Ρόδος [Lady Torfrida, Valfreyia, Star of India, Rodos]

[Nicholas Peppas]

In http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=58772 that discusses Assos, Ellinis mentions two more Lady Torfrida ships... One of them was a yacht that became the early post-war passenger ship Rodos, which served the Greek seas but disappeared after 1950

Lady Torfrida was built in 1888.

Her Miramar entry is as follows

43447
43448

She was a well known yacht belonging to W. Pearce and then to M. Bayard Brown. She came to Greece in 1946. She had just 576 tons, a length of 66 m and a width of 8.2 m

As Lady Torfrida she is quite well known in the yacht history... As a ship model she can be seen in http://www.nmm.ac.uk/collections/explore/object.cfm?ID=SLR1213&picture=1#content

43449 43450

I quote the following



A contemporary full hull model of the 'Lady Torfrida' (1890), a schooner yacht, built at a scale of 1:48. The model, which is decked, equipped and rigged, was re-rigged in 1976 by Jim Lees. There are two identical plaques at each end of the base. They read: ʽAuxiliary Steam Yacht/ “Lady Torfrida”/ Length 157ʼ-0”/ Breadth 27-0/ Depth Moulded 17-0/ Tonnage Y.M. 539 Tons/ Indicated Horse-Power 700/ Speed in Knots 11 ¾ʼ.
ʽLady Torfridaʼ was one of the most comfortable and sumptuously fitted vessels of its period. Among various owners was an American millionaire recluse, Mr M. Bayard Brown, who renamed it ʽValfreyiaʼ and lived onboard, moored on the River Colne, Essex, until his death in 1927. The presence of such a glamorous yacht and Brownʼs reputation as an eccentric philanthropist attracted much public attention and he, along with the boat, featured in an article in ʽThe Wide World Magazineʼ, May 1907. In 1928, it was renamed the ʽStar of Indiaʼ and fitted out for cruising in Eastern waters under the ownership of the Maharajah of Nawanagar, better known as the cricketer ʽRanjiʼ.


For those who do not follow cricket, Ranji was the best batsman of all time http://en.wikipedia.org/wiki/Kumar_Shri_Ranjitsinhji

Another model is in http://www.scienceandsociety.co.uk/results.asp?image=10266161

This ship should not be confused with http://www.christies.com/LotFinder/lot_details.aspx?pos=6&intObjectID=4607609&sid=

[Nicholas Peppas]

A very old yacht, 59 years old, Rodos was brought to the Greek seas in 1947 and assigned mostly to coastal routes where she did not have to fight rough seas, although one or two of her voyages did pass Cavo d"Oro. She gave up by 1950.

Here are her schedules on April 26, May 3, May 10 and May 24, 1947

43451434524345343454

[Ellinis]

Από το περιοδικό "Ναυτική Ελλάς" της εποχής, έχω σημειώσει πως το ΡΟΔΟΣ το έφερε ο Ι.Λιβανός (Zarati Steamship) για να συνδέσει τον Πειραιά με τα Δωδεκάνησα με σημαία Παλαιστίνης!

Ή τότε δεν υπήρχαν περιορισμοί στο να ταξιδεύουν μόνο πλοία με ελληνική σημαία στην ακτοπλοϊα ή το πιο πιθανό να θεωρούσαν τη γραμμή "διεθνή" μιας και τα Δωδεκάνησα δεν είχαν ενταχθεί ακόμη στο ελληνικό κράτος.

Αυτό που δεν είμαι τόσο σίγουρος αν το ΡΟΔΟΣ/STAR OF INDIA είναι πραγματικά το ΡΟΔΟΣ των δρομολογίων του 1947. Με προβληματίζει το οτι αναφέρει "π/κ Ρόδος" δηλαδή πετρελαιοκίνητο που παραπέμπει σε κάποιο μικρό μότορσιπ ή μεγάλο καϊκι και όχι σε ατμόπλοιο (α/π) που ήταν το ΡΟΔΟΣ/STAR OF INDIA.

[Nicholas Peppas]

Από το περιοδικό "Ναυτική Ελλάς" της εποχής, έχω σημειώσει πως το ΡΟΔΟΣ το έφερε ο Ι.Λιβανός (Zarati Steamship) για να συνδέσει τον Πειραιά με τα Δωδεκάνησα με σημαία Παλαιστίνης!

Ή τότε δεν υπήρχαν περιορισμοί στο να ταξιδεύουν μόνο πλοία με ελληνική σημαία στην ακτοπλοϊα ή το πιο πιθανό να θεωρούσαν τη γραμμή "διεθνή" μιας και τα Δωδεκάνησα δεν είχαν ενταχθεί ακόμη στο ελληνικό κράτος.

