship was a cargo ship that was built in 1890 at the Robert Craggs & Sons shipyards in Stockton and Middlesbrough, England. The ship belonged to J.G. Coutzis from 1890. The ship had 885 tons, 59.6 meters length and 9.1 meters width.

In 1903 she was transferred to Philikos & Co of Piraeus and was named Loukia. She was transerred to our well known Pandelis Line. In 1912 she was renamed Taxiarhis. She sunk on March 7, 1915 after she was hit by Russian destroyers in Pontoerakleia (Zonguldak).

A short history here

Name GEORGIOS COUTZIS
Type Cargo
Yard Number 87
Launched 16/06/1890 at Stockton yard
Completed 09/1890
Off. Number
Engine builder A. Shank & Son, Arbroath
Engine type T. 3cyl
GRT 885
Length (feet) 195.5
Beam (feet) 30
First owner G. Coutzis, Piraeus

History
1890 J. G. Coutzis, Piraeus
1906 LOUKIA, Philikos & Co., Piraeus
1909 Pandelis Brothers, Piraeus
1912 TAXIARHIS, Pandeli Brothers, Istanbul

Fate 07/03/1915 shelled and sunk by Russian destroyers in Zonguldak Harbour.

Here is a description of her pursuit y a Turkish ship on December 12, 1907

88029

Here is an accident of Loukia on January 13, 1908

88030

And a long article from Naupaktos on June 21, 1908 gives the impression that she was also a passenger ship... At least that's what the schedule indicates

88031

Also October 9, 1908

88032

Nicholas Peppas

03-05-2010, 07:42

I believe the following three announcements are of Loukia, a passenger ship.

January 6, 1918

88033

September 3, 1919

88034

July 3, 1920

88035

Ellinis

20-03-2011, 12:44

To ΛΟΥΚΙΑ που αναφέρεται στα παραπάνω αρθράκια, και ίσως κάποιες από το πιο προηγούμενο ποστ, ήταν ένα μικρό επιβατηγό που έμεινε για αρκετό καιρό σε Ελληνικά νερά. Έγινε περισσότερο γνωστό όταν βυθίστηκε ως ΦΡΙΞΟΣ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?66750-Φρίξος-Frixos&highlight=%D6%F1%DF%EE%EF%F2)το 1939. Νομίζω πως πρέπει να τα μεταφέρουμε στο άλλο θέμα.

Nicholas Peppas

03-01-2013, 15:41

Εδω τρεις μαρτυριες για τα where about του πλοιου Φριξος στην δεκαετια του 1930.

Εφημεριδα Μακεδονια Θεσσαλονικης, 27 Αυγουστου 1932.
133852

Εφημεριδα Θεσσαλια Βολου, 19 Ιουλιου 1934.
133853

Εφημεριδα Θεσσαλια Βολου, 2 Αυγουστου 1934.
133854

Ellinis

03-01-2013, 17:10

Πριν κάποια χρόνια το περιοδικό "Εφοπλιστής" είχε κάνει ένα ωραίο αφιέρωμα για το ΦΡΙΞΟΣ και το τραγικό του ναυάγιο.
Να συμπληρώσουμε και κάποια στοιχεία που δεν είχαν τότε παρουσιαστεί.

To ΦΡΙΞΟΣ ταξίδεψε στις ελληνικές θάλασσες για τρείς δεκαετίες, κυρίως σε γραμμές τοπικής εμβέλειας.

Frixos was brought to Greece in 1919 and stared passenger service in 1922, based in Volos. She belonged to the Fappas Line*, a company previously unknown to me. Στην πραγματικότητα το πλοίο ξεκίνησε την παρουσία του στην Ελλάδα από την Καλαμάτα το 1911. Τότε ταξίδευε με το όνομα ΛΟΥΚΙΑ υπό ιδιοκτηρία των Βαριόπουλου, Μουνδρέα & Σια.
Μια δεκαετία αργότερα το πλοίο ανήκε στον Ευστάθιο Φάππα & Σια, ενώ στη συνέχεια πουλήθηκε στη Σοφία Κωλέτση.
Το καλοκαίρι του 1939 το ΦΡΙΞΟΣ ετοιμαζόταν να μπει στη γραμμή του Σαρωνικού, όταν έτυχε ένας καλός ναύλος.