It is interesting and agrees with another purchase of Livanos, the yacht/passenger ship Valena http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?p=218897#post218897

[Nicholas Peppas]

Από το περιοδικό "Ναυτική Ελλάς" της εποχής, έχω σημειώσει πως το ΡΟΔΟΣ το έφερε ο Ι.Λιβανός (Zarati Steamship) για να συνδέσει τον Πειραιά με τα Δωδεκάνησα με σημαία Παλαιστίνης!

Ή τότε δεν υπήρχαν περιορισμοί στο να ταξιδεύουν μόνο πλοία με ελληνική σημαία στην ακτοπλοϊα ή το πιο πιθανό να θεωρούσαν τη γραμμή "διεθνή" μιας και τα Δωδεκάνησα δεν είχαν ενταχθεί ακόμη στο ελληνικό κράτος.

Αυτό που δεν είμαι τόσο σίγουρος αν το ΡΟΔΟΣ/STAR OF INDIA είναι πραγματικά το ΡΟΔΟΣ των δρομολογίων του 1947. Με προβληματίζει το οτι αναφέρει "π/κ Ρόδος" δηλαδή πετρελαιοκίνητο που παραπέμπει σε κάποιο μικρό μότορσιπ ή μεγάλο καϊκι και όχι σε ατμόπλοιο (α/π) που ήταν το ΡΟΔΟΣ/STAR OF INDIA.

Και για να προσθεσουμε αμφιβολιες, ιδου επι τελους μια αναλοινωση ταξιδιου του πλοιου Ροδος στις 3 Ιουλιου 1947 (!) προς Λεμεσο και Πορτ Σαïντ!

54045

[Ellinis]

Μια ωραία πόζα της θαλαμηγού STAR OF INDIA που έκανε τα πρώτα μεταπολεμικά χρόνια "μεσογειακά" ταξίδια.

132258
πηγή (http://www.merseamuseum.org.uk)

[Nicholas Peppas]

Το πλοιο Ροδος προπολεμικα οταν ηταν ακομη το Star of India.

140881
http://www.worthpoint.com/worthopedia/postcard-maharajah-jawanager-indian-282132478


Original Real Photo Postcard of the Maharajah Jawanager of India Yacht Star of India in wartime Grey. Unused c1940. Published by R. Perkins of Devon. Built 1888 as Lady Torfrida, sold 1889 and renamed Valfreya, sold 1927 and renamed Star of India, sold 1946 and renamed Rodos, broken up 1951.

[Ellinis]

H φωτογραφία δεν δείχνει το πλοίο προπολεμικά αλλά κατά τη διάρκεια που ήταν επιταγμένο και εξοπλισμένο. Όχι μόνο γιατί το λέει η περιγραφή της
Star of India in wartime Grey αλλά και γιατί έχει στην πρύμνη του την σημαία του Αγγλικού Π.Ν.

[Nicholas Peppas]

Το πλοιο Ροδος προπολεμικα οταν ηταν ακομη το Star of India.

140881
http://www.worthpoint.com/worthopedia/postcard-maharajah-jawanager-indian-282132478
Η φωτογραφία αυτή έρχεται κοντά στο πως θα έπρεπε να ήταν το πλοίο αυτό όταν ήλθε στη Ελλάδα.
Πολύ διαφορετικό από τις φωτογραφίες του σαν γιωτ.

[Nicholas Peppas]

Αυτα τα δρομολοια μας δειχνουν πως βοηθησε την ελληνικη ακτοπλοια το Ροδος, αυτο το μικρο πλοιο στα πρωτα χρονια μετα τον πολεμο. Ολες οι καταχωρησεις απο την Καθημερινη.

19 Οκτωβριου 1946
140937

12 Νοεμβριου 1946
140938

6 Μαιου 1947
140939

1 Ιουλιου 1947 (απο το ΒΗΜΑ)
140940

[Nicholas Peppas]

Ενα σχεδιο του πλοιου με το ονομα Lady Torfrida απο την ιστοσελιδα http://lemairesoft.sytes.net:1944/pages/page.aspx?univid=389139

151036

[Ellinis]

Στην σελίδα εδώ (http://www.rc-modellbau-schiffe.de/Schiffe/ANDERE_SCHIFFE/STANDMODELLE/Lady_Torfrida/Lady_Torfrida.html)βλέπουμε πως φτιάχτηκε ένα απίθανο ξύλινο μοντέλο του σκάφους. Και η σχετική φωτο:

152897

[Παναγιώτης]

Αρκετά στοιχεία είδαμε σε προηγούμενο μήνυμα του Ellinis.

Μια ωραία πόζα της θαλαμηγού STAR OF INDIA που έκανε τα πρώτα μεταπολεμικά χρόνια "μεσογειακά" ταξίδια.

132258
πηγή (http://www.merseamuseum.org.uk)

Ας δουμε και τα στοιχέια που προκύπτουν απο τον Lloyd's Register of Yachts του 1903 που καταγράφεται σαν Valfreya. Όπως είδαμε και στα μοντέλα παραπάνω ήταν σκούνα με μηχανη (ScwSch από το Screw Schooner) αλλά όταν ήλθε στην Ελλάδα είχε μόνο το πλωριό άλμπουρο. Είχε ολική χωρητικότητα 546,65 κόρους, καθαρή χωρητικότητα 204,51 κόρους, μήκος 66 μέτρα, πλάτος 8,23 μέτρα, κοίλο 5,06 μέτρα.

Εκτόςαπό τα πανιά το κινούσε μια παλινδρομική ατμομηχανή τριπλής εκτόνωσης. Ενδιαφέρον έχει οιτ η η ατμομηχανή ήταν πεντακύλινδρη αφου εκτός από δύο κυλίνδρους χαμηλής πίεσης (αντί ένα μεγάλο) που συνηθιζόταν, είχε και δύο κυλίνδρους υψηλής πίεσης. Έτσι είχε δύο κυλίνδρους Υψηλής πίεσης με διάμετρο 0,36 μέτρα ο καθένας, ένα κύλινδρο μέσης πίεσης με διάμετρο 0,77 μέτρα και δύο κυλίνδρους χαμηλής πίεσης με διάμετρο 0,97 μέτρα ο καθένας ενώ όλοι οι κύλινδροι είχαν διαδρομή εμβόλου 0,76 μέτρα. Η διάταξη αυτή επέτρεπε να υπάρχουν τρεις διωστήρες στο στρόφαλο αλλά να μην χρειάζεται να κατασκευαστούν μεγάλοι κύλινδροι και να εξοικονομείται χώρος στο μηχανοστάσιο. Τέτοιες πεντακύλινδρες ατμομηχανές τριπλής εκτόνωσης είχαν τα υπερωκεάνια Campania και Lucania της Cunard που είχαν κατασκευαστεί από το ίδιο ναυπηγείο. Στο μήνυμα του Ellinis ότι είχε ταχύτητα 13 κόμβων.
152962Πηγή (https://archive.org/stream/registeryachts00shipgoog#page/n692/mode/2up)

[Nicholas Peppas]

Δυο ομορφες φωτογραφιες του πλοιου πανω απο 100 χρονια πριν.


Σαν Lady Torfrida
169451
Πηγη: http://www.wivenhoehistory.org.uk/content/topics/maritime/upstream-shipyards/rennie-forrestt/mcevers-bayard-brown

Σαν Valfreyia
169452
http://www.clydeships.co.uk/view.php?ref=6314

[Ellinis]

As Lady Torfrida she is quite well known in the yacht history... As a ship model she can be seen in http://www.nmm.ac.uk/collections/explore/object.cfm?ID=SLR1213&picture=1#content

43449 43450




Ενα σχεδιο του πλοιου με το ονομα Lady Torfrida απο την ιστοσελιδα http://lemairesoft.sytes.net:1944/pages/page.aspx?univid=389139

151036

Μιας και το θέμα κινήθηκε, να γράψουμε οτι το LADY TORFRIDA παραπάνω είναι διαφορετικό από το πλοίο του θέματος.
Ο Sir William Pearce ένας από τους διευθήνοντες των ονομαστών ναυπηγείων Fairfield είχε διαδοχικά αποκτήσει τρείς μεγάλες θαλαμηγούς με το όνομα αυτό. Η πρώτη ναυπηγήθηκε το 1883 και ήρθε αργότερα στην Ελλάδα ως 'ΑΣΣΟΣ, η δεύτερη του 1888 που είχε δυο ιστούς είναι το πλοίο του θέματος, ενώ η τρίτη και τελευταία που ναυπηγήθηκε το 1890 είχε τρία ιστία (η εικονιζόμενη παραπάνω), έγινε αργότερα ισπανικό επιβατηγό και έχασε το ένα ιστίο (σχετικά εδώ (http://www.trasmeships.es/14.html)και εδώ (http://www.clydesite.co.uk/clydebuilt/viewship.asp?id=716))