Ήταν ναυλωμένο από τον Γ.Παντελή που μεσολαβούσε τότε για τη ναύλωση πλοίων σε εβραϊκές οργανώσεις, όπως το άτυχο STRUMA. Σκοπός της οργανώσεων αυτής ήταν να παραλάβουν μεσοπέλαγα εβραίους λαθρομετανάστες από το φορτηγό ΑΣΤΗΡ που τους "κατέβαζε" από τη Μαύρη Θάλασσα και να τους μεταφέρουν με το ΦΡΙΞΟΣ στην Παλαιστίνη.
Τα μεγάλα φορτηγά όπως το ΑΣΤΗΡ ήταν πολύτιμα και δεν μπορούσαν να τα διακινδυνεύσουν προσεγγίζοντας με αυτά την ελεγχόμενη από τις αγγλικές περιπόλους περιοχή της Παλαιστίνης. Αυτό το ρίσκο το έπαιρναν με τα μικρότερα - και συχνά υπέργηρα - σκάφη όπως το ΦΡΙΞΟΣ που κόντευε πια τα 60 χρόνια στις θάλασσες.

Παρακάτω βλέπουμε το ΦΡΙΞΟΣ στη μοναδική γνωστή φωτογραφία του, λίγο πριν αποπλεύσει από τον Πειραιά για το μοιραίο ταξίδι, όπως παρουσιάστηκε στην εφημερίδα "Σημαία".

133861

Το ΦΡΙΞΟΣ αναχώρησε από τον Πειραιά με πλήρωμα 16 ανθρώπων και επιβάτη ένα εβραίο. Το πλοίο έπλεε στις 20 Μαρτίου 1939 βόρεια από τη ν.Λέβιθα όταν αποσπάστηκε ο άξονας του σκάφους με αποτέλεσμα να υπάρξει εισροή υδάτων. Το πλήρωμα εγκατέλειψε το σκάφος με τη λέμβο και κατευθήνθηκε νότια για να μην τους ξαναδεί ποτέ κανείς. Ο πλοίαρχος του ΦΡΙΞΟΣ εγκατέλειψε τελευταίος το σκάφος και λίγο αργότερα το περισυνέλλεξε το φορτηγό πλοίο BUDAPEST.

Και για όποιον ενδιαφέρεται περισσότερο για το θέμα, να το σχετικό άρθρο από την ίδια εφημερίδα:
133860

Nicholas Peppas

27-03-2013, 04:27

Το τραγικο τελος του μικρου πλοιου Φριξος μεσα απο τις σελιδες της εφημεριδος των Αθηνων Ελληνικον Μελλον.

23 Μαρτιου 1939
141253

24 Μαρτιου 1939
141254

141255

25 Μαρτιου 1939
141256

Nicholas Peppas

27-03-2013, 04:29

Το τραγικο τελος του μικρου πλοιου Φριξος μεσα απο τις σελιδες της εφημεριδος των Αθηνων Ελληνικον Μελλον.

28 Μαρτιου 1939
141257
141258

30 Μαρτιου 1939
141259
141260

Nicholas Peppas

30-06-2013, 22:36

Τρια μικρα πλοια του Παγασητικου, το Φριξος, το Ελλη και το Θασος (τον οποιον δεν γνωριζω) πανε στο Τρικκερι της Παναγιας κατα την Θεσσαλια της 6ης Σεπτεμβριου 1933.

146378

Nicholas Peppas

27-12-2014, 23:42

......

Λουκια (1): Φορτηγο πλοιο του Φιλικου που ταξιδεψε μ αυτο το ονομα απο το 1906 μεχρι το 1915.
......
The first Loukia ship was a cargo ship that was built in 1890 at the Robert Craggs & Sons shipyards in Stockton and Middlesbrough, England. The ship belonged to J.G. Coutzis from 1890. The ship had 885 tons, 59.6 meters length and 9.1 meters width.

In 1903 she was transferred to Philikos & Co of Piraeus and was named Loukia. She was transerred to our well known Pandelis Line. In 1912 she was renamed Taxiarhis. She sunk on March 7, 1915 after she was hit by Russian destroyers in Pontoerakleia (Zonguldak).

.....,

it is my belief that this is the first Loukia during the time she was Pandelis' ship and traveling in Romania
photo from postcard in www.delcampe.net

Ellinis

18-07-2015, 09:08

Στο βιβλίο "Ταξίδια: Ελλάδα" του Κώστα Ουράνη υπάρχει μια ωραία περιγραφή ενός θαλάσσιου ταξιδιού από την Καλαμάτα στη Μάνη. Παραθέτω μερικά χαρακτηριστικά αποσπάσματα.

Μεταξύ των ακτών της Μάνης και του λιμανιού της Καλαμάτας πηγαινοέρχονται κάθε μέρα με γρηγοράδα συναγωνισμού και μ' ένα δαιμονισμό θόρυβο ξεχαραβλωμένου μοτέρ, τρία - τέσσερα πετρελαιοκίνητα καΐκια. [...]
Οι μικροί αυτοί σκυλοπνίχτες κάνουν το δρομολόγιο τους με ακρίβεια υπερωκεανείων. Όταν έφθασα με τη συνοδό μου, το κατάστρωμα ήταν κιόλας γεμάτο από ανθρώπους, βαρέλια, καλάθια, μπόγους, δέματα, κότες, κοφίνια και πρόβατα - όλ' αυτά φύρδην - μίγδην - και μπάρκαραν οι τελευταίοι επιβάτες: τρία μαύρια γουρούνια κ' ένας ενωματάρχης. [...]
Σε λίγο το καΐκι άφηνε το λιμάνι των Καλαμών μ' ένα τρομερό θόρυβο του μοτέρ και μ' ένα τράνταγμα αντιτορπιλικού σε δοκιμές ταχύτητας. Από το χαμηλό και στενόμακρο φουγάρο του έβγαινε όλη την ώρα ένας καπνός που βρωμούσε ορυκτέλαιο, ενώ , κάθε τόσο εκτοξεύονταν, σαν από στόμιο ηφαιστείου, γλοιώδεις καπνιές που κολλούσαν στα ρούχα μας - κ' έμεναν εκεί οριστικά.

Για το οτι το ΛΟΥΚΙΑ είχε αρχικά ως έδρα του την Καλαμάτα, είχαμε γράψει παλιότερα:

To ΦΡΙΞΟΣ ταξίδεψε στις ελληνικές θάλασσες για τρείς δεκαετίες, κυρίως σε γραμμές τοπικής εμβέλειας.

Στην πραγματικότητα το πλοίο ξεκίνησε την παρουσία του στην Ελλάδα από την Καλαμάτα το 1911. Τότε ταξίδευε με το όνομα ΛΟΥΚΙΑ υπό ιδιοκτηρία των Βαριόπουλου, Μουνδρέα & Σια.

Από ένα παλιό άρθρο του περιοδικού "Ναυτική Επιθεώρηση" προκύπτει οτι το ΛΟΥΚΙΑ έκανε αυτό το δρομολόγιο στη Μάνη. Σχετικά αναφέρει:

Όταν άναψε η τελευταία μεγάλη φωτιά (εννοεί τον Α' Π.Π.) με ηύρε καπετάνιο στο ατμόπλοιο ΛΟΥΚΙΑ που έκανε ταξίδια κάτω στη Μάνη.